第四章海上貨物運輸合同2提單

1、雜貨班輪運輸貨物出運安排貨物出運安排（1） 攬貨攬貨 公開公布班輪航線和船期表公開公布班輪航線和船期表 委托代理機構和建立本身的分支機構委托代理機構和建立本身的分支機構（2） 訂艙訂艙 （3） 確定航次貨運任務確定航次貨運任務（1） 裝船前的準備工作裝船前的準備工作 船舶受載船舶受載 繕制貨運單據繕制貨運單據 出口報關出口報關 安排貨物集港安排貨物集港（2） 裝船作業(yè)形式裝船作業(yè)形式“倉庫收貨，集中裝船倉庫收貨，集中裝船”的形式；現裝或直接裝船的方式。的形式；現裝或直接裝船的方式。（3） 簽發(fā)提單簽發(fā)提單貨物裝船完畢后，托運人即可持經大副簽發(fā)的收貨單到船貨物裝船完畢后，托運人即可持經大副簽發(fā)的

2、收貨單到船公司或他的代理人處交付運費（在預付的情況下），或提公司或他的代理人處交付運費（在預付的情況下），或提出一定的書面憑證（在到付運費的情況下）后，以收貨單出一定的書面憑證（在到付運費的情況下）后，以收貨單換取一份或一式數份已裝船提單。換取一份或一式數份已裝船提單。 接貨裝船接貨裝船（1） 卸船卸船（2） 交付貨物交付貨物 船邊交付貨物船邊交付貨物 選港貨物選港貨物 變更卸貨港交付貨物變更卸貨港交付貨物 憑保函交付貨物憑保函交付貨物交付貨物還有一種形式就是在使用海運單的情況下，收貨人交付貨物還有一種形式就是在使用海運單的情況下，收貨人無須出具海運單，承運人只要將貨物交給海運單上所列的收無須

3、出具海運單，承運人只要將貨物交給海運單上所列的收貨人，便被視為已經做到了謹慎處理。通常收貨人在取得提貨人，便被視為已經做到了謹慎處理。通常收貨人在取得提貨單提貨之前，應出具海運單副本及本人確實是海運單著名貨單提貨之前，應出具海運單副本及本人確實是海運單著名的收貨人的證明材料。的收貨人的證明材料。卸船交貨卸船交貨（一）（一）The definition of B/L提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。的單證。A “bill of lading

4、” is a multifunctional document: it embodies a contract of carriage and also serves as a receipt by the carrier that it has received the goods. The bill of lading is a document of delivery as well as a document of title. 一、提單的概念和作用一、提單的概念和作用（二）（二）The functions of B/L 1、B/L is the evidence of the con

5、tract between the carrier and the shipper. 2、B/L is the receipt of the goods. 3、B/L is the document against which the carrier undertakes to deliver the goods.（二）（二）The functions of B/L 1、提單是承運人與托運人之間達成的國際海上貨、提單是承運人與托運人之間達成的國際海上貨物運輸合同的證明；物運輸合同的證明； 2、提單是承運人接收貨物或者將貨物裝船的證明；、提單是承運人接收貨物或者將貨物裝船的證明； 3、提單是承運

6、人保證交付貨物的憑證。、提單是承運人保證交付貨物的憑證。提單是運輸合同的證明案n被告與原告約定承運原告的柑橘。n依雙方的口頭約定，被告的貨船應直駛倫敦，而在提單中載明條款規(guī)定可經過任意航線將貨物直接或間接地運往目的地。n被告未依口頭約定直駛倫敦，而是先駛向了安特為普。結果，當原告地柑橘到達倫敦時，柑橘地進口關稅提高了，且由于其它中國柑橘也大量到貨，使柑橘地價格下降了。n原告認為：如貨船是依口頭約定直駛倫敦地，原告認為：如貨船是依口頭約定直駛倫敦地，關稅地提高和柑橘價格地下跌都應在該船到達關稅地提高和柑橘價格地下跌都應在該船到達之后發(fā)生，因此向法院請求賠償其受到地損失。之后發(fā)生，因此向法院請求賠

7、償其受到地損失。n被告以提單未寫明應直駛倫敦為由否認其賠償被告以提單未寫明應直駛倫敦為由否認其賠償責任。責任。n英國高等法院判決：英國高等法院判決：n被告應依在提單簽發(fā)前地口頭約定運輸該批貨被告應依在提單簽發(fā)前地口頭約定運輸該批貨物，因此，被告應賠償原告所受損失。物，因此，被告應賠償原告所受損失。n理由：提單并不是合同本身，合同在提單簽發(fā)理由：提單并不是合同本身，合同在提單簽發(fā)之前就已經存在了，后者只是由一方簽署的，之前就已經存在了，后者只是由一方簽署的，而且是在貨物裝船時才將其提交托運人地。而且是在貨物裝船時才將其提交托運人地。 例如：提單上記載貨物為例如：提單上記載貨物為100臺電視機，而

8、實際交付給善臺電視機，而實際交付給善意第三者收貨人的電視機為意第三者收貨人的電視機為95臺，因而出現臺，因而出現5臺電視機短臺電視機短少。在這種情況下，如果托運人向承運人提出賠償少。在這種情況下，如果托運人向承運人提出賠償5臺電臺電視機短少的請求，只要承運人能提供確實充分的證據，證視機短少的請求，只要承運人能提供確實充分的證據，證明其實際接收的電視機為明其實際接收的電視機為95臺，則承運人對臺，則承運人對5臺電視機短臺電視機短少不負責任；如果善意的第三者收貨人向承運人提出賠償少不負責任；如果善意的第三者收貨人向承運人提出賠償5臺電視機短少的請求，則即使承運人能提供確實充分的臺電視機短少的請求，

9、則即使承運人能提供確實充分的證據，證明其實際接收的電視機為證據，證明其實際接收的電視機為95臺，承運人仍然應臺，承運人仍然應對對5臺電視機短少負責。臺電視機短少負責。提單是承運人出具地接收貨物地收據提單是承運人出具地接收貨物地收據承運人承運人 prima facie evidence 托運人托運人 承運人承運人 conclusive evidence 收貨人或善意的收貨人或善意的第三人第三人善意：指第三者收貨人不知道提單記載的內容與事善意：指第三者收貨人不知道提單記載的內容與事實不符。實不符。“不知條款不知條款”是表明承運人對所收到的貨物的數量是表明承運人對所收到的貨物的數量或者重量等不知的條

10、款或標注。例如，或者重量等不知的條款或標注。例如，“據稱據稱”、“重量不知重量不知”。如果是記名提單，承運人應向記名人交付貨物；如果如果是記名提單，承運人應向記名人交付貨物；如果是指示提單，承運人應按指示人的指示交付貨物；如是指示提單，承運人應按指示人的指示交付貨物；如果是不記名提單，承運人應將貨物交給提單持有人。果是不記名提單，承運人應將貨物交給提單持有人。如果簽發(fā)了一式幾份正本提單，應收回其中一份正本如果簽發(fā)了一式幾份正本提單，應收回其中一份正本提單，其余提單自動作廢。提單，其余提單自動作廢。提單是承運人憑以交付貨物地憑證提單是承運人憑以交付貨物地憑證實踐中，尤其在國際集裝箱、油輪和近距海

11、上運輸的情實踐中，尤其在國際集裝箱、油輪和近距海上運輸的情況下，由于提單的流轉速度常常慢于貨物運輸的速度，況下，由于提單的流轉速度常常慢于貨物運輸的速度，經常出現要求提貨人憑副本提單加包涵提貨的情況。經常出現要求提貨人憑副本提單加包涵提貨的情況。在在“無單放貨無單放貨”情況下，承運人應對持有提單并安居提情況下，承運人應對持有提單并安居提單有權提貨的人因此造成的損失承擔賠償責任。單有權提貨的人因此造成的損失承擔賠償責任。收貨人應憑提單提取貨物。收貨人應憑提單提取貨物?！般y標”輪無正本提單提貨案n中國冶金進出口陜西公司于中國冶金進出口陜西公司于1994年從俄羅斯進口年從俄羅斯進口了一批鋼材了一批鋼

12、材9022.445公噸，公噸，CIF中國防城港每公中國防城港每公噸噸280美元，裝貨港為圣彼得堡，信用證方式付美元，裝貨港為圣彼得堡，信用證方式付款，發(fā)票記載貨款總金額為款，發(fā)票記載貨款總金額為2526284.60美元。美元。n后由于陜西公司無款贖單，提單項下貨物歸銀行后由于陜西公司無款贖單，提單項下貨物歸銀行所有。所有。n與陜西公司簽訂了買賣合同地最后買方北海金鼎與陜西公司簽訂了買賣合同地最后買方北海金鼎興業(yè)有限公司于興業(yè)有限公司于1994年年4月月“銀標銀標”輪抵達湛江港輪抵達湛江港卸貨時向該輪船代要求提貨，因為沒有正本提單卸貨時向該輪船代要求提貨，因為沒有正本提單，湛江船代要求提供保函。

13、，湛江船代要求提供保函。n保函以湛江船代和保函以湛江船代和“銀標銀標”輪船東為抬頭。寫明輪船東為抬頭。寫明“對對于按我方要求無正本提單放貨可能遭受地一切損于按我方要求無正本提單放貨可能遭受地一切損失，我方將予以賠償失，我方將予以賠償”n6月月11日，船舶憑保函將貨物全部交付給金鼎日，船舶憑保函將貨物全部交付給金鼎公司。開證行將有關公司提起訴訟，要求賠償公司。開證行將有關公司提起訴訟，要求賠償損失損失8493518.8元。元。n廣州海事法院經審理認為：廣州海事法院經審理認為：n西安工商行國際部是本案提單地質權人，對其西安工商行國際部是本案提單地質權人，對其提單和提單項下地貨物享有質權。提單和提單

14、項下地貨物享有質權。n金鼎公司沒有取得提單，不對提單項下地貨物金鼎公司沒有取得提單，不對提單項下地貨物行使任何權力。行使任何權力。n湛江船代明知金鼎公司沒有正本提單、無權提湛江船代明知金鼎公司沒有正本提單、無權提貨，仍要求金鼎公司提供擔保提貨。貨，仍要求金鼎公司提供擔保提貨。n金鼎公司、湛江船代地行為構成了共同侵權，金鼎公司、湛江船代地行為構成了共同侵權，侵害了西安工商行國際部地對提單項下貨物地侵害了西安工商行國際部地對提單項下貨物地權力。權力。n最后法院判決金鼎公司、湛江船代承擔連帶侵最后法院判決金鼎公司、湛江船代承擔連帶侵權責任。權責任。記名提單無單放貨問題：記名提單無單放貨問題：97、根

15、據、根據中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法第七十一條的規(guī)定，第七十一條的規(guī)定，承運人應當向持有記名提單的記名人交付貨物。承運人應當向持有記名提單的記名人交付貨物。100、承運人依據、承運人依據中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法第八十六條第八十六條的規(guī)定，將貨物在卸貨港卸在港務公司或者倉儲公司的，的規(guī)定，將貨物在卸貨港卸在港務公司或者倉儲公司的，不構成無正本提單放貨。不構成無正本提單放貨。 責任限制問題：責任限制問題：102、承運人承擔無正本提單放貨責任，不得援引、承運人承擔無正本提單放貨責任，不得援引中華中華人民共和國海商法人民共和國海商法第五十六條關于限制賠償責任的規(guī)第五十六條關

16、于限制賠償責任的規(guī)定。定。 二、提單的種類（一）按收貨人抬頭分（一）按收貨人抬頭分 記名提單（記名提單（Straight B/L）：）： 記名提單是指提單正面記名提單是指提單正面收貨人收貨人一欄內載明一欄內載明特定的人或特定的人或者公司者公司的提單。的提單。 承運人在目的港影響該特定的人或者公司交付貨物。承運人在目的港影響該特定的人或者公司交付貨物。1. 一般不能流通轉讓。一般不能流通轉讓。 指示提單（指示提單（Order B/L）: 指示提單是指提單指示提單是指提單收貨人收貨人一欄內載明一欄內載明“由某人指示由某人指示”或者或者“憑指示憑指示”字樣的提單。字樣的提單。 前者稱為前者稱為記名指

17、示記名指示，通常載明由托運人指示或者銀行，通常載明由托運人指示或者銀行指示，承運人應按記名的指示人的指示交付貨物。指示，承運人應按記名的指示人的指示交付貨物。 后者稱為后者稱為不記名指示不記名指示，視為由托運人指示。，視為由托運人指示。 需要背書才能轉讓（記名、空白背書）。需要背書才能轉讓（記名、空白背書）。指示人通常以指示人通常以背書背書的方式確定收貨人。的方式確定收貨人。背書分為記名背書和空白背書。背書分為記名背書和空白背書。記名背書記名背書系指示人在提單背面系指示人在提單背面寫明被背書人名稱寫明被背書人名稱的背的背書，表明承運人應將貨物交給被背書人或按其進一步書，表明承運人應將貨物交給被

18、背書人或按其進一步的指示交付貨物。的指示交付貨物?？瞻妆硶瞻妆硶抵甘救嗽谔釂伪趁嫦抵甘救嗽谔釂伪趁娌粚懨鞅槐硶瞬粚懨鞅槐硶耍?，而只有指示人的簽章的背書。有指示人的簽章的背書。3. 不記名提單（不記名提單（Open B/L ; Bearer B/L）：）：指提單正面收貨人一欄內，不載明具體的收貨人或指提單正面收貨人一欄內，不載明具體的收貨人或者者“由某人指示由某人指示”或或“憑指示。憑指示。”不需背書就可轉讓不需背書就可轉讓（二）（二） 按貨物是否已裝船分：按貨物是否已裝船分： 已裝船提單（已裝船提單（Shipped or on board B/L）：）： 已裝船提單是指在貨物裝船后

19、簽發(fā)的提單。已裝船提單是指在貨物裝船后簽發(fā)的提單。 注有船名，裝船日期，正面載有注有船名，裝船日期，正面載有“上述貨物上述貨物已裝于上列船上已裝于上列船上” 1.Shipped on board the vessel named above the goods specified herein 2. 收貨待運提單（收貨待運提單（received for shipment B/L）:收貨待運提單是指承運人、船長或者承運人的代收貨待運提單是指承運人、船長或者承運人的代理人在接收貨物后，但在裝船之前，因托運人的要理人在接收貨物后，但在裝船之前，因托運人的要求簽發(fā)的提單。求簽發(fā)的提單。 （三）按提單有

20、無不良批注分（三）按提單有無不良批注分 ： 1. 清潔提單（清潔提單（Clean B/L）：）：清潔提單是指沒有任何表明貨物和（或）包裝的外表清潔提單是指沒有任何表明貨物和（或）包裝的外表狀態(tài)不良的批注的提單。狀態(tài)不良的批注的提單。表明貨物的外表狀態(tài)良好。表明貨物的外表狀態(tài)良好。 2. 不清潔提單（不清潔提單（Unclean B/L ，Foul B/L）：）：不清潔提單是指具有表明貨物和（或）包裝的外表不清潔提單是指具有表明貨物和（或）包裝的外表不良批注的提單。不良批注的提單。如如“內裝貨物外露內裝貨物外露”、“包破包破”、“銹蝕銹蝕”、“污污損損”等。等。國際貨物買賣合同和信用證一般都規(guī)定，

21、賣方必須國際貨物買賣合同和信用證一般都規(guī)定，賣方必須提供清潔提單，才能結匯。當托運人提供的貨物或提供清潔提單，才能結匯。當托運人提供的貨物或包裝有明顯缺陷時，為順利結匯，通常向承運人出包裝有明顯缺陷時，為順利結匯，通常向承運人出具保函，據此要求簽發(fā)清潔提單。具保函，據此要求簽發(fā)清潔提單。保函（保函（Letter of indemnity）的法律效力：）的法律效力：承運人接受包函并簽發(fā)清潔提單，只要不構成對收貨承運人接受包函并簽發(fā)清潔提單，只要不構成對收貨人欺詐，包函有效；人欺詐，包函有效；保保函對第三者提單持有人不發(fā)生效力；函對第三者提單持有人不發(fā)生效力；構成欺詐，對托運人也無效。構成欺詐，對

22、托運人也無效。（四）（四） 按運輸方式分：按運輸方式分： 1. 直達提單（直達提單（Direct B/L）：）：中途不需要轉船，中途不需要轉船，B/L中有中有“自由自由 轉船轉船”條款，但條款，但無無“轉船轉船”批注，認為是直達批注，認為是直達B/L 。 2. 海上聯(lián)運提單（海上聯(lián)運提單（Ocean Through B/L）：）： 3.多式聯(lián)運提單多式聯(lián)運提單（Combined Transport B/L、Multimodel Transport B/L、Intermodel Transport B/L）（五）幾種主要的特殊提單：（五）幾種主要的特殊提單：1、倒簽提單（、倒簽提單（Anti-d

23、ated B/L）：）：倒簽提單是指在貨物裝船后簽發(fā)的，早于貨物實際裝船倒簽提單是指在貨物裝船后簽發(fā)的，早于貨物實際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。日期為簽發(fā)日期的提單。2、預借提單（、預借提單（Advanced B/L）：）：預借提單是指在貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運預借提單是指在貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單。人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發(fā)的已裝船提單?！按筘S大豐”輪倒簽提單與證據保全案輪倒簽提單與證據保全案n1992年年8月，申請人廈門特區(qū)錦江貿易公司與月，申請人廈門特區(qū)錦江貿易公司與德國五礦貿易公司簽訂了一份進口德國五礦貿易公司簽訂

24、了一份進口2000噸鋁噸鋁錠地合同。合同約定起運港為巴西伊塔基港，錠地合同。合同約定起運港為巴西伊塔基港，裝船期為裝船期為1992年年8月。該批貨物由被申請人天月。該批貨物由被申請人天津遠洋運輸公司所屬津遠洋運輸公司所屬“大豐大豐”輪承運。輪承運?！按筘S大豐”輪輪在巴西伊塔基港共裝載了萬噸鋁錠，分別屬于在巴西伊塔基港共裝載了萬噸鋁錠，分別屬于我國我國3個港口地近個港口地近20家貨主。家貨主。1992年年11月月27日，日，“大豐大豐”輪駛抵廈門東渡碼頭。輪駛抵廈門東渡碼頭。n申請人經查其所屬地兩票貨物提單上地裝船日期申請人經查其所屬地兩票貨物提單上地裝船日期均為均為8月月30日至日至9月月8日

25、，認為日，認為“大豐大豐”輪裝船期過輪裝船期過長，懷疑長，懷疑“大豐大豐”輪在巴西裝貨港倒簽了提單。申輪在巴西裝貨港倒簽了提單。申請人經上船了解，雖掌握了一些證據材料，但很請人經上船了解，雖掌握了一些證據材料，但很難確定倒簽提單地事實。由于貨物遲到，對申請難確定倒簽提單地事實。由于貨物遲到，對申請人如約履行國內貿易合同造成了極為不利地后果人如約履行國內貿易合同造成了極為不利地后果，申請人因此會承擔巨大地經濟損失，申請人為，申請人因此會承擔巨大地經濟損失，申請人為了維護自己的利益，遂向廈門海事法院申請證據了維護自己的利益，遂向廈門海事法院申請證據保全，要求對保全，要求對“大豐大豐”輪倒簽提單的行

26、為予以確認輪倒簽提單的行為予以確認。三、提單的正面記載事項及背面條款：三、提單的正面記載事項及背面條款：漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定了規(guī)定了15項；項；海商法海商法第第73條規(guī)定條規(guī)定了了11項。項。四、四、The issue of B/L 簽發(fā)人：第簽發(fā)人：第72條第條第2款；簽發(fā)份數：一般為一式款；簽發(fā)份數：一般為一式三份。三份。1提單正面的記載事項。關于提單正面的記載事項，提單正面的記載事項。關于提單正面的記載事項，各航運公司擬制的提單大致相同，一般包括下列各項：各航運公司擬制的提單大致相同，一般包括下列各項：(1)承運人的名稱和主營業(yè)所；承運人的名稱和主營業(yè)所；(2)托運人的名稱；托運人的名稱

27、；(3)收貨人的名稱；收貨人的名稱；(4)通知方；通知方；(5)船舶名稱；船舶名稱；(6)裝貨港和卸貨港；裝貨港和卸貨港；(7)貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積；者體積；(8)提單的簽發(fā)日期、地點和份數：提單的簽發(fā)日期、地點和份數：(9)運費的支付；運費的支付；(10)承運人或者其代表的簽字。承運人或者其代表的簽字。 提單的聲明性條款n裝運條款裝運條款n未知條款未知條款n接受條款接受條款提單背面的條款，分為提單背面的條款，分為強制性條款和任意性條款強制性條款和任意性條款兩類。兩類。強制性條款強制性條款的內容不能違反有關國家的法律和國際公約、港的

28、內容不能違反有關國家的法律和國際公約、港口慣例的規(guī)定?？趹T例的規(guī)定。我國我國海商法海商法第四章海上貨物運輸合同的第四十四條就明第四章海上貨物運輸合同的第四十四條就明確規(guī)定：確規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效?！碧釂蔚谋趁鏃l款提單的背面條款除強制性條款外，除強制性條款外，提單背面任意性條款提單背面任意性條款，即上述法規(guī)、國，即上述法規(guī)、國際公約沒有明確規(guī)定的，允許承運人自行擬定的條款，和際公約沒有明確規(guī)定的，允許承運人自行擬定的條款，和承運人以另條印刷、刻制

29、印章或打字、手寫的形式在提單承運人以另條印刷、刻制印章或打字、手寫的形式在提單背面加列的條款，這些條款適用于某些特定港口或特種貨背面加列的條款，這些條款適用于某些特定港口或特種貨物，或托運人要求加列的條款。物，或托運人要求加列的條款。所有這些條款都是表明承運人與托運人、收貨人或提單持所有這些條款都是表明承運人與托運人、收貨人或提單持有人之間承運貨物的有人之間承運貨物的權利、義務、責任與免責的條款權利、義務、責任與免責的條款，是，是解決他們之間爭議的依據。雖然各種提單背面條款多少不解決他們之間爭議的依據。雖然各種提單背面條款多少不一，內容不盡相同，但通常都有下列主要條款：一，內容不盡相同，但通常

30、都有下列主要條款： 1定義條款（定義條款（Definition） 定義條款是提單或有關提單的法規(guī)中對與提單有定義條款是提單或有關提單的法規(guī)中對與提單有關用語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。如中遠提關用語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。如中遠提單條款第一條規(guī)定：貨方（單條款第一條規(guī)定：貨方（Merchant）包括托運人）包括托運人（Shipper）、受貨人（）、受貨人（Receiver）、發(fā)貨人）、發(fā)貨人（Consignor）、收貨人（）、收貨人（Consignee）、提單持有）、提單持有人（人（Holder of B/L），以及貨物所有人），以及貨物所有人（Owner of theGoods）

31、。）。 2首要條款（首要條款（ParamountClause） 首要條款是承運人按照自己的意志，印刷于提單條款首要條款是承運人按照自己的意志，印刷于提單條款的上方，通常列為提單條款第一條用以明確本提單受某一的上方，通常列為提單條款第一條用以明確本提單受某一國際公約制約或適用某國法律的條款。通常規(guī)定：提單受國際公約制約或適用某國法律的條款。通常規(guī)定：提單受海牙規(guī)則海牙規(guī)則或或海牙海牙維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則或者采納上述規(guī)或者采納上述規(guī)則的某一國內法的制約，如英國則的某一國內法的制約，如英國1971年海上貨物運輸年海上貨物運輸法法，1936年美國海上貨物運輸法年美國海上貨物運輸法的制約。的制約。例如，

32、我國例如，我國海商法海商法實施前的中遠提單第三條規(guī)定：實施前的中遠提單第三條規(guī)定：“有關承運人的義務、賠償責任、權利及豁免應適用有關承運人的義務、賠償責任、權利及豁免應適用海海牙規(guī)則牙規(guī)則”;目前中遠提單則規(guī)定，該提單受中華人民共和目前中遠提單則規(guī)定，該提單受中華人民共和國法律的制約。國法律的制約。 提單上出現了首要條款，通過當事人提單上出現了首要條款，通過當事人“意思自治意思自治”原原則，在某種意義上擴大了國際公約或國內法的適用范圍。則，在某種意義上擴大了國際公約或國內法的適用范圍。各國法院通常承認首要條款的效力。各國法院通常承認首要條款的效力。 3管轄權條款（管轄權條款（Jurisdict

33、ionClause） 在訴訟法上，管轄權是指法院受理案件的范圍和處理在訴訟法上，管轄權是指法院受理案件的范圍和處理案件的權限。在這里是指該條款規(guī)定雙方發(fā)生爭議時由何案件的權限。在這里是指該條款規(guī)定雙方發(fā)生爭議時由何國行使管轄權，即由何國法院審理，有時還規(guī)定法院解決國行使管轄權，即由何國法院審理，有時還規(guī)定法院解決爭議適用的法律。提單一般都有此種條款，并且通常規(guī)定爭議適用的法律。提單一般都有此種條款，并且通常規(guī)定對提單產生的爭議由船東所在國法院行使管轄權。對提單產生的爭議由船東所在國法院行使管轄權。 例如，我國中遠公司提單就規(guī)定：本提單受中華人民例如，我國中遠公司提單就規(guī)定：本提單受中華人民共和

34、國法院管轄。本提單項下或與本提單有關的所有爭議共和國法院管轄。本提單項下或與本提單有關的所有爭議應根據中華人民共和國的法律裁定；所有針對承運人的法應根據中華人民共和國的法律裁定；所有針對承運人的法律訴訟應提交有關公司所在地的海事法院律訴訟應提交有關公司所在地的海事法院廣州、上海、廣州、上海、天津、青島、大連海事法院受理。天津、青島、大連海事法院受理。 4承運人責任條款（承運人責任條款（Carrier|sResponsibility） 一些提單訂有承運人責任條款，規(guī)定承運人在貨物一些提單訂有承運人責任條款，規(guī)定承運人在貨物運送中應負的責任和免責事項。一般概括地規(guī)定為按什運送中應負的責任和免責事項

35、。一般概括地規(guī)定為按什么法律或什么公約為依據，如果提單已訂有首要條款，么法律或什么公約為依據，如果提單已訂有首要條款，就無需另訂承運人的責任條款。在中遠提單的第三條、就無需另訂承運人的責任條款。在中遠提單的第三條、中國外運提單第四條、華夏提單第三條均規(guī)定，其權利中國外運提單第四條、華夏提單第三條均規(guī)定，其權利和責任的劃分以及豁免應依據或適用和責任的劃分以及豁免應依據或適用海牙規(guī)則海牙規(guī)則。根。根據這一規(guī)定，并非據這一規(guī)定，并非海牙規(guī)則海牙規(guī)則所有規(guī)定都適用于該提所有規(guī)定都適用于該提單，而只是有關承運人的義務、權利及豁免的規(guī)定適用單，而只是有關承運人的義務、權利及豁免的規(guī)定適用于該提單。于該提單

36、。 5承運人的責任期間條款（承運人的責任期間條款（PeriodofResponsibility） 海牙規(guī)則海牙規(guī)則中沒有單獨規(guī)定承運人的責任期間，中沒有單獨規(guī)定承運人的責任期間，因而各船公司的提單條款中都列有關于承運人對貨物運因而各船公司的提單條款中都列有關于承運人對貨物運輸承擔責任的起止時間條款。輸承擔責任的起止時間條款。 中遠提單第四條規(guī)定：中遠提單第四條規(guī)定：“承運人的責任期間應從貨承運人的責任期間應從貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。承運人對于貨物裝上船舶之時起到卸離船舶之時為止。承運人對于貨物在裝船之前和卸離船舶之后發(fā)生的滅失或損壞不負賠物在裝船之前和卸離船舶之后發(fā)生的滅失或損壞

37、不負賠償責任。償責任?！?海牙規(guī)則海牙規(guī)則第一條第一條“定義條款定義條款”中對于中對于“貨物運貨物運輸輸”（CarriageofGoods）的定義規(guī)定為）的定義規(guī)定為“包括包括自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間”。 6裝貨、卸貨和交貨條款（裝貨、卸貨和交貨條款（Loading，Discharginganddelivery） 7運費和其他費用（運費和其他費用（FreightandOtherCharges）條款）條款 8自由轉船條款（自由轉船條款（TranshipmentClause） 9選港（選港（Option）條款）條款 10賠償責任限額條款（

38、賠償責任限額條款（LimitofLiability） 11危險貨物條款（危險貨物條款（DangerousGoods） 12艙面貨條款（艙面貨條款（DeckCargo） 共同海損和新杰森條款共同海損和新杰森條款nNew Jason clause is a clause usually inserted in bills of lading for vessels trading to and from the United States expressly declaring that the ship-owner can recover in general average in the ev

39、ent of negligence. It states: in the event of accident, danger, damage or disaster before or after commencement of the voyage resulting from any cause whatsoevernWhether due to negligence or not, for which or the consequence of which the carrier is not responsible by statute, contract or otherwise t

40、he cargo, shippers, consignees or owners of the cargo shall contribute with the carrier in, general average to the payment of any sacrifices, losses of a general average nature that may be made or incurred, and shall pay salvage and special charges incurred in respect of the cargo.雙方有責碰撞條款雙方有責碰撞條款nT

41、he both-to-blame collision clause states: if the vessel comes into collision with another ship as a result of the negligence of the other ship and any act, neglect or default of the master, mariner, pilot or servants of the carrier in the navigation or in the management of the vessel, the owner of t

42、he goods carried hereunder will indemnify the carrier against loss or liability to the other or noncarrying ship or her owners nIn so far as such loss or liability represent loss of or damage to or any claim whatsoever of the owner of the said goods paid or payable by the other or non-carrying ship

43、or her owners to the owner of the said goods and set off, recouped pr recovered by the other or non-carrying ship or owners as part of their claim against the non-carrying ship or her owners as part of their claim against the carrying vessel or carrier.n設設A船與船與B船相撞，船相撞，A船船40的責任，的責任，B船船60的責任，設的責任，設A船

44、上貨在碰撞中損失船上貨在碰撞中損失10萬。萬。A船船B船船A船上貨船上貨例三：記名提單項下承運人無單放貨是否應當例三：記名提單項下承運人無單放貨是否應當承擔賠償責任承擔賠償責任原告：青島海神食品有限公司原告：青島海神食品有限公司被告：東方海外貨柜航運有限公司被告：東方海外貨柜航運有限公司青島海神食品有限公司經三湖物產株式會社介紹，與俄羅青島海神食品有限公司經三湖物產株式會社介紹，與俄羅斯斯WEGA ltd. 達成購銷模擬蟹肉的意向，并委托國際紡運達成購銷模擬蟹肉的意向，并委托國際紡運有限公司青島辦事處作為貨運代理人辦理租船訂艙等出運有限公司青島辦事處作為貨運代理人辦理租船訂艙等出運手續(xù)。手續(xù)。

45、6月月5日，報關，報關單記載：貿易方式為進料加工，日，報關，報關單記載：貿易方式為進料加工，結匯方式為信用證結匯，運輸工具為結匯方式為信用證結匯，運輸工具為NYK KAI032航次，航次，貨值貨值161689.8美元。美元。6月月7日，海神公司向東方海外貨柜航運公司交付上述貨日，海神公司向東方海外貨柜航運公司交付上述貨物，東方海外簽發(fā)三套正本提單交與海神公司，該三套物，東方海外簽發(fā)三套正本提單交與海神公司，該三套提單共同記載：承運人為東方海外，托運人為海神公司，提單共同記載：承運人為東方海外，托運人為海神公司，記名收貨人為俄羅斯記名收貨人為俄羅斯WEGA ltd.，船名為，船名為NYK KAI

46、032航次，裝港為中國青島，卸港俄羅斯圣彼得堡，貨名為航次，裝港為中國青島，卸港俄羅斯圣彼得堡，貨名為凍模擬蟹肉。凍模擬蟹肉。7月月11日，該三套提單項下貨物抵達俄羅斯圣彼得堡。日，該三套提單項下貨物抵達俄羅斯圣彼得堡。7月月17日，東方海外在未見正本提單的情況下，將貨日，東方海外在未見正本提單的情況下，將貨物交給了記名提單收貨人物交給了記名提單收貨人WEGA公司。由于公司。由于WEGA公公司未將貨款付給海神公司，海神公司一直未將該三套司未將貨款付給海神公司，海神公司一直未將該三套正本提單交于正本提單交于WEGA公司。公司。爭議：爭議：海神公司認為：海神公司認為：1. 東方海外在沒有收回正本提

47、單的情況下將貨物交付東方海外在沒有收回正本提單的情況下將貨物交付給收貨人，三套正本提單仍在我公司，我方仍然擁有給收貨人，三套正本提單仍在我公司，我方仍然擁有對貨物的所有權，東方海外的無單放貨行為導致我方對貨物的所有權，東方海外的無單放貨行為導致我方既無法獲得貨款，又失去了對貨物的所有權和控制權，既無法獲得貨款，又失去了對貨物的所有權和控制權，應當賠償。應當賠償。2. 提單是否轉讓不影響本案的法律關系。我方提單未轉提單是否轉讓不影響本案的法律關系。我方提單未轉讓，一直享有提單項下貨物的所有權。法律規(guī)定記名提讓，一直享有提單項下貨物的所有權。法律規(guī)定記名提單不得轉讓，因此記名提單背書轉讓無效，背書

48、和轉讓單不得轉讓，因此記名提單背書轉讓無效，背書和轉讓都不會影響我司對該三套正本提單的物權。都不會影響我司對該三套正本提單的物權。3. 根據我國根據我國海商法海商法的規(guī)定，承運人負有將貨物交付的規(guī)定，承運人負有將貨物交付給正本提單持有人的義務，如果無單放貨，必須承擔責給正本提單持有人的義務，如果無單放貨，必須承擔責任。任。東方海外認為：東方海外認為：1依照本案提單首要條款的約定，本案糾紛的解決應當依照本案提單首要條款的約定，本案糾紛的解決應當適用目的港所在國俄羅斯的法律。適用目的港所在國俄羅斯的法律。2本案三套正本提單已經經海神公司空白背書，交給了本案三套正本提單已經經海神公司空白背書，交給了

49、三湖物產。后又轉回給海神公司，既然海神公司已經轉移三湖物產。后又轉回給海神公司，既然海神公司已經轉移了提單，應該認為無訴權。了提單，應該認為無訴權。3貨物運至俄羅斯，適用俄羅斯法律，根據俄羅斯法律，貨物運至俄羅斯，適用俄羅斯法律，根據俄羅斯法律，在提單為記名提單時，承運人可以在記名人沒有出示提單在提單為記名提單時，承運人可以在記名人沒有出示提單的情況下，把貨物交給記名人。的情況下，把貨物交給記名人。問題：問題：記名提單是否可以轉讓；記名提單項下的承運人是否負記名提單是否可以轉讓；記名提單項下的承運人是否負有憑正本提單交付貨物的義務；記名提單的托運人對記有憑正本提單交付貨物的義務；記名提單的托運

50、人對記名提單項下的貨物享有哪些權利。名提單項下的貨物享有哪些權利。調整班輪運輸的國際公約n海牙規(guī)則n承運人最低限度的義務n承運人的責任期間n承運人的免責“Muncaster Casle”輪牛舌罐輪牛舌罐頭適航案頭適航案LOGO例：例：“Muncaster Casle”輪于輪于1953年年2月進船塢進行月進船塢進行特別檢驗和載重線年度檢驗。檢驗時，特別檢驗和載重線年度檢驗。檢驗時，31個防浪閥全部個防浪閥全部打開由勞氏檢驗人員進行檢驗。檢驗完后、由該船塢打開由勞氏檢驗人員進行檢驗。檢驗完后、由該船塢鉗工將防浪閥重新蓋好，但一名很有經驗的鉗工沒有把鉗工將防浪閥重新蓋好，但一名很有經驗的鉗工沒有把其

51、中兩個防浪閥的螺絲擰緊，致使該船從澳大利亞回航其中兩個防浪閥的螺絲擰緊，致使該船從澳大利亞回航時，在海上遇到惡劣氣候，海水通過防浪閥而人第時，在海上遇到惡劣氣候，海水通過防浪閥而人第5艙艙。使該艙。使該艙13箱牛舌受損。箱牛舌受損。英國上議院推翻上訴法院的判決，判定謹慎處理使船舶英國上議院推翻上訴法院的判決，判定謹慎處理使船舶適航是承運人承擔的一項不能由他人代替的義務。承達適航是承運人承擔的一項不能由他人代替的義務。承達人雇請他人代為履行這一義務，應對他人履行這一義務人雇請他人代為履行這一義務，應對他人履行這一義務時的過失行為負責。時的過失行為負責?！癶oyanger”輪貨物輪貨物“固有缺陷固

52、有缺陷”案案n“hoyanger”輪將一批蘋果從布宜諾斯艾利斯運往輪將一批蘋果從布宜諾斯艾利斯運往溫哥華，承運人簽發(fā)了清潔提單。貨物到達目的溫哥華，承運人簽發(fā)了清潔提單。貨物到達目的港時發(fā)現處于損毀狀態(tài)。貨方認為，貨損是由于港時發(fā)現處于損毀狀態(tài)。貨方認為，貨損是由于貨箱堆裝的間隔不充足也不統(tǒng)一，影響了冷藏艙貨箱堆裝的間隔不充足也不統(tǒng)一，影響了冷藏艙內的冷氣流通，因而導致貨損，并向承運人提出內的冷氣流通，因而導致貨損，并向承運人提出索賠。索賠。n船方認為：貨物裝船、堆存及冷藏均依適當程序船方認為：貨物裝船、堆存及冷藏均依適當程序和標準辦理，艙內冷氣流通也充足，到貨情況不和標準辦理，艙內冷氣流通也

53、充足，到貨情況不佳屬于蘋果在裝船時過熟所致。佳屬于蘋果在裝船時過熟所致。n貨方則稱：蘋果在裝船之前已做過數次檢驗，其貨方則稱：蘋果在裝船之前已做過數次檢驗，其結果顯示蘋果情況良好，并無過熟現象。結果顯示蘋果情況良好，并無過熟現象。n法院認為：承運人已證明蘋果到港時的不良狀況法院認為：承運人已證明蘋果到港時的不良狀況是其裝船前過熟、無法承受為期是其裝船前過熟、無法承受為期45天的海上航程天的海上航程所致。而此項過熟狀態(tài)，對于對鮮果生理情況缺所致。而此項過熟狀態(tài)，對于對鮮果生理情況缺乏專門知識的一般檢驗人員而言并不顯著。承運乏專門知識的一般檢驗人員而言并不顯著。承運人已證明其損壞的發(fā)生不是由于堆存

54、的不當或冷人已證明其損壞的發(fā)生不是由于堆存的不當或冷藏的不足。法院最后判蘋果過熟構成海牙規(guī)則藏的不足。法院最后判蘋果過熟構成海牙規(guī)則所稱的貨物的固有缺陷、性質或缺陷，承運人所稱的貨物的固有缺陷、性質或缺陷，承運人可以免責?？梢悦庳煛賠償責任限額賠償責任限額n運輸合同無效條款運輸合同無效條款n托運人的義務和責任托運人的義務和責任n索賠通知與訴訟時效索賠通知與訴訟時效n公約的適用范圍公約的適用范圍維斯比規(guī)則n明確規(guī)定提單對于善意受讓人是最終證據明確規(guī)定提單對于善意受讓人是最終證據n責任限制責任限制n承運人的雇用人或代理人的責任限制承運人的雇用人或代理人的責任限制n訴訟時效訴訟時效n公約的適用范圍公約的適用范圍“mormaclynx”輪以集裝箱內裝件數輪以集裝箱內裝件數責任限制案責任限制案n原告原告Leathers Best 公司有公司有99包皮革裝在一包皮革裝在一個集裝箱內，由個集裝箱內，由“mormaclynx”輪從比利時安輪從比利時安特為普運往美國紐約，承運人是特為普運