橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——畢業(yè)設(shè)計(jì)

建筑工程系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)原始資料1道路等級(jí)鄉(xiāng)村道路；2橋面橫坡設(shè)置15的人字坡；3橫向布置05M防撞墻75M車行道05M防撞墻，橋梁全寬85M；4設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)；5橋面鋪裝12CM厚C40防水鋼筋混凝土及涂HM1500防水劑；6橋梁孔跨布置本橋?yàn)樯峡玷F路而設(shè)，設(shè)320M預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，橋面連續(xù)7橋梁線形本橋位于直線上，與鐵路正交；8地震基本烈度8度。地質(zhì)情況詳見橋梁工程地質(zhì)縱斷面圖。（二）、畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)與內(nèi)容1橋墩和基礎(chǔ)的方案比選；2蓋梁設(shè)計(jì)；3橋梁墩柱設(shè)計(jì)；4基礎(chǔ)（鉆孔灌注樁）設(shè)計(jì)；5施工組織設(shè)計(jì)；6設(shè)計(jì)圖紙橋梁總體布置圖、蓋梁配筋圖、橋墩構(gòu)造圖、橋墩配筋圖、基礎(chǔ)構(gòu)造圖、基礎(chǔ)配筋圖。目錄摘要ABSTRACT前言第一章設(shè)計(jì)資料與方案比選111設(shè)計(jì)資料與方案必選1111設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造1112水文地質(zhì)條件1113材料1114下部結(jié)構(gòu)比選1115橋梁下部構(gòu)造尺寸3第二章蓋梁計(jì)算321荷載計(jì)算3211上部構(gòu)造永久荷載表3212蓋梁自重及作用效應(yīng)計(jì)算4213可變荷載計(jì)算5214雙柱反力GI的計(jì)算1222內(nèi)力計(jì)算12221恒載加活載作用下的各截面內(nèi)力12222蓋梁內(nèi)力匯總表14223蓋梁各截面的配筋設(shè)計(jì)及承載力校核15第三章橋墩墩柱設(shè)計(jì)1731荷載計(jì)算17311恒載計(jì)算17312活載計(jì)算17313雙柱反力橫向分布計(jì)算17314荷載組合1832截面配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算19321作用于墩柱頂?shù)耐饬?9323截面配筋計(jì)算20第四章鉆孔灌注樁計(jì)算2241荷載計(jì)算22411每一根樁承受的荷載2242樁長(zhǎng)計(jì)算2443樁的內(nèi)力計(jì)算25431樁的計(jì)算寬度B的確定25432樁的變形系數(shù)25433地面以下深度Z處樁身截面上的彎矩MZ與水平壓應(yīng)力ZX的計(jì)算25434樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算27435墩頂縱向水平位移驗(yàn)算29第五章施工組織設(shè)計(jì)3251施工內(nèi)容3252施工方法及工藝3253勞動(dòng)力、工期、設(shè)備投入計(jì)劃3554質(zhì)量管理體系及保證措施3655安全文明保證措施37謝詞40參考文獻(xiàn)41摘要本次設(shè)計(jì)的課題是混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)，本設(shè)計(jì)選擇部分混凝土簡(jiǎn)支梁橋?yàn)榉桨高M(jìn)行下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。橋梁下部結(jié)構(gòu)考慮是否得當(dāng)，對(duì)工程造價(jià)、質(zhì)量、工期及使用影響很大。在設(shè)計(jì)中，首先根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合本橋的樁基礎(chǔ)，比較常用的橋墩形式，經(jīng)過方案必選后選擇合適的橋墩，方案確定后再從上到下開始計(jì)算。首先是蓋梁的計(jì)算，著重計(jì)算蓋梁在使用過程中上部構(gòu)造恒載、蓋梁自重以及汽車及防撞墻荷載的作用，通過荷載集度進(jìn)行蓋梁內(nèi)力的計(jì)算，然后是蓋梁的配筋，經(jīng)過蓋梁內(nèi)力計(jì)算對(duì)蓋梁進(jìn)行配筋及承載力校核；其次是橋墩的計(jì)算，橋墩的計(jì)算主要是橋墩所受的恒載、活載的的計(jì)算及雙柱反力的計(jì)算，然后是配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算；最后是鉆孔灌注樁的計(jì)算，主要是樁長(zhǎng)的計(jì)算，樁長(zhǎng)根據(jù)單樁容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式確定樁長(zhǎng)，樁內(nèi)力的計(jì)算主要是用M法，根據(jù)M法確定的樁的內(nèi)力進(jìn)行樁筋的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度驗(yàn)算。關(guān)鍵詞簡(jiǎn)支梁橋；蓋梁；橋墩；鉆孔樁基礎(chǔ)ABSTRACTTHISDESIGNISTHESUBJECTOFTHEMINISTRYOFCONCRETEBEAMSUNDERTHEBRIDGESTRUCTURE,PARTOFTHEDESIGNCHOICESFORTHECONCRETEBRIDGEBEAMSFORTHELOWERPARTOFTHEPROGRAMDESIGNBRIDGESUBSTRUCTURETOCONSIDERITPROPERLY,ONTHEPROJECTCOST,QUALITY,DURATIONANDTHEUSEOFSIGNIFICANTINFLUENCEINTHEDESIGN,FIRSTSELECTTHEAPPROPRIATEGEOLOGICALCONDITIONSUNDERTHEBRIDGEFOUNDATION,THEMORECOMMONFORMOFBRIDGEPIERSTHROUGHTHEPROGRAMWILLSELECTTHEAPPROPRIATEPIERAFTERTHEELECTION,FROMTOPTOBOTTOMANDTHENSTARTTOIDENTIFYTHEPROGRAMFIRST,COVERTHECALCULATIONOFBEAM,CAPPINGBEAMFOCUSEDONCOMPUTINGINTHECOURSEOFTHESUPERSTRUCTUREDEADLOAD,ANDTHECAPBEAMWEIGHTLOADOFVEHICLESANDTHEROLEOFANTIWALL,THROUGHTHELOADSETCOVERDEGREEOFINTERNALFORCECALCULATION,THENTHECAPBEAMREINFORCEMENTAFTERCALCULATIONOFTHECAPCOVERSOMMERBEAMREINFORCEMENTANDCAPACITYCHECKFOLLOWEDBYTHECALCULATIONOFTHEPIER,MAINPIERPIERSUFFEREDCALCULATEDDEADLOAD,LIVELOADOFTHECALCULATIONANDTHECALCULATIONOFDOUBLECOLUMNREACTION,ANDTHENISTHEREINFORCEMENTCALCULATIONANDSTRESSCHECKFINALLY,THECALCULATIONOFBOREDPILES,PILELENGTHISMAINLYTHECALCULATIONOFALLOWABLEBEARINGCAPACITYOFPILELENGTHTHEEXPERIENCEUNDERTHEPILEFORMULATODETERMINETHELENGTHOFTHEPILE,PILESISMAINLYUSEDMTHECALCULATIONMETHOD,BASEDONMMETHODTODETERMINETHEINTERNALFORCESPILEANDPILEREINFORCEMENTDESIGNSTRENGTHCHECKINGKEYWORDSSIMPLYSUPPORTEDBEAMBRIDGECAPBEAMPIERBOREDPILEFOUNDATION前言隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步和人民生活水平的日益提高，交通的便利程度和安全性得到了人們的廣泛關(guān)注，橋梁有事現(xiàn)代交通中不可缺少的組成部分，與此同時(shí)，橋梁建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，我國(guó)橋梁工程無論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。各種功能齊全、造型美觀的橋梁開始頻繁的出現(xiàn)在人們的生活中，給人們帶來方便的同時(shí)很多橋梁也逐漸成為城市的標(biāo)志性建筑。本設(shè)計(jì)為混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)系列叢書，以及依照交通部頒發(fā)的有關(guān)公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG系列）擬定設(shè)計(jì)而成。在設(shè)計(jì)過程中，還參考了諸多如橋涵工程、土力學(xué)、基礎(chǔ)工程、橋涵水文、橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)、專業(yè)英語等相關(guān)書籍和文獻(xiàn)。設(shè)計(jì)中考慮了各種尺寸與材料的選用符合規(guī)范中對(duì)強(qiáng)度、應(yīng)力、局部承壓強(qiáng)度的要求，并且產(chǎn)生在規(guī)范容許范圍內(nèi)的變形，使橋梁在正常使用的情況下能夠達(dá)到安全、穩(wěn)定和耐久的標(biāo)準(zhǔn)。在可預(yù)期偶然荷載下仍能達(dá)到基本正常使用的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)時(shí)還充分考慮橋梁所處區(qū)域施工和維護(hù)，并且兼顧橋梁本身的美觀與社會(huì)經(jīng)濟(jì)性，既要設(shè)計(jì)合理，又要起到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。的地質(zhì)和水文條件，既保證符合規(guī)范要求，同時(shí)保證因地制宜并且便于第一章設(shè)計(jì)資料與方案必選（一）、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及上部構(gòu)造道路等級(jí)鄉(xiāng)村道路橋面橫坡設(shè)置15的人字坡橫向布置05M（防撞墻）75M（車行道）05M（防撞墻），橋梁全寬85M設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)橋面鋪裝12CM厚C40防水混凝土及涂HM1500防水劑橋梁孔跨布置本橋?yàn)樯峡玷F路而設(shè)，設(shè)320M預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面連續(xù)橋梁線性本橋位于直線上，與鐵路正交地震烈度8度地質(zhì)情況詳見橋梁工程地質(zhì)縱斷面圖（二）、水文地質(zhì)條件擬建橋址位于毛茨坪村附近，地形屬微型黃土塬上，地形平坦、地勢(shì)開闊、交通方便。橋址區(qū)地層主要有第四系全新統(tǒng)土更新風(fēng)積砂質(zhì)黃土、粗圓礫土、卵石土、基巖為第三系中新統(tǒng)砂巖。本段屬喜馬拉雅期輕微的褶皺構(gòu)造，主要為石門溝向斜，該向斜對(duì)本橋無影響，本橋址區(qū)無重大地質(zhì)構(gòu)造，本區(qū)地震基本烈度八度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期045S。橋址區(qū)地表水及地下水均不發(fā)育。橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)有不良地質(zhì)現(xiàn)象，橋址區(qū)特殊巖土為濕陷性黃土，橋址區(qū)地表廣泛分布的砂質(zhì)黃土均具濕陷性，濕陷等為級(jí)（嚴(yán)重）自重濕陷性，濕陷土層厚度3039M。（三）、材料混凝土蓋梁、橋墩用C35混凝土，系梁及基礎(chǔ)用C30混凝土。（四）、下部結(jié)構(gòu)比選橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋墩是多跨橋的中間支撐結(jié)構(gòu)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁連接點(diǎn)，橋頭和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)墩身和基礎(chǔ)組成。橋墩的作用是支撐在它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的矗立力和水平力，由于橋墩建筑在江河之上。因此它還要承受流水壓力。水面以上的壓力和可能出現(xiàn)的水壓力。船只等的撞擊力。所以橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的穩(wěn)定性。在布設(shè)上考慮橋墩與河水的相互影響，既水流沖刷橋墩和橋墩出水的問題，在空間上應(yīng)滿足通航和同車要求。具體橋梁建設(shè)時(shí)采用什么類型的橋墩。應(yīng)依據(jù)地質(zhì)、地形及水文條件。墩高、橋跨結(jié)構(gòu)要求及荷載性質(zhì)及大小，通航和水面漂浮物等，橋跨以及施工條件等因素綜合考慮。但是在同一座橋梁內(nèi)，應(yīng)盡量減少橋墩的類型。（1）實(shí)體試橋墩主要特點(diǎn)是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定。它一般適宜荷載較大的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的江河中。此類橋墩的最大缺點(diǎn)是圬工體積大，因而其自重大阻水面積也較大。有時(shí)為了減輕墩身體積，通常將墩頂部分做成懸臂式的。（2）空心試橋墩它克服了實(shí)體試橋墩在許多情況下材料強(qiáng)度得不到充分發(fā)揮的缺點(diǎn)，而將混凝土和鋼筋混凝土做成空心薄臂結(jié)構(gòu)等形式，這樣可以節(jié)省圬工材料，還減輕重量，其缺點(diǎn)是經(jīng)不起車輛和漂浮物的撞擊。（3）柱式橋墩有單柱式、雙柱式、啞鈴式和混合式四種，單柱式橋墩在水流與橋軸線斜交角度大及曲線橋梁中用的較多，雙柱式橋墩是橋梁建筑中采用較多的一種形式，它具有施工方便、造價(jià)低和美觀等優(yōu)點(diǎn)，在有嚴(yán)重漂浮物或流冰的河流上或墩身較高時(shí)可采用啞鈴是或混合式?；A(chǔ)一般是橋梁建筑中最困難的部分，往往影響工期和造價(jià)、施工時(shí)的安全與整個(gè)梁的安全性，因此基礎(chǔ)形式的選擇需十分慎重?；A(chǔ)形式的選擇主要根據(jù)地質(zhì)條件、上部構(gòu)造、受力要求、水文情況、施工設(shè)備等條件來考慮。（1）明挖基礎(chǔ)在較好持力層且基礎(chǔ)埋置深度淺時(shí)，采用明挖基礎(chǔ)是很經(jīng)濟(jì)的，選擇明挖基礎(chǔ)方案必須注意開挖時(shí)的排水可能性，埋深在5M以內(nèi)時(shí)，明挖基礎(chǔ)方案較為經(jīng)濟(jì)，但當(dāng)?shù)叵滤c滲流速度較低，坑壁穩(wěn)定時(shí)，甚至埋深達(dá)到10M左右時(shí)亦是經(jīng)濟(jì)的。（2）鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁適合于缺乏打樁設(shè)備或遇到打入困難的地質(zhì)條件時(shí)以及需嵌入巖石的樁基中采用。它具有施工機(jī)械簡(jiǎn)單、造價(jià)低、便于群眾性施工等特點(diǎn)，因而已成為我國(guó)橋梁的主要形式，目前公路橋中鉆孔灌注樁的入土深度已達(dá)107M，最大樁徑已達(dá)4M。（3）沉井基礎(chǔ)沉井基礎(chǔ)是一種沉基礎(chǔ)，它利用預(yù)制好的井筒下沉到一定的深度，再在井內(nèi)修筑基底，沉井在下沉中起擋土擋水作用，往往本身也構(gòu)成橋墩基礎(chǔ)的一部分，它的施工設(shè)備比較簡(jiǎn)單，但施工周期長(zhǎng)。沉井一般用于穿越砂性土、粘性土、軟土和無大漂石的沙礫、碎卵石土層以使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的承載力較大的圖層上。沉井一般用在上部構(gòu)造垂直反力與水平力均較大，并需把基礎(chǔ)埋設(shè)到深層較堅(jiān)硬的持力層上時(shí)采用。當(dāng)覆蓋層為1012M時(shí)，施工較為方便；持力層較深，采用沉井基礎(chǔ)方案，亦可能是經(jīng)濟(jì)的。由上面各種橋墩、基礎(chǔ)的比較，根據(jù)水文地質(zhì)條件，造價(jià)和技術(shù)以及本路段填土和上部構(gòu)造手里等要求，應(yīng)選用雙柱式橋墩，混凝土灌注樁基礎(chǔ)。第二章蓋梁設(shè)計(jì)一、荷載計(jì)算圖21（單位CM）1上部結(jié)構(gòu)永久荷載（見表21）表21每片邊梁自重（KN）每片中梁自重（KN）1,8號(hào)2,3,4,5,6,7號(hào)一孔上部構(gòu)造自重（KN）每一個(gè)支座恒載反力（KN）邊梁1,8號(hào)中梁3,4,5,6,7號(hào)1325118919528913224118662蓋梁自重及作用效應(yīng)計(jì)算1/2蓋梁長(zhǎng)度蓋梁自重產(chǎn)生的彎矩，剪力效應(yīng)計(jì)算表22截面編號(hào)自重（KN）彎矩（KNM）剪力（KN）V左V右1114852165802074Q1803523416M1485148522193525180492Q21248108305187234234233594218Q38273610812557M3936126944324518206Q4163517089254M49459455594521875Q62435081942M500Q1Q2Q3Q4Q52205KN2可變荷載計(jì)算1可變荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算荷載對(duì)稱布置時(shí)用杠桿法，非對(duì)稱時(shí)用偏心受壓法。公路級(jí)A單車列，對(duì)稱布置（如圖23）圖23087212463354B雙車列,對(duì)稱布置時(shí)如圖24圖2408147592721050126342854C單車列,非對(duì)稱布置如圖25圖25（單位CM）由,已知N8，E2352/1IAEI425015322A34816220915331348472250153615487722D雙列車，非對(duì)稱布置（如圖26）圖26（單位CM）已知8，E08，則42A1904253801732831504250145961860742507838防撞墻荷載1兩側(cè)有防撞墻荷載，對(duì)稱布置時(shí)（如圖27）圖27（單位CM）51210754632）按順橋向可變荷載移動(dòng)情況，求的支座可變荷載反力的最大值（如圖28）圖28（單位M）A公路級(jí)雙孔布載單列車時(shí)KNB0632517825192雙孔布載雙列車時(shí)6403單孔布載單列車時(shí)KNB2851785192單孔布載雙列車時(shí)60B防撞墻荷載（如圖29）圖29（單位M）MKNQ/57230防雙孔滿載時(shí)（一側(cè)）KNB137590125721KN463）可變荷載橫向分布系數(shù)后各梁支點(diǎn)反力（計(jì)算的一般公式為），見表23IIBR各梁支點(diǎn)反力計(jì)算表23荷載橫向分布情況公路級(jí)（KN）防撞墻荷載（KN）單孔雙孔雙孔計(jì)算方法荷載布置荷載分布系數(shù)BR1BR1BR1單列行車公路級(jí)1020302403503602708025528005106765876585158003320600644196629662644100雙列行車公路級(jí)1020475301404255042560170475805105602425251062169921699510624252066412031546664128225282256641315460對(duì)稱布置按杠桿法計(jì)算防撞墻荷載11520530405060705815146252193873130000731321938非對(duì)稱布置按偏心受壓法計(jì)算單列行車公路級(jí)103212026530209401535009760041700158007125528980388337863689358714901393129613320610659880069405081322113614982358雙列行車公路級(jí)10192201733015440135501156009670077800585105666412127511148910227896676376376511438524）各梁永久荷載，可變荷載及力組合計(jì)算見表24，表中均取各梁的最大值，其中沖擊系數(shù)為110212各梁永久荷載，可變荷載基本組合計(jì)算表（單位KN）表24編號(hào)荷載情況1號(hào)梁R12號(hào)梁R23號(hào)梁R34號(hào)梁R45號(hào)梁R56號(hào)梁R67號(hào)梁R78號(hào)梁R8恒載264472373226447公路級(jí)雙列對(duì)稱037855796933870338707969378550公路級(jí)雙列非對(duì)稱153011378112272107599164765161374622防撞墻荷載2193873130731321938二期荷載7186555716146388876478864788388876146555717087237392431941677400823856929742601934雙柱反力GI計(jì)算（圖10），所引用的各梁反力見表25表25荷載組合情況計(jì)算式反力G1（KN）組合公路級(jí)雙列對(duì)稱防撞墻荷載620715715064853882746220706組合公路級(jí)雙列非對(duì)稱防撞墻荷載25194216504298063808745194525二內(nèi)力計(jì)算1恒載加活載作用下各截面的內(nèi)力（1）彎矩計(jì)算（圖210）圖210（尺寸單位CM）截面位置見圖210，為求得最大彎矩值，支點(diǎn)負(fù)彎矩取用非對(duì)稱布置時(shí)數(shù)值，跨中彎矩取用對(duì)稱布置時(shí)數(shù)值。按圖210給出的截面位置，各截面彎矩計(jì)算式為01M52R150123RM76724G50153543115R各種荷載組合下的各截面彎矩計(jì)算見表26。（注意的是，表中內(nèi)力計(jì)算未考慮施工荷載的影響。）各截面彎矩計(jì)算表26墩柱反力（KN）梁支座反力（KN）各截面彎矩（KNM）荷載組合情況G1R1R2R3R422334455組合公路級(jí)雙列對(duì)稱22070655571614638887647882779731261092179786組合公路級(jí)雙列非對(duì)稱19452570872373924319416773548711235355299782相應(yīng)最大彎矩時(shí)的剪力計(jì)算一般計(jì)算公式有截面11V左0，V右0截面22V左V右R1截面33V左R1R2,V右R1R2G1截面44V左R1R2G1，V右R1R2G1截面55V左R1R2R3R4G1,V右R1R2R3R4G1計(jì)算值見表272蓋梁內(nèi)力匯總表中各截面內(nèi)力均取表25和表26中的最大值。按表28可繪制內(nèi)力計(jì)算的包絡(luò)圖。各截面剪力計(jì)算表27荷載組合情況組合公路級(jí)組合公路級(jí)墩柱反G1KN220706194525R155571194525R2614637392R3388874319梁支座反力（KN）R46488841677V左0011V右00V左55577087222V右5557170872V左1170311082633V右10367586261V左1036758626144V右10367596261V左01394各截面彎矩（KNM）55V右01394蓋梁內(nèi)力匯總表281122334455M自重2821248827716356634M荷載03544871123535579986彎矩（KN/M）M計(jì)算28247929538936998662左14853429369450V自重右148534212699450左070872117031136751394剪力（KN）V荷載右0708721036751036751394截面號(hào)內(nèi)力左1485742921263911131251394V計(jì)算右1485742921163651131251394三截面配筋設(shè)計(jì)與承載力校核采用C35混凝土，主筋選用HRB335，保護(hù)層5CM（鋼筋中心至混凝土25邊緣）。，MPAFCD16PAFSD2801正截面抗彎承載能力驗(yàn)算200XHBFCDAFSSDCSFX以下取33截面作配筋設(shè)計(jì)，其他截面雷同，在此不做詳細(xì)計(jì)算。已知CM1208BHMKNMD8953取，0RCH1即2086953X解得X22203473910CMFBASDCS用鋼筋，其根數(shù)根實(shí)際選用12根，配筋率251641SAN081809M該截面實(shí)際承載力895320MKNXHFMSSDN就正截面承載能力與配筋率而言，配筋設(shè)計(jì)滿足公預(yù)規(guī)要求，其他截面的配筋設(shè)計(jì)如表29所示。各截面鋼筋數(shù)量表實(shí)際選用截面號(hào)M（MKN）所需鋼筋面積2CAS所需鋼筋（根數(shù)）根數(shù)2CMAS含筋率（）1128278116944180273224792149031154000261339538930611258910285表2944369911552412589102855586422722551258910285對(duì)比可知，原標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋是適合的，均大于計(jì)算值。2斜截面抗剪承載能力驗(yàn)算按公預(yù)規(guī)5210條要求，當(dāng)截面符合可不023015BHFVRTDD進(jìn)行斜截面抗剪承載能力計(jì)算，僅需按公預(yù)規(guī)9313條構(gòu)造要求配箍筋。式中預(yù)應(yīng)力提高系數(shù)，本例取其為10，2混凝土抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度，取其為152MPATDF公預(yù)規(guī)對(duì)于板式受彎構(gòu)件，公式右邊計(jì)算值可乘以1，25的提高系數(shù)。對(duì)于11截面539290185201521053023KNBHFTD按公預(yù)規(guī)5210條規(guī)定61430,30FVRKCUD本例可按構(gòu)造要求設(shè)置斜筋與箍筋，見圖211所示。圖2113全梁承載力校核已知一根主筋所能承受的彎矩值為,280,150MPACMHS25ZAMSL其中代入后得。,64920Z917MKNZASL第三章橋墩墩柱設(shè)計(jì)墩柱一般尺寸見圖31所示，墩柱直徑為120CM，用C35混凝土，讓R235鋼筋一荷載計(jì)算1恒載計(jì)算由前式計(jì)算得（1）上部構(gòu)造恒載，一孔重195286KN（2）梁蓋自重（半根梁蓋）2538KN（3）橫系梁重105KN（4）墩柱自重0692525447KN（5）防撞墻自重14626KN（6）二期荷載7186857488KN作用墩柱底面的恒載垂直力為KN2718450574026147582361950恒N2活載計(jì)算荷載布置及前述情況見圖33圖35，由蓋梁計(jì)算得知（1）公路級(jí)單孔荷載單列車時(shí)，01BKN2852KNB28521相應(yīng)的制動(dòng)力按公預(yù)規(guī)436制動(dòng)力不T10小于90KN故取制動(dòng)力為90KN雙孔荷載單列車時(shí)，KNB7861KNB2852KNB28521相應(yīng)的制動(dòng)力90KN,取制動(dòng)力為90KNT46103按公預(yù)規(guī)436制動(dòng)力不小于90KN，故取制動(dòng)力為90KN。（2）防撞墻荷雙孔荷載時(shí)（單側(cè)）,KNB1375901571KNB1372KNB251461汽車荷載中雙孔荷載產(chǎn)生支點(diǎn)處最大反力值，即產(chǎn)生最大的墩柱垂直力，汽車荷載中單孔荷載產(chǎn)生最大偏心彎矩，即產(chǎn)生最大墩柱3雙柱反力橫向分布計(jì)算（汽車荷載位置見圖31）圖31（尺寸單位M）（1）單列車時(shí)014723512雙列車時(shí)6081372（2）防撞墻荷載雙側(cè)時(shí)50214荷載組合（1）最大最小垂直反力時(shí)，計(jì)算見表31可變荷載組合垂直反力計(jì)算（雙孔）表31最大垂直反力（KN）最小垂直反力（KN）編號(hào)荷載狀況橫向分布11B橫向分布11B1單列車1003984700002公路級(jí)雙列車06753395033262993防撞墻設(shè)計(jì)雙側(cè)0501462605014625表中汽車級(jí)已乘以沖擊系數(shù)，212最大彎矩時(shí)，計(jì)算見表32可變荷載組合最大彎矩計(jì)算（單孔）表32垂直力（KN）對(duì)柱頂中心彎矩（KNM）編號(hào)荷載情況墩柱頂反力計(jì)算式1B1B2MAXB水平力H（KN）AX350B212H1單孔單列車208253063403063445107229542單孔雙列車674104920218410494514367954表42內(nèi)水平力由兩墩柱平均分配二截面配筋計(jì)算及應(yīng)力驗(yàn)算1作用于墩柱頂?shù)耐饬Γ▓D32）圖32（1）垂直力最大垂直力75214953809538574026140836MAXKNN汽91D（2）H45KN（3）彎矩07239456713MAXMKNM2截面配筋計(jì)算已知墩柱頂用C35混凝土，采用24根直徑為25CM的二級(jí)鋼筋則縱向鋼筋配筋率由于2817CAG002541RAG內(nèi)插法計(jì)算偏心增大系數(shù)7560920RLXX21518301雙孔荷載，按最大垂直力時(shí),墩柱頂按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算根據(jù)公預(yù)規(guī)531條90SCDCDAFNRKRD752147198082170369062單孔荷載，最大彎矩時(shí)，墩柱頂按小偏心受壓構(gòu)件驗(yàn)算NDMKM07239ED19075629RL故，731ME40根據(jù)公預(yù)規(guī)539條偏心受壓構(gòu)件承載力計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定SDCDDFRCAFRN22033GDBESRFAFSDCD0其中公預(yù)規(guī)539規(guī)定,軸向力的偏心矩，應(yīng)乘以偏心矩增大系DNME數(shù)，其中按5310條的規(guī)定計(jì)算73511402HLE0897201152HL則1設(shè)8540RGS按公預(yù)規(guī)提供的附錄C表C02“圓形截面鋼筋混凝土偏壓構(gòu)件正截面抗壓承載力計(jì)算系數(shù)”表，經(jīng)試算查得各系數(shù)A,B,C,D為設(shè)，A20306B06136C15013D1208670ME29則2901213402KNRKNFRCAFRDSDCD748783MEGDBS墩柱承載力滿足規(guī)范要求。第四章基礎(chǔ)（鉆孔灌注樁）設(shè)計(jì)一荷載計(jì)算每一根樁承受的荷載為1一孔恒載反力（圖41）圖41（尺寸單位M）43976815201KNN2蓋梁恒重反力K323系梁恒重反力NN521034一根墩柱恒重K4645防撞墻恒重KNN1372506二期荷載恒重486作用于樁頂?shù)暮爿d反力為KNN71896543217灌注樁每延米自重/84251MKNQ8可變荷載反力（1）兩跨可變荷載反力KN9537（2）單跨可變荷載反力4108（3）制動(dòng)力T45KN作用點(diǎn)在支座中心，據(jù)樁頂距離為M29045（4）縱向風(fēng)力風(fēng)荷載按橋規(guī)437條的規(guī)定計(jì)算WHDWHAWKF31090K875102K103K0D蓋梁的迎風(fēng)面積，橋規(guī)437條規(guī)定縱橋向風(fēng)荷載為橫橋向29MAWH的07倍則蓋梁引起的風(fēng)壓01470311WHDHAWKF對(duì)樁頂?shù)牧Ρ蹫?51橋墩的迎風(fēng)面積229WH由橋墩引起的風(fēng)壓84702312HDHAKF對(duì)樁頂?shù)牧Ρ蹫镸59橫向風(fēng)因墩柱橫向剛度較大，可不予考慮9作用于樁頂?shù)耐饬Γ▓D42）圖427243195718MAX雙孔KNN608單孔IH045896154921328MKNFTMWHWH二樁長(zhǎng)計(jì)算由于假定土層是單一的，可由單樁容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式初步計(jì)算樁長(zhǎng)。灌注樁最大沖刷線以下的樁長(zhǎng)為H，則32120RKAMLUNI式中U樁周長(zhǎng)，U4869M；樁壁極限摩阻力；按表值取為，IKPA1A302，KPA1503A1204KPA1305一土層厚度；,ILML2L52ML3L4ML43215H考慮樁長(zhǎng)土深度影響的修正系數(shù)，取為085考慮孔底沉淀深度影響的清底系數(shù)，取為0850A樁底截面積，2271MRA樁底土層容許承載力，取其為400KPA0深度修正系數(shù)，取502K土層的重度，取R32/17MKNR一般沖刷線以下深度（M）3H帶入得3174642N柱底最大垂直力為H805MAX即2375074418H4246H1117433故H3577（M）取H39M，由上式反求4157KN39824317086N可知柱的軸向承載力滿足要求。三樁的內(nèi)力計(jì)算1樁的計(jì)算寬度B2519011MDKBF2樁的變形系數(shù)51EIMB式中；27/03KNC24906DI4/0MKN則，25713H可按彈性樁計(jì)算。3地面以下深度Z處樁身截面上的彎矩與水平壓力的計(jì)算ZM已知作用于地面處樁頂上的外力為，KN724310KH8570MN896101樁身彎矩ZMMZBA00式中的無量綱系數(shù)，可由表格查得，計(jì)算見表41樁身彎矩ZM計(jì)算（單位）表41MKNZZHMABAH0MBM0Z073024001969609980641746805772231147044003773909861779976724675243220064005293809586111218653677658529308400645610913241368062273759533361040072305085089153215802173342476134007676107316116266549888661545491,540075266068694159914684262833733204006141304065813013277244073791625400398960147638454100671852110993040019305007595409151799271282354000508100135410779232000146540400000050000090010060072樁身水平壓力XXZXBZBMAH10210式中無量綱系數(shù)，可由表查得。計(jì)算見表42X水平壓力計(jì)算（單位）表42ZX2/MKNZZXAXBXAZBH10XBZBM10ZX0730221179912908829758388014704180273100064506904141025607136024063885668101016783300910936104448169290415954031108544102860666071113715491504661400628849121370473320014696007572206342136109930008741009471184641825146540010788001487303134437四樁身截面配筋與承載力驗(yàn)算（圖43）圖431驗(yàn)算最大彎矩Z220M處的截面強(qiáng)度，該處的內(nèi)力值為M76585KNMN243172KN樁內(nèi)豎向鋼筋按百分之五配置，則3685022CMRAS選用24根直徑25MM的鋼筋，為樁的計(jì)算長(zhǎng)172AS067PL度，當(dāng)時(shí)，取，根據(jù)公預(yù)規(guī)539和53104HLLP0470條相關(guān)規(guī)定MNME9310（其中）75AII802201HE11502L所以2121402HLE則ME73520設(shè)8RGS代入公式SDCDDFRCAFRN22033GFDFBERSRFAFSDCD0所以RCAFCFGESDCD8761350按公預(yù)規(guī)提供的附錄C表C02“圓形截面鋼筋混凝土偏壓構(gòu)件正截面抗壓承載力計(jì)算系數(shù)”表，經(jīng)試算查得各系數(shù)A,B,C,D為設(shè)，A16827B06635C08766,D1593360ME835則724319136022KNRKNFRCAFRDSDCD8657433MEGDBS鉆孔灌注樁的正截面受壓承載力滿足要求。2按軸心受壓構(gòu)件驗(yàn)算，根據(jù)公預(yù)規(guī)531條90SCDCDAFNR樁采用C30混凝土，采用24根直徑25MM的HRB235鋼筋，2817CMAS067由于，故不計(jì)偏心增大系數(shù)，而28350IL01KNRKNAFDCCD74146298271030906滿足規(guī)范要求。五、墩頂縱向水平位移驗(yàn)算1、樁在地面處的水平位移和轉(zhuǎn)角（X0、0）計(jì)算X0XZXBEIMAIH230當(dāng)AH4，Z05時(shí)，查表得到AX221999BX139252A3EI02733080ECI02733080301076415121105A2EI027320273208ECI027320830107641544105故X0XZXBEIMAIH232219991392525178510468932103M32MM10MM（符合M法計(jì)算要求）0AEI2AH0BI同上查表得到A161059B161418AEI027308301076415163106代入得00AEI2H0BIM1610591614185148763189887104（RAD）2、墩頂縱向水平位移驗(yàn)算（圖44）其上部墩柱截面抗彎剛度為E1I1直徑D1，下部柱截面抗彎剛度為EI，（直徑為D），假設(shè)NE1I1EI）,則墩頂?shù)乃轿灰乒綖閄1X00L0XQXM式中XQNH1H2H1H21IEH32NH31XMNH22H1H21I2M已知H19M，H20M，H39M，N1故XQ9364/1038457448103MXM9264/1038297396103MX1X00L0XQXM3210388710494481033961030196M196MM墩頂容許的縱向水平位移為圖44552208MMX1196MML519符合規(guī)范要求。第五章施工組織設(shè)計(jì)一、施工內(nèi)容施工內(nèi)容包括鉆孔灌注樁、系梁、橋墩、蓋梁。二、施工方法及工藝橋墩、承臺(tái)、系梁、蓋梁采用定型鋼模、鋼支撐，結(jié)構(gòu)砼全部采用拌合站集中拌合，采用砼輸送泵灌注砼。1鉆孔灌注樁（1）鉆孔準(zhǔn)備工作放樣定位根據(jù)業(yè)主交付的中心樁位置及測(cè)量資料，進(jìn)行檢查核對(duì)，測(cè)定墩臺(tái)中線和標(biāo)定鉆孔樁中心位置，測(cè)設(shè)護(hù)樁，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。鉆孔場(chǎng)地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸，結(jié)合鉆機(jī)底座平面尺寸，鉆機(jī)移位要求，施工方法以及其它機(jī)具設(shè)施布置等情況而確定。做好有關(guān)試驗(yàn)，包括石、砂取樣試驗(yàn)，水泥抽樣試驗(yàn)、申請(qǐng)砼配合比，鋼筋取樣試驗(yàn)和測(cè)量放樣。根據(jù)施工進(jìn)度及工程量安排人工、材料、機(jī)具，分批分期進(jìn)場(chǎng)。（2）制做和埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒采用5MM厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大20CM，陸上護(hù)筒用22圓鋼加固，每節(jié)高2米；水中護(hù)筒底節(jié)上口采用50505角鋼制作法蘭盤，節(jié)高2米，其上每節(jié)做成兩個(gè)半圓弧，采用50505角鋼制作法蘭盤，每節(jié)用M12螺栓連接，節(jié)高分為10M和20M兩種。護(hù)筒埋設(shè)先人工開挖后再重新定出樁中心，再用粘土對(duì)稱分層夯填，護(hù)筒頂面高出地面30M。護(hù)筒安設(shè)完工后，再次復(fù)測(cè)中心位置，合格后方可開鉆。（3）鉆孔與清孔鉆機(jī)安裝在2020方木搭設(shè)的井字型臺(tái)上，安裝應(yīng)牢固，水平，鉆機(jī)上的吊車滑輪中心保持在同一鉛垂線上。鉆機(jī)安裝就位后，經(jīng)測(cè)量復(fù)核后無誤方可開鉆，鉆進(jìn)中做到均勻鉆進(jìn)。當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行一次清孔約152H，進(jìn)行成孔驗(yàn)收，合格后移機(jī)下籠。（4）鋼筋籠制作與安裝鋼筋的制作在專門場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，鋼筋籠分節(jié)制作，一般M一節(jié)，籠的尺寸，制作工藝均應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，特別是加強(qiáng)環(huán)，更要焊接牢固，并采用雙面焊，確保鋼筋的剛度運(yùn)輸放入孔內(nèi)時(shí)不產(chǎn)生變形，鋼筋籠外側(cè)設(shè)置保護(hù)層墊塊，同一斷面對(duì)稱布置不少于4個(gè)，豎向每隔M設(shè)一道，以保證籠的保護(hù)層厚度。吊放鋼筋籠采用吊車，要認(rèn)真對(duì)中，慢慢入孔，保證孔壁砼保護(hù)層準(zhǔn)確，鋼筋籠頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，吊筋要長(zhǎng)短一致，孔口鐵扁擔(dān)要能夠承受鋼筋籠的全部重量,并適當(dāng)固定,防止鋼筋籠掉入孔底，鋼筋籠沉放結(jié)束后應(yīng)及時(shí)固定，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后及時(shí)灌注砼。（5）為保證鉆孔灌注孔樁質(zhì)量，在灌注水下砼之前，進(jìn)行二次清孔。（6）灌注水下砼經(jīng)檢查和實(shí)際測(cè)得孔底沉碴符合要求，監(jiān)理驗(yàn)收同意后，即進(jìn)行水下砼灌注。砼原材料及配合比必須符合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，灌注采用吊車配合，派專人負(fù)責(zé)灌注記錄。導(dǎo)管在使用前要對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和連接構(gòu)件進(jìn)行拼接和充水壓力試驗(yàn)，要求試驗(yàn)時(shí)的壓力大于灌注水下砼時(shí)管壁承受的最大壓力。經(jīng)15分鐘試驗(yàn)，管壁不變形，接頭良好，無漏水，認(rèn)為合格，可供工地使用。導(dǎo)管在孔內(nèi)，下口應(yīng)離開孔底約30CM，上口用專用卡鐵固定在孔口型鋼梁上，并與貯存料斗連接好。水下砼的灌注在任何情況下都不得中斷，導(dǎo)管在任何情況下都要埋入砼面以下不少于2M不大于6M；提升導(dǎo)管要平穩(wěn)、緩慢、扶正，防止掛住鋼筋籠，用完后的導(dǎo)管及時(shí)用水洗凈，并堆整齊。灌注完工后的樁頂標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，一般應(yīng)比設(shè)計(jì)高出不小于10M，以便樁頂截除后保證設(shè)計(jì)標(biāo)高處的樁身質(zhì)量，砼灌注后及時(shí)拔出護(hù)筒。對(duì)于指定試樁的鉆孔樁施工，按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師指示辦理。鉆機(jī)移位、下鋼筋籠、導(dǎo)管和水下砼作業(yè)均用吊車配合施工。成樁檢測(cè)采用小應(yīng)變儀檢測(cè)，檢測(cè)率為100。（7）保證質(zhì)量的技術(shù)措施A鉆機(jī)必須要穩(wěn)固、水平B當(dāng)施工至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后才能進(jìn)行下道工序C灌注砼,中途不允許停止D專人負(fù)責(zé)灌注記錄。2系梁鋼筋綁扎鋼筋按設(shè)計(jì)要求配料綁扎，采用雙面搭接焊，用同標(biāo)號(hào)的砼塊確保砼保護(hù)層厚度，鋼筋除銹應(yīng)干凈。（2）立模、澆筑混凝土測(cè)量放樣，準(zhǔn)確放出立柱中心線，將模板安裝后系梁圓端模準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)立柱中心點(diǎn)，將其余模板安裝后用螺栓連接好，用斜支撐固定模板。檢查系梁尺寸直至符合要求澆筑混凝土?xí)r分層澆注,插入式振動(dòng)搗實(shí)混凝土。混凝土坍落度混凝土終凝后以草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意，立即回填，壓實(shí)度必須符合要求。3、墩身模板墩身采用組合鋼模板。墩身采用定型鋼模板施工。模板加工符合規(guī)范要求。鋼筋制作及安裝鋼筋按設(shè)計(jì)要求配料綁扎，采用雙面搭接焊，用同標(biāo)號(hào)的砼塊確保砼保護(hù)層厚度，鋼筋除銹應(yīng)干凈，吊入鋼模。澆筑砼鋼模吊裝就位后，在墩柱四周搭設(shè)腳手架，鋼模板固定在腳手架上。用砂漿將模板底縫填密實(shí)，防止漏漿。再次檢查模板中心位置、垂直度，符合規(guī)范要求后，安設(shè)串筒、漏斗，串筒底距砼面20M，串筒應(yīng)對(duì)準(zhǔn)柱中心。砼坍落度為35CM，澆注混凝土?xí)r用砼輸送車將混凝土運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)后用吊車將混凝土送至模板內(nèi)進(jìn)行澆注。拆模后用塑料薄膜（臺(tái)身用麻布片）覆蓋灑水養(yǎng)生。三、勞動(dòng)力、工期、設(shè)備投入計(jì)劃1、勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本工程特點(diǎn)，按項(xiàng)目法組織施工，設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師各一名，下設(shè)五部三室（即工程部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備物資保障部、安全質(zhì)量環(huán)保部、試驗(yàn)室、調(diào)度室、綜合辦公室）,項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢工程師一名、橋梁主管工程師一名，橋梁施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員一名，技術(shù)員一名，作業(yè)人員40人。2、工期安排（1）工期安排開工日期2011年4月01日竣工日期2011年9月01日總工期5個(gè)月（即153天）（2）主要單位工程工期（開竣工時(shí)間）橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)間安排從2011年4月01日2011年9月01日，各分項(xiàng)工程工期安排如下施工準(zhǔn)備2011年4月01日2011年4月30日樁基2011年5月01日2011年5月31日橋臺(tái)、臺(tái)帽2011年6月01日2011年6月31日系梁、墩身2011年7月01日2011年7月30日橋墩、蓋梁2011年7月31日2011年8月31日（3）機(jī)械設(shè)備主要施工機(jī)械表名稱數(shù)量類型備注空氣壓縮機(jī)4臺(tái)破樁架子車16套導(dǎo)管43米用于水下混凝土灌注漏斗1個(gè)用于水下混凝土灌注水泵12個(gè)基坑排水吊車3臺(tái)25T平板運(yùn)輸車2臺(tái)鋼筋籠運(yùn)輸鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)臥式GQ40鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)GW40鋼筋調(diào)直機(jī)1臺(tái)GT48卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)鋼筋彎箍機(jī)2臺(tái)GW40對(duì)焊機(jī)2臺(tái)UN175電焊機(jī)4臺(tái)BX1315、BX1500灰斗2個(gè)容量1M3裝載機(jī)1臺(tái)15型拌和站上料強(qiáng)制式攪拌機(jī)2臺(tái)TQ500自動(dòng)配料機(jī)1臺(tái)罐車2臺(tái)或用農(nóng)用車砂漿攪拌機(jī)1臺(tái)漿砌片石、塊石、料石三輪車1臺(tái)運(yùn)輸砂漿砂輪鋸2把用于切割鋼絞線切割機(jī)2臺(tái)用于切割鋼絞線水泥漿攪拌機(jī)1臺(tái)壓漿插入式搗固器10套ZN35、ZN50、ZN70配備各種類型搗固棒四、質(zhì)量管理體系及保證措施1、制定明確的質(zhì)量目標(biāo)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)工作，提高全員質(zhì)量意識(shí)。我們確立質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，創(chuàng)樣板工程，各項(xiàng)試驗(yàn)、檢測(cè)結(jié)果合格，單位工程一次檢查合格率達(dá)成100，優(yōu)良率95以上。2、建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，從組織上確保質(zhì)量計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。3、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，從管理上確保質(zhì)量措施的落實(shí)。為確保工程質(zhì)量，本承包商將在開工之前，根據(jù)工種的特點(diǎn)和需要，進(jìn)一步完善質(zhì)量管理制度，使它更富有可操作性，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。施工過程中的質(zhì)量管理制度（1）開工前的技術(shù)交底管理制度（2）建立“三不交接”、“五不施工”制度（3）對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制度（4）實(shí)施嚴(yán)格的隱蔽工程檢查制度（5）實(shí)施測(cè)量資料換手復(fù)核制度（6）建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測(cè)”制度（7）建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品進(jìn)場(chǎng)的驗(yàn)收管理制度（8）儀器、設(shè)備標(biāo)定制度（9）建立質(zhì)量保證獎(jiǎng)罰制度五、安全、文明保證措施1、安全保證措施（1）安全目標(biāo)杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災(zāi)及交通亡人事故，杜絕重大機(jī)械損壞事故，全年重傷率控制在05以下，輕傷率控制在3。（2）安全保證體系貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決；貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系。在明確項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)安全負(fù)全責(zé)的前提下，按“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。（3）安全生產(chǎn)制度A、安全生產(chǎn)責(zé)任制B、安全生產(chǎn)教育C、安全技術(shù)措施保證制度D、安全生產(chǎn)檢查制度E、安全生產(chǎn)報(bào)告制度（4）安全保證措施A、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨。安全員堅(jiān)持持證上崗。B、推行