經(jīng)濟(jì)法第七章 海商法

1、第七章 海商法 第一節(jié)第一節(jié) 海商法概述海商法概述 概念與歷史發(fā)展概念與歷史發(fā)展 概念：概念： 海商法是調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱海商法是調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系的法律規(guī)范的總稱 海上運(yùn)輸關(guān)系指承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人之間；承運(yùn)人與旅海上運(yùn)輸關(guān)系指承運(yùn)人、托運(yùn)人與收貨人之間；承運(yùn)人與旅客之間或承拖人與被拖人之間發(fā)生的關(guān)系客之間或承拖人與被拖人之間發(fā)生的關(guān)系 船舶關(guān)系指船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、出租人、承租人之間；抵船舶關(guān)系指船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、出租人、承租人之間；抵押人與抵押權(quán)人之間或救助方與被救助方之間發(fā)生的關(guān)系押人與抵押權(quán)人之間或救助方與被救助方之間發(fā)生的關(guān)系 歷史發(fā)展歷史發(fā)展

2、古老法律，追溯至古老法律，追溯至BC9羅地海法羅地海法 發(fā)展三階段：一是發(fā)展三階段：一是16世紀(jì)前以習(xí)慣法為主時(shí)期；二是世紀(jì)前以習(xí)慣法為主時(shí)期；二是16-19世紀(jì)在國(guó)家主權(quán)下的海商國(guó)內(nèi)成文立法時(shí)期；三是世紀(jì)在國(guó)家主權(quán)下的海商國(guó)內(nèi)成文立法時(shí)期；三是19世紀(jì)至世紀(jì)至今海商國(guó)際統(tǒng)一立法時(shí)期（國(guó)際海事委員會(huì)；國(guó)際海事組織今海商國(guó)際統(tǒng)一立法時(shí)期（國(guó)際海事委員會(huì)；國(guó)際海事組織 主要內(nèi)容及特點(diǎn)主要內(nèi)容及特點(diǎn) 內(nèi)容（狹義上）：航運(yùn)管理法、海上運(yùn)輸法、海事法、海內(nèi)容（狹義上）：航運(yùn)管理法、海上運(yùn)輸法、海事法、海上保險(xiǎn)法、海事糾紛解決的法律上保險(xiǎn)法、海事糾紛解決的法律 特點(diǎn)：國(guó)際性；技術(shù)性；綜合性特點(diǎn)：國(guó)際性；技

3、術(shù)性；綜合性 法律地位及我國(guó)海商法概況（略）法律地位及我國(guó)海商法概況（略） 第二節(jié)第二節(jié) 船舶和與船舶有關(guān)的權(quán)利船舶和與船舶有關(guān)的權(quán)利 船舶船舶 定義：指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，用于軍事、政府公定義：指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，用于軍事、政府公務(wù)的船舶和務(wù)的船舶和20噸以下的小型船舶除外噸以下的小型船舶除外 海船指海船指50噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶和非機(jī)動(dòng)船舶噸以上的海上機(jī)動(dòng)船舶和非機(jī)動(dòng)船舶 海上移動(dòng)式裝置指有自航能力并處于航行狀態(tài)中裝置，包括海上移動(dòng)式裝置指有自航能力并處于航行狀態(tài)中裝置，包括海上石油開采的浮動(dòng)平臺(tái)和其他靠本身動(dòng)力移動(dòng)的海上裝置海上石油開采的浮動(dòng)平臺(tái)和其他靠本身動(dòng)力移動(dòng)的海上裝

4、置 特征：特征：1、擬人性，船舶有自己的名稱、國(guó)籍、住所和船、擬人性，船舶有自己的名稱、國(guó)籍、住所和船齡；齡；2、不動(dòng)產(chǎn)性，雖為動(dòng)產(chǎn)但在物權(quán)變動(dòng)登記方面與不、不動(dòng)產(chǎn)性，雖為動(dòng)產(chǎn)但在物權(quán)變動(dòng)登記方面與不動(dòng)產(chǎn)的處理程序上相同動(dòng)產(chǎn)的處理程序上相同 船舶所有權(quán)船舶所有權(quán) 國(guó)家、法人或自然人對(duì)自己的船舶享有的占有、使用、收國(guó)家、法人或自然人對(duì)自己的船舶享有的占有、使用、收益和處分的權(quán)利益和處分的權(quán)利 船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅應(yīng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記，船舶所有權(quán)的取得、轉(zhuǎn)讓和消滅應(yīng)向船舶登記機(jī)關(guān)登記，未登記的不得對(duì)抗第三人（登記對(duì)抗制度；登記生效制度）未登記的不得對(duì)抗第三人（登記對(duì)抗制度；登記生效制度）

5、船舶抵押權(quán)（抵押登記，擔(dān)保物權(quán)，優(yōu)先受償）船舶抵押權(quán)（抵押登記，擔(dān)保物權(quán)，優(yōu)先受償） 船舶優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán) 定義：海事請(qǐng)求人對(duì)產(chǎn)生海事請(qǐng)求船舶享有的優(yōu)先受償權(quán)定義：海事請(qǐng)求人對(duì)產(chǎn)生海事請(qǐng)求船舶享有的優(yōu)先受償權(quán) 海事請(qǐng)求受償順序：工資報(bào)酬、人身傷亡賠償金、港口規(guī)海事請(qǐng)求受償順序：工資報(bào)酬、人身傷亡賠償金、港口規(guī)費(fèi)、救助款項(xiàng)、船舶侵權(quán)承擔(dān)的財(cái)產(chǎn)賠償費(fèi)、救助款項(xiàng)、船舶侵權(quán)承擔(dān)的財(cái)產(chǎn)賠償 船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)的異同（四點(diǎn)不同，略船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)的異同（四點(diǎn)不同，略484頁）頁） 第三節(jié)第三節(jié) 海上貨物運(yùn)輸合同海上貨物運(yùn)輸合同 概述概述 概念：承運(yùn)人收取費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路概念：承

6、運(yùn)人收取費(fèi)用，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同（有償雙務(wù)）由一港運(yùn)至另一港的合同（有償雙務(wù)） 分類分類 按港口位置，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合按港口位置，國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合 按合同形式，租船運(yùn)輸合同（定期與航次）和班輪運(yùn)輸合同按合同形式，租船運(yùn)輸合同（定期與航次）和班輪運(yùn)輸合同 按貨物，集裝箱貨運(yùn)輸合同、件雜伙運(yùn)輸合同和散貨運(yùn)輸按貨物，集裝箱貨運(yùn)輸合同、件雜伙運(yùn)輸合同和散貨運(yùn)輸 訂立與解除訂立與解除 訂立：經(jīng)過要約與承諾；班輪合同可書面，航次合同須書面訂立：經(jīng)過要約與承諾；班輪合同可書面，航次合同須書面 解除：解除： 單方解除：除另有約定，

7、托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)單方解除：除另有約定，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的一半；已裝船的還要負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)及其他費(fèi)用的一半；已裝船的還要負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)及其他費(fèi)用 雙方解除：開航前非歸責(zé)于雙方的原因，互不負(fù)賠償責(zé)雙方解除：開航前非歸責(zé)于雙方的原因，互不負(fù)賠償責(zé)任；除另有約定，運(yùn)費(fèi)退還提單退還；已裝船托運(yùn)人承任；除另有約定，運(yùn)費(fèi)退還提單退還；已裝船托運(yùn)人承擔(dān)裝卸費(fèi)用擔(dān)裝卸費(fèi)用 合同當(dāng)事人合同當(dāng)事人 承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人 托運(yùn)人托運(yùn)人 收貨人和提單持有人收貨人和提單持有人 提單提單 概念：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接概念：用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船

8、，以及承運(yùn)人保證據(jù)此交付貨物的單證（向記名收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)此交付貨物的單證（向記名收貨人、指示的人、持有人）收貨人、指示的人、持有人） 分類分類 簽發(fā)時(shí)間：裝船提單和收貨待運(yùn)提單簽發(fā)時(shí)間：裝船提單和收貨待運(yùn)提單 提單抬頭：記名提單、空白提單和指示提單提單抬頭：記名提單、空白提單和指示提單 貨物外表狀況記載：清潔提單和不清潔提單貨物外表狀況記載：清潔提單和不清潔提單 運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單 簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓與注銷簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓與注銷 簽發(fā)簽發(fā) 由承運(yùn)人接貨或裝船后簽發(fā)，不得預(yù)借提單；載貨船長(zhǎng)由承運(yùn)人接貨或裝船后簽發(fā)，不得預(yù)借提單；載貨船長(zhǎng)

9、簽發(fā)視為代表承運(yùn)人簽發(fā)，即使未被授權(quán)也約束承運(yùn)人簽發(fā)視為代表承運(yùn)人簽發(fā)，即使未被授權(quán)也約束承運(yùn)人 收貨待運(yùn)提單可換取裝船提單或加注后視為裝船提單收貨待運(yùn)提單可換取裝船提單或加注后視為裝船提單 提單上必須記載簽發(fā)日期，不得倒簽提單提單上必須記載簽發(fā)日期，不得倒簽提單 轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓 記名提單不得轉(zhuǎn)讓記名提單不得轉(zhuǎn)讓 指示提單經(jīng)記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓指示提單經(jīng)記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓 不記名提單無須背書可直接轉(zhuǎn)讓不記名提單無須背書可直接轉(zhuǎn)讓 轉(zhuǎn)讓后果是提單代表的權(quán)利同時(shí)轉(zhuǎn)讓給受讓人轉(zhuǎn)讓后果是提單代表的權(quán)利同時(shí)轉(zhuǎn)讓給受讓人 注銷注銷 持單人憑提單從承運(yùn)人處提貨，承運(yùn)人驗(yàn)證后注銷放貨持單人憑提單從承運(yùn)人處提貨

10、，承運(yùn)人驗(yàn)證后注銷放貨 提單注銷表明運(yùn)輸合同履行完畢，提單效力終止提單注銷表明運(yùn)輸合同履行完畢，提單效力終止 提單的功能提單的功能 提單的證據(jù)效力提單的證據(jù)效力 證明內(nèi)容：收到貨物基本情況；運(yùn)輸合同基本條款；持證明內(nèi)容：收到貨物基本情況；運(yùn)輸合同基本條款；持單人的權(quán)利單人的權(quán)利 提單應(yīng)記載貨物的有關(guān)事項(xiàng)（海商法提單應(yīng)記載貨物的有關(guān)事項(xiàng)（海商法73條規(guī)定條規(guī)定11項(xiàng)，只項(xiàng)，只要符合法律對(duì)提單的要求，缺項(xiàng)不影響提單的效力要符合法律對(duì)提單的要求，缺項(xiàng)不影響提單的效力 提單上的不知條款不能否認(rèn)所有關(guān)于貨物數(shù)量的記載的提單上的不知條款不能否認(rèn)所有關(guān)于貨物數(shù)量的記載的效力（不知條款可免除或減輕承運(yùn)人責(zé)任）

11、效力（不知條款可免除或減輕承運(yùn)人責(zé)任） 對(duì)托運(yùn)人是初步證據(jù)。記載內(nèi)容對(duì)第三人是最終證據(jù)對(duì)托運(yùn)人是初步證據(jù)。記載內(nèi)容對(duì)第三人是最終證據(jù) 提單的債權(quán)效力提單的債權(quán)效力 承運(yùn)人同收貨人、提單持有人間的權(quán)利義務(wù)依提單確定承運(yùn)人同收貨人、提單持有人間的權(quán)利義務(wù)依提單確定 托運(yùn)人與承運(yùn)人是貨物運(yùn)輸合同關(guān)系托運(yùn)人與承運(yùn)人是貨物運(yùn)輸合同關(guān)系 提單持有人和承運(yùn)人間是法定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系，非合同提單持有人和承運(yùn)人間是法定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系，非合同 提單的物權(quán)效力提單的物權(quán)效力 提單持有人取得可以對(duì)所有人主張的對(duì)貨物的物權(quán)提單持有人取得可以對(duì)所有人主張的對(duì)貨物的物權(quán) 提單轉(zhuǎn)讓的是對(duì)貨物的推定占有權(quán)而非貨物所有權(quán)提單轉(zhuǎn)讓的

12、是對(duì)貨物的推定占有權(quán)而非貨物所有權(quán) 只有提單持有人有對(duì)在途貨物的處置權(quán)（指示、提貨）只有提單持有人有對(duì)在途貨物的處置權(quán)（指示、提貨） 電子提單電子提單 電子提單改變了提單的傳遞方式并沒有改變提單的實(shí)質(zhì)電子提單改變了提單的傳遞方式并沒有改變提單的實(shí)質(zhì) 根據(jù)根據(jù)1990年年“國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則”，提單被簡(jiǎn)化，提單被簡(jiǎn)化為一組數(shù)據(jù)由承運(yùn)人的計(jì)算機(jī)保存，承運(yùn)人交給托運(yùn)人一個(gè)為一組數(shù)據(jù)由承運(yùn)人的計(jì)算機(jī)保存，承運(yùn)人交給托運(yùn)人一個(gè)密碼，托運(yùn)人憑密碼控制在途貨物，通過密碼的改變實(shí)現(xiàn)提密碼，托運(yùn)人憑密碼控制在途貨物，通過密碼的改變實(shí)現(xiàn)提單的轉(zhuǎn)讓，收貨人憑密碼提貨（當(dāng)事人自愿采用

13、不帶強(qiáng)制性）單的轉(zhuǎn)讓，收貨人憑密碼提貨（當(dāng)事人自愿采用不帶強(qiáng)制性） 海上貨物運(yùn)輸合同中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任海上貨物運(yùn)輸合同中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任 幾種主要的承運(yùn)人責(zé)任制度幾種主要的承運(yùn)人責(zé)任制度 五種海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度：海牙規(guī)則；海牙五種海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任制度：海牙規(guī)則；海牙-維斯維斯比規(guī)則；漢堡規(guī)則；不適用三個(gè)規(guī)則；混合適用三個(gè)規(guī)則比規(guī)則；漢堡規(guī)則；不適用三個(gè)規(guī)則；混合適用三個(gè)規(guī)則 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 1924年制定年制定1931年生效的年生效的統(tǒng)一關(guān)于提單若干法律規(guī)定統(tǒng)一關(guān)于提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約的國(guó)際公約，提單下運(yùn)輸?shù)牡谝粋€(gè)國(guó)際公約，提單下運(yùn)輸?shù)牡谝粋€(gè)國(guó)際公約 確立了承運(yùn)人責(zé)任

14、的確立了承運(yùn)人責(zé)任的-不完全的過失責(zé)任制：規(guī)定承運(yùn)不完全的過失責(zé)任制：規(guī)定承運(yùn)人適航、管貨、不繞航等最低限度義務(wù)，也規(guī)定了承運(yùn)人適航、管貨、不繞航等最低限度義務(wù)，也規(guī)定了承運(yùn)人在駕駛和管理船舶中的過失、火災(zāi)、貨物包裝不當(dāng)?shù)热嗽隈{駛和管理船舶中的過失、火災(zāi)、貨物包裝不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻膿p失免責(zé)等條款，有兩條過失也得免責(zé)原因造成的損失免責(zé)等條款，有兩條過失也得免責(zé) 海牙海牙-維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 1968年年關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國(guó)際公約議定書定書，即維斯比議定書，即維斯比議定書 肯定了承運(yùn)人責(zé)任的肯定了承運(yùn)人責(zé)任的-不完全的過失責(zé)任制：增加實(shí)際不完全的

15、過失責(zé)任制：增加實(shí)際承運(yùn)人概念，明確善意受讓提單方的法律地位，擴(kuò)大規(guī)承運(yùn)人概念，明確善意受讓提單方的法律地位，擴(kuò)大規(guī)則適用范圍，同時(shí)延長(zhǎng)訴訟時(shí)效，提高單位賠償限額則適用范圍，同時(shí)延長(zhǎng)訴訟時(shí)效，提高單位賠償限額 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 1978年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約 確立了承運(yùn)人責(zé)任的確立了承運(yùn)人責(zé)任的-完全的過失責(zé)任制（又稱推定過完全的過失責(zé)任制（又稱推定過失責(zé)任制）：放棄前兩個(gè)規(guī)則中的承運(yùn)人最低義務(wù)和免失責(zé)任制）：放棄前兩個(gè)規(guī)則中的承運(yùn)人最低義務(wù)和免責(zé)條款，除非能證明為避免事故采取了一切所能合理采責(zé)條款，除非能證明為避免事故采取了一切所能合理采取的措施，否則對(duì)貨物的滅失、

16、損毀或遲延交付負(fù)責(zé)取的措施，否則對(duì)貨物的滅失、損毀或遲延交付負(fù)責(zé) 我國(guó)海商法確定的規(guī)則（不完全過失責(zé)任制，混合三規(guī)則）我國(guó)海商法確定的規(guī)則（不完全過失責(zé)任制，混合三規(guī)則） 承運(yùn)人的義務(wù)承運(yùn)人的義務(wù) 適航：開航前和開航時(shí)處于適于航行的正常狀態(tài)，包括適船、適航：開航前和開航時(shí)處于適于航行的正常狀態(tài)，包括適船、適船員和適貨；適當(dāng)謹(jǐn)慎義務(wù)適船員和適貨；適當(dāng)謹(jǐn)慎義務(wù) 管貨：對(duì)所運(yùn)貨物適當(dāng)管理，保證在其良好狀態(tài)下交付，適管貨：對(duì)所運(yùn)貨物適當(dāng)管理，保證在其良好狀態(tài)下交付，適用于裝貨和卸貨的整個(gè)運(yùn)輸期間（用于裝貨和卸貨的整個(gè)運(yùn)輸期間（7項(xiàng)內(nèi)容）項(xiàng)內(nèi)容） 不繞航：按約定或習(xí)慣或地理上的航線運(yùn)輸貨物，對(duì)合理繞不繞

17、航：按約定或習(xí)慣或地理上的航線運(yùn)輸貨物，對(duì)合理繞航承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任（自由繞航條款）航承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任（自由繞航條款） 遲延交付的責(zé)任：承運(yùn)人應(yīng)按期交貨，非因承運(yùn)人的原因或遲延交付的責(zé)任：承運(yùn)人應(yīng)按期交貨，非因承運(yùn)人的原因或托運(yùn)人自身原因?qū)е逻t延，承運(yùn)人可免責(zé)但負(fù)有舉證責(zé)任；托運(yùn)人自身原因?qū)е逻t延，承運(yùn)人可免責(zé)但負(fù)有舉證責(zé)任；遲延賠償限額為所遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額遲延賠償限額為所遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額 特殊貨物的責(zé)任：對(duì)活動(dòng)物和艙面貨（甲板貨）因固有的特特殊貨物的責(zé)任：對(duì)活動(dòng)物和艙面貨（甲板貨）因固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)造成的滅失或毀損，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任殊風(fēng)險(xiǎn)造成的滅失或毀損，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任 承運(yùn)人

18、的責(zé)任期間和免除、限制責(zé)任的規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間和免除、限制責(zé)任的規(guī)定 責(zé)任期間：集裝箱貨物從裝貨港接收起至卸貨港交付時(shí)止責(zé)任期間：集裝箱貨物從裝貨港接收起至卸貨港交付時(shí)止（港到港）；非集裝箱貨物從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止（港到港）；非集裝箱貨物從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止（鉤到鉤）；即承運(yùn)人掌管貨物的全部期間（裝前卸后條款）（鉤到鉤）；即承運(yùn)人掌管貨物的全部期間（裝前卸后條款） 責(zé)任免除責(zé)任免除 海商法第海商法第51條規(guī)定了條規(guī)定了12項(xiàng)免責(zé)情況項(xiàng)免責(zé)情況 涉及到承運(yùn)人過失的兩項(xiàng)免責(zé)：一是駕駛過失免責(zé)和管涉及到承運(yùn)人過失的兩項(xiàng)免責(zé)：一是駕駛過失免責(zé)和管船過失免責(zé)；一是火災(zāi)免責(zé)船過失免責(zé)；一

19、是火災(zāi)免責(zé) 不可抗力；貨物自身原因；托運(yùn)人原因；非承運(yùn)人原因不可抗力；貨物自身原因；托運(yùn)人原因；非承運(yùn)人原因 責(zé)任限制責(zé)任限制 賠償限額賠償限額 不適用責(zé)任限制情況：一是特約；二是承運(yùn)人喪失權(quán)利不適用責(zé)任限制情況：一是特約；二是承運(yùn)人喪失權(quán)利 托運(yùn)人的義務(wù)托運(yùn)人的義務(wù) 支付運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi) 計(jì)費(fèi)依據(jù)和方法（貨物數(shù)量，運(yùn)費(fèi)率）計(jì)費(fèi)依據(jù)和方法（貨物數(shù)量，運(yùn)費(fèi)率） 預(yù)付或到付（沒有約定付款期限收貨后支付）預(yù)付或到付（沒有約定付款期限收貨后支付） 支付例外：解除合同的付款；繞航的付款（支付解除）；支付例外：解除合同的付款；繞航的付款（支付解除）；履行不能的付款（貨物滅失，不支付運(yùn)費(fèi)）履行不能的付款（貨物滅

20、失，不支付運(yùn)費(fèi)） 包裝貨物包裝貨物 包裝不良或標(biāo)志欠缺，承運(yùn)人可免責(zé)包裝不良或標(biāo)志欠缺，承運(yùn)人可免責(zé) 托運(yùn)人無義務(wù)使用最好包裝而導(dǎo)致額外費(fèi)用，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人無義務(wù)使用最好包裝而導(dǎo)致額外費(fèi)用，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的包裝情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)难b卸和照料（一般謹(jǐn)慎）根據(jù)貨物的包裝情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)难b卸和照料（一般謹(jǐn)慎） 提供正確貨物資料提供正確貨物資料 保證提供給承運(yùn)人的關(guān)于貨物詳細(xì)資料的正確性保證提供給承運(yùn)人的關(guān)于貨物詳細(xì)資料的正確性 提單記載不準(zhǔn)確不得對(duì)抗第三人（收貨人）提單記載不準(zhǔn)確不得對(duì)抗第三人（收貨人） 對(duì)危險(xiǎn)品的責(zé)任對(duì)危險(xiǎn)品的責(zé)任 妥善包裝合理標(biāo)識(shí)，并將防護(hù)措施書面通知承運(yùn)人妥善包裝合理標(biāo)識(shí)，并將防護(hù)措

21、施書面通知承運(yùn)人 給他人造成損失的要承擔(dān)賠償責(zé)任給他人造成損失的要承擔(dān)賠償責(zé)任 損害賠償責(zé)任損害賠償責(zé)任 收貨人的義務(wù)收貨人的義務(wù) 收貨（主動(dòng)按期收貨，不及時(shí)產(chǎn)生的滯期費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)要賠償）收貨（主動(dòng)按期收貨，不及時(shí)產(chǎn)生的滯期費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)要賠償） 檢驗(yàn)貨物和通知損失檢驗(yàn)貨物和通知損失 貨物驗(yàn)收期為收貨次日起貨物驗(yàn)收期為收貨次日起7日，集裝箱貨物為日，集裝箱貨物為15日；日； 遲延損失書面報(bào)告應(yīng)在交貨后次日起連續(xù)遲延損失書面報(bào)告應(yīng)在交貨后次日起連續(xù)60日內(nèi)通知日內(nèi)通知 支付費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)、卸貨費(fèi)、滯期費(fèi)、共同海損分?jǐn)偅┲Ц顿M(fèi)用（運(yùn)費(fèi)、卸貨費(fèi)、滯期費(fèi)、共同海損分?jǐn)偅?航次租船合同航次租船合同 概念和性質(zhì)概念

22、和性質(zhì) 概念：船舶出租人向承租人提供船舶或部分艙位，裝運(yùn)約定概念：船舶出租人向承租人提供船舶或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同 性質(zhì)：屬貨物運(yùn)輸合同，性質(zhì)：屬貨物運(yùn)輸合同，海商法海商法將其規(guī)定在第四章將其規(guī)定在第四章“海海上貨物運(yùn)輸合同上貨物運(yùn)輸合同”中，同時(shí)又單節(jié)對(duì)其中，同時(shí)又單節(jié)對(duì)其“特殊規(guī)定特殊規(guī)定” 出租人全面負(fù)責(zé)船舶的航行和貨物運(yùn)輸，收取運(yùn)費(fèi)而非出租人全面負(fù)責(zé)船舶的航行和貨物運(yùn)輸，收取運(yùn)費(fèi)而非租金，運(yùn)費(fèi)根據(jù)完成的航次數(shù)目確定，對(duì)航次租船合同租金，運(yùn)費(fèi)根據(jù)完成的航次數(shù)目確定，對(duì)航次租船合同的時(shí)間損

23、失由出租人承擔(dān)的時(shí)間損失由出租人承擔(dān) 承租人類似一般運(yùn)輸合同中的貨主，只負(fù)責(zé)貨物的部分承租人類似一般運(yùn)輸合同中的貨主，只負(fù)責(zé)貨物的部分管理工作，并向出租人支付運(yùn)費(fèi)管理工作，并向出租人支付運(yùn)費(fèi) 標(biāo)準(zhǔn)合同格式（針對(duì)線路和貨物不同，采用不同標(biāo)準(zhǔn)格式）標(biāo)準(zhǔn)合同格式（針對(duì)線路和貨物不同，采用不同標(biāo)準(zhǔn)格式） 北美谷物租船合同；波羅的海木材租船合同；油輪航次北美谷物租船合同；波羅的海木材租船合同；油輪航次 國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)格式國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)格式-金康合同（統(tǒng)一雜貨租船合同）金康合同（統(tǒng)一雜貨租船合同） 權(quán)利義務(wù)分擔(dān)權(quán)利義務(wù)分擔(dān) 出租人的強(qiáng)制性義務(wù)（開航之前和當(dāng)時(shí)適航；合理繞航）出租人的強(qiáng)制性義務(wù)（開航之前和當(dāng)時(shí)適

24、航；合理繞航） 使用的船舶（提供使用船舶是為運(yùn)輸貨物，對(duì)船舶有要求）使用的船舶（提供使用船舶是為運(yùn)輸貨物，對(duì)船舶有要求） 運(yùn)費(fèi)（一攬子運(yùn)費(fèi)；到付與預(yù)付；運(yùn)費(fèi)不可侵犯）運(yùn)費(fèi)（一攬子運(yùn)費(fèi)；到付與預(yù)付；運(yùn)費(fèi)不可侵犯） 運(yùn)送的貨物（約定貨物；滿倉滿載；虧倉費(fèi)）運(yùn)送的貨物（約定貨物；滿倉滿載；虧倉費(fèi)） 貨物的裝卸（船邊原則；承租人決定裝卸港口和方式；裝卸貨物的裝卸（船邊原則；承租人決定裝卸港口和方式；裝卸費(fèi)用雙方約定；裝卸時(shí)間涉及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)，時(shí)間起算以費(fèi)用雙方約定；裝卸時(shí)間涉及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)，時(shí)間起算以船舶到達(dá)、裝卸準(zhǔn)備就緒和提交就緒通知書為必要條件）船舶到達(dá)、裝卸準(zhǔn)備就緒和提交就緒通知書為必要條件

25、） 貨物的交付（到達(dá)交貨，交付給收貨人或其代理人；存?zhèn)}）貨物的交付（到達(dá)交貨，交付給收貨人或其代理人；存?zhèn)}） 多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)合同 概念和責(zé)任制度概念和責(zé)任制度 多式聯(lián)運(yùn)：指承運(yùn)人采用多種運(yùn)輸方式將貨物由一地運(yùn)往另多式聯(lián)運(yùn)：指承運(yùn)人采用多種運(yùn)輸方式將貨物由一地運(yùn)往另一地的貨物運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（一地的貨物運(yùn)輸方式。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO） 責(zé)任制度（不同運(yùn)輸方式適用不同的法律，責(zé)任制度（不同運(yùn)輸方式適用不同的法律，MTO責(zé)任不同）責(zé)任不同） 單一責(zé)任制：適用一個(gè)法律，承擔(dān)一種責(zé)任單一責(zé)任制：適用一個(gè)法律，承擔(dān)一種責(zé)任 網(wǎng)狀責(zé)任制：不同的運(yùn)輸方式（區(qū)段）適用不同的法律，網(wǎng)狀責(zé)任制：不同

26、的運(yùn)輸方式（區(qū)段）適用不同的法律，MTO的運(yùn)輸責(zé)任不同的運(yùn)輸責(zé)任不同 1980年多式聯(lián)運(yùn)公約年多式聯(lián)運(yùn)公約 世界上第一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)方面的公約，但至今未生效世界上第一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)方面的公約，但至今未生效 采用單一責(zé)任制；采用單一責(zé)任制；MTO責(zé)任期間從收貨到交貨止；歸責(zé)原責(zé)任期間從收貨到交貨止；歸責(zé)原則為過錯(cuò)推定原則（盡責(zé)舉證責(zé)任）；責(zé)任限制則為過錯(cuò)推定原則（盡責(zé)舉證責(zé)任）；責(zé)任限制 1992年年UNCTAD/ICC多式聯(lián)運(yùn)單規(guī)則多式聯(lián)運(yùn)單規(guī)則 多式聯(lián)運(yùn)單指任何簽發(fā)成可轉(zhuǎn)讓或記名收貨人因而不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單指任何簽發(fā)成可轉(zhuǎn)讓或記名收貨人因而不可轉(zhuǎn)讓的形式的單據(jù)，是的形式的單據(jù)，是MTO收貨初步證據(jù)，

27、確認(rèn)后是最終證據(jù)收貨初步證據(jù)，確認(rèn)后是最終證據(jù) 網(wǎng)狀責(zé)任制；責(zé)任期間；賠償限額；過錯(cuò)推定；免責(zé)規(guī)定網(wǎng)狀責(zé)任制；責(zé)任期間；賠償限額；過錯(cuò)推定；免責(zé)規(guī)定 海商法海商法對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定 多式聯(lián)運(yùn)方式中至少有一種是海上運(yùn)輸方式；多式聯(lián)運(yùn)方式中至少有一種是海上運(yùn)輸方式；MTO是與托是與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人，其負(fù)責(zé)履行或組織履行多式聯(lián)運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人，其負(fù)責(zé)履行或組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；責(zé)任期間從接貨起至交貨止運(yùn)合同并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；責(zé)任期間從接貨起至交貨止 采用網(wǎng)狀責(zé)任制：能確定貨物滅失或毀損發(fā)生在多式聯(lián)運(yùn)某采用網(wǎng)狀責(zé)任制：能確定貨物滅失或毀損發(fā)生在多式聯(lián)運(yùn)某

28、一區(qū)段，一區(qū)段，MTO賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方賠償責(zé)任和責(zé)任限額適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的法律；不能確定的，則適用海商法中海運(yùn)承運(yùn)人的規(guī)定式的法律；不能確定的，則適用海商法中海運(yùn)承運(yùn)人的規(guī)定 MTO可和實(shí)際承運(yùn)人訂立合同約定權(quán)義，但仍對(duì)全程負(fù)責(zé)可和實(shí)際承運(yùn)人訂立合同約定權(quán)義，但仍對(duì)全程負(fù)責(zé) 第四節(jié)第四節(jié) 海上旅客運(yùn)輸合同海上旅客運(yùn)輸合同 概念與法律規(guī)范概念與法律規(guī)范 概念：承運(yùn)人以適合海上客運(yùn)的船舶，負(fù)責(zé)將旅客從一港運(yùn)概念：承運(yùn)人以適合海上客運(yùn)的船舶，負(fù)責(zé)將旅客從一港運(yùn)至另一港，而由旅客支付票款的合同至另一港，而由旅客支付票款的合同 法律規(guī)范：法律規(guī)范：海商法海商法第五章；國(guó)際公約

29、是第五章；國(guó)際公約是1974年制定，年制定，1987年生效的年生效的海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約，該公約，該公約1994年年8月月30日對(duì)我國(guó)生效日對(duì)我國(guó)生效 責(zé)任制度責(zé)任制度 責(zé)任期間：旅客登船起至離船時(shí)止的期間，票價(jià)包括接送費(fèi)責(zé)任期間：旅客登船起至離船時(shí)止的期間，票價(jià)包括接送費(fèi)用的應(yīng)包括接送期間，但不包括在港站內(nèi)、碼頭上或港口其用的應(yīng)包括接送期間，但不包括在港站內(nèi)、碼頭上或港口其他設(shè)施內(nèi)的時(shí)間他設(shè)施內(nèi)的時(shí)間 歸責(zé)原則：采用過錯(cuò)推定責(zé)任原則，承運(yùn)人或其代理人、受歸責(zé)原則：采用過錯(cuò)推定責(zé)任原則，承運(yùn)人或其代理人、受雇人在委托或受雇范圍內(nèi)的過錯(cuò)引起事故，造成旅客人身傷

30、雇人在委托或受雇范圍內(nèi)的過錯(cuò)引起事故，造成旅客人身傷亡或行李滅失、毀損的，承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任（主張者舉證）亡或行李滅失、毀損的，承運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任（主張者舉證） 承運(yùn)人的責(zé)任免除或減輕：承運(yùn)人證明旅客人身傷害或財(cái)產(chǎn)承運(yùn)人的責(zé)任免除或減輕：承運(yùn)人證明旅客人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失是旅客本身過錯(cuò)或共同過錯(cuò)造成，可減輕或免除賠償責(zé)損失是旅客本身過錯(cuò)或共同過錯(cuò)造成，可減輕或免除賠償責(zé)任；如由于旅客故意造成或自身健康狀況造成則不負(fù)責(zé)任任；如由于旅客故意造成或自身健康狀況造成則不負(fù)責(zé)任 賠償限額賠償限額 人身傷亡，每人不超過人身傷亡，每人不超過46666計(jì)算單位（特別提款權(quán)）計(jì)算單位（特別提款權(quán)） 自帶行李，每人不超

31、過自帶行李，每人不超過833計(jì)算單位計(jì)算單位 車輛及其所載物品，每車不超過車輛及其所載物品，每車不超過3333計(jì)算單位計(jì)算單位 其他行李，每人不超過其他行李，每人不超過1200計(jì)算單位計(jì)算單位 第五節(jié)第五節(jié) 船舶租用合同（租船合同）船舶租用合同（租船合同） 定期租船合同定期租船合同 定義定義:指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按約定的用途使用并員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按約定的用途使用并支付租金的合同（財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)）支付租金的合同（財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)） 特點(diǎn)特點(diǎn) 由雙方分享對(duì)船舶的管理（船舶本身；船舶商業(yè)使用

32、）由雙方分享對(duì)船舶的管理（船舶本身；船舶商業(yè)使用） 由雙方分擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用（營(yíng)運(yùn)成本；航程使用費(fèi)用）由雙方分擔(dān)船舶營(yíng)運(yùn)的費(fèi)用（營(yíng)運(yùn)成本；航程使用費(fèi)用） 承租人負(fù)擔(dān)租期內(nèi)的時(shí)間損失承租人負(fù)擔(dān)租期內(nèi)的時(shí)間損失 出租人負(fù)擔(dān)租期內(nèi)的航行風(fēng)險(xiǎn)出租人負(fù)擔(dān)租期內(nèi)的航行風(fēng)險(xiǎn) 標(biāo)準(zhǔn)合同格式（標(biāo)準(zhǔn)合同格式（BALTIME；NYPE；TTC；SINOTIME） 權(quán)利義務(wù)安排權(quán)利義務(wù)安排 船舶：適航、適用、適時(shí)船舶：適航、適用、適時(shí) 租金：計(jì)算方式、支付時(shí)間地點(diǎn)方式；預(yù)付、撤船、停租租金：計(jì)算方式、支付時(shí)間地點(diǎn)方式；預(yù)付、撤船、停租 租船期間：船舶使用和應(yīng)支付租金期間；起止日期；最后合租船期間：船舶使用和應(yīng)支付租金

33、期間；起止日期；最后合法航次和不合法航次；停租期計(jì)入租船期間法航次和不合法航次；停租期計(jì)入租船期間 轉(zhuǎn)租：轉(zhuǎn)租條款；二船東問題；背對(duì)背和非背對(duì)背合同轉(zhuǎn)租：轉(zhuǎn)租條款；二船東問題；背對(duì)背和非背對(duì)背合同 可裝運(yùn)的貨物：合法貨物；非法貨物應(yīng)明確排除可裝運(yùn)的貨物：合法貨物；非法貨物應(yīng)明確排除 可航行的區(qū)域：貿(mào)易區(qū)；戰(zhàn)區(qū)、冰封區(qū)等明確排除；安全港可航行的區(qū)域：貿(mào)易區(qū)；戰(zhàn)區(qū)、冰封區(qū)等明確排除；安全港 雇傭和賠償：承租人對(duì)船長(zhǎng)的指示權(quán)限（有限、合理）雇傭和賠償：承租人對(duì)船長(zhǎng)的指示權(quán)限（有限、合理） 貨物的裝卸：合同明定承租人載卸義務(wù)，支付載卸費(fèi)用貨物的裝卸：合同明定承租人載卸義務(wù)，支付載卸費(fèi)用 光船租船合同光

34、船租船合同 定義：指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在定義：指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期限內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支約定的期限內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同（財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)）付租金的合同（財(cái)產(chǎn)租賃性質(zhì)） 特點(diǎn)特點(diǎn) 兩權(quán)分離：所有權(quán)與其權(quán)能兩權(quán)分離：所有權(quán)與其權(quán)能 出租人義務(wù)單一出租人義務(wù)單一-適航船舶；租期內(nèi)所有費(fèi)用承租人負(fù)擔(dān)適航船舶；租期內(nèi)所有費(fèi)用承租人負(fù)擔(dān) 標(biāo)準(zhǔn)合同格式：波羅的海航運(yùn)公會(huì)標(biāo)準(zhǔn)合同格式：波羅的海航運(yùn)公會(huì)1987年年標(biāo)準(zhǔn)光船租賃標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同合同 權(quán)利義務(wù)分擔(dān)權(quán)利義務(wù)分擔(dān) 船舶：出租人保證船舶適航、適用、適時(shí)交

35、付船舶：出租人保證船舶適航、適用、適時(shí)交付 租金：連續(xù)超越期限支付租金過租金：連續(xù)超越期限支付租金過7日，出租人有權(quán)解除合同，日，出租人有權(quán)解除合同，并可求償；船舶滅失或失蹤，租金應(yīng)當(dāng)從船舶滅失或得知其并可求償；船舶滅失或失蹤，租金應(yīng)當(dāng)從船舶滅失或得知其最后消息之日起停止支付，預(yù)付的應(yīng)按比例退還最后消息之日起停止支付，預(yù)付的應(yīng)按比例退還 第六節(jié)第六節(jié) 海上拖航合同海上拖航合同 概念與法律規(guī)范概念與法律規(guī)范 定義：指一船利用自己的動(dòng)力將另一船或其他被拖物經(jīng)海定義：指一船利用自己的動(dòng)力將另一船或其他被拖物經(jīng)海路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合同路從一地拖至另一地，而由被拖方支付拖航費(fèi)的合

36、同 法律規(guī)范：無國(guó)際公約，法律規(guī)范：無國(guó)際公約，海商法海商法第第7章為國(guó)內(nèi)法規(guī)范章為國(guó)內(nèi)法規(guī)范 性質(zhì)：是獨(dú)立的合同關(guān)系，不同于海上貨物運(yùn)輸合性質(zhì)：是獨(dú)立的合同關(guān)系，不同于海上貨物運(yùn)輸合同、救助合同、承攬合同和引航合同同、救助合同、承攬合同和引航合同 權(quán)利與義務(wù)權(quán)利與義務(wù) 承拖方的權(quán)利和義務(wù)承拖方的權(quán)利和義務(wù) 權(quán)利：收費(fèi)、被拖物留置權(quán)權(quán)利：收費(fèi)、被拖物留置權(quán) 義務(wù)：起拖前和起拖時(shí)的適航、適拖；被拖物安全交付義務(wù)：起拖前和起拖時(shí)的適航、適拖；被拖物安全交付 被拖方的權(quán)利和義務(wù)（與承拖方相對(duì)）被拖方的權(quán)利和義務(wù)（與承拖方相對(duì)） 損失賠償損失賠償 歸責(zé)原則：過錯(cuò)責(zé)任原則（一方過錯(cuò)與雙方過錯(cuò)）歸責(zé)原則：

37、過錯(cuò)責(zé)任原則（一方過錯(cuò)與雙方過錯(cuò)） 承拖方的免責(zé)（合同中另有規(guī)定除外）承拖方的免責(zé)（合同中另有規(guī)定除外） 拖輪船長(zhǎng)、船員、引航員或其他受雇人、代理人在駕駛拖輪船長(zhǎng)、船員、引航員或其他受雇人、代理人在駕駛或管理拖輪中的過錯(cuò)造成或管理拖輪中的過錯(cuò)造成 拖輪在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)時(shí)過錯(cuò)造成拖輪在海上救助或企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)時(shí)過錯(cuò)造成 雙方對(duì)第三人的人身或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)連帶責(zé)任，除另有約定外，雙方對(duì)第三人的人身或財(cái)產(chǎn)損失負(fù)連帶責(zé)任，除另有約定外，一方連帶支付的賠償超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例，有權(quán)向另一方一方連帶支付的賠償超過其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的比例，有權(quán)向另一方追償追償 第七節(jié)第七節(jié) 船舶碰撞船舶碰撞 概念與法

38、律規(guī)范概念與法律規(guī)范 定義：指船舶在海上或與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損定義：指船舶在海上或與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故害的事故 構(gòu)成：構(gòu)成：1、接觸（直接和間接碰撞如浪損）；、接觸（直接和間接碰撞如浪損）；2、損害（船舶、損害（船舶和財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害）；和財(cái)產(chǎn)損失或人身傷害）；3、船舶間；、船舶間；4、水域、水域 法律規(guī)范：法律規(guī)范：1910年碰撞公約；年碰撞公約；1972年避碰規(guī)則；年避碰規(guī)則；海商法海商法 歸責(zé)原則（過錯(cuò)責(zé)任原則）歸責(zé)原則（過錯(cuò)責(zé)任原則） 雙方無過錯(cuò)（不可抗力、意外事故、不明原因）相互免責(zé)雙方無過錯(cuò)（不可抗力、意外事故、不明原因）相互免責(zé) 一方過錯(cuò)，過錯(cuò)方

39、承擔(dān)賠償責(zé)任一方過錯(cuò)，過錯(cuò)方承擔(dān)賠償責(zé)任 互為過錯(cuò)，根據(jù)過錯(cuò)程度按比例分別承擔(dān)賠償責(zé)任（造成第互為過錯(cuò)，根據(jù)過錯(cuò)程度按比例分別承擔(dān)賠償責(zé)任（造成第三方人身傷亡除外）三方人身傷亡除外） 損害賠償計(jì)算損害賠償計(jì)算 財(cái)產(chǎn)損失（賠償盡量恢復(fù)原狀，不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償）財(cái)產(chǎn)損失（賠償盡量恢復(fù)原狀，不能恢復(fù)原狀的折價(jià)賠償） 船舶全損的賠償額船舶全損的賠償額=船舶價(jià)值船舶價(jià)值+船舶屬具船舶屬具+船員工資和遣船員工資和遣返費(fèi)及其他合理費(fèi)用返費(fèi)及其他合理費(fèi)用+其他船舶損害賠償（即合理的救其他船舶損害賠償（即合理的救助費(fèi)、拖航費(fèi)、租金或運(yùn)費(fèi)損失、合理的船期損失）助費(fèi)、拖航費(fèi)、租金或運(yùn)費(fèi)損失、合理的船期損失） 船

40、舶部分損失的賠償額船舶部分損失的賠償額=船舶臨時(shí)修理費(fèi)船舶臨時(shí)修理費(fèi)+永久修理費(fèi)永久修理費(fèi)及輔助費(fèi)用及輔助費(fèi)用+維持費(fèi)用維持費(fèi)用+其他船舶損害賠償其他船舶損害賠償 貨物滅失賠償額貨物滅失賠償額=貨物實(shí)際損失貨物實(shí)際損失-可節(jié)省費(fèi)用可節(jié)省費(fèi)用 貨物損壞賠償額和貨物遲延交付賠償額貨物損壞賠償額和貨物遲延交付賠償額 人身傷害（不含精神損失，最多每人人身傷害（不含精神損失，最多每人80萬人民幣，涉外標(biāo)準(zhǔn)）萬人民幣，涉外標(biāo)準(zhǔn)） 救助義務(wù)（盡力施救，盡可能通知，賠償或追究刑責(zé)救助義務(wù)（盡力施救，盡可能通知，賠償或追究刑責(zé)） 第八節(jié)第八節(jié) 海難救助海難救助 概念與法律規(guī)范概念與法律規(guī)范 定義：指在海上或與海

41、相通的可航水域，對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其定義：指在海上或與海相通的可航水域，對(duì)遇險(xiǎn)的船舶和其他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助他財(cái)產(chǎn)進(jìn)行的救助 構(gòu)成：地域、情景（遇險(xiǎn)）、對(duì)象（船舶和其他非永久和非構(gòu)成：地域、情景（遇險(xiǎn)）、對(duì)象（船舶和其他非永久和非有意地依附于岸線的任何財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)）有意地依附于岸線的任何財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)費(fèi)） 法律規(guī)范：法律規(guī)范：1910年救助公約；年救助公約；1989年救助公約；海商法第年救助公約；海商法第9章章 報(bào)酬（救助人成功救助后有權(quán)獲得救助報(bào)酬）報(bào)酬（救助人成功救助后有權(quán)獲得救助報(bào)酬） 前提：實(shí)施了救助；救助有成果前提：實(shí)施了救助；救助有成果 確定救助報(bào)酬金額的因素有十項(xiàng)確定救助報(bào)酬

42、金額的因素有十項(xiàng) 支付方是獲救的船舶及其他財(cái)產(chǎn)的所有人，按照船舶和其他支付方是獲救的船舶及其他財(cái)產(chǎn)的所有人，按照船舶和其他財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占全部獲救價(jià)值的比例承擔(dān)財(cái)產(chǎn)各自的獲救價(jià)值占全部獲救價(jià)值的比例承擔(dān) 特別補(bǔ)償：指救助者對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或船上特別補(bǔ)償：指救助者對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶或船上貨物進(jìn)行了救助，可據(jù)情況得到救助費(fèi)用外的一筆特殊費(fèi)用，貨物進(jìn)行了救助，可據(jù)情況得到救助費(fèi)用外的一筆特殊費(fèi)用，用以對(duì)救助者在保護(hù)海洋環(huán)境方面所做貢獻(xiàn)和損耗的補(bǔ)償用以對(duì)救助者在保護(hù)海洋環(huán)境方面所做貢獻(xiàn)和損耗的補(bǔ)償 海難救助合同（純救助和合同救助）海難救助合同（純救助和合同救助） 未求援的自行

43、救助為純救助；根據(jù)合同的救助為合同救助未求援的自行救助為純救助；根據(jù)合同的救助為合同救助 合同救助國(guó)際上的通行格式為勞氏救助合同格式。特點(diǎn)是：合同救助國(guó)際上的通行格式為勞氏救助合同格式。特點(diǎn)是：NO CURE，NO PAY，即無效果無報(bào)酬?，F(xiàn)變化為：，即無效果無報(bào)酬?，F(xiàn)變化為：NO CURE，SOME PAY，即無效果有些報(bào)酬（合理費(fèi)用及附，即無效果有些報(bào)酬（合理費(fèi)用及附加）加） 救助報(bào)酬由倫敦仲裁委決定，救助人應(yīng)在救助結(jié)束后立即或救助報(bào)酬由倫敦仲裁委決定，救助人應(yīng)在救助結(jié)束后立即或適當(dāng)情況下將需要提供的擔(dān)保金額通知?jiǎng)诎５挛瘑T會(huì)和財(cái)產(chǎn)適當(dāng)情況下將需要提供的擔(dān)保金額通知?jiǎng)诎５挛瘑T會(huì)和財(cái)產(chǎn)所有人，

44、并由后者提交前者所有人，并由后者提交前者 第九節(jié)第九節(jié) 共同海損共同海損 概念與成立條件概念與成立條件 定義：同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危定義：同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特險(xiǎn)時(shí)，為共同安全，有意、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。為共同利益犧牲應(yīng)由利益集體共殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用。為共同利益犧牲應(yīng)由利益集體共同補(bǔ)償同補(bǔ)償 成立條件：有共同的真實(shí)的危險(xiǎn)發(fā)生；損失是由有意采取的成立條件：有共同的真實(shí)的危險(xiǎn)發(fā)生；損失是由有意采取的合理措施造成；損失是直接的、特殊的、異常的合理措施造成；損失是直接

45、的、特殊的、異常的 共同海損理算共同海損理算 理算規(guī)則理算規(guī)則 1994年約克年約克安特衛(wèi)普規(guī)則（非國(guó)際公約屬民間規(guī)則）安特衛(wèi)普規(guī)則（非國(guó)際公約屬民間規(guī)則） 規(guī)則包括：解釋規(guī)則、首要規(guī)則、字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則。規(guī)則包括：解釋規(guī)則、首要規(guī)則、字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則。 首要規(guī)則效力優(yōu)于字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則；數(shù)字規(guī)則效力首要規(guī)則效力優(yōu)于字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則；數(shù)字規(guī)則效力優(yōu)于字母規(guī)則；犧牲及費(fèi)用除合理作出或支付外，不得優(yōu)于字母規(guī)則；犧牲及費(fèi)用除合理作出或支付外，不得受到補(bǔ)償受到補(bǔ)償 理算內(nèi)容（犧牲和費(fèi)用）理算內(nèi)容（犧牲和費(fèi)用） 確定共同海損損失確定共同海損損失 確定參加共同海損分?jǐn)偟氖芤尕?cái)產(chǎn)的價(jià)值確定參加共同海

46、損分?jǐn)偟氖芤尕?cái)產(chǎn)的價(jià)值 確定各受益方的分?jǐn)偨痤~確定各受益方的分?jǐn)偨痤~ 第十節(jié)第十節(jié) 海事賠償責(zé)任限制海事賠償責(zé)任限制 概念與作用概念與作用 定義：指發(fā)生重大海損事故時(shí)，對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有定義：指發(fā)生重大海損事故時(shí)，對(duì)事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、救助人或其他人等對(duì)海事賠償請(qǐng)求人的賠償請(qǐng)求依法申人、救助人或其他人等對(duì)海事賠償請(qǐng)求人的賠償請(qǐng)求依法申請(qǐng)限制在一定額度內(nèi)的法律制度請(qǐng)限制在一定額度內(nèi)的法律制度 作用：是民法損害賠償原則的特別規(guī)定，主要通過限制船舶作用：是民法損害賠償原則的特別規(guī)定，主要通過限制船舶所有人的賠償責(zé)任，使投入航運(yùn)的資本得到保護(hù)，促進(jìn)發(fā)展所有人的賠償責(zé)任，使投入航運(yùn)的資本得到

47、保護(hù)，促進(jìn)發(fā)展 海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制不同海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制不同 前提不同：前者指船舶發(fā)生重大海損事故造成人員和財(cái)前提不同：前者指船舶發(fā)生重大海損事故造成人員和財(cái)產(chǎn)損失；后者指船載貨物在海運(yùn)中受損產(chǎn)損失；后者指船載貨物在海運(yùn)中受損 對(duì)象不同：前者針對(duì)一次事故中的各種賠償請(qǐng)求權(quán)人；對(duì)象不同：前者針對(duì)一次事故中的各種賠償請(qǐng)求權(quán)人；后者僅針對(duì)特定的貨主后者僅針對(duì)特定的貨主 限額計(jì)算不同：前者將責(zé)任人的賠償總額限制在按船舶限額計(jì)算不同：前者將責(zé)任人的賠償總額限制在按船舶噸位計(jì)算的限額或船價(jià)內(nèi)；后者是根據(jù)規(guī)定或約定將承噸位計(jì)算的限額或船價(jià)內(nèi)；后者是根據(jù)規(guī)定或約定將承運(yùn)人對(duì)每件或每單位

48、貨物的賠償額度限制在一定范圍內(nèi)運(yùn)人對(duì)每件或每單位貨物的賠償額度限制在一定范圍內(nèi) 責(zé)任限制法律規(guī)范責(zé)任限制法律規(guī)范 國(guó)際規(guī)范：國(guó)際規(guī)范：1957年年船舶所有人責(zé)任限制公約船舶所有人責(zé)任限制公約；1976年年海事索賠責(zé)任限制公約海事索賠責(zé)任限制公約（提高責(zé)任限額；將救助人和責(zé)（提高責(zé)任限額；將救助人和責(zé)任保險(xiǎn)人擴(kuò)大為可享受責(zé)任限制的責(zé)任主體）任保險(xiǎn)人擴(kuò)大為可享受責(zé)任限制的責(zé)任主體） 國(guó)內(nèi)規(guī)范：國(guó)內(nèi)規(guī)范：海商法海商法第第11章，多與章，多與1976年公約相同年公約相同 責(zé)任限制主要方法責(zé)任限制主要方法 物的有限責(zé)任制度：執(zhí)行制和委付制物的有限責(zé)任制度：執(zhí)行制和委付制 人的有限責(zé)任制度：船價(jià)制和金額制

49、人的有限責(zé)任制度：船價(jià)制和金額制 我國(guó)海事賠償責(zé)任限制制度的主要內(nèi)容我國(guó)海事賠償責(zé)任限制制度的主要內(nèi)容 責(zé)任限制主體（請(qǐng)求限制賠償責(zé)任的人）責(zé)任限制主體（請(qǐng)求限制賠償責(zé)任的人） 船舶所有人（包括船舶承租人和經(jīng)營(yíng)人）、救助人船舶所有人（包括船舶承租人和經(jīng)營(yíng)人）、救助人 船舶所有人、救助人的代理人船舶所有人、救助人的代理人 責(zé)任限制條件（不得請(qǐng)求責(zé)任限制的情形）責(zé)任限制條件（不得請(qǐng)求責(zé)任限制的情形） 凡被證明對(duì)造成損失負(fù)有故意和重大過失的責(zé)任人無權(quán)凡被證明對(duì)造成損失負(fù)有故意和重大過失的責(zé)任人無權(quán)請(qǐng)求責(zé)任限制請(qǐng)求責(zé)任限制 限制性債權(quán)（可請(qǐng)求責(zé)任限制的賠償請(qǐng)求）限制性債權(quán)（可請(qǐng)求責(zé)任限制的賠償請(qǐng)求）

50、在船上發(fā)生或與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷在船上發(fā)生或與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)亡或財(cái)產(chǎn)損失，包括對(duì)港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引發(fā)的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求施造成的損壞，以及由此引發(fā)的相應(yīng)損失的賠償請(qǐng)求 海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求 與船舶營(yíng)運(yùn)或救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的與船舶營(yíng)運(yùn)或救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求 責(zé)任人以外的其他人，為避免

51、或減少責(zé)任人按照法律規(guī)責(zé)任人以外的其他人，為避免或減少責(zé)任人按照法律規(guī)定可限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求，以及定可限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請(qǐng)求，以及因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求因此項(xiàng)措施造成進(jìn)一步損失的賠償請(qǐng)求 非限制性債權(quán)（不得請(qǐng)求責(zé)任限制的賠償請(qǐng)求）非限制性債權(quán)（不得請(qǐng)求責(zé)任限制的賠償請(qǐng)求） 共同海損分?jǐn)偂⒂臀蹞p害、核能損害、受雇人共同海損分?jǐn)?、油污損害、核能損害、受雇人 賠償請(qǐng)求賠償請(qǐng)求 計(jì)算方法：旅客人身傷亡賠償和海事財(cái)產(chǎn)損失賠償計(jì)算方法計(jì)算方法：旅客人身傷亡賠償和海事財(cái)產(chǎn)損失賠償計(jì)算方法 責(zé)任限制基金：責(zé)任人在有管轄權(quán)法院設(shè)立，設(shè)立后，權(quán)利責(zé)任限制基金：責(zé)任人

52、在有管轄權(quán)法院設(shè)立，設(shè)立后，權(quán)利人不得對(duì)其任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利人不得對(duì)其任何財(cái)產(chǎn)行使任何權(quán)利 第十一節(jié)第十一節(jié) 海上保險(xiǎn)合同海上保險(xiǎn)合同 概述概述 定義定義:指以船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)等海上運(yùn)輸中的財(cái)產(chǎn)為標(biāo)的指以船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)等海上運(yùn)輸中的財(cái)產(chǎn)為標(biāo)的物的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同物的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同 法律規(guī)范：無統(tǒng)一國(guó)際公約，但多數(shù)國(guó)家以英國(guó)法律規(guī)范：無統(tǒng)一國(guó)際公約，但多數(shù)國(guó)家以英國(guó)1906年年海上保險(xiǎn)法海上保險(xiǎn)法為藍(lán)本；我國(guó)國(guó)內(nèi)有為藍(lán)本；我國(guó)國(guó)內(nèi)有海商法海商法第第12章，章，保險(xiǎn)法保險(xiǎn)法以及以及合同法合同法 種類種類 承保標(biāo)的物：船舶保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)合同承保標(biāo)的物：船舶保險(xiǎn)、貨物保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)合同 承保期

53、間：航次保險(xiǎn)、定期保險(xiǎn)和混合保險(xiǎn)合同承保期間：航次保險(xiǎn)、定期保險(xiǎn)和混合保險(xiǎn)合同 承保標(biāo)的物價(jià)值是否確定：定值和不定值保險(xiǎn)合同承保標(biāo)的物價(jià)值是否確定：定值和不定值保險(xiǎn)合同 足額保險(xiǎn)合同和不足額保險(xiǎn)合同足額保險(xiǎn)合同和不足額保險(xiǎn)合同 浮動(dòng)保險(xiǎn)和開口保險(xiǎn)合同浮動(dòng)保險(xiǎn)和開口保險(xiǎn)合同 訂立訂立 被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人直接訂立，按被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人直接訂立，按合同法合同法規(guī)定程序規(guī)定程序 通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人訂立：保險(xiǎn)條、領(lǐng)頭保險(xiǎn)人、其他保險(xiǎn)人通過保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人訂立：保險(xiǎn)條、領(lǐng)頭保險(xiǎn)人、其他保險(xiǎn)人 解除解除 保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)人可要求解除，付手續(xù)費(fèi)退保費(fèi)保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)人可要求解除，付手續(xù)費(fèi)退保費(fèi) 保險(xiǎn)責(zé)任開始后，

54、除另有約定不得解除；解除的，付一部分保險(xiǎn)責(zé)任開始后，除另有約定不得解除；解除的，付一部分保險(xiǎn)費(fèi)退一部分保險(xiǎn)費(fèi)（航次保險(xiǎn)合同不得解除）保險(xiǎn)費(fèi)退一部分保險(xiǎn)費(fèi)（航次保險(xiǎn)合同不得解除） 轉(zhuǎn)讓：船舶保險(xiǎn)合同不能轉(zhuǎn)讓，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可背書轉(zhuǎn)讓：船舶保險(xiǎn)合同不能轉(zhuǎn)讓，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可背書或其他形式轉(zhuǎn)讓；轉(zhuǎn)讓未付保險(xiǎn)費(fèi)，被保險(xiǎn)人受讓人連帶或其他形式轉(zhuǎn)讓；轉(zhuǎn)讓未付保險(xiǎn)費(fèi)，被保險(xiǎn)人受讓人連帶 海上保險(xiǎn)合同的標(biāo)準(zhǔn)條款海上保險(xiǎn)合同的標(biāo)準(zhǔn)條款 英國(guó)英國(guó)SC保單和協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款保單和協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款 SC保單是源于保單是源于18世紀(jì)英國(guó)的古老保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款，延續(xù)使用世紀(jì)英國(guó)的古老保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款，延續(xù)使用至至20世紀(jì)世紀(jì)80年代

55、年代 協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款是協(xié)會(huì)保險(xiǎn)條款是1912年由倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和勞埃德保險(xiǎn)協(xié)會(huì)共年由倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)和勞埃德保險(xiǎn)協(xié)會(huì)共同制定的對(duì)同制定的對(duì)SC保單的修改補(bǔ)充，是世界上最常用的保險(xiǎn)合保單的修改補(bǔ)充，是世界上最常用的保險(xiǎn)合同標(biāo)準(zhǔn)條款之一同標(biāo)準(zhǔn)條款之一 我國(guó)海上保險(xiǎn)合同標(biāo)準(zhǔn)條款我國(guó)海上保險(xiǎn)合同標(biāo)準(zhǔn)條款 承保責(zé)任范圍（承保風(fēng)險(xiǎn)）承保責(zé)任范圍（承保風(fēng)險(xiǎn)） 船舶險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)分為全損險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)船舶險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)分為全損險(xiǎn)和綜合險(xiǎn) 海運(yùn)貨物險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，基海運(yùn)貨物險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)，基本險(xiǎn)又分為水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)和一切險(xiǎn)本險(xiǎn)又分為水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)和一切險(xiǎn) 除外責(zé)任（基本險(xiǎn)）除外責(zé)任（

56、基本險(xiǎn)） 被保險(xiǎn)人的故意或過失行為造成的損失被保險(xiǎn)人的故意或過失行為造成的損失 屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任引起的損失 保險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)前，貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺造成保險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)前，貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺造成 貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延所引起的損失和費(fèi)用延所引起的損失和費(fèi)用 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任及除外責(zé)任 責(zé)任期間（基本險(xiǎn)）：國(guó)際通行的責(zé)任期間（基本險(xiǎn)）：國(guó)際通行的“倉至倉倉至倉”原則原則 被保險(xiǎn)人義務(wù)被保險(xiǎn)人義務(wù) 及時(shí)提貨（包括檢驗(yàn)、索賠）；積極救助；變更或保單及時(shí)提貨（包括檢驗(yàn)、索賠）；積極救助；變更或保單錯(cuò)誤立即通知；索賠舉證；獲得信息的及時(shí)通知錯(cuò)誤立即通知；索賠舉證；獲得信息的及時(shí)通知 海上保險(xiǎn)的索賠和理賠海上保險(xiǎn)的索賠和理賠 保險(xiǎn)標(biāo)的損失種類保險(xiǎn)標(biāo)的損失種類 全損和部分損失全損和部分損失 全損又分實(shí)際全損和推定全損全損又分實(shí)際全損和推定全損 委付：全損索賠時(shí)被保險(xiǎn)人將可能的剩余價(jià)值所