第十章供應(yīng)鏈管理咨詢工具.doc

圖10-1 供應(yīng)鏈發(fā)展的三個(gè)階段圖10-2 傳統(tǒng)物流模型圖10-3 傳統(tǒng)物流下的主體關(guān)系圖10-4 傳統(tǒng)物流下的運(yùn)營(yíng)效率是非常低的F圖10-5 供應(yīng)鏈的客戶化模式 圖10-6 跨企業(yè)間的協(xié)作圖10-7 供應(yīng)鏈可以產(chǎn)生高效的顧客反應(yīng)作圖10-8 供應(yīng)鏈協(xié)圖10-9 一體化的三種模式新商業(yè)機(jī)會(huì)各個(gè)合資廠因人而異額外的收入來源和有效降低行政費(fèi)用合資廠共享式服務(wù)行政活動(dòng)合并并由合資分散風(fēng)險(xiǎn)和投資更高的購(gòu)買力和協(xié)作水平對(duì)知識(shí)和技能的取得外包共享式服務(wù)行政活動(dòng)合并外包服務(wù)水平協(xié)議內(nèi)部共享式服務(wù)合并行政活動(dòng)服務(wù)水平承諾和協(xié)定知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的分享實(shí)施最佳業(yè)務(wù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)實(shí)踐中日益增多的改變業(yè)務(wù)單位各自進(jìn)行行政活動(dòng)圖10-10 協(xié)作性供應(yīng)鏈管理模式第二節(jié)供應(yīng)鏈模型分析圖10-11 SCOR模型圖10-12 SCOR之五個(gè)不同的管理流程圖10-13 三個(gè)流程水平細(xì)節(jié)圖10-14 水平1流程定義圖10-15 水平1績(jī)效尺度圖10-16 水平2流程圖10-17 水平3流程圖10-18 水平4流程圖10-19 有效的供應(yīng)鏈管理要求圖10-20 物流業(yè)務(wù)全景圖項(xiàng)目成果供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模型設(shè)計(jì)配貨中心設(shè)計(jì)配貨/補(bǔ)貨流程和規(guī)定退貨/換貨流程和規(guī)定倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定存貨模型定義物流人員崗位設(shè)計(jì)和績(jī)效考核配貨中心設(shè)計(jì)根據(jù)銷售網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈的規(guī)劃和設(shè)計(jì)要求，以滿足客戶服務(wù)水平為目標(biāo)設(shè)計(jì)配貨中心：配貨中心建設(shè)(位置、方向、建材、架構(gòu))與設(shè)備規(guī)劃(保管、搬運(yùn)、揀貨、分類)服務(wù)設(shè)施規(guī)劃(空調(diào)、安全、通信、辦公)配貨中心區(qū)域劃分設(shè)計(jì)(入庫(kù)區(qū)、存貨區(qū)、揀貨區(qū)、出貨區(qū)、退貨區(qū))將會(huì)影響的綜合指標(biāo)：儲(chǔ)運(yùn)成本與銷售額的比率庫(kù)房面積使用率倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)定為保障倉(cāng)庫(kù)的高效運(yùn)作,滿足供銷與生產(chǎn)的日常進(jìn)出貨需求,制定倉(cāng)庫(kù)管理制度：倉(cāng)庫(kù)日常管理制度(安全制度、搬運(yùn)碼垛要求)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施/設(shè)備維護(hù)制度盤點(diǎn)/缺損處理/出入庫(kù)流程將會(huì)影響的綜合指標(biāo)：存貨清點(diǎn)準(zhǔn)確率收貨量與發(fā)貨量相等物流人員崗位設(shè)計(jì)和績(jī)效考核為變革后的物流網(wǎng)絡(luò)建立組織結(jié)構(gòu)和綜合績(jī)效考評(píng)體系，提供一個(gè)公平的工作環(huán)境：物流組織結(jié)構(gòu)物流人員職責(zé)物流人員的綜合績(jī)效考核指標(biāo)物流人員績(jī)效考核制度將會(huì)影響的綜合指標(biāo)：?jiǎn)T工合理化建議采納率員工滿意程度員工流動(dòng)率訂貨模型定義根據(jù)歷史銷售/存貨數(shù)據(jù)(近兩年內(nèi))制定合理適用的經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量、安全庫(kù)存及再訂貨點(diǎn)，以期提高存貨周轉(zhuǎn)率：銷售量/存貨水平分析存貨管理辦法(經(jīng)濟(jì)訂貨數(shù)量/安全庫(kù)存/再訂貨點(diǎn))將會(huì)影響的綜合指標(biāo)：客戶需求一次滿足率庫(kù)存空缺率補(bǔ)貨率存貨周轉(zhuǎn)率退貨/換貨流程和規(guī)定制定嚴(yán)格可行的退貨/換貨流程，提高客戶滿意度，避免造成MTS的損失：?jiǎn)螕?jù)格式制定及單據(jù)走向此流程各項(xiàng)活動(dòng)的負(fù)責(zé)人指定響應(yīng)時(shí)間限制將會(huì)影響的綜合指標(biāo)：客戶投訴數(shù)量退貨率客戶丟失率配貨/補(bǔ)貨流程和規(guī)定制定嚴(yán)格可行的配貨/補(bǔ)貨流程，縮短訂貨提前期，提高訂單滿足率： 單據(jù)格式制定及單據(jù)走向此流程各項(xiàng)活動(dòng)的負(fù)責(zé)人指定響應(yīng)時(shí)間限制將會(huì)影響的綜合指標(biāo)：客戶投訴數(shù)量客戶丟失率訂貨頻率配圖10-21供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)模型第三節(jié)供應(yīng)鏈最佳實(shí)踐圖10-22 在需求的基礎(chǔ)上區(qū)分客戶圖10-23 依據(jù)市場(chǎng)需求信號(hào)制訂計(jì)劃圖10-24 更靠近客戶圖10-25 某企業(yè)供應(yīng)鏈最佳實(shí)踐圖10-26 “拉動(dòng)”供應(yīng)鏈圖10-27 戰(zhàn)略性采購(gòu)圖10-28 戰(zhàn)略性采購(gòu)流程價(jià)格：材料Knowhow運(yùn)費(fèi)關(guān)稅保險(xiǎn)服務(wù)：技術(shù)性非技術(shù)性安裝測(cè)試維護(hù)技術(shù)支持交貨及最終處置：前置時(shí)間頻率特殊處理儲(chǔ)存成本：存貨成本倉(cāng)儲(chǔ)成本報(bào)廢品缺乏效率/效果的成本工廠良品率現(xiàn)場(chǎng)失敗率停工損失取得成本行政費(fèi)用品質(zhì)檢驗(yàn)/品質(zhì)方案不符合需求成本圖10-29 采購(gòu)策略擬定圖10-30 總成本分析時(shí)需考慮的項(xiàng)目圖10-31 供應(yīng)鏈平衡記分卡圖10-32 某企業(yè)供應(yīng)鏈平衡記分卡圖10-33 品類供應(yīng)鏈基本模型圖10-34 品類供應(yīng)鏈戰(zhàn)略以客戶為驅(qū)動(dòng)圖10-35 品類供應(yīng)鏈考慮供求雙方的利益圖10-36 品類供應(yīng)鏈的步驟圖10-37 品類供應(yīng)鏈的維度圖10-38 三個(gè)驅(qū)動(dòng)器圖10-39 某企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)器因素圖10-40 品類供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)圖10-41 卓越的品類供應(yīng)鏈圖10-42 品類供應(yīng)鏈戰(zhàn)略實(shí)施步驟圖10-43 中國(guó)物流市場(chǎng)處于初級(jí)階段圖10-44 中國(guó)目前的物流市場(chǎng)分散而又封閉圖10-45 加入WTO對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的影響（中國(guó)加入WTO將加劇中國(guó)物流市場(chǎng)的變數(shù)）圖10-46 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展空間很大（中國(guó)目前的物流成本支出大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家）圖10-47 中國(guó)企業(yè)的物流要求（中國(guó)的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到高效物流的重要性和價(jià)值）圖10-49 現(xiàn)代物流的三大組成部分表10-1 物流提供商的分類（四大類別）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)（倉(cāng)庫(kù)）以資產(chǎn)為基礎(chǔ)（運(yùn)輸）以非資產(chǎn)為基礎(chǔ)以IT為基礎(chǔ)過控制庫(kù)存水平降低倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用專注于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)過專業(yè)化降低運(yùn)輸成本專注于運(yùn)輸服務(wù)利用全球化物流滿足多種需求專注于增值服務(wù)和供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)利用系統(tǒng)和咨詢專家滿足所有管理需要專注于信息服務(wù)和供應(yīng)鏈集成xelGATXUSCO2Tibbet & BrittenRyderPenskeSchneiderJBHuntFed ExUPSDHLMenloCTIFritzCaliberSkywayGE CapitalEDSCSC服務(wù)簡(jiǎn)單的功能多功能多功能集成、增加寬度和復(fù)雜性關(guān)系交易長(zhǎng)期的協(xié)議戰(zhàn)略合作伙伴全球化，門到門的區(qū)域涉及的范圍本地/地區(qū)性跨區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分散合并/聯(lián)盟仍然比較分散，但是，通過戰(zhàn)略聯(lián)盟使小型變大型核心力資產(chǎn)和過程執(zhí)行從資產(chǎn)型向信息型轉(zhuǎn)變以信息和知識(shí)為主買方價(jià)值減少地域擴(kuò)張優(yōu)化成本及優(yōu)化服務(wù)圖10-50 第三方物流業(yè)的發(fā)展圖10-51 第三方物流的戰(zhàn)略模型圖10-52 第三方物流的IT規(guī)劃公司背景建立年份：世紀(jì)年代開始逐步發(fā)展和壯大。年Maersk Logistics正式成立，包括Mercantile和Sealand物流業(yè)務(wù)公司狀況：隸屬于A.P.Moller Group服務(wù)區(qū)域：在70多個(gè)國(guó)家設(shè)有2000多個(gè)辦事處，員工超過4300人公司總部：丹麥哥本哈根命與目標(biāo)在全球范圍內(nèi)為客戶提供有償?shù)?、?jīng)濟(jì)高效、一步到位、創(chuàng)新和完善的集運(yùn)服務(wù)企業(yè)的宗旨：質(zhì)量、服務(wù)和信譽(yù)服務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍主營(yíng)物流服務(wù)：供應(yīng)鏈管理，空、海運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理，內(nèi)陸運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)及物流分配目標(biāo)客戶行業(yè)：遵循追隨客戶和全球協(xié)議客戶準(zhǔn)則，隨客戶的全球業(yè)務(wù)拓展進(jìn)行服務(wù)的拓展業(yè)務(wù)地理覆蓋：遵循追隨客戶和全球協(xié)議客戶準(zhǔn)則進(jìn)行業(yè)務(wù)地理范圍的擴(kuò)張。20世紀(jì)80年代末開始進(jìn)入中國(guó)，總部設(shè)在上海，在沈陽、天津、青島、北京、武漢、廈門、深圳和廣州等地設(shè)有分公司，還在大連、南京、寧波、重慶、福州及哈爾濱設(shè)有辦事處馬士基遵循追隨客戶和全球協(xié)議客戶準(zhǔn)則，在全球范圍內(nèi)為客戶提供有償?shù)?、?jīng)濟(jì)高效、一步到位、創(chuàng)新和完善的集運(yùn)服務(wù)圖10-53 馬士基簡(jiǎn)介圖10-54 馬士基物流的業(yè)務(wù)架構(gòu)（1）策略意圖馬士基物流總體上是一家不擁有實(shí)際資產(chǎn)的物流公司，通過精心選擇分包商將物流服務(wù)整合馬士基物流主張全資擁有分支機(jī)構(gòu)馬士基物流鼓勵(lì)當(dāng)?shù)胤止靖鶕?jù)市場(chǎng)狀況調(diào)整戰(zhàn)略，提供更貼近客戶的物流方案（2）馬士基在中國(guó)發(fā)展的策略意圖在中國(guó)的最主要目標(biāo)是建立一個(gè)全面的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋內(nèi)陸及國(guó)際顧客馬士基有意全資擁有自己在中國(guó)的港口、鐵路、公路及倉(cāng)庫(kù)、代理公司等全套運(yùn)輸設(shè)施，開展全方位的物流服務(wù)在中國(guó)要發(fā)展的高增值服務(wù)包括包裝、裝配等加工活動(dòng)馬士基物流在中國(guó)的發(fā)展將是有策略及穩(wěn)定地前進(jìn)、有需要時(shí)會(huì)投資基建項(xiàng)目，配合顧客服務(wù)需求公司在中國(guó)不會(huì)獨(dú)立發(fā)展，必要時(shí)會(huì)與其他中國(guó)公司合作，拓展物流業(yè)務(wù)馬士基物流（中國(guó)）對(duì)中國(guó)即將開放空運(yùn)貨物市場(chǎng)期望很大，有意申請(qǐng)有關(guān)牌照（3）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)全資擁有分支機(jī)構(gòu)，擁有完全動(dòng)作經(jīng)營(yíng)決策權(quán)，同時(shí)擁有完全的運(yùn)作經(jīng)營(yíng)決策權(quán)，從而可以統(tǒng)籌安排全球資源，達(dá)到效率最大化統(tǒng)籌安排全球資源，達(dá)到效率最大化遵循“追承客戶”和“全球協(xié)議客戶”原則，第一時(shí)間跟隨全球協(xié)議客戶在全球擴(kuò)張與母公司.Moller Group資源共享，例如：客戶行業(yè)知識(shí)、客戶共享等。A.P.Moller Group在石油勘探開發(fā)、船舶制造、航天和超市運(yùn)作等方面都有重大投資IT信息系統(tǒng)、全Webenabled信息平臺(tái)，將客戶和合作伙伴整合在一起，擁有強(qiáng)大的全球客戶資源和成功實(shí)施經(jīng)驗(yàn)圖-55 馬士基物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)圖10-56 丹沙貨運(yùn)簡(jiǎn)介圖10-57 丹沙物流的業(yè)務(wù)發(fā)展（1）策略意圖大力發(fā)展整合的物流解決方案：為專業(yè)消費(fèi)品及工業(yè)產(chǎn)品的制造商和分銷商提供客戶化的物流服務(wù)?；趥}(cāng)儲(chǔ)和分銷服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)，向客戶提供延伸服務(wù)保持貨運(yùn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)：與航空公司和船舶公司有牢固的合作關(guān)系，并不斷增加航線為客戶提供更好的服務(wù)優(yōu)化歐洲陸運(yùn)服務(wù)：通過整合市場(chǎng)上各種運(yùn)輸和托運(yùn)服務(wù)，為客戶提供鐵路、公路及各種聯(lián)合運(yùn)輸方式的貨運(yùn)服務(wù)成為以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的公司：根據(jù)市場(chǎng)和客戶需求，有選擇性地增強(qiáng)實(shí)力，并成為市場(chǎng)的領(lǐng)先者，持續(xù)提高盈利能力（3）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)行業(yè)化方案：為行業(yè)客戶提供個(gè)性化的、廣泛的、高質(zhì)量的附加服務(wù)全球設(shè)施及資產(chǎn)：有眾多的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，能提供倉(cāng)庫(kù)管理及物料處理服務(wù)，控制產(chǎn)品庫(kù)存并能準(zhǔn)確為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)和分銷服務(wù)IT技術(shù)：充分利用IT技術(shù)，為客戶進(jìn)行物流管理