流亭至元莊高架中修工程技術(shù)標(biāo)書.doc

精品資料網(wǎng)（） 25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座精品資料網(wǎng)（）專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料流亭至元莊高架中修工程技術(shù)標(biāo)書一、工程概況1工程簡介G204流亭至元莊高架中修工程起點(diǎn)為流亭立交，終點(diǎn)為元莊立交，全長7.8公里，全部為高架橋，橋梁總寬度為23米，雙向四車道。橋梁按行駛方向分為雙幅橋面，每幅寬11.5米，橫斷面布置為：0.5米（防撞體）2.5米（緊急停車帶）2*3.75米（主車道）0.5米（路緣帶）0.5米（防撞體）。該高架橋路面建成于1995年，設(shè)計(jì)時速為80Km/h。道路路面為瀝青混凝土路面，由于進(jìn)青島方向交通量流量大，重載車輛比較多，公路路面存在瀝青骨料剝落、坑槽、車轍、擁抱等病害，伸縮縫處出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，路面狀況較差。導(dǎo)致橋體承受沖擊荷載加大，不僅影響舒適性，而且嚴(yán)重影響橋梁主體結(jié)構(gòu)和伸縮縫等附屬構(gòu)筑物的壽命與安全，因此急需對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。本次工程的主要內(nèi)容包括：進(jìn)青島一側(cè)單幅橋?yàn)r青路面的銑刨與鋪筑、補(bǔ)充缺失的防撞體防護(hù)鋼板、施劃標(biāo)線、增設(shè)標(biāo)志牌。2公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：一級公路設(shè)計(jì)時速：80km/h路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：15年路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100 3施工依據(jù)及規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）道路交通標(biāo)志與標(biāo)線（GB5768-1999）道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程（DBJ08-39-94）工程可行性研究及批復(fù)意見4工程特點(diǎn)4.1平面設(shè)計(jì)：道路中線不變。4.2縱斷面設(shè)計(jì)：道路縱斷保持不變。4.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：銑刨橋面的瀝青混凝土4cm，然后清理干凈后，噴灑結(jié)合油0.7Kg/m2，之后鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料。為確保本干線公路達(dá)到。快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適。的要求，罩面須與伸縮縫連接平順，提高行車舒適度，并對防護(hù)鋼板丟失的進(jìn)行補(bǔ)充。4.4標(biāo)線設(shè)計(jì)：標(biāo)線設(shè)計(jì)執(zhí)行國標(biāo)GB5768-1999，材料選用熱塑型反光玻璃珠涂料。5施工注意事項(xiàng)5.1確保路面與雨水箅連接平順，并根據(jù)雨水情況疏通管道，保證排水順暢。5.2確保伸縮縫處路面平順，保證行車舒適。5.3所有材料必須符合有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5.4未盡事宜施工中研究處理。二、工期目標(biāo)確保6個月內(nèi)完成本次招標(biāo)合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務(wù)。工期目標(biāo)：計(jì)劃于2007年4月1日正式開工，于2007年9月30日竣工。施工準(zhǔn)備：自2007年4月1日，至2007年4月10日。銑刨橋面舊瀝青混凝土面層：自2007年4月11日，至2007年7月10日。鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料：自2007年7月11日，至2007年8月10日。補(bǔ)充缺失的防撞體防護(hù)鋼板、施劃標(biāo)線、增設(shè)標(biāo)志牌：自2007年8月11日，至2007年9月25日?？⒐こ鰣觯鹤?007年9月26日，至2007年9月30日。三、施工組織設(shè)計(jì)1編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1青島市2006年公路大中修改建工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺材料。1.1.2工程設(shè)計(jì)圖紙、各項(xiàng)目工程量、施工技術(shù)要求、設(shè)計(jì)說明、施工規(guī)范。1.1.3交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)和。1.1.4現(xiàn)場施工條件。1.1.5我公司現(xiàn)有施工技術(shù)能力、可供機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、施工人員情況及工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1.2.1嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，遵照國家有關(guān)政策、法令和有關(guān)法規(guī)范，以及招標(biāo)文件和補(bǔ)遺材料相關(guān)內(nèi)容。1.2.2與施工總體布置相適應(yīng)。做到各項(xiàng)目之間施工程序前后兼顧、銜接合理，減少相互干擾，均衡施工。對于地基比較復(fù)雜的地段受外界因素影響較大的項(xiàng)目，應(yīng)適當(dāng)留有余地。力求均衡生產(chǎn)，合理投入資源，在確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工成本。1.2.3圍繞施工關(guān)鍵線路和重點(diǎn)段統(tǒng)籌兼顧，確保各節(jié)點(diǎn)工期的同時，其他施工項(xiàng)目協(xié)調(diào)有序整體進(jìn)行。1.2.4充分發(fā)揮我公司豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)、設(shè)備的優(yōu)勢，采用先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和機(jī)械化施工，確保工程工期和質(zhì)量。2勞動力組織及保證措施2.1勞動力組織措施本工程將進(jìn)行流水式施工方法。并調(diào)遣專業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)高的管理人員和作業(yè)分隊(duì)、作業(yè)班組投入施工。根據(jù)施工規(guī)范及工程進(jìn)度需要，擬安排道路專業(yè)施工分隊(duì)，項(xiàng)目部設(shè)置現(xiàn)場施工組、施工測量組、質(zhì)量安全組、物資設(shè)備供應(yīng)組、后勤保障組、機(jī)電維修組等投入各單位工程項(xiàng)目的施工，各作業(yè)分隊(duì)除認(rèn)真配備施工經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)干部外，還要對工人進(jìn)行定期培訓(xùn)，技術(shù)人員在各項(xiàng)施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底、現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督。我公司現(xiàn)有一支素質(zhì)精良的道路專業(yè)施工隊(duì)伍正在待命，根據(jù)工程需要，隨時進(jìn)駐工地。2.2勞動力投入保證措施2.2.1選擇技術(shù)好、實(shí)力強(qiáng)的施工作業(yè)人員，根據(jù)本施工組織設(shè)計(jì)制定的勞動力需用計(jì)劃，針對現(xiàn)場施工情況，編制切合實(shí)際的階段性勞動力需用計(jì)劃。2.2.2新進(jìn)場工人必須考核合格后才能上崗，保證工人技術(shù)素質(zhì)和熟練程度，素質(zhì)差、技術(shù)生疏的工人堅(jiān)決更換。3材料投入計(jì)劃及保證措施3.1材料投入計(jì)劃本工程使用主要材料是結(jié)合油、SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料和熱塑型反光玻璃珠涂料等。我公司設(shè)專門材料倉，各施工員根據(jù)施工進(jìn)度及時申報下一個月的材料計(jì)劃，以備用。每月30日前，各分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)下個月使用材料情況，上報總工程師審批，再轉(zhuǎn)交物資部門，由物資部門統(tǒng)一安排，根據(jù)施工的輕重緩急合理進(jìn)料分批進(jìn)場。詳細(xì)材料采購數(shù)量，中標(biāo)后經(jīng)詳細(xì)圖紙會審并核定的工程量總清單一并列出。我司在材料選購品牌方面積極響應(yīng)招標(biāo)文件要求，所選材料均先提供樣板，經(jīng)建設(shè)方和監(jiān)理認(rèn)可后方大批量進(jìn)行采購。3.2材料保證措施3.2.1原材料進(jìn)場計(jì)劃主要控制程序是以工程月為單位的，每月25日由各主管施工員，根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃表，編制各自下一月材料計(jì)劃報技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，由材料部門統(tǒng)一采購。3.2.2施工班組零用材料則以工程周為單位，根據(jù)項(xiàng)目工程部下發(fā)的任務(wù)單詳細(xì)計(jì)算自身材料用量，在每周日報主管技術(shù)員審核，然后上報工程部簽發(fā)領(lǐng)料單，進(jìn)行材料發(fā)放。3.2.3周轉(zhuǎn)材料則根據(jù)本工程施工段的劃分以及施工進(jìn)度計(jì)劃安排進(jìn)行調(diào)配，主要原則是公司集中進(jìn)行統(tǒng)一安排，不足部分則由項(xiàng)目部按計(jì)劃提出分批采購，項(xiàng)目部根據(jù)施工段的劃分進(jìn)行調(diào)配，材料原則上實(shí)行施工段內(nèi)自行周轉(zhuǎn)，但遇有特殊情況，影響關(guān)鍵工序的，則由項(xiàng)目部進(jìn)行重新調(diào)用，確保不因等周轉(zhuǎn)材料而延誤關(guān)鍵線路的工序，全力確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。4設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法4.1設(shè)備、人員動員周期我公司將以最快的速度組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員及機(jī)械設(shè)備于在中標(biāo)3天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場，其中主要管理人員、材料準(zhǔn)備人員在施工準(zhǔn)備期間，開展施工調(diào)查、現(xiàn)場接樁、修建臨時設(shè)施等工作。相應(yīng)設(shè)備也同期到達(dá)，并進(jìn)行備料工作。施工隊(duì)伍在中標(biāo)10天內(nèi)全部進(jìn)場并形成施工能力。路面工程實(shí)行機(jī)械化一條龍作業(yè)。我公司將組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配以專業(yè)人才優(yōu)質(zhì)高效的完成本標(biāo)段工程任務(wù)。4.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法4.2.1座臺機(jī)械和部分行走機(jī)械采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛直接開至現(xiàn)場。4.2.2施工人員及機(jī)械設(shè)備均從我公司調(diào)入，人員分批乘汽車到施工現(xiàn)場。4.2.3本合同段所用瀝青混合料采用瀝青混凝土拌合站所生產(chǎn)的成品料，采用公路運(yùn)輸，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。5施工準(zhǔn)備5.1基本原則施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)查詳實(shí)，圖紙審核明白，組織設(shè)計(jì)科學(xué)，設(shè)施準(zhǔn)備合理”的原則進(jìn)行，路面施工隊(duì)的施工準(zhǔn)備項(xiàng)目必須在4日內(nèi)完成，以便按時開工。其余的施工準(zhǔn)備在20日內(nèi)完成。5.2現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查當(dāng)?shù)厣鐣伟?，民族風(fēng)俗習(xí)慣，風(fēng)土人情；調(diào)查當(dāng)?shù)貏诹Α⑦\(yùn)輸、材料資源與價格；調(diào)查工程沿線地上或地下既有構(gòu)造物對施工構(gòu)成的影響等等。5.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工隊(duì)伍進(jìn)入施工現(xiàn)場后，用最快的速度建好設(shè)防營區(qū)，同時解決好水電的供給，便道、便橋和通訊的通暢以及做好與當(dāng)?shù)卣穆?lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作，積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。5.4工程設(shè)置布置原則方便性原則：有利于進(jìn)出工地方便，減少工程干擾，盡量利用工程所在地既有資源。管理性原則：便于施工管理，勞力、機(jī)具調(diào)配方便。安全性原則：有利于交通安全和減少城市交通影響，有利于雨、汛期施工。標(biāo)準(zhǔn)性原則：有利于標(biāo)準(zhǔn)化施工，有利于文明工地建設(shè)。5.5施工平面布置及臨時設(shè)施布置各施工場地的規(guī)劃布置按照標(biāo)書要求及業(yè)主提供的條件進(jìn)行,其規(guī)模和容量按施工總進(jìn)度及施工強(qiáng)度的需要進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),各施工場地及營地均按有關(guān)規(guī)范要求配置足夠的環(huán)保及消防設(shè)施。5.5.1施工道路施工道路布置是工程施工的關(guān)鍵，其對工程施工進(jìn)度和工程造價有重大影響。選擇方案時，主要應(yīng)滿足運(yùn)輸強(qiáng)度的要求，并保證車輛行駛的安全，具有足夠的寬度和設(shè)置調(diào)頭會車場地。該工程對外交通可經(jīng)已有的G204公路交通網(wǎng)，主進(jìn)場便道可由已有公路進(jìn)入。5.5.2生活、辦公用房等臨時設(shè)施的布置項(xiàng)目部擬在施工區(qū)現(xiàn)場就近租房300m2作為現(xiàn)場辦公與生活公用。施工隊(duì)生活區(qū)擬統(tǒng)一于附近另租場地解決。擬在現(xiàn)場附近租房兩間（30m2），作為駐地監(jiān)理工程師辦公及生活住所，并按要求配備足夠的相應(yīng)設(shè)備。5.5.3供水、供電及通訊條件生活用電利用現(xiàn)有電源，可方便的解決。主要考慮施工用水、用電。本工程沿線均有動力電線通過，由我公司自行報裝接駁，同時備用一臺200KW發(fā)電機(jī)，現(xiàn)場設(shè)發(fā)電機(jī)房，滿足施工用電的需要。工人生活用水由拉水車運(yùn)輸至生活用水水塔，水塔架設(shè)在生活區(qū)內(nèi)。生產(chǎn)用水則由拉水車運(yùn)至生產(chǎn)用水水塔，水塔架設(shè)在該公路中修路段上。沿線通訊條件較好。6施工測量6.1測量準(zhǔn)備組織技術(shù)人員對設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測前，對測量儀器（全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)、標(biāo)定），并熟悉設(shè)計(jì)文件中提供的水準(zhǔn)點(diǎn)的編號、位置及數(shù)據(jù)，熟悉直、曲線轉(zhuǎn)交點(diǎn)或?qū)Ь€點(diǎn)分布情況。6.2導(dǎo)線復(fù)測 設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時，要進(jìn)行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前加以固定，所設(shè)護(hù)樁要牢固可靠，樁位便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。導(dǎo)線閉合的加密樁精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。6.3中線復(fù)測路面開工前用坐標(biāo)法恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等?；謴?fù)中線時注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主審核。7主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法7.1銑刨瀝青混凝土橋面本工程使用維特根公司生產(chǎn)的2000DC銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨瀝青混凝土橋面，銑刨深度為4cm。7.1.1銑刨機(jī)2000DC的主要參數(shù)和特點(diǎn)主要技術(shù)參數(shù)額定功率 297kw 銑刨速度 0-31m/min銑刨寬度 2010mm 滾筒最大傾角 5o銑刨深度 0-300mm 行走速度 0-4.5km/h刀具數(shù)量 154個 凈重 23t皮帶機(jī)輸送能力 290m3/h外形尺寸（長寬高） 13500mm2600mm5000mm主要性能特點(diǎn)銑刨精度高、范圍廣，銑刨滾筒兩側(cè)壓板的高低變化通過細(xì)鋼絲繩帶動傳感器轉(zhuǎn)化為電信號傳到深度控制器上，兩側(cè)可單獨(dú)操作控制，液晶顯示直觀、清晰，更改數(shù)據(jù)方便、準(zhǔn)確，精度可達(dá)1mm，通過設(shè)定可銑刨最大5o的橫坡和縱向斜坡。更換相應(yīng)的專用刀具，既可銑刨瀝青混凝土路面，也可銑刨水泥混凝土路面。銑刨滾筒為三角皮帶機(jī)械傳動，附有自動張緊裝置，如遇到意外阻力可起到保護(hù)作用。全車其它動作如行走、升降、兩級傳送帶的傳動及擺動，四輪轉(zhuǎn)向等均為液壓驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，運(yùn)行平穩(wěn)。銑刨滾筒上154個刀具及刀座為快換結(jié)構(gòu)，工作狀態(tài)時刀具可在刀座上旋轉(zhuǎn)，使刀具上的合金頭磨損均勻。打開后刮板，使用專用工具可容易、迅速更換刀具及刀座，由這方面影響的停機(jī)時間少。銑刨廢料可通過四個方向可調(diào)整的兩級輸送帶直接裝入各種規(guī)格的運(yùn)料車中，銑刨滾筒后部刮板可將殘料進(jìn)一步刮凈，減輕清掃工作量。銑刨機(jī)每天作業(yè)后在銑刨滾筒和兩級輸送帶等銑刨廢料途經(jīng)處易留下殘料、如不及時清理會損壞托輥和輸送帶。銑刨機(jī)自身配置有使用方便的高壓水泵供水系統(tǒng)和水槍，每天作業(yè)結(jié)束及時用水沖刷一遍，保持全車清潔，延長相關(guān)機(jī)件壽命。具有四輪轉(zhuǎn)向功能，回轉(zhuǎn)半徑小，當(dāng)采用掉頭銑刨法時，可在路面上方便地調(diào)頭。7.1.2銑刨作業(yè)的現(xiàn)場組織與管理銑刨前的準(zhǔn)備工作測量放樣，將待銑刨路段的銑刨深度要求給出，便于操作者施工及調(diào)整機(jī)械。按工程量多少合理確定清掃人員，地表溫度偏高時可適當(dāng)增加人數(shù)，以銑刨至路段終點(diǎn)調(diào)頭時能基本清掃完已銑刨段為宜。合理確定接料車數(shù)量，一般由銑刨速度、銑刨深度、待銑刨面積、接料車的裝載量和距卸料地點(diǎn)的距離等因素確定，保證銑刨機(jī)能連續(xù)作業(yè)。銑刨機(jī)不允許無水作業(yè)，需用水來降低刀具溫度和降塵，需在現(xiàn)場配備滿足需要的灑水車。一般滿載5t以上，抽、供水系統(tǒng)完好的灑水車即能滿足需求。進(jìn)行必要的交通管制，無論工作區(qū)域是否封閉都應(yīng)按要求規(guī)范擺放所需標(biāo)志。標(biāo)牌，設(shè)專職安全員，定時巡察。確保安全。如果銑刨路段分散，相距超過2km時應(yīng)使用平板運(yùn)輸車將銑刨機(jī)運(yùn)輸?shù)轿弧＜瓤商岣咝?，又可避免機(jī)械因過多行走造成的無功損耗。銑刨機(jī)的檢查及就位施工作業(yè)前進(jìn)行每天的例行檢查，如潤滑油和各緊固件是否完好；安裝傳感器和深度控制器；啟動發(fā)動機(jī)后測試全車動作均應(yīng)正常；加滿水并檢查噴水功能，發(fā)現(xiàn)噴嘴堵塞應(yīng)及時處理；準(zhǔn)備就序后可將銑刨機(jī)就位。每天作業(yè)結(jié)束后應(yīng)將燃油加滿，檢查并更換已損壞的刀頭，為第二天做好一些準(zhǔn)備。銑刨作業(yè)中的相關(guān)要求安排專人指揮協(xié)調(diào)銑刨機(jī)和接料車，可避免銑刨機(jī)的二級輸送帶與接料車箱板刮碰，也可保證接料車盡量裝滿但不向外溢料。保證銑刨機(jī)行走履帶和銑刨滾筒兩側(cè)壓板前進(jìn)方向上沒有石子等雜物，否則會影響銑刨精度。在高速公路上銑刨作業(yè)需調(diào)頭時，銑刨機(jī)的二級輸送帶應(yīng)向邊坡方向伸出進(jìn)行調(diào)頭操作，不允許伸過中央分隔帶到有車輛行駛的另一側(cè)，避免發(fā)生危險。7.1.3銑刨作業(yè)處理常見路面病害高速公路瀝青路面處理病害的養(yǎng)護(hù)維修施工在經(jīng)過測量，確定方案后的第一道工序即為銑刨機(jī)作業(yè)，銑刨后可繼續(xù)施工如攤鋪碾壓成形，也可清掃后開放交通。處理路面車轍高速公路的車轍多發(fā)生在行車道上，原因是行車道上車輪載荷的重復(fù)作用頻率高，經(jīng)過重復(fù)載荷作用逐漸超過路面各層強(qiáng)度，形成永久變形，外觀上形成兩條明顯的凹溝。處理橋頭沉降跳車高速公路的橋頭跳車是橋臺構(gòu)造物與引道路堤土銜接處產(chǎn)生較大差異沉降，使得路面形成臺階式顯著縱坡變化，導(dǎo)致高速行駛的車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象，危及行車安全。其橋面一側(cè)縱向剖面及處理辦法如下圖所示：銑刨作業(yè)時：銑刨深度在起始點(diǎn)一般為4cm。銑刨過程中要逐步調(diào)整深度尺寸，保證圖示銑刨要求。橋面上瀝青混凝土面層盡量銑掉，但不應(yīng)銑到水泥面。橋面另一側(cè)的銑刨深度調(diào)整與此相反。銑刨凍脹凸臺路面因凍層厚度內(nèi)的水分沒有排出，冬季結(jié)凍使局部體積增大導(dǎo)致向上方膨脹形成橫向居多的凸臺，造成路面不平，嚴(yán)重影響行車安全，凍脹現(xiàn)象是北方地區(qū)冬季經(jīng)常發(fā)生的特殊病害。通過銑刨機(jī)作業(yè)去掉凸出部分，保證路面平整和正常通行是冬季可行的辦法之一。銑刨作業(yè)前要認(rèn)真檢查更換已磨損的刀頭，銑刨作業(yè)時應(yīng)放慢銑刨速度，利用銑刨機(jī)零點(diǎn)特性可保證銑刨區(qū)與路面相一致的平整度，清掃后即可開放交通。7.1.4橋面銑刨后下承層的處理銑刨時,仔細(xì)查看下承層路況,如下承層松動,有薄層應(yīng)進(jìn)行徹底銑刨。銑刨后要及時清掃,把粉塵、松動部位徹底處理,并用鋼刷推刷,把四周邊緣粘附的廢料清刷干凈,用高壓氣泵配合人工將坑槽徹底清掃干凈。7.2噴灑結(jié)合油為了使鋪筑的瀝青層與銑刨后的下承層保持良好粘接，坑槽清掃干凈后，必須在銑刨后的下承層上用瀝青灑布車噴灑0.7Kg/m2的結(jié)合油,灑不到位的角隅處用人工補(bǔ)灑,周邊緣立面用人工噴灑結(jié)合油,以便油面結(jié)合良好。7.2.1結(jié)合油的澆灑要求結(jié)合油應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，澆灑過量處應(yīng)予以刮除。路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時，應(yīng)用水刷凈，待表面干燥后澆灑。當(dāng)氣溫低于10或路面潮濕時不得澆灑結(jié)合油。澆灑結(jié)合油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。7.2.2澆灑結(jié)合油時的注意事項(xiàng)各種結(jié)合層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)結(jié)合層的種類，通過試灑確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。結(jié)合油層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。7.3鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層本次工程鋪筑瀝青面層為4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料。施工前對混合料配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)驗(yàn)證。7.3.1材料要求瀝青SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）是由瀝青、礦粉纖維及少量細(xì)集料組成的瑪蹄脂填充間斷繼配的粗集料碎石骨架的間隙形成一體的混合料。亦即瀝青SMA是由相互嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩部分組成。瀝青要求SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量必須滿足瀝青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，必須符合“重交通道路瀝青技術(shù)要求”，要使用比通常的標(biāo)號硬一級的瀝青。粗集料要求SMA之所以有較高的高溫穩(wěn)定性，是基于含量甚多的粗集料之間的嵌擠作用。集料嵌擠作用的好壞在很大程度上取決于集料石質(zhì)的堅(jiān)韌性，集料的顆粒形狀和棱角性。因此，用于SMA的粗集料必須符合抗滑表層混合料的技術(shù)要求，同時，SMA對粗集料的抗壓碎要求高，粗集料必須使用堅(jiān)韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質(zhì)石料，必須嚴(yán)格限制集料的扁平顆粒含量，所使用的碎石不能用顎式破碎機(jī)，終破必須適用錐式（回轉(zhuǎn)式）或錘式破碎機(jī)破碎。為達(dá)到提高了的技術(shù)要求，必須從料源著手，選擇優(yōu)質(zhì)石料，覆蓋層的泥土一定要清除干凈。細(xì)集料要求細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與瀝青有良好的粘附性，其粒徑規(guī)格與質(zhì)量要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，本工程細(xì)集料采用一部分潔凈的石質(zhì)堅(jiān)硬的石屑，一部分采用堅(jiān)硬的人工砂。填料要求用于SMA的填料必須施工磨細(xì)的石灰石粉，石粉的質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求。纖維穩(wěn)定劑要求采用木質(zhì)素纖維。7.3.2配合比組成設(shè)計(jì)配合比組成設(shè)計(jì)的步驟：材料標(biāo)準(zhǔn)和選擇選擇初試級配按我國公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程的方法測定粗集料骨架部分的集料間隙率VCADRC選擇初試瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)VMA和VCA確定設(shè)計(jì)級配進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)空隙率VV確定瀝青用量。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更，使用過程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測，嚴(yán)格控制進(jìn)場材料的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)材料的性能不能滿足要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比，必要時應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。7.3.3面層施工方案、施工方法本標(biāo)段SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層的施工，SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料是由瀝青拌合站拌合好后，由自卸車運(yùn)至施工現(xiàn)場使用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的，瀝青拌合站產(chǎn)量為240t/h。瀝青路面正式開工前2天，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下，鋪筑100m試驗(yàn)路段，施工時加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量檢查，檢驗(yàn)混合料質(zhì)量穩(wěn)定性。進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，糾正并改進(jìn)施工設(shè)備和施工工藝的缺陷，以取得正式開工的依據(jù)。為保證瀝青混合料施工的連續(xù)性，盡可能減少橫向接縫，避免“跳車”，接縫施工嚴(yán)格按照規(guī)范之要求進(jìn)行，施工時應(yīng)加強(qiáng)各工序之間的銜接，隨時掌握天氣變化情況，加強(qiáng)檢測工作，提高試驗(yàn)的及時性和準(zhǔn)確性，一切以數(shù)據(jù)說話，提高效率保證質(zhì)量。施工條件SMA鋪筑厚度薄，松鋪系數(shù)較傳統(tǒng)的AC小，且表面粗糙，攤鋪后冷卻快，給壓實(shí)帶來困難，橋面使用高粘度瀝青SMA混合料，為保證施工和易性，混合料的施工溫度比一般的SMA大約提高25-35，在這樣的情況下必須有較高的環(huán)境溫度，因此要求施工時最低氣溫與路床溫度為15?；旌狭系纳a(chǎn)施工前對各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)料，石料質(zhì)地優(yōu)良、級配優(yōu)良、堆放合理。瀝青選用優(yōu)質(zhì)石油瀝青，禁止用明火加熱，集料與瀝青按設(shè)計(jì)配合比規(guī)定的用量送進(jìn)拌合機(jī)拌合倉，在標(biāo)準(zhǔn)溫度下充分拌合均勻，直到集料的顆粒完全被瀝青覆蓋充足，用自卸車運(yùn)料至工地進(jìn)行攤鋪。經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變換。拌合站應(yīng)具有自動記錄功能，在拌合過程中能逐盤記錄瀝青及各種礦料的用量和溫度。礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范要求。拌合廠的設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、消防、安全等規(guī)定要求。拌合廠必須配備足夠?qū)嶒?yàn)設(shè)備的試驗(yàn)室和熟悉瀝青混合料的試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)骨干人員，并能及時提供給監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。沒有施工配合比通知單不準(zhǔn)開盤，沒有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不準(zhǔn)開盤，下雨天不準(zhǔn)開盤。拌合操作人員無權(quán)改變施工配合比，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)停機(jī)或及時通知拌合廠技術(shù)負(fù)責(zé)人。當(dāng)使用自動操作裝置時，操作人不宜采用手動操作。應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。拌合廠拌合的瀝青混合料均勻一致,無花白料、無結(jié)團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,不符合要求時不得使用,并應(yīng)及時調(diào)整。出廠的瀝青混合料應(yīng)每車簽發(fā)運(yùn)料單(車號、重量、出廠時間、出廠溫度、結(jié)構(gòu)類型)一式三份，一份存拌合廠，一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機(jī)。每天開機(jī)前應(yīng)對燃料、瀝青礦料等作好儲量調(diào)查，看是否滿足工程需要。每天下班前應(yīng)對拌合機(jī)部件、油路、電路、儀表等進(jìn)行檢查維修，并清掃操作室，還應(yīng)及時完整地作好設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。瀝青混合料的運(yùn)輸 由于SMA的瀝青瑪蹄脂的粘性大，運(yùn)料車的車廂底部要涂刷較多的油水混合物。而且為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)料車運(yùn)輸過程中必須加蓋苫布。運(yùn)料車的數(shù)量也要適當(dāng)增加。運(yùn)輸車的運(yùn)輸量應(yīng)較拌合能力有所富余，運(yùn)輸車輛必須是15T以上的自卸翻斗車（且車況良好），運(yùn)送混合料時，車內(nèi)必須清潔。施工前應(yīng)對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對車的保養(yǎng)、避免運(yùn)料途中停車。裝料時汽車應(yīng)前后移動，避免混合料離析。運(yùn)料車應(yīng)覆蓋，防止受到風(fēng)吹、日曬、雨淋、污染等。 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm30cm處停放，不得撞擊攤鋪機(jī)，并設(shè)專人指揮。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后應(yīng)憑運(yùn)料單接收，并檢查拌合質(zhì)量及溫度。不符合溫度要求的，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的混合料不得攤鋪在路上。當(dāng)汽車將瀝青混合料卸后，每車都要注意粘結(jié)在車廂內(nèi)的瀝青混合料剩余物，不得隨意亂倒，更不許傾倒在已鋪或未鋪的路面上，必須聽從專人指揮，倒在指定地點(diǎn)。除非運(yùn)來的材料可以在白天鋪完并能壓實(shí)，或者在鋪筑現(xiàn)場有足夠的照明設(shè)備，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得使用。瀝青混合料的攤鋪下承層的準(zhǔn)備：鋪筑前，首先對下層的施工放樣反復(fù)核實(shí),不僅攤鋪寬度足夠，而且中線也不能偏位；另外檢查下層的平整度、標(biāo)高都必須符合要求，不和格處要進(jìn)行處理。之后對表面進(jìn)行清掃和修補(bǔ)，使下承層表面無明顯離散、松散和大量浮塵、浮沙等。攤鋪機(jī)的準(zhǔn)備：攤鋪機(jī)采用進(jìn)口設(shè)備，并配備浮式基準(zhǔn)梁，面層為全幅攤鋪。根據(jù)攤鋪速度、厚度、溫度等因素調(diào)整攤鋪機(jī)夯錘頻度，使其初壓前的密實(shí)度達(dá)85%左右。根據(jù)虛鋪厚度調(diào)節(jié)熨平板的工作傾角（熨平板前端抬起0.6mm1.2mm，通過經(jīng)驗(yàn)確定）保持瀝青路面的攤鋪厚度。當(dāng)厚度確定后，準(zhǔn)確記錄當(dāng)天完工時的傾角標(biāo)尺位置，以便次日按同樣的位置工作，保證均勻一致的攤鋪厚度。做好攤鋪機(jī)的預(yù)熱、保溫工作，不低于80。將螺旋器調(diào)整到最佳狀態(tài)，使螺旋布料器中混合料的高度半螺旋器直徑的2/ 3埋沒，一般情況螺旋器輪邊距下面層為10-12cm，并將熨平板前緣與布料螺旋之間的距離調(diào)至中間位置。攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)：合理安排拌合能力，運(yùn)料車的運(yùn)輸能力，保證攤鋪機(jī)攤鋪速度均勻，邊疆不斷地攤鋪。攤鋪過程中不行隨意變換速度。如因故障停機(jī)超過30分鐘應(yīng)做成平接縫。設(shè)專人清掃攤鋪機(jī)的兩條履帶和浮式基準(zhǔn)梁小車的路面，保證攤鋪機(jī)平穩(wěn)行走。攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予以廢棄。攤鋪機(jī)操作員要注意“三點(diǎn)”觀察，（螺旋輸料末端供料情況，整機(jī)轉(zhuǎn)向情況和傾向指示計(jì)變化情況）。三點(diǎn)中任何一點(diǎn)出現(xiàn)意外情況，應(yīng)抓緊時間處理。另外設(shè)專人處理螺旋輸料器末端料的離析現(xiàn)象。攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時攏料，這時在運(yùn)料車剛退出時進(jìn)行，面且做到在料斗兩翼剛恢原位時，下一輛車即開始卸料，嚴(yán)禁送料刮板外露現(xiàn)象發(fā)生。在攤鋪機(jī)的熨平板上，非本機(jī)操作人員不行站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。應(yīng)設(shè)專人對攤鋪溫度、虛鋪度等進(jìn)行測量，并作好記錄。瀝青混合料的壓實(shí)度及成型 碾壓要有專人負(fù)責(zé)，并對壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行交底，并有記錄。碾壓應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪向攤鋪機(jī)，碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)更不應(yīng)突然加速，急剎車、中途停機(jī)、以防止瀝青混合料在碾壓過程中應(yīng)做到慢行、慢回程、慢起步。若為振動壓路機(jī)，必須停止振動再回程，以防止瀝青混合料在碾壓過程中形成推移和擁包等不良現(xiàn)象發(fā)生。壓路機(jī)不能在同一斷面上回程碾壓，每次回程應(yīng)前后錯開不小于1米距離的階梯狀。初壓、復(fù)壓和終壓的回程不準(zhǔn)在相同的橫斷面處，前后相距不少于1米。嚴(yán)禁任何機(jī)械車輛停留在尚未碾壓成型和已成型但瀝青混合料溫度又未冷卻至自然氣溫以下的路面上停機(jī)。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。壓路機(jī)每天應(yīng)在正式開鋪前，做好加油、加水、維修、調(diào)試等到準(zhǔn)備工作。嚴(yán)禁壓路機(jī)在新鋪瀝青面層上停車加油加水。但在加油時不禁將油滴灑在瀝青砼路面層上。橫縫、縱縫處理及交通管制每天施工完成的橫縫在當(dāng)天施工完成后，還未完全冷卻前，人工用三米靠尺檢測，標(biāo)出不合格部位，從該切除位置前50cm處劃線，用切割機(jī)切割成垂直橫縫，并將切除部分清走。第二天將接縫斷面清掃干凈并刷粘層油后進(jìn)行攤鋪。縱縫施工時，要將縱縫鑿成齊茬并刷涂瀝青，攤鋪機(jī)在接縫側(cè)用滑靴傳感器滑在已攤鋪的路面上以控制相鄰行程間的標(biāo)高，保證路面的橫向平整度?？v縫施工時，在攤鋪機(jī)攤鋪后立即用一臺靜力鋼輪壓路機(jī)沿縫進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平須而密實(shí)?？v縫設(shè)置在行車道寬度之外，與下承層接縫錯位至少15cm。每天施工完成的路段應(yīng)封閉交通，禁止任何車輛通行，直至成型路面完全冷卻至常溫。8各分項(xiàng)工程的施工順序施工準(zhǔn)備：自2007年4月1日，至2007年4月10日。銑刨瀝青混凝土橋面：自2007年4月11日，至2007年7月10日。鋪筑4cm的SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料：自2007年7月11日，至2007年8月10日。補(bǔ)充缺失的防撞體防護(hù)鋼板、施劃標(biāo)線、增設(shè)標(biāo)志牌：自2007年8月11日，至2007年9月25日?？⒐こ鰣觯鹤?007年9月26日，至2007年9月30日。9確保工程質(zhì)量和工期的措施9.1確保工程質(zhì)量的措施9.1.1質(zhì)量目標(biāo)及承諾本標(biāo)段全部工程確保執(zhí)行招標(biāo)文件要求和國家、交通部現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保達(dá)到省部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)?？朔|(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量隱患，對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。出樣板、創(chuàng)精品、樹立工程質(zhì)量新形象。9.1.2創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)貫徹滿足“顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，科學(xué)管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質(zhì)量。全段工程質(zhì)量全部創(chuàng)優(yōu)，確保路面等工程創(chuàng)建單位優(yōu)質(zhì)樣板工程。各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，合格率100%。各類檢測資料齊全、砂漿、混凝土等試件強(qiáng)度合格率100%。各項(xiàng)工程檢查合格率100%，優(yōu)良率100%，分部工程優(yōu)良率95%，確保單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上。杜絕質(zhì)量事故，消除質(zhì)量隱患。優(yōu)化要求科技創(chuàng)新，嚴(yán)格管理，創(chuàng)出工程質(zhì)量新水平。工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足驗(yàn)收評定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀質(zhì)量良好。成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，要開展創(chuàng)優(yōu)活動且有活動記錄。制訂工程質(zhì)量管理辦法、工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序與細(xì)則、質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單元責(zé)任人等各類文件。內(nèi)業(yè)資料完整、準(zhǔn)確、齊全，工程重點(diǎn)部位、隱蔽工程要有齊全的原始資料、照片、錄象帶或光盤等。成立QC小組，研究和解決施工中的技術(shù)問題。9.1.3質(zhì)量保證措施按照路面施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程要求，對路面施工所用的全部材料進(jìn)行全面系統(tǒng)的物理、化學(xué)性能試驗(yàn)。碎石壓碎值過大、瀝青粘附性過小，碎石、砂含泥量過大都不允許使用，瀝青六大指標(biāo)不符合要求時堅(jiān)決不允許入場。面層壓實(shí)工藝確定：在面層正式施工前，先做100米試驗(yàn)段，通過實(shí)驗(yàn)室確定瀝青混凝土最佳配合比，通過現(xiàn)場解決拌合時間、拌合料出廠溫度，混凝土攤鋪、碾壓溫度，以及混凝土攤鋪、碾壓速度，碾壓組合，達(dá)到最優(yōu)配合比，最佳出廠、攤鋪、碾壓溫度和最佳碾壓組合，得出混凝土松鋪系數(shù)及壓實(shí)密度。嚴(yán)格把好瀝青混凝土出廠關(guān)，級配不好、拌合不勻、有花白料、油石比達(dá)不到要求，出料溫度不合適的瀝青混凝土堅(jiān)決不允許出廠。嚴(yán)把施工過程關(guān)，根據(jù)由試驗(yàn)段施工得出的最優(yōu)機(jī)械匹配及最佳施工進(jìn)度，控制混合料的攤鋪、碾壓速度和組合，在攤鋪過程中嚴(yán)禁在新鋪尚未碾壓的路面上行走，機(jī)械禁止在施工路段轉(zhuǎn)彎、掉頭，嚴(yán)禁將易污染物棄在路面上。確立可靠的檢測方法，采用核子密度儀和鉆芯取樣對比實(shí)驗(yàn)得出其線性相關(guān)系數(shù)，以便于在施工中控制壓實(shí)遍數(shù)和密實(shí)度。瀝青混凝土終壓結(jié)束，瀝青混凝土溫度降到正常溫度后，方允許開放交通。9.1.4常見質(zhì)量通病及預(yù)防措施常見質(zhì)量通病：面層厚度不均，平整度差；表面離析；面層內(nèi)外緣線形不順暢。防止措施在下承層施工中，嚴(yán)格控制施工標(biāo)高及平整度，對于平整度較差地段可進(jìn)行相應(yīng)處理，面層施工時采用浮動基準(zhǔn)梁控制面層厚度和平整度。在瀝青混凝土攤鋪過程中將攤鋪機(jī)單側(cè)螺旋輸送器控制3米左右，施工過程中要始終保持推進(jìn)器內(nèi)充滿混合料。要在瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪前按照路線線形在下承層撒好灰線，同時對攤鋪機(jī)手進(jìn)行嚴(yán)格的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握過硬的施工技能，同時培養(yǎng)其敬崗愛業(yè)的責(zé)任心；在攤鋪過程中，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、施工員要不定時檢測攤鋪機(jī)行走速度及方向。9.2確保工程工期的措施9.2.1加強(qiáng)計(jì)劃管理根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)的總體布署，每季編制季度計(jì)劃，每月編制月計(jì)劃，每周編制周計(jì)劃，對作業(yè)班組編制日計(jì)劃。內(nèi)容包括：施工進(jìn)度計(jì)劃，各主要工種勞動力平衡計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃，砂石、管材、瀝青混凝土材料及配件購置等主要材料計(jì)劃。以“日保周、周保月、月保季”工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并且從實(shí)際出發(fā)，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性和科學(xué)性，明確主攻方向，?？⒐?、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)最終經(jīng)濟(jì)效益。9.2.2加強(qiáng)組織管理成立精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)置強(qiáng)有力的工程管理系統(tǒng)，實(shí)施對工程的全面管理。按項(xiàng)目法施工要求建立崗位責(zé)任制，將項(xiàng)目管理目標(biāo)分解到全體員工，制定詳細(xì)而科學(xué)的施工作業(yè)計(jì)劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。在人、財、物上確保本工程的施工需要。人員和機(jī)械設(shè)備，擬按施工組織設(shè)計(jì)及時安排上場施工，并根據(jù)工程需要隨時調(diào)整。加強(qiáng)財務(wù)管理，從簡生活設(shè)施開支，壓減管理費(fèi)等間接成本支出，全力保障資金合理地用于工程。加大物資保障力度，按工程進(jìn)度如期供應(yīng)，留有儲備。在工程進(jìn)度管理上，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，有條件時，盡早安排平行作業(yè)，力求工程全方位展開。重點(diǎn)分項(xiàng)工程重點(diǎn)保障，集中優(yōu)勢力量，確保重難點(diǎn)分項(xiàng)工程施工。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。9.2.3抓好技術(shù)管理制定詳細(xì)的分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)施中不斷優(yōu)化，做到科學(xué)施工；信息反饋及時，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序按時或提前完成。發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)。對難度較大的技術(shù)問題，積極會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門共同研究解決方案。必要時，邀請上級施工技術(shù)部門、高等院校、科研院所的教授和專家蒞臨現(xiàn)場，進(jìn)行科技攻關(guān)，確保施工的順利進(jìn)行。實(shí)行項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。確保各種方案和措施合理可靠，從而保證施工的順利進(jìn)行。專業(yè)技術(shù)人員提前做好技術(shù)交底，深入一線作好現(xiàn)場服務(wù)，使跟班作業(yè)形成制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。優(yōu)化施工工藝設(shè)計(jì)，組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。9.2.4確保工程質(zhì)量“抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保工期”是加快施工進(jìn)度的基本保證。擬加強(qiáng)內(nèi)部各工序質(zhì)量監(jiān)督力度，保證監(jiān)理工程師一次檢驗(yàn)合格。特別是要堅(jiān)決杜絕返工。9.2.5做好設(shè)備保障選配具有較好的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心的同志負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作。加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保完好率和出勤率，滿足施工需要。加強(qiáng)現(xiàn)場和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。根據(jù)工程進(jìn)展，在購置新設(shè)備時，應(yīng)超前考慮，專人落實(shí)，做到隨用隨上，不誤使用，不造成資金浪費(fèi)。9.2.6創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，理順關(guān)系，并依靠建設(shè)單位，密切協(xié)作，加強(qiáng)配合，確保施工順利進(jìn)行。服從業(yè)主和監(jiān)理協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。加強(qiáng)與地方政府和群眾的聯(lián)系，獲得他們的理解和支持，加快征地拆遷工作，并適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，減少人為因素造成的影響。積極與氣象部門聯(lián)系，加強(qiáng)對不良天氣的預(yù)測，做好雨季施工準(zhǔn)備，并預(yù)防因臺風(fēng)、暴雨等原因?qū)е鹿こ虛p失。把好工程質(zhì)量關(guān)，抓好安全生產(chǎn)，杜絕發(fā)生質(zhì)量、安全事故，把影響工期的不利因素降到最低程度。特別注意冬季防火、雨季露天施工的用電安全；登高作業(yè)的安全；設(shè)備吊裝的安全。返工是影響工期進(jìn)度的一個重要因素，施工班長和質(zhì)安部門加強(qiáng)對施工質(zhì)量的日常檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足和問題，并督促班組盡快整改。9.2.7質(zhì)量和安全措施組織旨在縮短工期的群眾性QC活動。組之間經(jīng)常實(shí)行自檢、互檢、質(zhì)量評比，消除路基、路面、排水管道等工序中容易出現(xiàn)的密實(shí)度達(dá)不到要求、路面凹凸、管道標(biāo)高不易控制等質(zhì)量通病。9.2.8加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度按時參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)會，了解工程總體進(jìn)度安排和調(diào)整，保持項(xiàng)目工期目標(biāo)和安排與建設(shè)單位計(jì)劃管理和進(jìn)度控制的一致性。項(xiàng)目經(jīng)理部每周召開一次進(jìn)度協(xié)調(diào)會，總結(jié)本周生產(chǎn)任務(wù)完成情況，找出存在的問題和需要采取的措施，并布置下周的施工生產(chǎn)。9.2.9工期違約責(zé)任承諾若我司有幸中標(biāo)，我公司將根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定最佳施工程序，對施工方案按施工階段和部位進(jìn)行深化、細(xì)化，力爭盡早組織各工種間的交叉施工，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，制定切實(shí)可行的保證措施，并按工期目標(biāo)來組織勞動力、機(jī)械、材料、資金，確保工程順利進(jìn)行。確保在6個月內(nèi)完成本工程范圍內(nèi)的全部工作。若因我公司施工原因造成未能按合同要求期間完成本工程全部內(nèi)容，我公司鄭重承諾：每延期一天，甲方可直接扣罰我單位人民幣10000元；同時由我單位承擔(dān)由此延誤造成的一切后果。10重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施處理橋頭沉降跳車措施、噴灑結(jié)合油和拌合SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料作為本工程的重點(diǎn)。10.1處理橋頭沉降跳車措施高速公路的橋頭跳車是橋臺構(gòu)造物與引道路堤土銜接處產(chǎn)生較大差異沉降，使得路面形成臺階式顯著縱坡變化，導(dǎo)致高速行駛的車輛在這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象，危及行車安全。銑刨作業(yè)時：銑刨深度在起始點(diǎn)一般為4cm。銑刨過程中要逐步調(diào)整深度尺寸，保證圖示銑刨要求。橋面上瀝青混凝土面層盡量銑掉，但不應(yīng)銑到水泥面。橋面另一側(cè)的銑刨深度調(diào)整與此相反。10.2澆灑結(jié)合油時的注意事項(xiàng)各種結(jié)合層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)結(jié)合層的種類，通過試灑確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。結(jié)合油層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng)待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。10.3拌合SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA瀝青瑪蹄脂碎石混合料不同與普通瀝青混凝土，特別是在溫度上有著嚴(yán)格的要求，混合料的配合比試驗(yàn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)都必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。11冬季和雨季施工安排11.1冬季施工安排瀝青混凝土工程的冬季施工，要從施工期間的氣溫情況、工程特點(diǎn)和施工條件出發(fā)，在保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約能源、降低成本的前提下，選擇適宜的冬季施工措施。冬季施工期間，施工單位應(yīng)與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨時掌握天氣預(yù)報和寒潮、臺風(fēng)警報，以便及時采取防護(hù)措施。冬季施工運(yùn)輸瀝青混凝土拌合物，應(yīng)使熱量損失盡量減少，可采取下列措施：正確選擇瀝青拌合站的地點(diǎn)，盡量縮短運(yùn)距，選擇最佳的運(yùn)輸路線。在汽車運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，瀝青混合料上要加蓋保溫材料制作的苫布。盡量減少汽車裝料時間并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出瀝青混凝土的工作。11.2雨季施工安排由于本工程施工需跨越一個雨季，為保證工期，必須利用雨季進(jìn)行施工，且必須保證工程質(zhì)量不受影響。因此，雨天盡量安排人員做不受下雨影響的工作，如設(shè)備維修等。保持施工場地周圍排水暢通，防止囤水。所有的施工設(shè)備和機(jī)械在當(dāng)天工作完成后，必須開到較高地點(diǎn)，并且加蓋蓬布防雨。銑刨機(jī)銑刨完的橋面如遇到下雨，應(yīng)立即用塑料或蓬布覆蓋，防止雨水進(jìn)入銑刨后的橋面，加強(qiáng)用電安全檢查，防止漏電事故發(fā)生。設(shè)專人值班與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時了解臺風(fēng)等氣象災(zāi)難信息，做好安全防范作業(yè)。機(jī)電設(shè)備必須加防雨罩，以免雨水損壞設(shè)備，手持動力工具安裝漏電保護(hù)裝置，雨后要對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查。四、質(zhì)量控制1工程管理質(zhì)量目標(biāo)1.1質(zhì)量目標(biāo)我公司積極響應(yīng)國家交通部關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量管理,提高建筑工程質(zhì)量水平的號召,定出高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的施工質(zhì)量目標(biāo)。本工程質(zhì)量驗(yàn)收按國家頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，及相應(yīng)工種的現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)定的要求進(jìn)行施工及驗(yàn)收，確保本工程達(dá)到合格工程。1.2實(shí)行全面質(zhì)量管理為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的工程目標(biāo),我公司將在本工程項(xiàng)目執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系，制定施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃、質(zhì)量記錄等質(zhì)量體系文件，在質(zhì)量目標(biāo)、過程的質(zhì)量職責(zé)、合同評審、文件控制、物資采購的管理、施工過程的控制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、標(biāo)識的可追溯性、工程成品保護(hù)、質(zhì)量審核、質(zhì)量記錄、統(tǒng)計(jì)技術(shù)與選定等與質(zhì)量有關(guān)的各個方面, 規(guī)范與工程質(zhì)量有關(guān)工作的具體做法。同時,在項(xiàng)目部建立一個由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu),形成一個橫到邊、縱到底的項(xiàng)目質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò),使工程質(zhì)量處于有效的監(jiān)督控制狀態(tài)。1.2.1樹立質(zhì)量第一的觀點(diǎn)：質(zhì)量決定企業(yè)的生命, 施工全過程必須樹立“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)。1.2.2樹立一切為用戶的觀點(diǎn)：為用戶、業(yè)主服務(wù)要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量上的高標(biāo)準(zhǔn),工作質(zhì)量上的嚴(yán)要求,工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1.2.3樹立預(yù)防為主的觀點(diǎn)：提倡嚴(yán)格把關(guān)與事前控制相結(jié)合,并以事前控制為主的方針,使工程質(zhì)量在施工的全過程處于控制之中。1.2.4樹立全面管理的觀點(diǎn)：全過程的質(zhì)量管理為確保工程質(zhì)量, 質(zhì)量管理必須把所有影響工程質(zhì)量的環(huán)節(jié)和因素進(jìn)行嚴(yán)格控制,形成一個綜合性的質(zhì)量保證體系。全員的質(zhì)量管理明確項(xiàng)目各類人員的質(zhì)量職責(zé),把所有人員的積極性和創(chuàng)造性充分調(diào)動起來,關(guān)心工程項(xiàng)目質(zhì)量,人人做好本職工作,全員參加質(zhì)量管理,搞好質(zhì)量管理,落實(shí)崗位質(zhì)量責(zé)任制, 堅(jiān)持質(zhì)量三控制,推行群眾性的QC小組活動。全方位的質(zhì)量管理不僅負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的項(xiàng)目部, 凡參與工程項(xiàng)目施工的成本核算、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、勞務(wù)、后勤等部門均須以工程質(zhì)量為中心,全力配合項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的全方位質(zhì)量管理。2工程質(zhì)量管理措施2.1質(zhì)量管理2.1.1做好施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化工作, 施工組織設(shè)計(jì)、施工方案必須經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可執(zhí)行。在施工過程中, 施工人員須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的要求實(shí)施, 不得隨意更改。2.1.2做好圖紙會審和各項(xiàng)技術(shù)交底工作, 讓所有施工人員領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量技術(shù)要求。2.1.3施工人員及管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家交通部頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)文件組織施工, 任何人不得隨意更改。發(fā)現(xiàn)問題時及時上報, 并會同相關(guān)人員、部門研究處理。2.1.4建立公司按ISO9001體系要求編制的運(yùn)行表格填報制度。預(yù)先控制質(zhì)量事故發(fā)生。2.1.5質(zhì)安員實(shí)行現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量監(jiān)督, 施工過程中發(fā)現(xiàn)問題及時處理。對不按設(shè)計(jì)要求、施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程及施工方案的行為, 質(zhì)安員有權(quán)停止現(xiàn)場施工, 并勒令其限期整改。2.1.6健全測量“兩級”交接制, 把好施工制作、測量、試驗(yàn)關(guān)。2.1.7對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位及主要工序,在施工前編制專題施工方案, 用以指導(dǎo)現(xiàn)場施工,提高工程質(zhì)量。2.1.8認(rèn)真做好計(jì)量工作,用數(shù)據(jù)說話,保證施工用料的定額用量。2.2原材料、半成品及成品質(zhì)量管理2.2.1合理編制材料供應(yīng)計(jì)劃, 并嚴(yán)格按照經(jīng)審批的材料供應(yīng)計(jì)劃進(jìn)行采購及調(diào)配。2.2.2原材料、成品、半成品的采購必須有合格證, 局部加工件制作必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。2.2.3試驗(yàn)室派員駐場, 及時對進(jìn)場的原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn), 并出具檢驗(yàn)報告, 檢驗(yàn)結(jié)果與合格證相符者方可使用。2.2.4材料進(jìn)場按規(guī)格、品種、牌號堆放, 掛牌標(biāo)識, 實(shí)行掛牌管理。2.2.5國家交通部規(guī)定的九大類建材應(yīng)定國家認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。2.3質(zhì)量檢查管理2.3.1工程質(zhì)量檢查經(jīng)班組、現(xiàn)場自檢和專業(yè)檢查相結(jié)合, 堅(jiān)持“三檢”制度, 即自檢、互檢、交接檢查。逐級檢查, 層層把關(guān)。不符合質(zhì)量要求的必須馬上返工。2.3.2嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級評定。對完成的分部(分項(xiàng))工程, 按“公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行評定、檢查、驗(yàn)收。2.3.3嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范,消除工程質(zhì)量通病。2.3.4所有隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格后, 方可進(jìn)入下一道工序施工。2.3.5加強(qiáng)日常各種工作的文字記錄和對文件資料的收集管理、保管工作，保證施工都有文字記錄和圖片資料，以便分析、發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)工作。2.3.6根據(jù)工程施工過程要求和發(fā)現(xiàn)疑難問題, 開展QC小組活動, 攻克質(zhì)量弱點(diǎn)和施工難關(guān)。3施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運(yùn)轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進(jìn)行的，只有當(dāng)職責(zé)明確、控制嚴(yán)格的前提下，才能使質(zhì)量管理體系落到實(shí)處。本工程在管理過程中，將對這兩個方面進(jìn)行嚴(yán)格的控制。3.1施工質(zhì)量管理組織施工質(zhì)量的管理組織是確保工程質(zhì)量的保證，其設(shè)置的合理、完善與