關(guān)于新款寶來不能自動(dòng)落鎖和沒有防夾功能等

1、關(guān)于新款寶來不能自動(dòng)落鎖 ,和沒有防夾功能等Q 熊老師您好 !檢修 2007 年奇瑞 A516 。用 X431 進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)有 P1614 CANBUS 硬件故障。 P1612 防 盜系統(tǒng)故障碼?？梢詣h除，過一段時(shí)間故障碼會(huì)再出現(xiàn)，但 是不影響汽車的正常行駛。該車原裝遙控己損壞，車主另加 了一套遙控裝置。在網(wǎng)上也查了一下。找不到相關(guān)的說明。沒有資料，不知道具體的解釋和該如何維修，請(qǐng)指點(diǎn)。（浙江 黑啟勇 ）A CANBUS 硬件故障，指的就是節(jié)點(diǎn)故障，只有更換模塊才能排除。加裝一套遙控器不但不能排除這個(gè)故障，反 而會(huì)起干擾作用。建議更換原裝遙控器 ECU 來解決。當(dāng)然CAN 故障特征是“

2、風(fēng)馬牛不相及”或“群死群傷” ，主要從 供電、模塊、線束三方面檢修。Q 你好，熊老師 ! 請(qǐng)問有些新款寶來不能自動(dòng)落鎖、沒有防夾功能。應(yīng)當(dāng)如何去設(shè)置（云南楚雄 董龍 ）A 關(guān)于新款寶來不能自動(dòng)落鎖和沒有防夾功能怎樣設(shè)置的問題?？梢哉?4S 店或用設(shè)備調(diào)出來。不過這里提醒你點(diǎn)，雖然有自動(dòng)落鎖功能，但如果門是你手動(dòng)鎖上的，那 么很有可能拔鑰匙時(shí)不能自動(dòng)開鎖。因?yàn)橥ǔ５淖詣?dòng)控制邏輯中，手動(dòng)操作的權(quán)限都是大于自動(dòng)操作的。比如，你啟動(dòng) 車子，還沒到加速到 15kmh 時(shí)，就習(xí)慣性的把門手動(dòng)鎖上 了，那么到你停車的時(shí)候，拔鑰匙很可能不會(huì)自動(dòng)開鎖，因 為你手動(dòng)鎖門的權(quán)限大。進(jìn)入舒適系統(tǒng)或中央電器控制單 元，

3、選擇 10 進(jìn)行設(shè)置。選擇通道 03，其中開為 1。關(guān)為 0。將 0 改為 1 就可實(shí)現(xiàn) 15kmh 車門自動(dòng)上鎖功能。至于玻璃升降器的防夾功能及失效后的恢復(fù)方法，因?yàn)樗拈T玻璃升降器在自動(dòng)升起的過程中，如果阻力過大 （或夾到物體 ），則自動(dòng)下降到底， 此時(shí)自動(dòng)升降功能及防夾功能就可 能失效?；謴?fù)方法是：拉住玻璃升降器的開關(guān)，手動(dòng)將玻璃 升降器升到頂，保持1s以上即可。天窗在關(guān)閉的過程中也有 防夾功能，在天窗開關(guān)等工作元件失效后可以撬開頂棚的開 關(guān)板，取出 5mm 的內(nèi)六角搖把手動(dòng)強(qiáng)制關(guān)閉天窗。Q 熊老師，您好 !我是一名車輛工程專業(yè)剛畢業(yè)的學(xué)生，由于我正在完成一個(gè)關(guān)于玻璃升降器性能測(cè)試的規(guī)劃，

4、 但不清楚玻璃升降器測(cè)試臺(tái)的工作原理。期待老師能夠指點(diǎn)二，謝謝 !（學(xué)生 李剛 ）A 電動(dòng)玻璃升降器系統(tǒng)主要由電機(jī)、機(jī)械升降機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)三大部分組成。電機(jī)是一種永磁直流電動(dòng)機(jī)。內(nèi)部裝有蝸輪蝸桿減速裝置，轉(zhuǎn)矩由電機(jī)轉(zhuǎn)軸一端的蝸桿部分經(jīng)蝸輪減速后輸出。 電機(jī)一般具有雙向旋轉(zhuǎn)、低噪聲、 高扭矩、小體積等特點(diǎn)。電機(jī)內(nèi)部還有過電流保護(hù)裝置。當(dāng)電機(jī)運(yùn)動(dòng) 受阻時(shí)切斷電源，避免電機(jī)因過熱而燒毀。另外還有防夾手 功能，新型的是通過電動(dòng)窗控制模塊 (ECM) 來實(shí)現(xiàn)防夾手功能的。每個(gè)車門內(nèi)都有一個(gè)阻力傳感器和一個(gè)車窗位置傳感器，ECM通過接收這兩個(gè)傳感器的信號(hào)，來判斷是否有物體阻礙了車窗上升，如果判斷結(jié)果是肯定

5、的，那么 ECM 就會(huì) 反向驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使車窗下降。由于汽車車窗使用頻繁，如果出現(xiàn)車窗升降不到位、滑落、卡死等情況，會(huì)給使用者帶來各種不便和隱患。更嚴(yán)重 的是，如出現(xiàn)負(fù)荷過重甚至卡死時(shí)，過大的電流容易燒毀驅(qū)動(dòng)電機(jī)甚至連帶引起車輛供電故障。近年來，電動(dòng)玻璃升降器的控制技術(shù)發(fā)展很快。中高級(jí)車上的升降器與模塊制造成體。由 CAN 網(wǎng)及網(wǎng)關(guān)控制。如：奔馳 S320 車上的網(wǎng)關(guān)是 點(diǎn)火開關(guān)電腦 (N73) ，寶馬 745 車上的網(wǎng)關(guān)是 ZGM 中央電腦， 奧迪 A6 車上的網(wǎng)關(guān)是儀表電腦。所以檢測(cè)更復(fù)雜。簡(jiǎn)單的性能測(cè)試的規(guī)劃起碼應(yīng)包括：上升下降電流、上升下降時(shí)間及速度、上升下降堵轉(zhuǎn)電流測(cè) 試、關(guān)閉力防夾力

6、測(cè)試、電機(jī)堵轉(zhuǎn)保護(hù)性能測(cè)試等。Q 熊老師好 ! 油機(jī)供油系出現(xiàn)故障，如何判斷是低壓油路還是高壓油路 ?請(qǐng)指教 !(網(wǎng)名：雨龍 )A 用手油泵泵油。可感覺壓油壓力。如無壓力，說明低壓油路故障。作排空氣試驗(yàn)也行，低壓能正常排空氣。有 油流出。低壓一般正常。否則就是低壓油路故障。如低壓正 常，再將高壓管拆下，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，看出油否。如不出油，就 是高壓部分的故障。亦可直接將噴嘴裝外面。直接觀察出油 情況來確診。Q 熊老師，您好 ! 奧迪車好多都有燒機(jī)油的毛病，我聽說燒機(jī)油的原因是：1. 德系缸套的加工工藝不一樣，其表面星網(wǎng)狀，可存機(jī)油，中國(guó)路況不好，跑不了高速導(dǎo)致存油被燒掉。2. 國(guó)內(nèi)機(jī)油汽油質(zhì)量不佳。

7、積炭膠質(zhì)多，德系車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油道細(xì)小，容易導(dǎo)致潤(rùn)滑不良加劇磨損而燒機(jī)油。3. 德系車散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)溫度高， 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高消耗大。您認(rèn)為是上述原因嗎 ?還有進(jìn)氣凸輪軸前端一個(gè)大鼓包，聽說是可變氣門正時(shí)，那是怎么工作的 ?想聽您權(quán)威的解答， 謝謝啦 !（成都 韓光 ）A 四沖程內(nèi)燃機(jī)發(fā)展到今天有一百多年了，燒機(jī)油的問題，已經(jīng)不是需要研究解決的問題了。也就是說，燒機(jī)油 已經(jīng)早就不是內(nèi)燃機(jī)需要攻關(guān)解決的問題了，即不是問題的 問題了。換句話講，凡是新車燒機(jī)油，只有可能是新設(shè)計(jì)有 缺陷或制造有質(zhì)量問題。 1.德系缸套的加工工藝不一樣，其 表面呈網(wǎng)狀。我知道中國(guó)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸套 30 年前就加工 成網(wǎng)狀。 2

8、.國(guó)內(nèi)機(jī)油汽油質(zhì)量不佳，積炭膠質(zhì)多。國(guó)內(nèi)汽油 質(zhì)量委實(shí)不敢恭維，但就機(jī)油，據(jù)我了解這些燒機(jī)油的車， 用的全是進(jìn)口品牌機(jī)油。 3.德系車散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)溫度高， 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高消耗大。據(jù)我知道，好多車設(shè)計(jì)工作溫度超過 德系車，負(fù)荷超過德系車，都沒聽說燒機(jī)油。進(jìn)氣凸輪軸前端一個(gè)大鼓包，委實(shí)是可變氣門正時(shí)。凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)如圖 1 所示：進(jìn)氣凸輪軸可根據(jù)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷情 況來進(jìn)行調(diào)節(jié)。這個(gè)調(diào)節(jié)過程是一種連續(xù)的調(diào)節(jié)過程，范圍 為 20。凸輪軸角，調(diào)節(jié)方向?yàn)椤疤崆啊?（ 相對(duì)于基本位置 ）。調(diào)節(jié)裝置采用的是葉片式調(diào)節(jié)器，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力來驅(qū) 動(dòng)的。凸輪軸調(diào)節(jié)閥 -1- 由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來啟動(dòng)，該閥調(diào)節(jié) 凸輪軸調(diào)

9、節(jié)器內(nèi)的機(jī)油壓力，從而來進(jìn)行調(diào)節(jié)。凸輪軸調(diào)節(jié) 器的殼體與進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)齒輪剛性連接在一起，內(nèi)轉(zhuǎn)子與 進(jìn)氣凸輪軸連接在一起。 涌入的壓力機(jī)油轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子 （相對(duì)于 殼體），于是就調(diào)節(jié)了凸輪軸的位置，實(shí)現(xiàn)了可變氣門正時(shí)。Q 熊老師，您好 ! 我是您的忠實(shí)讀者。前不久我們修了輛獵豹 CS6 柴油電噴車， 車打不著， 高壓共軌上沒有高壓燃油，啟動(dòng)時(shí)也僅有一點(diǎn)點(diǎn)油流出，高壓油泵上的電磁閥啟 動(dòng)時(shí)有 6V 的電壓，打開鑰匙有 8V 多的電壓。 共軌壓力傳感 器打開鑰匙有 5V 的基準(zhǔn)電壓。低壓油路正常，手油泵泵油 也很好， 啟動(dòng)時(shí)高壓油泵也有脈動(dòng)油壓回到油箱， 油量不大。不知是哪里出什么問題了 ?啟動(dòng)時(shí)共軌

10、上建立不起油壓。 所以打不著車，望您給我們解答一下。謝謝現(xiàn)在市場(chǎng)上柴油電噴車不少，能給我們?cè)敿?xì)講解一下電控柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的工作原理及檢修嗎?不勝感激 !謝謝!（一讀者 ）A 現(xiàn)在市場(chǎng)上柴油電噴車確實(shí)不少，但要在專家門診上詳細(xì)講解一下電控柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感 器的工作原理及檢修因內(nèi)容太多，且要求與專家門診不相 符，建議你買本書學(xué)習(xí)一下。實(shí)際上你已經(jīng)知道了，你修的車是啟動(dòng)時(shí)共軌上建立不起油壓。所以我們只能簡(jiǎn)短介紹一下高壓共軌柴油電噴車不 能啟動(dòng)及軌壓不能建立的診斷要點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可以用診斷設(shè)備做個(gè)功能測(cè)試，在做功能測(cè)試時(shí)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在啟動(dòng)故障。要知道在發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)時(shí)，不正確的軌

11、壓，轉(zhuǎn)速信號(hào)，同步信號(hào)的缺失，都 可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。通過這個(gè)測(cè)試可發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致無法啟動(dòng)的原因。測(cè)試時(shí)啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約5s。診斷設(shè)備可讀 出發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因，好比無轉(zhuǎn)速信號(hào)等。高壓測(cè)試是 通過 ECU 觸發(fā)，按設(shè)定的診斷程序來對(duì)軌內(nèi)壓強(qiáng)進(jìn)行升壓 和降壓，觀察系統(tǒng)的執(zhí)行能力，通過結(jié)果數(shù)據(jù)來綜合評(píng)估系統(tǒng)的各液壓器件的性能。共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路的油箱、 粗濾、精濾、回油，高壓油路的高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油 器等都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，軌壓都不能正 常建立，維修人員對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視。軌壓建立不起來，需要檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更

12、換柴油濾芯。檢查方法：松開精 濾出口螺栓。用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出 或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞。啟動(dòng) 時(shí)軌壓傳感器初始電壓值只要有 0.5V 就可以了，主要看設(shè) 定軌壓是否為 300500bar（1bar=10SPa）。若不正常，首先檢 查接插件是否牢靠。若無檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器接 插件嘗試再啟動(dòng)。高壓泵低壓泵有問題都會(huì)造成影響。維修過的車輛的第一次啟動(dòng)，必須進(jìn)行低壓油路和高壓油路的排氣和充油。如果啟動(dòng)機(jī)能正常帶著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，不 能啟動(dòng)。低壓油路空氣排凈后仍不能啟動(dòng)柴油機(jī)，則判斷高 壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣。高壓油路的排 氣方法：松開某

13、缸高壓油管，用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直 至高壓油管持續(xù)出油為止。 （不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭 ） 至于回油量，過大過小均不正常。 熊老師， 您好 !我這里有 輛東南得利卡 MPV ，由于燒機(jī)油換了一個(gè)缸蓋， 該換的都換 了，但一開到 60kmh 就沒勁了， 實(shí)在是找不出問題出在哪 里。請(qǐng)您分析一下原因，謝謝（一讀者 ）A 如果換缸蓋之前動(dòng)力性是正常的，說明缸蓋造成的可能性很大。既然你通過雜志找到我，我在以往解答中多次 強(qiáng)調(diào)，要重視對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的三個(gè)主要因素進(jìn)行檢查，般很少有故障逃出這個(gè)范圍。好比缸蓋燃燒窒容積過小， 會(huì)造成壓縮比過高， 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆震。 即點(diǎn)火過早， 車速跑不起來

14、；如果燃燒室容積過大，會(huì)造成壓縮比過低， 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)遲滯無力，車速也跑不起來；還有氣門的 升程等。 再一個(gè)就是混合比， 燃油系統(tǒng)的壓力是否正常 ?噴油是否因?yàn)橥＼嚂r(shí)間長(zhǎng)堵塞了或壞掉了 ?最后就是點(diǎn)火正時(shí)， 配氣相位安裝是否正確，就是常說的正時(shí)記號(hào)。點(diǎn)火時(shí)間。你說該換的都換了， 曲軸位置傳感器、 電腦與線束都換了嗎 ?我只是想知道你具體做過哪些檢測(cè)，三元催化器檢測(cè)過嗎 堵塞沒有 ?希望你重視基礎(chǔ)檢測(cè)。Q 熊老師好 ! 我廠修理工檢修福特福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)前端漏油，拆卸過曲軸皮帶輪，拆卸前做了記號(hào)，安裝好后，不 知道怎么將氣門頂彎了。按說沒有動(dòng)凸輪軸，不會(huì)出現(xiàn)頂氣 門故障。請(qǐng)問裝配中還有什么竅門及

15、注意事項(xiàng)（漢陽 何華 ）A 如果曲軸皮帶輪與曲軸的連接是用半圓鍵定位，拆卸安裝曲軸皮帶輪就不可能出現(xiàn)頂氣門故障。但是。現(xiàn)在好 多車，就和你檢修的?？怂挂粯?，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶輪，即曲 軸正時(shí)鏈輪、凸輪軸正時(shí)鏈輪，都沒有設(shè)計(jì)半圓鍵，而是設(shè)計(jì)為錐面。依靠壓緊后的靜摩擦力來傳遞動(dòng)力。所以你拆卸 曲軸皮帶輪后，雖然做了記號(hào)，但安裝后。緊固沒有達(dá)到規(guī)定的力矩，就會(huì)出現(xiàn)頂氣門故障。至于裝配中有什么竅門， 注意曲軸和凸輪軸的正時(shí)，二是注意曲軸和皮帶輪的定位。實(shí)際就是拆卸時(shí)注意記號(hào)，裝配時(shí)嚴(yán)格按照記號(hào)安裝號(hào)，。一是好比你說的?？怂梗谇S平衡塊上有一個(gè)供定位用的平整 端面，在缸體上用螺栓可以鎖緊一缸上止點(diǎn)。進(jìn)排氣凸輪軸 后