電廠汽機(jī)專業(yè)事故匯編【精品合集】4

目錄600MW超臨界機(jī)組小汽機(jī)跳機(jī)事故處理方案1600MW火電機(jī)組熱控系統(tǒng)技術(shù)資料匯編5電廠運(yùn)行事故處理預(yù)案匯編101發(fā)電廠集控電氣運(yùn)行專業(yè)管理制度及反事故措施匯編173汽輪機(jī)調(diào)試及運(yùn)行事故匯編206600MW超臨界機(jī)組小汽機(jī)跳機(jī)事故處理方案摘要針對(duì)汽動(dòng)給水泵潤(rùn)滑油泵卡殼時(shí)，不能聯(lián)啟備用泵造成小機(jī)跳機(jī)事故的發(fā)生。我公司做了深入的技術(shù)討論和研究，現(xiàn)將分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法做了一個(gè)詳細(xì)的解釋。關(guān)鍵詞汽動(dòng)給水泵潤(rùn)滑油泵、卡殼、備用泵一、系統(tǒng)概況我公司小機(jī)采用上海汽輪機(jī)有限公司生產(chǎn)的ND84/79/071型135MW驅(qū)動(dòng)給水泵用變轉(zhuǎn)速凝汽式汽輪機(jī)透平油供油系統(tǒng)是由油箱、兩臺(tái)交流電動(dòng)泵、一臺(tái)直流電動(dòng)泵、減壓閥、冷油器、過(guò)壓閥、濾油器等組成。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，只需一臺(tái)交流電動(dòng)泵供油就可滿足整臺(tái)機(jī)組用油。由交流電動(dòng)泵供出的壓力油一路作供調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)用油；另一路經(jīng)減壓閥、冷壓器、濾油器后作為潤(rùn)滑油送到汽機(jī)（包括給水泵）的各個(gè)軸承。直流電動(dòng)泵是在潤(rùn)滑油壓下跌到009MPA時(shí)聯(lián)鎖啟動(dòng)，確保汽機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)安全工作。為確保備用兩臺(tái)交流電動(dòng)泵能互為備用。備用的一臺(tái)能隨時(shí)應(yīng)急啟用，可對(duì)其進(jìn)行在線試驗(yàn)。例如M/MOP1所驅(qū)動(dòng)的油泵正在運(yùn)行，此時(shí)可打開(kāi)電磁閥20/MOP2，壓力開(kāi)關(guān)63/MOP2，由于所測(cè)壓力點(diǎn)的油壓緩慢下降而動(dòng)作，通過(guò)聯(lián)鎖回路可起動(dòng)備用泵M/MOP2。汽機(jī)潤(rùn)滑油壓下跌到009MPA時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)631/LBO2常閉接點(diǎn)閉合，聯(lián)鎖啟動(dòng)直流電動(dòng)泵，繼續(xù)下跌至006MPA，壓力開(kāi)關(guān)631/LBO1、632/LBO1、633/LBO1常閉接點(diǎn)閉合，通過(guò)危急遮斷控制柜使機(jī)組停機(jī)。潤(rùn)滑油壓一旦低于002MPA，壓力開(kāi)關(guān)632/LBO2常開(kāi)接點(diǎn)打開(kāi)，拒絕盤車投入。631/LBO、632/LBO和633/LBO三個(gè)壓力開(kāi)關(guān)組裝在就地儀表箱內(nèi)。二、存在問(wèn)題我公司在2011年2月11日22時(shí)27分2機(jī)組B小機(jī)潤(rùn)滑油泵當(dāng)B汽泵小機(jī)運(yùn)行潤(rùn)滑油泵不出力時(shí)，也就是潤(rùn)滑油泵卡殼的時(shí)候，潤(rùn)滑油泵電機(jī)電流急劇上升到225A，而備用泵不能立即啟動(dòng)，此時(shí)蓄能器只能蓄能12秒，當(dāng)蓄能器壓力釋放完時(shí)，潤(rùn)滑油壓力急劇下降造成壓力降到60KPA以下而跳B汽泵，造成RB動(dòng)作。三、分析原因由下圖的歷史曲線可以看出在B小機(jī)潤(rùn)滑油泵剛卡殼的1S時(shí)間電流急劇上升了將近20A，又經(jīng)過(guò)1S電流急劇上升到225A，而在此過(guò)程中油壓的迅速下降已致小機(jī)跳閘，備用泵沒(méi)有聯(lián)啟，這樣看潤(rùn)滑油泵剛卡殼時(shí)，電流是比較好的判斷依據(jù)，于是我們就從電流上著手，對(duì)電流的上升率進(jìn)行了初步估算認(rèn)為大于12A/S的升速率已經(jīng)可以限制聯(lián)啟備用要泵了，于是我們將邏輯修改了，同時(shí)考慮到泵剛啟動(dòng)時(shí)電流會(huì)上升較快我們做了泵啟20S后對(duì)升速率限制聯(lián)啟備用泵。四、處理方法1、原始前邏輯如下當(dāng)B汽泵小汽機(jī)2主油泵停止聯(lián)鎖啟動(dòng)B汽泵小汽機(jī)1主油泵B汽泵小汽機(jī)2主油泵運(yùn)行10XAU21AP002_ZS110XAU21AP002_ZRANDA018S0237N0005ANDA018S0237N0009DINACTTARGOUTA018S0237N0010G18P239STDB10DINACTTARGOUTA018S0237N0016小汽機(jī)潤(rùn)滑壓力低10XAU23CP001B汽泵小汽機(jī)1主油泵投備用118237G18P239STDBDINACTTARGOUTA018S0237N002010XAU21CP003母管壓力低值DINACTTARGOUTA018S0237N0021DINACTTARGOUTA018S0237N0022DINACTTARGOUTA018S0237N0023ORA018S0237N002410XAU21CP002DINACTTARGOUTA018S0237N0025ORA018S0237N0026DINACTTARGOUTA018S0237N0027B汽泵小汽機(jī)2主油泵自啟動(dòng)油壓低運(yùn)行泵停運(yùn)時(shí)或潤(rùn)滑油壓力低1值981KPA與母管油壓力低1值70KPA任一發(fā)出時(shí)，聯(lián)啟備用交流油泵邏輯。2、修改后的邏輯圖如下B汽泵小汽機(jī)2主油泵停止聯(lián)鎖啟動(dòng)B汽泵小汽機(jī)1主油泵B汽泵小汽機(jī)2主油泵運(yùn)行10XAU21AP002_ZS110XAU21AP002_ZRANDA018S0237N0005ANDA018S0237N0009DINACTTARGOUTA018S0237N0010G18P239STDB10DINACTTARGOUTA018S0237N0016小汽機(jī)潤(rùn)滑壓力低10XAU23CP001B汽泵小汽機(jī)1主油泵投備用118237G18P239STDBDINACTTARGOUTA018S0237N002010XAU21CP003母管壓力低值DINACTTARGOUTA018S0237N0021DINACTTARGOUTA018S0237N0022DINACTTARGOUTA018S0237N0023ORA018S0237N002410XAU21CP002DINACTTARGOUTA018S0237N0025ORA018S0237N0026DINACTTARGOUTA018S0237N0027B汽泵小汽機(jī)2主油泵自啟動(dòng)油壓低10LAB20CF10110XAU21CP002DINACTTARGOUTA018S0237N0025ANDA018S0237N0009DINACTTARGOUTA018S0237N0027B汽泵小汽機(jī)2主油泵電流B汽泵小汽機(jī)2主油泵運(yùn)行20S改為當(dāng)運(yùn)行油泵停運(yùn)時(shí)或潤(rùn)滑油壓力低1值981KPA與母管油壓力低1值70KPA任一發(fā)出時(shí)，或者當(dāng)汽泵小汽機(jī)運(yùn)行潤(rùn)滑泵電流升速率超過(guò)12A/S時(shí)，聯(lián)啟備用交流油泵邏輯。這樣就避免了泵卡殼后不能馬上聯(lián)啟備用泵的缺陷。五、結(jié)論通過(guò)本次邏輯的修改也是對(duì)機(jī)務(wù)上一個(gè)缺陷的補(bǔ)充，它讓我們認(rèn)識(shí)到了解各種專業(yè)知識(shí)的重要性和必要性，以實(shí)事求是的態(tài)度和開(kāi)放的思維，堅(jiān)持從實(shí)踐中來(lái)到實(shí)踐中去，用科學(xué)的方法去解決問(wèn)題，預(yù)防事故再次發(fā)生，保證機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。姓名張亞勇（國(guó)電滎陽(yáng)煤電一體化有限公司）地址河南省滎陽(yáng)市國(guó)電大道一號(hào)國(guó)電滎陽(yáng)煤電一體化有限公司熱工一班郵編450100聯(lián)系電子郵件ZHANGYAYONG2006163COM作者簡(jiǎn)歷2004年2007年畢業(yè)于河南工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)2007年6月2011年12月工作于河南火電建設(shè)一公司熱工調(diào)試班；2011年12月至今工作于國(guó)電滎陽(yáng)煤電一體化有限公司熱工一班熱工檢修工600MW火電機(jī)組熱控系統(tǒng)技術(shù)資料匯編目錄頁(yè)次一、概述2二、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS6三、模擬量控制系統(tǒng)MCS12四、順序控制系統(tǒng)SCS34五、爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)FSSS67六、汽機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)TSI及其緊急跳閘系統(tǒng)ETS98七、主機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH及汽泵小機(jī)電液控制系統(tǒng)MEH103八、高、低壓旁路控制系統(tǒng)BPS123九、基地式控制系統(tǒng)134600MW火電機(jī)組熱控系統(tǒng)技術(shù)資料匯編一、概述單機(jī)容量的擴(kuò)大，起停過(guò)程中的監(jiān)控點(diǎn)急劇增多，300MW機(jī)組監(jiān)視點(diǎn)50006500點(diǎn)，600MW機(jī)組就多達(dá)80009000點(diǎn)，越來(lái)越多的機(jī)組還將發(fā)電機(jī)變壓器組及廠用電的監(jiān)控也納入了分散控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱DCS后，監(jiān)視點(diǎn)一般都達(dá)到7000點(diǎn)以上，控制對(duì)象1300多個(gè)，機(jī)組起停時(shí)操作項(xiàng)目450多項(xiàng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人工腦力、體力所能達(dá)到的能力。大型機(jī)組的起停，參數(shù)變化快、操作項(xiàng)目多，且各控制對(duì)象之間關(guān)聯(lián)復(fù)雜，操作稍一失誤，即造成嚴(yán)重后果?？梢赃@樣說(shuō)，現(xiàn)代化大型火電機(jī)組，離開(kāi)高度自動(dòng)化熱控裝備，將寸步難行，熱控自動(dòng)化是現(xiàn)代化大型火電機(jī)組的生命線，當(dāng)之無(wú)愧?；痣姍C(jī)組熱控自動(dòng)化裝備就其功能劃分，由熱工檢測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)（模擬量控制）、自動(dòng)控制（開(kāi)關(guān)量順序控制）及熱工保護(hù)和信號(hào)（超限報(bào)警）四部分組成。其控制結(jié)構(gòu)層次框圖，見(jiàn)圖1所示。圖1火電機(jī)組熱控系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)層次框圖1熱工檢測(cè)是指自動(dòng)地進(jìn)行檢測(cè)反映機(jī)組生產(chǎn)過(guò)程各熱力參數(shù)和設(shè)備工況的裝備,它為運(yùn)行人員提供機(jī)組運(yùn)行操作依據(jù),是電廠熱控自動(dòng)化的工作基礎(chǔ)。熱工檢測(cè)裝備包括各種測(cè)量一次元件水銀溫度計(jì)、熱電偶、熱電阻、流量節(jié)流裝置、水位取樣裝置、機(jī)械位移測(cè)量等；各種變送器壓力、流量、水位、溫度、轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、脹差等；各類顯示設(shè)備指示表、記錄表、CRT陰極射線管等。2自動(dòng)調(diào)節(jié)（模擬量控制）是指自動(dòng)地調(diào)節(jié)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程各熱力參數(shù)，使其維持在規(guī)定的范圍內(nèi)或按一定的規(guī)律變化的裝備，以減少運(yùn)行人員監(jiān)控勞動(dòng)強(qiáng)度，和減少人為誤操作。自動(dòng)調(diào)節(jié)裝備包括各類調(diào)節(jié)器基地式調(diào)節(jié)器、單回路調(diào)節(jié)器、可編程調(diào)節(jié)器、和分散控制系統(tǒng)中的多功能控制器等；各類執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)門和擋板等；控制盤臺(tái)上或CRT上的硬、軟件操作設(shè)備；及其相關(guān)一次測(cè)量元件。3自動(dòng)控制（開(kāi)關(guān)量順序控制）是指按預(yù)定的條件或時(shí)間或步驟，對(duì)機(jī)組設(shè)備或系統(tǒng)自動(dòng)地依此進(jìn)行一系列操作，以改變?cè)O(shè)備啟?；蜷_(kāi)關(guān)運(yùn)行工況的裝備，為此也被叫作邏輯控制或兩位式控制。大型機(jī)組的啟?；蚬收咸幚恚婕安僮鲗?duì)象多而復(fù)雜，順序控制系統(tǒng)減少運(yùn)行人員監(jiān)控量，減少誤判誤操作的可能性。自動(dòng)控制裝備包括各類控制器繼電器式步進(jìn)器或控制器、可編程控制器、和分散控制系統(tǒng)中的多功能控制器等；各類電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)門和擋板等；控制盤臺(tái)上或CRT上的硬、軟件操作設(shè)備；及其相關(guān)一次測(cè)量元件。4熱工保護(hù)和信號(hào)是指當(dāng)機(jī)組啟?；蜻\(yùn)行中發(fā)生危及設(shè)備和人身安全時(shí)，自動(dòng)地采取保護(hù)動(dòng)作措施或向運(yùn)行人員示警的裝備，以防止事故發(fā)生或避免事故擴(kuò)大化。熱工保護(hù)有聯(lián)鎖保護(hù)和跳閘保護(hù)兩類，聯(lián)鎖保護(hù)是當(dāng)局部設(shè)備故障，按預(yù)定順序啟動(dòng)或解除備用設(shè)備，以維持機(jī)組原負(fù)荷或減負(fù)荷運(yùn)行。跳閘保護(hù)是當(dāng)發(fā)生重大設(shè)備故障，及設(shè)備和人身安全時(shí)，實(shí)施跳閘保護(hù)，停止機(jī)組部分設(shè)備運(yùn)行，以避免事故擴(kuò)大。熱工信號(hào)有CRT屏幕顯示和光字牌燈光音響報(bào)警兩類，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程參數(shù)高、低值超限時(shí)，CRT屏幕上進(jìn)行報(bào)警顯示，并作為歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行貯存。機(jī)組運(yùn)行重要過(guò)程參數(shù)超限時(shí)，除CRT屏幕報(bào)警顯示外，另用光字牌燈光音響示警，以醒目和振耳地引起運(yùn)行人員注意。當(dāng)前火電機(jī)組大都采取單元機(jī)組集中控制模式，并且200MW及以上機(jī)組，又無(wú)例外地均采用DCS系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代起，電廠熱控自動(dòng)化裝備推出DCS系統(tǒng)以來(lái)，熱工檢測(cè)、自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)控制及熱工保護(hù)和信號(hào)四個(gè)部分已被融合在一起，形成一個(gè)信息資源共享有機(jī)綜合體，你中有我、我中有你，功能上密切相連地不再能明顯區(qū)分。一臺(tái)配置DCS系統(tǒng)的大型火電機(jī)組，其配套熱工監(jiān)控分系統(tǒng)示意圖見(jiàn)圖2所示。圖2大型火電機(jī)組配套熱工監(jiān)控分系統(tǒng)示意圖一臺(tái)具體的600MW火電機(jī)組，因其爐型、制粉、煙風(fēng)、機(jī)型、熱力系統(tǒng)、外圍設(shè)備等配備不同,其熱工監(jiān)視和控制系統(tǒng)的配置規(guī)模會(huì)有所區(qū)別。機(jī)組熱控系統(tǒng)通常劃分為單元機(jī)組及其熱力系統(tǒng)監(jiān)控，以及外圍設(shè)備及其系統(tǒng)監(jiān)控兩部分。單元機(jī)組及其熱力系統(tǒng)的熱控設(shè)備，又由DCS主要監(jiān)控系統(tǒng)和獨(dú)立于DCS系統(tǒng)之外的熱工監(jiān)控設(shè)備所組成。有的機(jī)組此兩者之間既各自獨(dú)立，又互相通訊，交換信息，資源共享。火電機(jī)組熱控DCS主監(jiān)控系統(tǒng)，通常由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱DAS、模擬量控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱MCS、順序控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱SCS、爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱FSSS、汽機(jī)安全監(jiān)視系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱TSI、數(shù)字電液控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱DEH、微機(jī)電液控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱MEH、汽機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱ETS、高低壓旁路控制系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱BPS、電氣順控系統(tǒng)以下簡(jiǎn)稱ECS）等分系統(tǒng)組成，其中DAS、MCS、SCS按主機(jī)組傳統(tǒng)習(xí)慣，又被劃分為鍋爐、汽機(jī)、除氧給水等幾部分。DCS組成及各分系統(tǒng)之間聯(lián)系框圖，見(jiàn)圖3所示。DCS系統(tǒng)主熱控系統(tǒng)DASMCSSCSFSSSTSIDEHMEH基地式氣電動(dòng)調(diào)節(jié)器獨(dú)立于DCS之外熱控系統(tǒng)PLC可編程控制器PLC可編程控制器外圍設(shè)備熱控系統(tǒng)單元機(jī)組熱控系統(tǒng)通訊聯(lián)絡(luò)ECSBPSAN4100報(bào)警系統(tǒng)ETS鍋爐部分汽機(jī)部分除氧給水系統(tǒng)煙風(fēng)輔機(jī)系統(tǒng)輸煤系統(tǒng)高低壓旁路系統(tǒng)化學(xué)水處理系統(tǒng)電氣廠用電母線出灰出渣系統(tǒng)制粉系統(tǒng)圖3DCS組成及各分系統(tǒng)之間聯(lián)系框圖火電機(jī)組獨(dú)立于DCS系統(tǒng)之外的熱工監(jiān)控系統(tǒng)，因主機(jī)及其熱力系統(tǒng)配備的不同,這部分熱控系統(tǒng)的配置隨意性較大，一般情況下，鍋爐側(cè)有爐膛與煙道吹灰程控系統(tǒng)、鍋爐泄漏監(jiān)視系統(tǒng)、爐側(cè)基地式調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括氣動(dòng)基地式調(diào)節(jié)器和可編程調(diào)節(jié)器、爐膛火焰和汽包水位工業(yè)電視系統(tǒng)、電除塵灰斗與省煤器灰斗出灰程控系統(tǒng)，爐底渣斗水力出渣程控系統(tǒng)、爐側(cè)熱工信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)，汽機(jī)側(cè)有凝汽器膠球清洗程控系統(tǒng)、凝結(jié)水精處理程控系統(tǒng)、補(bǔ)給水處理程控系統(tǒng)、機(jī)側(cè)基地式調(diào)節(jié)系統(tǒng)、機(jī)側(cè)熱工信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)。全廠性外圍設(shè)備及其系統(tǒng)的熱工監(jiān)控系統(tǒng)，通常配置有入廠煤稱重式翻車機(jī)程控系統(tǒng)、煤場(chǎng)輪斗機(jī)程控系統(tǒng)、輸煤皮帶及其實(shí)物校驗(yàn)裝置程控系統(tǒng)、廠區(qū)出灰出渣程控系統(tǒng)、全廠消防監(jiān)控系統(tǒng)、全廠空調(diào)控制系統(tǒng)。二、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS概述自從功能強(qiáng)大的DCS系統(tǒng)問(wèn)世后，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DAS作為DCS中的一個(gè)分系統(tǒng)一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，取代了大量的傳統(tǒng)盤裝顯示儀表，且其信息資源與DCS系統(tǒng)中其它分系統(tǒng)共享，成為DCS系統(tǒng)賴以正常工作的基礎(chǔ)，對(duì)電廠安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起著不可替代的重要作用。多微機(jī)DAS系統(tǒng)由I/O輸入/輸出通道、高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)、人機(jī)接口裝置操作員站；工程師站、CRT及鍵盤；打印機(jī)；軟盤驅(qū)動(dòng)器、光盤刻錄機(jī)等三部分組成，其總體結(jié)構(gòu)示意圖，見(jiàn)圖4所示。DAS系統(tǒng)的主要功能畫面顯示靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)組、實(shí)時(shí)趨勢(shì)、歷史趨勢(shì)、棒圖、報(bào)警總貌、設(shè)備狀態(tài)和系統(tǒng)狀態(tài)等；系統(tǒng)報(bào)警模擬量、開(kāi)關(guān)量、設(shè)備和系統(tǒng)狀態(tài)等；打印日志、報(bào)警、事故順序記錄、事故追憶、趨勢(shì)、操作、召喚和硬考貝等；存儲(chǔ)本機(jī)、異機(jī)和分布等歷史數(shù)據(jù)庫(kù)；統(tǒng)計(jì)分析燃料量、廠用電量、過(guò)程參數(shù)變量、主設(shè)備運(yùn)行/停役時(shí)間、主要輔助機(jī)械運(yùn)行/停役時(shí)間和機(jī)組壽命等；性能計(jì)算機(jī)/電/爐主設(shè)備效率、主要輔助機(jī)械效率、汽耗、熱耗、煤耗、汽輪機(jī)壽命等；操作指導(dǎo)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、智能動(dòng)態(tài)；事件順序記錄儀事件觸發(fā)、事件記錄和事故追憶等。圖4DAS系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖1進(jìn)入DAS系統(tǒng)I/O通道的過(guò)程變量測(cè)點(diǎn)有模擬量、開(kāi)關(guān)量、脈沖量三大類1模擬量有TC熱電偶分度號(hào)S、R、J、K、E、T、B、EA2等，RTD熱電阻分度號(hào)PT100、CU50等，電流420MADC、010MADC、020MADC等，電壓15VDC、05VDC、010VDC等四種信號(hào)，用以模擬壓力、溫度、流量、液位、質(zhì)量等各種過(guò)程變量。2開(kāi)關(guān)量有“1”態(tài)、“0”態(tài)兩狀態(tài)，用以模擬機(jī)組閥門、擋板開(kāi)關(guān)閥位的周期型變量，和泵、風(fēng)機(jī)等輔助機(jī)械啟停位置的中斷型變量。3脈沖量用以模擬頻率、轉(zhuǎn)速等過(guò)程變量。一臺(tái)600MW機(jī)組，需采集的過(guò)程變量有60007000點(diǎn)之多，且分布在機(jī)組各個(gè)部位，量多距離遠(yuǎn)，大量?jī)x表電纜集中到集控室，加大施工工作量和成本。近年來(lái)開(kāi)發(fā)發(fā)展起來(lái)的智能測(cè)量前端現(xiàn)場(chǎng)總線其代表產(chǎn)品為南京工程兵工程學(xué)院的893IDCN分布式智能數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)都連接在一條現(xiàn)場(chǎng)總線上，通過(guò)通信適配卡與DCS主機(jī)通信，構(gòu)成DCS系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)總線最長(zhǎng)可達(dá)1200M，每根總線可接50塊智能測(cè)量前端IDCB，每塊智能測(cè)量前端可接20個(gè)測(cè)點(diǎn)，一條總線總?cè)萘繛?000個(gè)測(cè)點(diǎn)。通過(guò)智能測(cè)量前端對(duì)過(guò)程變量進(jìn)行預(yù)處理，以數(shù)字通信方式進(jìn)入DCS系統(tǒng)，使DCS主機(jī)負(fù)荷率大為減少，也減少了儀表電纜施工工作量。2DCS系統(tǒng)的CRT屏幕畫面顯示，有如下幾種1模擬圖用以顯示機(jī)組概貌，機(jī)、電、爐、廠用電等局部工藝流程圖，畫面中標(biāo)有、溫度、流量、液位、開(kāi)關(guān)閥位、輔機(jī)狀態(tài)、電氣量等過(guò)程參數(shù)變量。2棒狀圖用以對(duì)同類型參數(shù)作水平或垂直比較，以形象地顯示數(shù)值大小或越限狀況。3曲線圖用以顯示機(jī)組的啟停曲線，過(guò)程參數(shù)變量的趨勢(shì)曲線、歷史曲線等。4相關(guān)圖用以以某一主要參數(shù)為中心，與相關(guān)參數(shù)組成對(duì)比畫面，以便對(duì)主要參數(shù)作綜合分析和監(jiān)視。5成組顯示用以對(duì)同一分系統(tǒng)的點(diǎn)號(hào)、名稱、參數(shù)變量、越限情況、成組開(kāi)關(guān)量等的信息，在同一畫面中顯示。6檢索畫面用以對(duì)標(biāo)號(hào)、目錄、報(bào)警、保護(hù)切除、開(kāi)關(guān)跳變等進(jìn)行檢索。7報(bào)警畫面用以顯示新發(fā)生的越限報(bào)警，所在報(bào)警點(diǎn)閃光，確認(rèn)后變平光。8調(diào)節(jié)控制畫面用以顯示調(diào)節(jié)回路的過(guò)程變量、給定值、輸出值，以及手/自動(dòng)切換、增/減操作顯示。9程序控制畫面用以顯示程控回路的邏輯流程圖、程控允許條件，以及啟/停或開(kāi)/關(guān)操作，及其狀態(tài)顯示。10診斷顯示用以對(duì)分系統(tǒng)和子系統(tǒng)的類型、狀態(tài)、故障事件發(fā)生時(shí)間、故障次數(shù)、事件類型描述顯示，以及CPU中心處理單元的負(fù)荷率、存儲(chǔ)器的利用率等的顯示使用數(shù)字或棒狀圖形式表示。一臺(tái)600MW機(jī)組，一般有300500幅畫面，調(diào)用畫面通常要求操作次數(shù)不超過(guò)3次，重要畫面不超過(guò)12次。畫面調(diào)用流程設(shè)計(jì)成，縱向和橫向交叉進(jìn)行，形成金字塔形結(jié)構(gòu)。一般有如下5種方法以INFI90為例1通過(guò)總圖及其調(diào)用指導(dǎo)流程，進(jìn)行調(diào)用目標(biāo)畫面。2通過(guò)主菜單，調(diào)用系統(tǒng)圖、控制圖、狀態(tài)圖、趨勢(shì)圖。3通過(guò)專門定義的功能鍵F1F32直接調(diào)用畫面。4通過(guò)報(bào)警顯示選擇器164個(gè)ADS鍵，調(diào)用報(bào)警畫面。5通過(guò)文件名字顯示鍵，調(diào)用指定名字的顯示畫面。3DAS系統(tǒng)通常具備如下制表打印功能1定期制表打印分值班、日?qǐng)?bào)表等，在每值、日結(jié)束時(shí)自動(dòng)制表打印。內(nèi)容有指定過(guò)程參數(shù)的每小時(shí)的測(cè)量值、平均值、累計(jì)值，一次性完成打印。也可人工召喚即時(shí)打印或全天追憶打印。2隨機(jī)打印分越限報(bào)警和開(kāi)關(guān)變態(tài)兩種模式A越限報(bào)警當(dāng)所選過(guò)程參數(shù)越限時(shí)，自動(dòng)打印其點(diǎn)號(hào)、名稱、參數(shù)越限實(shí)際值及其給定值、越限和復(fù)位時(shí)間。也可人工召喚報(bào)警打印。B開(kāi)關(guān)量變態(tài)當(dāng)周期型開(kāi)關(guān)量變態(tài)時(shí)，自動(dòng)打印其點(diǎn)號(hào)、名稱、操作性質(zhì)、時(shí)間。3事件順序記錄當(dāng)中斷型開(kāi)關(guān)量動(dòng)作時(shí)，按動(dòng)作時(shí)間先后，自動(dòng)打印其點(diǎn)號(hào)、名稱、動(dòng)作性質(zhì)、時(shí)間。一臺(tái)600MW機(jī)組的接入點(diǎn)數(shù)，通常在128256點(diǎn)的范圍內(nèi)，各點(diǎn)之間的分辨率要求為1MS。如果分辨率達(dá)不到1MS，則需另配置分辨率為1MS的事件順序記錄儀SOE。4事故追憶打印當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)事故跳閘后，將事故前后的若干時(shí)間內(nèi)通常在515分鐘內(nèi)，連續(xù)可調(diào)，打印指定的相關(guān)過(guò)程變量，每一起事故可記錄60點(diǎn)參數(shù)。并按一定時(shí)間間隔通常為1020S，重復(fù)打印過(guò)程參數(shù)變化值。事故性質(zhì)最多可劃分為6組，某廠一臺(tái)600MW機(jī)組，其6組事故觸發(fā)點(diǎn)為鍋爐主燃料跳閘MFT；發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，汽機(jī)緊急跳閘ETS；電氣主設(shè)備跳閘；汽機(jī)凝汽器真空低跳閘；電氣外部線路故障快速鍵負(fù)荷FCB；任一臺(tái)汽動(dòng)給水泵跳閘。5CRT屏幕顯示拷貝CRT上顯示的系統(tǒng)圖、控制圖、狀態(tài)圖、趨勢(shì)圖、過(guò)程參數(shù)、各種表格，均可人為拷貝打印。4在線性能計(jì)算DCS系統(tǒng)除了對(duì)自I/O通道來(lái)的過(guò)程參數(shù)，進(jìn)行二次計(jì)算補(bǔ)償計(jì)算、變化率、累計(jì)、平均、差值、平方根、最大值、最小值、函數(shù)曲線等之外。某廠一臺(tái)600MW機(jī)組，還進(jìn)行如下6項(xiàng)在線性能計(jì)算1汽機(jī)效率計(jì)算對(duì)高、中、低壓缸，分別進(jìn)行熱效率計(jì)算。2鍋爐效率計(jì)算用熱損失法或輸入輸出法，進(jìn)行鍋爐熱效率計(jì)算。3凝汽器性能計(jì)算計(jì)算理想傳熱系數(shù)和實(shí)際傳熱系數(shù)，以及兩者的比值。4高壓加熱器效率計(jì)算計(jì)算三臺(tái)高壓加熱器的冷熱端溫差、溫升。5空預(yù)器效率計(jì)算以實(shí)際效率與理想效率之比值，表征總效率。6機(jī)組質(zhì)量與能量平衡計(jì)算計(jì)算汽耗、熱耗、汽水流量平衡、機(jī)組效率等。在線性能計(jì)算的關(guān)鍵點(diǎn)，在于給出正確和合理的計(jì)算公式，以及可靠的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)。上述性能計(jì)算，每10MIN進(jìn)行一次，所取過(guò)程參數(shù)值，為該點(diǎn)10MIN的平均值。DAS運(yùn)行、維修、調(diào)試注意點(diǎn)1DAS接地系統(tǒng)應(yīng)符合如下要求（1）DAS系統(tǒng)應(yīng)有穩(wěn)定、可靠的接地，接地電阻應(yīng)符合制造廠的規(guī)定。制造廠無(wú)規(guī)定時(shí)，接地電阻一般不大于2，接地點(diǎn)可利用全廠安全接地網(wǎng)。全廠安全接地網(wǎng)不符合計(jì)算機(jī)接地要求或計(jì)算機(jī)制造廠對(duì)接地有特別要求時(shí)，需設(shè)置計(jì)算機(jī)獨(dú)立接地網(wǎng)。（2）當(dāng)DAS是獨(dú)立接地網(wǎng)時(shí)，應(yīng)與全廠安全接地網(wǎng)保持10M以上距離，當(dāng)需與全廠安全接地網(wǎng)相連時(shí)，使用帶絕緣的單芯多股銅絞合導(dǎo)線連接。（3）DAS系統(tǒng)應(yīng)設(shè)總接地母線匯流銅排，并用帶絕緣的單芯多股銅絞合導(dǎo)線引向接地電極。系統(tǒng)內(nèi)其它性質(zhì)的接地或本系統(tǒng)多機(jī)柜的接地，均使用帶絕緣的單芯多股銅絞合導(dǎo)線引向總接地母線匯流銅排，以保證嚴(yán)格意義上的“一點(diǎn)接地”。（4）主機(jī)和外圍設(shè)備的機(jī)柜外殼一般與基礎(chǔ)、鋼電纜保護(hù)管、電纜密封槽盒絕緣，絕緣電阻大于50。操作臺(tái)、繼電器柜等與基礎(chǔ)不絕緣，不引向總接地母線匯流銅排，可就近接地。（5）距離主機(jī)較遠(yuǎn)的外圍設(shè)備CRT操作臺(tái)、智能一體化I/O通道等，直接使用帶絕緣的單芯多股銅絞合導(dǎo)線引向總接地母線匯流銅排。噪聲大的打印機(jī)接地，一般通過(guò)三孔電源插座的接地腳接地。（6）I/O通道信號(hào)電纜屏蔽層的接地，分如下三種信號(hào)源側(cè)浮空時(shí)，在計(jì)算機(jī)側(cè)接地。對(duì)于一次元件側(cè)浮空、機(jī)柜側(cè)接地的系統(tǒng)，其屏蔽層應(yīng)統(tǒng)一連接到機(jī)柜內(nèi)的屏蔽接地母線上，屏蔽電纜屏蔽層必須單點(diǎn)接地。屏蔽電纜屏蔽層到屏蔽接地母線之間的連線，使用外附絕緣層的導(dǎo)線,防止屏蔽層與機(jī)柜外殼或其它接地系統(tǒng)相碰。信號(hào)源側(cè)接地時(shí)，在信號(hào)源側(cè)接地。當(dāng)放大器浮空時(shí)，屏蔽層一端與放大器的屏蔽罩相連，另一端與共模地相連當(dāng)信號(hào)源側(cè)浮空時(shí)，在計(jì)算機(jī)側(cè)接信號(hào)地；當(dāng)信號(hào)源側(cè)接地時(shí)，在信號(hào)源側(cè)接現(xiàn)場(chǎng)地。（7）各種用途接地導(dǎo)線截面積檢查接地導(dǎo)線截面積除考慮其接地電流導(dǎo)通電阻之外,還要考慮其機(jī)械強(qiáng)度。2DAS系統(tǒng)供電要求（1）DAS系統(tǒng)應(yīng)采取雙路互為備用的供電方式，一路取自廠用保安段，一路取自UPS不停電電源，兩路電源切換時(shí)間小于5MS，以確保CPU不被初始化。（2）UPS不停電電源系統(tǒng)容量，在廠用電源中斷情況下，應(yīng)能維持?jǐn)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)工作半小時(shí)以上。（3）主機(jī)和外圍設(shè)備電源分別提供，其電纜避免平行敷設(shè)。主機(jī)和外圍設(shè)備電源使用插座連接時(shí)，應(yīng)由不同形式的電源插座供電。（4）計(jì)算機(jī)機(jī)柜通風(fēng)機(jī)、空調(diào)、及檢修插座等電源，一般直接由廠用保安段電源供電，不與DAS系統(tǒng)電源混用。3核對(duì)過(guò)程參數(shù)取樣測(cè)點(diǎn)安裝位置的代表性，及其計(jì)算公式的正確性、合理性，尤其是爐膛壓力和汽包水位的取樣裝置，必要時(shí)需進(jìn)行水位平衡容器安裝位置檢尺，及其補(bǔ)償公式核算。4DAS系統(tǒng)的I/O通道性能測(cè)試（1）模擬量輸入通道準(zhǔn)確度測(cè)試低電平信號(hào)誤差小于03，其系統(tǒng)綜合誤差為測(cè)點(diǎn)各環(huán)節(jié)誤差的方根和,不大于02。高電平信號(hào)誤差小于02,其系統(tǒng)綜合誤差為測(cè)點(diǎn)各環(huán)節(jié)誤差的方根和，不大于015。（2）按過(guò)程參數(shù)的重要程度及其動(dòng)態(tài)特性，合理選用采樣掃描周期，一般采樣掃描周期，見(jiàn)表1所示。表1過(guò)程參數(shù)采樣掃描周期表過(guò)程參數(shù)名稱采樣掃描周期S汽包水位、爐膛負(fù)壓、汽機(jī)轉(zhuǎn)速、凝汽器真空1熱工參數(shù)壓力/流量、電工參數(shù)電壓/電流/功率5液位10溫度30主汽溫度5S成分、物位605CRT畫面調(diào)用刷新響應(yīng)檢查（1）一般畫面刷新響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)1S，復(fù)雜畫面刷新響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)2S。（2）調(diào)用目標(biāo)畫面操作次數(shù)，一般畫面不超過(guò)3次，重要畫面12次。6事件順序記錄儀（SOE）分辨率測(cè)試檢查，使用脈沖間隔為1MS的脈沖信號(hào)發(fā)生器，接入SOE，模擬觸發(fā)事故跳閘信號(hào)，進(jìn)行（SOE）分辨率測(cè)試檢查。7DAS系統(tǒng)各部件負(fù)荷率測(cè)試檢查1CPU中心處理單元負(fù)荷率各控制站的CPU在惡劣工況下,不超過(guò)60。計(jì)算站和數(shù)據(jù)管理站的CPU在惡劣工況下,不超過(guò)40。2數(shù)據(jù)通信總線負(fù)荷率在繁忙工況下，不超過(guò)30。對(duì)于以太網(wǎng)，則不超過(guò)20。3在不同工況下，負(fù)荷率應(yīng)共測(cè)試5次，每次測(cè)試時(shí)間為10S。8維修、調(diào)試過(guò)程中，嚴(yán)防強(qiáng)電竄入DCS系統(tǒng)模件輸入通道，以免損壞模件弱電回路元部件。三、模擬量控制系統(tǒng)MCS概述當(dāng)前火電機(jī)組的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，仍以傳統(tǒng)的反饋技術(shù)，利用被調(diào)量與給定值之間的偏差，按PID控制規(guī)律進(jìn)行調(diào)節(jié)為主。由于控制系統(tǒng)的輸入和輸出均為模擬量，故被稱之為模擬量控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱MCS，也被稱為閉環(huán)控制系統(tǒng)。MCS系統(tǒng)是火電機(jī)組主要的控制系統(tǒng)之一。它擔(dān)負(fù)著發(fā)電過(guò)程中水、汽、燃油、燃煤、煙、風(fēng)、等各個(gè)子系統(tǒng)過(guò)程變量的調(diào)節(jié)控制任務(wù)，以及整個(gè)單元機(jī)組的負(fù)荷控制。MCS系統(tǒng)由單元機(jī)組級(jí)、爐側(cè)、機(jī)側(cè)三部分組成?；痣姍C(jī)組常規(guī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，通常是爐側(cè)、機(jī)側(cè)分別控制。爐側(cè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由燃燒調(diào)節(jié)包括燃料或主汽壓力、送風(fēng)量和氧量、爐膛負(fù)壓、一次風(fēng)母管壓力、噴燃器二次風(fēng)風(fēng)量、磨煤機(jī)一次風(fēng)量/一次風(fēng)溫/輔助風(fēng)量、給煤機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油壓力、空預(yù)器冷端溫度、直流爐中間點(diǎn)溫度等調(diào)節(jié)系統(tǒng)；給水全程調(diào)節(jié)；主汽/再熱汽溫調(diào)節(jié)等調(diào)節(jié)子系統(tǒng)組成。機(jī)側(cè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)由機(jī)前壓力、汽機(jī)轉(zhuǎn)速/負(fù)荷、高/低壓旁路壓力/溫度、除氧器水位/壓力、高/低加水位、汽機(jī)軸封壓力、凝汽器水位等調(diào)節(jié)子系統(tǒng)組成。隨著低耗高效率大型單元機(jī)組在電網(wǎng)中的比例越來(lái)越大，以及電網(wǎng)民用電和工業(yè)用電結(jié)構(gòu)的變化，負(fù)荷峰谷值之間差值逐步增大。過(guò)去帶基本固定負(fù)荷的大型單元機(jī)組，也需要根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度中心的負(fù)荷指令和電網(wǎng)頻率偏差，參與電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻。單純穩(wěn)定自身運(yùn)行參數(shù)的常規(guī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)已不能勝任。就需要一個(gè)將汽機(jī)和鍋爐視作一個(gè)統(tǒng)一被控對(duì)象，進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱CCS就是對(duì)兩種對(duì)負(fù)荷變化需求響應(yīng)快慢不一的汽機(jī)和鍋爐的工作狀況進(jìn)行協(xié)調(diào)，以達(dá)到快速響應(yīng)外部負(fù)荷變化需求，并穩(wěn)定機(jī)組自身運(yùn)行參數(shù)，平衡協(xié)調(diào)單元機(jī)組兩個(gè)相互制約的內(nèi)外能量供需矛盾。單元機(jī)組級(jí)調(diào)節(jié)控制由CCS、AGC自動(dòng)發(fā)電控制等子系統(tǒng)組成。MCS系統(tǒng)可以由PLC可編程調(diào)節(jié)器構(gòu)成，也可以由DCS系統(tǒng)構(gòu)成，對(duì)配置有復(fù)雜龐大CCS系統(tǒng)的MCS系統(tǒng)，則均無(wú)例外地采用DCS系統(tǒng)。MCS系統(tǒng)功能在于使被調(diào)量過(guò)程參數(shù)維持在預(yù)定的范圍內(nèi)。某廠一臺(tái)600MW機(jī)組，大大小小自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)總數(shù)達(dá)116套之多，一些主要調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要功能簡(jiǎn)述如下1單元機(jī)組級(jí)主調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，有CCS和AGC兩部分，此兩者已融合在一起，密不可分。機(jī)組級(jí)主控系統(tǒng)調(diào)節(jié)機(jī)組負(fù)荷，有LOCAL即電廠就地CCS系統(tǒng)側(cè)控制機(jī)組負(fù)荷和AGC即在中調(diào)EMS側(cè)，通過(guò)CCS系統(tǒng)遙控機(jī)組負(fù)荷兩種模式。CCS系統(tǒng)有基本方式BASE、機(jī)跟爐TF、爐跟機(jī)BF、機(jī)爐協(xié)調(diào)COR四種運(yùn)行方式，其主控器所處狀態(tài)，見(jiàn)表2所示。四種運(yùn)行方式切換流程，見(jiàn)圖5所示。表2CCS系統(tǒng)運(yùn)行方式狀態(tài)表運(yùn)行方式汽機(jī)主控鍋爐主控負(fù)荷指令基本方式手動(dòng)手動(dòng)人工給定機(jī)、爐負(fù)荷指令方式1自動(dòng)調(diào)壓手動(dòng)人工調(diào)節(jié)鍋爐燃燒率機(jī)跟爐方式2自動(dòng)調(diào)壓自動(dòng)跟蹤屬中間過(guò)渡或RB時(shí)方式方式1手動(dòng)自動(dòng)調(diào)壓人工給定機(jī)組負(fù)荷指令爐跟機(jī)方式2自動(dòng)跟蹤自動(dòng)調(diào)壓屬中間過(guò)渡過(guò)程方式爐跟機(jī)自動(dòng)調(diào)功自動(dòng)調(diào)壓機(jī)爐協(xié)調(diào)機(jī)跟爐自動(dòng)調(diào)壓自動(dòng)調(diào)功機(jī)組協(xié)調(diào)方式，可投入AGC系統(tǒng)，接收中調(diào)遠(yuǎn)方負(fù)荷給定圖5CCS系統(tǒng)四種運(yùn)行方式切換流程在BASE基本方式下，機(jī)爐處于全手動(dòng)運(yùn)行方式。在TF、BF、COR三種運(yùn)行方式下，負(fù)荷指令變化速率對(duì)主汽壓力的影響程度，是不盡相同的。1在TF方式下，機(jī)組負(fù)荷變化響應(yīng)較慢；2在BF方式下，機(jī)組負(fù)荷變化響應(yīng)相對(duì)較快，但主汽壓力波動(dòng)較大；3在COR方式下，機(jī)組負(fù)荷變化率和主汽壓力波動(dòng)，可兼而顧之。一般情況下，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，宜采取COR方式或滑壓控制方式。機(jī)組事故工況下，宜轉(zhuǎn)為TF方式或定壓控制方式。當(dāng)采用AGC運(yùn)行模式時(shí)，機(jī)組必須運(yùn)行在COR或BF、TF方式下。CCS系統(tǒng)四種運(yùn)行方式的切換，必須是平穩(wěn)無(wú)擾動(dòng)的。CCS系統(tǒng)主控器，由負(fù)荷指令生成回路、鍋爐主控回路、汽機(jī)主控回路三部分組成。汽包爐CCS系統(tǒng)主控器功能圖，見(jiàn)圖6所示。圖6汽包爐CCS系統(tǒng)主控器功能圖直流爐CCS系統(tǒng)主控器功能圖原理框圖，見(jiàn)圖7所示。引入AGC負(fù)荷指令及RB控制回路的直流爐CCS系統(tǒng)主控器原理框圖，見(jiàn)圖8所示。圖7直流爐CCS系統(tǒng)主控器功能圖圖8直流爐CCS系統(tǒng)主控器結(jié)構(gòu)框圖負(fù)荷指令生成回路的主要任務(wù)是1LOCAL電廠就地和AGC中調(diào)遙控兩種負(fù)荷指令的管理，兩者之間的切換必須是平穩(wěn)無(wú)擾動(dòng)的。AGC系統(tǒng)與CCS系統(tǒng)通信聯(lián)絡(luò)示意圖，見(jiàn)圖9所示。圖9AGC系統(tǒng)與CCS系統(tǒng)通信聯(lián)絡(luò)示意圖2機(jī)組負(fù)荷高/低限制、負(fù)荷變化速率限制、增/減負(fù)荷閉鎖等管理；3功頻校正控制，以電網(wǎng)頻率F和主汽壓力MSP為校正信號(hào)。其中主汽壓力設(shè)定器,有人工定壓設(shè)定和由升壓曲線滑壓自動(dòng)設(shè)定兩種控制方式,及其切換管理。CCS系統(tǒng)主控器還設(shè)有RB輔機(jī)故障減負(fù)荷、FCB電氣線路故障機(jī)組快速減負(fù)荷、RD機(jī)組迫減負(fù)荷、RU機(jī)組迫增負(fù)荷、BI機(jī)組閉鎖增負(fù)荷、BD機(jī)組閉鎖減負(fù)荷等控制回路。1RBRUNBACK當(dāng)主要輔機(jī)例送、引、一次風(fēng)機(jī)；給水、爐水循環(huán)、閉式循環(huán)泵；磨煤機(jī)等部分故障時(shí)，機(jī)組自動(dòng)減負(fù)荷到主要輔機(jī)負(fù)載能力相適應(yīng)的負(fù)荷水平。2RDRUNDOWN當(dāng)機(jī)組負(fù)荷超出主、輔機(jī)運(yùn)行范圍極限上限值時(shí)，強(qiáng)迫機(jī)組減負(fù)荷到相適應(yīng)的負(fù)荷水平，變化速率一般控制在3/MIN之內(nèi)。3RURUNUP當(dāng)機(jī)組負(fù)荷低于主、輔機(jī)運(yùn)行范圍極限下限值時(shí)，強(qiáng)迫機(jī)組增負(fù)荷到相適應(yīng)的負(fù)荷水平，變化速率一般控制在3/MIN之內(nèi)。4BIBLOCKINCREASE當(dāng)各基礎(chǔ)控制級(jí)調(diào)節(jié)器維持的過(guò)程參數(shù)大于給定值，偏差值超限時(shí)一般比RD程度輕，系統(tǒng)閉鎖負(fù)荷指令向加大方向增量，僅許可向減少方向動(dòng)作，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大化。5BDBLOCKDECREASE當(dāng)各基礎(chǔ)控制級(jí)調(diào)節(jié)器維持的過(guò)程參數(shù)小于給定值，偏差值超限時(shí)一般比RU程度輕，系統(tǒng)閉鎖負(fù)荷指令向降低方向減量，僅許可向增加方向動(dòng)作，以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大化。6FCBFASTCUTBACK當(dāng)發(fā)生電氣線路故障時(shí)，系統(tǒng)快速減負(fù)荷，僅維持帶廠用電或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著單機(jī)容量不斷地加大，及其運(yùn)行參數(shù)不斷提高，CCS系統(tǒng)的控制策略也與時(shí)共進(jìn)地發(fā)展著，其功能構(gòu)成不是一成不變的。CCS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之初，單機(jī)容量較小，運(yùn)行參數(shù)較低，CCS系統(tǒng)采用如圖10所示，能量間接平衡控制策略原則性功能圖。特點(diǎn)為用負(fù)荷指令間接平衡機(jī)爐之間的能量供需關(guān)系，是以機(jī)跟爐為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。其實(shí)質(zhì)上是一個(gè)機(jī)前壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，汽機(jī)主控PI調(diào)節(jié)器維持機(jī)前壓力PT等于給定值PO。只有在實(shí)發(fā)功率NE等于給定功率NO時(shí)，機(jī)圖10CCS系統(tǒng)能量間接平衡控制策略原則性功能圖前壓力PT與給定值PO才相等。改變比例系數(shù)K,可調(diào)整功率偏差信號(hào)對(duì)機(jī)前壓力給定值修正作用的大小。汽機(jī)速度級(jí)壓力P1是表征機(jī)組負(fù)荷的試金石，以其壓力P1與PT的比值，作為汽機(jī)能量信號(hào)前饋到鍋爐主控回路，構(gòu)成如圖11所示能量直接平衡控制策略的原則性功能圖。其實(shí)質(zhì)是基于爐跟機(jī)的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。圖11CCS系統(tǒng)能量直接平衡控制策略原則性功能圖20世紀(jì)后期,超臨界直流爐大機(jī)組面世,要求機(jī)組響應(yīng)負(fù)荷變化速度更快；負(fù)荷調(diào)節(jié)增量更小、更可靠的CCS系統(tǒng),日立公司針對(duì)直流爐特點(diǎn)，推出1圖12所示的為直流爐串級(jí)負(fù)反饋小偏差調(diào)節(jié)CCS控制策略；2圖13所示的以汽機(jī)速度級(jí)壓力P1為鍋爐主控信號(hào)CCS控制策略；3圖14所示的以主汽壓力MSP為鍋爐主控信號(hào)加前饋加速回路信號(hào)CCS控制策略。圖12串級(jí)負(fù)反饋小偏差調(diào)節(jié)CCS控制策略框圖圖13汽機(jī)速度級(jí)壓力P1CCS控制策略圖圖14主汽壓力MSPCCS控制策略圖2鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)單元機(jī)組CCS系統(tǒng)發(fā)出的負(fù)荷指令，要由機(jī)、爐側(cè)的子調(diào)節(jié)系統(tǒng)具體執(zhí)行，才能完成機(jī)組負(fù)荷控制的任務(wù)。汽機(jī)側(cè)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要是DEH系統(tǒng)，它既是汽機(jī)的主調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，又是CCS在汽機(jī)側(cè)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。鍋爐的調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要有燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)、給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)、汽溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)三大部分。其中燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)又由燃料（包括燃油、燃煤）或主汽壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；煙風(fēng)包括送風(fēng)量和氧量、爐膛負(fù)壓、一次風(fēng)母管壓力、噴燃器二次風(fēng)風(fēng)量等調(diào)節(jié)系統(tǒng)所組成。從廣義上講，制粉系統(tǒng)的磨煤機(jī)一次風(fēng)量、一次風(fēng)溫、輔助風(fēng)量、給煤機(jī)轉(zhuǎn)速等調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也屬燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)的范疇。不同鍋爐、制粉系統(tǒng)的組合，其燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)不盡相同。現(xiàn)簡(jiǎn)介幾種燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)如下1配置直吹式中速磨的汽包爐，適用于帶變動(dòng)負(fù)荷的機(jī)組，改變一次風(fēng)量V1可迅速適應(yīng)負(fù)荷變化要求，V1代表鍋爐燃燒率，原煤通過(guò)給煤機(jī)進(jìn)入中速磨。其燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖15所示，圖15直吹式中速磨汽包爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)以主汽壓力PM為主控信號(hào)的串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，PM偏離壓力給定值PO；相當(dāng)于負(fù)荷指令，此偏差通過(guò)主汽壓調(diào)節(jié)器PI4運(yùn)算后，作為一次風(fēng)量調(diào)節(jié)器PI5給定值，改變?nèi)ツッ簷C(jī)的一次風(fēng)量V1，功能圖中T3為主汽壓調(diào)節(jié)切投開(kāi)關(guān)，T1TM為各臺(tái)磨調(diào)節(jié)切投開(kāi)關(guān)。V1一次風(fēng)量作為磨煤機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)器PI3給定值，與磨煤機(jī)出口差壓信號(hào)PM作比較，PI3運(yùn)算后改變給煤機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改變進(jìn)煤量。V1總量信號(hào)與機(jī)組負(fù)荷成比例。PM在磨出口混合物的風(fēng)煤比值保持一定的情況下，與磨煤機(jī)出粉量成比例關(guān)系。只有在磨煤機(jī)投入原煤后，相對(duì)應(yīng)的T1TM切投開(kāi)關(guān)才能投入。V1一次風(fēng)量乘以系數(shù)后，作為二次風(fēng)量調(diào)節(jié)器PI2給定值，改變?nèi)娙计鞯亩物L(fēng)量V2。磨出口混合物溫度M與溫度給定值O作比較，經(jīng)溫風(fēng)調(diào)節(jié)器PI1運(yùn)算后，調(diào)節(jié)進(jìn)入磨煤機(jī)的溫風(fēng)量VN。主汽流量D乘以送風(fēng)量V系數(shù)后，作為送風(fēng)量調(diào)節(jié)器PI7給定值，經(jīng)運(yùn)算后再加入主汽壓偏置值校正，改變進(jìn)入鍋爐送風(fēng)量V。引風(fēng)量調(diào)節(jié)比較簡(jiǎn)單，是單回路、單參數(shù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由爐膛壓力調(diào)節(jié)器PI8完成，并加入了主汽壓偏置值校正。從圖15中我們可以明顯看出，磨煤機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)是建立在磨出口混合物的風(fēng)煤比值即煤粉濃度，在磨煤機(jī)所有工況下能保持一定不變；以及PM磨煤機(jī)阻力與V1之間有一定關(guān)系的基礎(chǔ)上的。制粉系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，煤粉濃度和PMV1之間關(guān)系，不是恒定不變的。到目前為止，風(fēng)煤粉兩相流的流量測(cè)量，仍沒(méi)有有效的技術(shù)手段，這是如此配置的這類磨煤機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不能正常投入運(yùn)行的癥結(jié)所在。2配置直吹式風(fēng)扇磨汽包爐的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖16所示。圖16直吹式風(fēng)扇磨鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖風(fēng)扇磨適用于可磨性好的煤種如褐煤，其特點(diǎn)為磨中存煤量少，進(jìn)煤與出粉之間滯后和慣性小，原煤通過(guò)稱重式給煤機(jī)進(jìn)入風(fēng)扇磨。CCS系統(tǒng)來(lái)的負(fù)荷指令也可以是主汽壓力信號(hào)，作為給定值加到磨煤機(jī)負(fù)荷調(diào)節(jié)器PI1上，與各磨稱重式給煤機(jī)進(jìn)煤總量相比較，改變各給煤機(jī)轉(zhuǎn)速，從而改變進(jìn)煤量，由于各磨制粉能力各異，系統(tǒng)中串入P偏置環(huán)節(jié)。各磨進(jìn)煤量選其大者，并加固定負(fù)偏值后，作為總風(fēng)量調(diào)節(jié)器PI2給定值，與總風(fēng)壓相比較，改變總風(fēng)壓，間接改變由總風(fēng)管分支出去的各磨一次風(fēng)壓。二次風(fēng)量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是一個(gè)串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。負(fù)荷指令經(jīng)最佳氧量函數(shù)曲線環(huán)節(jié)修正后，與甲、乙兩側(cè)煙氣含氧量的平均值作比較，其偏差作為氧量校正調(diào)節(jié)器PI3的反饋信號(hào)，再與氧量給定值比較并經(jīng)PI3運(yùn)算。PI3調(diào)節(jié)器輸出值與最小二次風(fēng)量給定值，經(jīng)大值選擇器并乘以主汽流量D系數(shù)信號(hào)，作為二次風(fēng)量調(diào)節(jié)器PI4的給定值，改變進(jìn)入噴燃器的二次風(fēng)量。系統(tǒng)中二次風(fēng)量反饋信號(hào)，經(jīng)二次風(fēng)溫補(bǔ)償運(yùn)算。此直吹式風(fēng)扇磨鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)的組成，相對(duì)于直吹式中速磨鍋爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)而言，要合理簡(jiǎn)單得多。3低氧微正壓燃油汽包爐的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖17所示。圖17低氧微正壓燃油汽包爐燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖此調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一個(gè)主汽壓力PM調(diào)節(jié)器，其特點(diǎn)是系統(tǒng)中加入了大小選擇器和大小限制器，其作用為確保加負(fù)荷時(shí)，先加風(fēng)V后加燃油B。而減負(fù)荷時(shí)，則先減燃油后減風(fēng)。并限制增、減燃油量的大小，以保障爐膛和燃油系統(tǒng)的安全。其送風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也是采用“燃料空氣”再加上氧量校正的串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中氧量信號(hào)經(jīng)過(guò)主汽流量（D；代表負(fù)荷信號(hào)）修正。由于微正壓爐不配置引風(fēng)機(jī)，其爐膛壓力通常保持在1620PA左右，一般不設(shè)計(jì)爐膛壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。（4）直吹式油、煤混燒汽包爐的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖18所示。圖18直吹式油、煤混燒汽包爐的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖油、煤混燒鍋爐，可利用燃油的助燃作用燃用低質(zhì)煤，這比純?nèi)加湾仩t節(jié)省價(jià)高的燃油。其燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)比燒單一燃料要復(fù)雜。例配置有六層煤、五層油的四角噴燃鍋爐，在機(jī)組負(fù)荷變動(dòng)時(shí)，既要顧及油、煤分配和燃料風(fēng)配置的比例，還要考慮到可能出現(xiàn)燃用油或煤?jiǎn)畏N燃料的運(yùn)行工況。當(dāng)運(yùn)行中采用不同煤、油噴燃器組合時(shí)（即改變油、煤燃燒比例），各噴燃器的二次風(fēng)量也必須自動(dòng)地作相應(yīng)的改變。圖18所示調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖，是一個(gè)主汽壓力PM調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主調(diào)節(jié)器PI4輸出信號(hào)，經(jīng)人工給定的（G）油、煤比例值，由FP分配器并行地加到燃油（B）調(diào)節(jié)器PI3，及表征燃煤量的一次風(fēng)量（V1）調(diào)節(jié)器PI5上，同時(shí)也加到送風(fēng)調(diào)節(jié)器PI2上。由于配風(fēng)比需隨油煤比變化而變化，故送風(fēng)調(diào)節(jié)回路比較復(fù)雜。例油煤混燒過(guò)渡到單油燃燒時(shí)，送風(fēng)量就要求由富氧燃燒改為低氧燃燒，煙中最佳含氧量需從3下降到1左右。為此，送風(fēng)調(diào)節(jié)回路中除引入氧量和主汽流量（D）校正信號(hào)之外，還通過(guò)X1X2乘法器和P比例偏置環(huán)節(jié)，引入D/V系數(shù)，以滿足油、煤燃燒不同配風(fēng)要求。給煤量（M）調(diào)節(jié)、磨出口溫度調(diào)節(jié)、引風(fēng)量（VS）調(diào)節(jié)都是單回路、單參數(shù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，比較簡(jiǎn)單。（5）直流爐的燃燒調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖19所示。圖19直流爐燃燒和給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖直流爐是強(qiáng)制循環(huán)式鍋爐的一種，它沒(méi)有汽包，過(guò)熱器中工質(zhì)流量等于給水流量。它是一個(gè)多輸入、多輸出的被控對(duì)象。其輸入量為給水量、燃料量、送風(fēng)量，輸出量為主汽流量、主汽壓力、主汽溫度。直流爐運(yùn)行中，其加熱區(qū)、蒸發(fā)區(qū)、過(guò)熱區(qū)沒(méi)有固定的分界點(diǎn)，隨負(fù)荷變化隨機(jī)變動(dòng)著。其汽溫、汽壓、主汽量三個(gè)輸出量密切關(guān)聯(lián)，尤其當(dāng)燃料給水比例不匹配時(shí)，對(duì)汽溫有顯著影響。圖19所示為帶變動(dòng)負(fù)荷的直流爐燃燒和給水控制系統(tǒng)。它是一個(gè)串級(jí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其主要功能為保持燃料給水和燃料風(fēng)量之間適當(dāng)?shù)谋壤?。?fù)荷指令NB并行地加到給水（W）調(diào)節(jié)器和燃料（M）調(diào)節(jié)器上。給水（W）調(diào)節(jié)回路內(nèi)引入小值選擇器,以使直流爐給水量不少于最小給水流量W0,通常為額定負(fù)荷的30。同時(shí)還接入浮動(dòng)雙向限幅器,以使直流爐給水量既不大于與燃料相適應(yīng)的給水量WM,也不小于WM,用以保障負(fù)荷變動(dòng)過(guò)程中，給水量不過(guò)分失調(diào)。燃料（M）調(diào)節(jié)回路中負(fù)荷指令NB經(jīng)大值選擇器，限制負(fù)荷指令不大于最大燃料量后，作為PI調(diào)節(jié)器主控信號(hào)，實(shí)現(xiàn)燃料給水比粗調(diào)。并以直流爐中間點(diǎn)微過(guò)熱汽溫1，表征焓值信號(hào)，通過(guò)主汽流量D，表征負(fù)荷信號(hào)與微過(guò)熱汽溫的函數(shù)曲線修正后，作為校正信號(hào)，實(shí)現(xiàn)燃料給水比細(xì)調(diào)。風(fēng)量V調(diào)節(jié)回路內(nèi)引入小值選擇器，以使直流爐通風(fēng)量不少于最小通風(fēng)量V0，通常為額定負(fù)荷的30。同時(shí)還接入主汽流量D經(jīng)最佳氧量函數(shù)曲線環(huán)節(jié)修正后，與煙氣含氧量作比較，其偏差作為氧量校正調(diào)節(jié)器PI的給定信號(hào)，經(jīng)PI運(yùn)算后，去校正風(fēng)量V調(diào)節(jié)回路。3給水全程調(diào)節(jié)系統(tǒng)汽包爐和直流爐的給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因其控制任務(wù)的不同，有不同的組成方案。汽包爐主要是維持汽包水位，在期望的給定值上。而直流爐則有控制鍋爐負(fù)荷或調(diào)節(jié)過(guò)熱器中間點(diǎn)溫度的兩種設(shè)計(jì)方案。1汽包爐的給水全程調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖20所示。圖20汽包爐給水全程調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖600MW機(jī)組通常配置一臺(tái)出力為額定容量的30的電動(dòng)給水泵，兩臺(tái)出力各為額定容量的50的汽動(dòng)給水泵。電動(dòng)給水泵作為啟動(dòng)用泵和備用泵，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)使用汽動(dòng)泵。汽包爐給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)由汽包水位控制回路和給水泵最小流量控制回路兩部分組成。A600MW機(jī)組的汽包水位控制系統(tǒng)，是一個(gè)多回路、多變結(jié)的控制系統(tǒng)，它通常被設(shè)計(jì)成單沖量汽包水位和三沖量汽包水位、主汽流量、給水流量復(fù)合的全程控制系統(tǒng)。汽包水位、主汽流量、給水流量的取樣測(cè)點(diǎn)，全部經(jīng)壓力、溫度補(bǔ)償，并采取三取中的方式。機(jī)組在030低負(fù)荷運(yùn)行期間，電動(dòng)泵定速運(yùn)行，由給水調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)給水控制。汽包水位控制系統(tǒng)投入單沖量調(diào)節(jié)回路，鍋爐處于調(diào)節(jié)閥單沖量控制方式。當(dāng)給水調(diào)節(jié)閥開(kāi)度達(dá)到8090時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到電動(dòng)泵轉(zhuǎn)速控制，電動(dòng)泵由定速運(yùn)行變?yōu)樽兯龠\(yùn)行。當(dāng)鍋爐負(fù)荷達(dá)到2530時(shí)，給水調(diào)節(jié)閥自動(dòng)全開(kāi)到100。此時(shí)，鍋爐處于電動(dòng)泵單沖量控制方式。機(jī)組在3050中負(fù)荷運(yùn)行期間，當(dāng)鍋爐負(fù)荷升到30時(shí)，電動(dòng)泵已到額定出力，需啟動(dòng)一臺(tái)汽動(dòng)泵。在鍋爐負(fù)荷升到某一值例35時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)由單沖量轉(zhuǎn)換到三沖量控制方式。此時(shí)，鍋爐處于電動(dòng)泵汽動(dòng)泵并聯(lián)運(yùn)行，單沖量三沖量和電動(dòng)泵汽動(dòng)泵切換及倒泵過(guò)渡時(shí)期。機(jī)組在50100高負(fù)荷運(yùn)行期間，當(dāng)鍋爐負(fù)荷升到50時(shí)，一臺(tái)汽動(dòng)泵已到額定出力，需啟動(dòng)另一臺(tái)汽動(dòng)泵。此時(shí)，鍋爐處于汽動(dòng)泵三沖量控制方式。B電動(dòng)泵和汽動(dòng)泵最小流量控制系統(tǒng)，為確保給水泵出口流量不低于最小流量值，利用泵本身再循環(huán)調(diào)節(jié)閥，設(shè)計(jì)有最小流量控制系統(tǒng)。最小流量控制系統(tǒng)通常為單回路調(diào)節(jié)系統(tǒng)，給水流量測(cè)點(diǎn)一般采取二取一方式，它僅使用于給水泵啟動(dòng)及低負(fù)荷期間。當(dāng)泵出口流量小于最小流量值時(shí)，再循環(huán)調(diào)節(jié)閥自動(dòng)打開(kāi)。當(dāng)泵出口流量大于最小流量值時(shí)，再循環(huán)調(diào)節(jié)閥就自動(dòng)關(guān)閉。再循環(huán)調(diào)節(jié)閥一般設(shè)計(jì)成反向動(dòng)作，即控制信號(hào)為0時(shí)，閥門全開(kāi)，控制信號(hào)為0時(shí)，閥門全關(guān)。當(dāng)控制系統(tǒng)失電、失氣時(shí)，再循環(huán)調(diào)節(jié)閥自動(dòng)全開(kāi)，確保給水泵入口不汽化，以防設(shè)備損壞。2直流爐的給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)構(gòu)成及功能圖，見(jiàn)圖21所示。圖21直流爐給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)功能圖直流爐給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)有以給水量控制鍋爐負(fù)荷，以及以給水量控制過(guò)熱器中間點(diǎn)汽溫兩種控制策略，圖21所示為給水量控制鍋爐負(fù)荷舉例。在鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，鍋爐處于汽動(dòng)泵變速運(yùn)行調(diào)節(jié)給水流量的控制方式。以負(fù)荷指令為給定值，以經(jīng)溫度補(bǔ)償后的給水流量為反饋值，輸入汽動(dòng)泵調(diào)節(jié)器PID，其輸出值再加上負(fù)荷指令前饋信號(hào)由負(fù)荷指令比例微分、給水旁路調(diào)節(jié)閥閥位函數(shù)、汽動(dòng)泵再循環(huán)閥閥位函數(shù)相加而成，通過(guò)分配運(yùn)算，將所需總給水量按比例分配給兩臺(tái)汽動(dòng)泵，調(diào)節(jié)其轉(zhuǎn)速，從而改變給水量。在鍋爐啟停和低負(fù)荷期間，鍋爐處于旁路調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)給水流量的控制方式。以負(fù)荷指令為給定值，以經(jīng)溫度補(bǔ)償后的給水流量為反饋值，輸入調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)器PID，其輸出值再加上負(fù)荷指令PD前饋信號(hào)，去調(diào)節(jié)旁路調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，從而改變給水量。當(dāng)給水流量增加到一定值之后以旁路調(diào)節(jié)閥閥位POS表征，其值由給定器A人工設(shè)定，汽動(dòng)泵汽動(dòng)，主給水電動(dòng)門全開(kāi)，旁路調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到汽動(dòng)泵變速運(yùn)行正常控制方式。運(yùn)行、維修、調(diào)試注意點(diǎn)1由DCS系統(tǒng)組成的MCS系統(tǒng)，其接地線、供電、畫面刷新、部件負(fù)荷率等測(cè)試檢查注意點(diǎn)，見(jiàn)本章第二節(jié)DAS系統(tǒng)注意點(diǎn)的內(nèi)容。2本節(jié)MCS系統(tǒng)簡(jiǎn)述的控制策略、功能構(gòu)成等舉例，用以擴(kuò)展對(duì)MCS系統(tǒng)分析的思路。不宜生搬硬套地使用在主設(shè)備及其熱控設(shè)備不斷發(fā)展和更新的機(jī)組上，需針對(duì)具體設(shè)備配置具體分析。新機(jī)投產(chǎn)調(diào)試之初，對(duì)MCS系統(tǒng)的原始組態(tài)應(yīng)先備份。對(duì)系統(tǒng)控制策略、功能構(gòu)成的合理性進(jìn)行深入分析，是否符合當(dāng)前機(jī)組的運(yùn)行規(guī)律，能否滿足機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定、滿發(fā)的要求。對(duì)系統(tǒng)中的運(yùn)算公式、保護(hù)定值、比例系數(shù)、限制設(shè)定點(diǎn)等，均須作仔細(xì)的核對(duì)。并不是所有熱控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都是合情合理的，因設(shè)計(jì)缺陷，系統(tǒng)不能正常投運(yùn)的事例時(shí)有發(fā)生。新機(jī)投產(chǎn)調(diào)試都作了或多或少的更改，現(xiàn)舉600MW機(jī)組幾個(gè)事例如下1鍋爐送、引、一次風(fēng)機(jī)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)備選型不當(dāng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速器的減速比過(guò)小，風(fēng)機(jī)出口調(diào)節(jié)擋板全開(kāi)到全關(guān)全行程動(dòng)作時(shí)間過(guò)快僅為25秒，影響送、引、一次風(fēng)量調(diào)節(jié)準(zhǔn)確度，最高僅為2，引風(fēng)只有25。同時(shí)風(fēng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)振蕩。不利于機(jī)組的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。后更換了減速比大的減速器一般要求全行程動(dòng)作時(shí)間在60秒左右，調(diào)節(jié)準(zhǔn)確度基本上達(dá)到了1。對(duì)新裝或大修后設(shè)備，執(zhí)行器連同調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)應(yīng)作全開(kāi)到全關(guān)全行程動(dòng)作時(shí)間測(cè)試，執(zhí)行器與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接杠桿、拐臂之間的間隙應(yīng)保恃最小，由此造成的死行程不大于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)全行程的3。連接杠桿和拐臂的組合，也不應(yīng)造成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在全行程范圍內(nèi)，出現(xiàn)非線性現(xiàn)象。2DCS系統(tǒng)新開(kāi)發(fā)的一些運(yùn)算功能塊運(yùn)算功能欠缺，造成控制系統(tǒng)不正常。例西屋公司OVATION型DCS系統(tǒng)，在給煤機(jī)轉(zhuǎn)速；送、引、一次風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)中，都