唐山xx鋼鐵物流中心可行報(bào)告.doc

唐山唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司鋼鐵 集團(tuán) 有限公司 物流中心建設(shè)項(xiàng)目物流中心建設(shè)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 目目 錄錄 第一章第一章 總論總論 1 第一節(jié) 基本情況 1 第二節(jié) 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍 2 第三節(jié) 可行性研究的主要結(jié)論 2 第二章第二章 項(xiàng)目提出背景項(xiàng)目提出背景 5 第一節(jié) 唐山市概況 5 第二節(jié) 企業(yè)概況 6 第三節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 6 第四節(jié) 物流中心的功能 8 第五節(jié) 唐山市物流業(yè)存在的主要問題 10 第三章第三章 建設(shè)唐山建設(shè)唐山 XX 鋼鐵物流中心的必要性鋼鐵物流中心的必要性 11 第四章第四章 市場需求分析市場需求分析 16 第五章第五章 地址選擇和建設(shè)條件地址選擇和建設(shè)條件 20 第一節(jié) 場址選擇 20 第二節(jié) 氣象資料 20 第三節(jié) 配套條件分析 21 第六章第六章 工程方案 設(shè)備方案和技術(shù)方案工程方案 設(shè)備方案和技術(shù)方案 22 第一節(jié) 工程方案 22 第二節(jié) 主要設(shè)備方案 25 第三節(jié) 信息系統(tǒng)方案 25 第四節(jié) 電子合同交易方案 31 第七章第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 35 第一節(jié) 總圖布置 35 第二節(jié) 公用輔助工程 36 第八章第八章 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) 38 第九章第九章 進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃 42 第十章第十章 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 43 第一節(jié) 機(jī)構(gòu)設(shè)置 43 第二節(jié) 人員編制 45 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 第十一章第十一章 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措 47 第一節(jié) 估算依據(jù)及說明 47 第二節(jié) 投資估算及資金來源 47 第十二章第十二章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 48 第一節(jié) 財(cái)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 48 第二節(jié) 財(cái)務(wù)盈利能力分析 50 第三節(jié) 不確定性分析 50 第四節(jié) 綜合評(píng)價(jià) 51 附表附表 附表一 總投資估算一覽表 51 附表二 折舊費(fèi)估算表 52 附表三 無形資產(chǎn)與遞延資產(chǎn)攤銷費(fèi)估算表 53 附表四 成本費(fèi)用估算表 54 附表五 銷售收入及銷售稅金估算表 55 附表六 損益表 56 附表七 現(xiàn)金流量表 全部投資 57 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 1 第一章 總論 第一節(jié)第一節(jié) 基本情況基本情況 一 項(xiàng)目名稱一 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目全稱 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心 項(xiàng)目簡稱 xx 鋼鐵物流中心 二 業(yè)主名稱 單位名稱 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司 單位地址 唐山市遷安市工業(yè)園區(qū) 三 項(xiàng)目規(guī)模三 項(xiàng)目規(guī)模 項(xiàng)目總占地 1000 畝 總投資 45684 萬元 四 項(xiàng)目建設(shè)期四 項(xiàng)目建設(shè)期 該項(xiàng)目工程建設(shè)期 2 年 五 項(xiàng)目承建單位五 項(xiàng)目承建單位 承建單位 法定代表人 法定地址 注冊資本 聯(lián)系電話 聯(lián)系人 經(jīng)營范圍 六 可行性研究報(bào)告編制單位六 可行性研究報(bào)告編制單位 單位名稱 資質(zhì)等級(jí) 發(fā)證機(jī)關(guān) 單位地址 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 2 第二節(jié)第二節(jié) 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍可行性研究報(bào)告編制依據(jù)和范圍 一 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 一 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 國家及省有關(guān)政策 法規(guī) 規(guī)定 現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范 規(guī)定 原國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)關(guān)于項(xiàng)目可行性研究報(bào)告內(nèi)容和深度 的規(guī)定要求 唐山市新一輪城市總體規(guī)劃 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司發(fā)展戰(zhàn)略 項(xiàng)目承辦單位提供的有關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)資料 有關(guān)部門 單位出具的證明 二 可行性研究報(bào)告編制范圍 項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性 市場需求分析 建設(shè)規(guī)模需求 項(xiàng)目的選址與建設(shè)條件 建設(shè)方案設(shè)計(jì) 建設(shè)規(guī)模及實(shí)施方案 環(huán)境影響及保護(hù)措施 投資估算及資金籌措 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第三節(jié)第三節(jié) 可行性研究的主要結(jié)論可行性研究的主要結(jié)論 該項(xiàng)目占地 1000 畝 采用國際先進(jìn)的經(jīng)營管理理念及現(xiàn)代 物流管理運(yùn)作模式 銀行 稅務(wù) 海關(guān) 商檢 保稅倉庫等設(shè)施 完善 以服務(wù)唐山 xx 鋼鐵為主 立足河北 面向華北 華東 華南 華中等地區(qū) 提供倉儲(chǔ) 加工 裝卸 信息發(fā)布 電子交 易 配送 包裝等服務(wù) 符合唐山市發(fā)展規(guī)劃 具有廣闊的發(fā)展 前景 建設(shè)地點(diǎn)交通便利 區(qū)位優(yōu)勢明顯 項(xiàng)目單位勢力雄厚 項(xiàng)目可行必要 根據(jù)唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心的作業(yè)功能需 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 3 要和各項(xiàng)作業(yè)量預(yù)測 在對項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模測算的基礎(chǔ)上 確定該 物流中心的各項(xiàng)設(shè)施建設(shè)方案 主要建設(shè)內(nèi)容包括 商務(wù)大廈 高標(biāo)準(zhǔn)倉庫 加工中心 露天倉庫 第三方物流企業(yè)集中區(qū) 停 車場 宿舍樓 食堂 修理車間 加油中心 單身職工公寓 道 路 綠化 其他設(shè)施以及設(shè)備 車輛 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等 1 建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目總占地面積 1000 畝 總建筑面積 474000 平方米 停車 場 露天貨場 道路面積共 102000 平方米 綠化面積 32000 平 方米 2 建設(shè)期 本項(xiàng)目建設(shè)期為 2 年 預(yù)計(jì) 2013 年開工 主要安排建設(shè)前 期準(zhǔn)備工作 征地手續(xù)等 2014 年為建設(shè)關(guān)鍵期 安排項(xiàng)目全部 主體工程建設(shè) 2015 年上半年全面完成各項(xiàng)設(shè)施與設(shè)備安裝工程 于年底投產(chǎn)試運(yùn)營 2016 年正式投產(chǎn)運(yùn)營 3 投資估算與資金籌措 本項(xiàng)目總投資 45684 萬元 固定資產(chǎn)投資為 45184 08 萬元 鋪底流動(dòng)資金 500 萬元 固定資產(chǎn)投資中建筑安裝工程費(fèi) 17460 萬元 設(shè)備購置安裝費(fèi) 15600 萬元 工程建設(shè)其它費(fèi)用 7247 萬 元 預(yù)備費(fèi) 3560 萬元 建設(shè)期利息 1317 萬元 本項(xiàng)目的資金籌措渠道 全部為唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限 公司自籌 4 經(jīng)濟(jì)效益 經(jīng)計(jì)算 項(xiàng)目經(jīng)營期內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤總額 76470 萬元 年均 實(shí)現(xiàn)利潤 7647 萬元 年均實(shí)現(xiàn)利稅 8598 萬元 累計(jì)稅后利潤 51235 萬元 年均稅后利潤 5124 萬元 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 4 主要指標(biāo)匯總表主要指標(biāo)匯總表 序 號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注 1占地面積畝 1000 2建筑面積平方米 412000 3容積率 61 77 4綠化面積平方米 32000 00 5綠化率 4 80 6固定資產(chǎn)投資萬元 45184 08 7銷售收入萬元 17298 00 8總成本費(fèi)用萬元 9773 23 8 1 固定成本 萬元 5773 23 8 2 變動(dòng)成本 萬元 4000 00 9 利稅總額萬元 8598 41 9 1 銷售稅金及附加萬元 951 39 9 2 利潤總額萬元 7647 02 10所得稅 萬元 2169 21 11 稅后利潤萬元 5123 50 12投資利潤率 16 92 13投資利稅率 19 03 14資本金利潤率 38 45 15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 17 36 16 項(xiàng)目財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元 10709 81 17 項(xiàng)目投資回收期年6 61 18盈虧平衡點(diǎn) 46 76 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 5 第二章 項(xiàng)目提出背景 第一節(jié)第一節(jié) 唐山市概況唐山市概況 唐山市地處環(huán)渤海灣中心地帶 南部為著名的唐山灣 位 于太平洋西岸 中國東部沿海 南臨渤海 北依燕山 東與秦皇 島市接壤 西與北京 天津毗鄰 是聯(lián)接華北 東北兩大地區(qū)的 咽喉要地和極其重要的走廊 地理坐標(biāo)為北回歸線以北 東經(jīng) 117 度 31 分至 119 度 19 分 北緯 38 度 55 分至 40 度 28 分 總 面積 13472 平方公里 人口 735 萬 整個(gè)地勢北高南低 自西 西北向東及東南趨向平緩 直至沿海 北部和東北部多山 海拔 在 300 600 米之間 中部為燕山山前平原 海拔在 50 米以下 地勢平坦 南部和西部為濱海鹽堿地和洼地草泊 海拔在 15 米 至 10 米以下 唐山地處交通要塞 是華北通往東北的咽喉地帶 京沈 京秦 大秦三大鐵路橫貫全境 津山 京沈干線公路橫跨東西 東有秦皇島港 西鄰天津港 新建的唐山港位于津秦兩港之間 境內(nèi)鐵路公路交織成網(wǎng) 交通發(fā)達(dá) 2008 年 唐山市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 3561 19 億元 排名全國 第 19 名 比上年增長 13 1 全部財(cái)政收入實(shí)現(xiàn) 405 82 億元 增長 22 7 唐山首次與廣州 深圳 杭州 青島 寧波 南京 成都 武漢 大連等城市并肩進(jìn)入中國 GDP 3000 億元俱樂部 成為河北省首個(gè)躋身 3000 億元俱樂部 的城市 富可敵省 2009 年 唐山市完成地區(qū)生產(chǎn)總值 3800 億元 排名全國第 18 名 同比增長 11 以上 全部財(cái)政收入 413 3 億元 剔除增值稅轉(zhuǎn)型 政策影響 按上年可比口徑增長 14 1 其中一般預(yù)算收入 169 7 億元 同比增長 15 8 2010 年 唐山市完成地區(qū)生產(chǎn)總 值 4300 億元 進(jìn)入與上海 北京 廣州 青島等城市并列的全 國屈指可數(shù)的 4000 億元俱樂部 在不遠(yuǎn)的將來唐山市的經(jīng)濟(jì)總 量將進(jìn)入全國前 10 名 近年來 唐山市堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀 注重統(tǒng)籌兼顧 加大對社 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 6 會(huì)事業(yè)的支持力度 促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展 高度重視就業(yè)再 就業(yè)工作 就業(yè)服務(wù)更加完善 就業(yè)人員逐年增加 社會(huì)保障體 系逐步健全 各類保險(xiǎn)覆蓋面不斷擴(kuò)大 對城鄉(xiāng)困難群體的生活 救助進(jìn)一步加強(qiáng) 社會(huì)主義精神文明建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) 科技 教育 文化 衛(wèi)生 體育等各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展 社會(huì)文明程度和人民生 活質(zhì)量進(jìn)一步提高 平安唐山 建設(shè)深入開展 社會(huì)秩序比較 穩(wěn)定 第二節(jié)第二節(jié) 企業(yè)概況企業(yè)概況 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司地處河北省唐山市遷安市工 業(yè)園區(qū) 集團(tuán)公司現(xiàn)有員工 5500 人 其中工程技術(shù)人員 148 人 現(xiàn)有 230m2燒結(jié)機(jī) 4 臺(tái) 1780m3高爐 2 座 120t 轉(zhuǎn)爐 3 座及配套 連鑄機(jī) 3 組 12000 m3制氧機(jī) 5 套 650mm 薄帶生產(chǎn)線 3 條 12 萬 m3轉(zhuǎn)爐煤氣柜 1 臺(tái) 具有年生產(chǎn)燒結(jié)礦 500 萬 t 鐵水 350 萬 t 鋼坯 360 萬 t 薄帶 400 萬 t 年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 100 億元 利稅 12 億元 公司自成立以來 先后列 2009 年中國企業(yè) 500 強(qiáng)第 302 位 2009 年中國制造業(yè) 500 強(qiáng)第 163 位 被評(píng)為 河北省百強(qiáng)民 營企業(yè) 河北省百家知名企業(yè) 中國人民銀行唐山市中心支 行 2003 年度最守信用貸款企業(yè) 唐山市遷安市 十佳企業(yè) 唐山市遷安市 2004 年度安全生產(chǎn)工作先進(jìn)單位 等榮譽(yù)稱號(hào) 公司于 2003 年 9 月 24 日獲河北省商務(wù)廳頒發(fā)的中華人民共和國 進(jìn)出口企業(yè)資格證書 2008 年通過 ISO9001 質(zhì)量管理體系和 ISO14001 環(huán)境管理體系認(rèn)證 OHSAS18001 職業(yè)健康安全管理體 系認(rèn)證 產(chǎn)品獲 河北省名牌產(chǎn)品 河北省質(zhì)量信得過產(chǎn)品 等稱號(hào) 第三節(jié)第三節(jié) 物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展物流中心的產(chǎn)生與發(fā)展 物流中心是對物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對集中建設(shè)與發(fā)展的 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 7 具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域 同時(shí)也是依托相關(guān)物流 服務(wù)設(shè)施降低物流成本 提高物流運(yùn)作效率 改善工商企業(yè)的流 通加工 原材料采購 產(chǎn)品銷售供應(yīng)等活動(dòng) 具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì) 的經(jīng)濟(jì)功能區(qū) 作為城市物流功能區(qū) 物流中心包括物流中心 配送中心 運(yùn)輸樞紐設(shè)施 運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息中心 以及適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施 作為經(jīng)濟(jì)功 能區(qū) 其主要作用是開展?jié)M足城市居民消費(fèi) 就近生產(chǎn) 區(qū)域生 產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng) 現(xiàn)代物流中心主要具有兩 大功能 即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 物流中心 也稱物流團(tuán)地 最早出現(xiàn)在日本東京 近十多年 來在歐洲一些國家也開始出現(xiàn) 是政府從城市整體利益出發(fā) 為 解決城市功能紊亂 緩解城市交通擁擠 減輕環(huán)境壓力 順應(yīng)物 流業(yè)發(fā)展趨勢 實(shí)現(xiàn) 貨暢其流 在郊區(qū)或城鄉(xiāng)邊緣帶主要交 通干道附近專辟用地 通過逐步配套完善各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施 服務(wù)設(shè) 施 提供各種優(yōu)惠政策 吸引大型物流 配送 中心在此聚集 使 其獲得規(guī)模效益 降低物流成本 同時(shí) 減輕大型配送中心在市 中心分布所帶來的種種不利影響 分析物流中心在一些發(fā)達(dá)國家產(chǎn)生的原因 主要可歸納為以 下幾個(gè)方面 減輕物流對城市交通的壓力 交通問題是世界任何大城市都 難以避免的 通過建立物流中心將貨運(yùn)交通盡量安排在市中心區(qū) 外是國外不少城市緩解交通壓力的有力措施 如日本東京 60 年 代在它的內(nèi)環(huán)線外的市郊邊緣帶建設(shè)了四個(gè) 物流團(tuán)地 使進(jìn) 入市區(qū)的貨物先集中在物流中心 化整為零 按市內(nèi)的運(yùn)輸路線 統(tǒng)一分送 限制大型運(yùn)輸車輛進(jìn)入市區(qū) 出市區(qū)的貨物集中到物 流中心 集零為整 再統(tǒng)一運(yùn)輸 提高車輛利用率 減小物流對城市環(huán)境的種種不利影響 物流除了會(huì)對城市交 通帶來壓力和產(chǎn)生噪聲污染 物流中心本身也會(huì)對城市環(huán)境造成 一些不利影響 因而在空間布局上受到規(guī)劃的限制和制約 如大 型倉庫本身就不太容易與周圍的建筑環(huán)境相協(xié)調(diào) 會(huì)帶來對城市 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 8 景觀的破壞 不宜過分零散布局 物流園地的建設(shè)將散布的物流 中心集中于一處 有利于物流中心產(chǎn)生的廢棄物的集中處理 從 而有利于環(huán)境保護(hù) 這是近年來大型物流中心出現(xiàn)在歐洲一些城 市周邊地區(qū)的主要影響因素之一 促進(jìn)城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整 隨著市區(qū)不斷擴(kuò)展 原來的城市邊 緣區(qū)成為市中心區(qū) 商貿(mào) 金融 飲食服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)在此集中 大型配送中心因無力支付上漲的地價(jià)和對城市交通和環(huán)境影響較 大需要遷出中心區(qū) 物流用地性質(zhì)發(fā)生變化 城市用地結(jié)構(gòu)亟待 調(diào)整 物流中心的出現(xiàn)既為配送中心提供了新的發(fā)展空間 也為 城市用地結(jié)構(gòu)調(diào)整創(chuàng)造了條件 提高物流經(jīng)營的規(guī)模效益 組織建設(shè)物流園區(qū) 可將多個(gè)物 流企業(yè)集中在一起 發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢 實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的 專業(yè)化和互補(bǔ)性 同時(shí) 這些企業(yè)還可共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套 服務(wù)設(shè)施 降低運(yùn)營成本和費(fèi)用支出 獲得規(guī)模效益 滿足倉庫建設(shè)的大型化發(fā)展趨勢的要求 隨著倉庫作業(yè)自動(dòng) 化 機(jī)械化和管理水平的提高 倉庫單體體制建設(shè)有一個(gè)朝著大 型化方向發(fā)展的趨勢 而在城市中心地區(qū) 大面積的可用于大型 倉庫建設(shè)的土地越來越少 必然迫使其向城市中心以外地區(qū)尋找 新的發(fā)展空間 這就在一定程度上導(dǎo)致了集中布局的物流中心的 出現(xiàn) 滿足貨物聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求 第四節(jié)第四節(jié) 物流中心的功能物流中心的功能 現(xiàn)代物流中心主要具有兩大功能 即物流組織管理功能和依 托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 一 物流中心的物流組織與管理功能一 物流中心的物流組織與管理功能 物流中心在功能上首先是物流的核心內(nèi)涵所含蓋的物流服務(wù) 組織與物流運(yùn)作管理的功能 即物流活動(dòng)所必須具備的存儲(chǔ) 運(yùn) 輸 裝卸 簡單流通加工等功能 但與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸組織中心 所不同的是組成物流中心的各個(gè)要素要具有高科技 高效率特征 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 9 物流中心的物流組織與管理的功能一般包括 貨物運(yùn)輸 分 揀 包裝 儲(chǔ)存 保管 集疏中轉(zhuǎn) 市場信息 貨物配載 業(yè)務(wù) 受理等 而且多數(shù)情況下是通過不同節(jié)點(diǎn)將這些功能進(jìn)行有機(jī)結(jié) 合和集成而體現(xiàn)的 從而在物流中心形成了一個(gè)社會(huì)化的高效物 流服務(wù)系統(tǒng) 物流中心是物流組織活動(dòng)相對集中的區(qū)域 在外在形態(tài)上所 有物流中心有相似之處 但是 物流的組織功能因物流中心的地 理位置 服務(wù)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形 式 區(qū)位交通運(yùn)輸?shù)匚患皸l件等存在較大不同或差異 因此 物 流中心的功能不應(yīng)有統(tǒng)一的界定 二 物流中心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能二 物流中心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 物流中心概念的提出 很重要的原因不是由于其在物流發(fā)展 和運(yùn)作本身的作用 而在于其經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能 物流中心的經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能首先體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施及經(jīng)營所 產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)開發(fā)上 基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有開發(fā)性 的功能和作用 已為宏觀及微觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域所認(rèn)識(shí) 新建設(shè)施的開發(fā)功能 物流中心一般從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的和城 市物流功能區(qū)的角度進(jìn)行建設(shè) 具有較大的規(guī)模 國內(nèi)目前較大 的物流中心一般占地均在千畝之上 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家更有占地在數(shù) 平方公里之多 因此 物流中心的開發(fā)和建設(shè) 將因在局部地區(qū) 的大量基本建設(shè)投入 而帶動(dòng)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長 此外 現(xiàn)代物流在我國尚處于發(fā)展初期 物流管理技術(shù)的落 后和現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏 均是阻礙物流快速發(fā)展的因素 加快物流中心大量 大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 對改善物流發(fā)展環(huán) 境及基礎(chǔ)條件 培育物流產(chǎn)業(yè)將具有重要意義和作用 以物流業(yè) 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 物流中心將因帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生新的 經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 從而開發(fā)出新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域 既有設(shè)施及資源的整合功能 開發(fā)和建設(shè)物流中心 將因物 流中心在物流組織規(guī)模較大和管理水平較高等因素而對既有物流 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 10 設(shè)施在功能上產(chǎn)生替代效應(yīng) 在既有設(shè)施已客觀存在局部過剩的 情況下 物流中心并非簡單的重復(fù)建設(shè) 而是通過在功能設(shè)計(jì)和 布局上對當(dāng)前及未來物流組織管理的適應(yīng) 并通過規(guī)?；徒M織 化經(jīng)營 從而實(shí)現(xiàn)對既有設(shè)施的合理整合 即將加速不適應(yīng)設(shè)施 的淘汰和退出 使城市中心地區(qū)的土地使用價(jià)值的增值 必將帶 來較好的經(jīng)濟(jì)開發(fā)效應(yīng) 物流中心的物流運(yùn)作的集中 為運(yùn)輸組 織資源調(diào)整與整合創(chuàng)造了條件 第五節(jié)第五節(jié) 唐山市物流業(yè)存在的主要問題唐山市物流業(yè)存在的主要問題 唐山市以資源型產(chǎn)業(yè)為核心的經(jīng)濟(jì)增長 是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì) 也是需要更高水平的服務(wù)業(yè)支撐的經(jīng)濟(jì) 近年來 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和市場需求 唐山市具備了較完備的發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的硬件基 礎(chǔ)和較大的物流流量 現(xiàn)有的秦皇島 京唐和黃驊三大港口都是 以運(yùn)輸 能源 原材料為主的能源港 許多鐵路和公路也都是為 資源型產(chǎn)品運(yùn)輸而建設(shè)的專線 現(xiàn)代物流業(yè)是 十一五 期間 河北省能夠和必須做大的三大產(chǎn)業(yè)之一 目前 唐山市物流業(yè)總量不低 但增速較慢 物流體系不夠 健全 自求配套與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展相矛盾 使物流業(yè)對區(qū)域經(jīng) 濟(jì)發(fā)展的牽動(dòng)作用不強(qiáng) 物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小 服務(wù)功能單一 企業(yè)物流以自營為主 同時(shí) 現(xiàn)有的物流的專業(yè)化 規(guī)模化程度 與第三方物流發(fā)展相矛盾 以及物流市場發(fā)育不完善 物流業(yè)人 才匱乏 儲(chǔ)備不足 都直接制約和影響其行業(yè)發(fā)展 由于現(xiàn)代物流業(yè)目前尚處于起步發(fā)展階段 還存在著許多需 要認(rèn)真研究并逐步加以解決的困難和問題 一是認(rèn)識(shí)不到位 部 分企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還存在許多誤區(qū) 在一定程度上忽視了 物流系統(tǒng)的整體效益 一些本應(yīng)從企業(yè)內(nèi)部分離出來交給第三 四方企業(yè)來經(jīng)營的物流業(yè)務(wù)仍然滯留在企業(yè)內(nèi)部 影響了整個(gè)物 流市場的需求 二是管理體制不順 同全國的物流形勢相類似 目前唐山市尚存在著物流管理體制不順 協(xié)調(diào)機(jī)制不健全等問題 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 11 主要表觀在 政府管理職能整合不夠 審批物流配送企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn) 及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一 三是整體素質(zhì)不高 由于現(xiàn)代物流是一個(gè)復(fù) 合產(chǎn)業(yè) 人才匿乏 認(rèn)識(shí)不到位 目前普遍存在者 小 散 弱 的狀況 表現(xiàn)在物流企業(yè)規(guī)模小 信譽(yù)度不高 專業(yè)人員少 素 質(zhì)低和服務(wù)水平待提高 四是政策滯后 就全國而言 缺乏與產(chǎn) 業(yè)發(fā)展相配套的政策法規(guī) 改革 發(fā)展和穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境還遠(yuǎn)不 能適應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的需要 目前 唐山市還沒有制定專門相 應(yīng)的扶持政策 上級(jí)已有的相關(guān)政策由于涉及多個(gè)部門制定和執(zhí) 行 常出現(xiàn)政策 撞車 現(xiàn)象 在本市不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)執(zhí)法部 門執(zhí)行的政策還不一致 有的物流企業(yè)租用社會(huì)車輛在業(yè)務(wù)往來 結(jié)算上仍有障礙 物流企業(yè)貸款難 融資渠道不暢通的問題仍比 較普遍 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 12 第三章 建設(shè)唐山XX鋼鐵物流中心的必要性 一 符合國家產(chǎn)業(yè)政策一 符合國家產(chǎn)業(yè)政策 為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量 各級(jí)政府逐步把發(fā)展現(xiàn)代物流提到重 要議事日程 國家在 十五 規(guī)劃中 第一次將物流列入發(fā)展的重 點(diǎn) 為了切實(shí)推動(dòng)中國物流的發(fā)展 2001 年 3 月 國家經(jīng)貿(mào)委會(huì) 同其他幾個(gè)部委聯(lián)合下發(fā)了 關(guān)于加快中國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干 意見 2006 年 3 月 大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)被寫進(jìn) 中華人民共 和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 2009 年 2 月 國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 這是中國從政 府的角度下發(fā)的有關(guān)物流發(fā)展的政策性 指導(dǎo)性文件 為物流的 健康快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ) 國務(wù)院于 2009 年 3 月 30 日發(fā)布 關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振 興規(guī)劃的通知 國發(fā) 2009 8 號(hào) 對我國物流業(yè)的調(diào)整和 發(fā)展提出明確的目標(biāo) 任務(wù)和政策措施 與此同時(shí) 交通部為加 快物流發(fā)展也頒發(fā)了 關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若 干意見 明確提出了發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo) 為 促進(jìn)國際貿(mào)易及物流的對外開放和健康發(fā)展 原外經(jīng)貿(mào)部發(fā)布了 關(guān)于開展試點(diǎn)設(shè)立外商投資物流企業(yè)工作有關(guān)問題的通知 對外商投資物流企業(yè)在市場準(zhǔn)入和審批程序方面做了規(guī)定 以起 到對外商投資物流企業(yè)的整頓和規(guī)范作用 國家發(fā)展改革委辦公廳發(fā)布的 做好 2010 年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興 和技術(shù)改造專項(xiàng)中央投資 地方切塊部分 支持物流項(xiàng)目有關(guān)工 作的通知 發(fā)改辦產(chǎn)業(yè) 2010 825 號(hào) 明確切塊地方安排的中 央投資可用于工業(yè) 電子信息 物流項(xiàng)目 要重點(diǎn)支持物流主營 業(yè)務(wù)突出 經(jīng)營規(guī)模大 行業(yè)排名靠前 示范帶動(dòng)作用強(qiáng)的企業(yè) 物流項(xiàng)目 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 13 二 適應(yīng)唐山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要二 適應(yīng)唐山市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 1 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是優(yōu)化唐山產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 振興第 三產(chǎn)業(yè)的必然選擇 根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展演進(jìn)定律 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向是一次產(chǎn) 業(yè)向二 三次產(chǎn)業(yè)演進(jìn)升級(jí)的過程 現(xiàn)代物流業(yè)的本質(zhì)是第三產(chǎn) 業(yè) 屬于技術(shù)密集型和高附加值的復(fù)合型產(chǎn)業(yè) 是現(xiàn)代社會(huì)分工 和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物 它具有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)高度化 技術(shù)結(jié)構(gòu)高 度化 勞動(dòng)力高度化的特征 能夠促進(jìn)傳統(tǒng)的運(yùn)輸 倉儲(chǔ)企業(yè)的 轉(zhuǎn)型 整合傳統(tǒng)經(jīng)營業(yè)務(wù) 延伸服務(wù)范圍 按照現(xiàn)代物流觀念 現(xiàn)有的物流資源已相當(dāng)豐富 關(guān)鍵在于統(tǒng)一思想 妥善處理存量 與增量的關(guān)系 加大資源整合力度 協(xié)作整合 系統(tǒng)化地將各企 業(yè)組合起來 通過整合物流資源 發(fā)揮物流的整體優(yōu)勢和規(guī)模效 益 向?qū)I(yè)化 規(guī)?；?市場化和信息化發(fā)展 2 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益 做 強(qiáng)做優(yōu)做大企業(yè)的有效途徑 現(xiàn)代物流是流通方式的一場革命 在市場經(jīng)濟(jì)條件下 生產(chǎn) 要素 資金的流動(dòng)是以獲取利潤為前提條件 現(xiàn)代物流的發(fā)展可 以降低企業(yè)的運(yùn)行成本 提高區(qū)域物流資源配置效率 增強(qiáng)市場 反應(yīng)能力 強(qiáng)化企業(yè)市場核心競爭力 物流的專業(yè)化和市場化 促進(jìn)了物流功能的重新整合 更加突出了物流費(fèi)用的成本核算和 商品的空間位移效率 信息技術(shù)在物流業(yè)中的運(yùn)用 強(qiáng)化了物流 服務(wù)的效率性 使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存 企業(yè)投入的流動(dòng)資金快速周 轉(zhuǎn) 降低了資金長期被占用的風(fēng)險(xiǎn) 提高企業(yè)的盈利 通過用市 場機(jī)制 整合各物流功能和物流企業(yè) 形成覆蓋全省 連接世界 的物流網(wǎng)絡(luò) 減少了交易費(fèi)用 由此提高了整個(gè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量 和效益 3 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 是整合物流資源 促進(jìn)京津 冀區(qū)域一體化的重要手段 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 14 環(huán)渤海地區(qū)正在成為繼 珠三角 長三角 之后我國 新的經(jīng)濟(jì)增長極 不僅將為唐山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重大機(jī)遇 而 且對唐山市周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生強(qiáng)大的輻射和帶動(dòng)作用 由于歷 史原因 特別是京津冀地區(qū)之間各自為政 造成了物流成本的提 高和諸多資源的浪費(fèi) 從而降低了物流產(chǎn)業(yè)的競爭力 極大地制 約著京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展 而隨著首鋼搬遷以及一批國 家 地區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目立項(xiàng)開工 特別是國家發(fā)展以濱海新區(qū)為代表 的京津冀乃至環(huán)渤海發(fā)展帶的重要戰(zhàn)略舉措 將為京津冀區(qū)域現(xiàn) 代物流業(yè)的大發(fā)展提供難得的機(jī)遇 而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也將成 為促進(jìn)京津冀經(jīng)濟(jì)一體化的橋梁 紐帶和重要支點(diǎn) 4 加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè) 是發(fā)展沿海經(jīng)濟(jì) 打造沿海經(jīng) 濟(jì)隆起帶的迫切需要 隨著國家一系列相關(guān)政策的實(shí)施 唐山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著前 所未有的發(fā)展機(jī)遇 從世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢看 只有產(chǎn)業(yè)的集聚 才會(huì)帶來基礎(chǔ)設(shè)施 資金 技術(shù) 人才 信息的聚集效應(yīng) 借助 秦皇島港 曹妃甸港 京唐港和黃驊港以及臨港工業(yè)的巨大帶動(dòng) 作用 唐山市的經(jīng)濟(jì)必將有一個(gè)大發(fā)展 環(huán)渤海地區(qū)增長極對周 邊地區(qū)產(chǎn)生著促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大輻射作用 有著強(qiáng)大的支配 效應(yīng) 乘數(shù)效應(yīng) 極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng) 物流的發(fā)展尤其使極化 效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)表現(xiàn)得更加明顯 隨著物流業(yè)的發(fā)展 市場范圍 的擴(kuò)大 因沿海地區(qū)物流設(shè)施齊全 將會(huì)吸引越來越多的資金 技術(shù)和勞動(dòng)力向沿海集中 充分利用唐山沿海有利條件 打造沿 海經(jīng)濟(jì)隆起帶 同時(shí) 物流業(yè)的發(fā)展 也會(huì)使增長極的擴(kuò)散效應(yīng) 加大 使商品 技術(shù) 信息流動(dòng)到腹地 有助于落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)的 發(fā)展 三 有利于加速唐山外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展三 有利于加速唐山外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展 建設(shè)唐山 xx 鋼鐵物流中心 使唐山融入 全球經(jīng)濟(jì)一體化 進(jìn)程 更多地參與國際間的合作與競爭 為唐山外向型企業(yè)參與 國際競爭提供了一個(gè)窗口和橋梁 有利于唐山在今后一個(gè)較長時(shí) 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 15 期內(nèi)能夠更好地適應(yīng) 全球經(jīng)濟(jì)一體化 發(fā)展新形勢 新環(huán)境的 需要 隨著省 市 區(qū) 十一五 規(guī)劃的實(shí)施 唐山的外向型經(jīng) 濟(jì)將迎來一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期 目前 唐山尚無專業(yè)性 綜合性的 物流倉儲(chǔ)中心 外向型經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)配套設(shè)施滯后 影響制約了唐山 市外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 建設(shè)唐山 xx 鋼鐵物流中心 可以實(shí)現(xiàn)大 出大進(jìn) 大力吸引和開展對外加工貿(mào)易 增加進(jìn)出口貿(mào)易額 開 拓國際市場 可以更好地為對外貿(mào)易企業(yè)提供便捷 暢通的進(jìn)出 口通道和優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 可以更好地抓住新世紀(jì)初全球經(jīng)濟(jì)一體化 國際統(tǒng)一大市場所帶來的有利條件和機(jī)遇 不斷擴(kuò)寬開放的寬度 和深度 完善全方位 多層次 寬領(lǐng)域的開放格局 可以更好地 打破壟斷 消除各領(lǐng)域 各行業(yè)的貿(mào)易壁壘 實(shí)行國民待遇 實(shí) 施出口多元化戰(zhàn)略 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 16 第四章 市場需求分析 物流業(yè)是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的 必須深入研究唐山 市近期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢 預(yù)測物流需求 一 全國物流業(yè)發(fā)展趨勢一 全國物流業(yè)發(fā)展趨勢 物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的 2010 年中國的 GDP 為 39 8 萬億元 全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 15 45 萬億元 進(jìn)出口總 額達(dá) 29727 6 億美元 經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求空 間 2009 年 隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢頭逐步增強(qiáng) 特別是物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái) 極大地提振了行業(yè)信心 我國物流業(yè) 運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢 2010 年以來 我國經(jīng)濟(jì)總體 形勢良好 物流運(yùn)行在 2009 年企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)上 重回快速發(fā) 展通道 2009 年我國社會(huì)物流總額同比增長 6 左右 物流業(yè)增 加值同比增長約 8 2010 年 1 11 月 社會(huì)物流總額為 114 6 萬 億元 按可比價(jià)格計(jì)算 同比增長 16 2 大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國 經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道 也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 的必然要求 自第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來 已 經(jīng)有了長足發(fā)展 并呈現(xiàn)出較為明顯的特征 在歐美等發(fā)達(dá)國家 第三方物流業(yè)一般處于產(chǎn)品生命周期的成長期 而在我國 根據(jù) 2009 年不完全統(tǒng)計(jì) 國內(nèi)大約有 1 8 萬家已注冊第三方物流企業(yè) 其中 90 是小型私營企業(yè) 市場占領(lǐng)速度以及整合速度受限 尚 處于初期階段 近年來 現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 17 會(huì)各界的廣泛關(guān)注與支持 第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程 在服務(wù)內(nèi)涵 經(jīng)營模式 功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革 呈 現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢 服務(wù)鏈不斷延伸 專業(yè)化不斷加強(qiáng) 外資對 國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫 進(jìn)一步加快了中國第三方物 流企業(yè)的全球化進(jìn)程 也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴(kuò)展 到資本競爭 這也是一個(gè)顯著的特征 資本手段越來越成為物流 企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑 在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下 中國正在成為第三方物流發(fā)展最 迅速的國家之一 我國第三方物流處于發(fā)展初期 而且呈地域性 集中分布 未來市場潛力很大 推動(dòng)中國第三方物流發(fā)展的主要 因素 首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國 并通過外 包他們廣泛的物流功能來降低供應(yīng)鏈成本 其次是中國公司面臨 著降低成本而增加了物流外包的需求 最后是政府的激勵(lì)措施也 是刺激中國第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素 低成本所支持的低價(jià)格依然是中國工商企業(yè)開展競爭的主要 手段 然而生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì) 勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已很有限 而 通過降低物流成本以提高企業(yè)物流效率則有較大空間 據(jù)統(tǒng)計(jì) 中國目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的 50 左右 零售的物流成 本占總成本的 20 以上 產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷往用戶手中 95 的時(shí)間耗在儲(chǔ)存 裝卸 等待加工和運(yùn)輸方面 費(fèi)用平均占到總成本的 50 95 的時(shí)間與 50 以上的成本空間 便是巨大的 利潤源泉 美國平均的物 流費(fèi)用占貨價(jià)的 10 32 最高為 32 英國平均為 14 8 最高 25 因此 從與發(fā)達(dá)國家的差距可以看出中國物流業(yè)蘊(yùn)涵的巨 大發(fā)展空間 在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場條件下 物流需求市場潛力巨大 社會(huì)物流業(yè)有較大發(fā)展空間 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的平均物流量 相近 但物流費(fèi)用支出有較大的差距 主要原因是供應(yīng)物流一般 都由生產(chǎn)企業(yè)來承擔(dān) 總體來看 物流總量的增長率要高于國內(nèi) 生產(chǎn)總值的增長率 說明物流業(yè)的成長性較好 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 18 二 唐山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測二 唐山經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展預(yù)測 一直以來唐山被認(rèn)定為 大都市區(qū) 隨著都市區(qū)的功能向 沿海擴(kuò)散 將形成 一城 中心城區(qū) 五片 海港區(qū) 南堡區(qū) 古冶區(qū) 遷安市 豐潤城關(guān) 新區(qū) 的組團(tuán)式結(jié)構(gòu) 大都市區(qū) 定位為 京津唐城市群及環(huán)渤海地區(qū)的以深加工的能源 原材料 工業(yè)為基礎(chǔ)的 以港口和港口工業(yè)為新興支柱產(chǎn)業(yè)的多功能 現(xiàn) 代化沿海開放城市 冀東南堡油田的發(fā)現(xiàn) 可以說又一次將徹底改變唐山市的定 位 這一點(diǎn)超越了此前對唐山的定位描述 使其在環(huán)渤海區(qū)域經(jīng) 濟(jì)中的價(jià)值得到重估 油田的發(fā)現(xiàn) 將極大地提升唐山在區(qū)域經(jīng) 濟(jì)中的競爭力 并由此進(jìn)一步確立和鞏固了其作為 河北省經(jīng)濟(jì) 中心 的地位 唐山市 十一五 國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主要任務(wù)是 以更 快更好發(fā)展為主題 以改革開放為動(dòng)力 調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 強(qiáng)化自 主創(chuàng)新 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方式根本性轉(zhuǎn)變 加快新型工業(yè) 現(xiàn)代農(nóng) 業(yè)和綠色鋼城建設(shè) 著力打造 兩大基地 提高服務(wù)業(yè)發(fā)展水 平 構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì) 積極實(shí)施 5538 工程 爭取實(shí)現(xiàn) 生產(chǎn)總值 500 億元 人均 5000 美元 財(cái)政收入 30 億元 投資 800 億元 力爭在全省人均指標(biāo)居前列 總量指標(biāo)進(jìn)位次 提前 建成全面小康社會(huì) 經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)確定為 經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng) 全 市生產(chǎn)總值達(dá)到 460 億元 年均增長 12 爭取達(dá)到 500 億元 其中 第一產(chǎn)業(yè) 23 億元 年均增長 5 第二產(chǎn)業(yè) 320 億元 年 均增長 13 第三產(chǎn)業(yè) 117 億元 年均增長 12 人均生產(chǎn)總 值達(dá)到 4500 美元 年均增長 12 爭取達(dá)到 5000 美元 地方財(cái) 政收入達(dá)到 30 億元 年均增長 15 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資五年 累計(jì)達(dá)到 800 億元 年均增長 15 社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 140 億元 年均增長 13 物價(jià)漲幅控制在 4 左右 三 唐山三 唐山 xxxx 鋼鐵發(fā)展目標(biāo)鋼鐵發(fā)展目標(biāo) 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 19 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合 形成以鋼鐵業(yè)為主 其它相關(guān)產(chǎn) 業(yè)為輔 適度多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 實(shí)施原料一銷售戰(zhàn)略客戶投資聯(lián) 盟 縱向一體化 和同類優(yōu)勢企業(yè)資本和技術(shù)的并購整合 橫向一 體化 形成鋼鐵主業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈 增強(qiáng)企業(yè)整體競爭力和區(qū)域市場 控制力 發(fā)展規(guī)模 鋼鐵主業(yè)具備年產(chǎn) 350 萬噸鋼綜合生產(chǎn)能力 輔 助產(chǎn)業(yè)要形成以資源供應(yīng) 鋼結(jié)構(gòu)建筑 資源綜合利用 鋼鐵產(chǎn) 品深加工主導(dǎo)的支柱產(chǎn)業(yè)群 四 唐山四 唐山 xxxx 鋼鐵的物流量預(yù)測鋼鐵的物流量預(yù)測 唐山 xx 鋼鐵以鋼鐵主業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為依托 整合了一些與主 業(yè)相關(guān)的供 運(yùn) 銷資源 但總體上仍呈各自為戰(zhàn)的格局 其中 供應(yīng)包括原料部和國貿(mào)部的國內(nèi)外大宗原燃料采購 供應(yīng)部的輔 助材料采購和機(jī)械動(dòng)力部的備品備件 運(yùn)輸包括內(nèi)外兩部分 內(nèi) 部是區(qū)域范圍內(nèi)物資周轉(zhuǎn) 調(diào)配 以鐵路運(yùn)輸鐵水和汽車周轉(zhuǎn)原 燃料 鋼材 廢物為主 輔之以管道 皮帶和輥道運(yùn)輸 外部主 要是原燃物料進(jìn)廠和產(chǎn)品出廠 銷售主要是鋼鐵產(chǎn)品銷往國內(nèi)外 兩個(gè)市場 也包括硫酸銅 粉末冶金等產(chǎn)品出口 按照鋼產(chǎn)量 380 萬噸計(jì)算 xx 鋼鐵每年的物資流量在 3500 萬噸左右 這是一塊龐大的資源 但目前的運(yùn)作模式使其在很大 程度上仍停留在比較簡單的物質(zhì)位移層面 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 20 第五章 地址選擇和建設(shè)條件 第一節(jié)第一節(jié) 場址選擇場址選擇 本項(xiàng)目擬選址在河北省唐山市遷安市工業(yè)園區(qū) 行政面積 102 平方公里 轄 53 個(gè)行政村 現(xiàn)有耕地 85328 畝 總?cè)丝?4 5 萬 屬河北省百強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 唐山市發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)龍虎工程優(yōu)勝單位 東距秦皇島 120 公里 西距天津 195 公里 南距唐山 50 公里 靠近京哈鐵路及天津 秦皇島 京唐三大港口 交通便利 四 通八達(dá) 第二節(jié)第二節(jié) 氣象氣象資料資料 通風(fēng)室外計(jì)算溫度 冬季 2 夏季 29 空調(diào)室外計(jì)算溫度 冬季 3 夏季 37 1 室外風(fēng)速 冬季 0 9m s 夏季 1 1m s 最熱月平均溫度 25 1 最冷月平均溫度 7 3 極端最高溫度 38 9 極端最低溫度 28 7 夏季通風(fēng)計(jì)算溫度 29 年降水量 689 3mm 日最大降水量 365 4mm 最大風(fēng)速 3 3m s 夏季風(fēng)向及頻率 SW 6 冬季風(fēng)向及頻率 NW 18 全年主導(dǎo)風(fēng)向 NW 8 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 21 最大凍土深度 1 00m 最大積雪深度 35cm 冬季室外相對濕度 63 夏季室外相對濕度 73 年最大相對濕度 100 年最小相對濕度 22 第三節(jié)第三節(jié) 配套條件分析配套條件分析 一 供水一 供水 工業(yè)園區(qū)內(nèi)地下水源較為充足 項(xiàng)目初期利用當(dāng)?shù)氐叵滤?源供水 待城市自來水管網(wǎng)敷設(shè)至此后 改用城市自來水 二 供電二 供電 xx 鋼鐵現(xiàn)有 11 萬 kVA 變電站兩座 只需要配電設(shè)施 供電 就可接入項(xiàng)目區(qū) 三 通訊三 通訊 工業(yè)園區(qū)通訊網(wǎng)絡(luò)健全 電信部門可保證項(xiàng)目通訊需要 四 交通四 交通 工業(yè)園區(qū)東距秦皇島 120 公里 西距天津 195 公里 南距 唐山 80 公里 靠近京哈鐵路及天津 秦皇島 京唐三大港口 交通便利 四通八達(dá) 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 22 第六章 工程方案 設(shè)備方案和技術(shù)方案 第一節(jié)第一節(jié) 工程方案工程方案 一 主要建 構(gòu)筑物的建筑特征 結(jié)構(gòu)及面積方案一 主要建 構(gòu)筑物的建筑特征 結(jié)構(gòu)及面積方案 建筑方案設(shè)計(jì)要充分考慮場地地形特點(diǎn) 合理利用場地 節(jié) 約用地與投資 同時(shí)注意日照 通風(fēng) 防火及道路 綠化與環(huán)境 的要求 有效地組織建筑空間 豐富建筑造型 在保證技術(shù)性能 的前提下 建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù) 新材料 新工藝 因地制宜 就地取材 做到經(jīng)濟(jì)適用 降低造價(jià) 最大限度的發(fā)揮投資效益 場地總面積 1000 畝 基本呈梯形 南北長約 950 米 北邊 長約 600 米 南邊長約 800 米 如下圖所示 共分為 6 大區(qū)域 第三方物流企業(yè) 倉庫區(qū) 停車場 大門 加工車間 商務(wù)大廈 宣 故 路 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 23 生活區(qū)大 門 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司 1 1 商務(wù) 商務(wù)大樓大樓 大樓建筑面積 16000 平方米 基底面積 7000 平方米 采用 框架結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)待地質(zhì)勘察完成后根據(jù)地質(zhì)情況確定 2 2 第三方物流企業(yè)集中區(qū)第三方物流企業(yè)集中區(qū) 總建筑面照 30000 平方米 占地 120000 平方米 分為 120 家鋪面 一層用于營業(yè)倉儲(chǔ) 二樓用于辦公生活 3 大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉庫 大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉庫 建設(shè)大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉庫 30 座 單層 每座建筑面積 10000 平方米 總建筑面積 300000 平方米 東西墻分別設(shè)門 西門為 進(jìn)庫門 東門為出口門 考慮叉車進(jìn)倉作業(yè) 設(shè)電動(dòng)升降門 大 門尺寸 4 5 米 4 5 米 裝卸作業(yè)線寬 13 米 分進(jìn)庫線與出庫 線 雙坡 拱 雙跨輕鋼結(jié)構(gòu) 施工簡便 工期短 建筑自重輕 抗震性能好 圍護(hù)結(jié)構(gòu)為彩色金屬壓型板 隔熱 保溫性能好 彩色面層耐高溫 耐腐蝕 性能穩(wěn)定 不需維護(hù) 倉儲(chǔ)庫外型新 穎 簡潔 大方 符合現(xiàn)代化建筑要求 符合城市景觀要求 工 程造價(jià)相對網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)較低 因此 推薦采用輕鋼結(jié)構(gòu)方案 4 露天貨場一處 露天貨場一處 50000 平方米 平方米 按 16 噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮 分層結(jié)構(gòu)斷面如下 C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚 上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石 底基層為 150 厚的碎石墊層 5 建設(shè)停車場一處 建設(shè)停車場一處 12000 平方米 車位平方米 車位 500 個(gè) 個(gè) 按 16 噸輪胎起重機(jī)輪壓考慮 分層結(jié)構(gòu)斷面如下 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 24 C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚 上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石 底基層為 150 厚的碎石墊層 6 加工中心一處 加工中心一處 30000 平方米 平方米 建筑方案與倉庫相同 7 圍墻長 圍墻長 340000 米 高米 高 4 米 米 主要建筑物構(gòu)筑物一覽表主要建筑物構(gòu)筑物一覽表 單位數(shù)量總面積層數(shù)占地面積單方造價(jià)合價(jià) 大跨度高標(biāo)準(zhǔn)倉庫座 1030000013500003009000 第三方物流集中區(qū)處 30000 1200007002100 商務(wù)大廈座 116000570009001440 露天貨場處 50000150000100500 停車場處 112000 120005060 加工中心座 130000 310005001500 職工宿舍座 1600032000600360 食堂座 1500023000600300 其他設(shè)施 25000 196674001000 道路平方米 40000 綠化平方米 32000 合計(jì) 474000 666667 16260 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 25 第二節(jié)第二節(jié) 主要設(shè)備方案主要設(shè)備方案 設(shè)備清單設(shè)備清單 設(shè)備名稱單位數(shù)量 橋吊臺(tái) 20 門吊臺(tái) 20 汽車吊臺(tái) 15 0 5 1 25 冷軋卷板開平機(jī)臺(tái) 1 2 5 卷板開平機(jī)臺(tái) 1 6 20 卷板開平機(jī)臺(tái) 1 圓盤鋸切機(jī)臺(tái) 1 運(yùn)輸車輛輛 100 25 噸叉車輛 5 電動(dòng)托盤搬運(yùn)車臺(tái) 10 手動(dòng)托盤搬運(yùn)車臺(tái) 8 條碼設(shè)備套 20 帶式輸送機(jī)臺(tái) 3 升降臺(tái)臺(tái) 20 捆扎機(jī)臺(tái) 5 垂直輸送機(jī)臺(tái) 5 梁式起重機(jī)臺(tái) 2 電子衡臺(tái) 2 手推臺(tái)車臺(tái) 10 牽引車臺(tái) 5 集裝箱叉車臺(tái) 1 集裝箱正面吊臺(tái) 1 滑動(dòng)式貨架臺(tái) 50 自動(dòng)貨柜系統(tǒng)臺(tái) 1 入出庫輸送機(jī)臺(tái) 8 條碼打印機(jī)臺(tái) 2 堆塊式分揀系統(tǒng)套 1 剪叉式升降臺(tái)臺(tái) 5 升縮高空作業(yè)車臺(tái) 5 服務(wù)器臺(tái) 2 計(jì)算機(jī)臺(tái) 50 室內(nèi) LED臺(tái) 1 第三節(jié)第三節(jié) 信息系統(tǒng)方案信息系統(tǒng)方案 物流信息平臺(tái)由共用信息平臺(tái) 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作業(yè)信 息平臺(tái)三部分組成 共用信息平臺(tái)是中心 從服務(wù)性質(zhì)上來講 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 26 共用信息平臺(tái)是廣義的 基礎(chǔ)信息平臺(tái)是局部的 物流中心內(nèi)物 流企業(yè) 作業(yè)信息平臺(tái)是針對具體某一物流企業(yè)的 共用信息 平臺(tái)服務(wù)于基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作業(yè)信息平臺(tái) 而基礎(chǔ)信息平臺(tái)和作 業(yè)信息平臺(tái)的企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息服務(wù)于共用信息平臺(tái) 三者是一 個(gè)有機(jī)的整體 一 共用信息平臺(tái)一 共用信息平臺(tái) 1 共用信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu) 共用信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu) 共用信息平臺(tái)由各基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)組成 通過基礎(chǔ)功能子系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與交通 運(yùn)輸?shù)日飨嚓P(guān)行業(yè)管理部門信息分系統(tǒng) 與 港口 鐵路 機(jī)場及其它物流物流中心等相關(guān)物流樞紐信息系統(tǒng) 與銀行 保險(xiǎn)等相關(guān)服務(wù)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)建立信息溝通渠道 構(gòu)成 共用信息平臺(tái)系統(tǒng) 共用信息平臺(tái)的主要功能共用信息平臺(tái)的主要功能 共用信息平臺(tái)的主要功能是通過基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)為參與者各 方提供一種信息溝通的技術(shù)手段 建立一套完整的共用數(shù)據(jù)采集 分析 處理系統(tǒng) 支持物流企業(yè)及政府相關(guān)部門對共用信息平臺(tái) 的需求 對不同用戶的需求提供相應(yīng)層次上的信息等 共用信息平臺(tái)的運(yùn)行模式共用信息平臺(tái)的運(yùn)行模式 行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目信息系統(tǒng) 物流企業(yè)信息系統(tǒng)和服務(wù)機(jī)構(gòu) 信息系統(tǒng)利用共用信息平臺(tái)提供的技術(shù)支持 方便地實(shí)現(xiàn)與任一 方信息系統(tǒng)建立聯(lián)系 實(shí)現(xiàn)信息溝通 從技術(shù)上講 共用信息平 臺(tái)在政府 企業(yè) 機(jī)構(gòu)等部門之間承擔(dān)著各信息系統(tǒng)之間的信息 交換支持 并為信息平臺(tái)提供信息服務(wù) 因此共用信息平臺(tái)起著 信息交換 控制和技術(shù)支持中心的作用 行業(yè)管理基礎(chǔ)項(xiàng)目信息系統(tǒng)則根據(jù)我國現(xiàn)行管理體制進(jìn)行劃 分 在基礎(chǔ)功能子系統(tǒng)的支持下承擔(dān)本部門管理中的信息處理任 務(wù) 同時(shí) 各部門根據(jù)信息共享協(xié)議向共用信息平臺(tái)按照特定的 頻率和格式發(fā)送共享信息 各部門所需的其他系統(tǒng)的信息則根據(jù) 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 27 接口規(guī)范從共用信息平臺(tái)獲取 園內(nèi)物流企業(yè)通過共用信息平臺(tái)提供的技術(shù)支持 可共享 共用基礎(chǔ)系統(tǒng) 提供的服務(wù)功能 如 GPS 車輛跟蹤 定位系統(tǒng) CIS 地理信息系統(tǒng) EDI 數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等 2 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái) 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái) 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu)物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu) 通過園內(nèi)物流企業(yè)的接入和物流中心獲取的物流需求信息的 抽取構(gòu)成物流基礎(chǔ)信息平臺(tái) 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的主要功能物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的主要功能 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)為園內(nèi)物流企業(yè)的接入提供技術(shù)支持 向 相應(yīng)數(shù)據(jù)庫抽取服務(wù)于物流企業(yè)的相關(guān)信息提供技術(shù)支持 并提 供信息共享功能 為政府的物流決策 抽取園內(nèi)物流企業(yè)的信息 流 物流和資金流提供技術(shù)支持 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的運(yùn)行模式物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)的運(yùn)行模式 物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)是對園內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行行業(yè)管理和信息服 務(wù)的平臺(tái) 通過物流企業(yè)的接入 實(shí)現(xiàn)園內(nèi)物流企業(yè)的統(tǒng)一管理 和服務(wù) 物流物流中心 或相應(yīng)機(jī)構(gòu) 搜集 處理 儲(chǔ)存后的信息 通過基礎(chǔ)信息平臺(tái)向園內(nèi)物流企業(yè)提供信息服務(wù) 園內(nèi)物流企業(yè) 通過基礎(chǔ)信息平臺(tái)達(dá)到信息共享的目的 3 物流作業(yè)信息平臺(tái) 物流作業(yè)信息平臺(tái) 物流作業(yè)信息平臺(tái)的作用物流作業(yè)信息平臺(tái)的作用 物流作業(yè)信息平臺(tái)主要是向園內(nèi)物流企業(yè)提供一個(gè)完整的生 產(chǎn)作業(yè)平臺(tái) 滿足物流企業(yè)完成生產(chǎn)過程的各項(xiàng)功能需求 設(shè)置 物流作業(yè)信息平臺(tái)的目的是為了滿足不自建信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的物流 企業(yè)的需求 減少重復(fù)建設(shè) 提高中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源的利用 率 降低物流成本 物流作業(yè)信息平臺(tái)的運(yùn)行模式物流作業(yè)信息平臺(tái)的運(yùn)行模式 唐山 xx 鋼鐵 集團(tuán) 有限公司物流中心建設(shè)項(xiàng)目 28 具體被租用的物流作業(yè)信息平臺(tái)以虛擬網(wǎng)的形式寄存于物流 物流中心中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 共享中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)資源 企業(yè) 租用作業(yè)信息平臺(tái)時(shí) 不承擔(dān) 共享協(xié)議 之外的任何責(zé)任和義 務(wù) 與有獨(dú)立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的企業(yè)具有同等的待遇 企業(yè)的生產(chǎn) 經(jīng)營 日常管理及相應(yīng)數(shù)據(jù)信息的保存 以完全獨(dú)立的形式存在 于物流物流中心中心信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 物流作業(yè)信息平臺(tái)的功能需求分析物流作業(yè)信息平臺(tái)的功能需求分析 不同