懸澆箱梁合攏段施工技術的方案.doc

1、主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案雙浮公路新建工程H 標石頭塘大橋主橋懸澆箱梁合攏段施工技 術方案一、工程概況石頭塘大橋跨越石頭塘，與規(guī)劃航道交角 98 度，樁號范圍K16+333.000K16+698.000，全橋總長度為 365m。該橋 主橋采用 40+60+40m 變截面預應力混凝土 連續(xù)箱梁，主跨支點處梁高 3.2 米，跨中梁高 1.8 米，梁底按二次拋物線 Y=4f/L2(L -X)X 變化，箱梁底板水平，由頂板形成單向橫坡，梁高均為邊腹板外側(cè)處梁的高度。箱梁為單箱兩室截面。每個箱底寬 10.25 米，每個箱頂寬 16.25 米，箱梁翼緣寬度每側(cè)均為 3.0 米，箱梁頂板厚度一般 為 2

2、8cm，箱梁腹板厚度一般為 50cm，加寬段采用 70cm，箱梁底板厚度變化范圍從25cm60cm；翼緣板端厚度 20cm，根部厚度 60cm，砼為 C50。主橋 上部采用懸澆法施工，0#及 1#塊采用支架現(xiàn)澆，2#到 8#塊利用掛藍懸澆，施工最大懸臂長度 27 米，懸澆塊件最大長度 4 米。主橋連續(xù)箱梁采用懸臂澆筑法對稱施工，各單“T箱”梁除 0#塊外，其余分為 7 對梁段，均采用掛籃對稱平衡施工。 7 對梁段縱向分段長度為（3×3.0m2×3.5m2×4.m），懸臂澆筑梁段最大 節(jié)段重量為116.3t。箱梁墩頂現(xiàn)澆塊 件（即0#及 1#塊）總長 10m，重量為

3、 522.5t，在支架上澆筑。主橋 （半幅）共有3 個合攏段，即兩個邊跨合攏段和 1個中跨合攏段，合攏段長均為 2.0m，在吊架上澆筑。邊跨現(xiàn)澆段長8.92m，在支架上澆筑。1、與本工程施工有關的地形、地貌本工程擬建橋梁均位于太 倉市境內(nèi)，橋梁中心樁號分別為跨沿江大橋 K12+289.907、石頭塘大橋 K16+528.000。場地屬長江三角洲沖主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案積平原區(qū)，地形平坦。2、與本工程施工有關交通運輸條件及水電情況本標段交通運 輸條件較為便利，可利用公路和水路 進行有關機械設備及材料的運 輸。路線沿線電力供應情況良好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決。本區(qū)域內(nèi)地表水、地下水豐

4、富，水源良好，取水方便，可供工程之用，生活用自來水供 應也很方便。二、編制依據(jù)1江蘇省蘇州市交通 設計研究院有限 責任公司編制的太倉 市雙浮公路新建工程 H 標段施工圖設計2公路工程技術標準（JTJ001-2004）；3.公路鋼 筋混凝土及 預應力混凝土 橋涵設計規(guī)范（JTJ023-85）；4.公路橋 涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）5. 本項目招標文件。6. 其他有關指定的 規(guī)范、規(guī)程及標準。三、施工工藝流程本橋合攏為先邊跨合攏，后中跨合攏。1、邊跨合攏掛籃拆除 支架搭設、底模及側(cè) 模安裝 水箱配重 底腹板鋼筋制作及安裝、預應 力孔道施工 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋制作安裝、預應力孔道施工

5、勁性骨架鎖定預應力預拉混凝土澆筑預應力張拉。2、中跨合攏主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案邊跨合攏完成 吊架安設、底模及側(cè) 模安裝 解除主墩 臨時固結水箱配重 底腹板鋼筋制作及安裝、預應 力孔道施工 內(nèi)模安裝 頂板鋼筋制作安裝、預應 力孔道施工 勁性骨架鎖定預應力預拉混凝土澆筑預應力張拉。四、施工方法說 明懸澆 8#、8#塊件及邊跨直線段施工結束后，測量 8#塊、 8#塊合攏段接頭及邊跨直線段處的標高，如果合攏段兩端標高一致，則正常轉(zhuǎn)入后接工序施工；合攏時通過水袋壓載的方法，使懸臂撓度保持穩(wěn)定，即隨施工荷載的增加而逐步卸 載直至混凝土 澆筑結束，水代的重量為合攏段混凝土重量的 1/2。（一）、合攏

6、前準備工作1、預埋件施工主橋塊件澆筑至最后節(jié)段 8#塊件、以及邊 跨現(xiàn)澆段施工時，需在塊件上按要求 預埋相應的合攏段勁性骨架構件，其預埋件尺寸、位置和規(guī)格嚴格按照設計圖紙要求進行。2、勁性骨架加工根據(jù)圖紙設計進 行勁性骨架加工，采用雙拼 40#工字鋼組拼，加工完成后仔 細檢查焊縫 及構件尺寸，并運送至 現(xiàn)場備用。（二）、邊跨合攏段施工1、掛籃拆除先將 “T”構兩端 8#梁面上的掛 籃拆除，消除外來荷載對箱梁懸臂端標高的影響。掛籃 拆除應兩端對稱同時拆除，拆除順序應先側(cè)模、主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案再底模、最后拆除三角架及軌道。2、支架搭設、底側(cè) 模安裝合攏段采用碗扣支架支撐，與 現(xiàn)澆段支架

7、搭設方法相同，邊跨合攏段支架在 現(xiàn)澆段支架外側(cè)再加設三排碗扣支架，與現(xiàn)澆段支架形成整體，并做好與現(xiàn)澆段支架的 銜接，尤其底模及側(cè)模平順；支架加設斜撐鋼管加固，腹板位置設置對拉螺桿確保模板與 砼面接縫緊密，防止新舊砼形成錯縫?，F(xiàn)澆碗扣支架需 滿足以下要求：（1）、順橋向立桿間距離為 60cm。（2）、橫橋向：箱梁腹板處立桿間距為 60cm、兩側(cè)翼板處也為60cm，其余位置為 90cm，同時在橫橋向方木接頭處加設一立桿。（3）、豎向步距為 90cm，其中上端可調(diào)頂托撐可調(diào)部分及與鋼管連接部總長不大于 60cm。（4）、為了增加整體抗剪能力及 穩(wěn)定性，順橋方向 3 米加設一道鋼管斜撐。3、水箱配重邊

8、跨合攏前，在懸臂端（即8#塊件上）需采用水箱進行配重，其重量為 1/2 合攏段混凝土濕重，在混凝土 澆筑過程中，同時放水減重，當混凝土澆筑完成，應將水箱內(nèi)水放完。4、底腹板鋼筋制作及安裝、預應 力孔道施工模板調(diào)整校正經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可綁扎底腹板鋼筋。鋼筋制作依據(jù) 設計圖紙在鋼筋加工場地事先成型，然后運輸至施工現(xiàn)主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案場，由吊車輔助吊運至工作面，先綁扎腹板鋼筋及底板 鋼筋，底板上有波紋管在底板 頂層鋼筋綁扎前安裝定位，再安裝腹板內(nèi)波 紋管及豎向預應力筋。鋼 筋搭接及綁扎均嚴格按照規(guī)范進行施工。鋼筋扎制時按設計要求布設腹板內(nèi)縱向預應力束定位筋，間距曲線段按 50c

9、m 每檔設置，直線段按 100cm 每檔設置，而后人工穿波紋管，波紋管的接頭用接頭管套接，并用膠布纏裹，而后纏一層封箱帶，以確保接頭不漏漿。同時根據(jù)圖紙安放腹板 豎向預應力精軋螺紋鋼筋。預應 力精軋螺紋鋼筋外用 45mm波紋管防護，底部做好焊接防漏措施。固定好預應力精軋螺紋鋼筋后，用 24mm壓漿管從 45mm波紋管底部和 墊板下口分別引出做為壓漿嘴和排氣管，同時注意防止漏 漿。腹板內(nèi)有 許多預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接宜在預應力管道埋置前 進行，管道安裝后盡量不 焊接，當普通鋼筋與管道發(fā)生矛盾時，移動鋼筋位置，保證管道定位準確。5、內(nèi)模安裝首先安裝箱內(nèi)腹板模板，模板采用1.5

10、cm 竹膠板，0.3m 檔距的10× 10cm方木作橫楞、豎 向圍檁采用 15× 15cm方木；腹板圍檁中間開洞用拉條對拉；拉條間距 80cm。箱內(nèi)側(cè)模安裝完成后，采用建筑 鋼管腳手架搭 設箱內(nèi)頂板支架，具體操作如下：利用鋼筋加工成 “井”字型，按縱、橫向 80cm 檔距，焊接在底板 鋼筋上，鋼筋頂略高出底板厚度 5cm；上鋪設 10×10cm方木作為鋼管底主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案托支撐基礎，按1×1m步距搭設頂板支架，鋼管頂設置頂托用來調(diào)整立模標高，立模標高調(diào)整完成后，在頂托上縱橋向搭設 10×10cm方木，在槽鋼頂橫橋向按 30cm

11、檔距布設 10×10cm方木，方木頂釘設 1.5cm 竹膠板，形成頂模。支架豎向按 1.2m 步距設置縱、橫水平連 接桿，桿件之間用扣件連接，并旋緊；橫橋向兩端設置橫橋向可調(diào)節(jié)頂托，與側(cè)模豎向圍檁相連接，并旋緊頂托，將圍檁撐緊，以抵抗混凝土澆筑時的側(cè)壓力；6、頂板鋼筋綁扎及預應力孔道施工內(nèi)模支撐完成后，開始 綁扎頂板鋼筋。頂板鋼筋在車間下料成型后，運到現(xiàn)場，吊車吊運，人工扎制成形，鋼筋的下料和扎制 嚴格按規(guī)范及圖紙要求操作。頂 板底層鋼筋扎制結束后布設縱橋向波紋管定位筋，并穿縱向波紋管。在豎 向精扎螺紋鋼筋頂部安裝張拉盒，張拉盒采用鋼板加工而成，并用短鋼筋將張拉盒固定牢固，然后在 張

12、拉盒內(nèi)塞土工布，防止砼澆筑時水泥漿進入波紋管內(nèi)。最后扎制頂 板頂層鋼筋,預埋護欄鋼筋。在鋼筋施工過程中注意相關 預埋件、預 留孔位置以及 頂板混凝土澆筑時標高控制點的 預埋。標 高控制點分 別放在懸澆端部的腹板 處及箱梁中心，每斷面設 7 個測點。7、勁性骨架鎖定鋼筋綁扎及焊接完成后，應在一天中溫度 較低且比較穩(wěn)定時進行鎖定，勁性骨架鎖定采用雙拼 40#工字鋼與合攏段兩側(cè)預埋鋼板焊接，焊接長度必須工字鋼與鋼板全接觸面，焊縫須飽滿 ，采用506 焊條進主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案行焊接，焊工人員不得少于 4 人，先焊底板后焊頂板。合攏勁性骨架的 焊接鎖定，要求迅速地、對 稱進行，并必須保證焊縫

13、質(zhì)量符合規(guī)范要求。勁性骨架鎖定前，應測量合攏段兩側(cè)高程，確保高程平順，高差小于 2cm，如超過規(guī)范要求，應根據(jù)監(jiān)控單位提供的數(shù)據(jù) 進行加載預壓調(diào)整。8、預應力預拉在邊跨合攏口臨時鎖定后，拆除過渡墩支座縱向約束，然后再張拉邊跨部分合 攏束。其中：邊 跨張拉底板、頂 板各 2 束中的 3 股鋼絞線，分別為 2 束 B5 和 2 束 T9 中的 3 股鋼絞線（每股鋼絞線張拉力19.5t，臨時張拉 4 束中的 12 股，共計張拉力 234t）?？紤]到需采用單頂張拉，而每束中有 10 股鋼絞線，兩頭難以辨認是同一股鋼絞線，因此可采用單頂單端進行張拉。8、砼澆筑澆筑合攏段混凝土前重點 檢查如下幾項：模板堵

14、漏質(zhì)量、模板支撐、鋼筋保護層、管道坐標、預埋件、預埋孔位置的準確性、振搗 人員分工等經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，在一天中最低氣溫時且梁體溫度均勻時澆筑合攏混凝土。邊 跨合攏段砼方量為 21.6m3，澆筑時間約 1.5 小時。合攏段砼采用汽車泵澆筑，先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。砼振搗時不得漏振和 過振，尤其新舊砼接縫處需振搗密實，在振搗過程中，振動棒不得碰觸波 紋管，以免波紋管破裂漏漿。主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案10、張拉、壓漿（1）、當砼強度達到設計強度 C50 砼的 90%即 45Mpa 時，方可進行預應力張拉。預應 力張拉順序為先張拉頂板 T9、T10 預應力鋼束，后張拉底

15、板 B1B5 預應力鋼束，遵循長束后短束原 則。再張拉豎向預應力筋，錨固后封錨壓漿。（2）、預應力材料應保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的 銹蝕。預應 力筋及金屬波 紋管不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等措施，防止雨露各種腐 蝕性氣體、介質(zhì)影響。預應 力筋下料長度應按照設計圖紙 要求，并滿足張拉所需工作長度的要求，不得采用電弧切割，應采用切斷機切割。（3）、施加預應 力所用的機具 設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂 與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，當千斤頂使用超過 6 個月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象

16、以后應重新校驗。根據(jù)鋼 筋絞線試驗數(shù)據(jù)計算實際伸長量，在張拉過程中采用張拉應力與伸長量雙控。（4）、縱向束張拉嚴格按照施工 圖設計要求采用兩端同 時張拉或單端張拉原則進行，張拉程序為 015%控制應力30%控制應力 100%（持荷2min 錨固），嚴格按照工程技 術科提供的各 階段壓力表讀數(shù)控制，并測得各階段伸長量計算實際伸長值，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在 ±6%之內(nèi)。豎向束張拉前應清除張拉盒內(nèi)的雜物，保證張拉盒尺寸大小利于 擰緊螺帽，豎向張拉主要以壓力表應力控制為主，精確控制壓力表讀數(shù)，當壓力表達規(guī)定值時應立即擰緊豎向束主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案螺帽，方可松張油頂，豎向

17、束張拉需二次張拉后方可壓漿封錨。（5）、壓漿前對所采用的 壓漿設備進 行性能檢查，符合技術規(guī)范要求后方可 進行壓漿工作。切除外露的鋼絞線（外露量不小于 30mm），將錨具周圍的鋼絞線間隙和孔洞用水泥 漿封填，以防冒漿，清理錨墊板的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。（6）、確定抽真空端和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能完好。（7）、拌制合格的水泥漿 ：通過試配確定施工所用配合比，拌制 時先加水，再放入水泥，經(jīng)充分拌制均勻后，再加入 摻加劑，拌和時間應達 2min 以上，直至達到均勻的稠度 為止，稠度宜控制在 1418S 之間。然后通過過濾 器流置于 貯漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防止水泥漿泌水沉淀

18、。（8）、啟動真空泵抽真空，使真空度達到 -0.06-0.1Mpa，并保持穩(wěn)定。啟動 灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求的稠度是，將 泵上的輸送管閥門打開，開始灌漿。壓漿順 序應為自下而上，壓漿應采用連續(xù)式泵，同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。灌漿過 程中，真空泵連續(xù)工作，待真空過濾器有漿體經(jīng)過時，關閉空氣過濾器前端的 閥門，稍后打開排氣 閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的 漿體相當時，關閉抽真空端所有的 閥門，灌漿持續(xù)工作，壓力達到0.50.6Mpa，持壓 2 分鐘，關閉灌漿及灌漿端所有閥門，完成灌漿。（三）、中跨合攏 段施工待兩邊跨合攏段施工完成后，即可 進行中跨合 攏段施工，中

19、跨合主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案攏段施工與 邊跨合攏段施工除支架采用吊架以外其它基本相似，具體施工方法如下：1、吊架安設、底側(cè) 模安裝中跨合攏段采用吊架做支撐，采用 2 根雙拼 36 槽鋼做底板橫梁，腹板位置設置對拉螺桿確保模板與 砼面接縫緊密，防止新舊砼形成錯縫。2、解除主墩臨時 固結主墩臨時固接采用 6 根 1.0m 鋼筋砼方柱及 24 根 32精扎螺紋鋼錨固。解除固結時 ，首先拆除邊跨現(xiàn)澆段支架，再拆除主墩臨時固結，主墩固結需兩側(cè)同時對稱拆除，兩側(cè)同時進行，確保兩側(cè)對稱，由兩端向中間割除，先割除精扎螺紋鋼再鑿除鋼筋砼臨時立柱。如兩側(cè)難以同步，則應邊跨側(cè)略快于中跨 側(cè)。同時采取措施使主墩

20、上的活 動支座形成固定支座，形成 簡支單懸臂結構體系。3、水箱配重中跨合攏前，在懸臂端（即8#塊件上）需采用水袋進行配重，其重量為 1/2 合攏段混凝土濕重，在混凝土 澆筑過程中，同時放水減重，當混凝土澆筑完成，應漿水箱內(nèi)水放完。5、底腹板鋼筋制作及安裝、預應 力孔道施工模板調(diào)整校正經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可綁扎底腹板鋼筋。鋼筋制作依據(jù) 設計圖紙在鋼筋加工場地事先成型，然后運輸至施工現(xiàn)場，由吊車輔助吊運至工作面，先綁扎腹板鋼筋及底板 鋼筋，底板上有波紋管在底板 頂層鋼筋綁扎前安裝定位，再安裝腹板內(nèi)波 紋管及豎主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案向預應力筋。鋼 筋搭接及綁扎均嚴格按照規(guī)范進行施工。鋼

21、筋扎制時按設計要求布設腹板內(nèi)縱向預應力束定位筋，間距曲線段按 50cm 每檔設置，直線段按 100cm 每檔設置，而后人工穿波紋管，波紋管的接頭用接頭管套接，并用黑膠布 纏裹，而后纏一層封箱帶，以確保接頭不漏漿。同時根據(jù)圖紙安放腹板 豎向預應力精軋螺紋鋼筋。預應 力精軋螺紋鋼筋外用 45mm波紋管防護，底部做好焊接防漏措施。固定好預應力精軋螺紋鋼筋后，用 24mm壓漿管從 45mm波紋管防護底部和墊板下口分 別引出做為壓漿嘴和排氣管，同時注意防止漏 漿。腹板內(nèi)有 許多預應力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接宜在預應力管道埋置前 進行，管道安裝后盡量不 焊接，當普通鋼筋與管道發(fā)生矛盾時，移動

22、鋼筋位置，保證管道定位準確。5、內(nèi)模安裝首先安裝箱內(nèi)腹板模板，模板采用1.5cm 竹膠板，0.3m 檔距的10× 10cm方木作橫楞、豎 向圍檁采用 15× 15cm方木；腹板圍檁中間開洞用拉條對拉；拉條間距 80cm。箱內(nèi)側(cè)模安裝完成后，采用建筑 鋼管腳手架搭 設箱內(nèi)頂板支架，具體操作如下：利用鋼筋加工成 “井”字型，按縱、橫向 80cm 檔距，焊接在底板 鋼筋上，鋼筋頂略高出底板厚度 5cm；上鋪設 10×10cm方木作為鋼管底托支撐基礎，按1×1m步距搭設頂板支架，鋼管頂設置頂托用來調(diào)整立模標高，立模標高調(diào)整完成后，在頂托上縱橋向搭設 10

23、5;10cm方木，主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案在槽鋼頂橫橋向按 30cm 檔距布設 10×10cm方木，方木頂釘設 1.5cm竹膠板，形成頂模。支架豎向按 1.2m 步距設置縱、橫水平連 接桿，桿件之間用扣件連接，并旋緊；橫橋向兩端設置橫橋向可調(diào)節(jié)頂托，與側(cè)模豎向圍檁相連接，并旋緊頂托，將圍檁撐緊，以抵抗混凝土澆筑時的側(cè)壓力；6、頂板鋼綁扎及預應力孔道施工內(nèi)模支撐完成后，開始 綁扎頂板鋼筋。頂 板鋼筋在車間下料成型后，運到現(xiàn)場，吊車吊運，人工扎制成形，鋼筋的下料和扎制 嚴格按規(guī)范及圖紙要求操作。頂 板底層鋼筋扎制結束后布設縱橋向波紋管定位筋，并穿縱向波紋管。在豎 向精扎螺紋鋼筋頂部

24、安裝張拉盒，張拉盒采用鋼板加工而成，并用短鋼筋將張拉盒固定牢固，然后在 張拉盒內(nèi)塞棉絮，防止砼澆筑時水泥漿進入波紋管內(nèi)。最后扎制頂 板頂層鋼筋,預埋護欄鋼筋。在鋼筋施工過程中注意相關 預埋件、預 留孔位置以及 頂板混凝土澆筑時標高控制點的 預埋。標 高控制點分 別放在懸澆端部的腹板 處及箱梁中心，每斷面設 7 個測點。7、勁性骨架鎖定鋼筋綁扎及焊接完成后，應在一天中溫度 較低且比較穩(wěn)定時進行鎖定，勁性骨架鎖定采用雙拼 40#工字鋼與合攏段兩側(cè)預埋鋼板焊接，焊接長度必須工字鋼與鋼板全接觸面，焊縫須飽滿 ，采用506 焊條進行焊接，焊工人員不得少于 4 人，先焊底板后焊頂板。合攏勁性骨架的 焊接鎖

25、定，要求迅速地、對 稱進行，并必須保證焊縫質(zhì)量符合規(guī)范要求。主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案勁性骨架鎖定前，應測量合攏段兩側(cè)高程，確保高程平順，高差小于 2cm，如超過規(guī)范要求，應根據(jù)監(jiān)控單位提供的數(shù)據(jù) 進行加載預壓調(diào)整。8、預應力預拉中跨勁性骨架鎖定之后拆除主墩活 動支座的縱向約束，然后張拉底板、頂板各 2 束中的 3 股鋼絞線，分別為 2 束 B9 和 2 束 T12 中的 3 股鋼絞線，可采用單頂單端張拉。9、砼澆筑部分預應力張拉完成后，將鋼筋模板沖洗干 凈，方可澆筑合攏段砼。混凝土澆 筑前重點 檢查如下幾項：模板堵漏質(zhì)量、模板支撐、鋼 筋保護層、管道坐標、預埋件、預埋孔位置的準確性、振搗

26、 人員分工等經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，在一天中最低氣溫時且梁體溫度均勻時澆筑合攏混凝土。中跨合攏 段砼方量為 21.6m，澆筑時間約 1.5 個小時。合攏段砼采用汽車泵澆筑，先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。砼振搗時不得漏振和 過振，尤其新舊砼接縫處需振搗密實，在振搗過程中，振動棒不得碰觸波 紋管，以免波紋管破裂漏漿。10、張拉、壓漿（1）、當砼強度達到設計強度 C50 砼的 90%即 45Mpa 時，方可進行預應力張拉。預應 力張拉順序為先張拉頂板 T11T13 預應力鋼束，后張拉底板 B6B11 預應力鋼束，遵循先長束后短束原 則，且底板可分成二批次 張拉（具體張拉次序：第一批次為

27、 B7、B8、B10，第二批次主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案為 B6、B9、B11），中間停 12 天，使預應力產(chǎn)生的應力充分傳遞和擴散，避免預應力短時間內(nèi)施加產(chǎn)生的應力集中而引起的底板開裂甚至破壞現(xiàn)象。再張 拉豎向預應力筋，錨固后封錨壓漿。同時應 解除主墩上的臨時固定支座。（2）、預應力材料應保持清潔，在存放和搬運過程中應避免機械損傷和有害的 銹蝕。預應 力筋及金屬波 紋管不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并用苫布覆蓋等措施，防止雨露各種腐 蝕性氣體、介質(zhì)影響。預應 力筋下料長度應按照設計圖紙 要求，并滿足張拉所需工作長度的要求，不得采用電弧切割，應采用切斷機切割。（3）、施加預應 力所

28、用的機具 設備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂 與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，當千斤頂使用超過 6 個月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象以后應重新校驗。根據(jù)鋼 筋絞線試驗數(shù)據(jù)計算實際伸長量，在張拉過程中采用張拉應力與伸長量雙控。（4）、縱向束張拉應采用兩端同 時張拉，張拉程序為 015%控制應力30%控制應力100%（持荷2min 錨固），嚴格按照工程科提供的各階段壓力表讀數(shù)控制，并測得各階段伸長量計算實際伸長值，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在 ±6%之內(nèi)。豎 向束張拉前應清除張拉盒內(nèi)的 雜物，保證張拉盒尺寸大小利于 擰緊螺

29、帽，豎向張拉主要以壓力表應力控制為主，精確控制壓力表讀數(shù)，當壓力表達規(guī)定值時應立即擰緊豎向束螺帽，方可松張油頂，豎向束張拉需二次張拉后方可壓漿封錨。主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案（5）、壓漿前對所采用的 壓漿設備進 行性能檢查，符合技術規(guī)范要求后方可 進行壓漿工作。切除外露的鋼絞線（外露量不小于 30mm），將錨具周圍的鋼絞線間隙和孔洞用水泥 漿封填，以防冒漿，清理錨墊板的灌漿孔，保證灌漿通道暢通。（6）、確定抽真空端和灌漿端，安裝引出管、球閥和接頭，并檢查其功能完好。（7）、拌制合格的水泥漿 ：通過試配確定施工所用配合比，拌制 時先加水，再放入水泥，經(jīng)充分拌制均勻后，再加入 摻加劑，拌和時間

30、應達 2min 以上，直至達到均勻的稠度 為止，稠度宜控制在 1418S 之間。然后通過過濾 器流置于 貯漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防止水泥漿泌水沉淀。（8）、啟動真空泵抽真空，使真空度達到 -0.06-0.1Mpa，并保持穩(wěn)定。啟動 灌漿泵，當灌漿泵輸出的漿體達到要求的稠度是，將 泵上的輸送管閥門打開，開始灌漿。壓漿順 序應為自下而上，壓 應采用連續(xù)式泵，同一管道壓漿應連續(xù)進行，一次完成。灌漿過 程中，真空泵連續(xù)工作，待真空過濾器有漿體經(jīng)過時，關閉空氣過濾器前端的 閥門，稍后打開排氣 閥，當水泥漿從排氣閥順暢流出，且稠度與灌入的 漿體相當時，關閉抽真空端所有的 閥門，灌漿持續(xù)工作，壓力達到0.5

31、0.6Mpa，持壓 2 分鐘，關閉灌漿及灌漿端所有閥門，完成灌漿。五、質(zhì)量管理建立健全在 項目經(jīng)理負責制下的質(zhì)量保證體系，尊重和服從監(jiān)理工程師的指令，認真開展自檢、互檢和專職工程質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案檢查制度，將質(zhì)量控制分解落 實到人，落實到每一道工序。堅 持預防為主的方針，貫徹專職檢查 和群眾檢查活動相結合的方法，在定人定崗的前提下 實行全員管理，人人管質(zhì)量，質(zhì)量與人人有關。建立質(zhì)量崗位責任制，是實行全面質(zhì)量管理的關 鍵舉措，也是建立經(jīng)濟責任制的主要 環(huán)節(jié)，我部按照質(zhì)量管理的工作內(nèi)容分 類建立質(zhì)量責任制即項目經(jīng)理責任制、工序責任制、質(zhì) 量事故處理責任制、質(zhì)量管理部門

32、責任制。嚴 格執(zhí)行“三不放過”的原則，消除質(zhì)量隱患，并將質(zhì)量責任作為經(jīng)濟責任的主要內(nèi)容，進行考核和 獎勵。針對項目施工現(xiàn)狀，本工程目前重點為主橋懸掛澆箱梁施工，項目部將工程技術人員定崗定責，由余祥負責主橋施工質(zhì)量管理。施工過 程中每道工序每道步 驟嚴格檢查制度，制定工序質(zhì)量交接檢查制度并形成書面文件，每道工序完成后，由施工班 長自檢合格后報施工隊技術人員自檢，施工隊技術人員檢查合格填寫工序交接 驗收單報項目部技術員檢查，項目部技術員檢查 合格后簽字填寫檢查內(nèi)容，報質(zhì)檢員 林超檢查，最后報監(jiān)理工程師檢查，合格后方可進行下一道工序施工。每個結構物澆筑砼前必須由項目經(jīng)理全面檢查，合格后方可澆筑（附施

33、工工序、檢測、質(zhì)責表） 。六、安全文明施工管理1、安全管理（1）、 安全控制目 標安全控制目 標為：無人員重傷和死亡事故，負傷率控制在千分之一之內(nèi)；努力消除設備和材料不安全狀 態(tài)；努力改善生產(chǎn)環(huán)境和保護自然環(huán)境。（2）、安全保證 措施主橋懸澆 箱梁合 攏段施工方案思想保證a、廣泛開展安全生產(chǎn) 的宣傳教育，使全體員工真正的 認識到安全生產(chǎn)的重要性，懂得安全生 產(chǎn)文明施工的科學知 識，牢固樹立安全第一的思想，自覺遵守各項安全生產(chǎn)法律法規(guī)。把安全知識、安全技能、設備性能、操作規(guī) 程，安全法規(guī)作為安全教育的主要內(nèi)容，建立 經(jīng)常性安全教育考核制度，考核成績記入員工檔案。特殊工種工人要經(jīng)過專業(yè)安全技能培訓，經(jīng)考試合格后，方可獨立操作。b、組織安全知識培訓和競賽，使員工增長安全知識。組織保證a、建立項 目安全管理 組織機構做到責任到人，在安全管理機構的 領導下開展安全管理工作。b、設立工地專職安全員和工班兼職安全員，經(jīng)常巡查工地，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。制度保證a、制定各項安全法規(guī)，和安全操作規(guī)程，并嚴格要求員工執(zhí)行。并經(jīng)常進行巡查。適時糾正。b、認真落實安全檢查制度，班組日常檢查每周進行一次，安全員的日常檢查應該 有計劃，針對重點部位進行檢查。對 特種作業(yè)特種設備特