6城市道化與排水設計

1、hpu城市道路與立體交叉教案城市道路與立體交叉城市道路與立體交叉urban road and overpass 城市道路城市道路 綠化與排水設計綠化與排水設計一、城市一、城市道路綠化道路綠化 道路綠化是城市道路的重要組成都分，對保護和美化道路綠化是城市道路的重要組成都分，對保護和美化道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時道路綠化也道路沿線環(huán)境有著重要的意義和作用，同時道路綠化也是整個城市點、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成是整個城市點、線、面整體綠化和城市景觀的重要組成部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減部分。此外，在道路綠化帶下布置市政工程管線，可減少管線維修對路面破壞造成的損

2、失。少管線維修對路面破壞造成的損失。 道路綠化是指路側帶、中間及兩側分隔帶、立體交叉、道路綠化是指路側帶、中間及兩側分隔帶、立體交叉、廣場、停車場以及道路用地范圍內的邊角空地等處的綠廣場、停車場以及道路用地范圍內的邊角空地等處的綠化。化。綠化是道路空間的景觀元素之一。綠化是道路空間的景觀元素之一。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計道路綠化的一般美學原則：道路綠化的一般美學原則：好的道路綠化可以形成優(yōu)美的道路空間環(huán)境。在進行好的道路綠化可以形成優(yōu)美的道路空間環(huán)境。在進行道路綠化規(guī)劃設計時，應注意以下幾個方面。道路綠化規(guī)劃設計時，應注意以下幾個方面。1利用綠化加強道路特性利用

3、綠化加強道路特性采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在采用不同的綠化方式有助于突出道路特征，避免雷同。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有良好的連續(xù)性，而綠化則有利于這種有利于這種連續(xù)性連續(xù)性，同時還有利于加強道路，同時還有利于加強道路方向性方向性，并從，并從縱向分割之間使行進者產生距離感?？v向分割之間使行進者產生距離感。同樣的道路有不同的感受同樣的道路有不同的感受6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計加強了連續(xù)性加強了連續(xù)性駕駛者在縱向產生距離感駕駛者在縱向產生距離感6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水

4、設計2綠化要注意地方特色綠化要注意地方特色不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各不同的城市可以有不同的花草樹種和道路綠化方式。如各城市的城市的市樹、市花市樹、市花均是代表地方的象征。這種特色使本地均是代表地方的象征。這種特色使本地人感到親切，外地人也會產生較深刻印象并由此產生好感。人感到親切，外地人也會產生較深刻印象并由此產生好感。3綠化應注意多品種的協(xié)調和多種栽植方式的配合綠化應注意多品種的協(xié)調和多種栽植方式的配合各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等的不同，在景各種綠化植物因樹形、色彩、氣味、季相等的不同，在景觀上和功能上也有不同的效果。街道綠化直接影響到街景觀上和功能上也有不

5、同的效果。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品的四季變化，要使一年四季均有相宜的景色，就需要多品種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調。綠化布置種樹木花卉草皮的配合與多種種植方式的協(xié)調。綠化布置應喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結應喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、林木草皮相結合。合。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計4綠化要與其它街景元素相協(xié)調綠化要與其它街景元素相協(xié)調 街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、街景是由多種景觀元素所組成的。各種景觀元素的作用、地位都應當恰如其分。一般地，道路綠化應與道路環(huán)境

6、中的景地位都應當恰如其分。一般地，道路綠化應與道路環(huán)境中的景觀諸元素相協(xié)調，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。觀諸元素相協(xié)調，使用路者從各方面來看都能獲得良好的感受。孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道孤立地僅為綠化而種植樹木往往并不能得到良好效果，如若道路兩側路兩側(或中央分隔帶或中央分隔帶)綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用綠化形成喬木灌木帶將遮蔽一切，使用路者的視線有限，無法觀賞兩側街景，從心理感受上看并不能路者的視線有限，無法觀賞兩側街景，從心理感受上看并不能使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應根據(jù)使人愉悅。道路綠化，除有特殊功能方面的要求以外，應

7、根據(jù)道路性質、街道建筑以及氣候與地方特點等作為道路環(huán)境空間道路性質、街道建筑以及氣候與地方特點等作為道路環(huán)境空間整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。整體的一部分來考慮，這樣才能收到好的效果。5重視綠化對道路空間的分隔作用重視綠化對道路空間的分隔作用6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計 6應用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶應用綠地作為街道與建筑連接的緩沖帶7重視綠化對行車視線的誘導作用重視綠化對行車視線的誘導作用彎道種植高大喬木誘導視線彎道種植高大喬木誘導視線6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計

8、8綠化要保證道路有足夠的凈空綠化要保證道路有足夠的凈空6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計9注意功能與美觀的結合注意功能與美觀的結合 不同性質的道路，應根據(jù)用路者的觀賞特點采用不同不同性質的道路，應根據(jù)用路者的觀賞特點采用不同的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、的綠化方式。道路綠化有遮蔭、消聲、防塵、裝飾、遮蔽、視線誘導、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，視線誘導、地面覆蓋等功能，是城市道路重要的組成部分，應根據(jù)城市性質、道路功能與等級、自然條件和城市環(huán)境應根據(jù)城市性質、道路功能與等級、自然條件和城市環(huán)境等，并與街道景現(xiàn)有機地結合起來，進行全面合理的

9、規(guī)劃等，并與街道景現(xiàn)有機地結合起來，進行全面合理的規(guī)劃設計，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。設計，才能充分發(fā)揮它在功能與景觀方面的特殊作用。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計二、二、城市道路雨水排水系統(tǒng)設計城市道路雨水排水系統(tǒng)設計 一）、排水系統(tǒng)一）、排水系統(tǒng) 城市道路雨水排水設計是城市道路設計的一個組成部分，其城市道路雨水排水設計是城市道路設計的一個組成部分，其目的是將地面雨、雪水迅速排除，以保證車輛和行人的正常目的是將地面雨、雪水迅速排除，以保證車輛和行人的正常交通，改善城市的衛(wèi)生條件，以及避免路面結構因浸水而產交通，改善城市的衛(wèi)生條件，以及避免路面結構因浸

10、水而產生過早損壞。生過早損壞。 雨、污水是采用一個管渠系統(tǒng)排除，還是采用兩個或兩個雨、污水是采用一個管渠系統(tǒng)排除，還是采用兩個或兩個以上各自獨立的管渠系統(tǒng)來排除，通常稱作以上各自獨立的管渠系統(tǒng)來排除，通常稱作排水體制排水體制，又稱，又稱排水制度。排水制度可分為排水制度。排水制度可分為合流制和分流制合流制和分流制兩類。兩類。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計1.合流制排水系統(tǒng)合流制排水系統(tǒng) 合流制合流制排水系統(tǒng)是將生活排水系統(tǒng)是將生活污水污水、工業(yè)、工業(yè)廢水廢水和和雨水雨水混合在同混合在同一個管渠系統(tǒng)內排除的系統(tǒng)形式。最早出現(xiàn)的合流制排水一個管渠系統(tǒng)內排除的系統(tǒng)形式。最早出

11、現(xiàn)的合流制排水系統(tǒng)，是將擬排除的混合污水不經處理直接就近排入天然系統(tǒng)，是將擬排除的混合污水不經處理直接就近排入天然水體，國內外很多老城市以往幾乎都是采用這種合流制排水體，國內外很多老城市以往幾乎都是采用這種合流制排水系統(tǒng)。水系統(tǒng)。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計2分流制排水系統(tǒng)分流制排水系統(tǒng) 分流制分流制排水系統(tǒng)是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個排水系統(tǒng)是將生活污水、工業(yè)廢水和雨水分別在兩個或兩個上各自獨立的管渠內排除的系統(tǒng)。排除生活污水、工業(yè)或兩個上各自獨立的管渠內排除的系統(tǒng)。排除生活污水、工業(yè)廢水的系統(tǒng)稱廢水的系統(tǒng)稱污水排水系統(tǒng)污水排水系統(tǒng)；排除雨水的系統(tǒng)稱；排

12、除雨水的系統(tǒng)稱雨水排水系統(tǒng)雨水排水系統(tǒng)。由于排除雨水的方式不同，分流制排水系統(tǒng)又分為由于排除雨水的方式不同，分流制排水系統(tǒng)又分為完全分流制完全分流制和和不完全分流制不完全分流制兩種排水系統(tǒng)。在城市中，兩種排水系統(tǒng)。在城市中，完全分流制完全分流制排水系排水系統(tǒng)具有統(tǒng)具有污水污水管道系統(tǒng)和管道系統(tǒng)和雨水雨水管道系統(tǒng)。而管道系統(tǒng)。而不完全分流制不完全分流制只具有只具有污水管道系統(tǒng)，未建雨水管道系統(tǒng)，雨水沿天然地面、街道邊污水管道系統(tǒng)，未建雨水管道系統(tǒng)，雨水沿天然地面、街道邊溝、水渠等原有渠道系統(tǒng)排泄，或者為了補充原有渠道系統(tǒng)輸溝、水渠等原有渠道系統(tǒng)排泄，或者為了補充原有渠道系統(tǒng)輸水能力的不足而修建部

13、分雨水管道，待城市進一步發(fā)展再修水能力的不足而修建部分雨水管道，待城市進一步發(fā)展再修建雨水管道系統(tǒng)轉變成完全分流制排水系統(tǒng)。建雨水管道系統(tǒng)轉變成完全分流制排水系統(tǒng)。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計二）、城市道路雨水排水系統(tǒng)的類型二）、城市道路雨水排水系統(tǒng)的類型1明溝系統(tǒng)明溝系統(tǒng)與公路地面排水相同，即采用明溝排水，在街坊出入口、與公路地面排水相同，即采用明溝排水，在街坊出入口、人行橫道處增設一些人行橫道處增設一些蓋板、涵管蓋板、涵管等構造物。明溝可設在路等構造物。明溝可設在路面的兩邊或一邊，也可在車行道的中間。當?shù)缆?/p>

14、處于農田面的兩邊或一邊，也可在車行道的中間。當?shù)缆诽幱谵r田區(qū)時，要處理好明溝與農田排灌的關系。區(qū)時，要處理好明溝與農田排灌的關系。2暗管系統(tǒng)暗管系統(tǒng)由街溝、雨水口、連接支管、主干管、檢查井、出水口等由街溝、雨水口、連接支管、主干管、檢查井、出水口等部分組成的埋置在地下的排水系統(tǒng)稱作暗管系統(tǒng)。道路上部分組成的埋置在地下的排水系統(tǒng)稱作暗管系統(tǒng)。道路上及其相鄰地區(qū)的地面水依靠設計的道路縱橫坡度流向行車及其相鄰地區(qū)的地面水依靠設計的道路縱橫坡度流向行車道兩側的道兩側的街溝街溝，然后順街溝的縱坡流入沿街溝設置的，然后順街溝的縱坡流入沿街溝設置的雨水雨水口口，由地下的與雨水井相連的連接支管將雨水接入到，由

15、地下的與雨水井相連的連接支管將雨水接入到主干主干管管，再排入附近河流或其它天然水體中去。，再排入附近河流或其它天然水體中去。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計暗管排水示意圖暗管排水示意圖1-街溝；街溝；2-浸水孔；浸水孔；3-雨水口；雨水口；4-連管；連管；5-檢查井；檢查井；6-雨水干管雨水干管6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計3混合式系統(tǒng)混合式系統(tǒng) 明溝和暗管明溝和暗管相結合的一種形式。城市中排除雨水可用相結合的一種形式。城市中排除雨水可用暗管，也可用明溝。在一個城市中，不一定只采用單一系暗管，也可用明溝。在一個城市中，不一定只采用單一系統(tǒng)來排除

16、雨水。一般在城市市區(qū)和建筑密度較大、交通頻統(tǒng)來排除雨水。一般在城市市區(qū)和建筑密度較大、交通頻繁地區(qū)，均采用暗管排除雨水。盡管造價高，但衛(wèi)生情況繁地區(qū)，均采用暗管排除雨水。盡管造價高，但衛(wèi)生情況較好，對地面交通影響小，養(yǎng)護方便。在城市郊區(qū)或建筑較好，對地面交通影響小，養(yǎng)護方便。在城市郊區(qū)或建筑密度低、交通量小的地方，可采用明溝，以節(jié)省工程費用，密度低、交通量小的地方，可采用明溝，以節(jié)省工程費用，降低造價。在受到埋深和出口深度限制的地區(qū)，可采用蓋降低造價。在受到埋深和出口深度限制的地區(qū)，可采用蓋板明渠排除雨水。板明渠排除雨水。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計三）、雨水暗管排

17、水系統(tǒng)規(guī)劃與布置三）、雨水暗管排水系統(tǒng)規(guī)劃與布置雨水管渠系統(tǒng)布置的原則雨水管渠系統(tǒng)布置的原則1充分利用地形，就近排入天然水體充分利用地形，就近排入天然水體規(guī)劃排水管線時，首先按地形劃分排水區(qū)域，再進行管線規(guī)劃排水管線時，首先按地形劃分排水區(qū)域，再進行管線布置。根據(jù)地面標高和河道水位，劃分布置。根據(jù)地面標高和河道水位，劃分自排區(qū)和強排區(qū)自排區(qū)和強排區(qū)。自排區(qū)自排區(qū)利用重力流利用重力流自行將雨水排入河道；強排區(qū)需自行將雨水排入河道；強排區(qū)需設雨水設雨水泵站泵站提升所匯集的雨水，然后排入天然水體。提升所匯集的雨水，然后排入天然水體。2盡量避免設置雨水泵站盡量避免設置雨水泵站由于暴雨形成的徑流量大，雨

18、水泵站的投資也很大，且雨水由于暴雨形成的徑流量大，雨水泵站的投資也很大，且雨水泵站在一年中運轉時間短，利用率低，所以排除雨水應泵站在一年中運轉時間短，利用率低，所以排除雨水應盡可盡可能靠重力流能靠重力流。但在一些地勢平坦、區(qū)域較大或受潮汐影響的。但在一些地勢平坦、區(qū)域較大或受潮汐影響的城市，必須設置泵站時，應把經過泵站排泄的雨水徑流量減城市，必須設置泵站時，應把經過泵站排泄的雨水徑流量減少到最小限度。少到最小限度。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計3結合城市規(guī)劃布置雨水管道結合城市規(guī)劃布置雨水管道 通常，應根據(jù)建筑物的分布、道路布置及街坊內部的地形、通常，應根據(jù)建筑物的分

19、布、道路布置及街坊內部的地形、出水口位置等布置雨水管道，使雨水以最短距離排入街道出水口位置等布置雨水管道，使雨水以最短距離排入街道低側的雨水管道。干管兩側應根據(jù)用地需要每隔一段距離低側的雨水管道。干管兩側應根據(jù)用地需要每隔一段距離設置預留管和接戶并以便將來收集兩側用地的雨水。對豎設置預留管和接戶并以便將來收集兩側用地的雨水。對豎向規(guī)劃中確定的填方或挖方地區(qū)，雨水管渠布置必須考慮向規(guī)劃中確定的填方或挖方地區(qū)，雨水管渠布置必須考慮今后地形變化，作出相應處理。今后地形變化，作出相應處理。 4合理布置出水口合理布置出水口當出口的天然水體離流域很近，水體的水位變化不大，當出口的天然水體離流域很近，水體的

20、水位變化不大，洪水位低于流域地面標高，出水口的建筑費用不大時，洪水位低于流域地面標高，出水口的建筑費用不大時，宜采用分散出水口，以便雨水就近排放，使管線較短，宜采用分散出水口，以便雨水就近排放，使管線較短，減小管徑。反之則可采用集中出水口。減小管徑。反之則可采用集中出水口。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計5城市中靠近山麓建設的中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，城市中靠近山麓建設的中心區(qū)、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)，除了應設雨水管道外，尚應考慮在設計地區(qū)周圍或設計除了應設雨水管道外，尚應考慮在設計地區(qū)周圍或設計區(qū)以外適當距離設置排洪溝，以攔截匯水區(qū)以內排泄下區(qū)以外適當距離設置排洪溝，以攔截匯水

21、區(qū)以內排泄下來的洪水，位之排入天然水體，避免洪水的損害。來的洪水，位之排入天然水體，避免洪水的損害。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計四）、暗管排水系統(tǒng)及其構造物的布設四）、暗管排水系統(tǒng)及其構造物的布設1雨水管道的布置雨水管道的布置 城市道路的雨水管線應城市道路的雨水管線應平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。雨水。雨水干管一般設置在街道干管一般設置在街道中間或一側中間或一側，并宜設在，并宜設在快車道以外快車道以外。當?shù)馈．數(shù)缆芳t線寬度大于路紅線寬度大于4060m時，可考慮沿街道兩側作雙線布置。時，可考慮沿街道兩側作雙線布置。 由于雨水管道施工及檢修對

22、道路交通干擾很大，因此，雨水下管應由于雨水管道施工及檢修對道路交通干擾很大，因此，雨水下管應盡可能不布置在主要交通干道的車行道下，而宜直接埋設在綠化帶或盡可能不布置在主要交通干道的車行道下，而宜直接埋設在綠化帶或較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿柱、側石等保持一定的橫向距較寬的人行道下，并注意與行道樹、桿柱、側石等保持一定的橫向距離。此外，雨水管線還應盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其它城離。此外，雨水管線還應盡可能避免或減少與河流、鐵路以及其它城市地下管線的交叉，避免造成施工困難；必須交叉時，應盡量正交，市地下管線的交叉，避免造成施工困難；必須交叉時，應盡量正交，并保證相互之間有一定的豎向間

23、隙。雨水管道離開房屋及其它管道的并保證相互之間有一定的豎向間隙。雨水管道離開房屋及其它管道的最小距離見下表。最小距離見下表。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計雨水管和給水管線相交（上穿式）雨水管和給水管線相交（上穿式）1-未搬遷前給水管位置；未搬遷前給水管位置；2-搬遷后給水管位置；搬遷后給水管位置；3-鋼套管；鋼套管；4-鋼筋混凝土蓋板鋼筋混凝土蓋板6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計2雨水口和檢查井的位置雨水口和檢查井的位置(1)雨水口雨水口 雨水口是雨水管道或合流管道上收集雨水的構筑物。雨水

24、口是雨水管道或合流管道上收集雨水的構筑物。地面上、街道上的雨水首先進入雨水口，再經過連接管流地面上、街道上的雨水首先進入雨水口，再經過連接管流入雨水管道，雨水口一般設在銜區(qū)內、廣場上、街道交叉入雨水管道，雨水口一般設在銜區(qū)內、廣場上、街道交叉口和街道邊溝的一定距離處以防止雨水漫過道路或造成口和街道邊溝的一定距離處以防止雨水漫過道路或造成道路及低洼地區(qū)積水，妨礙交通。道路及低洼地區(qū)積水，妨礙交通。 雨水口的布設數(shù)量，應按匯水面積所產生的流量及雨雨水口的布設數(shù)量，應按匯水面積所產生的流量及雨水口的進水能力確定水口的進水能力確定。在縱斷面凹處、街道低洼點、匯水在縱斷面凹處、街道低洼點、匯水點及人行橫

25、道線上游，應設置雨水口點及人行橫道線上游，應設置雨水口。雨水口應避免設在。雨水口應避免設在臨街建筑物的門口、停車站、分水點及其它地下管道頂上。臨街建筑物的門口、停車站、分水點及其它地下管道頂上。雨水口的泄水能力按下式計算：雨水口的泄水能力按下式計算：6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計在直線段設置進水口的最大間距可按下式汁算：在直線段設置進水口的最大間距可按下式汁算：6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計通常，雨水口的間距一般為通常，雨水口的間距一般為2550m。b=0.5mh2/3側石側石6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計街溝過水斷

26、面積計算圖示街溝過水斷面積計算圖示6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計雨水口雨水口1-進水蓖；進水蓖；2-井身；井身；3-連接管連接管雨水口分為平式、立式和聯(lián)合式雨水口分為平式、立式和聯(lián)合式立式雨水口示意圖立式雨水口示意圖平式雨水口示意圖平式雨水口示意圖聯(lián)合式雨水口示意圖聯(lián)合式雨水口示意圖6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計道路交叉口雨水口布置道路交叉口雨水口布置(2)檢查井檢查井 檢查井又名窨井，是設在主干管上的一種井狀構造物。為檢查井又名窨井，是設在主干管上的一種井狀構造物。為了對管道進行檢查和疏通，管道系統(tǒng)上必須設置檢查井；了對管道進行檢查和疏通，

27、管道系統(tǒng)上必須設置檢查井；同時檢查井還起連接溝管的作用同時檢查井還起連接溝管的作用(如圖如圖)。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計檢查井一般設置在管道容易沉積污物以及經常需要檢查的地檢查井一般設置在管道容易沉積污物以及經常需要檢查的地方，如管道改變方向處、改變坡度處、改變高程處、改變斷方，如管道改變方向處、改變坡度處、改變高程處、改變斷面處和交匯處、跌水處，以及直線管段上每隔一定距離，都面處和交匯處、跌水處，以及直線管段上每隔一定距離，都應布設檢查井。檢查井在直線管段上的最大間距根據(jù)應布設檢查井。檢查井在直線管段上的最大間距根據(jù)城市城市排水設計規(guī)范排水設計規(guī)范規(guī)定。規(guī)定。

28、6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計雨水管道檢查井最大間距雨水管道檢查井最大間距五）、鋸齒形街溝設計五）、鋸齒形街溝設計設計鋸齒形街溝的目的設計鋸齒形街溝的目的 建設在建設在地形平坦地區(qū)地形平坦地區(qū)的城市道路，為了減少土石方量及與的城市道路，為了減少土石方量及與周圍地形、地物平順銜接，縱坡往往很小甚至是水平的。這樣周圍地形、地物平順銜接，縱坡往往很小甚至是水平的。這樣對車輛行駛雖然有利，但對排水卻不利。盡管道路路面設置了對車輛行駛雖然有利，但對排水卻不利。盡管道路路面設置了路拱橫坡，以排除路面雨、雪水，但由于縱坡很小，積累的雨、路拱橫坡，以排除路面雨、雪水，但由于縱坡很小，

29、積累的雨、雪水很難沿道路縱向排出，造成排水不暢，產生積水，既影響雪水很難沿道路縱向排出，造成排水不暢，產生積水，既影響交通，又對路基路面的穩(wěn)定性造成危害。因此，應采取有效措交通，又對路基路面的穩(wěn)定性造成危害。因此，應采取有效措施保證縱坡平緩路段的排水通暢，其中鋸齒形街溝設計就是解施保證縱坡平緩路段的排水通暢，其中鋸齒形街溝設計就是解決路面排水的一種有效方法。決路面排水的一種有效方法。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計鋸齒形街溝設計鋸齒形街溝設計 我國我國城市道路設計規(guī)范城市道路設計規(guī)范規(guī)定：道路中線縱坡度規(guī)定：道路中線縱坡度小于小于0.3時，可在道路兩側車行道邊緣時，可在

30、道路兩側車行道邊緣13m寬度范圍內設置鋸齒形街寬度范圍內設置鋸齒形街溝。設計時，保持緣石頂面線與道路中心線的縱坡設計線平行，溝。設計時，保持緣石頂面線與道路中心線的縱坡設計線平行，交替地改變緣石頂面線與平石交替地改變緣石頂面線與平石(或路面或路面)之間的高度，即交替地之間的高度，即交替地改變平省標高，在其低凹處設置雨水進水口，并使進水口處的改變平省標高，在其低凹處設置雨水進水口，并使進水口處的路面橫坡放大，在兩進水口之間的分水點處的橫坡減小，使車路面橫坡放大，在兩進水口之間的分水點處的橫坡減小，使車行道兩旁平石的縱坡度跟著進水口和分水點標高的變動面變動，行道兩旁平石的縱坡度跟著進水口和分水點標高的變動面變動，如圖所示。這樣，街溝底路面邊緣的縱斷面就變成鋸齒形，故如圖所示。這樣，街溝底路面邊緣的縱斷面就變成鋸齒形，故稱為鋸齒形街溝。稱為鋸齒形街溝。6 城市道路景觀綠化與排水設計城市道路景觀綠化與排水設計立面圖立面圖橫斷面橫斷面h1=8-1