第三章 國際貨物運輸

1、第三章第三章 國際貨物運輸國際貨物運輸 運輸是國際貿(mào)易交貨的一個重要環(huán)節(jié)。通運輸是國際貿(mào)易交貨的一個重要環(huán)節(jié)。通過本章的學(xué)習(xí)要求了解不同運輸方式的特點，過本章的學(xué)習(xí)要求了解不同運輸方式的特點，運輸單據(jù)（主要是海運提單）的作用及填制，能運輸單據(jù)（主要是海運提單）的作用及填制，能夠在國際貨物買賣合同中合理訂立裝運條款。夠在國際貨物買賣合同中合理訂立裝運條款。 第三章第三章 國際貨物運輸國際貨物運輸 第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款 第三節(jié)第三節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù)第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式一、海洋運輸一、海洋運輸二、鐵路運輸二、鐵路運輸三、航空運輸三、航空運輸四、公

2、路、內(nèi)河、郵政和管道運輸四、公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸五、集裝箱運輸五、集裝箱運輸六、聯(lián)合運輸六、聯(lián)合運輸返回章一、海洋運輸 （一）海洋運輸?shù)奶攸c（一）海洋運輸?shù)奶攸c （二）海洋運輸?shù)臓I運方式（二）海洋運輸?shù)臓I運方式 （三）海洋運輸?shù)馁M用（三）海洋運輸?shù)馁M用（一）海洋運輸?shù)奶攸c（一）海洋運輸?shù)奶攸c 1 1、運載量大、運載量大 2 2、運費低、運費低 3 3、通過能力大，不受軌道及道路的限制、通過能力大，不受軌道及道路的限制 不足之處：不足之處： 速度慢；風(fēng)險大；受氣候影響大，船期不確定速度慢；風(fēng)險大；受氣候影響大，船期不確定（二）海洋運輸?shù)臓I運方式（二）海洋運輸?shù)臓I運方式 從船舶經(jīng)營管理的角度

3、來分，海洋運輸可從船舶經(jīng)營管理的角度來分，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。分為班輪運輸和租船運輸。 1 1、班輪運輸（、班輪運輸（Liner ShippingLiner Shipping） 是指按照固定船期，沿固定航線，并按固定費是指按照固定船期，沿固定航線，并按固定費率計收運費的海洋貨物運輸經(jīng)營方式。特點：率計收運費的海洋貨物運輸經(jīng)營方式。特點：“四固定四固定”；“三包三包”；船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與豁免，以船方簽發(fā)的船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與豁免，以船方簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)；提單背面條款為依據(jù)；適運的貨物種類、數(shù)量靈活，貨運質(zhì)量有保證，適運的貨物種類、數(shù)量靈活，貨運質(zhì)量有保證，收發(fā)貨方

4、便。收發(fā)貨方便。 2 2、租船運輸（、租船運輸（Charter ShippingCharter Shipping）（1 1）特點）特點適合于大宗貨物，整船運輸；適合于大宗貨物，整船運輸；按租船合同安排航行；按租船合同安排航行；運價不固定；運價不固定；租船人與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同租船人與船東之間的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。為準(zhǔn)。（2）租船運輸?shù)姆绞剑┳獯\輸?shù)姆绞蕉ǔ套獯ǘǔ套獯╒oyage CharterVoyage Charter） 船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，租船人在指定港船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，租船人在指定港口間進行一個或數(shù)個航次運輸指定貨物的租船口間進行一個或數(shù)個航次運輸指定貨物

5、的租船運輸。運輸。 A.A.單航次租船（單航次租船（single voyagesingle voyage） B.B.來回航次租船（來回航次租船（round voyageround voyage） C.C.連續(xù)航次租船（連續(xù)航次租船（consecutive voyage consecutive voyage ） D.D.包運（包運（chartercharter）定期租船（定期租船（Time CharterTime Charter） 船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運輸。時期的租船運輸。光船租賃（光船租賃（Demise CharterD

6、emise Charter） 船方提供的是既無船長、又無船員的空船，出租船方提供的是既無船長、又無船員的空船，出租給承租人使用一定期間。給承租人使用一定期間。航次期租（航次期租（time charter on trips basis, TCTtime charter on trips basis, TCT） 以完成一個航次運輸為目的，按完成一個航次所以完成一個航次運輸為目的，按完成一個航次所花時間、按約定的租金率計算租金?；〞r間、按約定的租金率計算租金。（三）海洋運輸?shù)馁M用 1、班輪運費、班輪運費班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分。班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分。）基本運費）基本運費

7、指貨物從裝運港運到卸貨港所應(yīng)收取的基指貨物從裝運港運到卸貨港所應(yīng)收取的基本運費，構(gòu)成全程運費的主要部分。本運費，構(gòu)成全程運費的主要部分。 計費依據(jù)計費依據(jù) 計費依據(jù)是班輪運價表。計費依據(jù)是班輪運價表。計費標(biāo)準(zhǔn)計費標(biāo)準(zhǔn): :a.a.按貨物的毛重（重量噸按貨物的毛重（重量噸W W）b.b.按體積（尺碼噸按體積（尺碼噸M M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸c.c.按商品的按商品的FOBFOB價格價格( (從價運費從價運費A.V.)A.V.)d.d.選擇法：選擇法：W/M, W/A.V., M/A.V., W/M/A.V. W/M, W/A.V., M/A.V., W/M/A.

8、V. e. e. 按重量和體積中較大者按重量和體積中較大者, ,再加上從價運費再加上從價運費(W/M (W/M plus A.V.)plus A.V.)f. f. 按貨物的件數(shù)按貨物的件數(shù), ,如如: :卡車卡車, ,活牛等活牛等; ;g. g. 臨時議定價格臨時議定價格）附加運費）附加運費 對需要特殊處理的貨物，或由于突然事件的發(fā)生對需要特殊處理的貨物，或由于突然事件的發(fā)生或客觀情況的變化等原因需要另外加收的費用。主或客觀情況的變化等原因需要另外加收的費用。主要有：要有： 超重附加費超重附加費; ; 超長附加費超長附加費; ; 選卸附加費選卸附加費; ; 直航附加費直航附加費; ; 轉(zhuǎn)船附加

9、費轉(zhuǎn)船附加費; ; 港口附加費港口附加費; ; 燃油附加費燃油附加費; ; 貨幣附加費貨幣附加費; ; 繞航附加費。繞航附加費。）班輪運費計算公式）班輪運費計算公式 班輪運費基本運費班輪運費基本運費* *（各附加運費（各附加運費率之和）率之和）* *貨物總運量貨物總運量 Case: Case: 設(shè)由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門設(shè)由天津新港運往莫桑比克首都馬普托門鎖鎖500500箱，每箱體積箱，每箱體積0.025m0.025m，毛重為，毛重為30kg30kg，計收，計收標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，去東非航線馬普托每運費噸為，去東非航線馬普托每運費噸為450450港港元，另收燃油附加費元，另收燃

10、油附加費20%20%，港口附加費，港口附加費10%10%，問該，問該批門鎖的運費為多少？批門鎖的運費為多少？ 解：解：W=30W=30千克千克=0.03=0.03公噸公噸 M=0.025M=0.025立方米立方米 因為因為W/M1W/M1，所以采用，所以采用W W計費計費 運費運費= =貨物數(shù)量貨物數(shù)量( (運費噸）運費噸）基本運費基本運費（各附加（各附加 運費率之和）運費率之和） =0.03X500X450=0.03X500X450（1+20%+10%1+20%+10%） =8775=8775港元港元 2、租船運輸費用（程租運費）、租船運輸費用（程租運費） 包括程租船運費（即從裝運港至目的港

11、包括程租船運費（即從裝運港至目的港 的海上運費），裝卸費，滯期費、速遣費的海上運費），裝卸費，滯期費、速遣費 程租船運費程租船運費 計費方式有兩種：計費方式有兩種： A.按運費率按運費率 B.整船包價整船包價 裝卸費（程租船中涉及）裝卸費（程租船中涉及） 由雙方在租船合同中確定由雙方在租船合同中確定 A.A.船方負(fù)擔(dān)裝卸費（船方負(fù)擔(dān)裝卸費（gross term, liner termgross term, liner term） B.B.船方管裝不管卸（船方管裝不管卸（free out, FOfree out, FO） C.C.船方管卸不管裝（船方管卸不管裝（free in, FIfree i

12、n, FI） D.D.船方不管裝卸（船方不管裝卸（free in and out, FIOfree in and out, FIO） E.E.船方不管裝卸、理艙、平艙（船方不管裝卸、理艙、平艙（free in and free in and out, stowed and trimmed, FIOSTout, stowed and trimmed, FIOST） 滯期費（滯期費（demurragedemurrage）和速遣費）和速遣費(dispatch)(dispatch) 滯期費：租方在規(guī)定的時間內(nèi)未能完成裝卸任滯期費：租方在規(guī)定的時間內(nèi)未能完成裝卸任務(wù)時向船方支付的罰金。務(wù)時向船方支付的罰

13、金。 速遣費速遣費: :若租方提前完成裝卸任務(wù)，船方支付若租方提前完成裝卸任務(wù)，船方支付給租方的獎勵金。費率一般為滯期費的一半。給租方的獎勵金。費率一般為滯期費的一半。 空艙費（空艙費（dead freightdead freight）: :程租船中由船長宣程租船中由船長宣布最大的裝載量，若租方未能滿足此數(shù)量，短裝貨布最大的裝載量，若租方未能滿足此數(shù)量，短裝貨物的運費為空艙費，由租方負(fù)擔(dān)。物的運費為空艙費，由租方負(fù)擔(dān)。 五、集裝箱運輸五、集裝箱運輸(container transport ) 集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位的一種集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位的一種現(xiàn)代化先進運輸方式，它可以

14、適用于海運、空運、現(xiàn)代化先進運輸方式，它可以適用于海運、空運、陸運和國際多式聯(lián)運。陸運和國際多式聯(lián)運。（一）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性：（一）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性：1 1、提高裝卸效率，加速船舶周轉(zhuǎn)；、提高裝卸效率，加速船舶周轉(zhuǎn)；2 2、提高運輸質(zhì)量，減少貨損、貨差；、提高運輸質(zhì)量，減少貨損、貨差；3 3、節(jié)省貨物包裝用料，降低貨運成本；、節(jié)省貨物包裝用料，降低貨運成本；4 4、簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸；、簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸；5 5、促進國際多式聯(lián)運的發(fā)展。、促進國際多式聯(lián)運的發(fā)展。 （二）集裝箱運輸?shù)呢浳镅b箱方式（二）集裝箱運輸?shù)呢浳镅b箱方式1 1、整箱裝（、整箱裝（full contain

15、er load ,FCLfull container load ,FCL）內(nèi)裝貨物達到集裝箱容積的內(nèi)裝貨物達到集裝箱容積的7575或負(fù)荷重量的或負(fù)荷重量的95952 2、拼箱裝、拼箱裝(less than container load, LCL) (less than container load, LCL) 貨量不足一整箱，需由承運人在集裝箱貨運站貨量不足一整箱，需由承運人在集裝箱貨運站（CFSCFS）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼在一個集裝箱）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼在一個集裝箱內(nèi)，再送到集裝箱堆場（內(nèi)，再送到集裝箱堆場（CYCY）。貨到目的地后，由）。貨到目的地后，由承運人拆箱后分撥給各收貨人

16、承運人拆箱后分撥給各收貨人。（三）集裝箱貨物的交接方式三）集裝箱貨物的交接方式1 1、按集裝箱交接地點，分為：、按集裝箱交接地點，分為：場對場（場對場（CY to CYCY to CY）站對站（站對站（CFS to CFSCFS to CFS） 門對門門對門(Door to Door) (Door to Door) 場（場（CYCY）是指港口碼頭或汽車貨運站的集裝箱堆場）是指港口碼頭或汽車貨運站的集裝箱堆場站（站（CFSCFS）是指集裝箱貨運站；）是指集裝箱貨運站；門（門（DoorDoor）是指發(fā)貨人或收貨人的貨物存放處。）是指發(fā)貨人或收貨人的貨物存放處。 補充資料：集裝箱的種類及尺寸補充資料

17、：集裝箱的種類及尺寸 2020尺柜尺柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸5.695.69米米X2.13X2.13米米X2.18X2.18米米 配貨毛重一般配貨毛重一般17.517.5噸噸/ /體積體積24-2624-26立方立方 4040尺柜尺柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸11.811.8米米X2.13X2.13米米X2.18X2.18米米 配貨毛重一般配貨毛重一般2222噸噸/ /體積體積5454立方立方 4040高柜高柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸11.811.8米米X2.13X2.13米米X2.72X2.72米米 配貨毛重一般配貨毛重一般2222噸噸/ /體積體積6868立方立方 2020尺凍柜尺凍柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸5.425.

18、42米米X2.26X2.26米米X2.24X2.24米米 配貨毛重一般配貨毛重一般1717噸噸/ /體積體積2626立方立方4040尺凍柜尺凍柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸11.2011.20米米X2.24X2.24米米X2.18X2.18米米 配貨毛重一般配貨毛重一般2222噸噸/ /體積體積5454立方立方4040高凍柜高凍柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸11.6211.62米米X2.29X2.29米米X2.50X2.50米米 配貨毛重一般配貨毛重一般2222噸噸/ /體積體積6767立方立方4545尺凍柜尺凍柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸13.1013.10米米X2.29X2.29米米X2.50X2.50米米 配貨毛重一般配

19、貨毛重一般2929噸噸/ /體積體積7575立立方 2020尺開頂柜尺開頂柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸5.895.89米米X2.32X2.32米米X2.31X2.31米米 配貨毛重配貨毛重2020噸噸/ /體積體積31.531.5立方立方4040尺開頂柜尺開頂柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸12.0112.01米米X2.33X2.33米米X2.15X2.15米米 配貨毛重配貨毛重30.430.4噸噸/ /體積體積6565立方立方2020尺平底貨柜尺平底貨柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸5.855.85米米X2.23X2.23米米X2.15X2.15米米 配貨毛重配貨毛重2323噸噸/ /體積體積2828立方立方4040尺平底貨柜尺

20、平底貨柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸12.0512.05米米X2.12X2.12米米X1.96X1.96米米 配貨毛重配貨毛重3636噸噸/ /體積體積5050立方立方4545尺柜尺柜：內(nèi)尺寸：內(nèi)尺寸13.5813.58米米X2.34X2.34米米X2.71X2.71米米 配貨毛重一般配貨毛重一般2929噸噸/ /體積體積8686立方立方三種常用干貨集裝箱三種常用干貨集裝箱 2020英尺集裝箱英尺集裝箱: : 簡稱簡稱2020尺貨柜（尺貨柜（20GP 20GP 20GP 20GP，20 feet general purpose20 feet general purpose） 4040英尺集裝箱英尺集裝箱:

21、 :簡稱簡稱4040尺貨柜（尺貨柜（40GP40GP）適合裝輕泡貨，配貨毛重不超過適合裝輕泡貨，配貨毛重不超過2222噸，能容納噸，能容納貨物體積為貨物體積為5454立方米立方米. .4040英尺加高集裝箱英尺加高集裝箱: :簡稱簡稱4040尺高柜尺高柜,40HQ,40HQ適合裝輕泡貨，配貨毛重同樣不允許超過適合裝輕泡貨，配貨毛重同樣不允許超過2222噸，能容納貨物體積約為噸，能容納貨物體積約為6868立方米。立方米。五、集裝箱運輸五、集裝箱運輸2 2、按裝箱方式，分為：、按裝箱方式，分為：整箱交接整箱交接FCL/FCLFCL/FCL拼箱交接拼箱交接LCL/LCLLCL/LCL整箱裝、拆箱交整

22、箱裝、拆箱交FCL/LCLFCL/LCL拼箱裝、整箱交拼箱裝、整箱交LCL/FCLLCL/FCL 返回六、聯(lián)合運輸六、聯(lián)合運輸 指由兩種或兩種以上的運輸方式完成某一指由兩種或兩種以上的運輸方式完成某一運輸任務(wù)的連貫運輸方式。運輸任務(wù)的連貫運輸方式。（一）國際多式聯(lián)運（一）國際多式聯(lián)運（international combined transport） 構(gòu)成國際成多式聯(lián)運的必要條件構(gòu)成國際成多式聯(lián)運的必要條件1 1、有一個多式聯(lián)運合同；多式聯(lián)運經(jīng)營人對全、有一個多式聯(lián)運合同；多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)；程運輸負(fù)責(zé)；2 2、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式、必須是國際間兩種或兩種以上不同運

23、輸方式的連貫運輸；的連貫運輸；3 3、使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；、使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；4 4、必須是全程單一運費費率。、必須是全程單一運費費率。（二）陸橋運輸（二）陸橋運輸 OCP運輸運輸 OCPOCP（overland common point):overland common point):即內(nèi)陸地區(qū)，即內(nèi)陸地區(qū)，美國洛基山脈以東的地區(qū)，占全美美國洛基山脈以東的地區(qū)，占全美2/32/3。 OCPOCP運費率是太平洋行業(yè)公會制定的途徑美運費率是太平洋行業(yè)公會制定的途徑美國西海岸轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸地區(qū)的優(yōu)惠費率，加拿大也國西海岸轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸地區(qū)的優(yōu)惠費率，加拿大也有有OCP OCP 地

24、區(qū)，我國現(xiàn)在運往美、加的貨物是途徑地區(qū)，我國現(xiàn)在運往美、加的貨物是途徑西海岸，運往西海岸，運往OCPOCP地區(qū)的貨物由陸路轉(zhuǎn)運，地區(qū)的貨物由陸路轉(zhuǎn)運，OCPOCP意意味著陸路運輸。味著陸路運輸。 采用采用OCP運輸條款時應(yīng)注意：運輸條款時應(yīng)注意： 1 1、貨物的最終目的地必須屬于、貨物的最終目的地必須屬于OCPOCP地區(qū)范圍；地區(qū)范圍； 2 2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)；、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)； 3 3、提單上必須表明、提單上必須表明OCP OCP 字樣，且在提單目的港一字樣，且在提單目的港一欄中除了填寫美國西岸港口名稱以外，要加注內(nèi)欄中除了填寫美國西岸港口名稱以外，要加注內(nèi)陸

25、地區(qū)城市名稱；陸地區(qū)城市名稱； 4 4、“嘜頭嘜頭”的目的港城市名稱下須加注的目的港城市名稱下須加注OCPOCP及最及最終目的地城市名稱。終目的地城市名稱。返回第二節(jié)第二節(jié) 裝運條款裝運條款一、裝運時間一、裝運時間二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運四、運載工具和運輸路線四、運載工具和運輸路線五、裝運通知五、裝運通知六、裝卸時間、裝卸效率及獎懲六、裝卸時間、裝卸效率及獎懲返回章一、裝運時間一、裝運時間（一）裝運時間的規(guī)定方法（一）裝運時間的規(guī)定方法、規(guī)定具體的裝運期限或最遲裝運時間、規(guī)定具體的裝運期限或最遲裝運時間, ,如：如： 3

26、3月份裝運；月份裝運；1010月底以前裝運月底以前裝運2 2、規(guī)定收到信用證以后若干天裝運，如：、規(guī)定收到信用證以后若干天裝運，如： Shipment within 30days after receipt of Shipment within 30days after receipt of L/C, the relevant L/C must reach the seller L/C, the relevant L/C must reach the seller not later than MAY 1not later than MAY 1STST. .一、裝運時間一、裝運時間3 3、規(guī)定

27、近期裝運，如：、規(guī)定近期裝運，如：立即裝運：立即裝運：immediate shipmentimmediate shipment即期裝運：即期裝運：prompt shipmentprompt shipment盡快裝運：盡快裝運：shipment as soon as possible shipment as soon as possible (shipment ASAP)(shipment ASAP)UCP600UCP600規(guī)定，在信用證中不得使用近期規(guī)定，在信用證中不得使用近期裝運。裝運。一、裝運時間一、裝運時間（二）規(guī)定裝運時間的注意事項（二）規(guī)定裝運時間的注意事項：1 1、裝運時間應(yīng)明確具

28、體；、裝運時間應(yīng)明確具體；2 2、裝運期限長短要適中；、裝運期限長短要適中；3 3、考慮商品特點和交貨季節(jié)；、考慮商品特點和交貨季節(jié)；4 4、考慮裝運港、目的港的季節(jié)因素；、考慮裝運港、目的港的季節(jié)因素；5 5、考慮開證日期。、考慮開證日期。返回二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）（一）規(guī)定方法：（一）規(guī)定方法： 1 1、規(guī)定一個確定的裝運港、目的港、規(guī)定一個確定的裝運港、目的港( (地地) ) 如：如：port of shipment: Shanghaiport of shipment: Shanghai Port of destination: Liverpool

29、Port of destination: Liverpool 2 2、規(guī)定選擇港、規(guī)定選擇港 如：裝運港：青島如：裝運港：青島/ /大連大連 目的港：倫敦目的港：倫敦/ /利物浦利物浦二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）規(guī)定選擇港的注意事項：規(guī)定選擇港的注意事項：1 1）選擇港不超過）選擇港不超過3 3個，且在同一航區(qū)、同個，且在同一航區(qū)、同一航線上；一航線上；2 2）買方須在船只到達第一個選擇港前若干）買方須在船只到達第一個選擇港前若干小時將確定的卸貨港通知船方，否則船小時將確定的卸貨港通知船方，否則船方任意選擇；方任意選擇；3 3）運費按選擇港中最高者計收。）運費按

30、選擇港中最高者計收。二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）3 3、規(guī)定某一航區(qū)的主要港口為裝運港或目、規(guī)定某一航區(qū)的主要港口為裝運港或目的港的港 如：裝運港：地中海主要港口如：裝運港：地中海主要港口二、裝運港（地）和目的港（地）二、裝運港（地）和目的港（地）（二）約定裝運港和目的港（地）的注意事項（二）約定裝運港和目的港（地）的注意事項1 1、應(yīng)具體明確；、應(yīng)具體明確；2 2、注意裝運港（地）和目的港（地）的具體條件；、注意裝運港（地）和目的港（地）的具體條件；3 3、不接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港；、不接受內(nèi)陸城市為裝運港或目的港；4 4、注意有無港口重名問題。、注意有

31、無港口重名問題。返回三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）定義（一）定義 1 1、分批裝運（、分批裝運（Partial ShipmentPartial Shipment）：是指一個）：是指一個合同項下的貨物分成若干批裝運交付。原因：合同項下的貨物分成若干批裝運交付。原因：1 1）貨量大，缺乏足夠的運輸工具；）貨量大，缺乏足夠的運輸工具；2 2）貨物不在同一存放地點，不在同一時間備齊；）貨物不在同一存放地點，不在同一時間備齊；3 3）買方的需求。）買方的需求。 2 2、 轉(zhuǎn)運（轉(zhuǎn)運（TransshipmentTransshipment）：貨物從裝運地至）：貨物從裝運地至目的地的運輸途中，從一

32、種運輸工具上卸下，再目的地的運輸途中，從一種運輸工具上卸下，再裝上另一種運輸工具的行為；或由一種運輸方式裝上另一種運輸工具的行為；或由一種運輸方式轉(zhuǎn)至另一種運輸方式。轉(zhuǎn)至另一種運輸方式。三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（二）舉例（二）舉例1 1、shipment during May/June/July, with shipment during May/June/July, with partial shipment and transshipmentpartial shipment and transshipment2 2、during June/July in two shipmen

33、ts, during June/July in two shipments, transshipment is prohibited.transshipment is prohibited.3 3、during Nov/Dec in two equal monthly during Nov/Dec in two equal monthly shipment, to be transshipment At Hong Kong.shipment, to be transshipment At Hong Kong.（三）（三）UCP600UCP600對分批裝運和轉(zhuǎn)運的規(guī)定對分批裝運和轉(zhuǎn)運的規(guī)定 1

34、1、如果信用證沒有禁止分批裝運和轉(zhuǎn)運，、如果信用證沒有禁止分批裝運和轉(zhuǎn)運，則視為允許；則視為允許； 2 2、如果信用證僅注明允許分批，而未具體、如果信用證僅注明允許分批，而未具體規(guī)定每一批的數(shù)量，則可以全數(shù)，也可以規(guī)定每一批的數(shù)量，則可以全數(shù)，也可以分批，每批數(shù)量不限；分批，每批數(shù)量不限； 3 3、凡同一船只、同一航次的多次裝運，只、凡同一船只、同一航次的多次裝運，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，即使運輸要運輸單據(jù)注明的目的地相同，即使運輸單據(jù)上載明不同的出單日期或不同的裝運單據(jù)上載明不同的出單日期或不同的裝運港口，也不作為分批裝運；港口，也不作為分批裝運； 4 4、對于分批裝運的貨物，如果其中

35、任何一、對于分批裝運的貨物，如果其中任何一批未按時完成裝運，則信用證對該期及以批未按時完成裝運，則信用證對該期及以后各期均告失效。后各期均告失效。 Case:Case:信用證規(guī)定信用證規(guī)定: :數(shù)量為數(shù)量為60006000公噸，公噸，1 16 6月分批裝運，每月裝月分批裝運，每月裝10001000公噸。賣方在公噸。賣方在1 13 3月每月裝運月每月裝運10001000公噸，銀行已分批憑單付公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨原定款。第四批貨原定4 4月月2525日裝運，但由于船日裝運，但由于船只緊張，延至只緊張，延至5 5月月2 2日才裝船。當(dāng)賣方憑日才裝船。當(dāng)賣方憑5 5月月2 2日的裝船提單

36、向銀行議付時，銀行拒付。日的裝船提單向銀行議付時，銀行拒付。 問：銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？問：銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？返回四、運載工具和運輸路線四、運載工具和運輸路線 由賣方安排運輸時，買方有時會提出特定運載工由賣方安排運輸時，買方有時會提出特定運載工具及運輸路線，因此須在合同中明確規(guī)定。具及運輸路線，因此須在合同中明確規(guī)定。 FOBFOB、 FCAFCA、EXW FASEXW FAS，買方安排運輸，不需考慮，買方安排運輸，不需考慮 CPTCPT、 CFRCFR、 CIFCIF、 CIPCIP，賣方安排運輸，應(yīng)考慮，賣方安排運輸，應(yīng)考慮如：如：SHIPMENT DURING OCTOB

37、ER VIA PANAMA CANAL.SHIPMENT DURING OCTOBER VIA PANAMA CANAL.返回五、裝運通知五、裝運通知 備貨通知備貨通知：賣方應(yīng)在約定的裝運期開始前若干天：賣方應(yīng)在約定的裝運期開始前若干天向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。貨。 派船通知派船通知：買方派船以后，應(yīng)將船名、到港日期：買方派船以后，應(yīng)將船名、到港日期等通知賣方，便于賣方安排貨物出運和準(zhǔn)備裝船。等通知賣方，便于賣方安排貨物出運和準(zhǔn)備裝船。 裝船通知裝船通知：賣方按約定時間地點裝船后，應(yīng)及時：賣方按約定時間地點裝船后，應(yīng)及時將合同項下的

38、裝載情況向買方發(fā)出裝船通知，以便將合同項下的裝載情況向買方發(fā)出裝船通知，以便買方投保、接貨。買方投保、接貨。返回六、裝卸時間、裝卸效率及獎懲六、裝卸時間、裝卸效率及獎懲1 1、 裝卸時間裝卸時間（1 1）按日計算（）按日計算（DaysDays）從裝卸開始至結(jié)束的天數(shù)。從裝卸開始至結(jié)束的天數(shù)。（2 2）按工作日計算（）按工作日計算（Working DaysWorking Days，WDWD）按港口習(xí)慣屬于正常工作的日子，節(jié)假日除外。按港口習(xí)慣屬于正常工作的日子，節(jié)假日除外。（3 3）累計）累計2424小時晴天工作日（小時晴天工作日（Weather Working Weather Working

39、Days of 24 hoursDays of 24 hours）（4 4）連續(xù)）連續(xù)2424小時晴天工作日（小時晴天工作日（Weather Working Weather Working Days of 24 consecutive hoursDays of 24 consecutive hours）六、裝卸時間、裝卸效率及獎懲六、裝卸時間、裝卸效率及獎懲 2 2、裝卸效率、裝卸效率 即每天裝卸貨物的數(shù)量，一般按港即每天裝卸貨物的數(shù)量，一般按港口習(xí)慣的正常裝卸速度規(guī)定，規(guī)定過高，口習(xí)慣的正常裝卸速度規(guī)定，規(guī)定過高，不能完成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費；規(guī)不能完成裝卸任務(wù)，要承擔(dān)滯期費；規(guī)定過低，船

40、方運費會增加。定過低，船方運費會增加。返回章第三節(jié)第三節(jié) 裝運單據(jù)裝運單據(jù)一、海運提單一、海運提單二、鐵路運輸單據(jù)二、鐵路運輸單據(jù)三、航空運單三、航空運單四、多式聯(lián)運單據(jù)四、多式聯(lián)運單據(jù)返回章一、海運提單一、海運提單1、概念、概念 海運提單（海運提單（Bill of Lading, B/LBill of Lading, B/L）: :是船公司或是船公司或其代理人同意承運貨物其代理人同意承運貨物, ,在接收貨物后簽發(fā)給托運人在接收貨物后簽發(fā)給托運人的證明文件。的證明文件。2、海運提單的性質(zhì)和作用、海運提單的性質(zhì)和作用（1 1）物權(quán)憑證）物權(quán)憑證, ,表明合法持有人擁有該批貨物的所表明合法持有人擁

41、有該批貨物的所有權(quán)有權(quán); ; （2 2）貨物收據(jù)）貨物收據(jù), ,證明承運人已經(jīng)接收貨物證明承運人已經(jīng)接收貨物; ;（3 3）運輸契約的證明）運輸契約的證明, ,規(guī)定船貨雙方的權(quán)利和義務(wù)。規(guī)定船貨雙方的權(quán)利和義務(wù)。一、海運提單一、海運提單3、海運提單的格式和內(nèi)容、海運提單的格式和內(nèi)容（1 1）提單正面內(nèi)容）提單正面內(nèi)容 提單正面記載關(guān)于商品裝運情況的內(nèi)容，分別提單正面記載關(guān)于商品裝運情況的內(nèi)容，分別由托運人、承運人填寫。由托運人、承運人填寫。 1 1、托運人、托運人 2 2、收貨人、收貨人 3 3、被通知人、被通知人 4 4、收貨地或裝貨港、收貨地或裝貨港 5 5、目的地或卸貨港、目的地或卸貨港

42、 6 6、船名、航次、船名、航次一、海運提單一、海運提單7 7、嘜頭及件號、嘜頭及件號8 8、貨名及件數(shù)、貨名及件數(shù)9 9、貨物的體積及重量、貨物的體積及重量1010、運費、運費1111、正本提單份數(shù)、正本提單份數(shù)1212、船公司或其代理人簽章、船公司或其代理人簽章1313、簽發(fā)提單的地點和日期、簽發(fā)提單的地點和日期一、海運提單一、海運提單（2 2）提單背面內(nèi)容）提單背面內(nèi)容 為了減少矛盾為了減少矛盾, ,照顧船、貨雙方的利益，明確照顧船、貨雙方的利益，明確 雙方的責(zé)任，統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上雙方的責(zé)任，統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國際上 先后簽署了三個有關(guān)提單的國際公約：先后簽署了三個有關(guān)提單的國際公約：19241924年年海牙規(guī)則海牙規(guī)則19681968年年維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則19781978年年