地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告_1(20210225143204)

1、地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告篇一：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)名稱：畢業(yè)實(shí)習(xí) 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：成都地鐵實(shí)習(xí)時(shí)間：XX年3月4日一3月8日 指導(dǎo)老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號(hào)： xxxxx實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：1. 了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容； 2. 參觀成都 地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；3. 了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；4. 了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和 職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè) 23 條軌道交通線路，線 總里程 1070 公里，其中：地鐵線路 8 條共 371 公里，市域 快線 9 條共 475 公里，市域鐵路 2 條共 92 公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留 線4條共132公里。X

2、X年9月27日，全長(zhǎng)公里的地鐵 1號(hào) 線1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；XX年9月16日，全長(zhǎng)公里的地鐵 2 號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地 鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)， 公司遵循 “安全、 準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨， 不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案， 合理配置運(yùn)力資源， 有效提高運(yùn)能， 更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部 署，公司正積極推進(jìn) 2 號(hào)線（二期）東西延線、 4 號(hào)線一期 工程、 3 號(hào)線一期工程、 7 號(hào)線等地鐵線路建設(shè)工作。按照 計(jì)劃，成都地鐵將在XX年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150 公里。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；地 鐵技術(shù)設(shè)備情況；車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作

3、業(yè)的主要內(nèi)容；站 務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。1. 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸 能力、列車(chē)運(yùn)行組織與調(diào)車(chē)工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車(chē)站工 作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。2. 車(chē)站技術(shù)設(shè)備：3. 車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容（1） 車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、 列車(chē)折返作業(yè)等。（2）車(chē)站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái) 服務(wù)和客流組織等。4站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及 實(shí)習(xí)（1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī) 章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn) 規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正

4、常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)其 它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：- 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘 客問(wèn)詢等工作。 - 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從 出站檢票機(jī)收票及更換票盒。 - 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站 務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負(fù)責(zé)車(chē)站售 票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。- 監(jiān)視乘客客流情況， 巡查出入口、 站廳和站臺(tái)。 - 監(jiān) 控設(shè)備的維修情況。（ 2）行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站設(shè)備 的控制，負(fù)責(zé)地鐵車(chē)站行車(chē)和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車(chē)站 廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車(chē)站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào) 各部門(mén)各工種之間的

5、工作。 地鐵行車(chē)值班員的職責(zé)及工作 范圍： 行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜 合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的 原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及 一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛(wèi)生不清 不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān) 注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要 及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車(chē)站行 車(chē)指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息 匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng) 匯報(bào)有關(guān)情況。3）值班站長(zhǎng)： 負(fù)責(zé)所屬車(chē)站行車(chē)、 客運(yùn)等各項(xiàng)工作， 確保行車(chē)、

6、客運(yùn)安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正 常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。其主要職責(zé)及工作范圍：- 協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車(chē)站工作；- 在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車(chē)站所有 有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；- 充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票 款得到適當(dāng)處理， 以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、 安全的客運(yùn)服務(wù)， 并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。實(shí)習(xí)心得：這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言， 敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí) 讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的 才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足 和差距

7、所在。實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀 實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí) 的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設(shè)備以及對(duì)行車(chē)值班員工 作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向 本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工 作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織 和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、 設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做 出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之 后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松， 但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕?；叵脒@次社會(huì)實(shí)習(xí)活

8、動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每 個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高， 而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻 感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴 的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí) 讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方 面！篇二：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 時(shí)間如流水，一年的見(jiàn)習(xí)期一晃即逝，在這一年的工作 和學(xué)習(xí)中，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)下，我在上海地鐵公 司進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在整個(gè)實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的 現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使得我對(duì)以前所學(xué)過(guò)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn) 識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺，在實(shí)踐經(jīng)

9、驗(yàn) 積累上，我跟師傅在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的工作流程 , 并親身感受了信 號(hào)工的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的信號(hào)工應(yīng) 該具有的基本能力，細(xì)心體味著作為一名合格的信號(hào)工應(yīng)該 具有的職業(yè)素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，對(duì)不知道和不 明白的地方堅(jiān)決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情 況下能熟練的在腦中模擬工作要領(lǐng)。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié) 多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同運(yùn)作，像 一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路 運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取 各種

10、有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨 物，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品 的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車(chē)站，鐵路線上運(yùn)行的大量 列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著 所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站 辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，少 數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率， 其行車(chē)工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車(chē)運(yùn)行安全和正點(diǎn)。 因此，正確到組織中間站的工作，對(duì)加速機(jī)車(chē)的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大 客流與貨源的市場(chǎng)占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率 具有重

11、要意義。在上海車(chē)站見(jiàn)習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加 強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車(chē)工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng) 機(jī)的特性。中間站的客流量不是很大，卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的 重要任務(wù)?？瓦\(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下，有序地組織 客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃的發(fā)售客票，滿足長(zhǎng)短途旅客的 需要。售票員作為一個(gè)窗口化的崗位，應(yīng)熱心服務(wù)旅客，嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并應(yīng)熟悉旅客運(yùn)輸及管 理的有關(guān)規(guī)章制度，熟悉各種車(chē)票的發(fā)售，如：學(xué)生票、兒 童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟

12、 悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的 情況下，正確及時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車(chē)交接手續(xù)。行 李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理，行李員應(yīng)明確行李和包裹的范圍， 以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈?品范圍，相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門(mén)簽發(fā)的運(yùn)輸證明。 在辦理行李包裹的時(shí)候，保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn)輸費(fèi)用， 托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查 驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況， 發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的， 應(yīng)檢查確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李 員應(yīng)明確包裹的分類(lèi)，根據(jù)包裹的分類(lèi)及運(yùn)輸里程，快速查 找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站的行李員還應(yīng)做到積極配合其

13、他 工作人員，如及時(shí)的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速 度，提高行車(chē)組織的作業(yè)效率。 幫助客運(yùn)人員組織旅客乘降， 及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李 房，按到達(dá)和發(fā)送分開(kāi)存放，及時(shí)向收貨人通知來(lái)取，憑正 確的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng) 認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客票面的車(chē)次、日期，以防旅客上錯(cuò)車(chē)， 發(fā)現(xiàn)有無(wú)票人員，應(yīng)該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將 情況告訴客運(yùn)值班員，方便其處理，并做好登記。上車(chē)時(shí)將 重點(diǎn)旅客的情況告訴列車(chē)員或列車(chē)長(zhǎng)，按照相關(guān)規(guī)定完成站 車(chē)交接?！叭贰睓z查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車(chē)的各類(lèi)物品。 對(duì)于檢查出來(lái)的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒(méi)收，交由公

14、安 所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)，做到件件過(guò)機(jī)，確保旅 客列車(chē)運(yùn)行安全。貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，作為一個(gè)合格 的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國(guó)鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站 示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車(chē)輛的 特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車(chē)輛，熟悉各種貨運(yùn) 設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車(chē)的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于 裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài) 良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、 不偏載。裝載過(guò)程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨 物裝載加固良好，發(fā)車(chē)前應(yīng)保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障 礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種

15、規(guī)定，及時(shí) 正確的填寫(xiě)和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持 良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車(chē)工作中，貨運(yùn)員 應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對(duì)好票 據(jù)是否與現(xiàn)車(chē)對(duì)應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車(chē)人員對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車(chē)，組織裝車(chē)。及時(shí)向值 班員申請(qǐng)停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。車(chē)站行車(chē)室是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén)，是車(chē)站的心臟。車(chē) 站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車(chē)站值班員和助理值班員應(yīng) 對(duì)車(chē)站站場(chǎng)十分了解。熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路 容車(chē)數(shù)、有效長(zhǎng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。 車(chē)站行車(chē)組織的通訊設(shè)備為列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備，車(chē)站

16、值 班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由 助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無(wú)誤。助理 值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全， 按照值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì)處理一些非正常情況 下的應(yīng)急處理，較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障，助 理值班員應(yīng)走到列車(chē)最后一節(jié)，確認(rèn)列車(chē)完整，組織司機(jī)進(jìn) 行試風(fēng)，確認(rèn)列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉XXXX控 制臺(tái)各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記 占線板，與值班員做好互控，確保行車(chē)安全。在現(xiàn)場(chǎng)的感觸很多，首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家 庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工 作，以樂(lè)觀的心態(tài)面

17、對(duì)生活。在工作中以積極的心態(tài)面對(duì)工 作，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事。一要充滿信心。認(rèn)識(shí)到鐵路 改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉(zhuǎn)換”政策的實(shí)施，會(huì)創(chuàng)造新的、良好的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。二要有緊迫意識(shí)。培養(yǎng)自己的 大局意識(shí)，主動(dòng)去適應(yīng)改革。努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工 作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn) 真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng) 緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā) 展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)。隨著企業(yè)改革力度的 不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯 碗”的觀念，“瓷飯碗”的競(jìng)爭(zhēng)緊迫感明顯增強(qiáng)。提高自身 綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)

18、中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng) 學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。學(xué)習(xí)黨的一些基 本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識(shí)，了解路局各項(xiàng) 改革措施的必要性。認(rèn)識(shí)到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充 實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 第三，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己 主義，心浮氣躁。作為一名預(yù)備黨員，在接下來(lái)的工作中， 我一定戒驕戒躁，嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少 一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把機(jī)務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之 上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意 之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹(shù)立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、失敗為前進(jìn) 的

19、動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱 苦奮斗。 第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機(jī)和活 力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結(jié)以 往工作的經(jīng)驗(yàn)，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng)新局面。今 后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性， 針對(duì)工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導(dǎo)和同志們的意 見(jiàn)和建議基礎(chǔ)上，認(rèn)真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿的生活熱 情，更加堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以 良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)向主 動(dòng)的轉(zhuǎn)變和跨越。古人云：“不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本 職工作。成

20、為一名合格的信號(hào)工，然后成為一名合格的復(fù)合 型人才。千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我 認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是 人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來(lái)走上工 作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn) 象。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與 人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中 認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)。這一段 時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來(lái)自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這 是我一生中的一筆寶貴財(cái)富。這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到， 在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué) 做人，要明白做人的

21、道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人 的一個(gè)最基本的問(wèn)題。對(duì)于自己這樣一個(gè)即將步入大學(xué)面臨 走向社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的 老師，正所謂三人行，必有我?guī)?，我可以向他們學(xué)習(xí)很多知 識(shí)、道理。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過(guò)程 中，我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中知 識(shí)的匱乏， 剛開(kāi)始的一段時(shí)間里， 對(duì)一些工作感到無(wú)從下手， 茫然不知所措，這讓我感到非常的難過(guò)。在學(xué)?？傄詾樽约?學(xué)的不錯(cuò)，一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少， 這時(shí)才真正領(lǐng)悟到學(xué)無(wú)止境的含義。這也許是我一個(gè)人的感 覺(jué)。不過(guò)有一點(diǎn)是明確的，即課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系， 以課堂為主題

22、，通過(guò)實(shí)踐將理論深化。實(shí)習(xí)是每個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他是我在實(shí)踐 中了解社會(huì)，讓我學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不道的知識(shí)， 也打開(kāi)了視野，長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān) 實(shí)的基礎(chǔ)。最后，衷心感謝 XX 公司和學(xué)校給我提供這次機(jī)篇三：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)目的1. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)施工工地的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境有個(gè)大致的 了解，適應(yīng)工地上的工作節(jié)奏，以及了解工地上基本的規(guī)章規(guī)程。2. 理論結(jié)合實(shí)踐。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，鞏固和課本上的知 識(shí)和加深印象，以及通過(guò)實(shí)踐理解一些通過(guò)課本無(wú)法理解的知識(shí)。3. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，了解和理解一般區(qū)間隧道、地鐵 車(chē)站的各種施工方法和過(guò)程，建立整個(gè)施工過(guò)程的基本體系，形成

23、知識(shí)系統(tǒng)。4. 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)，了解在隧道施工前所要進(jìn)行的地 質(zhì)勘查，知道如何對(duì)地形地貌、地質(zhì)條件、施工、水文條件等進(jìn)行勘察和評(píng)價(jià)，以便于施 工。了解認(rèn)識(shí)在施工中和施工后如何進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。5. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，了解認(rèn)識(shí)對(duì)于各種不良地質(zhì)條件的 處理方法。6. 了解認(rèn)識(shí)工地上的各個(gè)職能部門(mén)及其所擔(dān)任的職責(zé)， 為以后的職業(yè)生涯打下基礎(chǔ)。7. 認(rèn)知學(xué)習(xí)，不懂就問(wèn)，學(xué)習(xí)工人師傅在長(zhǎng)期的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)8. 聯(lián)系自己的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹(shù)立獻(xiàn)身社會(huì)主義現(xiàn)代 化建設(shè)，提高我國(guó)建設(shè)施工說(shuō)平的遠(yuǎn)大志向。二、實(shí)習(xí)時(shí)間三、實(shí)習(xí)要求1. 認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)指導(dǎo)人員和老師布置的實(shí)習(xí)內(nèi)容；2. 每天寫(xiě)好實(shí)習(xí)日程，記錄施工

24、情況、心得體會(huì)、建議 等；3. 對(duì)組織的的專業(yè)參觀，專業(yè)報(bào)告都要詳細(xì)記錄并加以 整理；4. 遵守工地上的相關(guān)規(guī)程，服從指導(dǎo)人員和老師的指揮， 注意人身安全；5. 不懂就問(wèn)，認(rèn)識(shí)了解整個(gè)施工過(guò)程，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。四、工程概況工程名稱：北京地鐵六號(hào)線工程一期06 標(biāo)施工單位：北京住總集團(tuán)有限責(zé)任公司 建設(shè)地點(diǎn)：朝陽(yáng)區(qū)常營(yíng)鄉(xiāng) 工程標(biāo)號(hào)： XX2XX0218建設(shè)范圍： 2 站（黃渠站、常營(yíng)站）3 區(qū)間（ 中標(biāo)價(jià)格：約億元建設(shè)方法：區(qū)間盾構(gòu)法、車(chē)站明挖法五、總結(jié) 土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的學(xué)科、技巧和工程的總 稱。它既指與人類(lèi)生 涯、生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)有關(guān)的各類(lèi)工程設(shè)施； 也是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、

25、 行”的先行 官之一。它在任何一個(gè)國(guó)度的公民經(jīng)濟(jì)中都占領(lǐng)舉足輕重的 位置。 土木工程專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性、 社會(huì)性、 綜合性、 創(chuàng)新性和集體性。因而其培養(yǎng) 目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn) 代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展，掌握土木工程學(xué)科的基本 理論和基本知識(shí)。經(jīng)過(guò)三年專業(yè)課的認(rèn)真學(xué)習(xí)，再加上我們 即將大四，馬上要踏入工作崗位，生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是 如此的及時(shí)和重要。通過(guò)此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們可以鞏固和深 化以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，熟悉工地上的基本環(huán)境，了解掌握 一些基本的施工技能，為走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。對(duì)于地下方向的我們來(lái)說(shuō)，隧道等地下工程是我們將來(lái) 要從事的主要方向。 本學(xué)期通過(guò)學(xué)習(xí) 地鐵與輕軌工

26、程 、城 市地下工程 、地下建筑結(jié)構(gòu) 、土木工程施工等專業(yè)課 后，我們已經(jīng)對(duì)地下的主要施工方法和基本的結(jié)構(gòu)計(jì)算已經(jīng) 有了初步的理論知識(shí)。但理論畢竟與實(shí)踐有一定的差距，為此學(xué)校組織我們來(lái)到了北京市六 號(hào)線一期 06 標(biāo)段。北京地鐵 6 號(hào)線是一條縱貫北京東西的 線路，連接西部石景山區(qū)的蘋(píng)果園和東部通州新城的東小營(yíng)地區(qū)。全線分三期建設(shè)，一期海淀五路居到草房計(jì)劃于XX年 12 月通車(chē)。二期草房站至通州區(qū)東小營(yíng)站， XX 年 2 月 28 日正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于 XX 年通車(chē)。自西向東的軌道交通 干線長(zhǎng)達(dá)公里，和目前北京市各條正在運(yùn)營(yíng)的地鐵線路以及 正在建設(shè)的線路相比， 6號(hào)線堪稱最長(zhǎng)。 我們來(lái)到的

27、06 標(biāo)段 是有北京住總集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，包括兩個(gè)車(chē)站：黃渠站、常營(yíng) 站，三個(gè)區(qū)間：褡褳坡站黃渠站 -常營(yíng)站 -草房站，區(qū)間 采用盾構(gòu)法，車(chē)站采用明挖法，中標(biāo)價(jià)格億元。當(dāng)我們剛進(jìn)入工地時(shí)，地鐵的隧道和車(chē)站的主題工程已 基本上完工支撐地上和地下的通道和車(chē)站的裝修工程，這就 給了我們更多向師傅們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)知識(shí)的機(jī)會(huì)。前幾天，師 傅主要讓我們看施工圖紙，了解認(rèn)識(shí)施工圖紙各組成部分， 以及圖紙上的各個(gè)標(biāo)號(hào)代表著什么意思。以前只在課堂上學(xué) 習(xí)施工圖紙的作用，看到的也是比較簡(jiǎn)單易懂的圖紙，現(xiàn)實(shí) 工地上的圖紙這還是第一次見(jiàn)。別小看這施工圖紙，拿出來(lái) 嚇了我一跳這么多。一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施 工圖紙、安

28、裝施工圖、裝修施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都 是一本圖紙，這也讓我們深刻體會(huì)到了土木工程是一個(gè)龐大 的工程。剛開(kāi)時(shí)，我們對(duì)圖紙上的很多符號(hào)都看不懂，但經(jīng) 過(guò)了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了， 我們幾個(gè)當(dāng)時(shí)對(duì)此深感驕傲。在看圖紙的間隙，我們也是不是問(wèn)一些關(guān)于施工前地質(zhì) 勘測(cè)和施工方法等一些問(wèn)題。師傅們告訴我們，施工前期的 現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的 不夠準(zhǔn)確、全面，很輕易導(dǎo)致后期出現(xiàn)安全事故，輕則影響 效益，重則危害人的生命安全。 如施工區(qū)間的水文地質(zhì)條件， 如果沒(méi)有測(cè)量清楚，采取了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ苋菀壮霈F(xiàn) 漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營(yíng)站是號(hào)稱“

29、北京最大 單體地鐵站” , 是正在建設(shè)的 6 號(hào)線一期自東向西方向的第 二站。常營(yíng)站服務(wù)對(duì)象主要是保障房居住區(qū)。常營(yíng)站有 13 個(gè)出入口，有 7 個(gè)用于普通出入的乘客通道，還有 6 個(gè)是消 防和應(yīng)急通道。其中，普通出入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列 狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長(zhǎng)楹天街 小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到朝陽(yáng)北路北側(cè)的華聯(lián)購(gòu)物中心 內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營(yíng)站這座地 鐵站的站臺(tái)層才真正藏有玄機(jī)。 常營(yíng)站是北京目前規(guī)模最 大的地鐵站，不僅是因?yàn)槠浣ㄖ?guī)模達(dá)到了萬(wàn)平方米，更是 因?yàn)檫@雙島四軌的設(shè)計(jì)。按照規(guī)劃，未來(lái)行駛在 6 號(hào)線上的 列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)兩種。未來(lái)客流量大的區(qū)域列車(chē)發(fā)車(chē) 間隔較為密集，而東部一些車(chē)站客流量不大，不需要列車(chē)過(guò) 于密集的?？?，快車(chē)可甩站通過(guò)。而另外一部分列車(chē)，將從 常營(yíng)站直接調(diào)頭返回市區(qū)。因此，常營(yíng)站才出現(xiàn)了與眾不同 的設(shè)計(jì)：快線列車(chē)將從外側(cè)的軌道直接通過(guò)或?？?，慢車(chē)則在內(nèi)側(cè)軌道停靠站臺(tái)?？磥?lái)，我們這個(gè)地鐵工地上實(shí)習(xí)還是 能看到別的地鐵車(chē)站中看不到的東西的。到了實(shí)習(xí)后幾天， 我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現(xiàn)場(chǎng)參觀。在參觀的 同時(shí)，師傅們