企業(yè)物流成本之分析.doc

1、企業(yè)物流成本之分析在生產(chǎn)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的物流管理者通過(guò)學(xué)習(xí)、 實(shí)踐和總結(jié)， 正在探索降低物流成本的途徑。 但是必須指出的是，物流成本的絕對(duì)數(shù)值必然是一直上升的。 因?yàn)椋S著通過(guò)提高物流服務(wù)水平來(lái)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的不斷追求， 必然會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)注入更大的投資， 從而提高了物流成本。 高的物流成本是高水平的物流服務(wù)的保證， 這是物流系統(tǒng)效益背反性的體現(xiàn)， 很難既提高了物流服務(wù)水平， 同時(shí)又降低了物流成本， 除非有根本性的技術(shù)進(jìn)步。 但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度， 所以物流成本占的比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。一、提高的物流能力是獲得競(jìng)

2、爭(zhēng)能力的重要途徑的競(jìng)爭(zhēng)能力最終反映在對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意的能力。這個(gè)能力體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)信息的把握程度和反應(yīng)速度上， 通過(guò)對(duì)市場(chǎng)先機(jī)的把握去創(chuàng)造更大的需求市場(chǎng) 這就是積極的參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最終表現(xiàn)是價(jià)格，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的本錢是成本， 成本下降的空間取決于物流成本。 物流降成本是的第三利潤(rùn)源泉，這個(gè)利潤(rùn)源如何凸現(xiàn)。要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，首先必須了解物流的實(shí)際情況，建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分析，有了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，就有了比較基礎(chǔ)，就可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改進(jìn)；有了比較基礎(chǔ)，才可能制定目標(biāo)，建立新的物流系統(tǒng)。當(dāng)前，很多的物流管理采用的是分散管理物流的體制：物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、能力建設(shè)、合

3、理化改進(jìn)、物流運(yùn)作、信息系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)分別由若干部門完成，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)很難進(jìn)行完整有效的統(tǒng)計(jì)。 這個(gè)困難主要表現(xiàn)在以下方面：1. 現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算制度中沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題；2. 物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在成本核算的不同會(huì)計(jì)帳戶中；3. 從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無(wú)法直接得到各個(gè)物流成本項(xiàng)目的金額。由于難于了解物流成本的現(xiàn)狀，物流的利潤(rùn)源就掩藏在“冰山”之下，使得無(wú)法明確目標(biāo)，無(wú)法有效“開(kāi)發(fā)”這個(gè)利潤(rùn)源。發(fā)展對(duì)物流成本受控的要求十分急迫。 物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。 而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。 因此，物流系統(tǒng)組織流程再造、 機(jī)構(gòu)整合， 變分散管理

4、物流為集中系統(tǒng)的管理物流， 使物流真正的系統(tǒng)化。二、物流降成本是個(gè)系統(tǒng)工程， 物流系統(tǒng)成本之間存在著效益背反規(guī)律在物流各項(xiàng)功能之間， 某一種功能成本的降低， 會(huì)使另一種功能成本增加。由于構(gòu)成物流成本的元素眾多， 各種費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)， 工作千頭萬(wàn)緒。因此，要想切實(shí)的進(jìn)行，就必須設(shè)立工作目標(biāo)，明確任務(wù)，確定工作優(yōu)先級(jí)，以項(xiàng)目管理的方法，有序受控的開(kāi)展，最終獲得系統(tǒng)的利潤(rùn)。當(dāng)前，實(shí)現(xiàn)物流降成本的首要任務(wù)是： 明確物流成本的構(gòu)成， 從原來(lái)財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容， 分析和比較物流成本與制造成本，物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系， 切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。 分領(lǐng)域全面清理物流系統(tǒng)的資源配置，

5、建立物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)建立物流成本科學(xué)的比較基礎(chǔ)。三、明確物流成本的構(gòu)成流通領(lǐng)域中的物流成本一般包括庫(kù)存 / 運(yùn)送成本、運(yùn)輸成本、發(fā)代方面的費(fèi)用（貨主費(fèi)用）和管理費(fèi)用，其中：庫(kù)存 / 運(yùn)送成本：利息、倉(cāng)儲(chǔ)、稅收、折舊、殘損、人力和保險(xiǎn)費(fèi)用；運(yùn)輸成本：貨運(yùn)成本（公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道）；貨代方面的費(fèi)用（貨主費(fèi)用） ；管理費(fèi)用： Ax（庫(kù)存成本 +運(yùn)輸成本， A 為一常量，其取值范圍視具體情況而定） 。的物流成本由供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷售物流子系統(tǒng)和廢棄物物流子系統(tǒng)中的顯性成本 （固定成本）和隱形成本（變動(dòng)成本）構(gòu)成顯性成本存在于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送、流通加工和信息傳遞等具體

6、的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備資源和運(yùn)作過(guò)程中， 隱形成本存在于由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫(kù)存費(fèi)用增加所形成的資金利息成本、 庫(kù)存資金占用的機(jī)會(huì)成本和市場(chǎng)反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失和損壞的成本。要明確物流系統(tǒng)的成本構(gòu)成，就必須明確物流系統(tǒng)的構(gòu)成，也就是說(shuō)，必須明確物流通路。四、明確物流成本的范圍物流成本的全貌應(yīng)該是三維的， 這就是支付形態(tài)、 運(yùn)作范圍和功能形式。就支付形態(tài)而言，它包括：人工、材料消耗、運(yùn)輸設(shè)施和倉(cāng)庫(kù)折舊、合理?yè)p耗、資金占用利息、管理費(fèi)用、委托外包等。就功能形式而言，它包括：包裝、搬運(yùn)、保管、裝卸、流通加工、信息交換、物流管理等。通過(guò)對(duì)物流通路的分析， 明確了各個(gè)物流子系統(tǒng)中物流成本的可能構(gòu)成。接下來(lái)，我們應(yīng)該討論如何建立科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度， 使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái)的問(wèn)題。五、健全物流成本財(cái)務(wù)模式，理清頭緒目前，我國(guó)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立， 物流成本的各個(gè)項(xiàng)目分散在成本核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中。 由于物流成本沒(méi)有被列入的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度， 制造習(xí)慣物流費(fèi)用計(jì)入制造成本和諸項(xiàng)費(fèi)用中； 流通則將物流費(fèi)用包括在商品流通費(fèi)用中，因此，無(wú)論是制造還是流通， 不僅難以按照物流成本的內(nèi)