最新汽車(chē)構(gòu)造期末知識(shí)點(diǎn)整理

1、精品文檔壓縮比:壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。工作循環(huán)：四沖程汽油機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個(gè)行程。氣門(mén)重疊：由于進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前即開(kāi)啟，而排氣門(mén)在上止點(diǎn)后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時(shí)間內(nèi)排氣門(mén)和進(jìn)氣門(mén)同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。懸架：是車(chē)架與車(chē)橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。氣門(mén)間隙：在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門(mén)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門(mén)受熱后的膨脹量。配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻和開(kāi)啟延續(xù)時(shí)間，通常用環(huán)形圖表示。點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度活塞行程：活塞運(yùn)行在上下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離，它等于曲軸連桿軸部分旋轉(zhuǎn)直徑長(zhǎng)

2、度前輪前束：為了消除前輪外傾帶來(lái)的輪胎磨損，在安裝前輪時(shí)，使兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離b小于后邊緣距離a,a-b之差稱為前輪前束。麥弗遜式懸架：也稱滑柱連桿式懸架，由滑動(dòng)立柱和橫擺臂組成。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)本身及其附件內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件之間的摩擦阻力所需的力矩氣缸工作容積：一個(gè)氣缸中活塞運(yùn)動(dòng)一個(gè)行程所掃過(guò)的容積發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積：發(fā)動(dòng)機(jī)全部氣缸工作容積的總和過(guò)量空氣系數(shù)：a=燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/完全燃燒1kg燃料所需的理論空氣質(zhì)量總論/概述單元1、汽車(chē)主要由哪四大部分組成？各有什么作用？（p13）發(fā)動(dòng)機(jī)：燃料燃燒而產(chǎn)生動(dòng)力的部件，是汽車(chē)

3、的動(dòng)力裝置底盤(pán)：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并按照駕駛員的操縱而正常行駛的部件車(chē)身：駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的部件電器與電子設(shè)備：電器設(shè)備包括電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)設(shè)備、照明和信號(hào)裝置等；電子設(shè)備包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電子防抱死制動(dòng)設(shè)備、車(chē)門(mén)鎖的遙控及自動(dòng)防盜報(bào)警設(shè)備等2.國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（p13）ca-一汽；eq-二汽；bj-北京；nj-南京1-載貨汽車(chē)（總質(zhì)量）；2-越野汽車(chē)（總質(zhì)量）；3-自卸汽車(chē)（總質(zhì)量）；4-牽引汽車(chē)（總質(zhì)量）；5-專(zhuān)用汽車(chē)（總質(zhì)量）；6-客車(chē)（總長(zhǎng)度）；7-轎車(chē)（發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積）末位數(shù)字：企業(yè)自定序號(hào)一發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)與原理單元1、四沖程內(nèi)燃機(jī)

4、中各行程是什么？各有什么作用？（p22）進(jìn)氣行程：汽油機(jī)將空氣與燃料先在氣缸外部的化油器中混合，形成可燃混合氣后被吸入氣缸壓縮行程：為了能夠使吸入的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率作功行程：高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能排氣行程：可燃混合氣燃燒后生成的廢氣，必須從氣缸中排出，以便進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)由哪幾大部分組成？（8個(gè)）各起什么作用？（p30）機(jī)體組：作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力配氣機(jī)構(gòu)：使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)將廢氣從氣缸中

5、排除精品文檔精品文檔供給系統(tǒng)：把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)：保證按規(guī)定時(shí)刻點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣冷卻系統(tǒng)：把受熱部件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作潤(rùn)滑系統(tǒng)：將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，減小摩擦阻力，還能冷卻和清洗摩擦表面起動(dòng)系統(tǒng)：使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并自行運(yùn)轉(zhuǎn)3.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積(p21)、壓縮比(p23)等的計(jì)算。p43si，v為氣缸工作容積。d為氣缸直徑，s為活塞行程，i為氣缸數(shù)v=vi=stspd24106se=vavc二曲柄連桿機(jī)構(gòu)單元1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括哪些組件？p44答：機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組2、

6、活塞結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)？p58答：活塞頂部：其形狀主要取決于燃燒室的選擇與設(shè)計(jì)，而燃燒室的選擇取決于活塞直徑、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)性等。汽油機(jī)活塞頂部多采用平頂，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，制造工藝簡(jiǎn)單活塞頭部：是活塞環(huán)槽以上的部分。承受氣體壓力并傳給連桿；實(shí)現(xiàn)氣缸密封；將熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給氣缸壁活塞裙部：從油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。為活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和承受側(cè)壓力3、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一般的發(fā)火順序。p77答：1-2-4-3或者1-3-4-2（進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣）三配氣機(jī)構(gòu)1、配氣機(jī)構(gòu)的功用是什么？主要由哪些部件組成？p95答：按照每個(gè)氣缸內(nèi)的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新

7、鮮充量的可燃混合氣或空氣及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組組成2、氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能有哪些影響？答：間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)時(shí)可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率降低甚至氣門(mén)燒壞。間隙過(guò)大，則使傳動(dòng)零件以及氣門(mén)與氣門(mén)座之間產(chǎn)生撞擊響聲，加速磨損，同時(shí)也會(huì)使得氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間減少，進(jìn)氣與排氣情況變壞。四汽油機(jī)供給系統(tǒng)1.汽油機(jī)供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？p106答：根據(jù)工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，使之在臨近壓縮終了時(shí)點(diǎn)火燃燒而膨脹作功。最后將燃燒產(chǎn)物-廢氣排入大氣中燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置2.汽油

8、的抗爆性好壞程度用什么表示？選擇汽油的依據(jù)是什么？p108答：汽油抗爆性的好壞程度一般用辛烷值表示。辛烷值越高，抗爆性越好。選擇汽油的主要依據(jù)是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)采用辛烷值高的汽油五柴油機(jī)供給系統(tǒng)1.柴油機(jī)混合氣形成特點(diǎn)是什么？p148答：柴油機(jī)以柴油為燃料。由于柴油的蒸發(fā)性和流動(dòng)性都比汽油差，因此柴油機(jī)不能像汽油機(jī)那樣在氣缸精品文檔精品文檔外部形成可燃混合氣。柴油機(jī)的混合氣只能在氣缸內(nèi)部形成，即在臨近壓縮終了時(shí)，通過(guò)噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，柴油油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)混合氣形成的時(shí)間極短，只占1

9、535曲軸轉(zhuǎn)角。六發(fā)動(dòng)機(jī)有害物的排放控制系統(tǒng)1.汽油機(jī)有害排放物主要有哪三種？p197答：一氧化碳（c0）、碳?xì)浠衔铮╤c）、氮氧化合物（nox）柴油機(jī)還有微粒和煙度七車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)1.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪三種？p213答：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓、氣波增壓八發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系單元1、發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要冷卻？最佳冷卻液溫度范圍一般是多少？答：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)最佳冷卻液溫度范圍一般是7895九發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)單元1、潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用有哪些？車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)有哪幾種潤(rùn)滑方式？p242答：潤(rùn)滑作用冷卻作用清洗作用密封作用防銹作用液壓作用減振緩沖作用壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑十汽油機(jī)點(diǎn)

10、火系統(tǒng)單元1、汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系有哪些要求？答：能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓電火花應(yīng)具有足夠的點(diǎn)火能量點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況相適應(yīng)2、點(diǎn)火系的功用是什么？傳統(tǒng)點(diǎn)火系由哪幾部分組成？答：在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)作功。由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、電源十一.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系單元1、起動(dòng)機(jī)中的單向離合器的作用是什么？答：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，單向離合器使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開(kāi)，防止電動(dòng)機(jī)超速，起到超速保護(hù)作用2、起動(dòng)機(jī)的組成有哪

11、幾部分？各起什么作用？p312答：直流電動(dòng)機(jī)：在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，電動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開(kāi)，防止電動(dòng)機(jī)超速控制機(jī)構(gòu)：控制主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的移出和退回下篇底盤(pán)系統(tǒng)十三.傳動(dòng)系統(tǒng)概述1傳動(dòng)系的基本功用是什么？p2精品文檔精品文檔答：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪十四.離合器單元1、離合器有哪些功用？分幾大類(lèi)？對(duì)離合器的要求有哪些？答：（1）保證汽車(chē)平穩(wěn)起步保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工

12、作平順限制傳動(dòng)系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載（2）摩擦離合器、液力耦合器、電磁離合器（3）其主動(dòng)部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸接合，之間不可采用剛性聯(lián)系。并且在傳動(dòng)過(guò)程中還要有可能產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)2、與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：膜片彈簧離合器的轉(zhuǎn)矩容量比螺旋彈簧離合器要大15%左右取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減小與摩擦片接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)高速性能好，操作運(yùn)轉(zhuǎn)是沖擊，噪聲小十五.變速器與分動(dòng)器1變速器的功用？p41答：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛利用空檔

13、，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)和怠速2.手動(dòng)變速器的組成？答：變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、（動(dòng)力輸出器）3.變速器的類(lèi)型有哪些？答：按傳動(dòng)比變化方式不同：有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式按操縱方式不同：強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式普通齒輪式變速器、組合式變速器十七.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置1、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的基本功用是什么？在汽車(chē)上用于什么場(chǎng)合？答：實(shí)現(xiàn)一對(duì)軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力傳遞用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)用于多軸驅(qū)動(dòng)的越野汽車(chē)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的半軸用于汽車(chē)的動(dòng)力輸出裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)中2、敘述十字軸萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)及工作原理？答：十字軸式萬(wàn)向節(jié)由一個(gè)十字軸、兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉和滾針軸承等組成兩

14、個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉上的孔分別套在十字軸的兩對(duì)軸頸上。為了減少摩擦損失，提高傳動(dòng)效率，在十字軸軸頸和萬(wàn)向節(jié)叉孔之間裝有由滾針和套筒組成的滾針軸承。然后，用螺釘和軸承蓋將套筒固定在萬(wàn)向節(jié)叉上，并用鎖片將螺釘鎖緊，以防止軸承在離心力作用下從萬(wàn)向節(jié)叉內(nèi)脫出。這樣，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸既可隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，又可繞在十字軸中心在任意方向擺動(dòng)。十八.驅(qū)動(dòng)橋1、主減速器功用是什么？答：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并降低轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用2、半軸有哪幾種支承型式？答：全浮式半軸支承和半浮式半軸支承十九.行駛系統(tǒng)精品文檔精品文檔1.輪式汽車(chē)行駛系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成？汽車(chē)行駛系統(tǒng)的功用是什么？p158答：由車(chē)架

15、、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架組成1.接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力，以保證汽車(chē)正常行駛；2.傳遞并承受路面作用與車(chē)輪上的各方向反力及其所形成的力矩；3.盡可能緩和不平路對(duì)車(chē)身造成的沖擊，并衰弱其振動(dòng)，以保證汽車(chē)行駛的平順性；4.與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，以保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性二十.車(chē)架1車(chē)架的功用是什么？車(chē)架分為哪幾類(lèi)？答：支承連接汽車(chē)的各零部件，承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架、綜合式車(chē)架二十一.車(chē)橋和車(chē)輪1、車(chē)橋分哪些類(lèi)？各有哪些主要部件組成？答：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式車(chē)橋和斷開(kāi)式車(chē)橋根據(jù)車(chē)橋上

16、車(chē)輪的作用：轉(zhuǎn)向橋（前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)）、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋2、各車(chē)輪定位參數(shù)各有什么作用？過(guò)大過(guò)小會(huì)有什么后果？答：主銷(xiāo)后傾角：它能形成回正的穩(wěn)定力矩主銷(xiāo)內(nèi)傾角：它有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用，還使主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線的距離減小。減少駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力，使操縱輕便，也減小了傳到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力前輪外傾角：起定位作用和防止前輪內(nèi)傾前輪前束：在很大程度上減輕和消除了由于前輪外傾而產(chǎn)生的不良后果后輪外傾角和前束：由于外傾角是負(fù)值，增加后輪接地點(diǎn)的跨度，增加汽車(chē)橫行穩(wěn)定性負(fù)外傾角是用來(lái)抵消高速行駛時(shí)，后輪出現(xiàn)的負(fù)前束，以減少輪胎的磨損。二十二.汽車(chē)懸架單元1.懸架由哪幾個(gè)部分組

17、成？各部分的作用是什么？答：彈性元件：緩沖作用減振器：減振作用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)：導(dǎo)向作用三者共同的任務(wù)：傳力2.非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)各是什么？各與什么形式的車(chē)橋配合使用？答：非獨(dú)立懸架：兩側(cè)的車(chē)輪由一根整體式車(chē)橋相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架與車(chē)架連接。當(dāng)一側(cè)車(chē)輪因道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，必然引起另一側(cè)車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)獨(dú)立懸架：車(chē)橋做成斷開(kāi)的，每一側(cè)的車(chē)輪可以單獨(dú)地通過(guò)彈性懸架與車(chē)架連接，兩側(cè)車(chē)輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，互不影響3.常用的彈性元件有哪幾種？各有什么特點(diǎn)？答：鋼板彈簧：它具有緩沖、減振及導(dǎo)向傳力的作用；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，易于制造，維修方便。但由于占據(jù)縱向空間較大，變形量較

18、小，只在少數(shù)轎車(chē)后懸架中得以應(yīng)用。而被廣泛用于貨車(chē)和客車(chē)的懸架中。螺旋彈簧：無(wú)需潤(rùn)滑，不怕泥污，所占縱向空間小，重量輕，但需另設(shè)減振裝置和導(dǎo)向傳力機(jī)構(gòu)。被廣泛用于轎車(chē)懸架和其它車(chē)輛的獨(dú)立懸架中。扭桿彈簧：不需潤(rùn)滑，重量輕，所占空間小。氣體彈簧：氣體彈簧的剛度是可變的，具有較理想的彈性特性橡膠彈簧：?jiǎn)挝毁|(zhì)量的儲(chǔ)能量較金屬?gòu)椈啥?，隔音性好。一般多用于懸架中的副簧和緩沖裝置。二十三.轉(zhuǎn)向系單元精品文檔精品文檔1、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系的功用是什么？汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，若使四輪都作純滾動(dòng)，應(yīng)滿足什么條件？p248答：保證汽車(chē)能按駕駛員的意志而進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛條件：所有車(chē)輪的軸線都交于一點(diǎn)cot外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角=cot內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角+b/lb：兩側(cè)主銷(xiāo)軸線與地面交點(diǎn)之間的距離l：汽車(chē)軸距2、什么是汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑？什么是轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比？答：由轉(zhuǎn)向中心o到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比3、簡(jiǎn)述循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。p252答：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一般有兩個(gè)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)一般采用齒條齒扇傳動(dòng)副。工作原理：通過(guò)增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向二十四.汽車(chē)制動(dòng)系單元1、鼓式制動(dòng)器中，何謂領(lǐng)蹄？何謂從蹄？浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器工作原理（