第7章__柴油發(fā)動機構(gòu)造與維修

1、項目七項目七 柴油機潤滑系統(tǒng)柴油機潤滑系統(tǒng) 7. 1概述概述 7 .2潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路 7 .3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 7. 4潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修 返回 7. 1概述概述 7.1.1潤滑系統(tǒng)的作用潤滑系統(tǒng)的作用 發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要功用是潤滑。潤滑作用是在互相摩擦的零發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主要功用是潤滑。潤滑作用是在互相摩擦的零 件表面形成一層潤滑油膜，將零件金屬表面隔開，使得兩零件之間的件表面形成一層潤滑油膜，將零件金屬表面隔開，使得兩零件之間的 摩擦阻力減小、磨損減輕。除潤滑作用外，潤滑系統(tǒng)還具有冷卻零件

2、摩擦阻力減小、磨損減輕。除潤滑作用外，潤滑系統(tǒng)還具有冷卻零件 表面、對零件表面進行清潔、防止零件腐蝕、對兩零件之間的微小間表面、對零件表面進行清潔、防止零件腐蝕、對兩零件之間的微小間 隙進行密封等作用。隙進行密封等作用。 下一頁返回 7. 1概述概述 7. 1. 2發(fā)動機的潤滑方式發(fā)動機的潤滑方式 (1)壓力潤滑壓力潤滑 對于曲軸軸承、凸輪軸軸承等承受載荷大、運動速度高的零部件，對于曲軸軸承、凸輪軸軸承等承受載荷大、運動速度高的零部件， 潤滑系統(tǒng)利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油連續(xù)不斷地送到摩擦潤滑系統(tǒng)利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油連續(xù)不斷地送到摩擦 表面間隙中，使之在零件表面形成具有一

3、定強度的油膜，以保證零部表面間隙中，使之在零件表面形成具有一定強度的油膜，以保證零部 件間的潤滑。件間的潤滑。 (2)飛濺潤滑飛濺潤滑 利用飛濺起的潤滑油油滴和油霧，對裸露在外的摩擦表面進行潤滑，利用飛濺起的潤滑油油滴和油霧，對裸露在外的摩擦表面進行潤滑， 如汽缸壁、活塞銷、配氣機構(gòu)的一些零部件等。如汽缸壁、活塞銷、配氣機構(gòu)的一些零部件等。 (3)定期潤滑定期潤滑 定期對一些零部件加注潤滑脂，進行潤滑，如水泵軸承、發(fā)電機軸定期對一些零部件加注潤滑脂，進行潤滑，如水泵軸承、發(fā)電機軸 承等。承等。 上一頁返回 7. 2潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路 7. 2. 1潤滑

4、系統(tǒng)的組成潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)主要由以下部件組成。潤滑系統(tǒng)主要由以下部件組成。 (1)機油泵機油泵 用來在潤滑系統(tǒng)油路內(nèi)建立起足夠的油壓，使?jié)櫥驮跐櫥到y(tǒng)內(nèi)用來在潤滑系統(tǒng)油路內(nèi)建立起足夠的油壓，使?jié)櫥驮跐櫥到y(tǒng)內(nèi) 不斷循環(huán)，對零部件進行潤滑。不斷循環(huán)，對零部件進行潤滑。 (2)油底殼油底殼 用來儲存機油，對機油進行散熱。用來儲存機油，對機油進行散熱。 (3)機油濾清器機油濾清器 機油經(jīng)過一段時間使用后，會產(chǎn)生一些油泥，外界的雜質(zhì)和零部件機油經(jīng)過一段時間使用后，會產(chǎn)生一些油泥，外界的雜質(zhì)和零部件 的磨屑也會進入機油。機油濾清器對機油進行過濾，防止油泥與雜質(zhì)的磨屑也會進入機油。機油濾清器對

5、機油進行過濾，防止油泥與雜質(zhì) 進入油道，以避免造成發(fā)電機磨損或者堵塞油道。進入油道，以避免造成發(fā)電機磨損或者堵塞油道。 下一頁返回 7. 2潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路 (4)機油冷卻器機油冷卻器 大型柴油機的熱負荷較大，機油溫度較高，必須設有機油冷卻器或大型柴油機的熱負荷較大，機油溫度較高，必須設有機油冷卻器或 者散熱器對機油進行冷卻散熱。者散熱器對機油進行冷卻散熱。 (5)主油道主油道 發(fā)動機缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機油送到各摩擦表面間發(fā)動機缸體上鑄有主油道，通過主油道可將機油送到各摩擦表面間 隙處。隙處。 為保證潤滑系統(tǒng)正常工作，潤滑系統(tǒng)還設有各種

6、閥類，如限壓閥、為保證潤滑系統(tǒng)正常工作，潤滑系統(tǒng)還設有各種閥類，如限壓閥、 旁通閥等。旁通閥等。 上一頁 下一頁返回 7. 2潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路 7. 2. 2潤滑系統(tǒng)的工作過程潤滑系統(tǒng)的工作過程 (1)潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的油路 圖圖7-1為柴油機潤滑油路示意圖。為柴油機潤滑油路示意圖。 發(fā)動機采用內(nèi)燃機油發(fā)動機采用內(nèi)燃機油(簡稱機油簡稱機油)進行潤滑，機油儲存在固定于發(fā)動進行潤滑，機油儲存在固定于發(fā)動 機缸體下端面的油底殼內(nèi)。機油泵由正時齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。集濾器安裝機缸體下端面的油底殼內(nèi)。機油泵由正時齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。集濾器安裝 在機油泵進油孔處，對進入

7、機油泵的機油中的大雜質(zhì)進行過濾。從機在機油泵進油孔處，對進入機油泵的機油中的大雜質(zhì)進行過濾。從機 油泵出油孔輸出的機油進入機油濾清器，過濾掉雜質(zhì)后，進入機油冷油泵出油孔輸出的機油進入機油濾清器，過濾掉雜質(zhì)后，進入機油冷 卻器進行冷卻。冷卻后的機油進入發(fā)動機的縱向主油道，通過油道輸卻器進行冷卻。冷卻后的機油進入發(fā)動機的縱向主油道，通過油道輸 送機油，對需要潤滑的零部件進行潤滑。送機油，對需要潤滑的零部件進行潤滑。 上一頁 下一頁返回 7. 2潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路 (2)壓力潤滑部位壓力潤滑部位 通過橫向油道，進入曲軸各道主軸承間隙，對主軸承進行潤滑通過橫向

8、油道，進入曲軸各道主軸承間隙，對主軸承進行潤滑;同同 時，通過曲軸內(nèi)部的斜向油道，機油進入連桿軸承間隙，對連桿軸承時，通過曲軸內(nèi)部的斜向油道，機油進入連桿軸承間隙，對連桿軸承 進行潤滑。進行潤滑。 進入正時齒輪室，對正時齒輪室內(nèi)的各齒輪進行潤滑。進入正時齒輪室，對正時齒輪室內(nèi)的各齒輪進行潤滑。 對凸輪軸軸承進行潤滑。凸輪軸軸承座孔處設有油道與配氣機構(gòu)中對凸輪軸軸承進行潤滑。凸輪軸軸承座孔處設有油道與配氣機構(gòu)中 空的搖臂軸連通，通過該油道，對搖臂進行潤滑?？盏膿u臂軸連通，通過該油道，對搖臂進行潤滑。 對廢氣渦輪增壓器、空氣壓縮機、噴油泵等部位進行潤滑。對廢氣渦輪增壓器、空氣壓縮機、噴油泵等部位進

9、行潤滑。 上一頁 下一頁返回 7. 2潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路潤滑系統(tǒng)的組成與潤滑系統(tǒng)的油路 (3)飛濺潤滑部位飛濺潤滑部位 從各軸承間隙處噴射出的滴狀和霧狀機油，落在暴露零部件的表面，從各軸承間隙處噴射出的滴狀和霧狀機油，落在暴露零部件的表面， 如汽缸壁、活塞銷等處，對這些部位進行飛濺潤滑。為了使活塞銷處如汽缸壁、活塞銷等處，對這些部位進行飛濺潤滑。為了使活塞銷處 潤滑可靠，同時對活塞進行冷卻，主油道設有噴嘴，對活塞底部進行潤滑可靠，同時對活塞進行冷卻，主油道設有噴嘴，對活塞底部進行 噴油潤滑、冷卻。噴油潤滑、冷卻。 (4)潤滑油路壓力的保證潤滑油路壓力的保證 在機油泵上設有限壓閥在機

10、油泵上設有限壓閥(又稱安全閥又稱安全閥)，當機油泵輸出壓力較高時，當機油泵輸出壓力較高時， 限壓閥打開，將機油直接送回油底殼，防止進入主油道的機油壓力過限壓閥打開，將機油直接送回油底殼，防止進入主油道的機油壓力過 高。濾清器、冷卻器等處的進油孔與出油孔之間設有旁通閥。當上述高。濾清器、冷卻器等處的進油孔與出油孔之間設有旁通閥。當上述 裝置堵塞造成通過能力下降時，旁通閥打開，機油直接進入主油道，裝置堵塞造成通過能力下降時，旁通閥打開，機油直接進入主油道， 以保證主油道的機油壓力。主油道上設有溢流閥，當主油道壓力過高以保證主油道的機油壓力。主油道上設有溢流閥，當主油道壓力過高 時，溢流閥打開，機油

11、直接流回油底殼。時，溢流閥打開，機油直接流回油底殼。 上一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 7. 3. 1機油泵機油泵 機油泵的結(jié)構(gòu)分成齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。機油泵通常安裝在發(fā)動機機油泵的結(jié)構(gòu)分成齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。機油泵通常安裝在發(fā)動機 曲軸箱內(nèi)，有些重型柴油機的機油泵安裝在發(fā)動機缸體外。曲軸箱內(nèi)，有些重型柴油機的機油泵安裝在發(fā)動機缸體外。 (1)齒輪式機油泵齒輪式機油泵 齒輪式機油泵的工作原理齒輪式機油泵的工作原理:齒輪式機油泵由泵體、齒輪和泵蓋組成。齒輪式機油泵由泵體、齒輪和泵蓋組成。 一對互相嚙合的齒輪位于泵體內(nèi)，齒輪兩端分別是進油腔和出油腔，一對互相嚙合的齒輪位

12、于泵體內(nèi)，齒輪兩端分別是進油腔和出油腔， 有油孔與外界連通，泵蓋用來密封泵體腔室。有油孔與外界連通，泵蓋用來密封泵體腔室。 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 主動齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動從動齒輪反方向旋轉(zhuǎn)。在進油腔，由于齒輪主動齒輪旋轉(zhuǎn)時帶動從動齒輪反方向旋轉(zhuǎn)。在進油腔，由于齒輪 脫離嚙合的方向運動而使容積增大，產(chǎn)生吸力，將機油抽進進油腔。脫離嚙合的方向運動而使容積增大，產(chǎn)生吸力，將機油抽進進油腔。 齒輪在旋轉(zhuǎn)時，輪齒從進油腔向出油腔運動，把存在齒間的機油源源齒輪在旋轉(zhuǎn)時，輪齒從進油腔向出油腔運動，把存在齒間的機油源源 不斷地帶到出油腔。在出油腔，由于輪齒的進入而使容積減小，

13、致使不斷地帶到出油腔。在出油腔，由于輪齒的進入而使容積減小，致使 出油腔內(nèi)機油的壓力升高，并被壓出機油泵。出油腔內(nèi)機油的壓力升高，并被壓出機油泵。 機油泵的結(jié)構(gòu)機油泵的結(jié)構(gòu):如圖如圖7 -2所示，機油泵的主動軸支承于油泵殼體座孔所示，機油泵的主動軸支承于油泵殼體座孔 內(nèi)，可以轉(zhuǎn)動。主動軸的后端通過鍵和鋼擋圈，安裝固定著主動齒輪。內(nèi)，可以轉(zhuǎn)動。主動軸的后端通過鍵和鋼擋圈，安裝固定著主動齒輪。 主動軸的前端伸出殼體，上面通過鍵固定安裝驅(qū)動齒輪，與曲軸正時主動軸的前端伸出殼體，上面通過鍵固定安裝驅(qū)動齒輪，與曲軸正時 齒輪嚙合傳動。從動軸固定于油泵殼體，上面松套著從動齒輪。前、齒輪嚙合傳動。從動軸固定

14、于油泵殼體，上面松套著從動齒輪。前、 后泵蓋分別固定于油泵殼體的前、后端面，將油泵泵腔密封起來。后泵蓋分別固定于油泵殼體的前、后端面，將油泵泵腔密封起來。 上一頁 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 進油管安裝于泵體一側(cè)，與機油泵的進油腔連通。集濾器固定在進進油管安裝于泵體一側(cè)，與機油泵的進油腔連通。集濾器固定在進 油管的端口，對進入機油泵的機油進行過濾。機油泵出油腔與前端蓋油管的端口，對進入機油泵的機油進行過濾。機油泵出油腔與前端蓋 的出油管連通，出油管直接與缸體主油道連通。限壓閥安裝于出油管的出油管連通，出油管直接與缸體主油道連通。限壓閥安裝于出油管 一側(cè)。一側(cè)。

15、 在泵蓋內(nèi)側(cè)與齒輪嚙合部位相對的位置，開有卸荷槽，用來將齒輪在泵蓋內(nèi)側(cè)與齒輪嚙合部位相對的位置，開有卸荷槽，用來將齒輪 嚙合間隙中的機油導出，防止產(chǎn)生對齒輪軸的壓力。油泵殼體與泵蓋嚙合間隙中的機油導出，防止產(chǎn)生對齒輪軸的壓力。油泵殼體與泵蓋 之間，設有金屬墊片，既可防止油泵漏油，又可對齒輪端面與泵蓋之之間，設有金屬墊片，既可防止油泵漏油，又可對齒輪端面與泵蓋之 間的間隙進行調(diào)整。間的間隙進行調(diào)整。 上一頁 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 (2)轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵 轉(zhuǎn)子式機油泵的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子式機油泵的結(jié)構(gòu):如圖如圖7-3所示，機油泵主要由殼體、外轉(zhuǎn)子和所示，機油泵

16、主要由殼體、外轉(zhuǎn)子和 內(nèi)轉(zhuǎn)子組成。主動軸上通過鍵固定內(nèi)轉(zhuǎn)子，主動軸的伸出端裝有傳動內(nèi)轉(zhuǎn)子組成。主動軸上通過鍵固定內(nèi)轉(zhuǎn)子，主動軸的伸出端裝有傳動 齒輪，與正時齒輪嚙合傳動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有齒輪，與正時齒輪嚙合傳動。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個外齒，與有個外齒，與有5個內(nèi)齒的外轉(zhuǎn)個內(nèi)齒的外轉(zhuǎn) 子嚙合，外轉(zhuǎn)子的外圓柱面與殼體內(nèi)圓柱面配合。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有子嚙合，外轉(zhuǎn)子的外圓柱面與殼體內(nèi)圓柱面配合。內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有 一定的偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。機油泵殼體上設有進油孔與一定的偏心距，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。機油泵殼體上設有進油孔與 出油孔，蓋板將泵腔封閉。出油孔，蓋板將泵腔封閉。 上一頁 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主

17、要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 7. 3. 2機油濾清器機油濾清器 (1)機油集濾器機油集濾器 機油集濾器與進油管相連，固定于機油泵的進油孔中。集濾器主要機油集濾器與進油管相連，固定于機油泵的進油孔中。集濾器主要 由喇叭形的吸油孔和覆蓋吸油孔的濾網(wǎng)組成。濾網(wǎng)可以拆卸，用卡環(huán)由喇叭形的吸油孔和覆蓋吸油孔的濾網(wǎng)組成。濾網(wǎng)可以拆卸，用卡環(huán) 固定于吸油口。集濾器位于油面下方，可防止吸油時吸入泡沫，以避固定于吸油口。集濾器位于油面下方，可防止吸油時吸入泡沫，以避 免影響機油泵的泵油量。免影響機油泵的泵油量。 (2)機油濾清器機油濾清器 濾清器的結(jié)構(gòu)濾清器的結(jié)構(gòu):濾清器安裝固定于發(fā)動機缸體上，如圖濾清器安裝

18、固定于發(fā)動機缸體上，如圖7 -4所示，由所示，由 外殼、濾清器座組件和濾芯等組成。外殼通過卡圈與卡圈固定螺栓固外殼、濾清器座組件和濾芯等組成。外殼通過卡圈與卡圈固定螺栓固 定于濾清器座組件上，組件則固定于發(fā)動機缸體一側(cè)。濾芯安裝于外定于濾清器座組件上，組件則固定于發(fā)動機缸體一側(cè)。濾芯安裝于外 殼濾芯底座與組件端面之間。組件上設有進油孔與出油孔，分別與缸殼濾芯底座與組件端面之間。組件上設有進油孔與出油孔，分別與缸 體上的油道連通。體上的油道連通。 上一頁 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 濾清器的工作過程濾清器的工作過程:濾清器工作時，機油通過進油孔進入殼體與濾濾清器

19、工作時，機油通過進油孔進入殼體與濾 芯之間，經(jīng)過濾芯過濾后，進入濾芯芯筒，經(jīng)組件上的出油孔進入主芯之間，經(jīng)過濾芯過濾后，進入濾芯芯筒，經(jīng)組件上的出油孔進入主 油道。更換濾芯時，將外殼從組件上拆下，換上新濾芯，重新裝上外油道。更換濾芯時，將外殼從組件上拆下，換上新濾芯，重新裝上外 殼即可。殼即可。 目前，采用自帶外殼的紙質(zhì)濾芯結(jié)構(gòu)越來越多。濾芯為紙質(zhì)折疊機目前，采用自帶外殼的紙質(zhì)濾芯結(jié)構(gòu)越來越多。濾芯為紙質(zhì)折疊機 構(gòu)，外殼與端蓋通過螺紋連接。更換時，用專用扳手將外殼旋下，換構(gòu)，外殼與端蓋通過螺紋連接。更換時，用專用扳手將外殼旋下，換 上新濾芯即可，無須清洗。上新濾芯即可，無須清洗。 在濾清器的進

20、油孔與出油孔之間，安裝有旁通閥。若濾清器沒有及在濾清器的進油孔與出油孔之間，安裝有旁通閥。若濾清器沒有及 時保養(yǎng)而發(fā)生堵塞時，旁通閥隨即打開，機油直接從進油孔進入出油時保養(yǎng)而發(fā)生堵塞時，旁通閥隨即打開，機油直接從進油孔進入出油 孔，以保證主油道的機油暢通。孔，以保證主油道的機油暢通。 有些發(fā)動機將機油冷卻器與機油濾清器制成一體，其結(jié)構(gòu)如圖有些發(fā)動機將機油冷卻器與機油濾清器制成一體，其結(jié)構(gòu)如圖7-5 所示。所示。 上一頁 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 7. 3. 3機油冷卻器機油冷卻器 大功率的柴油機由于熱負荷大，在濾清器與主油道之間設有機油冷大功率的柴油機由于熱

21、負荷大，在濾清器與主油道之間設有機油冷 卻器，利用冷卻系統(tǒng)的冷卻液對機油進行冷卻，以防止機油溫度過高。卻器，利用冷卻系統(tǒng)的冷卻液對機油進行冷卻，以防止機油溫度過高。 機油冷卻器固定在發(fā)動機缸體一側(cè)，如圖機油冷卻器固定在發(fā)動機缸體一側(cè)，如圖7-6所示，由芯子和殼體組所示，由芯子和殼體組 成。芯子由很多散熱管和散熱片組成，與兩端的進、出水腔連通。冷成。芯子由很多散熱管和散熱片組成，與兩端的進、出水腔連通。冷 卻系統(tǒng)的冷卻液在冷卻管內(nèi)流動，機油在管外流動。從機油泵輸出的卻系統(tǒng)的冷卻液在冷卻管內(nèi)流動，機油在管外流動。從機油泵輸出的 機油進入冷卻器，經(jīng)過冷卻的機油從冷卻器輸出，并進入主油道。機油進入冷卻

22、器，經(jīng)過冷卻的機油從冷卻器輸出，并進入主油道。 上一頁 下一頁返回 7. 3潤滑系統(tǒng)的主要零部件潤滑系統(tǒng)的主要零部件 7. 3. 4曲軸箱通風系統(tǒng)曲軸箱通風系統(tǒng) 發(fā)動機在工作過程當中，汽缸內(nèi)的混合氣、燃燒后的廢氣等不可避發(fā)動機在工作過程當中，汽缸內(nèi)的混合氣、燃燒后的廢氣等不可避 免地會通過汽缸間隙漏入曲軸箱內(nèi)。這些氣體對機油的污染很大，會免地會通過汽缸間隙漏入曲軸箱內(nèi)。這些氣體對機油的污染很大，會 造成機油的使用壽命下降。曲軸箱通風系統(tǒng)將空氣引入曲軸箱，并將造成機油的使用壽命下降。曲軸箱通風系統(tǒng)將空氣引入曲軸箱，并將 曲軸箱內(nèi)的有機氣體排出，如圖曲軸箱內(nèi)的有機氣體排出，如圖7-7所示。所示。

23、曲軸箱通風系統(tǒng)的小型空氣濾清器安裝在汽缸蓋的罩蓋上，空氣經(jīng)曲軸箱通風系統(tǒng)的小型空氣濾清器安裝在汽缸蓋的罩蓋上，空氣經(jīng) 過過濾后進入曲軸箱。進入曲軸箱內(nèi)的空氣將曲軸箱內(nèi)的有機氣體排過過濾后進入曲軸箱。進入曲軸箱內(nèi)的空氣將曲軸箱內(nèi)的有機氣體排 出，通過曲軸箱通風管，進入發(fā)動機進氣管，最后進入汽缸內(nèi)。為了出，通過曲軸箱通風管，進入發(fā)動機進氣管，最后進入汽缸內(nèi)。為了 使發(fā)動機低速時運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在曲軸箱通風管上設有通風單向閥。當發(fā)使發(fā)動機低速時運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在曲軸箱通風管上設有通風單向閥。當發(fā) 動機轉(zhuǎn)速較低時，單向閥關(guān)閉，只有很少的曲軸箱氣體進入進氣管動機轉(zhuǎn)速較低時，單向閥關(guān)閉，只有很少的曲軸箱氣體進入進氣管

24、; 當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時，單向閥打開，曲軸箱內(nèi)大量的氣體進入進氣管當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時，單向閥打開，曲軸箱內(nèi)大量的氣體進入進氣管 內(nèi)。增壓柴油機的通風管與增壓器的吸氣端連通。內(nèi)。增壓柴油機的通風管與增壓器的吸氣端連通。 上一頁返回 7. 4潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修 7. 4. 1潤滑系統(tǒng)的常見故障潤滑系統(tǒng)的常見故障 (1)發(fā)動機機油壓力過低發(fā)動機機油壓力過低 發(fā)動機機油壓力過低是指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力達不到規(guī)發(fā)動機機油壓力過低是指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力達不到規(guī) 定值定值;或者發(fā)動機啟動后，機油壓力迅速下降至零。柴油機尤其是增或者發(fā)動機啟動后，機油壓力迅速下降至

25、零。柴油機尤其是增 壓柴油機，對機油壓力要求很嚴，若機油壓力達不到規(guī)定值，則容易壓柴油機，對機油壓力要求很嚴，若機油壓力達不到規(guī)定值，則容易 造成發(fā)動機燒瓦、拉缸等事故，因此發(fā)動機機油壓力過低時，應及時造成發(fā)動機燒瓦、拉缸等事故，因此發(fā)動機機油壓力過低時，應及時 進行檢修。進行檢修。 產(chǎn)生機油壓力過低的主要原因有以下兒個方面。產(chǎn)生機油壓力過低的主要原因有以下兒個方面。 機油泵方面，主要原因有機油泵磨損，導致間隙增大，泵油能力機油泵方面，主要原因有機油泵磨損，導致間隙增大，泵油能力 下降下降;機油泵限壓閥調(diào)整不當，或者彈簧折斷，導致限制壓力過低。機油泵限壓閥調(diào)整不當，或者彈簧折斷，導致限制壓力過

26、低。 油道存在堵塞現(xiàn)象，如機油濾清器保養(yǎng)不及時產(chǎn)生堵塞等。油道存在堵塞現(xiàn)象，如機油濾清器保養(yǎng)不及時產(chǎn)生堵塞等。 下一頁返回 7. 4潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修 機油存在泄漏現(xiàn)象，如曲軸軸承間隙過大，導致大量機油從間隙機油存在泄漏現(xiàn)象，如曲軸軸承間隙過大，導致大量機油從間隙 處泄漏處泄漏;主油道存在泄漏等。主油道存在泄漏等。 機油鉆度過小，如機油內(nèi)進入冷卻液、柴油等。機油鉆度過小，如機油內(nèi)進入冷卻液、柴油等。 機油質(zhì)量不佳，導致發(fā)動機溫度升高后，機油黏度迅速下降。機油質(zhì)量不佳，導致發(fā)動機溫度升高后，機油黏度迅速下降。 (2)機油消耗嚴重機油消耗嚴重 機油消耗嚴重，可能存在發(fā)

27、動機燒機油現(xiàn)象，此時，伴有發(fā)動機排機油消耗嚴重，可能存在發(fā)動機燒機油現(xiàn)象，此時，伴有發(fā)動機排 氣管排藍煙現(xiàn)象氣管排藍煙現(xiàn)象;也可能是發(fā)動機存在漏油現(xiàn)象。也可能是發(fā)動機存在漏油現(xiàn)象。 上一頁 下一頁返回 7. 4潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修潤滑系統(tǒng)的故障診斷與檢修 (3)機油內(nèi)進水、進油機油內(nèi)進水、進油 油底殼內(nèi)機油量的增加，可能有兩方面原因油底殼內(nèi)機油量的增加，可能有兩方面原因:一是機油內(nèi)進入冷卻一是機油內(nèi)進入冷卻 液，主要是汽缸墊燒蝕、缸套穴蝕嚴重穿孔、缸套密封圈失效、機油液，主要是汽缸墊燒蝕、缸套穴蝕嚴重穿孔、缸套密封圈失效、機油 散熱器損壞等原因造成散熱器損壞等原因造成;二是柴油進入機油，主要是通過噴油泵、輸二是柴油進入機油，主要是通過噴油泵、輸 油泵等處進入。液壓泵的液壓油也有可能通過正時