第1章-通風計算

第1章 通風計算1.1隧道需風量計算1.隧道通風的基本參數(shù)：道路等級： 單向雙車道汽車專用高速公路；設計行車速度： 空氣密度： 隧道長度： Lr=1000.00m海拔高度： H=1300.00m隧道坡度： i=2.2%；隧道斷面積： ；隧道當量直徑： ；設計交通量：年平均日交通量 前期19364輛/每日（小車），遠期29257輛/每日（小車）,高峰小時交通量按日交通量的14%計算；交通組成：小客25.5% ，大客30.5% ，小貨15.5%；中貨24%，大貨2.9%，拖掛1.6%汽柴比：小貨、小客全為汽油車中貨 0.6：0.4大客 0.6：0.4大貨、拖掛全為柴油隧道內平均氣溫； 2.確定CO排放量（1）取CO基準排放量為（按每年1.5%遞減）:（2）考慮CO的車況系數(shù)：1.0；（3）依據規(guī)范，分別考慮工況車速100km/h,80km/h,60 km/h,40 km/h,20 km/h,10 km/h（阻滯）。不同工況下的速度修正系數(shù)和車密度修正系數(shù)如表1-1所示。不同工況車速、值表1-1工況車速（km/h）1008060402010i1=2.2%1.41.21.01.01.00.8i2=-2.2%1.21.01.01.00.80.80.60.7511.536（4）考慮CO海拔高度修正系數(shù)：平均海拔高度：（5）考慮CO的車型系數(shù)如表1-2所示?？紤]CO的車型系數(shù)表1-2車型各種柴油車汽油車小客車旅行、輕型貨車中型貨車拖掛、大型貨車1.01.02.55.07.0（6）交通量分解：、前期：單洞高峰小時交通量： 1936450%0.14=1355輛/h； 汽油車：小客346輛/h，大客254輛/h，小貨210輛/h；中貨195輛/h， 柴油車：大客169輛/h，中貨130輛/h，大貨39輛/h，拖掛22輛/h遠期：單洞高峰小時交通量：2925750%0.14=2048輛/h； 汽油車：小客522輛/h，大客375輛/h，小貨317輛/h；中貨295輛/h， 柴油車：大客250輛/h，中貨197輛/h，大貨59輛/h，拖掛33輛/h（7）計算各工況車速下隧道CO排放量: 時，同樣可以計算其他各工況下CO排放量如表1-3所示： 各工況車速下CO排放量（單位：10-2m3/s）表1-3 工況車速1008060402010近期CO排放量1.051.0941.141.433.014.18遠期CO排放量1.261.311.532.234.145.65注：交通阻滯時按最長1000m計算，兩端分別計算后取最大值。（8） 最大CO排放量：由上述計算可以看出，在工況車速為10km/h時，CO排放量最大； 3.稀釋CO的需風量（1）根據規(guī)范，取CO設計濃度為：。（2）隧道設計溫度，換算為絕對溫度。（3）隧址大氣壓無實測值，按下式計算：式中：標準大氣壓，Pa； 重力加速度，9.81m/s2； 隧址平均海拔高度：隧道平均海拔高度為1300m； 空氣氣體常數(shù)，。計算可得：（4）稀釋CO的需風量為：4.煙霧排放量（1）取煙霧基準排放量（按每年1.5%遞減）為：（2）考慮煙霧的車況系數(shù)為：1.0；（3）依據規(guī)范，分別考慮工況車速80km/h,60km/h,40km/h,20km/h, 10km/h (阻滯)；不同工況下的速度修正系數(shù)、車密度修正系數(shù)如表1-4所示。 不同工況車速、值 表1-4工況車速（km/h）8060402010i1=2.2%2.62.21.60.8860.886i2=-2.2%0.520.520.520.3920.3920.7511.536（4）柴油車交通量（計算過程同CO）如下：近期：柴油車：大客169輛/h，中貨130輛/h，大貨39輛/h，拖掛22輛/h遠期：柴油車：大客250輛/h，中貨197輛/h，大貨59輛/h，拖掛33輛/h柴油車：中型貨車538輛/h, 大型客車291輛/h,大型貨車134輛/h；（5）考慮煙霧的海拔高度修正系數(shù)： 平均海拔高度：（6）考慮煙霧車型系數(shù)如表1-5所示。 考慮煙霧的車型系數(shù) 附表1-5柴油車輕型貨車中型貨車重型貨車、大型客車、托掛車集裝箱車0.41.01.53-4（7）計算各工況下隧道煙霧排放量：當時， 同樣可以計算其他工況車速下煙霧排放量如表1-6所示。 各工況車速下煙霧排放量（單位：m3/s） 表1-6工況車速1008060402010近期CO排放量0.860.971.051.311.541.81遠期CO排放量0.981201.451.691.952.48注：交通阻滯時按最長1000m計算，兩端分別計算后取最大值。（8）最大煙霧排放量：由上述計算可以看出，隧道在工況車速為10km/h時，煙霧排放量最大； 5. 稀釋煙霧的需風量（1）根據規(guī)范，取煙霧設計濃度為，則煙霧稀釋系數(shù)。（2）稀釋煙霧的需風量為：6. 稀釋空氣內異味的需風量取每小時換氣次數(shù)為5次，則有：7.考慮火災時排煙的需風量取火災排煙風速為，則需風量為：8. 結論綜合以上計算可知：隧道需風量由稀釋煙霧的需風量決定，為：1.2單向交通隧道射流風機縱向通風計算1. 計算條件隧道長度： =1000m隧道斷面積： 斷面當量直徑： =9.75m設計交通量： =1355 =2048大型車混入率： 計算行車速度： 需風量： 隧道設計風速： 隧址空氣密度： 2. 隧道內所需升壓力隧道內所需的升壓力由以下三項決定：（1）空氣在隧道內流動受到的摩擦阻力及出入口損失為：（2）隧道兩洞口等效壓差由于無實測資料，引起隧道自然風流的兩洞口等效壓差取：（3）交通風產生的風壓力： 汽車等效抗阻面積： 隧道內與風流方向同向的車輛數(shù)：近期：輛 遠期：輛根據上述計算，采用可逆轉射流風機，可充分利用交通風產生的風壓，兩洞口存在的等效壓差由于較不穩(wěn)定，應作為阻力計算，因此隧道內所需要的升壓力為：3.隧道所需1120型射流風機臺數(shù)1120型射流風機每臺的升壓力計算： 代入得：故： 臺，取4臺臺，取5臺近期可布置4臺，遠期可布置5臺。第2章 照明計算2.1基本資料隧道設計車速，單向雙車道交通，水凝混凝土路面，縱坡2.2%，設計交通量近期1355輛/h，遠期2048輛/h，隧道內路面寬度，燈具安置高度5.5米，雙側對稱布置。2.2基本照明計算由規(guī)范可知，隧道的照明由基本照明和加強照明兩部分組成，基本照明按中間段照明考慮，加強照明用功率較大的燈具加強照明。根據規(guī)范，中間段亮度：近期 遠期 因為，路面平均照度公式為：式中：燈具布置系數(shù)，對稱布置取2； 利用系數(shù)，由燈具的利用系數(shù)曲線圖查得取0.35； 隧道路面寬度（m）； 燈具間距（m）； 燈具的養(yǎng)護系數(shù)，取0.7； 燈具的額定光通量；（150W高壓鈉燈）； 近期：,取11.0m； 遠期：,取7.5m；2.3加強照明計算1.入口段（1）入口段亮度： 近期遠期式中：入口段亮度折減系數(shù)，此處近期取0.039，遠期取0.044。 （2）入口段平均照度計算取水泥混凝土路面平均亮度與平均照度間的換算關系為：；所以：隧道入口段平均照度為：近期遠期（3）入口段長度計算（h=5.5m）（取148.5m） (4)入口段加強照明布燈間距計算加強照明平均照度： 近期 遠期加強照明平均照度：（400W高壓鈉燈）；，取0.9m；遠期S=0.807,取0.8m2.出口段計算 近期 遠期 所以： 近期： ,取3.5m 遠期： ,（取2.5m）;（250W的高壓鈉燈）；出口段的長度取60m。2.4結論根據上面計算可計算得：（按遠期布