汽車駕駛員（技師） 理論復習題.doc

汽車駕駛技師理論知識復習題一、填空題 1.經(jīng)研究認為：人的體力循環(huán)周期是 23 天。2.人體血液中的酒精濃度達到0.3% 時,駕駛能力開始下降。3.一般連續(xù)駕駛汽車23 小時,人體將出現(xiàn)疲勞征兆。4.高速公路每側(cè)行車帶沿行駛方向左側(cè)算起，第一條車道為超車道 。5.隨著車速的提高，行車視野將變窄。6.導致車輛技術性能下降，甚至機件損壞的主要原因是磨損。7.我國對使用的車輛采取定期檢測， 強制維護，視情修理原則。8.人的情緒有心靜、激情和 應急 三種狀態(tài)。9.心理學家通常將人的氣質(zhì)分為：多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、粘液質(zhì)和 抑郁質(zhì) 四種。10.通常人的同一視線可容納 46 個目標。11.人由明亮的環(huán)境進人光線較弱的環(huán)境時，眼睛會在短時間內(nèi)失去視力，需等待一段時間視力才能恢復，這一現(xiàn)象叫做 暗適應 。12.人的疲勞一般可分為 生理疲勞 和心理疲勞兩種。13.道路交通三要素是指 人、車、路 。14.單位時間內(nèi)通過道路某一點或某一橫斷面的交通參與者的數(shù)量叫 交通量 。15.交通控制方式分 動態(tài)控制 和 靜態(tài)控制 兩種。16.黃燈持續(xù)閃爍時，車輛、行人必須在 確保安全 的原則下通行。17.交通標志分為 主標志 和_輔助標志 兩大類。18.人們在生理、心理上所具各的較好完成汽車駕駛工作的素質(zhì)稱為 駕駛適宜性 。19.兩條道路在不同平面上的交叉稱為 立體交叉 。20.車輛運行至平面交叉路口時，有可能與同向交通流、橫向交通流_和對向交通流中的車輛以及人行橫道上的行人發(fā)生沖突。21.視距是指駕駛員為保證安全 能夠看到的道路前方的距離。22.交通流是指 道路上的人流和車流 。23.進入高速公路的車輛，必須配備 故障車警告 標志牌。24.人的 大腦 是人的心理器官。25.消除駕駛疲勞的唯一方法是 休息 。26.人的生物節(jié)律循環(huán)處在 高潮期 時，適應性較好，行為處于穩(wěn)定狀態(tài)。27. 應激 是指人在出乎預料的情況下產(chǎn)生的情緒狀態(tài)。28.汽車底盤測功試驗臺一般由滾筒裝置、 功率吸收裝置 、測量裝置、舉升機構(gòu)、輔助控制裝置等組成。29.標準型車速表試驗臺由 速度測量裝置 、速度指示裝置、速度報警裝置等組成。30.前照燈特性主要有 發(fā)光強度 、光束照射方向和配光特性。31.檢測、診斷汽車技術狀況的基本方法有人工經(jīng)驗診斷法和 儀器設備診斷法 兩種。32.汽車尾氣分析儀由 尾氣取樣裝量 、分析裝置、指示裝置和校準裝置等組成。33.根據(jù)汽車檢測站的職能的不同，檢測站可分為 安全技術 檢測站和綜合性能檢測站兩種。34.汽車制動試驗臺按測試原理不同分為 反力式 和慣性式兩種。35.按滾筒數(shù)和車輪數(shù)不同，汽車底盤測功試驗臺可分為單輪滾筒式、雙輪雙滾筒式 、單輪雙滾筒式三類。36.根據(jù)檢測時車輪是否需要從車橋上拆下，汽車輪胎平衡機可分為就車式和 離車式 兩種。37.汽車側(cè)滑試驗臺一般由 測量裝置 、指示裝置、報警裝置三部分組成。38.汽車車輪定位的檢測方法有 靜態(tài)檢測法 和動態(tài)檢測法兩類。39.常用的汽車四輪定位儀有拉線式、光學式、微機拉線和微機激光式 四種。40.電控汽油噴射系統(tǒng)通常由 空氣供給系統(tǒng) 、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。41.按噴油器數(shù)量不同，汽油噴射系統(tǒng)可分為 多點噴射和單點噴射兩種。42.電控汽油噴射系統(tǒng)的空氣供給子系統(tǒng)一般由空氣濾清器、空氣流量計、怠速控制閥、_節(jié)氣門體 、進氣總管、進氣歧管等組成。43.空氣流量計按其結(jié)構(gòu)不同，可分為葉片式、 卡門旋渦式 、量芯式、熱線和熱膜式四種。44.電控汽油噴射系統(tǒng)的燃油供給子系統(tǒng)一般由油箱、液壓泵、濾清器、噴油器、 燃油壓力調(diào)節(jié)器 管路等組成。45.電控汽油機燃油供給系統(tǒng)的燃油壓力一般為 0.250.4 MPa。46.電控汽油噴射發(fā)動機的燃油泵通常安裝在 油箱內(nèi) 。47。缸外多點噴射式汽油機的燃油噴射器在進氣門前方的進氣岐管 內(nèi)。48.氧傳感器安裝在 排氣管 上。49.電控汽油噴射發(fā)動機的油壓調(diào)節(jié)器是通過調(diào)節(jié) 回油量 的大小來調(diào)節(jié)油壓的。50.目前汽油機的怠速控制大多采用 步進電動機 控制。51.汽油噴射系統(tǒng)中的燃油濾清器是一次性使用的，應根據(jù)汽駛里程或使用時間適時更換，一般為汽車行駛約 24萬km或12年更換。52.電控自動變速器通常由液力變矩器、 齒輪變速機構(gòu) 、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、換擋執(zhí)行元件等組成。53.車用液力變矩器通常由 泵輪 、渦輪、導輪、單向離合器和鎖止離合器等組成。54.單排行星齒輪機構(gòu)一般由太陽輪、內(nèi)齒圈 、行星輪架、行星齒輪等構(gòu)成。55.行星齒輪自動變速器中的換擋執(zhí)行元件通常有 離合器 、制動器和單向離合器三類。56.電控自動變速器的自動換擋依據(jù)主要是車速和 節(jié)氣門開度兩個信號。57.自動變速器車輛的自動換擋模式通常有 經(jīng)濟模式 、動力模式和普通模式三種。58.一般自動變速器的操縱手柄有 68 個位置。59.一般裝用自動變速器的車輛,起動發(fā)動機時應將操縱手柄置于_P_或N位置。60.自動變速器性能試驗的常用方法有 失速試驗 、油壓測試、時滯試驗、道路試驗等。61.單排行星齒輪機構(gòu)根據(jù)三元件輸入、輸出及限制條件的不同可組合成 8 種不同的傳動方式。62.自動變速器油(ATF)的重要作用之一是作為變矩器 傳遞動力 的介質(zhì)。63.檢查自動變速器油(ATF)的油量時，應使發(fā)動機處于 怠速 運轉(zhuǎn)狀態(tài)。64.評價汽車制動性能好壞的指標主要有制動效能、制動時的方向穩(wěn)定性 、制動效能的恒定性三個方面。65.ABS除傳統(tǒng)的制動裝置外，另增設了 制動壓力調(diào)節(jié)器 、車輪轉(zhuǎn)速傳感器及電子控制單元(ECU)。66.按傳感器數(shù)量和控制通道數(shù)目不同，ABS可分為 四傳感器四通道式、四傳感器三通道式、四傳感器二通道式、三傳感器三通道式、一傳感器一通道式五類。67.車輪轉(zhuǎn)速傳感器一般有電磁式和 霍爾式 兩類。68.目前車輪轉(zhuǎn)速傳感器大多安裝在 車輪托架或制動底板 上。69.電磁感應式車輪轉(zhuǎn)速傳感器通常由 傳感頭 和齒圈兩部分組成。70.桑塔納2000GSi型轎車ABS采用 電磁感應式 車輪轉(zhuǎn)速傳感器。71.ABS制動壓力調(diào)節(jié)器主要有液壓式、氣壓式和氣頂液壓三類，其中液壓式根據(jù)其工作原理不同，又可分為 循環(huán)式 和可變?nèi)莘e式兩類。72.桑塔納2000GSi型轎車ABS的液壓調(diào)節(jié)器屬于 循環(huán)式 。73.本田車系的ABS的液壓調(diào)節(jié)器屬于可變?nèi)莘e式 。74.液壓調(diào)節(jié)器中采用的三位三通電磁閥上的三個孔分別通向 制動主缸 、制動輪缸和儲能器。75.ASR的主要控制方式有發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩控制、差速器鎖止控制、 驅(qū)動輪制動力矩控制 、變速器控制及離合器控制五種。76.LS4OO轎車ABS中的電磁閥為 三位三通閥 。77.桑塔納轎車ABS中的電磁閥為 二位二通閥 。78.LS400轎車ASR采用 制動控制 和發(fā)動機控制相結(jié)合的控制方式。79.汽車電子巡航控制系統(tǒng)主要由操縱開關、車速傳感器、電控單元、 節(jié)氣門控制機構(gòu)四部分組成。二、單項選擇題1.制動液D0T3和D0T4的不同之處主要在于( D )不同。A.密度 B.相對密度 C.凝點 D.平衡回流沸點2.綜合了泡沫、二氧化碳和四氯化碳滅火器的優(yōu)點，適用于補救油類、可燃氣體、電氣設備和遇水燃燒等物品的滅火器是( B )滅火器。 A.1211 B.干粉 C.二氧化碳 D.化學泡沫3.在交叉路口或其他出人口處用以告示駕駛員禁止臨時停車，防止交通阻塞而設置的標線是( A )。A.網(wǎng)狀線 B.停止線 C.隔離帶 D.斑馬線4.駕駛員在駕車時，集中精力，遵章守紀能減少( C )的出現(xiàn)。A.平靜心態(tài) B.激情 C.應激情緒 D.疲勞5.( A )是心理活動對一定對象的指向和集中。A.注意 B.情緒 C.意志 D.氣質(zhì)6.駕駛疲勞是指駕駛員在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生( C )失調(diào)，從而使駕駛能力下降的現(xiàn)象。A.暗適應 B.思維 C.心理和生理機能 D.駕駛適宜性7.對駕駛員進行駕駛適宜性檢測,是為了達到( B )的目的。A.預防疾病 B.預防交通事故 C .素質(zhì)普查 D.汽車設計更合理8.機動車在高速公路上發(fā)生故障時,警告標志應當設置在故障車來車方向( C )m以外。A.50 B. 100 C. 150 D. 2009.車輛行駛中搶擋的目的是( B )。A.保證汽車有良好的動力B.在汽車制動不良或失效時，利用發(fā)動機制動作用來控制汽車車速C.保證車輛能有足夠的驅(qū)動力越過坡道D.便于換入擋位10.凡設計最高車速低于( C )knL/h的機動車輛,不得進入高速公路。A.60 B. 110 C.70 D. 12011.高速公路限速標志標明的最高時速不得超過( C)km。A.70 B. 60 C.120 D.3012,交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示( A )。A.警示 B.警告 C.警令 D.警戒13.夜間行車當汽車大燈燈光照射距離由遠變近時，表示汽車駛?cè)?( B )路段。A.下坡 B.上坡 C.急轉(zhuǎn)彎 D.連續(xù)轉(zhuǎn)彎14.來自不同方向的車輛向不同方向行駛時的交叉點稱為( C )。 A.分流點 B.合流點 C.沖突點 D.分叉點15.無控制交叉口的通行規(guī)則，以下正確的是( A )。A.支、干路不分，非機動車讓機動車先行B.電車或公共汽車讓非公共汽車先行C.道路有主次之分，干路車讓支路車先行D.右轉(zhuǎn)彎的車讓左轉(zhuǎn)彎的車先行16.隨著汽車速度的提高，駕駛員對車速的判斷誤差會( C )。A.越來越小 B.沒有變化 C.越來越大 D.不存在誤差17.制動停車距離是指( A )。A.從駕駛員發(fā)現(xiàn)危險情況采取制動措施到完全停車為止，汽車所駛過的距離B.駕駛員在反應時間內(nèi)汽車所駛過的距離C.從駕駛員踩上制動踏板到車輛完全停止，汽車所駛過的距離D.從制動器產(chǎn)生制動力開始至車輛完全停止，汽車所駛過距離18.導致交通事故的因素有人、車、路和環(huán)境，而其中占主導因素是( C )。 、A.車輛 B.道路 C.參與交通的人員 D.環(huán)境19.對于道路通行能力，其實際通行能力要求( A )理論通行能力。A.小于 B.大于 C.等于 D.沒關系20.當汽車行駛中出現(xiàn)緊急情況時，駕駛員首要的應急原則是( B )。A.緊急制動，減速停車 B.穩(wěn)定情緒、清醒頭腦C.急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 D.立即搶擋，利用發(fā)動機制動21. GB72582004/XG32008機動車運行安全技術條件國家標準第3號修改單中規(guī)定：車速表的允許誤差范圍為（ A ）。A. +20%-5% B. +5%-20%C. +50%-50% D.沒有規(guī)定22. GB72582004/XG32008機動車運行安全技術條件國家標準第3號修改單中規(guī)定：前照燈的發(fā)光強度對于兩燈制的汽車不低于（ B ）cd。A. 14000 B. 12000 C. 8000 D. 2000023.GB72582004/XG32008 機動車運行安全技術條件國家標準第3號修改單中規(guī)定: 駐車制動力不小于整車重量的( C )。A.5% B. -5% C. 20% D. 50%24.對于設計最高車速在100km/h以下的車輛，其轉(zhuǎn)向盤總的自由轉(zhuǎn)動量不大于( A)。A.30 B.20 C.15 D.6025.GB72582004/XG32008機動車運行安全技術條件國家標準第3號修改單中規(guī)定汽車前輪側(cè)滑量不超過( B )。A.10m/km B.5m/km C.1m/km D.0.5m/km26.國家標準規(guī)定，對2001年1月1日后上牌的M1類汽油車的CO排放限值是( C )。A. 4.5% B. 5.0% C.0.8% D.10%27.國家標準規(guī)定：大修后發(fā)動機的功率不低于原設計值的（ A )。A. 75% B. 95% C. 50% D.60%28.我國規(guī)定檢測柴油機煙度的煙度計采用（ B ）。A.透光式 B.濾紙式 C.重量式 D.不分光紅外線檢測29.我國的車輛檢測站大多為( B )。A.綜合性能檢測站 B.安全性能檢測站C.維修檢測站 D.維護檢測站|3O.汽車行駛中變速桿從某擋位自動脫回到空擋位置的現(xiàn)象叫（ B ）。A.亂檔 B.跳檔 C. 掛檔 D.摘擋31.裝用三效催化劑的目的是（ C ）。A.提高發(fā)動機的動力性 B.降低燃油消耗C.降低C0、HC、NOx的排放 D.提高燃料的燃燒性32.裝用廢氣再循環(huán)裝置是為了( B )。A.提高進氣量 B.降低N0x的排放C.減少燃油消耗 D.提高動力性33.EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由( C )確定。A.發(fā)動機工作溫度 B.進氣溫度C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速與進氣量 D.爆燃信號34.桑塔納LX型轎車分電器內(nèi)的點火信號發(fā)生器采用( A )類型。A.霍爾式 B.電磁式 C.光電式 D.轉(zhuǎn)子式35.汽油噴射發(fā)動機的電動液壓泵一般都安裝在( A )。A.油箱內(nèi) B.油箱外 C.濾清器前 D.濾清器后36.通常，汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使油管中的汽油壓力與進氣歧管中的壓力差（ A ）。A.保持恒定 B.隨進氣歧管內(nèi)壓力的升高而升高C.隨進氣歧管內(nèi)壓力的升高而下降D.隨噴油量的增加而增加37.電控汽油噴射系統(tǒng)是通過控制噴油器的( B )來控制噴油量多少的。A.噴油壓力 B.噴油時間 C.噴孔大小 D.針閥行程38.汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點噴射式)中噴油器是將燃油噴在( C )。A.節(jié)氣門上方 B.節(jié)氣門下方C.進氣歧管內(nèi) D.進氣總管內(nèi)39.D型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測進氣量的是( B )。A.空氣流量計 B.進氣壓力傳感器C.節(jié)氣門位置傳感器 D.氧傳感器40.對于大眾系列汽車，當失去( D )信號時，噴油器停止噴油，發(fā)動機熄火。A.水溫傳感器 B.節(jié)氣門位置傳感器C.氧傳感器 D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器41.變矩器的傳遞效率( C )。A. =1 B.1 C.1 D.都正確42.自動變速器中的液壓泵是由( C )驅(qū)動的。A.電動機 B.液壓C.發(fā)動機通過變矩器泵輪 D.輸出軸43.車用自動變速器主要是依據(jù)( A )兩個信號來自動變換各前進擋的。A.車速和節(jié)氣門開度 B.潤滑油壓力和冷卻液溫度C.發(fā)動機轉(zhuǎn)速和潤滑油溫度 D.車輪轉(zhuǎn)速傳感器44.以下?lián)Q擋執(zhí)行元件中，( C )的工作是自動的。A.離合器 B.制動器 、C.單向離合器 D.接合套45.一般情況下，自動變速器油(ATF)的更換周期或里程一般為2年或( B )km。A. 2000 B. 60000 C. 10000 D. 400046.遇到冰雪道路，應將自動變速器的操縱桿置于( C )。A.P位 B.D位 C.強制低檔位 D.N位47.自動變速器車輛在某些擋位上，將沒有發(fā)動機制動功能，其原因是( C )。A.采用制動器作換擋執(zhí)行元件 B.采用離合器作換擋執(zhí)行元件 C.采用單向離合器作換擋執(zhí)行元件 D.采用同步器作換擋執(zhí)行元件48.汽車起步加速時，適當提前加擋可( A )。A.提高車輛的經(jīng)濟性 B.提高車輛的動力性C.提高車輛的加速能力 D.提高車輛的爬坡能力49.裝用自動變速器的汽車,起步時變速器操縱桿可置于( B )。A.P位 B.D、S或L位 C.N位 D.任意位50.自動變速器操縱手柄禁止在N位空擋高速滑行來節(jié)油的主要原因是( B )。A.車輛穩(wěn)定性差 B.換擋執(zhí)行元件和齒輪機構(gòu)易磨損C.不能節(jié)油 D.沒有發(fā)動機制動功能51.當汽車的驅(qū)動力( B )附著力時,驅(qū)動輪將出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。A.小于 B.大于 C.沒有關系 D.等于52.液壓式ABS中的液壓泵采用( A )的工作方式。A.間歇 B.連續(xù) C.都不是 D.隨發(fā)動機而工作53.當制動器制動力( B )附著力時，車輪將抱死滑移。A.小于 B.大于 C.等于 D.以上都不對54.ABS和ASR系統(tǒng)中，共用以下( B )元件中。A.液壓泵 B.微機 C.制動壓力調(diào)節(jié)器 D.輔助節(jié)氣門55.裝用電磁式輪速傳感器的ABS，當車速低于某一數(shù)值（如15km/h)時進行制動，則以下說法正確的是( A )。A.ABS不工作，只有常規(guī)制動工作 B.ABS工作，常規(guī)制動不工作C.ABS和常規(guī)制動都不工作 D.ABS和常規(guī)制動都工作56.汽車緊急制動的情況下，當車輪的滑移率在( A )時，制動性能最佳。A。 20% B. 50% C. 75% D. 100%57.車輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是( B )。A.提高制動效能 B.提高車輛行駛的穩(wěn)定性C.提高制動穩(wěn)定性 D.提高車輛經(jīng)濟性58.LS400轎車上裝置有ASR系統(tǒng)時，其發(fā)動機中增設一個輔助氣門，以控制發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩。該節(jié)氣門由( B )來驅(qū)動。A.駕駛員 B.步進電動機 C.ASR液壓泵 D.曲軸59.豐田LS400轎車中的ASR系統(tǒng)工作時，其制動液壓來自于（ C )。A.制動主缸油壓 B.ABS回油泵油壓C.ASR液壓泵油壓 D.機油泵60.ABS工作時，車輪制動器輪缸的制動油壓來自于( A )。A.制動主缸油壓 B.ABS回油泵油壓C.ASR液壓泵油壓 D.自動變速器液壓泵油壓61.桑塔納轎車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于( B )結(jié)構(gòu)類型。A.曲柄雙銷式 B.齒輪齒條式C.渦桿滾輪式 D.循環(huán)球式62.豐田車系的巡航控制系統(tǒng)對車速有最低限制，即若車速低于( B )時，巡航控制系統(tǒng)就不起作用。A. 30km/h B. 40km/h C. 50km/h D. 60km/h63.安全氣囊中的充氣材料能在( B )時間內(nèi)使氣囊膨脹。A.1min B.0.03s C.10s D. 10min64.LS400轎車電控懸架的彈性元件采用( D )。A.鋼板彈簧 B.螺旋彈簧 C.油氣彈簧 D.空氣彈簧65.安全氣囊屬于( B )裝置。A.主動安全 B.被動安全 C.必備 D.保險66.以下作為巡航系統(tǒng)、電控懸架、EFI系統(tǒng)共用的傳感器是（A )。A.虹車速傳感器 B.氧傳感器C.爆燃傳感器 D.碰撞傳感器67.LS400轎車的巡航控制系統(tǒng)的巡航車速范圍是( B )。A. 0100km/h B. 40200km/h C. 40100km/h D. 0200km/h68.切諾基汽車的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器屬于( D ) 結(jié)構(gòu)類型。A.曲柄雙銷式 B.齒輪齒條式C.渦桿滾輪式 D.循環(huán)球式69.評價車輛燃油經(jīng)濟性的指標是( A )。A.百公里燃油消耗量 B.每小時燃油消耗量C.每千瓦時燃油消耗率 D.行車燃油消耗定額70.載貨汽車所牽引掛車的載質(zhì)量應( C )載貨汽車本身的載質(zhì)量。A.大于 B.等于 C.不得超過 D.大于或等于71.汽車技術使用壽命tl、經(jīng)濟使用壽命t2和合理使用壽t3三者的關系是( A )。A. tlt2t3 B. t3t2t1 C. t2t1t3 D. t3t1t272.車輛的日常維護由( A ) 來執(zhí)行。A.駕駛員 B.管理人員 C.專業(yè)維修人員 D.售票員73.我國汽車維修企業(yè)對汽車一級維護作業(yè)的質(zhì)量保證里程一般為( A )。A.1000km B.2000km C.10天行駛里程 D.一年74.車輛的走合期一般為( A ) km。A.10002000 B.1000 C. 2000 D.1000075.車輛維護應遵循( C ) 的原則。A.視具體情況進行 B.技術優(yōu)先C.預防為主、強制執(zhí)行 D.利潤優(yōu)先76.汽油的牌號表示汽油的( D )。A.腐蝕性 B.蒸發(fā)性 C.粘度 D.抗爆性77.柴油的牌號表示柴油的( B )。A.抗爆性 B.凝點 C.粘度 D.蒸發(fā)性78.我國對于特級安全駕駛員的安全行車里程考核指標為( B )。A.120150萬km B.150萬km以上C.100120萬km D.50萬km以上79.導致車輛技術狀況變壞的主要原因是( A )。A.零件的磨損 B.長時間停駛C.疲勞損壞 D.燃油蒸發(fā)性太好80.國產(chǎn)汽車的載質(zhì)量按( C )核定。A.國家標準 B.交通部門的標準C.制造廠說明書上的載質(zhì)量 D.用戶的要求三、判斷題1.駕駛員應急狀態(tài)的產(chǎn)生，是由于之前缺乏足夠的思想準備。 ( )2.避免駕駛疲勞的最有效的方法是每天保持78h有效睡眠時間且連續(xù)駕駛不超過23h。( )3.車輛要駛離高速公路時，如果錯過出口，可停車觀察交通情況，在無來車的情況下，可倒行至出口，駛離高速公路。 ( )4.少量飲酒能使人興奮，減少疲勞，故駕駛車輛時少量飲酒有利于安全。 ( ) 5.用冷水洗臉可以預防駕駛疲勞的出現(xiàn)。 ( )6.在高速公路上高速行駛的車輛切忌采用緊急制動。 ( )7.動視力隨車速的增加而降低。 ( )8.研究表明：情緒不穩(wěn)定、易沖動、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒失的人，往往容易發(fā)生交通事故。 ( )9.交通流密度增大時，其速度也增大。 ( )10.高速公路是指專供汽車分向、分車道高速行駛并全部控制出人口的干線公路。 ( )11.交通標志是指揮道路交通的輔助工具，是一切車輛、行人必須遵守、執(zhí)行的交通法令。 ( )12.當汽車發(fā)生側(cè)滑時，應迅速采取緊急制動以降低車速，從而阻止車輛繼續(xù)側(cè)滑。( ) 13.進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標志牌。 ( )14.在車輛行駛中，當制動系統(tǒng)產(chǎn)生故障時，搶擋是一種應急措施。 ( )15.車輛行駛中發(fā)生緊急情況時，最基本的應急原則是:緊急制動，迅速停車。 ( )16.車輪定位不正確，將影響汽車的行駛穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性以及機件的使用壽命。( )17.車輪平衡誤差過大，會使車輛行駛時出現(xiàn)抖振。 ( )18.由于車速里程表與行車安全有著密切的關系，因此在安全檢測中車速里程表的誤差是必檢項目。 ( )19.五輪儀是用來檢測車輪定位參數(shù)的檢測儀器。 ( )20.檢測前輪側(cè)滑量是為了確定汽車制動時的側(cè)滑程度。 ( )21.采用不分光紅外線檢測儀檢測汽油機尾氣中的NOx。 ( )22.動平衡的車輪一定是靜平衡的。 ( )23.國家標準規(guī)定：駐車制動力總和不小于測試狀態(tài)下整車重量的50%。 ( )24.汽車設置主銷后傾角是為了使轉(zhuǎn)向輕便。 ( )25.我國國家標準規(guī)定：汽車車速里程表指示值允許的誤差范圍是-20%+5%。 ( )26.汽車檢測線上采用穩(wěn)態(tài)測功法測定發(fā)動機功率。 ( )27.柴油發(fā)動機的尾氣排放污染物主要是碳煙。 ( )28.我國檢測柴油機尾氣排放污染物的設備采用濾紙式煙度計。 ( )29.我國常用的汽車底盤測功試驗臺采用單輪雙滾筒式結(jié)構(gòu)。 ( )30.汽車側(cè)滑試驗臺是一種動態(tài)檢測車輪定位參數(shù)的設備。 ( )31.水溫傳感器損壞，會使發(fā)動機工作溫度升高。 ( )32.氧傳感器用來檢測尾氣中的含氧量，其損壞后，發(fā)動機將無法工作。 ( ) 33.裝用廢氣再循環(huán)裝置(EGR)是為了提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。 ( )34.由于內(nèi)置式電動燃油泵利用燃油來冷卻，因此油箱中的燃油不可太少。 ( )35.現(xiàn)代電控汽油機均裝有冷起動噴油器。 ( )36.三效催化裝置可降低C0、HC和NOx的排放量。 ( )37.進氣溫度傳感器對發(fā)動機的影響比水溫傳感器大。 ( )38.電動燃油泵出油端的單向閥是為了使發(fā)動機熄火后，燃油系統(tǒng)管路中保持一定的油壓，便于再次起動。 ( )39.起動發(fā)動機時，故障指示燈亮，起動后熄滅，說明發(fā)動機有故障。 ( )40.一般造成ECU損壞的主要原因是：高溫、瞬時高電壓、水侵入或電池極性接反。( ) 四、簡答題1.為什么要進行職工培訓? 答:市場競爭是人才的競爭,擁有掌握先進技術和知識的人才，就占有市場優(yōu)勢,人的知識和能力需要培養(yǎng)和訓練才能獲得,職工培訓是開發(fā)勞動者智力，培養(yǎng)人才的重要途徑之一，是提高企業(yè)競爭力和生產(chǎn)效率，取得最佳經(jīng)濟效益，保持企業(yè)長期發(fā)展不衰的重要措施之一。2. 企業(yè)勞動管理的任務是什么? 答:企業(yè)勞動管理的實質(zhì)是根據(jù)社會主義勞動性質(zhì)和特點來完善社會主義的勞動關系,它的任務是：制定勞動定額,合理安排勞動力,充分利用勞動時間,保證安全時間,保證安全生產(chǎn),調(diào)動職工積極性,提高勞動生產(chǎn)率,使勞動者在生產(chǎn)過程中與生產(chǎn)資料（即勞動資料和勞動對象)最有效地結(jié)合起來。3. 用制動力實驗臺檢驗汽車制動力的標準有哪些? 答:1)制動力標準。GB72582004/X2008規(guī)定了用制動力檢驗汽車制動性能的標準,被檢驗的汽車必須符合這一標準。制動力總和空載時大于等于整車質(zhì)量的60%,滿載時大于等于整車質(zhì)量的60%。對空載檢驗制動力的結(jié)果有異議時,可按滿載檢驗制動力要求進行檢驗。2)制動力平衡標準。前軸左右輪制動力差必須小于前軸負荷的5%,后軸左