高速隧道專項安公路全施工方案.doc

麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項目C9合同段雙梁子隧道施工專項安全方案編 制：張勇審 核：日 期：二0一0年五月二十日路港集團有限公司麗攀高速公路C9合同段項目經理部雙梁子隧道施工專項安全方案一、工程概況隧道長度、樁號、洞門型式一覽表長度（m）麗江端洞口金江端洞口樁號高程（m）洞門型式樁號高程（m）洞門型式左洞478ZK35+9171244.43環(huán)框式ZK36+3951246.69端墻式右洞479K35+9211244.46環(huán)框式K36+4001246.71端墻式雙梁子隧道K35+921K36+400（ZK35+917ZK36+395）雙梁子隧道長度478.5米（平均單洞），左線長度478米，右線長度479米。為小凈距隧道，左右線距離為1012m。具體參數(shù)見下表二、施工的危險源和可能造成的傷害隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質超前預報地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，采用鉆爆法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。1、洞內照明不足，機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂?shù)魤K的冒頂片幫事故。2、通風設備不完善或風量過小，焊接作業(yè)后的有害氣體濃度過高及檢測不及時，造成中毒。3、作業(yè)平臺上的高處作業(yè)，可能發(fā)生高空墜落事故。4、爆破作業(yè)，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可能造成火藥爆炸事故。三、隧道施工安全要點（一）通用要求1、隧道的施工便道、加工場棚、進料及材料堆放、空壓機場房等作出合理的布置。本隧道施工便道用地考慮到盡可能不破壞環(huán)境的原則，隧道的棄渣全用于路基作填料。2、隧道施工的各班組間，應建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。3、所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。4、遇有不良地質地段施工時，應按照先治水、短開挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩(wěn)步前進。按設計要求進行超前鉆孔，探明情況，采取預防措施。5、在支模階段的臺車行進過程中，所有作業(yè)人員嚴禁進入臺車兩側，指揮作業(yè)人員應在臺車前進方向5米以外，同時應在作業(yè)過程中做好呼喚、應答，確保安全生產（二）洞口、開挖、鑿孔及爆破施工安全要點1、隧道進洞采用新奧法施工，左洞、右洞先安設管棚進行預支護，在輔助施工設施防護下開挖，保證洞口施工安全。2、開挖及鑿孔：1）開挖人員到達工作地點時，應首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。2）機械鑿巖時，采用濕式鑿巖機，以降低粉塵對操作人員的危害，并按規(guī)定使用安全防護用品（安全帽、口罩等）。3）站在簡易鑿巖平臺上施工時，應首先檢查平臺的穩(wěn)固性，支墊是否牢靠，每層平臺上的鋼筋網跳板有無拖焊、損壞，是否穩(wěn)固可靠；底層站在碴堆上作業(yè)時，應注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑塌傷人。4）濕式風動鑿巖機鉆眼時，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象，供水是否正常。不合要求者應予修理或更換。5）鑿巖機支架安置穩(wěn)妥?？ㄣ@時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未關風、水前不得拆除鉆桿。6）在工作面內不得拆除、修理鑿巖機。7）嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。8）簡易鑿巖平臺由裝載機配合推進，認真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min，在行走時，需將平臺上的鉆具和雜物清理干凈，并有專人指揮。3、爆破：1）裝約與鉆孔不得進行平行作業(yè)。爆破工作涉及道洞內作業(yè)人員和機械設備的安全，必須有專職安全員統(tǒng)一指揮和全面負責。2）爆破作業(yè)工人員嚴禁穿著化纖衣物3）起爆前，應仔細檢查各線路的連接狀況，有無漏接現(xiàn)象，以免出現(xiàn)啞炮。同時對已經安放的雷管編號和炸藥數(shù)量進行及時記錄。4）進行爆破時，所有人員應撤離現(xiàn)場，其安全距離為左右幅進洞后人員撤離不少于200m，現(xiàn)場左幅先進洞；左右幅隧洞開挖考慮到兩洞間距較近，斷面間距不少于50m；全斷面開挖進行深孔爆破（孔深35m）時，人員撤離不少于500m。5）洞內每天放炮次數(shù)應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。6）裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固；炮眼內的泥漿，石粉應吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。隧道內考慮到各工種交叉作業(yè)，施工機械較多，故放炮次數(shù)應盡量減少。7）隧道內爆破均采用導爆雷管爆破，導爆管段位選用由掏槽眼到周邊眼依次為3 段至15 段，由幾顆火雷管一起同時引爆。8）為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒。嚴禁用明火照明。9）如采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB672286）的有關規(guī)定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導線直懸空架設，距各種導電體的間距必須大于lm。10）爆破后必須經過15min 通風排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才可進入工作面。11）當發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。12）裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤至安全地點。13）當隧道內爆破面接近隧道出口臨空面時，要加強與外部的聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道工作面與隧道出口臨空面距離接近15m（軟巖為20m），當裝藥放炮時，外部施工人員要撤離到安全地點。14）爆破工由取得安全上崗證的人員擔任，嚴格執(zhí)行防護距離和爆破警戒，放炮后20分鐘才準人員進入工作面，經找頂清除危石、支護后方能繼續(xù)工作。15）遇以下情況嚴禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發(fā)現(xiàn)有可能巖爆及高壓水涌出地段。（三）洞內運輸安全作業(yè)要點1、對運輸車輛和人員要求1）各類進洞車輛必須進行檢查并處于完好狀態(tài)，其制動性必須有效可靠，嚴禁人料同裝。2）進洞車輛和機械必須是柴油機動力。3）所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。4）進出隧道人員應戴防護用品，走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁爬車、追車、或強行搭車。2、裝碴1）隧道出碴采用裝載機裝碴，車輛運輸、自卸。2）裝載機操作人員要嚴格按照裝載機安全操作規(guī)程進行操作，隧道作業(yè)范圍內禁止人員通行。3）碴土自卸時，必須在指定的卸碴場進行，并有專人指揮。3、洞內運輸1）洞內運輸?shù)能囁俨坏贸^5kmh。2）車輛行駛中嚴禁超車。3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行標志，必要時應設專人指揮交通。4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在其外線設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞。5）在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴笛或有專人指揮。6）路面應有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護。7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。4、爆破器材的領用、運輸及退庫1）在隧道工程外部運輸爆破器材時，應遵守中華人民共和國民用爆炸物品管理條例。2）隧道爆破所用器材來源于項目部鳴爆物品倉庫。一個開挖斷面所需雷管和炸藥數(shù)量，在爆破前1h 內，由施工隊爆破員提出申請，隊負責人簽字，報項目部主管安全副經理、工地派出所所長、安全部長審批后，物資部開發(fā)貨單，然后爆破員、安全員一起到倉庫領取，倉庫管理員方能發(fā)放，并進行相應的出庫登記。3）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。人力運送時雷管與炸藥不得由一人同時運送；汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在二輛車內運送，其間距應相隔50m 以上，如雷管裝于防暴內可同車運輸。4）人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg 或原包裝一箱。汽車運送爆破器材時,必須由爆破工專人護送，其他人員嚴禁搭乘。5）爆破完畢后半小時內，剩余的爆破器材必須退庫存放，嚴禁工地或臨時庫房存放。6）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材。（四）支護、襯砌作業(yè)中的安全要點1、支護1）隧道開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設計文件中規(guī)定的不需支護者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護。2）施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質地段每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即整修和加固；當變形或損壞情況嚴重時，應先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。3）洞口地段，應加強支護或及早進行永久襯砌。4）洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過 4m；如遇石質破碎、風化嚴重及滲水時，應盡量縮小支護工作面；伴有嚴重滲水時，必須強支護、后開挖（短進尺、弱爆破）。當短期停工時，應將支撐直抵工作面。5）不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應加設墊板或墊梁，并加木楔塞緊。6）鋼支架安裝，宜選用小型機具進行吊裝，并應遵守本 “起重吊裝” 規(guī)程的規(guī)定。7）噴錨支護時，危塊應清除，作業(yè)平臺應牢固可靠，噴射手應配戴防護用品；機械各部應完好正常，壓力應保持在0.2MPa 左右；注漿管噴嘴嚴禁對人放置。對小裂隙在四周應加密錨桿，加多層鋼筋網片，進行噴射混凝土回填。8）當發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大變形或錨桿失效時，應立即在該區(qū)段增設加強錨桿，其長度應不小于原錨桿長度的1.5 倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設計允許值時，宜用鋼支架支護。9）當發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內位移值大于允許位移值，洞內或地面出現(xiàn)裂縫以及噴錨層出現(xiàn)異常裂縫時，均應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。2、襯砌1）隨著隧道各部開挖工作的推進，應及時進行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工，地質不良地段的洞口必須首先完成。2）隧道采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應能保證運輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側對稱進行。臺車上不得堆放料具，工作臺應滿鋪底板，并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。3）二次襯砌施工安全技術措施：（1）襯砌臺車的行走軌道必須穩(wěn)固，軌道枕木下的地基必須堅固，保證不致因澆筑混凝土時產生沉降，臺車就位后應將行走輪固定，不產生位移。（2）應根據(jù)通過模板臺車內部車輛的限界，加適當?shù)陌踩挥嗔?，以確定臺車內部的凈空尺寸。大型車輛應在調車人員的指揮下通過模板臺車。此時，在臺車內部作業(yè)的人員應暫時離開，不得在其內部避免不安全。（3）臺車上應有足夠的照明設施，臺車采用全液壓式并具有縱向移動供功能。（4）當壓送混凝土的管路或接頭發(fā)生堵塞時，首先消除管道中的壓力，方可拆卸進行疏通作業(yè)，此時在接頭前方不得站有其他作業(yè)人員，以免發(fā)生傷人事故。4）壓漿機在使用前應進行檢查并試運轉，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應配戴護目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的脫落，并設法躲避；投取時必須在撤除壓力后進行；檢修和清洗時，應在停止運轉、切斷電路、關閉風門后，方準進行。5）嚴禁在洞內熬制瀝青。(五)通風、防塵、照明、防火、瓦斯預防的安全工作要點1、供風1）對空壓機及其配套設備必須認真檢查、試車、在確保完善、有效、可靠后、方可投入使用。2）空壓機必須設專人管理、專人操作、專人維修、并進行經常性的檢查，確保安全。3）對高壓風管路安裝和使用：（1）管路鋪設平緩、接頭牢固密封可靠，防止漏風，凡有裂紋、創(chuàng)傷等差質量的鋼管不得使用。（2）高壓風管在總輸出管道上，必須先安裝總閘閥以便控制和維修管道，主管道上一般300500m 裝一閘閥，管道前端距開挖斷面距離宜保持在30m 作業(yè)，并有高壓軟管結分風器，分風器與鑿巖機間連接的膠皮管長度不易大于10m。（3）膠皮管必須認真檢查合格，如有割傷、變形應及時更換，確保安全；膠皮管與鑿巖機必須十分牢靠，以免出現(xiàn)事故。（4）安裝前應檢查管道內部情況，不得有殘留物和其他雜物；各種閘閥在安裝前應清洗，并進行風壓試驗，合格后方可使用。（5）進行檢修,要在停風后進行。2、通風與防塵1) 隧道作業(yè)環(huán)境標準a、粉塵允許濃度：每立方米空氣中含有10%以上游離二氧化硅的粉塵應小于2mg；含有10%以下游離二氧化硅的水泥粉塵應小于4mg。b、氧氣（O2）按體積計算不得小于20%。c、瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按體積計算不得大于0.5%。d、一氧化碳（CO）濃度不得大于30mg/m3；e、氮氧化物換算二氧化氮（NO2）濃度不得大于；f、二氧化硫（SO2）濃度不得大于15mg/m3；g、硫化氫（H2S）濃度不得大于10mg/m3；h、氨（NH3）濃度不得大于30mg/m3；i、隧道內的氣溫不得大于30。2）隧道通風采用壓入式風管機械通風,遇到突然斷電，風機停運現(xiàn)象，應由安全員進入隧道進行有毒有害氣體檢測，經檢測結束符合作業(yè)條件要求，方可同意作業(yè)人員進行施工現(xiàn)場作業(yè)。3）隧道施工時的通風，應設專人管理。應保證每人供給的新鮮空氣不得少于3m3/min。4）無論通風機運轉與否，嚴禁人員在風管的進出口附近停留，通風機停止運轉時任何人員不得靠近通風軟管行走或在軟管旁停留，不得將任何機具和物品放置在通風管或管口上。5）在鑿巖和裝碴工作面上應做好以下的防塵工作：（1）在吹入式的出風口，宜放置噴霧器；（2）放炮前后應進行噴霧與灑水；(3) 出碴前應用水淋透渣堆和噴濕巖壁，一般灑水量在10L20L/T，如果巖石濕度較大，水量可適當減少。3、施工照明及用電1）隧道內的照明燈光應保證亮度充足、均勻及不閃爍，應根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的量度。2）隧道內用電線路均應使用防潮絕緣導線，并按規(guī)定的高度用磁瓶沿墻壁懸掛牢固，每一相線相隔應在20cm；如使用電纜不應拖地。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上或捆扎在一起。開關處應設置鐵制配電箱及開關箱并配鎖，按三級配電兩級保護進行設置。3）隧道內各部的照明電壓要求：一般為110V220V。4）隧道內的用電線路和照明設備必須設電工專人負責檢修管理，檢查電路與照明設備時應切斷電源，由兩名電工同時完成。5）配電箱開關箱：（1）配電箱、開關箱應裝設在干燥、通風及常溫場所周圍應有足夠二人同時工作的空間和通道。（2）所有配電箱、開關箱實行專有負責，門配鎖，標明名稱、用途，并作出分路標記。（3）配電箱、開關箱內開關電器必須完整無損，接地正確，各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。（4）配電箱內無積灰、雜物，金屬外殼應作接地或接零保護。（5）電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電電流進行分級配合。（6）配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。零排地排齊全，動力和照明分別設置。（7）總配電箱應設在靠近電源地區(qū)。分配電箱應設在用電設備或負荷相對集中的地區(qū)，分配電箱與開關箱的距離不得超過30m。開關箱與其控制的固定或用電設備的水平距離不宜超過3m。（8）開關箱、配電箱不允許使用木質電箱和金屬外殼木質底板。（9）每臺用電設備必須實行“一機一閘一漏一箱”制。6）接地與接零：（1）施工現(xiàn)場必須進行工作接地、保護接地、保護接零、重復接地。（2）在一個施工現(xiàn)場中，重復接地不能少于二處（始端、中端、末端）。（3）在設備比較集中的地方必須做一組重復接地。（4）工作零線與保護零線必須嚴格分開。（5）保護零線應由工作接地線處引出，或由配電室（或總配電箱）電源側的零線引出。（6）保護零線嚴禁穿過漏電保護器，工作零線必須穿過漏電保護器。（7）電箱中應設兩塊端子板（工作零線N 與保護零線PE），保護零線端子板與金屬電箱相連，工作零線端子板與金屬是箱絕緣。（8）保護零線必須做重復接地，工作零線禁止做重復接地。（9）保護零線的統(tǒng)一標志為綠/黃雙色線，在任何情況下不準使用綠/黃雙色線作負荷線。（10）施工現(xiàn)場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN-S接零保護系統(tǒng)。（11）施工現(xiàn)場有自備發(fā)電機組時，接地系統(tǒng)應獨立設置，必須采用TN-S 系統(tǒng)。4、防火1）洞內施工區(qū)，應設置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設明顯的標志，定期進行檢查。2）洞內不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗風動工具應盡量安排在洞外進行。3）隧道出口左側有小攀枝花1社汽車隊加油站一座，離洞口左線距離約30m，在使用各種機、器具及焊接作業(yè)時，現(xiàn)場應配備消防設施，做好安全防火工作。3）洞內洞外禁止生活。5、瓦斯的預防 1）各工班應采用瓦斯檢測報警儀對隧道的瓦斯情況進行檢測，以便提前做好預防工作。2）隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應加強通風，采取防范措施。 3）瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。 4）隧道內嚴禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進入隧道必須接受檢查，嚴禁將火柴、打火機及其他可自燃的物品帶入洞內。四、特殊地段的預防方案 開挖面出現(xiàn)較大的涌水量時（單點出水量在 50Lmin 以上）采用帷幕注漿堵水。采用此方案時隧道襯砌結構體系由圍巖注漿固結堵水圈、初期支護、排水系統(tǒng)和防水襯砌結構四部分組成。 1、圍巖注漿固結堵水圈 通過向圍巖注漿，形成圍巖注漿固結堵水圈，減少其滲透系數(shù)，以限制排水量。注漿方式及注漿方案： 注漿方式采用超前帷幕注漿、后注漿、局部注漿、補注漿四種方式相結合： 1）超前帷幕注漿： 當隧道開挖或地質預報沒有發(fā)現(xiàn)明顯的地下水時，而開挖面又出現(xiàn)較大的涌水量時（單點出水量在50Lmim 以上）采用帷幕注漿堵水。 a、注漿加固范圍：對于隧道孔隙性石灰?guī)r，以堵水為目的的注漿加固圈范圍不宜少于開挖線以外4.5m。 b、注漿長度及止水盤的厚度：根據(jù)本隧道的地質條件，為保證注漿質量，每一注漿長度定為25m 為宜。開挖長度為20m，留足5m 厚的巖盤作為止水盤。對于IV 級及以上圍巖地段，止水盤的表面噴射26cm 厚 C20 的混凝土進行加強。 c、注漿材料：注漿材料根據(jù)要求選用具有結石強度高、可灌性好、抗?jié)B透、抗腐蝕、無污染、耐久性好等特點的抗分散超細型TGRB 水泥基灌漿材，水灰比0.40.5；但局部揭示巖溶管道流，需根據(jù)具體情況選用具有快凝、早強、抗流失性能的水反應型漿材，如采用水泥及水玻璃雙液注漿材料。 水泥漿以32.5 硅酸鹽水泥制成， 水灰比為1：0.61：1。水玻璃的濃度為35Be （波美度），模數(shù)為2.4。水泥與水玻璃的配合比（體積比）1：0.61：1，凝膠時間13 分鐘。 d、 鉆孔布置： 對于裂隙中等發(fā)育的圍巖單孔注漿的擴散半徑1.52m，為使注漿加固范圍達到5m，需沿隧道周邊布置兩排孔。為檢查注漿效果在斷面中部布置3 個檢查孔。 e、注漿壓力：注漿壓力與巖層裂隙發(fā)育程度、涌水壓力、漿液材料的粘度和凝膠時間長短有關。*隧道最大埋深為353.982m，注漿壓力不超過3MPa 為宜。注漿壓力應在注漿過 程中，根據(jù)注漿量的大小進行調整。 f、注漿效果檢查：在開挖面鉆3 個檢查孔，并測定滲漏水量，當滲漏水量小于 2030Lmin 時，可認為達到了注漿目的，否則應追加鉆孔再進行注漿。 2）局部注漿： 根據(jù)超前地質預報探明的局部地下水實際分布及開挖后地下水滲流狀態(tài)分別采用超前局部注漿或開挖后局部注漿。3）補注漿： 按上述二種注漿方式實施后，仍未達到設計要求時。根據(jù)實際情況選擇上述方式中的一種或多種進行補充注漿。 選擇不同注漿方案的原則： a、巖體完整、其結構性能可保證開挖安全，但大面積淌水且流量大于控制排水量時， 實施開挖后注漿， 注漿范圍正洞為開挖輪廓線外5m。 b、巖體完整、其結構性能可保證開挖安全，但局部出水且流量大于控制排水量時，僅對出水處實施局部注漿。 c、注漿后流量仍大于控制排水量、注漿固結圈綜合滲透系數(shù)大于設計控制值或仍有局部出水點時，實施補注漿。在注漿過程中，根據(jù)超前地質預報及揭示的地質信息、 注漿工藝、 注漿效果及漿液的可注性、結石強度、耐久性等注漿施工資料，可適時對注漿方式、注漿范圍、注漿標準、注漿材料等預以調整。 2、初期支護 初期支護采用設計圖的鋼支撐格柵拱架組成，與注漿固圈共同組成限流體系，并保證施工期間洞室穩(wěn)定。3、防排水系統(tǒng) 防排水系統(tǒng)基本采用隧道設計防排水系統(tǒng)設計，可根據(jù)初期支護滲出的地下水量，增加橫、環(huán)向排水管道數(shù)量，保證初期支護滲出的地下水通暢排出，以避免對襯砌產生過大水壓 4、防水襯砌 采用設計圖襯砌設計進行襯砌。五、塌方預防措施1、對于巖體穩(wěn)定性較差地段，初期支護要緊跟，符合設計要求。2、地下水豐富地段，對地下水采用“引、排、堵”的方法進行處理。3、遇圍巖破碎，地下水豐富段，采用帷幕灌漿的方法進行處理。4、采用光面爆破開挖方法，控制超欠挖，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力。5、隊隧道進行圍巖監(jiān)控量測：拱頂下沉量和位移收斂量測，用監(jiān)控量測數(shù)據(jù)指導隧道施工。根據(jù)圍巖具體情況，采用不同的支護方式：系統(tǒng)錨桿支護、噴砼支護、錨噴網聯(lián)合支護、超前錨桿支護、超前小導管和大管棚支護，必要時采用鋼支撐或進行襯砌施工。六、瓦斯等有害氣體的預防 進行日常性的瓦斯等有害氣體檢測， 加強隧道的通風降塵、 排煙、換氣工作，是進行瓦斯等有害氣體的預防的有效措施和必要手段，同時嚴禁通內生火或明火照明，把有害氣體降低到施工允許范圍內。七、隧道施工的各項安全措施1、隧道施工機械設備的安全措施機械設備的布局要合理，且要裝設安全防護裝置，操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設備進行全面的安全檢查，機械設備嚴禁帶故障運行。推土機、裝載機和挖掘機作業(yè)時，應設專人指揮和導向，以防砸傷人員等，應按規(guī)定對隧道施工機械和電力設備進行定期檢驗及保養(yǎng)、試驗、日常檢查、凡是不符合要求者嚴禁使用。2、防觸電及電器設備安全措施進行安全用電知識教育，定期檢修電器設備；電器設備外殼要進行防護性接地、保護性接零或絕緣；在潮濕的洞內環(huán)境中，施工臨時照明設備及手提工具，不得使用超過36V的高電壓作業(yè)。3、防高空墜落傷人的安全制度高空及吊裝作業(yè)要嚴格按照操作規(guī)程標準化、正規(guī)化施工，設置防護安全網；所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定佩戴安全帽，遵章守紀聽從指揮；加強安全保衛(wèi)工作，禁止閑雜人員進入隧道施工現(xiàn)場。4、施工現(xiàn)場設立安全標志隧道施工現(xiàn)場內危險的懸崖、陡坡、危石等，應有防護設施或危險警告標志（包括洞內安全提醒標志和安全標志等）。對洞內電力線路應進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)電力線路有裸露處應及時處理；洞外變壓器均要設置安全柵欄，并應設置提醒標志，以防觸電傷人事故的發(fā)生。5、洞內作業(yè)安全管理在洞內作業(yè)，尤其是地質不良地段，要保持高度清醒的頭腦，機動靈活，地質條件變化則作業(yè)方法應相應變化；善于應變才能防止安全事故的發(fā)生；另外設立專職安全巡視員，主要職責是：禁止作業(yè)期內閑雜人員或機械和車輛進入施工現(xiàn)場，觀察判斷事故發(fā)生的可能性，正確而有效地指導施工。6、洞內和夜間施工照明對洞內作業(yè)或夜間施工的現(xiàn)場，必須按照有關規(guī)定，提供足夠的照明度，凡不符合規(guī)定的照明燈必須及時換掉或禁止繼續(xù)作業(yè)；隧道施工應加強通風、照明、防塵、降溫和治理有害氣體和注意環(huán)境衛(wèi)生工作，改善洞內潮濕悶熱的惡劣施工條件，保護施工人員的健康。7、爆破器