老路防護拆除與臨時防護布置方案(2)

1、僅供個人參考老路防護拆除與臨時防護布置方案第一章編制說明1. 工程概況本標段位于揚州南繞城利用開發(fā)區(qū)境內，路線起于古運河西側，起點樁號為 K23+700,跨揚子江中橋（即 S244）和通港路互通 A匝道，沿開發(fā)區(qū)高架橋向 西，止于高架橋西側，終點樁號為 K27+250，路線全長3.550km。標段內需拓寬主線橋梁（不含互通主線橋梁）總長 2191.64m/1座；主線涵 洞2道。設置通港路互通立交1處，互通內拓寬主線橋梁總長 417m/2座，拆除 匝道橋1座及匝道內通道1處，新建匝道橋長96.1m/1座，主線通道1處。本標段主線由雙向四車道擴建為雙向八車道高速公路， 路基寬度由26.5m拓 寬至

2、42.0m,拓寬方式以兩側拓寬為主。除 E匝道橋拆除重建外，其余橋梁均是 對原有老橋進行拼寬施工的。原有橋梁為主線上跨揚子江中路橋（5*25+6*25+17.29+2*20+17.38+20預應力空心板粱）、主線上跨 A匝道橋（1*20預應力空心板）、開發(fā)區(qū)高架橋（80*25m+3*20m預應力混凝土空心板）。2. 老路防護的拆除2.1工程數(shù)量原高速公路防護設施拆除量統(tǒng)計表樁號拆除項目及數(shù)量隔離柵（片）隔離柵（m）波形護欄立柱數(shù)量波形護欄（m）路燈 （個）護欄（m）指示rF.rrt 牌（個）K23+700-K24+4605591397.5K24+460-K24+62060150K27+060-

3、K27+1302870K27+186-K27+25080.5201.25A匝道269672.5C匝道101252.5D匝道130325K23+700-K23+4602961144K24+460-K24+620109386A D匝道274623B匝道299520C匝道56140E匝道101240主線路燈114互通路燈30K24+150-K24+520 右側370K24+150-K24+410 左側260K24+430-K24+520 左側90K24+640-K24+655 左側15K24+640-K24+655 右側15K25+020-K27+190 左側2170K25+020-K27+190

4、右側2170AK0+5603AK0+6201K27+2101CK0+2502EK0+3001K23+7801K23+9001K24+0701K24+1303K24+1403K24+7802K25+0203K25+1001K25+2401K25+3004K25+4201不得用于商業(yè)用途K26+8001合計1227.53068.751135305314450903022路基部分的拆除方案2.2.1在對準備施工的路段實施交通安全封道后，先拆除原路側的隔離柵、 舊護欄、指示牌、路燈等防護及照明設施。并在拆除的同時，放樣出硬路肩的開 挖線，用切割機將瀝青混凝土部分進行切縫，切縫深度為15cm。2.2.2

5、挖除土路肩及硬路肩的瀝青混凝土面層：土路肩的挖除采用挖掘機挖除，挖除時應避免撓動老路的基層，但是，如果 老路的基層出現(xiàn)松散或破碎時，也應該清除；齊硬路肩邊緣垂直開挖至路基頂， 用人工對殘留進行清理。硬路肩的瀝青混凝土采取人工用風鎬鑿除的方法，主要為了防止破壞切割縫。2.3橋梁部分的拆除方案2.3.1切割、鑿除舊橋部分混凝土的施工1、切割或鑿除護欄（座）和翼緣、鑿除橋面板混凝土，對于板結構宜先切 除護欄（座），再切除翼緣。切除應考慮在橫橋向間隔先切若干切口，以保證順 橋向切割完成后，形成切塊方便吊離。為使護欄的拆除不至于導致板被破壞、不出現(xiàn)裂縫，禁止采用爆破方式或8磅及以上的大錘的錘擊方式。2、

6、采用切割或鑿除的方法拆除護欄、翼緣處的混凝土。3、手工鑿除寬250mm混凝土橋面板，暴露原有橫橋向鋼筋，但不可損傷原 有鋼筋（橫橋向）。要植筋的端面按施工縫處理，對作業(yè)面進行浮渣清理、清水 沖洗。4、切割、鑿除施工不能影響原有道路的交通安全、橋下通航、行人行車安 全及施工操作人員的安全等，須采取適當措施做好防護。2.3.2施工技術要求1、護欄及護欄座切割、鑿除施工（1）清除部分橋面瀝青混凝土鋪裝，設置臨時護欄；(2) 可采用切割或鑿除的方法拆除護欄處的混凝土；(3) 采用切割工藝時，先對護欄進行豎向切割、開口，根據吊裝能力，確 定切口的間距。然后進行水平向切割，宜從橋外側往內側進行，以便于控制

7、。水 平向切割高度位置，確定應進入板頂厚 10cm現(xiàn)澆混凝土的1020mm。當切割 完成后，立即將切塊調離。(4) 采用鑿除工藝時，采取分段多點平行作業(yè)組織施工，用鋼筋探測儀找 到鋼筋的空處，劃定切口位置，一般 510m為一段，用風鎬鑿開切口，形成臨 空面，逐步擴展?？拷喊宓淖o欄根部留 35cm，最后人工鑿除找平。鋼筋妨 礙鑿除作業(yè)時可分段切除。鑿除施工時要注意保護原結構不受損傷。2、翼緣板切割施工(1) 翼緣板切割劃線定位應考慮在設計切割線往外側1020m m,以便為 按施工縫處理留有余地；(2) 對一片板或梁翼緣板(或護欄)的切割應一次連續(xù)施工完成，切忌切 除一部分后，等待一段時間再進行

8、切除剩余部分；(3) 可采用切割或鑿除的方法拆除翼緣處的混凝土。3、翼緣板鑿除施工 翼緣板采用鑿除的方法時，施工中要注意保護原結構不受損傷，密切監(jiān)視原結構狀況，有意外情況時(例如出現(xiàn)裂縫)要立即停止鑿除施工。翼緣板鑿除施工工藝流程為：(1) 劃線確定鑿除混凝土的位置，沿線的外緣1020mm鋸縫切開保護層；(2) 沿鋸縫的外側，用鋼筋探測儀每300500mm (鋼筋間隙)定一沖擊 空位；(3) 每個沖擊孔位處用沖擊鉆鉆孔，穿透翼緣板，孔徑 50100mm，沿孔 位先縱向、后橫向鑿除翼板混凝土露出鋼筋；(4) 人工對鑿除翼緣板的內邊緣修邊，并鑿毛翼緣板的聯(lián)接部分；(5) 檢查鑿除部分的幾何尺寸是否

9、符合設計要求，并報驗。4、混凝土現(xiàn)澆橋面板的鑿除(1) 混凝土現(xiàn)澆橋面板的鑿除劃線定位，應按設計圖的尺寸要求進行，一 般為距翼緣設計切割線往內側 250mm；( 2)鑿除方法采用小錘手工鑿除，不允許采用切割機、風鎬，避免傷及橫橋向鋼筋和梁板；（3）鑿除應注意控制鑿槽的深度。混凝土現(xiàn)澆層厚 h=100mm 時，所鑿深度 不應大于110mm；也不宜小于100mm。2.4 主要設備選擇墻鋸（圓盤鋸片直徑 750mm900mm）,切割深度310mm380mm,可以平 鋸，也可以立鋸，額定功率32KW）,也可選擇線鋸。圓盤片和線鋸條均必須 是鉆石鋸片或鋸條。輔助工具有鋼筋探測儀、水箱、隨即附件、沖擊鉆。

10、3. 交通組織方案3.1 交通組織原則1 、施工過程中保證寧通高速的正常運行，行車的安全暢通，施工人員、機 械的安全。2、在施工過程中每項工程的施工方案都要考慮到對寧通高速交通的影響， 盡量減少到最小程度，包括將影響時間減少到最小程度。3、根據總體目標計劃要求，制定詳細的分項工程施工計劃，對每道工序的 施工進度作出合理安排，確定交通管制時間段，呈報交管部門批準。3.2 路基施工交通組織方案3.2.1 施工前老路斷面施工前寧通公路為雙向四車道。3.2.2 路基拼寬施工（ 1 ）兩側拼接部分清表，修筑施工便道及臨時排水設施，優(yōu)先施工道路右 側，原四車道正常通行。（ 2）兩側拼接部分地基處理施工，兩

11、側路基填筑至路床頂，優(yōu)先填筑右幅 路基，同時進行橫行排水管預埋，原四車道正常通車。（ 3）封閉右側道路，進行路面施工，左側為雙向兩車道通車。（ 4 ）完成右幅路面施工，交通轉移至右幅路面，封閉左幅道路，右幅雙向四車道通車。（5）完成左幅路面施工，全幅形成雙向八車道通車。3.3 橋梁施工交通組織方案（1）兩側擴建基礎及下部結構，優(yōu)先進行右幅橋梁施工，原道路四車道正 常通行。（2）左、右幅安裝上部空心板，右幅橋梁優(yōu)先安裝，隨后進行梁板絞縫、 鋪裝層、護欄施工，封閉緊急車道一半，設置臨時護欄，拆除右幅橋梁原外側護 欄、翼緣板。（3）封閉右幅橋梁，進行新舊梁體連接，進行支座更換施工，左幅雙向兩 車道通

12、行。（4）右幅橋梁外側邊板內植入鋼筋，安裝擴建橋梁內側邊板，現(xiàn)澆擴建橋 橋面板（內側預留25cm）,植入鋼筋與擴建橋梁內邊板預埋鋼筋焊接，現(xiàn)澆新老 橋結合部混凝土， 施工擴建橋梁護欄， 攤鋪橋面瀝青混凝土。 左幅雙向兩車道通 行。（ 5）將車輛全部轉移至橋梁右幅，封閉左幅橋梁，右幅形成雙向四車道通 行。（ 6）切除左幅橋梁護欄、翼緣板及墩頂橋面連續(xù)，進行支座更換、橋面施 工等。右幅橋梁雙向四車道通行。（ 7）完成左幅橋梁施工，全幅形成雙向八車道通行。3.4 交通安全警示牌設置施工前，按照路政部門的要求進行警示標志的設置工作， 設立數(shù)量足夠、 符 合國標、位置關鍵、牢固、視認性好的交通標志、標牌

13、、宣傳標語、警示樁、隔 離網等必要的設施。設置完成經驗收合格后進行交通管制。（ 1）在距離施工點 800m 處設“中交一公局江六高速 JL KFQ1 標在此施 工，請減速慢行”標牌。（ 2）距離施工點 750m 處設“前方施工，減速慢行”標志。（3）在距施工點500m處設置“限速40Km/h、“車道變窄”標志。200m處 設置“施工標志”、150m處設置“禁超”標志。(4) 在距施工點100m處設置“限速20Km/h”、“注意路面減速器”標志， 在路面上設置減速板；( 5)在距施工點 80m 處設置“前方路口施工車輛進出， 請注意安全” 標志。(6) 在距施工點60m處設置“限速5Km/h”、

14、“注意路面減速器”標志，并 設置減速板。(7) 現(xiàn)澆箱梁施工時，在通道口上方設立“限高 4.5m”、“限寬4m”標志。(8) 車輛駛出施工點，距施工點 200m 處設置“取消限速 5 公里”、“解除 禁超”標志。( 9)在交通管制的出入口設置合流、分流標志。設專人巡查，防止通行車 輛進入施工區(qū)域。警示牌的布置詳見附圖 1。3.5 臨時緊急停車帶的設置為方便車輛緊急?？康男枰?， 每隔一定路段保留一段原硬路肩或將中央分隔 帶開口處的活動護欄予以拆除， 將其改建為緊急停車帶繼續(xù)使用。 待其他部分拼 接完畢后，在將臨時緊急停車帶移至拼接完成的路段，然后進行該路段的拼接。3.6 臨時標志和標線的設置每隔

15、臨時緊急停車帶前 20m 處設緊急停車帶標志 “禁止車輛長時間停放 ”禁 令標志。標志基礎采用移動式，以便于施工期前后移動。路基施工時拆除的臨時標志繼續(xù)使用， 并根據路面施工的進度前后移動其位 置。在道路封閉后， 在最短時間內拆除原道路左側的所有交通標志， 并迅速將其 出口預選、 地點距離、 下一出口等指路標志通過移動式臨時基礎安裝在左側路面 靠近中央分隔帶處，標志下方凈高大于 2m。3.7 臨時隔離設施的設置路面拼接施工完畢后， 即進行左右半幅永久隔離柵的施工， 應盡早完成全封 閉，以利交通安全。 在施工便道處留開口并加設臨時隔離門， 隔離門利用舊隔離 柵制作。臨時隔離門在右側施工完畢后拆除

16、，改為永久性隔離柵。3.8 其他設施的設置夜間施工路段加設夜間施工凈高標志燈。 霧區(qū)路段施工時應沿行車方向設誘 導霧燈， 霧燈可以是連續(xù)發(fā)光型， 也可以是誘導發(fā)光型。 靠近臨時出入口時加設 黃色閃光霧燈。3.9 交通指揮人員設立專職交通安全值勤人員， 著路政制服， 并征得公路路政科的同意， 掛牌 上崗。上崗前請公路路政科對值勤人員進行職業(yè)培訓，進行有關知識教育。封閉路端兩側設立崗亭， 以便及時聯(lián)系， 及時暢通交通。 值勤人員著公路標 志服，戴安全帽，全天 24 小時值班。3.10 故障車、大型車輛疏導一旦有車輛在施工路段發(fā)生故障， 值勤人員必須馬上通知交通主管部門， 趕 到故障地點，指揮交通，

17、暢通車輛，積極配合交通主管部門及車主清除故障。對 于出現(xiàn)的交通事故出現(xiàn)人員傷亡的除主動報警之外， 還應積極與地方醫(yī)院聯(lián)系做 好醫(yī)療救助工作。4 拆除工程安全管理措施1、成立安全領導小組，建立健全安全生產管理體系，責任層層落實到人。江六高速JL KFQ1標施工安全管理網絡4、在每側管制范圍內超車道設立禁止通行和改道指示標志、安全硬隔離設 施，由專人巡查看護，防止車輛誤入。5、事先確定好交通管制的起始位置，設置安全隔離設施及警示標志時按行 車方向由一端各另一端推進，擺放點留專人巡視看護、指揮疏通車輛。6科學安排，提前做好各項準備工作，組織專業(yè)施工隊伍；加強機械設備 管理，全面檢查機械情況，提前進行

18、保養(yǎng)，保證機況良好；施工材料儲備充分。 施工現(xiàn)場統(tǒng)一指揮、協(xié)調，按部就班作業(yè)。7、施工人員進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽，穿反光警示背心；特殊工種持證上崗 率確保達到100%;高空作業(yè)系好安全帶、穿防滑靴。所有作業(yè)人員嚴格遵守安 全操作規(guī)程，工作時思想高度集中，服從指揮，不得擅離職守，同時保證現(xiàn)場施 工人員的通訊暢通。8、安全防護設施設置齊全規(guī)范、支架搭設牢固，經檢查驗收符合要求后方 可進行下道工序施工。9、施工現(xiàn)場設置醒目的標志、橫幅，營造良好的安全生產、文明施工氛圍。 材料堆放、機械停放有序，必須處于施工隔離區(qū)內，嚴禁占用通行路段。10、 加強安全檢查工作。施工隊專職安全員必須不間斷現(xiàn)場巡查， 及時發(fā)現(xiàn) 并制止違章行為，檢查標志標牌及安全防護設施的完好情況。 項目部專職安全員 每天進行一次危險源點控制情況及安全狀況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時解決。11、有高血壓、貧血、恐高癥等疾病的人嚴禁作業(yè)。12、要有牢固的圍護措施，封閉要嚴密，不能有孔洞，防止磚、石等飛濺到 地面?zhèn)恕?3、工程完工后，及時清理施工現(xiàn)場，撤收安全管理設施及警示標志，恢復 正常交通。僅供個人用于學習、研究；不得用于商業(yè)用途For personal use only in study and research; not for commercial use.N