交通工程學(xué)試題

1、交通工程學(xué)試題A、B卷的部分選擇填空題1、 客車根據(jù)車身長(zhǎng)度 _ 類。2、 從遠(yuǎn)處辨認(rèn)顏色的順序：紅、黃、綠。3、 OD調(diào)查中 0 代表_Origin_（起源） _，D 代表_Destination_（目的地） _。4、某車流的空間平均車速為50公里小時(shí)，交通密度為20輛/公里，則交通量為_1000車輛每小時(shí) _。5、 某車流的流量為Q輛/小時(shí)，則平均車頭時(shí)距為 _1/Q _ 。6設(shè)M/M/1系統(tǒng)的平均到達(dá)率為入，平均服務(wù)率為卩。且入 卩，則在系統(tǒng)中 沒有顧客的概率為_（u-入）u_。7、 交通對(duì)環(huán)境的污染主要有： 噪聲 _、振動(dòng) _口車輛廢氣。8、 交通兩大標(biāo)志_主標(biāo)志 _和_輔助標(biāo)志 _

2、大類9、 汽車的動(dòng)力性能通常用_最高車速_、_加速度或加速時(shí)間t_ 和_汽車能爬上的最大坡度 _方面指標(biāo)來評(píng)定。10、 交通三參數(shù)：_交通量 _、_ 度 _和 _ 度_o11、 停車場(chǎng)根據(jù)服務(wù)對(duì)象分為 專用停車場(chǎng)_ 口_公用停車場(chǎng) _o12、 反應(yīng)（t+T）=靈敏度*刺激（t）（ p114）13、設(shè)車0流的流量為Q輛/小時(shí)，車頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布。則到達(dá)的車頭時(shí)距h大于t秒的概率是（D ）oA. exp（3600Qt） B. exp（ 3600Qt）C. exp（- Qt/3600）D. exp（Qt/3600）A卷三、名詞解析（共20分）1、服務(wù)水平：道路服務(wù)水平指的是以道路上的運(yùn)行速度和

3、交通量與可通行能力之比綜合反映道路的服務(wù)質(zhì)量。2、高峰小時(shí)流率：某高峰小時(shí)內(nèi)連續(xù)5分鐘到15分鐘交通量最大的時(shí)段稱為高峰小時(shí)內(nèi)的高峰時(shí)段，并把該時(shí)段的交通量推算得到的小時(shí) 流率稱為高峰小時(shí)流率3、道路通行能力：道路通行能力是指道路一條車道或一均勻段上或一交叉點(diǎn)，在單位時(shí)間內(nèi)可能通過的最大車輛或行人的數(shù)量、4、設(shè)計(jì)車速：設(shè)計(jì)車速指在道路、交通、氣候、良好的情況下僅受道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)的控制時(shí)所能保持的最大安全車速，是設(shè)計(jì)道路線形元素的最小尺寸的依據(jù)、5、第30小時(shí)交通量：是指一年當(dāng)中8760個(gè)小時(shí)交通量按大小次序排列，從大 到小序號(hào)第30的那個(gè)小時(shí)的交通量四、計(jì)算題（每小題10分 共40分）1、某道路

4、某年各月的交通量如表所示，計(jì)算各月的月平均日交通量與月變系數(shù)月份123456789101112天數(shù)3128313031303131303130316585243836615703275437589713370858003915685267828全月交通量351715647832、某高速公路入口設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站，單向車流量 300輛/h，車輛到達(dá)是隨機(jī)的 收費(fèi)員平均每10秒鐘完成一次收費(fèi)并放行一輛汽車，符合負(fù)指數(shù)分布，試估算 在收費(fèi)站排隊(duì)系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊(duì)長(zhǎng)度、平均等待時(shí)間、平均消耗時(shí) 間。3、某高峰小時(shí)測(cè)得的連續(xù)四個(gè)15min時(shí)段的交通量分別為510輛/小時(shí)、470輛/小時(shí)、520輛/

5、小時(shí)、490輛/小時(shí).求高峰小時(shí)交通量 Q和15min高峰小時(shí)系數(shù)PHF4、設(shè)車流的速度密度關(guān)系為V=限制車流的實(shí)際流量不大于最大流量倍，求速度 最低級(jí)和密度最高值。（車流的密度 最佳密度Km）解題方法可參照下題：三、名詞解釋（共20分）1、延誤：交通延誤是指車輛在行駛中，由于受到駕駛員無法控制的或其他車輛的干擾或交通控制 設(shè)施等的阻礙所損失的時(shí)間，是實(shí)際旅行時(shí)間與駕駛員期望的旅行時(shí)間差、2、 交通量 指在選定的時(shí)間段內(nèi)，通過道路一條車道或一均勻段上或一交叉點(diǎn)交通體的數(shù)量3、臨界車速交通量達(dá)到最大值是的平均速度4、高峰小時(shí)系數(shù)：高峰小時(shí)交通量與高峰小時(shí)內(nèi)某一段推算的高峰小時(shí)流率的比值稱為高峰小

6、時(shí)系數(shù)P465、車頭間距：在一條車道上同向行駛的一列車隊(duì)中，前后相鄰兩車車頭之間的間隔距離， 即從前車的前端到后車的前端的間隔距離，叫做車頭間距四、計(jì)算題（每小題10分 共40分）1、某路段在高峰小時(shí)8:009: 00測(cè)得的連續(xù)5min時(shí)段的交通量如圖所示，試 求高峰小時(shí)交通量、5min和15min高峰小時(shí)系數(shù)PHF）8:008:058:108:158:208:258:308:358:408:458:508:55觀測(cè)時(shí)段8:058:108:158:208:258:308:358:408:458:508:559:005min流量1201171141151181251161081071131081102、某高速公路入口設(shè)有一個(gè)收費(fèi)站，單向車流量300（ /h），車輛到達(dá) 是隨機(jī)的,收費(fèi)員平均每10秒鐘完成一次收費(fèi)并放行一輛汽車，符合負(fù)指數(shù)分布，試估 算在收費(fèi)站排隊(duì)系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、平均排隊(duì)長(zhǎng)度、平均等待時(shí)間、平均消耗 時(shí)間。3、某道路設(shè)有一 統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，車輛到達(dá)是隨機(jī)的，單向車流量800輛/h,所有車輛 到達(dá)該點(diǎn)要求.假設(shè)工作人員平均能在4s處理一輛車，符合負(fù)指數(shù)分布，試估算在該點(diǎn)排隊(duì)系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)、 平均排隊(duì)長(zhǎng)度、非零平均排隊(duì)長(zhǎng)度、排 隊(duì)系統(tǒng)中的平均消耗時(shí)間以及平均等待