我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析[1]

1、我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析摘要：“物流”這一概念雖然早在改革開放初期便引進中國，但卻經(jīng)歷長達20年來的踟躕不前，推廣不開。直到上世紀末才逐漸引起重視。長期以來，我國物流業(yè)的落后狀況，難以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對其需要，隨著跨國公司的大批進入我國和跨國采購中心的紛紛來華落戶，也對物流環(huán)境提出了新的要求，這就促使我國物流業(yè)的同步發(fā)展。近幾年來，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已被國家有關(guān)部門和地方政府提上議事日程，進入了全國和各地經(jīng)濟發(fā)展的總體戰(zhàn)略。物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的一個重要產(chǎn)業(yè)，作為一個新的經(jīng)濟運行方式，其發(fā)展?jié)摿薮笄仪熬肮饷?，在今后一段時期內(nèi)，必將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新的生產(chǎn)力，成為全國及各地方一個新的經(jīng)濟增長點

2、。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢目 錄引言1一、中國物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析11、物流發(fā)展的受重視程度得到提高 12、物流市場進一步開放，競爭更加激烈 13、物流管理逐步受到工商企業(yè)的重視 14、為電子商務提供服務的物流企業(yè)有了發(fā)展 25、港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強合作 26、物流企業(yè)群體逐步形成，供應服務能力有較大提高 2二、中國物流發(fā)展的趨勢分析21、大力發(fā)展第三方物流服務，加快傳統(tǒng)儲運 22、開展質(zhì)量認證，實施品牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)與國際管理模式接軌 33、物流各環(huán)節(jié)向信息化方向發(fā)展 34、物流全體人員向?qū)I(yè)化方向發(fā)展 35、綠色物流的發(fā)展 36、兼并聯(lián)合大量出現(xiàn) 47、國際物流的“雙向發(fā)展

3、” 4結(jié)論4參考文獻5我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析引 言中國物流發(fā)展的進程，與改革開放及現(xiàn)代化密不可分?！拔锪鳌备拍钭陨蟼€世紀70年代末引進我國以來，經(jīng)歷了近20年的研討醞釀、啟蒙嘗試，到90年代后半期，在改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的強有力推動下，伴隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和跨國公司的大舉進入，現(xiàn)代物流開始在經(jīng)濟生活中推廣應用，并引起了社會各界廣泛關(guān)注。進入新世紀，由于全球一體化的進程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配制大大加強。世界各國更加重視物流的發(fā)展，物流對于本國經(jīng)濟發(fā)展，國民生活素質(zhì)的提高都有很大的影響。一、中國物流發(fā)展的現(xiàn)狀分析進入新世紀以來的這幾年，我國的現(xiàn)代

4、物流業(yè)發(fā)展很快，形勢很好?！笆濉逼陂g，我國社會物流總費用與GDP的比率由2000年的19.1下降到2005年的18.5，物流業(yè)增加值占全部服務業(yè)增加值16.8。從總體來說，我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀讓人看好，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、物流發(fā)展的受重視程度得到提高近幾年來，我國部分省市政府已經(jīng)開始認識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境和提高地區(qū)經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力的重要性，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓。國家和政府有關(guān)部門務實推進物流業(yè)發(fā)展，制度和政策環(huán)境有較大改善。2009年3月，國務院發(fā)布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，把促進物流業(yè)發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面。我國物流業(yè)進

5、入新的發(fā)展階段，迎來新的歷史機遇2、物流市場進一步開放，競爭更加激烈我國加入WTO以來，物流市場進一步開放。外資企業(yè)借助其實力和管理優(yōu)勢，采取獨資、合資和并購等多種形式加快業(yè)務整合和規(guī)模擴張，對我國物流業(yè)發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn)。激烈的市場競爭加上石油價格上漲、人力成本升高和在設(shè)施、設(shè)備、技術(shù)方面投入的增加，物流企業(yè)的運營成本大幅提高，平均利潤率進一步降低。增值服務、業(yè)務創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的新領(lǐng)域和新的利潤增長點。此外，隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃經(jīng)濟下形成的一大批運輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經(jīng)營范圍

6、，延伸物流服務項目，逐步向多功能的現(xiàn)代物流方向發(fā)展。3、物流管理逐步受到工商企業(yè)的重視隨著技術(shù)水平的提高和內(nèi)部管理的加強，我國的一些工商企業(yè)已經(jīng)開始認識到降低生產(chǎn)成本中的物化勞動消耗和提高勞動生產(chǎn)率所能提供的利潤潛力越來越小，而通過降低物流費用取得利潤的潛力則越來越大。企業(yè)通過強化物流管理來增加效益和增強競爭能力，已經(jīng)取得了明顯成效。4、為電子商務提供服務的物流企業(yè)有了發(fā)展我國在20世紀90年代初期，物流活動中開始應用了計算機網(wǎng)絡技術(shù)。1995年國際互聯(lián)網(wǎng)在商業(yè)領(lǐng)域的應用，使信息技術(shù)在物流領(lǐng)域有了突破性進展，促進了我國以網(wǎng)絡物流為基礎(chǔ)的物流業(yè)的迅速發(fā)展。3目前，我國已經(jīng)出現(xiàn)了為電子商務服務的以

7、高科技信息技術(shù)為基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)。他們充分利用互聯(lián)網(wǎng)、無線通信、條形碼等現(xiàn)代信息技術(shù)，以代理的方式，對物流系統(tǒng)實行統(tǒng)一管理，建立了全國性的、快速的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的專門服務于電子商務的物流服務體系，為客戶提供便捷的網(wǎng)上物流交易商務平臺。5、港口物流加速發(fā)展，區(qū)域物流加強合作2008年，全國港口完成貨物吞吐量71.1億噸，比上年增長15.6%，其中外貿(mào)貨物吞吐量為19.9億噸，比上年增長7.6%。全國港口集裝箱吞吐量為12835萬標準箱，比上年增長12.2%。上海港貨物吞吐量5.82億噸，集裝箱吞吐量2801萬標準箱。1與此同時，區(qū)域物流合作出現(xiàn)跨區(qū)域、跨國、跨境趨勢。珠三角與泛珠三角，長

8、三角與泛長三角，天津濱海新區(qū)與環(huán)渤海地區(qū)，北部灣經(jīng)濟帶，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)等，物流合作開始加速。在與鄰國物流合作方面，東盟中國10+1，中日韓自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)想，歐亞大陸橋的建設(shè)等，也開始對中國物流格局產(chǎn)生影響。6、物流企業(yè)群體逐步形成，供應服務能力有較大提高經(jīng)過近年來加速發(fā)展，我國多種所有制、多種運作模式和具有不同特色的物流企業(yè)群體逐步出現(xiàn)，并加速成長。隨著物流企業(yè)成長成熟，大企業(yè)做強做大，小企業(yè)做精做細，市場定位更加明確，出現(xiàn)了一批具有經(jīng)營特色的專業(yè)物流服務企業(yè)，我國物流供應服務能力有了較大提高。當然，在看到我國現(xiàn)代物流業(yè)新進展的同時，也應充分認識我國現(xiàn)代物流業(yè)還處于初級階段的實際。我國社會物流

9、總費用與GDP的比率仍高出發(fā)達國家1倍左右，具有很大的發(fā)展?jié)摿?。二、中國物流發(fā)展的趨勢分析 隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的迅猛發(fā)展和全球經(jīng)濟一體化的趨勢加強，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、信息化已成為時代的主要特征，那么現(xiàn)代物流業(yè)也必然朝著該方向發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認為是企業(yè)降低物耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，世界各國特別是發(fā)達國家都在積極研究現(xiàn)代物流業(yè)的形態(tài)和發(fā)展。就我國物流業(yè)的發(fā)展，將會出現(xiàn)以下幾種趨勢。1、大力發(fā)展第三方物流服務，加快傳統(tǒng)儲運所謂第三方物流，是物流企業(yè)向外部用戶提供的物流服務，提供的是全方位，一體化服務。最常見的第三方物流服務有：開發(fā)物流策略系統(tǒng)；電子數(shù)

10、據(jù)交換能力；報表管理；貨物集運；選擇承運人；貨代人；海關(guān)代理；信息管理；倉儲；咨詢；運費支付；運費談判。6目前，很多跨國公司在中國的經(jīng)營策略就是發(fā)展第三方物流，他們憑借雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢，先進的管理經(jīng)驗和較高的知名度，重點為數(shù)家大客戶提供第三方物流服務，取得了十分豐厚的收益。國有儲運企業(yè)只有利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，大力發(fā)展第三方物流服務，快速實現(xiàn)向第三方物流轉(zhuǎn)變，才能在激烈的市場競爭中生存、壯大。2、開展質(zhì)量認證，實施品牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)與國際管理模式接軌隨著市場競爭的日趨激烈和日漸國際化，生產(chǎn)廠商為提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強競爭能力，取得進入國際市場的通行證，紛紛進行質(zhì)量認證并獲取相應證書

11、，他們規(guī)范自身管理的同時，也要求物流服務的供應商實施質(zhì)量認證，建立質(zhì)量保證體系，保證其供應產(chǎn)品在物流過程中質(zhì)量能得到有效控制。21世紀產(chǎn)品（服務）的競爭將過渡到主要是品牌和技術(shù)的競爭，物流企業(yè)必須借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗，開展質(zhì)量認證，實施品牌經(jīng)營策略，對原有的管理模式進行脫胎換骨地變革，實現(xiàn)與國際先進管理模式接軌，以便在競爭中占有一席之地。3、物流各環(huán)節(jié)向信息化方向發(fā)展 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)，物流活動不但活動范圍廣闊，設(shè)計部門眾多，而且一直處于動態(tài)變化過程。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力。 物流信息化表現(xiàn)在，物流信息的商品化，物流信息的商品化，物流信息手機的代碼化和數(shù)據(jù)化，物

12、流信息處理的電子化和信息機化，物流信息手機的代碼化和數(shù)據(jù)庫化，物流信息處理的電子化和信息機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物理信息存放的數(shù)字化和物流業(yè)務數(shù)據(jù)的共享化等，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，那么先進的裝備如何用于物流領(lǐng)域呢？ 信息社會以信息為對象，物流中心要對信息進行聚集和擴散，這個都離不開現(xiàn)代高度發(fā)展的信息化。信息化使得那些在工業(yè)社會里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導功能隨著傳統(tǒng)生產(chǎn)功能的轉(zhuǎn)移而消失，物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時也在傳輸信息，個中信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理、再傳播出去。傳統(tǒng)的工業(yè)社會物流以物為對象，聚集擴散的是物；信息社會是以信息為對象

13、，物流中心的聚散功能除實物之外，還要完成對個中信息的聚集和擴散?？傊畔⑸鐣刮锪鞯墓δ芨鼜姶?，并形成一個社會經(jīng)濟的綜合服務中心。4、物流全體人員向?qū)I(yè)化方向發(fā)展物流管理的成功與否，關(guān)鍵在于物流從業(yè)人員能力和素質(zhì)。因為在可預見的未來中，任何物流程序均以人來完成，物流作業(yè)多半需要在各個物流據(jù)點和運輸網(wǎng)絡中進行，物流主管大約有90%的時間無法親自加以監(jiān)控；7同時由于全球化發(fā)展趨勢，也增加了物流人力資源管理的復雜度，因此必須將原來少數(shù)人員技能訓練轉(zhuǎn)向全員知識培訓以達到全體參與人員物流專業(yè)化的程度。只有這樣才能夠提高整個物流管理水平，才能在競爭中得以生存。5、綠色物流的發(fā)展氣候變化是當今全球面臨的重

14、大挑戰(zhàn)。遏制氣候變暖，拯救地球家園，是全人類共同的使命。我國政府為此作出莊嚴承諾，到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%45%，減排目標將作為約束性指標納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的中長期規(guī)劃。物流行業(yè)是能源消耗的重點行業(yè)，節(jié)能減排的任務相當艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運作模式，千方百計減輕物流運作對資源和環(huán)境的壓力。有幾項工作可以先做起來。如：選用節(jié)能環(huán)保車輛，加大對企業(yè)更換車輛的補貼力度，限期淘汰老舊汽車；開展駕駛員節(jié)油培訓，拿出節(jié)約部分獎勵駕駛員；加強公共物流信息平臺建設(shè)，優(yōu)化運輸組織，減少空駛浪費；制定橋式集裝箱行業(yè)標準，積極推廣甩掛運輸；允許中置軸掛車

15、列車在高速公路行駛，提高貨車運行效率；加強聯(lián)運轉(zhuǎn)運設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)、信息系統(tǒng)的對接和管理體制的協(xié)調(diào)，促進多式聯(lián)運發(fā)展;研究提出倉庫屋頂太陽能發(fā)電進入統(tǒng)一電網(wǎng)的可行性，制定優(yōu)惠政策，促使企業(yè)自發(fā)地生產(chǎn)和使用清潔能源；加強物流園區(qū)和企業(yè)的綠色物流檢查與評價，運用政策杠桿，調(diào)動企業(yè)節(jié)能環(huán)保的積極性。6、兼并聯(lián)合大量出現(xiàn)傳統(tǒng)商務通道中，企業(yè)多半以自我為中心，追求自我利益，往往造成企業(yè)間對立的局面。然而在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在更大的競爭力的驅(qū)動力下，將根據(jù)各自的技能進行整合，建立覆蓋全國主要城市的物流網(wǎng)絡。各成員單位間相互協(xié)作，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)資源互補和共享，并對顧客實施統(tǒng)一單據(jù)和標準操作過程，通過聯(lián)合規(guī)劃

16、和作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系，使通道整體績效大幅提升。這種以聯(lián)盟方式形成的群體合力，對于發(fā)揮國內(nèi)儲運企業(yè)獨特的網(wǎng)絡優(yōu)勢，加快本地儲運企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)變的步伐是十分有效的。7、國際物流的“雙向發(fā)展”國外企業(yè)通過資本市場收購中國物流企業(yè)出現(xiàn)新的動向。2009年2月14日,中外運敦豪以3億元收購全一快遞100%股權(quán)。同年7月7日,DHL的子公司中外運敦豪再次成立合資公司以4600萬元價格，收購了中外運空運發(fā)展股份有限公司旗下的北京中外運速遞公司的全部股權(quán)。2010年5月24日,三井物產(chǎn)株式會社全資子公司通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所，取得公司持有的錦江低溫38.33%股權(quán)以及上海錦江汽車服務有限公司持

17、有的錦江低溫5%股權(quán)受讓權(quán)。國內(nèi)企業(yè)也在邁開“走出去”的步伐。中遠物流在國際大件運輸業(yè)務、會展物流等方面嶄露頭角，承攬了空客全程物流業(yè)務。順豐速運正在探索周邊國家開設(shè)網(wǎng)點，開始布局國際物流網(wǎng)絡。一些國內(nèi)物流企業(yè)為“走出去”的制造企業(yè)提供物流服務。按照中非合作承諾，我國將在非洲建造物流中心。但總體來看，我國物流服務“走出去”的步伐還不快。進口商品大都執(zhí)行“到岸價”；而出口商品以“離岸價”居多，我們對國際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國已連續(xù)18年出現(xiàn)服務貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大。結(jié) 論我國應該大力發(fā)展第三方物流，再結(jié)合計算機網(wǎng)絡技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，將我們的物流業(yè)走向信息化，電子化，特別是要讓我們的企業(yè)人員掌握必要的物流知識，使得我們的物流行業(yè)更變得更加專業(yè)化。只有在這種前提下，企業(yè)才能強化對物流的管理，并能夠進行企業(yè)間的聯(lián)合，