南京奧特佳奧特佳渦旋式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1、南京奧特佳奧特佳 渦旋 式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)南京奧特佳奧特佳渦旋式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)奧特佳渦旋式壓縮機(jī)是由一個(gè)固定的漸開線渦旋盤和一個(gè)呈偏心回旋平動(dòng)的漸開線運(yùn)動(dòng)渦旋盤組成可壓縮容積的壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使其成為當(dāng)今世界節(jié)能壓縮機(jī)。以下是渦旋壓縮機(jī)的基本構(gòu)造和結(jié)構(gòu)特性。渦旋式壓縮機(jī)工作靠定渦旋盤與動(dòng)渦旋盤的相對運(yùn)動(dòng)，使密閉空間中的月牙容積發(fā)生變化，從而排出高壓的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)主要由動(dòng)渦旋盤，定渦旋盤，回旋機(jī)構(gòu)，防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，前蓋部分和離合器機(jī)構(gòu)等組成。該壓縮機(jī)動(dòng)、靜渦旋盤由鋁合金壓鑄而成，并進(jìn)行精加工，其中動(dòng)旋盤還經(jīng)過特別的熱處理工藝。渦旋式壓縮機(jī)在定渦旋盤底部平面上裝有防磨板，在動(dòng)渦旋盤頂端裝有密封

2、件，以保證氣體的軸向壓力不外泄。為了減少渦旋盤的壁間的泄壓和磨擦力，壓縮機(jī)上設(shè)計(jì)了柔性偏心驅(qū)動(dòng)的平衡機(jī)構(gòu)，在離心力的推動(dòng)下，促使動(dòng)，靜渦旋盤的壁之間可以更好的貼合。由于渦旋式壓縮機(jī)主要運(yùn)行件渦旋盤只有貼合(基本沒有磨損)，因而壽命更長，被譽(yù)為免維修壓縮機(jī)。渦旋壓縮機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、振動(dòng)小、工作環(huán)境寧靜，又被譽(yù)為超靜音壓縮機(jī)。渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)新穎、精密，具有體積小、噪音低、重量輕、振動(dòng)小、能耗小、壽命長、輸氣連續(xù)平穩(wěn)、運(yùn)行可靠、氣源清潔等優(yōu)點(diǎn)。渦旋式壓縮機(jī)與斜盤式活塞式壓縮機(jī)相比，優(yōu)勢是顯而易見的:零件少、效率高、體積小、噪音低，是目前被學(xué)術(shù)界所公認(rèn)的最先進(jìn)的空調(diào)壓縮機(jī)。對于渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)來說，

3、首先是起動(dòng)力矩小，相應(yīng)的壓縮機(jī)功耗也小，帶來的效果一是省油，二是開空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不掉速。其次高速性能好，可以在10000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下連續(xù)工作，最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)12000轉(zhuǎn)/分，這對于名車、跑車，其高速性是非常重要的指標(biāo)。三是可靠性好、故障率少，這也是國外高檔車、名車選擇渦旋式汽車空調(diào)的一個(gè)重要理由。四是容積率高，在相同制冷量，渦旋式壓縮機(jī)要比斜盤式壓縮機(jī)高60%。因此，渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)受到越來越多的汽車廠商的重視。由于渦旋式壓縮機(jī)技術(shù)先進(jìn)，它必將取代傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)。這一點(diǎn)已在家用空調(diào)中得到了驗(yàn)證，目前國內(nèi)家用空調(diào)中渦旋式壓縮機(jī)已經(jīng)完全取代了往復(fù)式壓縮機(jī)，沒有一個(gè)家用空調(diào)廠家還在用活塞

4、式的壓縮機(jī)，新技術(shù)取代舊技術(shù)是歷史必然的，也是不可抗拒的。問:既然渦旋式壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)明顯，為什么國內(nèi)的許多汽車上還在用斜盤式壓縮機(jī)?奧特佳錢總答:其一，斜盤式壓縮機(jī)經(jīng)過了40多年的發(fā)展，其工藝和技術(shù)都比較成熟，開發(fā)的成本相對較低，組織生產(chǎn)比較容易。其二，國內(nèi)汽車工業(yè)，尤其是轎車工業(yè)起步較晚，而且在當(dāng)初引進(jìn)時(shí)，主要重視關(guān)鍵零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等，對汽車空調(diào)這種非關(guān)鍵部件，幾乎都是采用拿來主義。其三，國外生產(chǎn)渦旋式壓縮機(jī)的時(shí)間也不長，大都是在八十年代后期才開始的，這是因?yàn)闇u旋式壓縮機(jī)制造技術(shù)要求非常高，在突破了機(jī)加工數(shù)控技術(shù)后才得以實(shí)現(xiàn)。其四，渦旋式壓縮機(jī)生產(chǎn)是三密集型企業(yè)，即設(shè)備技術(shù)密集

5、、資金密集、人才密集。目前其生產(chǎn)和檢測的許多設(shè)備需要進(jìn)口。投資一個(gè)相同產(chǎn)量的渦旋式壓縮機(jī)廠，其資金是普通壓縮機(jī)廠的兩倍，甚至更多。南京奧特佳投資了三億多人民幣，現(xiàn)在還在追加投資。即使有資金，如果沒有一個(gè)高水平的研發(fā)隊(duì)伍，就不能保證其產(chǎn)品處于技術(shù)領(lǐng)先地位。這就決定了渦旋式壓縮機(jī)的高起點(diǎn)。所以，渦旋式壓縮機(jī)要按照高起點(diǎn)、大規(guī)模、專業(yè)化、優(yōu)質(zhì)量方針來建立，以快速取代往復(fù)式壓縮機(jī)。問:正如你所說，由于渦旋式壓縮機(jī)性能好，起點(diǎn)高，在國外普遍用在高檔車或名車、跑車上，而在國內(nèi)則先應(yīng)用于微型車和經(jīng)濟(jì)性轎車上，這是什么原因?答:國外渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)展很快，主要生產(chǎn)渦旋式壓縮機(jī)的有日本電裝、三電、三菱重工

6、、美國的韋斯通等企業(yè)，年產(chǎn)量都在百萬臺以上，林肯、克萊斯勒、本田、道奇、皇冠等車都在選用渦旋式壓縮機(jī)。近年來，國內(nèi)中高檔車在選用渦旋式壓縮機(jī)上開始有所改觀，日系車中尤其是三菱體系的，如歐藍(lán)得、藍(lán)瑟、本田，還有象福特蒙迪歐等用的都是渦旋式的。眾所周知，國內(nèi)汽車空調(diào)的發(fā)展起步晚，公眾對渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的認(rèn)知度還不夠。首先用于微型車上，在體現(xiàn)出了其非凡的性能優(yōu)勢后，才被人們逐步認(rèn)可。由于微型車本身發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，在啟動(dòng)力矩、功耗、降溫速度、平均溫度等方面實(shí)現(xiàn)理想化的要求更為迫切，在制冷量不變的條件下，希望壓縮機(jī)的功耗小到極致。渦旋式汽車壓縮機(jī)與其他幾種壓縮機(jī)進(jìn)行對比試驗(yàn)后，其功耗最小，制冷量最大，性價(jià)比最優(yōu)，解決了微型車長期存在的制冷不達(dá)標(biāo)的難題?，F(xiàn)在國內(nèi)許多汽車制造廠家到南京奧特佳來尋求配套供貨，去年還出口5萬臺到美國、東南亞市場，壓縮機(jī)的產(chǎn)量從2005年的21萬臺，到去年增加到了45萬臺，今年合同就簽了72萬臺。渦旋式汽車壓縮機(jī)優(yōu)越的性能和公眾認(rèn)知度的擴(kuò)大，給我們帶來了發(fā)展機(jī)遇，國內(nèi)眾多汽車整機(jī)廠已經(jīng)開始選擇渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)用在中高檔車上。科技進(jìn)步是生產(chǎn)力發(fā)展的第一要素，相信渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)這一更新?lián)Q代產(chǎn)品必將以其卓越的性能優(yōu)勢、質(zhì)量優(yōu)