施工階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1施工階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理施工階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理二、考察項(xiàng)目介紹一、考察概況三、案例分析 一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn) 二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理第1頁/共31頁工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是由于工程本身實(shí)體質(zhì)量因素引起的生命、財(cái)產(chǎn)損失產(chǎn)生的不確定的描述。施工階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)主要包括：施工過程中實(shí)際投入的生產(chǎn)要素的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；作業(yè)技術(shù)活動(dòng)的實(shí)施狀態(tài)和結(jié)果偏離造成的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。施工階段的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)原因：質(zhì)量策劃不到位造成的質(zhì)量目標(biāo)不明確；組織機(jī)構(gòu)不完善，管理制度不健全造成的質(zhì)量責(zé)任不清；技術(shù)人員數(shù)量不足，素質(zhì)較低造成的管理缺位；各項(xiàng)技術(shù)工作不及時(shí)或失誤產(chǎn)生的質(zhì)量隱患。工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的原因分析：對工程使用材料、物資質(zhì)量及施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制不

2、嚴(yán)；施工過程中未按施工圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)(方案)施工；施工中對關(guān)鍵、特殊工序控制不嚴(yán)；質(zhì)量檢查驗(yàn)收未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。1.1.工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的概念工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的概念一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)第2頁/共31頁2.2.工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特征工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特征工程項(xiàng)目由于其投資規(guī)模大、施工周期長、使用受眾廣的特點(diǎn)，一旦產(chǎn)生嚴(yán)重質(zhì)量問題而必須返工，必然造成巨大的資金、人力及材料損失，而如未能在工程完工投入使用前發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量問題，影響安全使用或不能使用，甚至出現(xiàn)安全事故，將給人民生命和財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。 我國雖對工程質(zhì)量制定了國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，但從客觀環(huán)境即工程本身來說，即其面臨的環(huán)境、施工、技術(shù)、

3、管理等各方面均是全新的，因此對于工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的控制也必然是全新的。由于施工階段工程項(xiàng)目涉及質(zhì)量管理的影響因素較多，如質(zhì)量策劃不到位、組織機(jī)構(gòu)不完善、管理制度不健全、技術(shù)人員數(shù)量不足、各項(xiàng)技術(shù)工作不及時(shí)等產(chǎn)生的質(zhì)量問題，因此引發(fā)質(zhì)量管理問題的因素與風(fēng)險(xiǎn)均復(fù)雜。 (1)(1)復(fù)雜性復(fù)雜性(2)(2)嚴(yán)重性嚴(yán)重性一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)第3頁/共31頁 (3)可變性 工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的可變性表現(xiàn)為新風(fēng)險(xiǎn)與舊風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面，在項(xiàng)目建設(shè)的每一個(gè)階段都可能產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)。隨著環(huán)境、時(shí)間及使用的變化，不同階段產(chǎn)生的不同風(fēng)險(xiǎn)可能隨著工程項(xiàng)目的進(jìn)展不斷消失又產(chǎn)生，原本很小的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)可能逐步擴(kuò)大演變?yōu)閲?yán)重質(zhì)量事故

4、，如工程結(jié)構(gòu)中的裂縫或工程結(jié)構(gòu)的沉降等均可能隨著時(shí)間及使用的變化造成嚴(yán)重質(zhì)量事故。 (4)隱蔽性 由于工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜、參與人員多，施工過程某一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)極易被下一個(gè)工序所掩蓋，而對于工程質(zhì)量的檢測難以通過拆解的方式進(jìn)行全面檢查，多數(shù)時(shí)候只能通過外部觀察與定點(diǎn)測試來完成，這就造成質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的隱蔽性特征，出現(xiàn)安全事故，將給人民生命和財(cái)產(chǎn)造成巨大損失。 一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)第4頁/共31頁3.3.工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)形成過程工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)形成過程從風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因果圖來看，風(fēng)險(xiǎn)因素的產(chǎn)生或增加引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生，進(jìn)而引起風(fēng)險(xiǎn)損失，造成實(shí)際與預(yù)期結(jié)果的差異，便產(chǎn)生了風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)因素是

5、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的潛在誘發(fā)因素，工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)可按照風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生環(huán)節(jié)、特征及后果等進(jìn)行分類。風(fēng)險(xiǎn)事件即質(zhì)量事故，是由一種或多種風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)的偶然事件。風(fēng)險(xiǎn)損失即風(fēng)險(xiǎn)事故帶來的直接損失與間接損失之和，對于工程項(xiàng)目而言，包括費(fèi)用增加、利潤降低、違約金及罰款等。因此通過對風(fēng)險(xiǎn)因果關(guān)系的認(rèn)識(shí)，能夠找到工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的著力點(diǎn)，進(jìn)而有效地預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生、減少風(fēng)險(xiǎn)損失。一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)一、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)第5頁/共31頁工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理是在工程建設(shè)過程中所發(fā)生的一系列與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的活動(dòng)，即是通過計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等過程，運(yùn)用科學(xué)的方法，利用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的過程，妥善處理

6、風(fēng)險(xiǎn)事件及風(fēng)險(xiǎn)損失的過程。對于工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理而言，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)不斷產(chǎn)生和消亡，因此要全過程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)某些風(fēng)險(xiǎn)可能引發(fā)損失，則進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評價(jià)及應(yīng)對的步驟，因此工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)循環(huán)過程，通過這一系列的動(dòng)態(tài)管理過程最終保證了工程產(chǎn)品的質(zhì)量。1.1.工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的概念工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的概念二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理第6頁/共31頁風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要是通過系統(tǒng)及定性分析可能對質(zhì)量產(chǎn)生影響的風(fēng)險(xiǎn)因素，提取出對工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量有影響的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，進(jìn)而實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別一般由三部分組成：確認(rèn)可能性的客觀條件，如風(fēng)險(xiǎn)來源、發(fā)生條件及后果等；建立相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素清單；按照風(fēng)

7、險(xiǎn)的特點(diǎn)分類。在項(xiàng)目施工階段，施工企業(yè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要包括以下三類：質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別； 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)事件的識(shí)別； 施工企業(yè)影響后果的識(shí)別。主要解決的問題：在施工階段存在哪些質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)？引起質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的原因和條件？質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)所引起后果及嚴(yán)重程度？2.2.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理第7頁/共31頁工程項(xiàng)目不是一個(gè)密閉的系統(tǒng)，而是一個(gè)完全開放的系統(tǒng)，因此為了更好的進(jìn)行項(xiàng)目施工階段風(fēng)險(xiǎn)控制，僅對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別是不夠的，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)上，還需要對施工階段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行客觀準(zhǔn)確的評價(jià)。具體來講，即根據(jù)各類風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目施工階段工程質(zhì)量的影響程度，在風(fēng)險(xiǎn)分層分析結(jié)果的基礎(chǔ)上，構(gòu)建起一個(gè)綜合的風(fēng)險(xiǎn)

8、因素綜合評價(jià)體系，利用科學(xué)方法對風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重進(jìn)行排隊(duì)，從而進(jìn)行有針對性的重點(diǎn)管理，用于評價(jià)各類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率及影響，從而為之后的風(fēng)險(xiǎn)控制過程提供參考。在風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)后，管理者即可根據(jù)重要程度對各風(fēng)險(xiǎn)使用不同的風(fēng)險(xiǎn)控制方法按等級進(jìn)行管理。3.3.風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理第8頁/共31頁工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對即根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評價(jià)的結(jié)果，采取合適有效的風(fēng)險(xiǎn)措施，以降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。最好能夠提前準(zhǔn)確預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)事件，從而在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后理采取風(fēng)險(xiǎn)措施避免或減少損失。4.4.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。當(dāng)潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率很大或者發(fā)生后會(huì)造成重大損失時(shí)，就應(yīng)在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前主動(dòng)放

9、棄原有工程項(xiàng)目或?qū)?xiàng)目總體目標(biāo)進(jìn)行修改，以避免更大損失的發(fā)生。工程一旦開始實(shí)施就很容易帶來非常大的損失。所以一般情況下，項(xiàng)目施工階段是無法回避決策風(fēng)險(xiǎn)，決策風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生就是毀滅性的。三、案例分析三、案例分析施工階段應(yīng)對的方法：施工階段應(yīng)對的方法：第9頁/共31頁風(fēng)險(xiǎn)降低。降低包括兩個(gè)方面：第一，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性；第二，降低風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失。這種方法要求項(xiàng)目管理者能夠項(xiàng)目動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素，并據(jù)此做出相應(yīng)調(diào)整。在項(xiàng)目施工階段，風(fēng)險(xiǎn)降低方法是最常用的方法之一，從人員、材料、機(jī)械設(shè)備、方法還是環(huán)境方面，都可以通過風(fēng)險(xiǎn)降低來有效控制項(xiàng)目施工階段的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。三、案例分析三、案例分析風(fēng)險(xiǎn)抵消。通過將

10、不同種類的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合并抵消，來降低損失的一種應(yīng)對方法。具體來講，可以同時(shí)開展多個(gè)項(xiàng)目，一旦某一個(gè)或某幾個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，其他項(xiàng)目的收益還可以抵消部分或者全部的損失，這種方法只適用于多個(gè)工程項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行的情況。在項(xiàng)目施工階段，風(fēng)險(xiǎn)抵消只能在小范圍分支工程中使用，整體工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是無法抵消的。第10頁/共31頁風(fēng)險(xiǎn)自留。即項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理者決定承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失的方法，項(xiàng)目管理者可以預(yù)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后帶來的損失遠(yuǎn)小于回避風(fēng)險(xiǎn)所付出的成本，且這種損失在項(xiàng)目的承受范圍內(nèi)。因此，一般用于應(yīng)對那些預(yù)期損失比較小的潛在風(fēng)險(xiǎn)。然而在項(xiàng)目實(shí)施過程中中，由于項(xiàng)目意義重大，所以即使發(fā)生較大風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)采取風(fēng)險(xiǎn)自留方法進(jìn)行處

11、理。三、案例分析三、案例分析風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。通過簽訂事前合同或協(xié)議，將一部分風(fēng)險(xiǎn)損失附加給第三方的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對方式。這一方法的前提是：第三方風(fēng)險(xiǎn)承受者會(huì)因?yàn)槌袚?dān)了一定風(fēng)險(xiǎn)而獲得相應(yīng)收益，且第三方有足夠的能力承擔(dān)潛在風(fēng)險(xiǎn)。具體來講，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方式包括兩類:保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移和非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。前者即通過購買保險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，后者指通過其他手段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。這種風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施發(fā)展比較成熟且操作簡單，在工程項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。第11頁/共31頁風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控也是非常重要的環(huán)節(jié)，為了開展有效的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，則必須成立高質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控組織。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控組織的成員一般包括政府官員、工程負(fù)責(zé)人、公司高管、技術(shù)專員等，該組織的存在目的就是為了

12、有效監(jiān)控及預(yù)測潛在的風(fēng)險(xiǎn)，防患于未然。二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理二、工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理5.5.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控第12頁/共31頁三、案例分析三、案例分析1.1.項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況深圳北站樞紐項(xiàng)目深圳北站樞紐項(xiàng)目深圳北站位于深圳市龍華新區(qū)西南部，是深圳特區(qū)最重要的陸上交通門戶。深圳北站樞紐除了鐵路車站之外還引入了城市軌道，包括地鐵 4 號線、5 號線、6 號線，同時(shí)還涵蓋公交、出租車、長途汽車和社會(huì)車輛等多種交通方式，并配以合理的物業(yè)開發(fā)建筑，是一個(gè)大型的綜合客運(yùn)交通樞紐。工程特點(diǎn)：（1）整體規(guī)模宏大，交通組織復(fù)雜，是我國華南地區(qū)最大的綜合客運(yùn)樞紐；（2）各單位工程之間交叉節(jié)點(diǎn)多、施工干擾大 、協(xié)調(diào)工作量

13、大； （3）工期緊迫、任務(wù)繁重；（4）樁基施工困難 、土石方調(diào)配難度大。第13頁/共31頁2.2. 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源及類別質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源及類別三、案例分析三、案例分析第14頁/共31頁（1）人員因素深圳北樞紐項(xiàng)目工程項(xiàng)目體現(xiàn)在以下幾類人員因素：管理人員素質(zhì)；技術(shù)人員素質(zhì)；操作人員素質(zhì)。管理人員的管理水平直接決定工程進(jìn)度安排、工程決策和工程監(jiān)督等順利科學(xué)開展；技術(shù)人員則在工程實(shí)施指導(dǎo)等方面發(fā)揮主導(dǎo)作用；大型工程項(xiàng)目需要操作人員的基本操作能力，更需要專業(yè)技能知識(shí)以解決技術(shù)、難度和精度等高要求的操作。三、案例分析三、案例分析（2）材料因素材料因素帶來的項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)屬于高發(fā)且影響作用巨大的。材料因素所帶來的

14、風(fēng)險(xiǎn)可以歸納為：原材料；半成品；成品；構(gòu)配件等。根據(jù)深圳北樞紐項(xiàng)目工程造價(jià)統(tǒng)計(jì)，工程造價(jià)的 60%來源于基礎(chǔ)的材料費(fèi)用，并且由于工程對材料的需求具有數(shù)量巨大、品種繁多等特點(diǎn)，所以工程材料對項(xiàng)目工程質(zhì)量的影響是巨大的。第15頁/共31頁（3）方法因素從施工組織設(shè)計(jì)、施工方案到施工技術(shù)措施、施工工藝，再到檢測方法和措施等，方法得當(dāng)直接影響工程質(zhì)量。工程“方法”必須結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際，全方位的從組織、管理、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面整體分析，才能在保證工程質(zhì)量。所以，深圳北樞紐工程項(xiàng)目需要從工藝技術(shù)、組織計(jì)劃和檢測監(jiān)控方法等多角度提升深圳北樞紐項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。三、案例分析三、案例分析（4）機(jī)械設(shè)備因素機(jī)械

15、設(shè)備是深圳北站交通樞紐工程項(xiàng)目的“第一工人”。工程施工過程中，大型吊裝設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、開采設(shè)備和澆筑設(shè)備等已經(jīng)成為所有工程項(xiàng)目必備器械。從深圳北站綜合交通樞紐項(xiàng)目工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)角度來看：機(jī)械設(shè)備的選擇決定了工程質(zhì)量和進(jìn)度的整體效果；機(jī)械設(shè)備的使用和操作風(fēng)險(xiǎn)也決定了工程質(zhì)量。第16頁/共31頁（5）環(huán)境因素環(huán)境因素對工程項(xiàng)目的影響作用是客觀存在的。在深圳北樞紐項(xiàng)目工程項(xiàng)目中，工程質(zhì)量受到環(huán)境因素的巨大影響。天氣、氣候、自然災(zāi)害等自然環(huán)境對工程實(shí)施和進(jìn)展方面造成較大影響；技術(shù)發(fā)展趨勢、規(guī)劃布局和監(jiān)測與評價(jià)等技術(shù)環(huán)境在現(xiàn)代工程項(xiàng)目中更是起到了關(guān)鍵性的作用。在施工階段，包括勞動(dòng)組合、施工工作面等在內(nèi)的勞

16、動(dòng)環(huán)境也同樣對深圳北樞紐項(xiàng)目工程質(zhì)量產(chǎn)生了不同程度的影響。三、案例分析三、案例分析第17頁/共31頁（1）建立評價(jià)指標(biāo)體系在深圳北站樞紐項(xiàng)目施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)源分析基礎(chǔ)上，從深圳北站樞紐項(xiàng)目施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別出發(fā)，構(gòu)建深圳北站樞紐項(xiàng)目施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系。3、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)三、案例分析三、案例分析第18頁/共31頁（2）評價(jià)權(quán)重的確定權(quán)重就是各指標(biāo)在整體中的重要性的度量表示。在評價(jià)過程中需要根據(jù)事實(shí)情況側(cè)重和分層，需對指標(biāo)中的重點(diǎn)指標(biāo)和層次進(jìn)行評價(jià)，這也就是權(quán)重在評價(jià)過程中的重要作用。目前的權(quán)重賦予方法主要有客觀法和主觀法兩種：客觀法主要是根據(jù)客觀數(shù)據(jù)特征，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)

17、方法提取的權(quán)重，更加客觀。比如說主成分分析法、熵值法、變異系數(shù)法等；而主觀法則更注重評價(jià)的內(nèi)容和主體，通過理論分析、專家評估和歷史經(jīng)驗(yàn)等，主觀的賦予指標(biāo)權(quán)重，更能根據(jù)實(shí)際情況突出重點(diǎn)。如層次分析法、專家咨詢法、Delphi法等。三、案例分析三、案例分析第19頁/共31頁變異系數(shù)法是利用樣本數(shù)據(jù)自身的特征，提取數(shù)據(jù)和指標(biāo)本身所包含的信息。核心思想是對評價(jià)指標(biāo)體系中差異越大的指標(biāo)賦權(quán)越重，這樣能更好的體現(xiàn)指標(biāo)特征和樣本數(shù)據(jù)分布特征，是一種客觀賦權(quán)法。各項(xiàng)指標(biāo)的變異系數(shù)公式如下：方法：變異系數(shù)法方法：變異系數(shù)法三、案例分析三、案例分析第20頁/共31頁（3）評語集的量化本項(xiàng)目將風(fēng)險(xiǎn)分級值定義為 V=

18、(V1，V2，V3，V4，V5)，從 V1V5 分別代表輕風(fēng)險(xiǎn)(v1)、較輕風(fēng)險(xiǎn)(v2)、一般風(fēng)險(xiǎn)(v3)、較重風(fēng)險(xiǎn)(v4)、重風(fēng)險(xiǎn)(v5)。風(fēng)險(xiǎn)特征是量化風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)，即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重情況成反比。本文利用偏大型柯西分布的隸屬函數(shù)對評語集進(jìn)行量化。V=(0.0100，0.5245，0.8000，0.9126，1.0000) 三、案例分析三、案例分析第21頁/共31頁（4）模糊綜合評價(jià)本項(xiàng)目采用問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)整理方法獲得數(shù)據(jù)。問卷設(shè)計(jì)以施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系，從風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)描述及其發(fā)生可能性等多個(gè)方面向深圳北站綜合樞紐項(xiàng)目的管理人員、技術(shù)人員和操作人員方放問卷，通過問卷有效性

19、篩選得出 161 份有效問卷，下表是利用回收數(shù)據(jù)整理后給出的模糊綜合評價(jià)評分。模糊綜合評價(jià)表：三、案例分析三、案例分析第22頁/共31頁得到U1（人員因素）的模糊矩陣模糊矩陣：Q1=0.0536 0.1168 0.1518 0.3126 0.36530.2146 0.4632 0.2047 0.1043 0.01320.0198 0.0636 0.1137 0.5414 0.2616A1= (0.5369 0.3641 0.0990)則B1=A1*Q1=（0.1089 0.2377 0.1673 0.2594 0.2268）三、案例分析三、案例分析第23頁/共31頁同理得到B1、B2、B3 、

20、 B4 、 B5 ,得到最終模糊評價(jià)矩陣最終模糊評價(jià)矩陣為：Q=0.1089 0.2377 0.1673 0.2594 0.22680.0434 0.1013 0.1761 0.3803 0.17780.1372 0.1249 0.3264 0.1778 0.23360.0780 0.1296 0.1182 0.5700 0.10410.0926 0.0898 0.0661 0.3501 0.4014B=A*Q=0.14540.1650.10200.2590.320*0.1089 0.2377 0.1673 0.2594 0.22680.0434 0.1013 0.1761 0.3803 0.

21、17780.1372 0.1249 0.3264 0.1778 0.23360.0780 0.1296 0.1182 0.5700 0.10410.0926 0.0898 0.0661 0.3501 0.4014= (0.0878 0.1283 0.1399 0.3805 0.2455)三、案例分析三、案例分析第24頁/共31頁則項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)綜合評分為：N=B*VT= (0.0878 0.1283 0.1399 0.3805 0.2435)*0.01000.52450.80000.01261.0000=0.7709根據(jù)評價(jià)結(jié)果可知，該深圳北站樞紐項(xiàng)目施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)介于“較輕風(fēng)險(xiǎn)”與“一般風(fēng)

22、險(xiǎn)”之間。說明該項(xiàng)目施工階段存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是這種程度的風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目的工程質(zhì)量影響較低。因?yàn)榫C合評價(jià)評分已經(jīng)非常接近“一般風(fēng)險(xiǎn)”水平，所以相關(guān)人員應(yīng)該高度重視深圳北樞紐項(xiàng)目施工階段的工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。三、案例分析三、案例分析根據(jù)評語集的量化得：V=(0.0100，0.5245，0.8000，0.9126，1.0000) 第25頁/共31頁為了使項(xiàng)目順利完工并且達(dá)到質(zhì)量要求，應(yīng)該保證項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度盡可能的低，需要對影響風(fēng)險(xiǎn)的主要指標(biāo)進(jìn)行研究，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。從以上分析過程中可以看出，在深圳北樞紐項(xiàng)目施工階段工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)中，占有比重較大(機(jī)械設(shè)備因素為：0.3805 ；環(huán)境因素為0.2435)而同時(shí)對v4、v5 的隸屬度較大的因素為 “機(jī)械設(shè)備因素”與“環(huán)境因素”兩大方面。 三、案例分析三、案例分析3.3.風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析第26頁/共31頁機(jī)械設(shè)備因素。深圳北樞紐項(xiàng)目工程施工階段中，各種大型混凝土攪拌機(jī)、移動(dòng)模架造橋機(jī)等大體積的專用設(shè)備都將頻繁運(yùn)用，工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)是：機(jī)械設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)具有高發(fā)性和高影響性。第一，機(jī)械設(shè)備選擇不當(dāng)或者出現(xiàn)機(jī)械故障將拖延工程進(jìn)度；第二，機(jī)械設(shè)備的使用和操作不當(dāng)造成的機(jī)器損害、人員傷亡和工程質(zhì)量問題；第三，機(jī)械設(shè)備的合理分配與否和組合類型科學(xué)與否也影響了工程進(jìn)度。三、案例分析三、案例分析環(huán)境因素。深圳北