[工程科技]發(fā)動機教案

1、.一、教學課題：緒論 二、教學目的與要求：1、知道、了解：汽車發(fā)展歷史2、領會、理解：汽車維護修理的概念3、掌握、運用： 4、熟練掌握、靈活運用：三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：汽車維護與修理的概念教學難點：汽車維護與修理的概念突破難點的關?。豪斫飧拍钗?、教學過程時間分配：汽車發(fā)展歷史 30分鐘；汽車的組成與分類 40分鐘；汽車維護與修理基本概念 30分鐘。一、汽車發(fā)展史1、汽車最初誕生在德國：1886年卡爾.本次制成了第一輛三輪汽車，并且申請了專利，同年德國人戴姆勒制成了第一輛四輪汽車?，F(xiàn)在世界上公認的第一輛汽車是本次制造的三輪汽車。2、汽車工業(yè)的興起：汽車工業(yè)興起在美國，它是依靠優(yōu)

2、越的資源和自然條件，寬松的政策，以及歐洲汽車工業(yè)受到的第一次世界大戰(zhàn)的破壞，使汽車工業(yè)迅速崛起。3、汽車工業(yè)重心的轉(zhuǎn)移：在20世紀六七十年代，日本依靠引進國外的先進技術和科學的經(jīng)營管理方法，使日本的小型車風靡全球. 4、汽車工業(yè)的中心最終會轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家。比如現(xiàn)在的印度，中國。二、汽車的組成與分類組成 ：發(fā)動機、底盤、汽車電氣、車身部分發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系、進排氣系統(tǒng)組成。分類：按燃料分、按氣缸數(shù)分、按冷卻方式分、按氣缸排列形式等三、汽車維護與修理的基本概念 六、作業(yè)：去圖書館及上網(wǎng)查有關汽車標志及汽車有關小知識七、課后分析小結(jié)：一、教學課

3、題：發(fā)動機工作原理 二、教學目的與要求：1、知道、了解：發(fā)動機總體構(gòu)造、四沖程發(fā)動機的常用基本術語2、領會、理解：發(fā)動機換氣過程 、燃燒過程、3、掌握、運用：四沖程發(fā)動機的工作原理 4、熟練掌握、靈活運用：四沖程發(fā)動機工作過程與發(fā)動機各總成的名稱 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：四沖程發(fā)動機的常用術語教學難點：四沖程發(fā)動機的工作原理 突破難點的關?。汗ぷ餮h(huán)五、教學過程時間分配：一、四沖程發(fā)動機發(fā)動機基本術語 30分鐘二、四沖程發(fā)動機的工作原理 30分鐘1、四沖程汽油機的工作原理2、四沖程柴油機工作原理三、二沖程發(fā)動機工作原理 10分鐘四、轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作原理 10分鐘五、國內(nèi)外發(fā)動機型

4、號 20分鐘六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)與基本術語 發(fā)動機每一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，都必須經(jīng)過進氣、壓縮、做功，排氣四個連續(xù)的過程，玄武進行一次這樣的過程就叫做一個工作循環(huán)。1.四沖程發(fā)動機與二沖程發(fā)動機2.上止點：活塞離曲軸中心最遠處。3.下止點：4.活塞沖程：上、下止點間的距離。5.曲柄半徑：曲軸連桿中心到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離。6.氣缸工作容積：上、下止點間氣缸的容積。7.發(fā)動機工作容積：多缸發(fā)動機各缸工作容積的總和。8.發(fā)動機排量：即發(fā)動機工作容積9.燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積。10.氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點時，活塞頂以上的容積。11.壓縮比：氣缸總

5、容積/燃燒室容積12.工況：發(fā)動機在某一時刻的運行狀況。以該時發(fā)動機輸出 的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。13.負荷率：發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負荷率。二、發(fā)動機工作原理1、四沖程汽油機工作原理 進氣 壓縮 做功 排氣 從汽車發(fā)動機的前端看，都是按順時針方向旋轉(zhuǎn)的，活塞在上、下止點每移動一個沖程，曲軸轉(zhuǎn)過180度角。四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，活塞移動四個沖程，曲軸轉(zhuǎn)過兩周。2、四沖程柴油機工作原理3、汽油 機與柴油機工作特點、區(qū)別：柴油機 汽油機 進氣沖程吸進氣缸有是純空氣，進氣終了壓力0.0850.095MPa;溫度約310340K吸進氣缸

6、有是可燃混合氣，進氣終了壓力0.080.09 MPa；溫度約320380K壓縮沖程壓縮純空氣，壓力達35 MPa；溫度達7501000K壓縮可燃混合氣，壓力達0.81.5 MPa；溫度達600750K作功沖程壓縮沖程末，噴油器將高壓油呈霧狀噴入氣缸，遇高溫空氣而自燃，壓力達69 MPa；溫度達18002200K壓縮沖程末，用電火花點燃混合氣，壓力可達36.5 MPa；溫度可達22002800K排氣沖程與汽油機基本相同，排氣終了壓力0.1050.120 MPa，溫度700900K排氣終了壓力0.1050.120 MPa；溫度9001100K注：1大氣壓=1.013×105Pa=0.1

7、MPa 1K=攝氏度+273.15 攝氏度=熱力學溫度（K）-273.152、二沖程發(fā)動機工作原理3、轉(zhuǎn)子發(fā)動機工作原理三、國內(nèi)外發(fā)動機型號一、教學課題：發(fā)動機主要性能指標和特性與國內(nèi)外發(fā)動機型號 二、教學目的與要求：1、知道、了解：國內(nèi)發(fā)動機型號2、領會、理解：發(fā)動機主要性能指標3、掌握、運用：發(fā)動機速度特性與負荷特性4、熟練掌握、靈活運用：發(fā)動機速度特性與負荷特性 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：發(fā)動機的速度特性與負荷特性教學難點：發(fā)動機的速度特性與負荷特性突破難點的關?。簩μ匦郧€的理解 五、教學過程時間分配：一、復習 10分鐘一、發(fā)動機主要性能指標 30分鐘二、發(fā)動機的特性 4

8、0分鐘1、發(fā)動機速度特性2、發(fā)動機負荷特性3、發(fā)動機萬有特性三、國內(nèi)外發(fā)動機型號 20分鐘六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：發(fā)動機主要性能指標1、指示指標：以工質(zhì)在氣缸內(nèi)對活塞作功為基礎的指標。2、有效指標：以發(fā)動機曲軸對外輸出功率為基礎的指標。3、區(qū)別：有效指標扣除了發(fā)動機在熱功轉(zhuǎn)換過程中為維持實際循環(huán)工作中所消耗掉的功。動力性指標 有效功率Pe和有效轉(zhuǎn)矩Me1、有效功率：發(fā)動機在單位時間對外輸出 的有效功率。用Pe 表示 2、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機對外輸出的轉(zhuǎn)矩。用Me表示。 Me=Pe ×60×1000/2n (N.m) 3、平均有效壓力：發(fā)動機單位氣缸容積對外輸出有效功，稱為平

9、均有效壓力。 經(jīng)濟性指標：有效燃油消耗率和有效熱效率1、有效燃油消耗率ge:指發(fā)動機每輸出1KW的有效功率在1h內(nèi)所消耗的燃油克數(shù)。ge:=GT/Pe×103GT：發(fā)動機每小時耗油量 強化指標： 緊湊性指標 環(huán)境指標 可靠性指標 耐久性指標 標定功率發(fā)動機的特性 發(fā)動機速度特性、負荷特性、萬有特性 發(fā)動機速度特性：若汽油機節(jié)氣門開度保持不變或柴油機油量調(diào)節(jié)拉桿位置保持不變，同時發(fā)動機各工況又處在最佳調(diào)整狀態(tài)，此時發(fā)動機性能指標隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關系稱為發(fā)動機速度特性。節(jié)氣門全開時得到的曲線即為外特性曲線。 汽油機速度特性曲線分析 柴油機速度曲線分析 發(fā)動機負荷特性：發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持不變

10、，同時發(fā)動機各工況處于最佳高速狀態(tài)，此時發(fā)動機性能指標隨負荷變化而變的關系稱為發(fā)動機的負荷特性。負荷特性一般用來分析發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。 發(fā)動機萬有特性：是所有負荷特性與速度特性的合成。一、教學課題： 曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修 一、機體組 二、教學目的與要求：1、知道、了解：曲柄連桿機構(gòu)組成、工作原理、機體組的作用，組成與工作原理2、領會、理解：各主要部件的裝配與連接關系3、掌握、運用：機體組的拆裝步驟與維護方法4、熟練掌握、靈活運用：機體組的組成與工作特點。 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：曲柄連桿機構(gòu)有組成 教學難點：曲柄連桿機構(gòu)裝配特點突破難點的關?。簭慕Y(jié)構(gòu)分析曲柄連桿機構(gòu)裝配特點

11、的依據(jù) 五、教學過程時間分配：一、復習 10分鐘二、曲柄連桿機構(gòu)的組成、工作原理與工作條件 20分鐘三、機體組的作用，組成 特點 40分鐘1、氣缸體2、氣缸蓋四、拆裝步驟與特點 20分鐘六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、 曲柄連桿機構(gòu)的功用與組成 功用：將燃氣作用在活塞頂上的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S放置運動對外輸出 動力。組成：機體組 主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、氣缸套、和氣缸熱組成。 活塞連桿組 由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿組成 曲軸飛輪組 由曲軸、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器組成 二、工作原理與工作條件 1、氣體作用力 2、往復慣性力與離心力 3、摩擦力三、機體組的構(gòu)造與工作原理 一）氣缸體與曲軸箱 氣缸體是發(fā)

12、動機的裝配基體，在上制有主軸承座孔與主油道。一般采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵與合金鑄鐵制造。要求有足夠的強度、剛度與很好的耐熱性及耐腐蝕性。二）氣缸體應具有的性能 （1）有足夠的剛度 （2）具有良好的冷卻性能 （3）足夠的耐磨性 三）氣缸體的結(jié)構(gòu) 四）氣缸體的類型 一般式 龍門式 隧道式 氣缸的排列： 直列式 V型 對置式 W型 整體式氣缸 缸套式氣缸 濕式缸套 干式缸套 五）曲軸箱 氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄為一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，又稱油底殼。 六）氣缸體的檢修 1、 氣缸體裂紋的檢修 大的裂紋觀察可知，小的可用水壓法。350450KPa,保持5min. 2、

13、氣缸螺紋孔損壞檢修 擰緊力過大或螺孔有污物都會導致氣缸體螺紋損壞。滑扣多于2牙時誚修復。 3、氣缸體翹曲變形的檢修 由于裝配時氣缸蓋擰緊力矩不均勻，擰緊順序不符合規(guī)定都會造成氣缸體上平面翹曲變形。一般檢測平面度。 4、氣缸體其它損傷的檢修 1）曲軸主軸承座孔的檢修 七）氣缸蓋 作用：密封氣缸頂部。與活塞頂部和氣缸壁 一起形成燃燒室。 性能：足夠的強度和剛度及良好的導熱性。 拆裝：1、注意拆裝順序與冷態(tài)拆裝 2、按規(guī)定力矩幾次擰緊。鋁合金冷態(tài)下擰緊即可，鑄鐵缸蓋熱態(tài)下再擰緊一遍。 檢修： 裂紋 平面度 八）氣缸墊 作用：保證密封，防止漏水、漏氣和漏油。要求：1、高溫高壓燃氣下有足夠的強度作用，不

14、易損壞。 2、耐熱、耐腐蝕。 3、具有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，保證密封。 4、拆裝方便。注意事項：1、更換氣缸墊應在冷車時進行。 2、氣缸墊有正反之分，注意安裝。應注意將卷邊朝向易修理 的接觸面或硬平面。 3、進行修理時氣缸墊要進行更換，禁止重復使用。 一、教學課題：曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修 二、活塞連桿組 二、教學目的與要求：1、知道、了解：活塞連桿組的作用與工作原理與結(jié)構(gòu)特點2、領會、理解：各主要部件的裝配與連接關系3、掌握、運用：活塞連桿組的拆裝方法4、熟練掌握、靈活運用：活塞連桿組的拆裝步驟、特點。 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：活塞連桿組的組成 教學難點：活塞連桿組

15、的結(jié)構(gòu)特點與裝配特點突破難點的關?。簭慕Y(jié)構(gòu)特點分析活塞連桿組裝配特點五、教學過程時間分配一、復習 10分鐘二、活塞連桿組的組成、結(jié)構(gòu)、工作特點 1、活塞 20分鐘2、活塞環(huán) 20分鐘3、活塞銷 10分鐘4、連桿 20分鐘5、連桿軸瓦 10分鐘三、拆裝步驟與特點 10分鐘六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、活塞 1、功用 承受氣體壓力，交通過 活塞銷傳給連桿 驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)。 2、工作條件 高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。 3、應有性能：1）足夠強度剛度。 2）導熱性能良好，耐向溫高壓和腐蝕。 3）質(zhì)量小，盡可能減小往復慣性力。 4、材料 高強度鋁合金 或鑄鐵及耐熱剛。 5、構(gòu)造 三部分 頂部

16、、頭部、裙部、 6、活塞的檢修 1）消除活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭。 2）檢查活塞裙部的磨損。發(fā)動機大修時應更換全部活塞。測得數(shù)值與標準尺寸的最大偏差不得超過0.04. 二、活塞環(huán) 分為氣環(huán)和油環(huán) 1、功用：密封、散熱、布油、刮油 2、工作條件：高溫、高壓 3、應有性能：彈性好、強度高、耐磨損 4、材料 合金鑄鐵 鍍鉻 5、結(jié)構(gòu) 1）矩形環(huán)應用較多，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便利于活塞頭部散熱。不足之處是在工作中會產(chǎn)生“泵油作用”。 2）扭曲環(huán)斷面呈不對稱形狀，使活塞環(huán)發(fā)生扭曲變形，可以減輕泵油作用。安裝時注意斷央形狀和方向，內(nèi)切口向上，外切口向下，不能裝反。 3）錐面環(huán)斷面呈錐形，外圓工作面上加工一個很小的錐面

17、，減小了環(huán)與氣缸壁 的接觸面。提高 了表面接觸壓力，有利于磨合和密封 。安裝時注意不能裝反。 4）油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)。 6、活塞環(huán)的檢修 1）活塞環(huán)的“三隙”檢測。分別是端隙、側(cè)隙和背隙 7、如何延長活塞環(huán)的使用壽命 1）運行前磨合 熱磨合16小時為宜 2）運行中維護 保持行駛中速、合理裝載、加強三濾維護、 三、活塞銷 1、功用、連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。 2、應有性能：足夠的強度、剛度表面韌性好，耐 磨性好，質(zhì)量輕。 3、材料：低碳鋼或低碳合金鋼。中空。 4、連接方式；全浮式、半浮式。 5、活塞銷的選配 生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的活塞銷座孔和活塞俏均以標準修理尺寸按直徑

18、分組，并以不同的顏色區(qū)別，使用時應選用相同顏色的活塞與活塞銷進行裝配。 四、連桿 1、功用 連接活塞與曲軸，將氣體壓力傳給曲軸。使活塞的往復運動變成旋轉(zhuǎn)運動。 2、性能與材料： 強度大、剛度大、重量輕。用中碳鋼和中碳合金鋼模鍛或錕鍛而成。 3、結(jié)構(gòu) 1）連桿小頭 2）連桿桿身 工字形斷面抗彎強度好，重量輕，大圓弧過渡。 3）連桿大頭 整體式、分開式。平切口、斜切口。 4）連桿蓋與連桿軸瓦。 5）V型發(fā)動機上的連桿的形式 并列連桿式 主副連桿式 叉形連桿式 4、連桿軸瓦 ：連桿瓦或小瓦。連桿軸瓦是在厚13mm的薄鋼背的內(nèi)圓面上澆鑄0.30.7mm厚的減摩合金層而成。減摩合金具有保持油膜、減小摩擦

19、力和加速磨合的作用.軸瓦背面光滑，在自由狀態(tài)下上不是半圓形，當它被狀進連桿大頭內(nèi)時，有一定的過盈。上有定位凸鍵。軸瓦內(nèi)表面加式有油槽，貯油，保證可靠潤滑。 5、連桿螺栓 是承受很大沖擊的零件，當發(fā)生檜或損壞時會毀壞發(fā)動機，連桿螺栓必須按規(guī)定力矩分23次均勻擰緊，為了防止工作時自動松動，采用了防松裝置。防松膠、開口銷、雙螺母、自鎖螺母、螺母表面鍍銅。一、教學課題：曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修 三、曲軸飛輪組 二、教學目的與要求：1、知道、了解：曲軸飛輪組的作用、工作原理與結(jié)構(gòu)特點。2、領會、理解：曲軸飛輪的結(jié)構(gòu)特點 3、掌握、運用：曲軸飛輪組的拆裝方法4、熟練掌握、靈活運用：曲軸飛輪組的拆裝步驟、特點

20、。 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：曲軸飛輪組的組成 教學難點：平衡軸的作用與裝配特點突破難點的關健：從作用分析平衡軸的裝配特點 。五、教學過程時間分配：一、復習 15分鐘二、曲軸飛輪組的組成、結(jié)構(gòu)、工作特點 1、曲軸 25分鐘2、扭轉(zhuǎn)減震器 10 分鐘3、飛輪 20分鐘4、平衡軸 20分鐘三、拆裝步驟與特點 10分鐘六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、曲軸 功用：承受活塞連桿傳來的力，并轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩。 性能：足夠的強度、剛度具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨潤滑良好。 材料：中碳鋼、中碳合金鋼 結(jié)構(gòu)：主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端、后端。 曲軸的支承方式：全支承曲軸剛度和強度較好，減

21、輕了產(chǎn)軸承載荷、減小了磨損。非全支承曲軸縮短了曲軸總長度。主軸承載荷大 。 曲軸的連桿軸頸 直列發(fā)動機連桿軸頸數(shù)與缸數(shù)相等。V型發(fā)動機連桿軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 曲柄 是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有平衡重，平衡重用來平衡發(fā)動機的不平衡離心力矩，有時還用來平衡一部分往復慣性力，使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 多缸發(fā)動機的曲拐布置：取決于氣缸數(shù)，氣缸排列的發(fā)動機的發(fā)火順序 ，連續(xù)作功的兩缸相距應盡可能遠，以減輕主軸承的載荷，作功間隔應力求均勻。 1、）四沖程直列四缸發(fā)動機的曲拐布置 1-2-4-3 1-3-4-2 2、)四沖程六缸發(fā)動機的曲拐排列 發(fā)火間隔角120

22、76; 發(fā)火順序1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 二、主軸瓦 構(gòu)造與連桿軸瓦基本相同。不同點是一般開有周向油槽和主油口。 三、飛輪：主要作用是貯存作功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力。 鑄鐵圓盤，上有齒圈，供起動用。也有的有記號（上止點）。一、教學課題： 實驗 曲柄連桿機構(gòu)的拆裝二、教學目的與要求：1、知道、了解：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及發(fā)動機的正確拆裝方法2、領會、理解：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及發(fā)動機的正確拆裝方法 3、掌握、運用：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及發(fā)動機的正確拆裝方法4、熟練掌握、靈活運用：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及發(fā)動機的正確拆裝方法 三、授課形式：實驗四、知識點：教學重

23、點：發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)及發(fā)動機的正確拆裝方法 教學難點：檢修特點突破難點的關?。豪碚撀?lián)系實際五、教 具： 實物發(fā)動機 45臺、常用工具45套。 六、教學內(nèi)容： 一、講解曲柄連桿機構(gòu)拆裝注意事項與拆裝順序。 二、講解并演示工具的使用。 三、對解體開的發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)造進行講解其結(jié)構(gòu)特點。七、教學過程： 一、分組 分兩大組，每組再分為三個小組。兩名教師指導。 二、安全注意事項 三、發(fā)動機解體注意事項 四、工具的名稱與使用 五、解體 1、放潤滑油 2、拆除發(fā)動機機體上的附件 3、拆除氣缸蓋。注意拆裝順序與方法 4、拆除油底殼，取下機油泵 5、松開各缸連桿蓋螺栓，卸下連桿蓋（卸下前看清連桿蓋與連桿有無配對

24、和方向記號，如無則先作記號，以保證裝配時配對和方向正確）6、將各缸連桿與活塞從氣缸中推出，并將各自連桿蓋裝回連桿上，用手帶上螺母7、松開曲軸主軸瓦蓋螺栓（由兩邊蓋開始，最后到中間），卸下主軸瓦蓋（卸下前先看清瓦蓋與瓦座有無配對和方向標志，如無則先作記號）8、取出曲軸并垂直放好。一、教學課題：曲柄連桿機構(gòu)的維修 -氣缸體的檢修 二、教學目的與要求：1、知道、了解：氣缸體的磨損特點。2、領會、理解： 氣缸體的磨損規(guī)律3、掌握、運用：量缸表的使用4、熟練掌握、靈活運用：對氣缸磨損情況的判斷 三、授課形式：實操四、知識點：教學重點：氣缸體的磨損檢測 教學難點：檢修方法突破難點的關?。?講做結(jié)合五、教學

25、過程時間分配：六、教學過程： 一、量具的使用 二、缸體的測量 三、氣缸體的損耗：裂紋、磨損、變形、螺紋滑扣。 氣缸磨損的原因 ：1、粘著磨損 高溫 2、磨料磨損 雜質(zhì) 3、腐蝕磨損 爆震 、潤滑不良 低溫工作。 測量氣缸磨損時，氣缸圓度誤差達到0.0500.063，圓柱度誤差達到0.1750.250和有修理尺寸的達到0.2、無修理尺寸的達0.4必須修理氣缸套。 曲軸主軸承軸孔的磨損 ：曲軸主軸承磨損后，減小了軸承與承孔的配合過盈量的接觸面積，工作中，軸承可能松曠轉(zhuǎn)動，引起曲軸粘著磨損或者咬死（燒瓦）。曲軸產(chǎn)軸承承孔的圓度誤差大于0.025或穴蝕面積大于250平方毫米時，必須進行修理。 曲軸彎曲

26、的檢測：曲軸主軸頸的同軸度誤差大于0.05稱為彎曲，連桿軸頸分配角誤差大于0°30，稱為扭曲。是由于修理使用不當造成的。如果發(fā)動機爆震的超負荷，個別缸不工作或工作不平衡，各道主軸承松緊度不一到致，主軸承承度同軸度誤差增大會造成曲軸的彎曲和扭曲。 曲軸的彎曲變形會加劇活塞連桿組和氣缸的磨損，以及曲軸軸頸和軸承和磨損，甚至會使曲軸發(fā)生裂紋。 曲軸的扭曲變形改變了各缸間的曲柄夾角，影響發(fā)動機的配氣正時和點火正時。曲軸的扭曲變形 要是由于 個別活塞卡缸（脹缸）或燒瓦造成的 曲軸彎曲的檢驗：以曲軸兩端主軸頸的公共軸線為基準，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動公差。若大于0.15時，應校正。 曲軸扭曲的

27、檢驗：將曲軸一六缸或一四缸連桿軸頸轉(zhuǎn)到位置，用百分表測量出這兩個在同一方向上的連桿軸頸至平板的距離差即得扭轉(zhuǎn)變形角。 曲軸軸頸磨損檢驗：測量 主軸頸和連桿 軸頸的圓度的圓柱度誤差，其值均不得大于0.025.六、作業(yè)：實驗報告七、課后分析小結(jié)： 一、教學課題：曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修 四、氣缸蓋、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配 二、教學目的與要求：1、知道、了解：氣缸蓋、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配。2、領會、理解：氣缸蓋、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配方法 3、掌握、運用：氣缸蓋、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配原理4、熟練掌握、靈活運用：氣缸蓋、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配 三、授課形式：實驗四、知識點：教學重點：氣缸蓋

28、、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配教學難點：氣缸蓋、曲軸的檢測、活塞環(huán)的選配突破難點的關健：配合案例講解 。五、教學過程時間分配：一、分組 2組 二、氣缸蓋的檢修 三、曲軸的檢測 四、活塞環(huán)的選配 六、作業(yè)：實驗報告七、課后分析小結(jié)：一、教學課題：曲柄連桿機構(gòu)構(gòu)造與維修 四、曲柄連桿機構(gòu)故障診斷 二、教學目的與要求：1、知道、了解：曲柄連桿機構(gòu)常見故障。2、領會、理解：曲柄連桿機構(gòu)常見故障的現(xiàn)象 3、掌握、運用：曲柄連桿機構(gòu)故障診斷的方法4、熟練掌握、靈活運用：曲柄連桿機構(gòu)故障的原因 。 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：曲柄連桿機構(gòu)故障診斷 教學難點：曲柄連桿機構(gòu)故障診斷的方法突破難點的關?。?/p>

29、從曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與裝配特點入手 。五、教學過程時間分配：六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：教學過程： 一、主軸瓦響 故障現(xiàn)象：1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然變化，在明顯而連續(xù)的“嘡嘡”聲，并伴隨氣缸體的抖動。 2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，響聲增大。 3、發(fā)動機負荷變化，響聲明顯。 二、連桿軸瓦響 故障現(xiàn)象：1、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生一種連續(xù)而短暫的聲音，響聲明顯，突然加速響聲增大。 2、發(fā)動機負荷增大，響聲增大。 3、發(fā)動機溫度變化 時，響聲不隨著變。 三、活塞敲缸響 故障現(xiàn)象：1、發(fā)動機怠速、低速、中速運轉(zhuǎn)時，在氣缸上部發(fā)出清晰，明顯、有規(guī)律的嗒嗒聲，中速以上一般減弱或消失。 2、發(fā)動機溫度低時響聲明顯，正常工作溫度時

30、，響聲消失或減弱。 3、發(fā)動機在高溫高更速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出嘎嘎連續(xù)不斷且有節(jié)奏的響聲。 四、活塞銷響 故障現(xiàn)象：1、發(fā)動機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時，在氣缸上部可以聽到尖銳清脆的嗒嗒聲。 2、發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，響聲隨著增大。 3、一般情況下，發(fā)動機溫度升高，響聲不減弱，在低速下急加速，響聲非常明顯。一、教學課題：實驗：曲柄連桿機構(gòu)的裝配 二、教學目的與要求：1、知道、了解：掌握曲柄連桿機構(gòu)的裝配方法與裝配要求。2、領會、理解：掌握曲柄連桿機構(gòu)的裝配方法與裝配要求 3、掌握、運用：掌握曲柄連桿機構(gòu)的裝配方法與裝配要求4、熟練掌握、靈活運用：掌握曲柄連桿機構(gòu)的裝配方法與裝配要求 。 三、授課形式：實操四、知識點

31、：教學重點：掌握曲柄連桿機構(gòu)的裝配方法與裝配要求 教學難點：掌握曲柄連桿機構(gòu)的裝配方法與裝配要求突破難點的關健：多觀察、多動手。五、課時安排： 2學時六、教學方式： 實訓七、教 具： 發(fā)動機實物八、教學內(nèi)容： 將解體的發(fā)動機進行裝配九、教學過程： 一、分組二、實驗步驟：裝上曲軸主軸瓦于支承座與瓦蓋上（只有一邊有油槽的，則有油槽的裝在缸體支承座上）-裝上曲軸止推片-軸瓦上涂抹機油-裝上曲軸-安裝主軸瓦蓋-按規(guī)定扭緊力矩分三次扭緊螺栓（順序由中間往兩邊）-安裝活塞環(huán)（開口與活塞銷軸線成30°，相鄰環(huán)開口錯開180°）-全部氣缸壁上涂上機油-活塞圓柱面及活塞環(huán)涂上機油-用專用工具

32、把活塞連桿組件從氣缸頂部裝進氣缸（連桿事先裝好瓦，瓦蓋先取出，裝的時候要對準規(guī)定的方向）-與曲軸連桿頸對接好后合上瓦蓋（連桿瓦及曲軸軸頸處涂上機油），帶上螺母-按規(guī)定力矩分三次扭緊連桿螺母（全部活塞裝進氣缸后）-轉(zhuǎn)動曲軸檢查是否自如-安裝機油泵-安裝油底殼-安裝飛輪及離合器總成(手動變速器)轉(zhuǎn)動曲軸將全部活塞移離上止點一定角度-安裝氣缸蓋(按規(guī)定扭矩由中間向兩邊分三次扭緊,最后有扭緊轉(zhuǎn)角規(guī)定的按規(guī)定轉(zhuǎn)角)-將凸輪軸正時輪配氣正時記號轉(zhuǎn)至缸蓋正時記號處對準-將曲軸配氣正時輪轉(zhuǎn)至與缸體正時記號對準-掛上正時帶或鏈-正時帶或鏈,手調(diào)的則按規(guī)定張力調(diào)整,否則放開張緊輪讓其自然壓緊-正時帶裝好后可轉(zhuǎn)動曲

33、軸兩圈用以檢查氣門與活塞有無相碰(如凸輪軸中置的則應在裝配缸蓋前掛好正時帶或鏈)-配氣機構(gòu)淋機油-裝分電器-裝氣門室蓋-裝發(fā)動機主體附加裝置(從略)。一、教學課題：單元三 配氣機構(gòu)構(gòu)造與維修 一、概述 二、教學目的與要求：1、知道、了解：發(fā)動機的換氣過程 ，配氣相位對。2、領會、理解：發(fā)動機換氣過程與配氣相位的關系 3、掌握、運用：配氣相位4、熟練掌握、靈活運用：配氣相位 。 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：配氣相位 教學難點：配氣相位與充氣效率突破難點的關?。河蓳Q氣過程分析配氣相位的特點 。五、教學過程時間分配：一、復習 10分鐘二、概述 1、發(fā)動機的換氣過程 202、相氣相位 20

34、3、充氣效率 204、最佳配氣正時 20六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：教學過程： 一、發(fā)動機換氣過程 1、自由排氣階段：排氣門開啟初期，活塞還在下行，靠壓差排氣，不依靠活塞強制推出。流速高是發(fā)動機排氣噪聲主要來源?？膳懦?0%的廢氣。 2、強制排氣階段：依靠活塞上行強制排氣 二、配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間，如用曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)開圖來表示配氣相位，這種圖稱為配氣相位圖。 1、進氣過程曲軸轉(zhuǎn)角 進氣提前角為10°30° 進氣遲閉角為40°80° 進氣持續(xù)角180°+ 2、排氣過程曲軸轉(zhuǎn)角 排氣提前角40°8

35、0° 排氣遲閉角10°30° 排氣持續(xù)角180°+ + 三、四沖程發(fā)動機充氣效率 1、充氣效率：每循環(huán)實際進入氣缸內(nèi)的新鮮充氣量與進氣狀態(tài) 下充滿氣缸工作容積和的新鮮充氣量的比值。 2、影響充氣效率的因素：進氣終了壓力 、進氣終了溫度 3、提高發(fā)動機充氣效率的措施： 減小進氣系統(tǒng)流動損失 減小進氣道和進氣管的阻力 減少對新鮮空氣的熱傳導 合理選擇配氣正時 利用進排氣管內(nèi)的動態(tài)效應 四、配氣機構(gòu)的功用與分類 1、功用：按照氣缸的工作順序和工作過程要求，準時地開閉進排氣門，向氣缸供給可燃混合氣，使換氣過程最佳。2、配氣機構(gòu)的形式 頂置式、中置式、上置式 齒輪

36、傳動 鏈傳動 同步帶傳動 五、配氣機構(gòu)應具備的性能：1、配氣機構(gòu)應使發(fā)動機在各種工況下工作時獲得最佳進氣量，以保證發(fā)動機在各種工況下工作時具有最佳的性能。 2、發(fā)動機在全負荷工作時，需要獲得最大功率 和扭矩，配氣機構(gòu)應保證發(fā)動機在大負荷工作時，充氣效率最大。 六、配氣機構(gòu)工作過程一、教學課題：單元三 配氣機構(gòu)構(gòu)造與維修 二、氣門組的零件結(jié)構(gòu) 三、氣門傳動組結(jié)構(gòu)二、教學目的與要求：1、知道、了解：氣門組的組成，氣門傳動組的組成 2、領會、理解：氣門組與氣門傳動的結(jié)構(gòu)特點3、掌握、運用：氣門組與配氣相位的關系4、熟練掌握、靈活運用：結(jié)構(gòu)特點三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：配氣機構(gòu)構(gòu)造教學難

37、點：突破難點的關?。憾嗝襟w課件進行結(jié)構(gòu)了解五、教學過程時間分配：一、復習 10分鐘二、 1、氣門組的結(jié)構(gòu)，工作過程 氣門 10 氣門導管 10 氣門座 10 氣門彈簧 102、氣門傳動組的結(jié)構(gòu)，工作過程 凸輪軸 10 挺 柱 20 推桿 10 搖臂與搖臂組 10六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：教學過程：一、氣門組 氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、鎖片、卡簧 1、氣門 材料是合金鋼和耐熱合金鋼 2、氣門導管 保證氣門做直線往復運動。和導熱。 3、氣門座 與氣門頭部密封錐面配合密封氣缸，同時將氣門頭部的熱量傳遞出去。 4、氣門彈簧 二、氣門傳動組 凸輪軸 、傳動機構(gòu)、挺柱、推桿、搖臂組件等 1、凸輪

38、軸的作用與檢修 彎曲檢查： 圓跳動大于0.03更換 軸頸檢查 ：圓柱度大于0.015更換 2、如何根據(jù)凸輪軸判斷工作順序？ 3、液力挺柱用于自動補償氣門間隙 特點 ：1、結(jié)構(gòu)簡化 2、不用調(diào)整氣門間隙 ，簡化維修過程 3、消除了氣門間隙引起的沖擊和噪聲，減輕了氣門傳動組件之間的摩擦。一、教學課題：單元三 配氣機構(gòu)構(gòu)造與維修 四、可變氣門正時技術二、教學目的與要求：1、知道、了解：可變氣門正時技術與可變進氣系統(tǒng) 2、領會、理解：可變氣門正時技術的含義3、掌握、運用：可變氣門正時技術4、熟練掌握、靈活運用：可變氣門正時技術 三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：可變氣門正時技術教學難點：同上突破

39、難點的關健：多媒體課件進行結(jié)構(gòu)了解與理論講解五、教學過程時間分配：一、復習 10分鐘二、可變氣門正時技術1、可變進氣系統(tǒng) 10分鐘2、可變配氣相位 VTEC 30分鐘 MIVEC 10分鐘 EVA 15分鐘 VVT-I 20分鐘 上海帕薩特與奧迪A6VVT-I 15分鐘六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、教學課題：單元三 配氣機構(gòu)構(gòu)造與維修 五、配氣機構(gòu)檢修二、教學目的與要求：1、知道、了解：配氣機構(gòu)檢修特點2、領會、理解：配氣機構(gòu)檢修意義3、掌握、運用：配氣機構(gòu)檢修方法4、熟練掌握、靈活運用：檢修 方法三、授課形式：講授四、知識點：教學重點：檢修教學難點：同上突破難點的關健：理論聯(lián)系實際五、教學

40、過程時間分配：一、復習 10 分鐘二、氣門組的檢修1、氣門與氣門組的配合要求 10分鐘2、氣門座的修理 10分鐘3、氣門導管 的更換 10分鐘4、氣門彈簧的檢驗 10分鐘5、氣門密封性檢驗 10分鐘三、氣門傳動組的檢修1、凸輪軸與軸承的檢修 10分鐘2、氣門挺柱的檢修 10分鐘3、正時皮帶的安裝 20分鐘 六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、教學課題：單元四 汽油機燃油供給系 一、概述 二、化油器結(jié)構(gòu)與原理二、教學目的與要求：1、知道、了解：汽油機燃油供給系的功用2、領會、理解：汽油機燃燒過程3、掌握、運用：空燃比與過量空氣系數(shù)4、熟練掌握、靈活運用：發(fā)動機工況對可燃混合氣濃度的要求三、授課形式：

41、講授四、知識點：教學重點：發(fā)動機工況對可燃混合氣濃度的要求教學難點：化油器結(jié)構(gòu)與工作原理突破難點的關?。航Y(jié)構(gòu)特點五、教學過程時間分配：一、汽油機燃燒過程 10二、汽油機的不正常燃燒 10三、可燃混合氣1.可燃混合氣濃度 202、發(fā)動機工況對可燃混合氣濃度要求 3、可燃混合氣濃度對燃燒過程和發(fā)動機性能的影響 10四、化油器的結(jié)構(gòu)與工作原理1、簡單化油器及可燃混合氣的形成 102、現(xiàn)代化油器 主供油裝置 10 怠速裝置 10 加濃裝置 10 加速裝置 5 起動裝置 5 六、作業(yè)：七、課后分析小結(jié)：一、化油器式汽油機燃油供給系統(tǒng)的功用與組成 1、汽油機燃料供給系結(jié)構(gòu)任務：根據(jù)發(fā)動機不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸。2、組成 燃油供給裝置（汽油箱，汽油濾清器、汽油泵、油管） 可燃混合氣形成裝置 （化油器）二、汽油機的燃燒過程 1、正常燃燒：電火花點燃均勻混合的混合氣，在燃燒室內(nèi)火焰以電火花 為中心，按一定的速率（3060/）向外傳播，燃燒室內(nèi)有明顯的火焰前鋒向前推進，使未燃混合 氣受到壓縮 和熱輻射，當火焰前鋒到達 時依次豆類燃，直至混合 氣完全燃燒。 2、不正常燃燒 爆燃 表面點火 （1）爆燃 汽油機的爆燃是指燃燒室內(nèi)末 端混合氣在火焰前鋒到達 之前產(chǎn)生的自燃現(xiàn)象。一個或數(shù)個因自燃產(chǎn)生的火焰中心引發(fā)爆炸 式的