梁臺公路匯報

1、 梁臺公路位于天津市靜?？h境內(nèi)，為區(qū)縣級道路。道路起自津文公路，止于河北省界，全長19.23km。沿線經(jīng)過梁頭鎮(zhèn)、二堡村、臺頭鎮(zhèn)等重要村鎮(zhèn)，與靜文公路、新津淶公路、靜霸西延、靜霸公路相交。該路是連接臺頭鎮(zhèn)與靜海鎮(zhèn)的重要區(qū)縣級道路，是靜?？h西部對外溝通的重要通道，對沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要帶動作用。本次大修路段k16+130k19+230段現(xiàn)狀道路路況較差，嚴(yán)重影響車輛的正常行駛。 縱縫、網(wǎng)裂、路基沉陷 縱橫縫、網(wǎng)裂縱橫縫、網(wǎng)裂、路基沉陷路基沉陷、搓板、啃邊車轍、縱向裂縫、坑槽縱橫裂縫、龜裂、車轍、沉陷沉陷、龜裂路基沉陷現(xiàn)狀彎沉評價現(xiàn)狀彎沉評價 根據(jù)根據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技

2、術(shù)規(guī)范，路面強度系數(shù)評價為中等以下時，路面強度系數(shù)評價為中等以下時，按規(guī)范要求，需要進(jìn)行大修。按規(guī)范要求，需要進(jìn)行大修。 樁 號2010年檢測數(shù)據(jù)強度系數(shù)評價結(jié)果k16+000k17+000127.10.24差k17+000k18+000131.50.23差k18+000k19+000125.40.25差 注：注：ssi=路面設(shè)計彎沉值路面設(shè)計彎沉值/路段代表彎沉值路段代表彎沉值現(xiàn)狀破損率評價現(xiàn)狀破損率評價 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該路破損較重，出現(xiàn)了大面積的坑槽、龜裂、網(wǎng)裂及油面推移松散情況，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該路破損較重，出現(xiàn)了大面積的坑槽、龜裂、網(wǎng)裂及油面推移松散情況，路面狀況指數(shù)路面狀況指數(shù)pci=

3、100-15dr0.412,見下表：見下表：樁號范圍綜合破損率路面狀況指數(shù)(pci)路面破損狀況評價(dr)k16+000k17+0002543.5次k17+000k18+0003138.3差k18+000k19+0003634.3差根據(jù)根據(jù)公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg h20-2007）要求，該路段破損率評定為次或差。）要求，該路段破損率評定為次或差。根根據(jù)據(jù)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，道路破損率評價為次或差時，按規(guī)范要求，需要進(jìn)行大修，道路破損率評價為次或差時，按規(guī)范要求，需要進(jìn)行大修?，F(xiàn)狀道路行駛質(zhì)量指數(shù)現(xiàn)狀道路行駛質(zhì)量指數(shù) 以上評價結(jié)果顯示，該

4、路段路面以上評價結(jié)果顯示，該路段路面狀況為差或次。根據(jù)狀況為差或次。根據(jù)公路瀝青路面公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范，路面狀況指數(shù)評價，路面狀況指數(shù)評價為次及次以下時應(yīng)采取中修罩面措施為次及次以下時應(yīng)采取中修罩面措施。根據(jù)。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范二級及二級及二級以下水泥混凝土路面損壞狀況指二級以下水泥混凝土路面損壞狀況指數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)采取全段數(shù)評價為次及次以下時，應(yīng)采取全段修復(fù)或改善措施。修復(fù)或改善措施。 樁 號標(biāo)準(zhǔn)差(mm)iri(m/km)rqi路面行駛質(zhì)量k16+000k17+0005.268.794.91次k17+000k18+0007.5812.682.8

5、4差k18+000k19+0005.9910.013.99差 該路段于該路段于1999年進(jìn)行大修，現(xiàn)已超過三級公路設(shè)計年限年進(jìn)行大修，現(xiàn)已超過三級公路設(shè)計年限8年，該路交通量近年，該路交通量近年來增長較快，為靜?？h西北部通往靜海鎮(zhèn)的重要通道，同時是靜?？h通往河年來增長較快，為靜?？h西北部通往靜海鎮(zhèn)的重要通道，同時是靜?？h通往河北省的重要通道。由于本路段路面破損較嚴(yán)重，破損率較高，彎沉值較大，對北省的重要通道。由于本路段路面破損較嚴(yán)重，破損率較高，彎沉值較大，對沿線居民的出行及沿線企業(yè)車輛的運輸帶來不變。綜上所述，考慮到全壽命周沿線居民的出行及沿線企業(yè)車輛的運輸帶來不變。綜上所述，考慮到全壽命周

6、期成本分析，對本道路進(jìn)行大修補強設(shè)計。期成本分析，對本道路進(jìn)行大修補強設(shè)計。 1.橫斷面布置：本工程一般路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為橫斷面布置：本工程一般路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為1.5m(土路肩土路肩)+7.0m(路路面面)+1.5m(土路肩土路肩)，路基全寬為，路基全寬為10m。 2.路基設(shè)計：老路路基出現(xiàn)路基沉陷等病害，路基強度已經(jīng)不能滿足規(guī)范要求，路基設(shè)計：老路路基出現(xiàn)路基沉陷等病害，路基強度已經(jīng)不能滿足規(guī)范要求，本次工程考慮對路基進(jìn)行下挖處理后，做本次工程考慮對路基進(jìn)行下挖處理后，做20cm舊路粒料的換填處理，之后全線路基頂舊路粒料的換填處理，之后全線路基頂面做面做220cm石灰土石灰土8%換填。

7、換填。 3.路面結(jié)構(gòu)：本次設(shè)計共提出以下路面結(jié)構(gòu)方案。路面結(jié)構(gòu)：本次設(shè)計共提出以下路面結(jié)構(gòu)方案。 方案一：方案一： 依次做依次做15cm二灰冷再生二灰冷再生+15cm石灰土（石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石石灰粉煤灰碎石+1cm下封層下封層+5cm中粒式瀝青混凝土（中粒式瀝青混凝土（ac-20）+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）。結(jié)構(gòu)總厚度為）。結(jié)構(gòu)總厚度為57cm。 方案二：方案二： 依次做依次做15cm石灰土（石灰土（10%） +15cm石灰土（石灰土（12%）+18cm石灰粉煤灰碎石石灰粉煤灰碎石+1cm下下封層封層+5cm中粒式瀝青混凝土（中粒式瀝青混凝土

8、（ac-20）+4cm細(xì)粒式瀝青混凝土（細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13）。結(jié)構(gòu)總厚）。結(jié)構(gòu)總厚度為度為57cm。方案比選方案比選 以上兩種路面結(jié)構(gòu)均能滿足設(shè)計要求，底基層考慮當(dāng)?shù)夭牧蟻碓醇暗鼗匦裕陨蟽煞N路面結(jié)構(gòu)均能滿足設(shè)計要求，底基層考慮當(dāng)?shù)夭牧蟻碓醇暗鼗匦裕捎檬彝?、二灰土冷再生兩種形式比較。二灰冷再生底基層同石灰土基層比較，采用石灰土、二灰土冷再生兩種形式比較。二灰冷再生底基層同石灰土基層比較，二灰冷再生底基層具有強度高、收縮變形小、水穩(wěn)性高的優(yōu)點，但施工復(fù)雜而且二灰冷再生底基層具有強度高、收縮變形小、水穩(wěn)性高的優(yōu)點，但施工復(fù)雜而且造價較高，考慮到利用本工程的舊路材料，而且本路重型車較多，對強度要求較造價較高，考慮到利用本工程的舊路材料，而且本路重型車較多，對強度要求較高，因此推薦二灰冷再生作為底基層。高，因此推薦二灰冷再生作為底基層。 項目項目造價（萬元）造