動車段（走行線）工程 豐臺南路框構(gòu)橋接長工程施工導(dǎo)向方案.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 新建北京動車段 走行線 工程 豐臺南路框構(gòu)橋接長工程 施工導(dǎo)行方案施工導(dǎo)行方案 中國中鐵六局太原鐵路公司北京動車段工程項目部 二 OO 七年七月 北京 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 新建北京動車段 走行線 工程 豐臺南路框構(gòu)橋接長工程 施工導(dǎo)行方案施工導(dǎo)行方案 編號 DGX J SF 2007 07 編制單位 中國中鐵六局太 審核單位 原鐵建公司北京動車段項目部 技術(shù)負責(zé)人 審核負責(zé)人 編制人 劉懷南 審批人 編制日期 2007 7 20 審批日期 中國中鐵六局太原鐵路公司北京動車段工程項目部 二 OO 七年七月 北京 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 1 工程概況工程概況 1 2 現(xiàn)場路況及地下管線現(xiàn)場路況及地下管線 2 3 施工導(dǎo)改方案施工導(dǎo)改方案 3 4 便橋方案便橋方案 9 5 計劃工期安排計劃工期安排 11 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 1 工程概況工程概況 北京南站工程建設(shè)中的豐臺南路框構(gòu)橋接長工程是北京市 2006 年 重點項目 北京南站改造工程的重要組成部分 該框構(gòu)橋接長工程位 于鐵路線 XK9 868 處 豐臺南路中線與西黃鐵路線交角為 93 鐵路與豐臺南路 交界位置圖 豐臺南路框構(gòu)橋施工屬于接長既有跨豐臺南路框構(gòu)橋工程 在施工 前需要拆除人行道 改移地下電纜管線 然后基坑開挖 具體結(jié)構(gòu)形式 為主體為 1 16m 結(jié)構(gòu)最高處為 6 9m 正向總寬為 16m 該框構(gòu)橋于既 有框構(gòu)西側(cè)接長 16 5m 施工完畢后 框構(gòu)橋內(nèi)的主路凈高為 3 8m 主體框架橋施工采用整體下挖 預(yù)埋 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及工程設(shè)計 施工要求 施工的主要部分為鐵路既有線下 需征地拆遷及破除道路路 面進行放坡施工 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 70 70 1600 80 80 530 2 現(xiàn)場路況及地下管線現(xiàn)場路況及地下管線 2 1 現(xiàn)場路況 原鐵路橋為東西方向雙向行駛 機動車道 3 5m 寬 非機動車道 2 5m 寬 南側(cè)人行道板 1 3m 寬 北側(cè)人行道板 2 7m 寬 橋限高為 3 5m 橋西側(cè) 30m 處為三角轉(zhuǎn)盤 往南通往白盆窯村 車流量不大 現(xiàn) 有 813 353 公交車由此經(jīng)過 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 2 2 地下電纜管線 豐臺南路框構(gòu)橋工程施工所在地為豐臺區(qū)黃土崗村與白盆窯村分界 處既有西黃鐵路跨豐臺南路處 根據(jù)北京市測繪設(shè)計研究院對地下管線 勘測情況表明 沿豐臺南路方向有電信光電纜 雨水及污水排水管道分 布 明確該鐵路框構(gòu)橋地下管線的情況 施工前對地下電纜進一步勘查 確認 然后將影響施工部分的管道光纜進行改移 改移后用硬塑管或鋼 槽防護以確保電纜的安全及正常使用 施工完畢后再將電纜改移恢復(fù)既 有形式 3 施工導(dǎo)改方案施工導(dǎo)改方案 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 主體施工前首先進行地下電纜改移 三電拆改與主體施工不影響處 同時進行施工 3 1 工程施工前首先改移地下電纜管線 然后鑿除既有橋的懸臂 尾墻 鐵路擋墻及涉及到的部分公路擋墻 從既有端按同樣的結(jié)構(gòu)形式接長主 體 新建框構(gòu)與既有框構(gòu)之間設(shè)置 3cm 沉降縫 3 2 施工內(nèi)容主要是將人行道鏟平到路面高度 探測溝開挖 框構(gòu)橋底 板基礎(chǔ)開挖 通信電纜 網(wǎng)通電纜保護和便橋搭設(shè) 這一步需要利用 23 00 至臨晨 5 00 臨時封閉道路 6 個夜間 白天正常通行 3 2 1 封閉道路 切割路面 破除出寬 0 6 米的路面 占用北側(cè) 8 5 米 寬的道路開挖 1 5 米深探坑 白天將此半幅路面的探坑用厚鋼板覆蓋 保證通車 白天開挖南半幅路面的探坑 開挖探坑8m 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 白天用鋼板覆蓋 施工區(qū)域 3 2 2 第 2 3 晚 封道開挖南半幅路面的基坑 路面開挖寬度 9 5 米 留 8 5 米寬的道路用于行車 晚上開挖基坑長9 5m 深2 5m 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 白天用鋼板覆蓋 施工區(qū)域 3 2 3 第 4 晚 晚上用吊車在基坑上面搭出 4 米寬的臨時車道便橋 并 做出欄桿 為防護探測出來的電纜管線 晚上吊裝4m寬臨時車道便橋 吊機 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 3 2 4 第 5 晚 封道開挖 5 5 米寬的路面 用吊車在第一座便橋北側(cè)再 搭設(shè)一座 4 米寬的臨時車道便橋 并做出欄桿 晚上開挖基坑長5 5m 深2 5m并 吊裝4m寬的臨時車道便橋 吊機 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 3 2 5 第 6 晚 封道開挖北側(cè)剩余的 3 米寬的道路 晚上開挖基坑長3m 深2 5m 3 3 利用兩座 4 米寬的臨時便橋保證除 夜間車流輛較少的 23 00 至 臨晨 5 00 的時間不中斷車輛行駛 進行框構(gòu)橋的主體施工 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 最后 利用夜間車流輛較少的 23 00 至臨晨 5 00 進行路面恢復(fù) 腳手架腳手架 腳手架腳手架 施施 工工 導(dǎo)導(dǎo) 流流 圖圖 4 便橋方案便橋方案 4 1 汽車及人行便橋采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè) 以保證其承載能力 供小型車輛 及行人的穿行 汽車便橋長 25 0 米 寬 4 0 米 2 座 4 2 汽車便橋基礎(chǔ)采用 I10 工字鋼結(jié)構(gòu) 橋梁主體采用 32B 工字鋼加 2 0cm 后鋼板及鋼管防撞欄桿組成 中間設(shè) I10 工字鋼兩道支墩 順路 間距為 8 5 米 垂路向為 1 23 米 主體工字鋼長 25 米 高 32cm 4 3 工字鋼上加鋪 2 0cm 厚鋼板 以滿足鋼便橋上汽車及行人的通行 4 4 便橋端頭與既有路面用瀝青混凝土順接 4 5I10 工字鋼影響的主筋 采用在I10 工字鋼上打眼 提前截斷影響 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 的主筋 然后穿入眼中與兩側(cè)主筋焊接 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 此文檔收集于網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系網(wǎng)站刪除 此文檔僅供學(xué)習(xí)與交流 5 計劃工期安排計劃工期安排 根據(jù)施工總體方案及工期具體安排 施工工期 55 天 第 1 日 第 7 日鑿除路面 開挖基坑及電纜防護 第 8 日 第 10 日鋪碎石墊層 灌注砼墊 第 11 日 第 13 日綁扎底板鋼筋 含邊墻立筋 第 14