合金鋼高線與棒材可行性研究報告

0 X 合金鋼 高線 /棒材工程 可行性研究報告 目 錄 1 總論 . 1 2 市場分析 . 14 3 軋鋼工藝 . 27 4 工業(yè)爐 . 80 5 電氣自動化系統(tǒng) . 97 6 自動化儀表 . 104 7 電訊設施 . 104 8 采暖與通風設施 . 109 9 熱力設施 . 112 10 燃氣 . 113 11 給排水設施 . 114 12 土建工程 . 121 13 環(huán)境保護和綜合利用 . 125 14 安全衛(wèi)生與消防 . 130 15 能源評價 . 135 16 投資概算 . 138 附 圖 1 1 總論 設項目名稱、性質 目名稱 X 合金鋼高線 /棒材工程。 目性質 該項目 是 X 公司產品結構優(yōu)化調整，提升公司產品檔次和產品附加值的項目。 制依據(jù) (1) (2)其他與本工程有關的文件。 目建設的背景和投資的必要性 的 特種鋼 開坯及大棒 生產線工程除供應高速車輪生產外，尚余部分軋坯，同時 上各生產線都有或多或少的局限性，尚不能生產高檔優(yōu)質鋼材 ，因而 產品 的 附加值較低 ， 另外，市場對優(yōu)質專用鋼材的需求廣闊，所以本項目建設就顯得非常迫切，非常必要。項目建成后，能改變 著提升產品檔次和產品附加值。 行性研究范圍 年產 60 萬噸 合金鋼 高線 /棒材生產線 及配套輔助設施，包括主軋生產線、機修間、 電氣室、一沉池 等設施。 計指導思想和原則 （ 1）根據(jù)生產規(guī)模及產品 方案的原則要求，本著工藝先進、經濟、適用、可靠的原則，確定高線和棒材生產線的機組選型。 （ 2）軋線大部分設備立足國產，選擇技術先進、經濟適用、生產可靠的國產設備。國內達不到要求的選用進口設備，盡量降低投資。 2 （ 3）生產線的配置可以滿足生產高質量產品的要求，生產的產品在較長時間內有較強的市場競爭力。 (4) 以老廠為依托，充分利用公司現(xiàn)有的公用輔助設施和生活設施，如水、電、氣 (汽 )及運輸設施等，少拆遷、新建。 （ 5）嚴格執(zhí)行國家有關環(huán)保、安全、工業(yè)衛(wèi)生、消防、抗震等規(guī)范、規(guī)定。 場需求預測結果簡述 （ 1）我國棒線材產品的產量中高附加值品種仍滿足不了需要，依賴進口。 （ 2）隨著我國汽車、農用機械、家電、小五金等行業(yè)的迅猛發(fā)展，零配件需求大增，作為其原料的優(yōu)碳鋼、彈簧鋼、冷鐓鋼棒線材用量大增，市場非?；钴S，其中還有相當份額從國外進口。 （ 3）環(huán)渤海地區(qū)及 “ 長三角 ” 經濟開發(fā)區(qū) 有眾多標準件生產企業(yè)，需大量標準件用鋼。 （ 4） X 公司地處安徽，毗鄰 “ 長三角 ” 等經濟開發(fā)區(qū)，棒線材產品進入金屬制品原料市場具有相對區(qū)位優(yōu)勢。 根據(jù)上述市場分析及需求預測， 每年 60萬噸的設計規(guī)模不僅適應目前的 市場需求，而且對將來的市場適應性更強，可進一步提高 產規(guī)模 年生產能力： 60萬噸 產品規(guī)格： 5 20光面圓鋼盤條。 及 20 60質光面圓鋼 主要鋼種有：冷鐓鋼、結構鋼、彈簧鋼、鋼絞線、鋼簾線、軸承鋼。 3 產品規(guī)格、鋼種、年產量和比例見表 1表 1 表 1 線材產品大綱 序號 鋼種 代表鋼號 年產量 (t) 5 6 ( 12 ( 20 (小計 鋼種比例 (%) 1 冷鐓 18800 10000 28800 8 2 結構鋼 45#、 50402150500201200 50000 50000 151200 42 3 彈簧 65 555060000 8000 7000 18000 5 4 鋼絞線 77B、 82B 0 0 72000 72000 20 5 鋼簾線 8800 0 0 28800 8 6 軸承 0000 36200 15000 61200 17 7 合 計 (噸 ) 93000 113000 154000 360000 100 表 1 棒材產品大鋼 序號 鋼種 代表鋼號 年產量 (t) 20 2526 4042 60計 鋼種比例 (%) 1 碳素結 構鋼 235 30000 21000 9000 60000 25 2 優(yōu)質碳素 結構鋼 20 45 55 42000 29400 12600 84000 35 3 合金結 構鋼 40004000 16800 7200 48000 20 4 冷鐓鋼 45 6000 4200 1800 12000 5 5 彈簧鋼 6002000 8400 3600 24000 10 6 軸承鋼 000 4200 1800 12000 5 7 合 計 (噸 ) 120000 84000 36000 240000 4 、燃料供應 料鋼坯 原料由公司特種鋼開坯 /大棒生產線提供軋制坯。本車間所用原料為經檢驗的合格軋制坯。 標準軋制坯尺寸：尺鋼坯長度 9500短尺鋼坯小于總量的 10。 軋制坯單重： 2100長公差： 角線長度偏差： 長度公差： +50曲度： 20mm/m ，鋼坯全長最大允許彎曲度 70得有明顯的扭轉 料 本項目以高焦爐混合煤氣為燃料。本項目直接從加熱爐附近紅線外 1 (1) 燃料種類及熱值： 高焦混合煤氣，低發(fā)熱值 8000 kJ/大煤氣消耗量： 30000 m3/h 接點壓力： 80002) 管道吹掃用氮氣 純度： 流量： 800（平均）， 900（最大） 壓力： 掃時間：每次 15 30爐、停爐 時用。 5 設條件 料 本生產線年需 150150坯約 t，由本公司特種鋼開坯/大棒生產線提供軋制坯。 源 本項目由公司提供兩路 10源，其中任一路電源都可以滿足車間所有用電設備的需要?？偟挠嬎阖摵蔀?23969償后功率因數(shù)為 源 本項目所需補充生產新水由公司現(xiàn)有管網供給。 料 本項目所需焦爐煤氣 (接點最大流量： 30000m3/h)由公司現(xiàn)有管網供給。 縮空氣 本項目壓 縮空氣來自廠區(qū)管網 它能源介質 本項目所需的氮氣等由公司現(xiàn)有管網供給。 圖運輸 由 X 公司設計院統(tǒng)一考慮。 工程建設的主要內容 工程技術裝備水平 (1) 軋線工藝設備布置 采用 棒材生產線為直線、高線分叉轉彎后布置在側面 的型式。 兩條生產線共用部分采用粗軋機組（ 6） +中軋機組（一）（ 6） +中軋機組（二）（ 2）的布置型式；高線單獨部分由預精軋機組（ 4） +精軋機組（ 8） +減定徑機組（ 4）組成；棒材生產線單 6 獨部分采用二輥或三輥減定徑機組。 全線無扭軋制，粗、中軋機組全部為短應 力線軋機。 (2) 采用以高焦爐混合煤氣為燃料的步進梁式加熱爐。 (3) 采用高壓水除鱗。 (4) 生產線采用控制軋制和控制冷卻技術，水冷為閉環(huán)控制。 (5) 設置在線測徑儀適時監(jiān)測產品尺寸精度。 (6) 電氣自動化控制采用 2級計算機控制系統(tǒng)，一級基礎自動化、二級過程控制，組成集散型控制系統(tǒng)。 機選型及配置 本項目的 兩條生產線共用部分由粗軋機組、中軋機組（一）和中軋機組（二）分別由六架、六架和兩架平立交替布置的短應力線軋機組成，均由交流變頻電機單獨傳動。 線材預精軋機組由兩部分組成，預精軋機組由兩架平立交替的懸臂輥環(huán)式軋機和兩架 ” V” 型軋機組成的，前兩架由交流變頻電機單獨傳動，后兩架由一臺交流變頻電機集體傳動。 線材精軋機組由 8機架超重負荷 “V” 型 45 無扭線材精軋機組和 4 機架 “V” 型 45 線材減定徑機組組成。分別選用一臺交流變頻調速主電機傳動。 棒材生產線的精軋機組采用減定徑機組，目前有兩種減定徑機組在國內棒材廠使用，一種是二輥減定徑機組，另一種是三輥減定徑機組。生產二輥減定徑機的公司主要有摩根公司；生產三輥減定徑機的公司主要是 司。從產品的精度上來說，二輥和三輥減定徑機都能達到 準允許偏差值的 1/3，甚至更精確 的精度。 軋機主要參數(shù)見表 1 表 1 軋機主要性能表 7 機組 名稱 機 架 號 軋機 型式 輥徑 (輥身 長度 (主電機 最大 輥徑 最小 輥徑 功率 (型式 數(shù)量 轉速 (r/粗 軋 機 組 01 H 610 520 760 550 500/1100 02 V 610 520 760 550 1 500/1100 03 H 610 520 760 800 600/1300 04 V 610 520 760 800 1 600/1300 05 H 610 520 760 800 600/1300 06 V 610 520 760 800 1 600/1300 中 軋 機 組 （一） 07 H 470 400 650 800 600/1300 08 V 470 400 650 800 1 600/1300 09 H 470 400 650 800 600/1300 10 V 470 400 650 800 1 600/1300 11 H 470 400 650 900 600/1300 12 V 470 400 650 900 1 600/1300 中軋機組（二） 13 H 370 310 650 900 600/1300 14 V 370 310 650 900 1 600/1300 線材 預精軋 機組 15 H 285 255 95 700 600/1300 16 V 285 255 95 700 600/1300 17 45 285 255 95 1100 1 600/1300 18 45 285 255 95 線材 精軋 機組 19 45 228 205 72 6800 1 800/1700 20 45 228 205 72 21 45 228 205 72 22 45 228 205 72 23 45 228 205 72 24 45 228 205 72 25 45 228 205 72 26 45 228 205 72 線材減定徑機組 27 45 228 205 72 3600 1 850/1700 28 45 228 205 29 45 156 142 70 30 45 156 142 材減定徑機組 15 380 370 140 1000 1 600/1200 16 380 370 140 1000 1 600/1200 17 380 370 140 1000 1 600/1200 18 380 370 70 1000 1 600/1200 8 坯加熱爐 加熱能力： 160 t/h（冷坯）； 爐型：燃混合煤氣步進梁式加熱爐 裝出料輥道中心線距離： 27000熱爐內寬： 12800氣消耗： 30000m3/h（最大產量時） 采用變頻調速的單獨傳動懸臂輥道裝出爐，側進側出。 加熱爐儀控由 氣和計算機自動控制系統(tǒng) （ 1）供配電： X 高線 /棒材生產線電氣設備 總裝機容量約為42419中交流主電機容量為 27600直流輔助電機容量為10087流池設施電氣設備裝機容量為 750X 高線 /棒材生產線按高線容量考慮總的計算負荷為 23969償前功率因數(shù)為 償后功率因數(shù)為 上。 X 高線 /棒材生產線主電室內設有 10求二路10源進線，當一路電源故障時，另一路電源可帶全部負荷。主結線采用單母線分段運行。高壓開關柜選用中置式金屬封閉開關柜，柜內高壓開關采用真空斷路器，彈簧操作，斷路器斷流容量為 用微機綜合保護。 （ 2）主傳動：本廠高線生產線共有軋機 30架，粗軋到預精軋 116 機架分別采用交流變頻電機單獨傳動， 17、 18 機架由一臺 110019 26 機架精軋機組由一臺 6300流同步電機傳動。 27 30 機架減定徑機組由由一臺 3600流電機傳動 ,本廠棒材生產線共有軋機 18 架 ,其中粗軋到預精軋 1 14 機架與高線生產線共用 ,15 18機架棒材減定徑機 ,各采用一臺 1000 動 （ 3）輔傳動 直流輔傳動 (包括飛剪機、吐絲機、空冷運輸機等 )供電電壓為440V； 勵磁方式：他勵；冷卻方式：自背風機；絕緣等級： 護等級： 全廠直流輔傳動電機總容量 1650別選用國產 列電機。電機額定電樞電壓 440V，額定勵磁電壓 220V。電樞鐵芯迭片式結構，絕緣等級 F 級，防護等級 有補償繞組。高線 /棒材生產線輔傳動變頻電機容量 320機由全數(shù)字式交 直 交變頻裝置供電，與直流輔傳動共用整流變壓器。 （ 4）計算機自動控制系統(tǒng) 高線 /棒材生產線自動化系統(tǒng)的一級系統(tǒng)計算機擬選用研華工控機或采用高品質的名牌工控機；由五臺 括加熱 爐燃燒控制 成，二級系統(tǒng)計算機選用高性能的專用服務器及 。從而完成全線設備的自動控制。 修檢驗設施 軋輥機修承擔以下任務：粗、中軋機軋輥的新開孔型和修復加工；預精軋、精軋、減定徑機輥環(huán)的磨削和修復；軋輥加工所需樣板的制作及修復；軋輥、輥環(huán)的清洗和組裝；軋輥軸承和導衛(wèi)的清洗、組裝和調整；導衛(wèi)的加工和修復；精軋機架的清洗和輥環(huán)的安裝；日常維修的零星簡單備件加工及修復；生產設備的小修與日常維護。按以上任務配置了相應設備。 檢驗中心由 X 公司設計院統(tǒng)一考慮。 排水 各給 水系統(tǒng)用水量為： 10 設計總用水量： 3593m3/h， 其中：凈循環(huán)水用水量： 1184m3/h 濁循環(huán)水用水量： 2379m3/h 軟水用水量： 15m3/h 生產水用水量： 10m3/h 生活水用水量： 5m3/h。 力設施 壓縮空氣消耗量 本工程所需壓縮空氣消耗量 130m3/ 使用壓力為 壓縮空氣來自廠區(qū)管網。 氣設施 氧氣采用管道輸送、乙炔采用瓶裝供應，在各用戶點設有氧氣用點閥箱和 乙炔用點閥箱。 煤氣管道和氮氣管道總管由公司送到本項目主廠房外 1 處，由工業(yè)爐專業(yè)直接接管。 風空調設施 (1) 通風設施 對于一般水泵房等，采用裝于外墻上的軸流風機排氣、自然進氣；對于電氣室、油庫等有防火要求的房間，則在進、出風口加裝防火閥；對于油庫、液壓站等處， 采用 (2) 空調措施 在主電室采用水冷空調，其它電氣室、控制室、操作室內，設置風冷空調。 訊和自動火災報警設施 根據(jù)工程建設規(guī)模及工藝生產操作對電信的要求，本工程設置下列電信設施： 11 行政管理電話； 生產調度電話系統(tǒng)； 對講擴音通信系統(tǒng)； 無線通信系統(tǒng)； 工業(yè)電視系統(tǒng)； 火災自動報警系統(tǒng)。 動化檢測儀表 采用三電合一的計算機系統(tǒng)。各系統(tǒng)生產工藝過程參數(shù)全部納入三電合一的計算機系統(tǒng)，進行監(jiān)視、控制與操作管理。以優(yōu)化控制，降低能耗，提高產品質量，降低勞動強度。 本工程涉及自動化儀表的項目有： 軋線軋件溫度檢測； 車間能源介質總測量； 水處理設施。 建工程 X 合金鋼高線 /棒材工程與特種鋼開坯及大棒為一整體廠房，由主軋跨、成品跨（一）；成品跨（二 ）及 2#軋輥間組成。本次設計內容包括 :主廠房、電氣室、旋流沉淀池及濁水泵房以及 主廠房內小型輔助建筑（各操作室、調度室、通訊機房、會議室、辦公室、各工種操作間、潤滑站、液壓站、油庫等） （露天棧橋）等。 新建合金鋼高線 /棒材主廠房（含電氣室）建筑面積約 39000 圖運輸 總平面布置有工藝流程便捷、運輸距離短，用地緊湊等優(yōu)點。 本軋鋼車間生產所用的原料坯，主要由該車間南部的煉鋼車間供給。本工程總運輸量為： 628525t/a。其中運入 312940t/a，運出315585t/a。 12 源 根據(jù)標準鋼鐵企業(yè)設計節(jié)能技術規(guī)定 (連軋和半連軋機（高速無扭精軋機組）工序能耗為 2697MJ/t 材。車間原料大于900坯，乘系數(shù) 水冷卻，乘系數(shù) 卷控制冷卻，乘系數(shù) 產硬線，乘系數(shù) 實際能耗指標應為t 材。 根據(jù)各能源介質噸材消耗量，04折合 04 噸標準煤，工序能耗 2769MJ/t。 因此本項目工序能耗是比較先進的，符合有關節(jié)能規(guī)定。 環(huán)保、安全衛(wèi)生與消防 環(huán)境保護：本項目主要污染源是加熱爐產生的煙塵及少量二氧化硫，軋機等設備冷卻產生的含油廢水以及軋機、鼓風機等設備產生的噪音等，項目以高焦爐混合煤氣為燃料、采用汽化冷卻技術，本身就屬于環(huán)保項目，且設計中對各類污染源均采取了相應治理措施，并做到符合國家和地方排放標準后排放或綜合利用。 職業(yè)健康安全：本項目存在的不安全因素和職業(yè)危害主要為生產過程中產生的機械傷害、電氣事故、供水事故、噪音影響、高溫輻射等。依照有關國家標準、規(guī)范、規(guī)定，設計中采用了一系列安全防范措施，保證機電設備及人身 安全。 消防：本項目消防系統(tǒng)同時設計。廠區(qū)設環(huán)形道路網作為運輸兼作消防車道，沿道路一側埋設消防給水管，并設消火栓。建筑物均按防火等級設計。電氣室、液壓潤滑站等易燃部位設置火災自動報警設施，并配備相應的消防設備（滅火器）。 資估算與資金籌措 資估算 本工程可研內容包括 :加熱爐、軋鋼主廠房 、主電氣室、水處理 13 設施。工程靜態(tài)投資 55240萬元。工程分項投資見表 1 表 1 靜態(tài)投資估算表 工程費用名稱 估算價值（萬元） 占工程靜態(tài)投 資（ %） 建 筑 工 程 10149 備及工器具 34829 裝 工 程 3258 他 費 用 6984 計 55220 100 動定員及勞動生產率 工定員 本生產車間需要勞動定員 315 人，其中生產工人 275 人，技術管理人員和行政管理人員為 40 人。 動生產率 建成達產后年產合格線材和棒材 60 萬 t，全員實物勞動生產率為190t/人 年，生產工人實物勞動生產率為 218t/人 年。 設進 度及達產計劃 設進度安排 根據(jù)類似工程的經驗及考慮建筑施工、設備安裝、調試、投產前各項準備工作與試生產等實施工期，本項目計劃建設周期為 16 個月。 產計劃 項目投產后擬安排 2年達到設計能力，第 1年達到設計能力的 90%，即年產鋼材 54 萬 t，第 2 年達到設計能力，即年產鋼材 60 萬 t。 濟效果評價 X 合金鋼高線 /棒材工程 工藝裝備水平高，產品質量好，產品可以在省內、外市場銷售，解決地區(qū)對優(yōu)質合金鋼材的市場需求，該項目不但具有較好的企業(yè)經濟效益，而且具有顯著的社會效益，建議抓緊 14 實施，使其達到預期的經濟效益。 行性研究結論 在 線 /棒材生產線 ，實現(xiàn)產品結構調整，既是貫徹落實國家鋼鐵產業(yè)發(fā)展政策的具體行動，又可進一步提高企業(yè)自身競爭力。 根據(jù)市場分析及需求預測，年產 60 萬噸高線的生產能力不僅適應目前的市場需求，而且對將來的市場適應性更強，可進一步提高 X 公司的競爭力。 因此，該工程對 X 公司調整產品結構、提高競爭力具有重大的影響，具備良好的綜合經濟效益，在技術上是先進的、可行的；在市場上可以填補國內部分進口，生產的產品是市場急需的產品，也是必要的和 是可行的，建議盡快立項建設。 2 市場分析 國鋼材市場分析 2003 年我國鋼產量達到 噸，成為世界上第一個年產鋼超過2 億噸的國家， 2005 年再創(chuàng)新高，達到 噸。這一成績是我國鋼鐵工業(yè)在連續(xù) 4 年持續(xù)增長的基礎上取得的， “ 九五 ” 期間，我國鋼產量由 1995年的 9536 萬噸增至 2000 年的 12850萬噸，平均每年增產鋼 662 萬噸，平均年增長率為 “ 十五 ” 期間我國鋼產量平均年增長率為 2007 年、 2008年鋼材產量為 噸、 噸，分別增長 總之，在市場拉動下，盡管我國鋼鐵工業(yè)產品產量在結構優(yōu)化的前提下實現(xiàn)了快速增長，反映了市場需求規(guī)律，但是從品種質量來講，我國鋼鐵工業(yè)還不能滿足國民經濟發(fā)展的需求，特別是 2005 年鋼材進口量 2581 萬噸，約占當年鋼材消費量的 7%，達到進口鋼材的歷史高峰。 2008年仍進口 1538 萬噸。 15 當前，支持我國鋼材需求長期增長有兩大動力 一是我國城市化進程加快和大量交通、能源、水利、電力等基礎設施的建設。我國要全面建設小康社會，到 2020 年左右，我國城鎮(zhèn)居民所占的比重大幅度提高?，F(xiàn)在我們面臨著城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡的矛盾、就 業(yè)的矛盾、外來競爭的壓力、可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境之間的沖突等，這些問題迫使我們必須加快城市化進程。只有加快城市化進程，城鄉(xiāng)利益的矛盾才能得以緩解，才能趨于協(xié)調，實現(xiàn)全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。因此，城市化進程不減速，鋼材的需求就不會減速。 二是我國制造業(yè)的快速發(fā)展。我國現(xiàn)在是 “ 世界制造中心 ” ，一些大量消耗鋼材的技術密集型產品，包括汽車、造船、電力設備、重型機械、精密機械等行業(yè)都會加大產量與出口量，這將進一步增加鋼材需求量。最近幾年，制造業(yè)的快速發(fā)展已成為我國經濟發(fā)展的新動力。首先，我國汽車市場開始了大幅度的增長， 2005 輛，比 2004 年增長了 居世界第四位； 2006 年我國汽車產量 728 萬輛，比 2005 年增長了 居世界第三位。 2007 年我國汽車產量 輛，比 2006年增長了 2008 年我國汽車產量 935 萬輛，比 2007 年增長了 超越美國，位居世界第二位。預計 2015 年我國的汽車產量和銷量都將在超過 1600萬輛。其次，大量消耗鋼材的機電、造船等產業(yè)的快速發(fā)展，也必然刺激鋼材消費的快速增長。從 2005 年起，我國機電產品出口超過 2000 億美元。 在2007年，中國機電產品出口 7,比增長 世界發(fā)達國家的歷史經驗表明，由于發(fā)展階段和產業(yè)結構不同，鋼材消費強度是明顯不同的。一般來說，鋼材使用強度呈現(xiàn)以下四個階段的變化 (1) 不發(fā)達階段，相當于人均 元以下的時期，這一時期鋼材消費強度很低。 (2)工業(yè)化初期和中期階段，相當于人均 16 2000 美元的時期，這一階段鋼材消費強度呈現(xiàn)迅速上升趨勢。 (3)工業(yè)化后期階段，相當于人均 4000 美元的時期，這一階段鋼材消費強度維持在一定高水平上。 (4)成熟階段，相當于人均于 4000 美元的時期，產品結構優(yōu)化、科技進步和居民消費結構的變化，導致鋼材消費強度緩慢下降。從發(fā)達國家所走的道路來看，工業(yè)化是大量消耗自然資源、快速積累社會財富、迅速提高人民生活水平的過程，這是任何一個國家都是不可逾越的發(fā)展階段?？v觀世界經濟的發(fā)展和全球財富的積累過程，都是和鋼鐵累計消費量的增長保持著同步增長。從英國、美國、日本、前蘇聯(lián)等幾個國家工業(yè)化歷程分析，工業(yè)化過程需要大量的鋼鐵作為支撐。從 1901 年到 2000 年，各主要工業(yè)國鋼材消費總量分別為 美國 71 億噸、日本 38 億噸 、前蘇聯(lián) 56億噸，而我國同時期鋼材消費總量僅為 19 億噸。 2001年到 2007年，我國鋼材消費量 噸，總計也只有 噸。從國外工業(yè)化的經驗來看，在實現(xiàn)工業(yè)化之前，鋼材消費是一個逐漸增加的趨勢。而且鋼材消費達到飽和需要三個基本條件，即基本實現(xiàn)工業(yè)化、人均到 3500 6000 美元、產業(yè)結構發(fā)生根本性變化，第三產業(yè)達到50%以上。 總的來講，國民經濟高速增長，導致鋼材消費總量上升。自 1993年以來，我國國民經濟已實現(xiàn)連續(xù) 14 年高增長，國內生產總值 (增長率達 7%以上， 2007年為 2008年為 9%。這一時期國內鋼材消費增長了三倍多。從現(xiàn)在起到 2020 年，國內生產總值年平均增長率仍高于 7%。經濟的快速增長必將導致鋼材消費總量進一步上升。我國是一個人口眾多的發(fā)展中大國，目前尚處于工業(yè)化的中期階段，人均 2000 多美元、第三產業(yè)占 44%。我國未來鋼材市場達到飽和點時究竟需要多少鋼材，目前還不具備準確測算條件，但從宏觀上看 17 今后我國鋼材需求量還會有較大的增長空間。如果以 3%的增長速度測算，我國鋼材表觀消費量 2010 年為 噸左右。我國 2007 年、 2008年鋼材表觀消費量和 2010 年鋼材表觀需求預測表見表 2 18 表 2 鋼材分大類統(tǒng)計及預測表 序號 品種 2007年 2008年 2010年預測 生產 進口 出口 表觀消費量 生產 進口 出口 表觀消費量 數(shù)量 1 鐵道用鋼材 42 2 大型型鋼 44 3 中小型型鋼 002 4 棒材 608 5 鋼筋 0437 6 盤條 (線材 ) 169 7 特厚板 91 8 厚鋼板 678 9 中板 892 10 熱軋薄板 75 11 冷軋薄板 726 12 中厚寬鋼帶 6298 132 280 13 熱軋薄寬鋼帶 448 14 冷軋薄寬鋼帶 103 15 熱軋窄鋼帶 192 16 冷軋窄鋼帶 7 50 17 鍍層板 (帶 ) 28 954 18 涂層板 (帶 ) 31 19 電工鋼板 (帶 ) 46 20 無縫鋼管 662 21 焊接鋼管 63 100 22 其他鋼材 00 65 合計 1884 6695 19 隨著我國國民經濟的飛速發(fā)展，產業(yè)結構的調整和綜合工業(yè)水平的提高，國內對鋼材中高附加值的板管需要量將增加，特別是機械制造用鋼，汽車制造用鋼，各類車軸、軸承、齒軸、閥門等用鋼，國內生產仍滿足不了經濟發(fā)展的需要，必須依賴于進口。 材市場分析 材市場基本情況 目前，我 國線材供求關系在總量上基本平衡，關鍵是優(yōu)質線材的產品品種結構不能適應國民經濟發(fā)展的需要，一些高質量、特殊用途的線材，供需矛盾仍很突出，主要表現(xiàn)在線材規(guī)格少，鋼制純凈度、通條性能、均勻性及穩(wěn)定性與表面質量的等方面，與進口盤條相比尚有一定差距，難以滿足高檔次線材制品專用盤條要求，如國內生產汽車子午線輪胎用鋼絲簾線，大型斜拉橋懸索橋、大型水利設施（機場建設用混凝土鋼纖維）等用的低松弛、高強度預應力鋼絞線，生產這些產品用的高碳盤條部分還需進口。我國汽車用優(yōu)質鋼材占汽車用鋼材總量的 30%，汽車用特鋼占全國特鋼總量的 35%左右，其中碳結鋼占30彈簧鋼占 24冷鐓鋼占 7易切削鋼占 3%，耐熱鋼占 1%。近幾年來我國每年都進口盤條，主要是硬線、合金鋼線材。 業(yè)用高線品種的需求分析 華東地區(qū)的標準件生產發(fā)展迅速，高品質深加工線材缺口非常大，標準件生產企業(yè)所需的部分高品質冷鐓鋼還需從國外購進。同時，小五金和汽車摩托車、農機等行業(yè)零配件企業(yè)，其金屬制品、電焊條、鏈條及鏈環(huán)、彈簧的需求量也較大。 1）硬線盤條 通常把優(yōu)質碳素結構鋼中碳含量大于 中高碳鋼軋制的線材稱為硬線。硬線是主要供給金 屬制品行業(yè)的原料，廣泛用于加工低 20 松弛預應力鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線、輪胎鋼絲及鋼簾線、中高強度的緊固件等。硬線過去依靠從國外大量進口，耗費大量外匯?，F(xiàn)在隨著國內高線生產技術及裝備水平的提高，這種情況已得到大大改善。優(yōu)質硬線的大盤重、高速化、自動化和部分減少中間熱處理環(huán)節(jié)創(chuàng)造了重要條件，為提高金屬制品最終產品的質量檔次提供了必要保證。 由于線材深加工產品具有強度大、質量高、壽命長、消耗低的特點，國外發(fā)達國家已廣泛采用線材深加工產品，從而大幅度降低了線材的不合理消耗。目前發(fā)達國家的線材深加比例都很高，為 60如美國是 83%，德國是 69%，日本是 75%，而我國近十幾年來線材深加工比在 25間徘徊，用于深加工的工業(yè)線材比重不超過三分之一。我國高碳線材比例低，有些高質量高附加值的金屬制品仍需進口，如我國年需求石油井繩、電機繩等約 12萬噸，由于使用條件苛刻，要求性能高，相當部分要進口；又如高強度低松弛預應力鋼絲、鋼絞線等是中高檔優(yōu)線制品中發(fā)展最快的品種，年需求約 200 萬噸。 “ 九五 ”期間我國年均進口硬線 150萬噸， “ 十五 ” 期間我國年均進口硬線 200萬噸，可見市場對優(yōu)質硬線的需求是很大的。目前我國建成高速線材軋機 約 85 套，生產能力約 4800 萬噸，其中中高碳鋼約 800 萬噸，硬線市場供求緊張的局面得到一定的緩解，但仍不能完全滿足需求。 為應對這場金融危機帶來的影響，我國連續(xù)出臺擴大內需、確保經濟平衡較快發(fā)展，對金屬制品的需求量在不斷增多，以預應力鋼絞線為例，每千米高速公路的消耗量在 100鋼絞線，中央 2008 年第四季度安排的 1000 億元投資中，投入交通基礎設施工程建設為 100億元，這是在原定正常計劃以外的一個增量，交通運輸部初步規(guī)劃，將 100 億元用于國家調整公路網的在建項目和農村公路建設。到 2020年，基本建成 國家高速公路網，屆時，中國調整公路通車總里程將達 21 10 萬公里?？梢?，用于高速公路的預應力鋼絞線的市場十分巨大。而到 2010 年，僅長江干流上的大橋就將突破 100座，橋梁纜索用鋼巨大的市場潛力，將促使我國金屬制品產業(yè)更上一個臺階。 2）冷鐓鋼盤條 冷鐓鋼盤條一般用低、中碳優(yōu)質碳素結構鋼和合金結構鋼生產，主要用于制造螺栓、螺母、螺釘、鉚釘、自攻螺釘?shù)染o固件和各種冷鐓形成的零配件，其用途十分廣泛，需求量也較大。冷鐓時 速度快（每分鐘鐓制 70），變形量大（變形比 1： 3），所以對冷鐓鋼盤條要求鋼質好（高純度、高 均勻性等），尺寸精度高，組織結構及性能好（晶粒組織細密），國產鋼材往往達不到要求，而大量進口。目前國產冷鐓鋼盤條中，除寶鋼生產的線材能夠滿足質量要求外，其余廠生產的線材用作冷鐓緊固件的廢品率均較高，我國年均出口冷鐓鋼緊固件 20進口冷鐓鋼線材外，我國每年進口緊固件的數(shù)量也是相當可觀的， 2007 年進口 噸， 2008 年進口 國生產的普通低檔緊固件產能明顯過剩，但一些高檔關鍵零件質量不能滿足要求，仍然依賴進口。 近年我國緊固件年需求增長率為 10%左右， 2007 年 緊固件需求量286 萬噸， 2008 年緊固件需求量 313 萬噸。 從應用來看，中國生產的23%左右的緊固件都是為汽車行業(yè)設計制造；用于建筑與維修行業(yè)的產品則各占 20%；為電子產業(yè)生產的緊固件則占 17%，剩下的用于家庭和家具等其他行業(yè)的產品 。 據(jù)統(tǒng)計， 2007 年全國冷鐓鋼需求量為 750 萬噸，占我國線材產量的 12%左右， 2008 年增至 900 萬噸?？傊溏呬摫P條國內市場需求量呈不斷增長態(tài)勢。 3）焊條鋼盤條 22 焊條鋼盤條是專門供制造電弧焊、氣焊、埋弧自動焊、電渣焊和氣體保護焊焊條，焊條鋼盤條主要是低碳型的。目前我國使用焊 條鋼盤條約 280 萬噸。 4）彈簧鋼絲 目前，我國需用彈簧鋼絲約 14萬噸（其中：汽車用懸架高級彈簧鋼絲及汽車發(fā)動機閥門用彈簧鋼絲 6萬噸，絕大部分為進口），隨著我國公路交通網絡的發(fā)展與完善，西部地區(qū)的開發(fā)以及轎車進入普通家庭，彈簧鋼絲的市場需求量將進一步增加。 線市場分析結論 我國線材供求關系在總量上基本平衡，但部分高附加值品種仍滿足不了需求，依賴進口。 因此，馬鞍山鋼鐵公司一鋼廠技術改造中 建設年產 60 萬噸的 合金鋼高線 /棒材 生產線，其中 36 萬噸是 合金鋼高線， 為周邊市場的高端線材制品（ 鋼絞線、鋼簾線等 ）提供原料是很有必要的。 金鋼棒材市場分析 我國棒材市場目前的產量和消耗量基本持平，但部分優(yōu)質棒材比較緊缺，需要進口。 2007年我國消費棒材 4217 萬噸，同比增長 其中國內生產4588 萬噸，同比增長 進口 40 萬噸，同比增長 11%；出口 411萬噸，同比增長 131%；國內市場占有率為 99%。 2008 年我國消費棒材4072萬噸，同比減少 ，其中國內生產 4670 萬噸，同比增長 進口 噸，同比增長 4%；出口 640 萬噸，同比增長 國內市場占有率為 99%。 棒材市場的特點是專業(yè)化強，市場輻射面窄。市場對合金鋼棒材的需求是多品種，小批量。目前，發(fā)達國家合金鋼棒材的消費中，汽 23 車工業(yè)占 35%左右，機械工業(yè)占 24%左右，因此汽車工業(yè)、機械工業(yè)是合金鋼棒材的主要市場。 車制造用鋼 “ 十五 ” 期間，我國汽車制造業(yè)平均增速 2005 年生產汽車 578 萬輛，實現(xiàn)工業(yè)產值 元，利潤 元，超過韓國，成為世界第四大汽車生產國，成為我國新的支柱產業(yè)，新的經濟增長點。 2008 年我國生產汽車 輛，同比增長 超過美國位居世界第二 。銷售汽車 輛，同比增長 預計 2015年我國汽車產銷量超過 1600 萬輛。但目前千人汽車擁有量 ,我國僅 50輛 /千人 ,世界平均為 140 輛 /千人 ,美國 750 輛 /千人 ,我國僅為世界平均水平的 35%;日本在 元 /人 車的普及率為 其中乘用車 商務車 ；我國目前汽車的普及率為 5左右，人均 達 3300 美元，汽車制造業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。 2005年我國汽車社會保有量 3200 萬輛，生產汽車 578 萬輛，消耗鋼材 1571 萬噸，其中整車 1000 萬噸，配套 維修 550 萬噸，其中優(yōu)質鋼型、棒材占 汽車用鋼占鋼材總量的比例為 2009 年上半年產、銷量分別為 599萬輛、 6000 萬輛，全年產、銷量約為 1200萬輛，截止 2009 年 10 月，汽車保有量約為 6000 萬輛。預計到 2015年，汽車制造業(yè)的平均增長速度為 5 7，汽車需要量為 1600 1800萬輛，汽車保有量 12000 13200 萬輛，需要汽車用鋼 6100 7000 萬噸，其中整車用鋼 4300 4800