美國的PSC檢查

美國如何對船舶實施PSC檢查美國海岸警衛(wèi)隊結抵港的外籍船舶實施以確保船舶和人命安全、防止污染為目的，以船員和船舶狀況為對象的港口國監(jiān)督檢查。針對不同類型的船舶制定了不同的檢查手冊。關于怎樣對外籍船舶進行檢查，在海上安全手冊第二卷第22章即外籍貨船監(jiān)督程序中有具體的規(guī)定。下面的檢查內(nèi)容適用于船舶類型屬于集裝箱船、散貨船、載車輛船、雜貨船、多用途船等外籍船舶。檢查外籍船舶分為：年度檢查和復查；僅限于年度檢查；按要求展開檢查。這三項僅作為一般指南。每位檢查官可確定必要的檢查深度；所檢查的內(nèi)容，這并不意味著對整個系統(tǒng)進行檢查或要求所有項目完全符合標準。除了對船舶“察看”外，復查通常還檢查船舶證書、文件、適任證書等項目。預檢項目有：審查海上安全報告系統(tǒng)記錄，船舶靠港安全史以及船舶有關文件，取得擬發(fā)報告的副本。檢查結束后給船舶簽發(fā)證明/證書，檢查報告、缺陷記錄單。在48小時內(nèi)輸入到海上安全報告系統(tǒng)，填完港口安全報告、船舶有關文件等。一、 管理項目1、 登記如下內(nèi)容船名、國籍、IMO編號、美國港口國檢查編號、檢查結束日期、優(yōu)先檢查項目、加分點數(shù)、檢查地點、船舶建造符合SOLAS公約。船東代理、聯(lián)系人、電話、租方代理，船東的符合證明或財務責任證書以及營運人。船舶安全體系資料：ISM簽發(fā)者是否為同一個船級社，如不是屬何認可組織。ISM文件應于下列相符：5年期的安全管理證書（SMC）和符合證明（DOC）。12個月的臨時符合證明，5個月的短期安全管理證書。如不相符，將被進一步調(diào)查ISM文件。上次進塢日期、地點，下次進塢日期，上次檢查日期，船級預留或不合格項目。上一掛靠港、下一掛靠港、貨物、現(xiàn)時操作。船舶呼號、總噸、建造日期（使用交付日期）、船舶全長（英尺）。檢查形式為年檢或復檢。2、 參照國際公約和美國法規(guī)：1974年國際海上人命安全公約，對SOLAS增加的不同修正案；MARPOL73/78附則I，II，III &V；國際散運危險化學品船舶構造和設備規(guī)則；散裝運輸危險化學品船舶構造和設備規(guī)則；1972年國際海上避碰規(guī)則公約；1966年國際載重線公約；STCW1978/1995以及聯(lián)邦法典等。二、 證書和文件1、 證書記錄國籍證書、入級證書、財務責任證書（COFR）、構造安全證書（SLC）、設備安全證書（SLE）、無線電安全證書（SLT）、船舶貨物安全證書（CSS）、國際載重線證書（ILL）、國際防止污染證書（IOPP）、國際噸位證書（SMC）、符合證明（DOC）的簽發(fā)機構、識別號碼、簽發(fā)港口/國家、簽發(fā)日期、失效日期、審核日期。2、 人員配備證書人員的配備應符合要求，如果船舶沒有安全配員證書或者人員的配備不符合安全配員證書，必須在開航前和當?shù)仡I事館聯(lián)系并解決配員不足的問題?，F(xiàn)任高級船員包括船長、輪機長、駕駛員、輪機員的適任證書以及現(xiàn)任船員的適任證書應為船旗國簽發(fā)，健康證書應在有效期內(nèi)，最低年齡為15歲。審核船員名單，船員值班表，工作/休息記錄表。3、 記錄簿和手冊查核救生設備維修保養(yǎng)檢查記錄，到現(xiàn)場目檢救生筏/救生艇及降落設備、操作救生艇/救助艇機器、救生設備及救生屬具。航海日志記載了應急訓練和演習、船上救生設備操作訓練、船員的每周演習及救生艇訓練和到港前試驗、對航海設備及舵機設備故障的應急處理、操舵演練及應急舵演習。SOLAS訓練手冊放置于餐廳、娛樂室、會議室等處，每個船員房間各一本。4、 防止污染記錄檢查防止污染記錄包括負責人、移油設備測驗和檢驗報告。查看油類記錄簿：包括每次操作后負責人簽名，每頁結束后船長簽名，油類記錄簿存船三年。船上溢油計劃經(jīng)船旗國或船級社批準，配有船東、租家等聯(lián)系人的最新資料和應急部署表。船舶響應計劃：張?zhí)么瑔T懂得的語言制訂的移油程序告示，包括船舶移油清單、移油系統(tǒng)及其管路布置圖、值班人員滿足數(shù)量、各值班人員職責、通信方式、滿艙程序、油的排放報告程序。5、 載化記錄檢查包裝的危險品材料及危險品貨物艙單、1，1或者1，2爆炸品的隔離危險品許可證；檢查船員對危險品的培訓記錄；查看DOT危險品的登記、散裝固體危險品裝艙的特別許可證、裝貨單據(jù)、船上DCM、對貨物的檢查和記錄。三、 一般性檢查項目1、 航行安全到駕駛臺查閱進入美國水域的航行計劃；檢查美國沿岸指南、航路指南、海岸警備隊燈標表、潮汐表、國際航路規(guī)則、內(nèi)河航行規(guī)則、國際信號規(guī)則等航海出版物配備齊全有效；所使用的海圖改正到最新期；對10000總噸以上的船舶要求配備兩臺雷達，對ARPA進行操作試驗、檢查獨立操作和捕獲目標功能；調(diào)試電羅經(jīng)和復示器以及磁羅經(jīng)的照明，檢查磁羅經(jīng)自差表；查看電子測深儀、0點讀數(shù)的準確性、連續(xù)記錄儀以及打印圖表；檢測電子定位設備定位的準確性；舵角指示器照明正常；主機轉數(shù)表中心線無偏差；查看轉速和距離指示器指示的固定螺距螺旋槳轉數(shù)和轉動方向，可調(diào)螺距螺旋槳轉數(shù)和螺距位置，側推器顯示儀在中心線的位置以及方向；有警告申明的船舶操縱表；操舵裝置的說明書、應急指令和方框圖齊備；進行駕駛臺操舵試驗，獨立試驗電源/控制泵，試驗隨動和非隨動控制系統(tǒng)，舵角指示器的準確性，激活舵機失電報警。通信設備：測試VHF電話、無線電話（VHFFM）CH22A（157.1MHZ）的收發(fā)功能；GMDSS救生艇無線電設備（VHF），500總噸以上的船舶配備三臺，檢查雙向?qū)χv機的收發(fā)功能、電池有效期；測試數(shù)字選擇群呼（DSC）報警；檢查無線電應急示位標（FPIRB）、電池期限、靜水壓力釋放器；查看GMDSS電臺記錄及設備功能；INMARSAT C站自測試驗；檢查雷達應答器（SART）電池及內(nèi)部狀況，300總噸及以上500總噸以下的船舶配備一臺、500總噸以上的船舶配備二臺并裝在能迅速放入救生筏的位置上或裝在救生筏內(nèi)；查看無線電應急 電瓶間的電池系統(tǒng)、電池、充電器、電源連線，電池充電后能滿足1-6個小時連續(xù)使用。檢查奈伏泰斯接收機（NAVTEX）的自測功能，該接收機可在國際規(guī)定的518KHZ頻率上，自動接收并能儲存打印海岸電臺播發(fā)的航行警告、氣象警告及氣象預報以及緊急信息；無線電設備安全可靠，備有獨立的照明設備；標明船舶呼號的標牌；查看中英文的應變部署表，依據(jù)船員名單核實船員職責。2、 健康和安全船員履行安全和防止污染職責，包括人員的求生技能、消防應反應和基本急救?，F(xiàn)場查核事故預防及職業(yè)健康的措施，包括欄桿、告示，保護服和設備以及船員工作處所設立警告示牌。查看安全概況，通往各處所的安全通道無障礙，各處所照明足夠，無電氣危險，張貼了必要的警告標示。用船員懂得的語言編寫主應急部署表張貼在規(guī)定位置，應急卡人手一份，注明船員職責。500總噸及以上載有15人或多于15人航程超過三天的船舶應設置醫(yī)務室，并不得作為倉庫和其它處所。醫(yī)療設備、藥品列表登記，藥品無過期，病志記錄完整清楚，病床整潔，盥洗室可正常使用。衛(wèi)生設備齊備適用，每8名船員配備1間盥洗室和1個沐浴噴頭，備有盛冷水的洗面盆，室內(nèi)配備照明、供暖、通風設備，排水道通暢。船員起居室適于居住，輔位獨立，燈光和通風適當，無貨物和存儲物。廚房整潔，吸煙罩無油跡，可供冷熱水，儲存食物的設備充足。餐廳足以供最大數(shù)量的船員在任一時間使用，并備有冰箱、熱水爐、消毒冷水器等。冷藏室和倉庫儲藏處無昆蟲。3、 結構的完整性查看船級社的船級狀況報告，船級狀況能夠表明結構缺陷，磨損等情況，還能表明船舶延誤入塢、修理或其他需要的維修項目等情況。檢查船體有無過度磨損、構架撕開、邊角斷裂、艙壁/甲板變形。主甲板無孔、壓載水艙有無滲漏/修補。船殼、通道構件、甲板及上層建筑是否有斷裂、腐蝕、磨損、銹蝕及損壞到會削弱船舶適航能力的程度；有無影響到強度的覆板補塊、郵標式插接焊補以及膠泥箱或軟性材料的修補；查核焊接燒痕或其他最近修理證據(jù)；船名、船籍港標繪以及載重線、水尺標志清晰，與證書一致；扶手、欄桿完好。艙蓋無磨損、無砂眼、肋骨無斷裂、油漆完好；墊床/封艙螺桿、艙口圍、液壓系統(tǒng)無損壞，可保證體貼艙水密。水密/風雨密開口的水密門、密封墊、夾扣、緊閉部件、通風設備、空氣管和關閉裝置等水密裝置狀況正?！，F(xiàn)場查核錨和起錨設備，基座無磨耗、錨鏈橫檔無松動、錨爪無變形、驅(qū)動裝置的滾輪活動自如、防護裝置完好、活動部件蓋齊備、剎車襯墊良好、甲板配件齊全；電氣及線路部分絕緣良好；液壓管路部分的油位、油質(zhì)、油封正?！，F(xiàn)場查看絞纜機系泊屬具，基座無損傷、絞盤運轉正常、電氣及線路部分絕緣良好；液壓部分的油位、油質(zhì)、油封良好；梯子/欄桿完好。4、 載貨操作貨物系固手冊內(nèi)容齊全。危險品的包裝符合規(guī)范，裝危險品的集裝箱與積載圖和DCM一致、無損壞的集裝箱、無泄漏/破損的包裝、張貼了警示告示和“禁止吸煙”的標語。載運散裝固體危險品時可觀察到積載的狀況，查看特殊附加要求和特別許可的附加要求。危險品電路連接的燈具/引接線、線路符合要求。檢查貨物通風系統(tǒng)的持續(xù)通風、在艙室外搖控以及駕駛臺顯示器的狀況。檢查滑道/水密門的水密性、封閉性、閉鎖裝置、控制警鈴的功能。5、 救生設備救生艇/救助艇滿足數(shù)量，艇身完整（木質(zhì)、玻璃纖維、鋼、封閉）/裝備齊全，自由降落裝置正常，發(fā)動機起動、停止、合閘、供電、螺旋槳正反轉正常。目檢吊艇架系統(tǒng)，結構、基座、滾輪導軌保養(yǎng)良好；潤滑活絡、吊艇索倒頭/換新（2.5/5年）有記錄；下艇區(qū)域無障礙，降落順暢。登乘梯生根牢固，無腐蝕，備有放艇指示和應急照明。救生筏滿足數(shù)量；張貼施放救生筏規(guī)則、IMO符號；救生筏的存放應將其首纜牢固地系在船上，靜水壓力釋放器/弱環(huán)工作可靠；連接正確、并能保證在水深不超過4米時自動脫開救生筏；證書有效，按年度維修（靜水壓力釋放器和氣脹式救生筏）、如果主管機關許可可展期到17個月；救生筏安裝在甲板或指定位置以確保安全降落，船首部應放在防撞艙壁后且有遮蔽的地方、艉部需遠離推進器及船體陡斜懸空部分并提供救生衣?，F(xiàn)場查核救生圈的狀況、反光帶、駕駛臺甲板位置、快速施放裝置、煙霧信號和自亮燈浮、50%的救生圈應配置防水燈；船名、船籍標志清晰。救生衣按配員每人一件，并配有足夠數(shù)量以供值班人員和設置很遠的救生艇筏使用，現(xiàn)場查核救生衣的狀況、存放位置、反光材料、燈光、笛號?，F(xiàn)場查核浸水服和保溫用具的狀況、反光材料?，F(xiàn)場查核4套拋繩器和12支遇險火焰信號的配備和有效期。6、 防火控制消防控制圖應配有船旗國語言、永久性張貼、副本永久性存放在室外甲板的防風雨的容器內(nèi)。國際通岸接頭符合國際標準尺寸，法蘭附件齊全、標志清晰。起居室、機艙和其它地方的脫險通道各2個，位于走廊端頭。機艙和樓道的防火門，不得捆綁和堵塞出口、設備的關閉裝置工作正常。查看防火結構的艙壁、隔熱、通風以及不燃等性能?，F(xiàn)場測試火警探測裝置的煙霧/火警、遙控探火站、煙霧/火焰/熱探測器和傳感器報警功能。檢查主要防火系統(tǒng)試驗和操作：配備所需數(shù)量的消防泵，標識消防泵位置，消防栓、管路、水龍管和噴嘴狀況良好可供應急使用。貨艙、機艙及其它處所的固定式滅火系統(tǒng)、消防箱、氣瓶、管道、控制、警報和釋放裝置處于良好狀態(tài)并可供應急使用。用環(huán)形圓圈標識滅火系統(tǒng)類型，低壓二氧化碳、高壓二氧化碳、鹵化物以及泡沫的標志?，F(xiàn)場查核手提式滅火機是否存放在指定的位置、狀況良好/定期檢修并可供應急使用。7、 防污染張貼美國/MORPOL73/78附則V防污公告?，F(xiàn)場查核船上垃圾可適當處理，焚燒爐可電動控制、燃燒器操作安全、存有爐渣使用證據(jù)。垃圾管理計劃符合MARPOL規(guī)則。油類和危險品：燃油和散裝機油的排放量、廢油儲存柜符合標準。油污水分離器、警報設備和油污水排放監(jiān)測器的警報、記錄，排放標準滿足要求。船上衛(wèi)生設備的類型（I、II或III型）、銘牌及標志滿足要求。8、 機器處所主、輔機設備的艙室狀況：無易燃性；無電擊危險性；無危及人身安全未加固定的移動部件和表面高溫等，燃油管或配件無滲漏，海底門，海水閥/符件狀況良好；油艙艙頂和底部無油跡；檢測水密門的手動/電動操作、直接控制/遙控控制以及報警。污水泵配備二臺。舵機設備的連動裝置、撞桿、十字頭及其潤滑狀態(tài)良好，液壓裝置無漏油。進行主輔舵機的操作試驗，左/右滿舵操作、各系統(tǒng)獨立操作、無異常振動/滲漏/撞擊，限位開關工作正常，與駕駛臺通信暢通，張貼舵機說明書和方框圖。主發(fā)電機配備二個獨立的電源，查看燃油管路，冷卻管路以及控制裝置。應急發(fā)電機室對人員無危險，可進行充分的通風，配電板接地狀況正常，原動機運轉試驗正常。四、演習1、現(xiàn)場查核消防演習的初始通知、通用警報/信號、船員反應、適應的服裝/裝備、船員懂得的語言、船員熟悉職責、熟悉設備、消防泵啟動、兩處消防管噴水、消防門和檔板、艙室絕緣、煙霧控制、與駕駛臺通信。演習位置、現(xiàn)場演習時間記錄。2、現(xiàn)場查核棄船演習的警報/信號、應急部署表、船員或旅客集合、船員反應、船員懂得的語言、救生衣、船員熟悉職責、攜帶器具、熟悉設備、降落救生艇、剎車操作、機器啟動、救生艇操作、離船操作程序、放救生筏演示、與駕駛臺通信、應急照明、演習位置、救生艇落水、時間記錄。五、擴大性檢查專案1、手冊和說明書查核所有設備/滅火和控制火勢設備的維修和操作說明書、救生設備培訓手冊、救生設備船上維修保養(yǎng)說明書、穩(wěn)性報告書及相關穩(wěn)性資料。查看經(jīng)主管機關認可的貨物裝卸設備證書，經(jīng)船級社簽字確認的谷物裝載手冊，散裝船的穩(wěn)性和谷物手冊通常合訂一起。查核用船員懂得的語言編寫的文件。人為因素確認相關人員理解有關船舶設備和安全操作手冊及說明書中的內(nèi)容，熟悉對有關設備維修、定期試驗、訓練、演習及填寫航海日志的要求以及不合格項目的報告。2、安全管理體系（SMS）關于船舶安全管理體系的要求和指南，參照SOLAS 公約74/78 第9 章，海上和船舶通報4-98?，F(xiàn)場查核公司用船員懂得的語言制訂的安全管理體系（SMS）文件及安全管理手冊的配備，包含安全和環(huán)境保護方針，船長全面熟悉公司的SMS，受控文件，船上需保存的全部書面文件，基本或關鍵設備的標識和維護手冊、報告不合格情況的程序，公司指定人的姓名、職別、地址和聯(lián).方式。公司進行的培訓計劃符合STCW，建立的文件化程序以保證新上崗和調(diào)至新崗位上的人員上崗前接受過安全管理體系的培訓，適應熟悉其職責。在開航前提供的主要須知已給予標識，形成文件，并發(fā)給有關人員。船員熟悉公司SMS 程序、條例。高級船員備有相關的文件，主要設備的操作維護規(guī)程，對不合格情況的報告能識別出可能導致不合格的主要因素。除對高級船員的要求外，船長和輪機長還應熟悉內(nèi)審及管理評審程序，知道每年有多少項需審核，而且至少參加其中的一項。查看船舶文件管理系統(tǒng)，保存用使用者能看懂的語言編寫的書面和計算機化文件，并能隨時得到，遵守其操作程序，保持連續(xù)的活動記錄。船舶專用程序應文件化，主要的內(nèi)容有：維護保養(yǎng)計劃，航行計劃須知，移油操作，應急行動的演練及演習計劃，防止污染計劃，技術操作規(guī)程和通信方式等。查核公司按照安全管理體系程序進行的定期內(nèi)審。查驗外審結果、對會導致滯留的缺陷及有關的不合格項目采取的糾正和預防措施的實施情況。審核船長執(zhí)行安全管理體系的情況，根據(jù)安全管理體系程序，對確定的不合格專案，準備和提交的不合格報告。3、航行安全對第三部分列出的航海儀器進行必要的試驗，檢測設備工作狀況。現(xiàn)場查核駕駛員熟悉下列項目：駕駛臺控制系統(tǒng)和航海儀器的操作、航海出版物/海圖、船舶的操縱性能、救生信號、駕駛臺的規(guī)程、說明書、手冊等。由自動舵轉至手操舵和與其相反的操作、抵離港的準備、駕駛臺與機艙通信聯(lián)絡、VHF 的使用、發(fā)出警報、棄船和消防演習。查看號燈、號型、聲號和遇險信號的配備，測試航行燈熄滅時報警功能。電臺日志記錄完整規(guī)范， 電臺操作滿足規(guī)范要求， 可在2182MHz 和VHFCh.6,13,16,470 上發(fā)射。INMARSAT 通信正常。4、載貨操作危險品備有應爭措施內(nèi)容、包裝箱有正確的標志和標簽、全部有標簽和標志的貨物都列入DCM、正確積載并分隔。人為因素確認進行貨艙作業(yè)的人員熟悉下列項目：危險物品規(guī)則；貨物的特殊要求（例如：裝貨、分隔，防火設備等）；貨物造成的危險；應急時對貨物采取的措施。5、救生設備目檢救生艇/救生筏/救助艇現(xiàn)場操作，至少將一個救生艇放至水面，保證絞車、艇架、吊艇索、滑輪等有效操作。檢測救生艇、救助艇的齒輪和發(fā)動機；現(xiàn)場查驗救生艇設備狀況包括反光帶和應急照明系統(tǒng)。檢測應急通信設備包括雙向VHF 無線電話、雷達應答器、救生筏的EPIRBS、船上通信和報警系統(tǒng)。拋繩器的規(guī)格和設備。12 支紅光火箭降落傘遇險信號符合標準，在有效期內(nèi)。引水梯和機械升降器以及其它設備狀態(tài)良好。6、預防火災防火結構的艙壁、甲板設備符合防火要求；開口(例如：門、通道、電纜線、管道等）構造不得破壞艙壁的防火性能；手動/自動防火門可正確關閉?；鹁綔y、火警器和自動噴水系統(tǒng)設置符合要求、工作正常。通風系統(tǒng)的所有通風處的管路出入口能從外部通風處所關閉、通風電源可從外部通風處所切斷。啟動消防泵、消防管路接通，船尾和駕駛臺兩處出水，水壓滿足要求并可供給消防栓最大前沖能量和最高液壓。油漆間和易燃液體存放間配備適當?shù)臏缁鹧b置。機艙的特殊布置：機艙通風扇能從外部處所切斷、機艙的所有開口能從其外部處所關閉、機艙原動力驅(qū)動/吸風機，重油移油泵和其它油泵在機艙外安裝有相關的遙控關閉裝置?，F(xiàn)場查核消防員裝備的兩個存放處，2 套裝備。防火服、頭盔、靴子、手套、燈、斧、呼吸器和防火救生索。消防員在發(fā)出消防警報后5 分鐘內(nèi)著裝完畢。2000 總噸及以上的船舶貨艙，配備固定的滅火裝置。船舶如有滾裝設備（RO-RO）處所應有固定的煙火探測和警報系統(tǒng)（92 年2 月1 日以后建造的船需配備）、固定的滅火系統(tǒng)、手提式滅火器和附加的滅火器材以及防爆裝置，通風系統(tǒng)滿足要求。查看用以載運油箱中裝有自用燃料機動車輛的裝貨處所配備固定的防火和警報系統(tǒng)（92 年2 月1 日以后建造的船舶需配備）、固定滅火系統(tǒng)、手提式滅火機和附加消防器材以及防爆裝置，通風系統(tǒng)滿足要求。船舶承運包裝危險品或固體散貨需備有船旗國簽發(fā)的符合證明。7、防止污染檢查用于排放設備的自動停止裝置、燃油分離和壓載水系統(tǒng)、殘油箱、均化器、焚燒爐等，目檢緊急關閉操作試驗。人為因素檢查油和油類混合物，主管人員熟悉油渣和污水的處理、產(chǎn)生殘油渣的數(shù)量、油渣柜和污水柜的容量、油水分離器的處理能力。如記錄所用的接收設備存在任何不足，建議船長向船旗國當局報告。船員熟悉MARPOL 73/78 附則V 的要求，按垃圾管理計劃對垃圾進行收集、分類和處理。如記錄所用的接收設備存在的任何不足，建議船長向船旗國當局報告。每次垃圾排放或焚燒后應將時間、地點、垃圾種類/數(shù)量、處理方式等記錄在垃圾記錄簿，在特別敏感區(qū)域（PSA）運行時禁止排污。8、機器處所試驗駕駛臺和機艙通信，兩種方法中，必須有一種是直通機艙的傳令。查看應急電源的位置、發(fā)電機/或電池負載試驗以及應急燈?，F(xiàn)場查核主機/主要輔助設備的燃油泵/管路、海水泵/管路、淡水泵/管路、機油泵/管路、活塞冷卻泵/管路、空氣壓縮機/回收設備、重油/燃油凈化器、重油加熱器/移油泵。檢測液壓油低、電源失電、缺相過載產(chǎn)生的聲光警報。人為因素確定主管人員熟悉下列的操作項目：應急發(fā)電機的機器啟動前必要的準備和啟動發(fā)電機的不同方法；啟動備用發(fā)電機的發(fā)動機自動或手動方法、停機程序以及負荷分布系統(tǒng)；舵機的從主舵到太平舵的轉換操作和由自動舵轉至手操舵和與其相反的操作。污水泵的主泵和應急污水泵啟動程序以及相應閥門的操作。消防泵的主泵和應急消防泵啟動程序以及相應閥門的操作。六、補充材料1、推薦港口國監(jiān)督程序在海上安全手冊第二卷第D-2 章中可以找到下面的流程數(shù)據(jù)，港口國監(jiān)督檢查官除熟悉本章內(nèi)容外，還應熟悉海上安全手冊第二卷第D-1 章外籍船舶檢查大綱，第D-5章外籍船舶檢.（貨物）和第D-4 章選定登外籍船舶等。根據(jù)缺陷的嚴重性，船舶檢查負責人（OCMI）或港口國監(jiān)督長（COTP）會確定對船舶采取適當?shù)目刂菩袆?，保證船舶、港口和環(huán)境的安全。強制性控制的程度和實施的控制權與缺陷的性質(zhì)相一致。2、海上安全手冊使用的下列定義和術語描述了港口國監(jiān)督的基本要素明顯依據(jù)。證明船舶、船上的設備以及船員不符合有關國際公約要求或船長或船員不熟悉船上有關船舶安全或防止污染的操作程序?？刂??？刂剖歉劭趪虼靽斁譃楸ＷC船舶構造、設備、操作和船員符合適用標準強制執(zhí)行的過程。這一過程受OCMI/COTPS 或其代表口頭或書面要求執(zhí)行和遵守的指令所影響。滯留。滯留是限制船舶自由行動權的一種控制行為。無論船舶的正?；蝾A期航行是否發(fā)生延誤，對船舶移動的強制性限制構成滯留。滯留可按照適用的國際公約、港口和水路安全法或海關要求執(zhí)行。干預。干預是港口國采取的一項控制行動，系港口國干預外籍到港船舶的權利，令其遵守相適用的國際公約。如果船旗國沒有，不能或不按國際公約履行義務的話，港口國將實施干預，包括要求提供必要的數(shù)據(jù)、要求立即改正缺陷、扣押船舶或允許船舶駛往其它港口修理。不符合標準的船舶。是指船舶不符合美國法律或國際公約中任一項或多項條款皆視為不符合標準船舶。不符合標準的船不一定是低標準船，除非這種不符合行為危及船舶、船上人員的安全或?qū)Ｉ檄h(huán)境構成嚴重的危險。低標準船。是指從總體來看，船舶的船殼、機器或設備（如救生、消防和防.染設備），嚴重低于美國法規(guī)和國際公約要求的標準，就被認為是低標準船。其包括缺乏要求的主要設備或裝置，設備或裝置嚴重不符合規(guī)定要求，船舶構造或其設備嚴重損壞，不符合適當?shù)牟僮骱?人員配備標準，或明顯缺乏適任證書或勝任的船員。如果，這些明顯因素全部地或單個地危及到船舶和船上人員安全，或?qū)Ｑ蟓h(huán)境構成嚴重危險，該船應視作是低標準船。有效證書。是指由公約締約國或締約方或其被認可的組織直接簽發(fā)的證書，符合有關公約規(guī)定并載有船舶和設備特征，內(nèi)容準確，日期在有效期內(nèi)。3、抵美前需要糾正的措施（不滯留）指缺乏或違反美國的法律、法規(guī)或國際公約以及直接威脅到環(huán)境，或不利但不影響到船舶的適航性；指定符合日期按限定的船舶離港日期。例如：海圖和航海出版物未做最新改正；手提皮龍未試驗但狀況良好；安全設備的實際位置與船舶安全圖不一致；油漆間的電氣固定沒有獲得危險區(qū)域安全使用的使用證書（在操作控制方面，如切斷電源或從艙室移開易燃物，可以消除船舶風險。）4、需要在裝貨，加油或駁載作業(yè)前糾正的有關措施（不滯留）指缺乏或違反美國法律和法