車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目策劃方案模板

1、泓域咨詢 /車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目策劃方案車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目策劃方案泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說(shuō)明每款新塑料油箱需承擔(dān)較高設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和模具開(kāi)發(fā)成本，如果不能迅速規(guī)?；a(chǎn)，油箱制造企業(yè)難以在激烈競(jìng)爭(zhēng)中生存。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)受制于客戶資源和配套車(chē)型限制難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，激烈競(jìng)爭(zhēng)使新進(jìn)企業(yè)面臨被淘汰境地。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14949.37萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資12271.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.09%；建設(shè)期利息166.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金2511.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的

2、16.80%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入26200.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用22424.52萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2089.76萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.55%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3229.40萬(wàn)元，全部投資回收期6.95年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干

3、、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒(méi)有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來(lái)發(fā)展的情況、可能遇到的問(wèn)題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來(lái)前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)

4、參考模板用途。目錄第一章 總論第二章 背景及必要性第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第五章 項(xiàng)目選址分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境保護(hù)分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案說(shuō)明第十二章 人力資源配置分析第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 總結(jié)評(píng)價(jià)說(shuō)明第十九章 附表第一章 總論一、項(xiàng)目名稱(chēng)及投資人（一）項(xiàng)目名稱(chēng)車(chē)用塑料燃油箱工廠建設(shè)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)）。二、編制原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)

5、效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企

6、業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。三、編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書(shū)。2、相關(guān)部門(mén)對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。四、編制范圍及內(nèi)容依據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和有關(guān)部門(mén)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及項(xiàng)目承辦單位的實(shí)際情況，按照項(xiàng)目的建設(shè)要求，對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的科學(xué)性、合理性和可行性進(jìn)行研究論證。研究、分析和預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)供需情況與建設(shè)規(guī)模，并提出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目能否實(shí)施做出一個(gè)比較科學(xué)的評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括如下幾個(gè)方面:1、確定建

7、設(shè)條件與項(xiàng)目選址。2、確定企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員。3、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度建議。4、分析技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、投資估算和資金籌措情況。5、預(yù)測(cè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益及國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。五、項(xiàng)目建設(shè)背景質(zhì)量認(rèn)證壁壘主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，進(jìn)入汽車(chē)油箱制造行業(yè)的企業(yè)必須滿足3C認(rèn)證和IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證，3C認(rèn)證要求產(chǎn)品在出廠前須獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，加施我國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志，IATF16949（ISO/TS16949）體系要求受審核方必須具備至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。其次，汽車(chē)油箱制造企業(yè)必須經(jīng)過(guò)整車(chē)制造企業(yè)嚴(yán)格的考察和評(píng)審程序才能成為其合格供應(yīng)商。對(duì)于新進(jìn)入的

8、企業(yè)，3C認(rèn)證、IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證和整車(chē)制造企業(yè)評(píng)審構(gòu)成了進(jìn)入壁壘。汽車(chē)油箱行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)以考泰斯、英瑞杰、邦迪管路、三七互娛、八仟代和江蘇塑光等為代表。我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)數(shù)量較少，行業(yè)集中度較高，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，激烈競(jìng)爭(zhēng)使得整車(chē)廠尋求在全球范圍內(nèi)配套以獲得成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于油箱生產(chǎn)企業(yè)而言，一旦整車(chē)廠將其選定為供應(yīng)商就傾向于同其建立固定合作關(guān)系。整車(chē)廠特別是合資廠商對(duì)進(jìn)入其供應(yīng)商體系的油箱廠商認(rèn)證考核時(shí)間長(zhǎng)，要求嚴(yán)格，一旦選定就傾向于同其建立固定合作關(guān)系，且整車(chē)廠為同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)性和競(jìng)爭(zhēng)性，希望維持一定規(guī)模的供應(yīng)商數(shù)量，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間選拔和考核，整車(chē)廠

9、傾向于保持現(xiàn)有的供應(yīng)商數(shù)量，以上因素使得客戶資源成為潛在進(jìn)入者的重要壁壘。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開(kāi)拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。六、結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx（以選址意見(jiàn)書(shū)為準(zhǔn)），占地面積約50.93畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)車(chē)用塑料燃油箱10000噸

10、的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14949.37萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資12271.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的82.09%；建設(shè)期利息166.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.11%；流動(dòng)資金2511.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的16.80%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資14949.37萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）8149.37萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額6800.00萬(wàn)元。（

11、六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：26200.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：22424.52萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：2089.76萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.55%。5、全部投資回收期（Pt）：6.95年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：6815.50萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

12、序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積33953.30約50.93畝1.1總建筑面積35650.97容積率1.051.2基底面積19013.85建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝224.001.4基底面積19013.852總投資萬(wàn)元14949.372.1建設(shè)投資萬(wàn)元12271.292.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元10393.482.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元1509.722.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元368.092.2建設(shè)期利息萬(wàn)元166.602.3流動(dòng)資金2511.483資金籌措萬(wàn)元14949.373.1自籌資金萬(wàn)元8149.373.2銀行貸款萬(wàn)元6800.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元26200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本

13、費(fèi)用萬(wàn)元22424.526利潤(rùn)總額萬(wàn)元2786.357凈利潤(rùn)萬(wàn)元2089.768所得稅萬(wàn)元696.599增值稅萬(wàn)元855.1910稅金及附加萬(wàn)元989.1311納稅總額萬(wàn)元2540.9112工業(yè)增加值萬(wàn)元6565.2013盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元6815.50產(chǎn)值14回收期年6.95含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.55%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3229.40所得稅后第二章 背景及必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（1）汽車(chē)油箱發(fā)展歷史汽車(chē)油箱是重要的安全件，從世界上第一只汽車(chē)油箱生產(chǎn)到現(xiàn)在，汽車(chē)油箱生產(chǎn)工藝和所用原材料經(jīng)歷了若干代技術(shù)變革，總體而言經(jīng)歷兩個(gè)階段：第一階段：金屬油箱階段，以冷軋鋼板、鋁合金為

14、材料制造的油箱，其特點(diǎn)是體積較大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成型容易、模具成本相對(duì)較低，模具成本低使得金屬油箱規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)量低，適合運(yùn)用于產(chǎn)量較低的車(chē)型，目前一般卡車(chē)上仍然使用這種大容量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛度和強(qiáng)度較好的金屬油箱。第二階段：塑料油箱階段。由于金屬油箱抗腐蝕性較差，且其熱傳導(dǎo)性高、不抗靜電、易爆炸特性致其安全性較低，而且越來(lái)越注重緊湊感的汽車(chē)設(shè)計(jì)要求油箱形狀多變以充分滿足車(chē)身底盤(pán)布局，由此誕生了塑料油箱。采用高密度聚乙烯做基材的塑料油箱除具有金屬材質(zhì)的耐沖擊性外，還具有安全性高、重量輕、耐腐蝕、成型方便，外形能充分滿足車(chē)身底盤(pán)布置等金屬油箱無(wú)法具備的優(yōu)點(diǎn)。（2）汽車(chē)油箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀塑料油箱與金屬油箱運(yùn)用

15、于不同車(chē)型汽車(chē)油箱分為金屬和塑料兩大類(lèi)，如上所述，塑料油箱具有金屬油箱所不具備的一系列優(yōu)點(diǎn)，但相比塑料油箱，金屬油箱研發(fā)和模具成本較低，主要體現(xiàn)在：一方面，塑料油箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量控制較為嚴(yán)格，前期研發(fā)投入較高，需購(gòu)買(mǎi)昂貴的生產(chǎn)設(shè)備和成套檢測(cè)設(shè)備，例如，需配備專(zhuān)用的吹塑成型機(jī)、打孔焊接機(jī)和密封性檢測(cè)設(shè)備等；另一方面，塑料油箱抗?jié)B漏性研究和實(shí)驗(yàn)較金屬油箱多，開(kāi)發(fā)周期較金屬油箱長(zhǎng)。金屬油箱主要應(yīng)用于商用車(chē)、部分越野車(chē)等產(chǎn)量相對(duì)較低、能為油箱預(yù)備較大空間、油箱形狀較為規(guī)整的車(chē)型，而塑料油箱多用于產(chǎn)量高、油箱結(jié)構(gòu)不規(guī)整、形狀復(fù)雜的基本型乘用車(chē)。塑料油箱市場(chǎng)占有率塑料燃油箱具有金屬燃油箱不可替代的優(yōu)點(diǎn)

16、，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)塑料燃油箱的研究和使用越來(lái)越廣泛，塑料油箱市場(chǎng)占有率逐年提高。（3）新能源汽車(chē)分類(lèi)按照工信部2016年10月20日發(fā)布的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定，新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，包括插電式混合動(dòng)力PHEV（含增程式EREV）汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)BEV和燃料電池汽車(chē)FCEV等。（4）新能源汽車(chē)優(yōu)劣勢(shì)比較純電動(dòng)車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行駛過(guò)程中無(wú)污染物排放、能源利用率高和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)，但電池運(yùn)維成本高，續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，使得純電動(dòng)車(chē)使用極不方便，從而影響了汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的積極性。而

17、且，政策體系仍待完善，核心技術(shù)需要進(jìn)一步突破，后市場(chǎng)流通服務(wù)體系還有待健全。因此，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展受很多因素的制約，大規(guī)模投產(chǎn)和應(yīng)用需要很長(zhǎng)過(guò)渡時(shí)間。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)融合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)克服了兩者的缺點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主要有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)具有低噪聲和低排放的優(yōu)點(diǎn)。2）插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)介于常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)之間，出行里程長(zhǎng)時(shí)采用以內(nèi)燃機(jī)為主的混合動(dòng)力模式，出行里程短（如正常上下班）時(shí)采用純電動(dòng)模式。3）可在晚間低谷時(shí)使用外部電網(wǎng)對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池進(jìn)行充電，不僅可改善電廠發(fā)電機(jī)組效率問(wèn)題，而且可以大大降低對(duì)石油的依賴；同時(shí)用電比燃油便

18、宜，可以降低使用成本。但插電式混合動(dòng)力車(chē)集成純電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)兩套完整的動(dòng)力系統(tǒng)，因此插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)難度高，整車(chē)質(zhì)量重。燃料電池具有較高的能量利用率，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、低噪聲，但氫燃料電池過(guò)高成本、氫氣運(yùn)輸困難及制氫過(guò)程大量能源耗費(fèi)使得燃料電池運(yùn)用受到限制，同時(shí)燃料電池技術(shù)需要進(jìn)一步提升。（5）國(guó)家有關(guān)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策2012年4月18日，國(guó)務(wù)院通過(guò)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年），該規(guī)劃確定了我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的具體目標(biāo)：要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽

19、車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。2015年4月22日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，繼續(xù)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)納入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄的新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼，其中給予純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)退坡式補(bǔ)貼；給予燃料電池汽車(chē)非退坡式補(bǔ)貼。2016年12月29日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，主要內(nèi)容包括大幅提高推薦車(chē)型目錄門(mén)檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整，進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡力度，將補(bǔ)貼資金事前預(yù)撥付改為事后撥付。2017年9月

20、28日，工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法，對(duì)境內(nèi)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口乘用車(chē)供應(yīng)企業(yè)實(shí)施平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分管理。在新能源財(cái)政補(bǔ)貼加速退坡的背景下，通過(guò)雙積分制倒逼車(chē)企降低新能源汽車(chē)成本、提升新能源汽車(chē)技術(shù)水平，促進(jìn)新能源汽車(chē)由政策驅(qū)動(dòng)走向市場(chǎng)化，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。（6）新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀2017年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到66.6萬(wàn)輛和65.2萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到12.8萬(wàn)輛和12.5萬(wàn)輛。雖然近年來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但整體發(fā)展水平較低，乘用車(chē)市

21、場(chǎng)呈現(xiàn)出以下特征：A、私人用車(chē)需求主要集中在一線城市，車(chē)牌易得仍是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Ω鶕?jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2017年12月新能源汽車(chē)行業(yè)月報(bào)，新能源乘用車(chē)2017年累計(jì)零售55.4萬(wàn)輛，其中北京、上海、深圳、天津、杭州、廣州六個(gè)限牌城市合計(jì)銷(xiāo)售23.38萬(wàn)輛，占比42.20%。綜合而言，私人新能源汽車(chē)用車(chē)需求主要集中在限牌的一線城市，自發(fā)性購(gòu)買(mǎi)需求較少。B、低續(xù)駛里程A00級(jí)乘用車(chē)銷(xiāo)售占比高，僅能滿足低層次的代步出行需求根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量中A級(jí)及以下車(chē)型占比達(dá)99%，特別是A00級(jí)微型車(chē)占比高達(dá)67%；插電式混合動(dòng)力乘用

22、車(chē)銷(xiāo)量中A級(jí)車(chē)占比82%。綜上所述，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于導(dǎo)入期，電池運(yùn)維成本高，續(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，且充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，較高的電池成本以及整車(chē)售價(jià)導(dǎo)致新能源乘用車(chē)性價(jià)比相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在補(bǔ)貼后仍不具備優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)主要集中于一線限牌城市的A00級(jí)微型車(chē)領(lǐng)域。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼加速退坡，新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展有待于電池技術(shù)的突破與成本下降。（7）汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及其可能對(duì)本未來(lái)經(jīng)營(yíng)的影響汽車(chē)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)A、生產(chǎn)節(jié)能汽車(chē)仍是目前各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇在大力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的同時(shí)，降低傳統(tǒng)能源汽車(chē)油耗仍是汽車(chē)行業(yè)重要發(fā)展方向。如果整車(chē)廠現(xiàn)在不把戰(zhàn)略重點(diǎn)放在汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)上面，而去重點(diǎn)開(kāi)發(fā)未來(lái)幾年

23、內(nèi)不可能大規(guī)模生產(chǎn)、銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)，就可能陷入生存困難的境地。B、傳統(tǒng)燃油汽車(chē)將長(zhǎng)期存在雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量近年來(lái)增長(zhǎng)迅速，但新能源汽車(chē)滲透率仍然較低，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為79.40萬(wàn)輛和77.70萬(wàn)輛，僅占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量比例的2.74%和2.69%。從我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)則向更節(jié)能發(fā)展；從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，在加大新能源汽車(chē)研發(fā)力度的同時(shí)，開(kāi)發(fā)汽車(chē)節(jié)油技術(shù)、降低傳統(tǒng)能源汽車(chē)油耗仍然是車(chē)企應(yīng)對(duì)能源和環(huán)保壓力的現(xiàn)實(shí)選擇?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼在2018年1月召開(kāi)的“傳統(tǒng)燃料車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)國(guó)際研討會(huì)”上表示：“內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)

24、長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)是市場(chǎng)的主力，它具有難以替代的地位”，在2018年1月召開(kāi)的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇”上，萬(wàn)鋼部長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)及能源行業(yè)發(fā)展路線一再?gòu)?qiáng)調(diào)“內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化融合將是車(chē)用動(dòng)力技術(shù)新方向”，中國(guó)工程院院士李駿也表示：“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)將按照低碳化的方式發(fā)展和生存，絕不會(huì)在近期沒(méi)有的”?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍將是汽車(chē)行業(yè)主導(dǎo)，逐漸形成多類(lèi)型汽車(chē)并存的局面。C、帶燃油箱的新能源汽車(chē)具有廣闊的市場(chǎng)空間我國(guó)新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向之一為純電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)不需要配備油箱。但純電動(dòng)汽車(chē)的配套設(shè)施十分缺乏，難以在短時(shí)間內(nèi)完成配套建設(shè)，且面臨一定技術(shù)難題，如續(xù)駛里程短、充電基礎(chǔ)設(shè)施少

25、、充電速度慢、購(gòu)置成本高等問(wèn)題。未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種新能源汽車(chē)比重也將逐漸上升，但除純電動(dòng)和燃料電池汽車(chē)外，其他新能源汽車(chē)均需要油箱，油箱作為汽車(chē)部件將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在。D、塑料油箱市場(chǎng)占比將不斷提高從金屬油箱到塑料油箱，從單層塑料燃油箱到多層塑料燃油箱，更好地滿足了汽車(chē)燃油系統(tǒng)向輕量化和緊湊化發(fā)展的要求，對(duì)燃油蒸發(fā)排放的控制滿足了整車(chē)廠要求。隨著人們安全、環(huán)保意識(shí)及整車(chē)廠對(duì)油箱質(zhì)量要求的提高，塑料油箱以其良好材料屬性、成熟工藝、嚴(yán)格質(zhì)量控制不斷獲得整車(chē)廠和消費(fèi)者認(rèn)可，因此在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高?？赡軐?duì)本行業(yè)未來(lái)的影響從目前各大主機(jī)廠的

26、發(fā)展情況看，在新能源汽車(chē)大規(guī)模普及之前，生產(chǎn)節(jié)能性傳統(tǒng)汽車(chē)仍將是各大主機(jī)廠的戰(zhàn)略選擇；新能源汽車(chē)未來(lái)雖有較大發(fā)展，但傳統(tǒng)燃油汽車(chē)作為過(guò)渡選擇仍將長(zhǎng)期存在；在帶燃油箱的乘用車(chē)中，塑料燃油箱以其優(yōu)質(zhì)特性將不斷替代金屬油箱，塑料油箱市場(chǎng)占有率將不斷提高。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)

27、發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客

28、戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車(chē)道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注

29、重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、油箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度（1）國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局世界第一個(gè)汽車(chē)塑料燃油箱由德國(guó)大眾汽車(chē)公司、巴斯夫（BASF）公司和考泰斯（KAUTEX）公司于上世紀(jì)六十年代聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)并成功運(yùn)用于保時(shí)捷跑車(chē)。由于汽車(chē)塑料燃油箱發(fā)展起步于歐洲，所以歐洲的制造商一直占據(jù)世界塑料燃油箱制造領(lǐng)先地位。目前，國(guó)際上從事汽車(chē)塑料油箱生產(chǎn)的企業(yè)主要有德國(guó)的考泰斯（KAUTEX）、法國(guó)的英瑞杰（INERGY）、英國(guó)的邦迪管路（TI）和日本的八仟代（YACHIYO）?？继┧钩a(chǎn)

30、塑料油箱外，還生產(chǎn)金屬燃油箱；英瑞杰主要生產(chǎn)塑料油箱；邦迪管路除生產(chǎn)塑料油箱外，還生產(chǎn)空調(diào)管、散熱管等其他汽車(chē)零部件；八仟代生產(chǎn)汽車(chē)油箱，同時(shí)也生產(chǎn)天窗等零部件。目前，全球整車(chē)廠商主要集中在歐洲、美國(guó)和東亞，汽車(chē)油箱是整車(chē)的配套產(chǎn)品，因此汽車(chē)油箱行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也主要在歐洲、美國(guó)、東亞?？继┧埂⒂⑷鸾?、邦迪管路主要為歐洲、北美整車(chē)廠商提供配套。（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)汽車(chē)油箱行業(yè)市場(chǎng)集中度較高我國(guó)汽車(chē)油箱市場(chǎng)份額主要集中于少數(shù)幾個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者，這與我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)集中度較高有關(guān)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)前十家汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)2,556.24萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量的88.52

31、%。整車(chē)市場(chǎng)的高集中度從以下兩個(gè)方面導(dǎo)致我國(guó)油箱市場(chǎng)的高集中度。一方面，由于大型整車(chē)制造企業(yè)對(duì)汽車(chē)燃油箱質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，通常僅在有限名單內(nèi)選擇供應(yīng)商。另一方面，大型整車(chē)制造企業(yè)因以下原因傾向于選擇固定的零部件供應(yīng)商。第一，汽車(chē)油箱對(duì)保證汽車(chē)的安全性非常重要，整車(chē)廠在遴選汽車(chē)油箱供應(yīng)商方面遵循嚴(yán)格的程序：第一步，要求供應(yīng)商通過(guò)IATF16949（ISO/TS16949）認(rèn)證；第二步，整車(chē)廠會(huì)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行多次質(zhì)量和技術(shù)評(píng)審，通過(guò)評(píng)審后授予其合格供應(yīng)商資格，供應(yīng)商才能參與項(xiàng)目招標(biāo)；第三步，整車(chē)廠定期考核供應(yīng)商供貨情況。因此，整車(chē)廠需要投入大量人力、財(cái)力和時(shí)間選擇合格的供應(yīng)商，同樣，供應(yīng)商也需要具備

32、足夠?qū)嵙Σ拍芡ㄟ^(guò)各項(xiàng)認(rèn)證和評(píng)審；汽車(chē)燃油箱屬于定制型產(chǎn)品，一款燃油箱通常只能運(yùn)用于一個(gè)平臺(tái)車(chē)型，整車(chē)廠每推出一個(gè)新平臺(tái)就需要重新設(shè)計(jì)一款或多款新的燃油箱以滿足不同車(chē)型的兼容性以及不同區(qū)域市場(chǎng)的法規(guī)符合性，隨著整車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及法規(guī)更新，新車(chē)推出的頻率加快，整車(chē)廠為了降低溝通協(xié)調(diào)和采購(gòu)開(kāi)發(fā)成本，傾向于與固定燃油箱供應(yīng)商戰(zhàn)略合作；第三，整車(chē)廠通常需承擔(dān)油箱前期開(kāi)發(fā)成本，而且設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)有一定周期，出于財(cái)務(wù)成本、時(shí)間成本等因素考慮，通常某款車(chē)型僅限定一家油箱供應(yīng)商，且在該車(chē)型的生命周期內(nèi)，一般不會(huì)終止合作關(guān)系。2、汽車(chē)油箱行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)汽車(chē)油箱行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)以考泰斯、英瑞杰、邦迪管路、三七互娛、八仟

33、代和江蘇塑光等為代表。3、進(jìn)入汽車(chē)油箱行業(yè)的主要壁壘（1）客戶資源壁壘我國(guó)整車(chē)制造行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)數(shù)量較少，行業(yè)集中度較高，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，激烈競(jìng)爭(zhēng)使得整車(chē)廠尋求在全球范圍內(nèi)配套以獲得成本優(yōu)勢(shì)。對(duì)于油箱生產(chǎn)企業(yè)而言，一旦整車(chē)廠將其選定為供應(yīng)商就傾向于同其建立固定合作關(guān)系。整車(chē)廠特別是合資廠商對(duì)進(jìn)入其供應(yīng)商體系的油箱廠商認(rèn)證考核時(shí)間長(zhǎng)，要求嚴(yán)格，一旦選定就傾向于同其建立固定合作關(guān)系，且整車(chē)廠為同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)性和競(jìng)爭(zhēng)性，希望維持一定規(guī)模的供應(yīng)商數(shù)量，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間選拔和考核，整車(chē)廠傾向于保持現(xiàn)有的供應(yīng)商數(shù)量，以上因素使得客戶資源成為潛在進(jìn)入者的重要壁壘。（2）技術(shù)壁壘汽車(chē)油箱有嚴(yán)格的行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)整車(chē)

34、制造企業(yè)也對(duì)油箱質(zhì)量要求嚴(yán)格，油箱的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制等方面能力是決定油箱制造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)油箱需要綜合運(yùn)用機(jī)械、聲學(xué)、光學(xué)、振動(dòng)、爆破、流體力學(xué)研究、化學(xué)等多種學(xué)科和技術(shù)，掌握這些技術(shù)需要長(zhǎng)期實(shí)踐積累和大量技術(shù)人員引進(jìn)和培育。（3）資金壁壘為保證質(zhì)量，油箱生產(chǎn)企業(yè)需購(gòu)置油箱實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備，多層共擠技術(shù)系目前生產(chǎn)汽車(chē)塑料油箱比較流行和成熟的技術(shù)，使用該工藝需進(jìn)口共擠吹塑機(jī)、注塑機(jī)、焊接機(jī)以及先進(jìn)檢測(cè)儀器，購(gòu)置設(shè)備的資金投入構(gòu)成重要進(jìn)入壁壘。（4）規(guī)模效益壁壘每款新塑料油箱需承擔(dān)較高設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和模具開(kāi)發(fā)成本，如果不能迅速規(guī)?；a(chǎn)，油箱制造企業(yè)難以在激烈競(jìng)

35、爭(zhēng)中生存。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)受制于客戶資源和配套車(chē)型限制難以在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量，激烈競(jìng)爭(zhēng)使新進(jìn)企業(yè)面臨被淘汰境地。（5）質(zhì)量認(rèn)證壁壘質(zhì)量認(rèn)證壁壘主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。首先，進(jìn)入汽車(chē)油箱制造行業(yè)的企業(yè)必須滿足3C認(rèn)證和IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證，3C認(rèn)證要求產(chǎn)品在出廠前須獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，加施我國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志，IATF16949（ISO/TS16949）體系要求受審核方必須具備至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄。其次，汽車(chē)油箱制造企業(yè)必須經(jīng)過(guò)整車(chē)制造企業(yè)嚴(yán)格的考察和評(píng)審程序才能成為其合格供應(yīng)商。對(duì)于新進(jìn)入的企業(yè)，3C認(rèn)證、IATF16949（

36、ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系認(rèn)證和整車(chē)制造企業(yè)評(píng)審構(gòu)成了進(jìn)入壁壘。第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況（1）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化在經(jīng)濟(jì)全球化和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈背景下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在近幾十年發(fā)生了重大變化，為盡可能降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，全球主要汽車(chē)廠商開(kāi)始在全球范圍內(nèi)配置資源，采購(gòu)零部件。構(gòu)建全球性產(chǎn)業(yè)鏈已成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要趨勢(shì)。（2）汽車(chē)零部件行業(yè)趨于專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化、多層級(jí)化為盡可能降低成本，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越呈現(xiàn)精細(xì)化分工趨勢(shì)，整車(chē)廠生產(chǎn)模式開(kāi)始從擁有大而全、廣而全零部件制造企業(yè)向上游汽車(chē)零部件企業(yè)采購(gòu)轉(zhuǎn)變。通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、大眾汽車(chē)經(jīng)營(yíng)模式已由原來(lái)集汽車(chē)總體設(shè)計(jì)、零部件制

37、造于一身經(jīng)營(yíng)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽偣矩?fù)責(zé)設(shè)計(jì)、技術(shù)革新和核心部件生產(chǎn)，其他零部件在全球范圍內(nèi)采購(gòu)的經(jīng)營(yíng)模式。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的零部件采購(gòu)趨勢(shì)帶動(dòng)了各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及行業(yè)眾多，整車(chē)廠通常向一級(jí)零部件供應(yīng)商采購(gòu)零部件組裝成整車(chē)，一級(jí)供應(yīng)商再向其上游供應(yīng)商（二級(jí)零部件供應(yīng)商）采購(gòu)零部件，依此類(lèi)推，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成了多層級(jí)零部件供應(yīng)系統(tǒng)。（3）汽車(chē)零部件企業(yè)與整車(chē)廠相依存一方面，汽車(chē)零部件新車(chē)配套市場(chǎng)的容量與新車(chē)產(chǎn)量直接相關(guān)，因此整車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)具有十分重大的影響。另一方面，汽車(chē)零部件在技術(shù)性、生產(chǎn)工藝、安全、環(huán)保等方面的突破，在一定程度上也會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的

38、購(gòu)車(chē)動(dòng)機(jī)。（4）對(duì)零部件供應(yīng)商要求嚴(yán)格汽車(chē)整車(chē)廠在全球范圍內(nèi)采購(gòu)零部件，為保證產(chǎn)品品質(zhì)，一方面，一些國(guó)際組織制定了相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際汽車(chē)工作組與ISO公布的國(guó)際汽車(chē)質(zhì)量技術(shù)規(guī)范IATF16949（ISO/TS16949）質(zhì)量管理體系，同時(shí)一些國(guó)家行業(yè)主管部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì)也對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量和管理體系制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)零部件必須滿足主管部門(mén)制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如我國(guó)的3C認(rèn)證；另一方面，整車(chē)廠對(duì)進(jìn)入其零部件體系的供應(yīng)商有嚴(yán)格要求，整車(chē)廠在確定潛在供應(yīng)商前通常要對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行多輪次、長(zhǎng)時(shí)間的考核。汽車(chē)油箱行業(yè)歸屬于汽車(chē)零部件行業(yè)。近年來(lái)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量、汽車(chē)保有量不斷上升，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)呈快速上升

39、趨勢(shì)。汽車(chē)零部件行業(yè)毛利率主要取決于與下游整車(chē)廠和上游原材料供應(yīng)商的議價(jià)能力。2011年以來(lái)，汽車(chē)零部件行業(yè)平均毛利率維持在25%左右，整體保持平穩(wěn)。二、市場(chǎng)分析1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指出明確的發(fā)展目標(biāo)是：“在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需要，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系”。該政策鼓勵(lì)有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成專(zhuān)業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力，國(guó)家將在多方面優(yōu)先扶持能為多個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)整車(chē)廠配套和進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)。2、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出了11項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括：減征乘用車(chē)購(gòu)置稅

40、；開(kāi)展“汽車(chē)下鄉(xiāng)”；加快老舊汽車(chē)報(bào)廢更新；清理取消限購(gòu)汽車(chē)的不合理規(guī)定；促進(jìn)和規(guī)范汽車(chē)消費(fèi)信貸；規(guī)范和促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展；加快城市道路交通體系建設(shè)；完善汽車(chē)企業(yè)重組政策；加大技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資力度；推廣使用節(jié)能和新能源汽車(chē)；落實(shí)和完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。3、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）把培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)重要任務(wù)，推動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。4、“

41、十三五”汽車(chē)工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)提出建立起從整車(chē)到關(guān)鍵零部件的完整工業(yè)體系和自主研發(fā)能力，形成中國(guó)品牌核心關(guān)鍵零部件的自主供應(yīng)能力。加強(qiáng)整零合作，整車(chē)骨干企業(yè)要培育戰(zhàn)略性零部件體系，促進(jìn)形成一批世界級(jí)零部件供應(yīng)商。積極發(fā)展整機(jī)和零部件再制造業(yè)務(wù)，促進(jìn)提高資源循環(huán)利用水平。5、我國(guó)汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展概況（1）汽車(chē)整車(chē)制造行業(yè)高速發(fā)展產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，保有量快速增長(zhǎng)2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬(wàn)輛，首次成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，汽車(chē)產(chǎn)量占全世界汽車(chē)產(chǎn)量比重逐年攀升。2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,450.33萬(wàn)輛和2,459.76萬(wàn)輛，較上

42、年同期分別增長(zhǎng)3.29%和4.71%。2016年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,811.88萬(wàn)輛和2,802.82萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.95%。2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,901.54萬(wàn)輛和2,887.89萬(wàn)輛，較上年同期分別增長(zhǎng)3.19%和3.04%。2001年我國(guó)民用汽車(chē)保有量?jī)H為1,802.04萬(wàn)輛，隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)保有量也呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)，截至2016年底，我國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到19,440.00萬(wàn)輛。（2）乘用車(chē)比重上升2002年我國(guó)開(kāi)始執(zhí)行GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，將汽車(chē)車(chē)型分為兩大類(lèi)、九小類(lèi)。兩大類(lèi)指乘用車(chē)、商用車(chē)。從我國(guó)汽車(chē)

43、生產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化的趨勢(shì)看，近年來(lái)，商用車(chē)比重整體呈逐漸下降趨勢(shì)，乘用車(chē)比重整體呈逐漸上升趨勢(shì)，2017年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量占比為85.49%。（3）汽車(chē)產(chǎn)品出口規(guī)模顯著提高2001年-2016年，我國(guó)汽車(chē)（整套散件）出口金額年均增速為28.16%，出口規(guī)模顯著提高，說(shuō)明我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品越來(lái)越受?chē)?guó)外市場(chǎng)歡迎，特別是東南亞及其他發(fā)展中國(guó)家，隨著這些市場(chǎng)對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)可度的提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在這些地區(qū)的市場(chǎng)份額顯著提升。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積33953.30（折合約50.93畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積35650.97。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市

44、場(chǎng)需求和xx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車(chē)用塑料燃油箱10000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入26200.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、

45、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步

46、實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開(kāi)發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開(kāi)發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長(zhǎng)極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增長(zhǎng)勢(shì)頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車(chē)零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來(lái)，加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政

47、務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開(kāi)展“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠(chéng)”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國(guó)際慣例和國(guó)際市場(chǎng)接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來(lái)，以更加開(kāi)放的理念、更加開(kāi)放的胸懷、更加開(kāi)放的舉措，全力營(yíng)造效率最高、程序最簡(jiǎn)、服務(wù)最優(yōu)的國(guó)際化營(yíng)商發(fā)展環(huán)境?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)

48、變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。到“十三五”末，力

49、爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境在省市爭(zhēng)先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全面建成小康社會(huì)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競(jìng)相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開(kāi)展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)

50、盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準(zhǔn)國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭(zhēng)取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)或管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場(chǎng)發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)

51、體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類(lèi)人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營(yíng)造良好的政策環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本

52、合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)運(yùn)作、多元投入”的園區(qū)開(kāi)發(fā)模式，建立市場(chǎng)化建設(shè)、專(zhuān)業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)制。創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹(shù)立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到

53、新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著，項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新臺(tái)階。建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型

54、工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開(kāi)發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含

55、量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車(chē)輛制造、汽車(chē)零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址區(qū)域地勢(shì)平坦開(kāi)闊，四周無(wú)污染源、自然景觀及保護(hù)文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周?chē)h(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對(duì)周?chē)h(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理的。第六章 建筑工程方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）工程設(shè)計(jì)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)

56、荷載規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（二）工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù):安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。二、建設(shè)方案（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范（GB/T50476）之規(guī)定，確定構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類(lèi)別為一類(lèi)，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、過(guò)梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求1、本工程建筑用鋼筋采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。2、HPB300級(jí)鋼筋選用