2017公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答案與解析

1、2017公路水運試驗檢測師橋梁隧道真題答 案與解析完整版一、單選題(共30題，每題1分，共30分)。1 .橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗，應(yīng)從()根管材上各截取長300mn± 10mmi式樣段。A.二B.三C.五D.六2.橋梁錨具組裝件靜載錨固性能試驗加載以預(yù)應(yīng)力鋼絞線抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值分()級等速加載。A. 5B. 10C. 6D. 43 .橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗檢測項目為()試驗。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水平摩阻力D.橡膠密封帶防水4 .按照公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTGD70-2004)的規(guī)定，長度為1000m的隧道為()OA.特長隧道B.長隧道C.中隧道D.短隧道5 .在建設(shè)項目

2、中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程，如獨立大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.子分部工程6 .對經(jīng)久壓實的橋梁地基士，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高承載能力， 最大提高系數(shù)不得超過（）。A. 1.15B. 1.20C. 1.25D. 1.357 .當(dāng)鋼筋保護層厚度測試儀的探頭位于（）時，其指示信號最強。A.鋼筋正上方8 .與鋼筋軸線垂直C.與鋼筋軸線平行D.與鋼筋軸線平行且位于鋼筋正上方8 .鉆芯法中對芯樣要求其公稱直徑不宜小于集料最大粒徑的（）；也可采用小直徑芯樣試 件，但其工程直徑不直小于（）且不得小于集料最大粒徑的（）。A. 4

3、倍，80mm, 3 倍B. 3 倍，70mm, 2 倍C. 3 倍，60mm, 2 倍D. 3 倍，50mm, 2 倍9 .回彈法檢測混凝土強度時如果為非水平方向且測試因為非混凝土的澆筑側(cè)面時，（）oA.應(yīng)先對回彈值進行角度修正再對修正后的值進行澆筑面修正B.應(yīng)先進行澆筑面修正再對回彈值進行角度修正C.修正順序不影響檢測結(jié)果D.對回彈值進行角度修正即可10 .對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點 數(shù)不宜少于（）個。A. 5B. 10C. 15D. 2011 .橋梁主要部件材料有嚴重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快形??；結(jié)構(gòu)變 于或等于規(guī)范值，功能明顯

4、降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為（）。A. 2類B. 3類C. 4類D. 5類12 .關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯誤的是（）。A.新建橋梁交付使用兩年后，進行第一次全面檢查B. 一般橋梁檢查周期最長不得超過三年C.臨時橋梁每年檢查不少于一次D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況時，應(yīng)立即安排 一次定期檢查13.當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評定單元，分別對 各評定單元進行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級。A.各單元技術(shù)狀況等級平均值B.各單元技術(shù)狀況等級加權(quán)平均值C.最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級D.最好的一個評定單元技

5、術(shù)狀況等級14.橋梁基樁采用鉆探取芯法判定樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝 土芯樣膠結(jié)較好，無松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長度不大于10cm,依據(jù)建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范），其樁身完整性應(yīng)判定為（）。A. I類B. II 類C.一類D. IV 類15.某橋梁鉆孔灌注樁的樁長為30m樁徑0 600mm采用錨樁反力法進行承載力檢測， 基準(zhǔn)樁與試樁的距離應(yīng)（）。A. > 2mB. >2.4mC. > 3mD. > 3.6m16.橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗中，與控制截面的內(nèi)力值相等的試驗荷載稱（）。A.集中荷載B.均布荷載C.等效荷載D.分級荷載17 .測量大跨徑橋梁結(jié)

6、構(gòu)縱向線形，測量斷面不宜少于（）個。A. 3B. 5C. 7D. 918 .實橋上使用電阻應(yīng)變計測量多點靜應(yīng)力時，最常用橋路為（）。A. 1/4 橋B.半橋C. 3/4 橋D.全橋19. JTGD60-2015將橋梁跨徑w 5m的車道荷載中集中荷載提高到（）。規(guī)范P271 . 180kN8 . 240kN9 . 270kN10 360kN20 .按公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范JTGHI1-2004,橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最 長不得超過（）年。A.-B.二C.三D.四21 .隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設(shè)計長度的（）。A. 60%B. 85%C. 90%D. 95%22 .隧道開挖時，III級圍

7、巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。A.全斷面法B.弧形導(dǎo)坑留核心土法C.臺階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑23 .并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道，稱為（）。A.分離式隧道B.小凈距隧道D.連拱隧道E.分叉隧道24 .橋梁承載能力檢算系數(shù)的三個檢測指標(biāo)：表現(xiàn)缺損狀況、材質(zhì)強度和橋梁結(jié)構(gòu)自振頻 率的權(quán)重值分別為：（）oA. 0.4、0.35、0.25B. 0,4、0.3、0.3C. 0.3、0.3、0.4D. 0.3、0.4、0.325 .公路橋梁荷載試驗規(guī)程JTG/TJ21Q-2015規(guī)定：新建橋梁靜載試驗效率直取 （）。A. 0.85-1.05B. 0.81.0C. 0.85-1.0D

8、. 0.8-1.0526 .人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于（）。A. 1 .Ocd/mB. 1.5cd/mC. 2.Ocd/mD. 3.5cd/m27 .隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A. 50mB. 100mC. 200mD. 500m28 .以下隧道用防水卷材不屬于高分子卷材的是（）。A.聚乙烯29 醋酸乙烯其聚物C.石油瀝青油氈D.醋酸乙烯與瀝青其聚物29 .以下檢測方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測方法的是（）。A.鑿芯法B.回彈法C.地質(zhì)雷達法D.激光斷面儀法30 .某隧道進行定期檢查時，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存 在嚴重積水，該病害

9、己經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項的狀況值應(yīng)評為（）類。A. 1B.2C. 3D. 4二、判斷題 供30題，每題1分，共30分）。1 .混凝土強度檢測評定可分為結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強度檢測評定與承重構(gòu)件的主要受力部位的強 度檢測評定。2 .橋梁無損檢測中，對于混凝土電阻率的測量，通常混凝土電阻率越大，說明鋼 筋銹蝕發(fā) 展速度越快。3 .橋梁板式橡膠制作試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負荷可在其滿負荷的范圍內(nèi)。4 .橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗應(yīng)連續(xù)進行兩個組裝件的試驗，試驗結(jié)束后需計算錨具效率系 數(shù)和實測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變。5 .分項工程是指具有獨立的施工條件的工程

10、。6 .橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測時，對于鉆孔樁成孔傾斜度允許偏差為小于2%o7 .當(dāng)采用超聲法檢測混凝土淺裂縫時，最好在裂縫處貫入清水。8 .橋梁基礎(chǔ)砌體縫裂縫寬度超過0.5mm時必須進行處理。9 . 一般地基土根據(jù)塑性指數(shù)、粒徑、工程地質(zhì)特性等分為六類。10 .半電池電位法是通過測定鋼筋/混凝土半電池電極與在混凝土表面的銅/硫酸銅參考電極之間電位差的大小，來評定混凝土中鋼筋的銹蝕活化程度。11 .電阻應(yīng)變片測試技術(shù)不能測橋梁振動。12 .按公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/T H21-2011 ,桁架拱橋橋面板屬于主要部件。13 .依據(jù)公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)JTG/TH21-2011 ,在

11、全橋總體技術(shù)狀況等級評定時，當(dāng)主要部件評分達到4類或5類時，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。14 .某空心板梁橋有一篇空心板梁因施工缺陷導(dǎo)致頂板較薄，且在車輪直接碾壓下被壓碎出現(xiàn)較大空洞，該橋在技術(shù)狀況評定中，可直接評定為5類橋。15 .對于梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象時，在其技術(shù)狀況評定 中，可直接評定為5類橋。16 .擬提高技術(shù)等級的橋梁，應(yīng)進行承載能力檢測評定。17 .結(jié)構(gòu)自振頻率是橋梁重要的動力響應(yīng)參數(shù)。18 .因電子水準(zhǔn)儀的分辨力為0.01mm,故其測量精度亦為O.OImm。19 .電阻鋼筋應(yīng)立即適合對橋梁結(jié)構(gòu)進行長期監(jiān)測。20 .應(yīng)變花可用來測試橋梁構(gòu)件的

12、平面應(yīng)變，也可測單向應(yīng)變。21 .隧道施工檢測，鋼弦式測力錨桿與機械式量測錨桿相比，不便于遠距離測量，對施工擾 動大。22 .公路隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力是不確定的。23 .鋼絞線松弛試驗初應(yīng)力應(yīng)根據(jù)理論及經(jīng)驗確定。24 .橋梁的技術(shù)狀況評定為1、2、3、4和5,對應(yīng)的缺損狀況評定為5、4、3、2和1.25 .公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD60-2015規(guī)定，索吊桿設(shè)計使用年限為20年。26 .隧道開挖時預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整。27 .公路隧道經(jīng)常性檢查結(jié)果一般分為五個等級，分別為 0、I、2、3、4o28 .公路隧道防水混凝土的試驗抗?jié)B等級應(yīng)大于設(shè)計抗?jié)B等級。29 .周邊收斂是指隧道

13、兩側(cè)壁測點間之間連線的相對位移。30 .由于采用激光斷面儀進行隧道斷面檢測，多采用等角自動檢測，為了使測點之間距離大 致相等，應(yīng)盡量在隧道重點附近設(shè)置測點。三、多選題（共20題，每題2分，共40分。下列各題的各選項中，至少有兩個是符合題 意的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分）。31 橋梁盆式支座成品試驗檢測項目為（）。A.抗壓彈性模量B.堅向承載力C.摩擦系數(shù)D.轉(zhuǎn)動試驗E.水平承載力32 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管按截面形狀可分為（）。A.矩形B.扁形C.圓形D.螺紋形33 橋梁梳齒板式伸縮裝置試驗檢測項目主要為（）試驗。A.拉伸、壓縮B.垂直變形C.水

14、平摩阻力D.變位均勻性C.能夠較全面反映結(jié)構(gòu)混凝土實際質(zhì)量，測試精度高D .簡便快捷10.混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度為（）時，應(yīng)測量混凝土中氯離子含量及其分 布。A. 1B. 2C. 3D. 4E. 511 .在用橋梁實際承載能力，可通過（）。A.試驗檢測B.荷載試驗C.動載試驗D.按設(shè)計規(guī)范重新計算E.檢測基礎(chǔ)上檢算12 .應(yīng)變測量橋路組合的主要作用有（）。A.機械量與電量之間的相互轉(zhuǎn)換B.提高輸出靈敏度C.電壓輸出D.應(yīng)變花測量E.溫度補償13 .橋梁技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應(yīng)評定為5類橋:（）A.上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫

15、超限值C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值E.斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴重變形14 .橋梁結(jié)構(gòu)較縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況評定中應(yīng)對以下哪些項目扣分:（）oA.上部一般構(gòu)件B.防排水系統(tǒng)C.橋面鋪裝D .伸縮縫裝置15 .橋梁基礎(chǔ)新近沉積粘性土的地基承載力容許值，可按（）確定。A.液性指數(shù)B.壓縮模量C.含水量D.天然孔隙比16 .隧道超前地質(zhì)預(yù)報中物探法主要包括（）。A.彈性波法B.電磁波法C.瞬變電磁法D.高分辨率直流電法E.紅外探測法17 .對某隧道防水層搭接寬度進行檢測，以下測試結(jié)果可判為合格的有（）。A. 131m

16、mB. 102mmC. 52mmD. 48mm18 .隧道混凝土襯砌質(zhì)量檢測包括（）。A.襯砌模板B.混凝土強度和厚度C.襯砌背后空洞D.外觀E.整體幾何尺寸19 .隧道超前錨桿實測項目包括（）。A.密實度B.長度C.孔位D.鉆孔深度E.孔徑20 .隧道一般采用（）開挖方法。A.全斷面法B.短臺階法C.多臺階法D.長臺階法四、綜合題（從6道大題中選答5道大題，共25小題，每小題2分，共50分。如6道大題均作答，則按前5道大題計算分數(shù)。下列各題的備選項中，有1個或1個以上是符合題意的，出現(xiàn)漏選或錯誤選項均不得分，完全正確得滿分）。1.預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，四跨一聯(lián)（4X5m,橫向6片

17、主梁，車行道寬12.5m,設(shè)計荷載汽車超20級、掛車-120驗算?，F(xiàn)擬對該橋進行荷載試驗，試為以下問 題選擇最佳答案。1） 為試驗進行的結(jié)構(gòu)計算內(nèi)容，包括（）。A.試驗控制荷載B. T梁截面特性C.控制斷面內(nèi)力D.加載效率2）靜載試驗主要加載工況應(yīng)選（）。A.內(nèi)支點負彎矩最大B.邊跨正彎矩最大C.邊跨撓度最大D.中跨跨中正彎矩最大3） 試驗荷載作用下，跨中撓度計算值估計值10mm測試撓度可選用（）。A.普通連通管B.電測位移計C.全站儀D.精密水準(zhǔn)儀4）測量T梁截面靜應(yīng)力，可采用（）。A.鋼筋應(yīng)力計B.振弦應(yīng)力計C.電阻應(yīng)變計D.弓形應(yīng)變計5）測量T梁截面動應(yīng)力，可采用（）。A.鋼筋應(yīng)力計B.

18、振弦應(yīng)力計C.電阻應(yīng)變計D.弓形應(yīng)變計2.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù) 6）低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂收到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身披阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生（）。A.反射波、透射波B.繞射波、折射披C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波7）現(xiàn)場準(zhǔn)備工作包括（）。A.現(xiàn)場踏勘B.資料收集C.樁頭處理D.傳感器安裝 8）儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括（）。A.采樣頻率B.采樣點數(shù)C.適調(diào)放大器D.脈沖寬度 9）信號采集要求正確的是（）。 根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置 （）個測點。實測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反

19、射信號，每個測點記錄的有效信號不 宜小于（）個不同測點及同一測點多次實測時域信號一致性好，否則找出問題后進行重測。信號幅值適度，波形光滑，無記剌、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終 （）。A. 24個、3個、歸零B. 12個、2個、歸零C. 12個、3個、歸一D. 24個、2個、歸一10）結(jié)果分析包括（）。A.樁身波速平均值確定B.樁身缺陷位置計算C.樁身完整性判斷D.混凝土強度計算3.某檢測中心進行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息見下表。用戶要求試驗人員采用GB1499.2-2007鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋進行檢測。試樣編號試樣名稱牌號規(guī)格型號數(shù)量

20、-1-4熱軋帶肋輟筋HRB4002 （根11）筋由 （）的鋼筋組成。A.同一重量B.同一規(guī)格C同一爐罐號D同一牌號12）時，取鋼筋的A.實測橫截面面積B.參考橫截面面積C.公稱橫截面面積D.理論橫截面面積熱軋帶肋鋼筋組批驗收，每批熱軋帶肋鋼熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗計算抗拉強度（）值。13)該牌號鋼筋的屈服強度不小于 （）MPa。A.335B.400C.450D.50014)己知鋼筋的實測最大力值為123.567KN,求出鋼筋的抗拉強度，修約至1MPa抗拉強度結(jié)果為（）MPa。A.540B.610C.615B.62515）熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能試驗是對試樣施加軸向拉力在拉伸至斷裂過程中測定試樣的O等性

21、能。A.屈服強度B.斷后伸長率C.最大力總伸長率D.抗拉強度4.隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu) 成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點的風(fēng)壓。16）空盒氣壓計測量時，應(yīng)將盒面（）放置在被測地點，停留 1020min待指針穩(wěn)定 后再讀數(shù)。A.倒置B.堅立C.水平D.與邊墻平行17）空氣的相對靜壓可采用（）測定。A.空盒壓力計B.單管傾斜壓差計C. U形壓差管D.水銀氣壓計18）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不直大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速 不應(yīng)大于（）。A. 10m/s , 8m/s, 7m/sB. 12m/s , 10m/s, 8m/sC. 12m/s, 8m/s, 7m/sD. 12m/s, 10m/s, 7m/s19）采用迎面法檢測隧道風(fēng)速時，測試結(jié)果為12m/s,則實際風(fēng)速為（）。A. 12.48B. 13.2C. 13.68C. 14.420）隧道風(fēng)速檢測說法有誤的是（）。A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于，杯式風(fēng)表用于檢測O.5IOm/s的中等風(fēng)速, 翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.背面法測風(fēng)速時，測試人員應(yīng)背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計不可用于通風(fēng)機風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定D.公路隧道中一般采用射流風(fēng)機縱向通風(fēng)5.隧道施工監(jiān)控量測是指隧