鉆孔平臺方案

1、 鉆孔平臺施工方案307省道南通東繞城段橋梁二標(biāo) 鉆孔平臺施工方案 編 制： 復(fù) 核： 中鐵大橋局股份有限公司307省道南通東繞城段工程橋梁二標(biāo)項目部二O一三年十二月目 錄1 工程概況31.1工程簡介31.2水位特征32 平臺設(shè)計32.1 設(shè)計依據(jù)32.2 設(shè)計使用功能32.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)43.鉆孔平臺方案43.1 平臺總體施工方案43.2平臺施工工藝流程43.3鉆孔平臺施工進(jìn)度計劃53.4鉆孔平臺施工需投入的主要機(jī)械53.5鉆孔平臺施工所需人員63.6鋼管樁施工工藝63.7鉆孔平臺施工注意事項74、鉆孔平臺的拆除85、鉆孔平臺的使用和維護(hù)81 工程概況1.1工程簡介 307省道南通東繞城段

2、工程橋梁標(biāo)起自金通二大道，沿通州區(qū)高新開發(fā)區(qū)規(guī)劃預(yù)留的豐南線線位向北延伸跨越通呂運河，至335 省道交叉，路線全長1.335km。本標(biāo)段為新建一級公路段，設(shè)計速度為100km/h，一般路段路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為46m。本標(biāo)段含大橋1座，上跨級航道通呂運河，橋跨徑布置為：1130m部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁+（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁+425m部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁+830m部分預(yù)應(yīng)力組合箱梁，橋梁全長853.4m。 圖1-1 通呂運河橋橋型布置圖根據(jù)勘察揭示，橋址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)、更新統(tǒng)粉、砂性土，在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)，按其沉積年代、成因類型及其物理力學(xué)性質(zhì)的差異，場地地層如下

3、：第-1層：填土（Q4），雜色，主要以粘性土為主，即素填土，多分布于河堤、村莊、建筑物及既有路路基附近，一般厚度0.63.5m。第-2層：粉質(zhì)粘土夾粉土（Q4），灰黃色，軟塑，土質(zhì)較均勻，局部粉性含量較高，一般層厚0.72.8m。表層多為厚約0.3m左右的耕土，在河堤、村莊、建筑物及既有路路基附近，零星分布有厚0.30.5m的填土。第-3層：粉土（Q4），灰黃色，稍密，局部含粉質(zhì)粘土，層厚0.64.9m。表層多為厚約0.3m左右的耕土，在河堤、村莊、建筑物及既有路路基附近，零星分布有厚0.30.5m的填土。第-1a層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土（Q4），灰色，流塑，有腥臭味，夾松散稍密狀粉土，局部呈

4、互層狀，地層厚度為0.64.6m。第-1b層：粉土夾淤泥（Q4），灰色，稍密，有腥臭味，夾薄層淤泥，局部淤層較厚，地層厚度為0.73.8m。第-2層：粉土夾粉砂（Q4），灰、灰黃色，稍密中密，含云母碎屑，搖振反應(yīng)快，夾稍密中密狀粉砂，局部與之互層，偶夾薄層粉質(zhì)粘土，層厚0.619.0m。第-3層：粉質(zhì)粘土夾粉砂（Q4），灰色，軟塑流塑，夾粉砂薄層，局部呈互層狀，層厚2.17.3m。第-1層：粉砂（Q4），中密，局部密實，混少量細(xì)砂，由石英、長石等礦物成分組成，含少量云母碎屑，夾粉土或粘性土薄層，局部含少量貝殼碎屑，搖振反應(yīng)快，層厚一般為3.121.6m。 1.2水位特征本標(biāo)段所經(jīng)地域沿線水系發(fā)

5、達(dá)，河渠縱橫。其中通啟運河為級航道，最高通航水位3.31m，通航凈空為707m。通州位于我國大陸東部沿海，處于亞熱帶與南溫帶的過渡性氣候帶中，具有明顯的季風(fēng)特征，四季分明，雨熱同季，雨量集中，光照充足自然條件優(yōu)越，氣候資源豐富。年平均氣溫15.2，平均年降水量1086.8mm，降水最多月是6、7月，降水最少月是12月，年平均日照時數(shù)1992小時。年平均風(fēng)速2.8m/s。 2 平臺設(shè)計 2.1 設(shè)計依據(jù)（1）307省道南通東繞城段橋梁二標(biāo)施工設(shè)計圖（2）其它有關(guān)國家規(guī)范及參考書籍。2.2 設(shè)計使用功能主墩鉆孔平臺主要是為了滿足鉆孔樁施工。平臺上部結(jié)構(gòu)由橋面結(jié)構(gòu)、貝雷桁梁及樁頂分配梁組成，基礎(chǔ)采用

6、鋼管管樁的結(jié)構(gòu)形式，平面布置圖如下： 鉆孔平面布置圖2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1） 荷載：鉆孔平臺主要考慮鉆機(jī)的施工及混凝土的灌注。 （2）尺寸：鉆孔平臺寬度為10m,長度為18m；（3）標(biāo)高：a、根據(jù)水文資料：按歷年一遇最高水位3.31m設(shè)計；3.鉆孔平臺方案3.1 平臺總體施工方案鉆孔平臺的施工考慮到樁基工期的要求，使用履帶吊法進(jìn)行施工。利用全站儀測量放線，利用履帶吊配合振動錘插打鋼管樁，鋼管樁插打到位后，測量組復(fù)測鋼管樁的平面位置及高程，制作安裝鋼管樁墩帽，安裝分配梁，組裝貝雷片，安裝橋面板，安裝平臺護(hù)欄。 3.2平臺施工工藝流程根據(jù)工程現(xiàn)場施工條件，結(jié)合下部結(jié)構(gòu)施工方案，鉆孔樁平臺流程如下

7、：平臺施工工藝流程圖半成品檢查平聯(lián)焊接鋼管樁振動下沉半成品檢查場地接樁運樁制樁插樁吊樁準(zhǔn)備并布置好振樁設(shè)備及履帶吊樁位放樣導(dǎo)向裝置前移就位樁頂橫梁焊接安裝輸送帶附屬工程施工3.3鉆孔平臺施工進(jìn)度計劃我部將精心組織、精心安排、合理利用資源，在保證施工質(zhì)量的前提下盡快完成平臺的施工?？紤]到目前已經(jīng)進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)階段，主墩鉆孔平臺的施工必須得到保障，鉆孔平臺的施工計劃在2013年11月底開始打設(shè)平臺，在12月中旬完成平臺的施工，在12月底投入使用。3.4鉆孔平臺施工需投入的主要機(jī)械主要機(jī)械設(shè)備表名 稱型 號數(shù) 量進(jìn)場時間備注履帶吊70t2臺2013.11交通船 1艘2013.11振動錘90t1臺

8、2013.11汽車吊25t1臺2013.11 氧氣乙炔設(shè)備2套2013.11 電焊機(jī)直流焊機(jī)6臺2013.11 發(fā)電機(jī)300KVA1臺2013.11 3.5鉆孔平臺施工所需人員鉆孔平臺施工人員數(shù)量表序號工 種人數(shù)進(jìn)場時間備注1焊工152013.112普工102013.113質(zhì)檢員22013.114測量員12013.115電工12013.113.6鋼管樁施工工藝1）鋼管樁的加工與制作卷制鋼管樁的鋼板，符合設(shè)計及規(guī)范要求，在廠家加工，每節(jié)長度為12m。2）鋼管樁的運輸鋼管樁構(gòu)件運輸最大長度為12.0m，利用掛車運至施工現(xiàn)場。3）振動鋼管樁施工方法振動鋼管樁采用履帶吊配合振動錘施打，履帶吊?？吭谄脚_

9、附近打設(shè)鋼管樁區(qū)域，吊裝懸臂導(dǎo)向架，利用懸臂導(dǎo)向支架精確打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁，在沉樁時測量人員用2臺全站儀同時對樁的平面位置和橫縱橋向垂直度進(jìn)行測量控制。沉樁應(yīng)符合以下要求，單排樁50mm以內(nèi)；樁頂標(biāo)高：10cm；樁身垂直度：1。確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。每根樁的下沉確保一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復(fù)造成沉樁困難。4）振動錘施工要點及注意事項a振動開始時，可吊裝振動錘和夾具與樁頂連接牢固，先利用樁的自重下沉，然后，開動振動錘使樁下沉。當(dāng)最后下沉速度與計算值相距不多，且振幅符合規(guī)定時，即認(rèn)可合格

10、，施工過程中采用貫入度法進(jìn)行控制。注意沉樁過程中嚴(yán)密注視鋼管樁的錘擊下沉速度，若在沉樁過程中出現(xiàn)急速下沉，或無法下沉到設(shè)計標(biāo)高時，綜合考慮各種因素并分析情況予以處理。b每根樁的下沉一氣呵成，不可中途間歇時間過長，過長則振動錘部件易遭破壞。振動的持續(xù)時間長短根據(jù)不同機(jī)械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min15min。c振動錘與樁頭必須擰緊，無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉；在振動錘振動過程中，如發(fā)現(xiàn)樁頂有局部變形或損壞，及時恢復(fù)。d懸臂導(dǎo)向架的固定利用棧橋固定，以便打樁時穩(wěn)定樁身；樁在導(dǎo)向架上不能鉗制過死，更不允許施打時，導(dǎo)向架發(fā)生位移或轉(zhuǎn)動，使樁身產(chǎn)生超過許可

11、的拉力或扭矩。e測量人員現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振12min暫停以下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振動錘方可插打鋼管樁。f鋼管樁之間的連接采用滿焊，各加勁板也采用滿焊并符合設(shè)計的焊縫厚度要求，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員檢查鋼管樁連接焊縫質(zhì)量合格后方可打設(shè)鋼管樁。 3.7鉆孔平臺施工注意事項1）鋼管樁施工中的注意事項鉆孔平臺施工中，每個操作人員必須明白鉆孔平臺設(shè)計意圖和注意事項，也可在施工過程中適當(dāng)摸索出一套行之有效的方法，隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量的安全的前提下可逐步加快施工進(jìn)度。所有鋼結(jié)構(gòu)的

12、焊接，包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須嚴(yán)格按圖紙施工，在監(jiān)理及相關(guān)質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進(jìn)行檢驗。2）鋼管樁的連接注意事項為加快施工進(jìn)度，計劃在每步工序投入兩個按組不間斷進(jìn)行施工，按8小時工作制進(jìn)行兩班倒。鋼管樁施打完成后，應(yīng)立即進(jìn)行鋼管樁的橫向連接，焊接型鋼平聯(lián)，夜間時應(yīng)提前進(jìn)行照明設(shè)施的安裝，并設(shè)置一定數(shù)量的安全警示燈標(biāo)志，防止過往船只碰撞。在漲潮及落潮的時間間隔內(nèi)所有的施工應(yīng)停止進(jìn)行，并確保已經(jīng)施工完的鋼管樁進(jìn)行連接固定，防止在潮水的破壞作用下，鋼管樁在河床位置折斷。3）潮水及臺風(fēng)影響作用下的注意事項在施工水域范圍內(nèi)，以適當(dāng)?shù)木嚯x立水尺，注意觀察潮汐變化?？紤]到潮水影

13、響，為確保工程施工的安全。如果受到臺風(fēng)的襲擊，盡早撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員到安全區(qū)域，已經(jīng)施工完成的采取一定的措施保證安全過度。4）施工過程中的不可預(yù)見因素的應(yīng)對措施考慮到該地區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)情況，在施工過程中可能會遇到鋼管樁不能順利振沉、鋼管樁已振沉但承載力不夠等不可預(yù)見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進(jìn)行施工。4、鉆孔平臺的拆除鉆孔平臺在整個鉆孔樁工程完工后拆除，平臺的拆除工作同平臺的搭設(shè)工作順序基本相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、分配梁、主梁、樁頂分配梁及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時，采用履帶吊機(jī)配合振動錘分段拆除，如果一次性拔出，則履帶吊要停放