汽車檢測和維修專業(yè)畢業(yè)論文汽車底盤的故障診斷與維修

1、目錄一汽車底盤組成及功用11傳動系組成及功用11.2行駛系組成及功用 21.3轉(zhuǎn)向系組成及功用31.4 制動系組成及功用 3二.傳動系- 32傳動系故障32.2離合器及故障診斷32.2.1離合器概述32.2.2離合器常見故障和診斷52.3變速器72.3.1 變速器概述72.3.2變速器常見故障和診斷112.3.3變速器零件的維修-132.4萬向傳動裝置142.4.1萬向傳動裝置的概述142.4.2萬向傳動裝置的故障和診斷152.5驅(qū)動橋182.5.1驅(qū)動橋的概述182.5.2驅(qū)動橋故障和診斷192.6傳動系游系角度增大21三.傳動系故障診斷實例分析-22四.結(jié)論-23五. 致謝24六. 參考文

2、獻(xiàn)25一、汽車底盤的組成和功用汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系等四大系統(tǒng)組成，其功用是接收發(fā)動 機(jī)的動力，使汽車運(yùn)動并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱正常行駛。1.1傳動系 汽車傳動系是從發(fā)動機(jī)到驅(qū)動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車 ,傳動系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速 器、萬向傳動裝置萬向節(jié)和傳動軸、驅(qū)動橋主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成 ,如圖1-2示；而轎車屮采用自動變速器的越來越多，其傳動系包括自動變速器、萬向傳動裝 置、驅(qū)動橋等，即用自動變速器取代了離合器和手動變速器。汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)的動力傳給驅(qū)動車輪。2 1.2行駛

3、系 汽車行駛系一般由車架、懸架、車橋和車輪等組成，車輪通過軸 汽車轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍還 帶有動力轉(zhuǎn)向裝置。汽車轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。1.4制動系汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系等兩套相互獨立的制動系統(tǒng)，每套制 動系統(tǒng)都包括制動器和制動傳動機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動系一般都裝配有制動防 抱死系統(tǒng)abs。制動系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠駐停。.傳動系2.1傳動系故障傳動系常見故障有離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋以及傳動系游系角度增 大等故障。2.2離合器及故障診斷2.2.1離合器概述1.離合器的功用

4、離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。其功 用為：1使汽車平穩(wěn)起步。3 2中斷給傳動系的動力，配合換檔。3防止傳動系過載。2.離合器的工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)液 力偶合器，或是用磁力傳動電磁離合器來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又 可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器簡稱為摩擦離合器。發(fā)動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。當(dāng) 駕駛員踩下離合器踏板時，通過機(jī)件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時 從動部分與主動部分分離

5、。摩擦離合器應(yīng)能滿足以下基本要求：1保證能傳遞發(fā)動機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還 有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。2能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的 散熱能力。3從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變 速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。4具有緩和轉(zhuǎn) 動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。5壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。6操縱省力，維修保養(yǎng)方便。43離合器的種類汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分 為濕式和干式兩種。液力偶合器靠工作液油液傳遞轉(zhuǎn)矩，外売與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪 相對

6、，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于 分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件與從動件之間處于接合狀態(tài) l磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放 置磁粉，則可以加強(qiáng)兩者z間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的 數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的 ,浸在油中以便于散熱。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周 布彈簧離合器如圖所示。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧

7、離合器 o 2.2.2離合器常見故障和診斷1）分離不徹底現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲,口難以掛入，情況嚴(yán)重吋，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。產(chǎn)生原因及排除方法：離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時不能使膜片彈簧充分壓縮，5排除方法是進(jìn)行調(diào)整；從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方 法是重新裝配；從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn) 行校正從動盤；從動盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動不靈活，造成從動盤 與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動盤。（2）起 步發(fā)抖現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。產(chǎn)生原因及排除方法

8、：從動盤的鋼片或壓盤發(fā)牛翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合，排除 方法是更換從動盤或壓盤；飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸，排除方法，修復(fù)飛輪 ;從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動 盤；從動盤上釧釘松動或露出，造成釧釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動 盤；壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動，造成從動盤與壓盤不正常接觸，排除方法是 緊固螺栓。（3）離合器打滑現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速吋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高 ；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗時，發(fā)動機(jī) 本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器

9、確實打滑。產(chǎn)生原因及排除方法：6 離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，而使從 動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調(diào)整離合器自由行程；從動盤上有 油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障； 從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤；彈 簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成；離合器壓盤與飛輪z間 固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或 卡住而不能回位。排除方法是清洗導(dǎo)管。（4）異響現(xiàn)象：離合器分離或接合時發(fā) 出不正常響聲。原因及排除方法：分離軸承缺少潤滑劑

10、干磨或軸承損壞。排除方法是更換分離軸承；從動盤花鍵孔與 軸配合松曠。排除方法是更換從動盤；從動盤摩擦片釧釘松動或釧釘頭露出。排除 方法是更換從動盤；分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧 與離合器踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是清洗更換損壞零件；從動盤減震彈簧退火、疲勞或折斷。排除方法是更換從動盤。2.3變速器2.3.1變速器概述7 1 自動變速器的發(fā)展及其優(yōu)越性自動變速器是汽車上一個高科技的機(jī)電一體化產(chǎn)品。隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、 液壓控制技術(shù)的綜合發(fā)展，汽車自動變速器的控制技術(shù)也由全液壓式（at）發(fā)展 到電控式（ect） o新型的電控式自動變

11、速器己應(yīng)用智能計算機(jī)和脈寬調(diào)制式壓力 閥，大大地改善了自動變速器的性能。而且，在引擎控制計算機(jī)和自動變速器控制 計算機(jī)之間進(jìn)行通訊和聯(lián)合控制，使整車的控制性能大為提高。與此同吋，自動變 速器在內(nèi)燃機(jī)車、工程機(jī)械、船舶等方面也得到了廣泛地應(yīng)用。它的優(yōu)越性主要體 現(xiàn)在以下幾個方面：（1） 操作簡單、省力，提高了運(yùn)行安全性和乘坐地平穩(wěn)性 安裝了自動變速器的汽車取消了離合器踏板。在變速過程中，通過變速桿選擇了換 檔范圍以后，在一般情況下，就不在需要任何換檔動作。手動換檔：駕駛員根據(jù)路況，操縱換檔桿，通過滑移齒輪達(dá)到換檔目的。自動換檔：計算機(jī)或自動控制系統(tǒng)，接受各種傳感器的數(shù)值，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的程序 ,當(dāng)

12、達(dá)到換文件條件時，計算機(jī)板自動發(fā)出控制指令，使，自動變速器換檔（2）. 延長了機(jī)件壽命自動變速器采用的液力變矩器可以吸收和消除傳動裝置的動載荷。 由于自動變速器的自動換檔避免了換檔吋產(chǎn)生的沖擊與動載，因 8此，一般可使傳動零件的使用壽命延長23倍。據(jù)統(tǒng)計，在惡劣條件下，裝自動變速器汽車的傳動軸上，其最大扭矩振幅只相當(dāng)于 手動機(jī)械變速器的20-40% o因此，也使發(fā)動機(jī)的使用壽命提高了 0.520倍。（3） 提高了汽車的動力性自動變速器中的液力變矩器由于它本身所具有的性能和它自身能自動連續(xù)地變速， 從而提高了汽車起動的加速性。由于自動變速器在換文件過程屮傳動系統(tǒng)傳遞的動力不屮斷，而且沒有手動換檔

13、過 程中減少供油的操作，再加上自動換檔在時機(jī)的控制上能保證發(fā)動機(jī)功率得以充分 利用，所以，自動換檔可以得到很好地加速性，而且提高了平均速度。2 自動變速器的特點自動變速器具有操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車 配置的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛 者可以全神貫的注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。3.自動變速器的分類、1）按變速形式分可分為有級變速器與無級變速器兩種 有級變速器是具有有限幾個定值傳動比（一般有35個前進(jìn)擋和一個倒擋）的變速器。無級變速器是能使傳動比在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化 的變速器，無級變速器目前在汽車上應(yīng)用已逐步増多。

14、9、2） 按無級變矩的種類分（1）液力變矩器自動變速器就是在液力變矩器后而裝一個齒輪變速系統(tǒng)。（2）機(jī)械式自動變速器 它是由離合器和依據(jù)車速、油門開度改變v型帶輪的作用半徑而實現(xiàn)無級變速的 “電動輪''無級變速它取消了機(jī)械傳動中的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)，而（3）代z以電流輸至電動機(jī)，以驅(qū)動和電動機(jī)裝成一體的車輪。、3） 按自動變速器前進(jìn)擋的擋位數(shù)不同分自動變速器按前進(jìn)擋的檔位數(shù)不同，可分為2 個前進(jìn)擋、3個前進(jìn)擋、4個前進(jìn)擋三種。早期的自動變速器通常為2個前進(jìn)擋或3個前進(jìn)擋。這兩種自動變速器都沒有超速擋，其最高擋為直接擋。新型轎車裝用的 自動變速器基本上都是4個前進(jìn)擋，即設(shè)有超速擋。這種設(shè)計

15、雖然使自動變速器的構(gòu)造更加復(fù)雜，但由于設(shè) 有超速擋，大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。、4）按齒輪變速器的類型分自動變速器按齒輪變速器的類型不同，可分為普通齒輪式和行星齒輪式兩種。普通 齒輪式自動變速器體積較大，最大傳動比較小，使用較少。行星齒輪式自動變速器 結(jié)構(gòu)緊湊，能獲得較大的傳動比，為絕大多數(shù)轎車采用。、5）按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式分（1）液控自動變速器液控自動變速器是通過機(jī)械的手段，將汽車行駛時的車速及節(jié)氣門開度兩個參數(shù)轉(zhuǎn) 變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?；閥10板中的各個控制閥根據(jù)這些液壓控制信號的人小，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，通過控 制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，實現(xiàn)自動換擋，現(xiàn)在使用較少。（2）電控液動自動變速器

16、電控液動自動變速器是通過各種傳感器，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動 機(jī)水溫、自動變速器液壓油溫度等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，并輸入電腦；電腦根據(jù)這些 電信號，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，向換擋電磁閥、油壓電磁閥等發(fā)出電控制信號；換 擋電磁閥和油壓電磁閥再將電腦的電控信號轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤嚎刂菩盘?，閥板中的各個控 制閥根據(jù)這些液壓控制信號，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作，從而實現(xiàn)自動。4自動變速器的組成自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基木 相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、離 合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)

17、壓器等，按照這些部件的 功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和 換擋操縱機(jī)構(gòu)等五大部分。、液力變矩器1）液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上，其作用與采用手動 變器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機(jī)的動 力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地 、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。11、變速齒輪機(jī)構(gòu)2）自動變速器中的變速齒輪機(jī)構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用 普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采?謾d殼 熬蟆嘲緯底遠(yuǎn)潔倨髦

18、械某萋直潔倨軸捎玫氛切行淺萋質(zhì)健?變速齒輪機(jī)構(gòu)主 要包括行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。行星齒輪機(jī)構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太、內(nèi)齒圈、行星 架和行星齒輪等元件組成。行星陽輪（也稱中心輪）齒輪機(jī)構(gòu)是實現(xiàn)變速的機(jī)構(gòu)， 速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運(yùn)動而實現(xiàn)的。在速比 改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運(yùn)動，動力傳遞沒有中斷，因而實現(xiàn)了動力 換擋。換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運(yùn)動，改變 動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個元件使之成為主動件。制

19、動器的作 用是將行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某個元件抱住，使之不動。單向超越離合器也是行星齒輪 變速器的換擋元件么一，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用于固定 或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基木元件，讓行星齒輪變速器 組成不同傳動比的擋位。3、供油系統(tǒng)自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是 自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩12器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛， 油泵都在運(yùn)轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自動換擋控制系統(tǒng)部分 提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實現(xiàn)。4、自動換擋控制系

20、統(tǒng)自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè) 定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器 結(jié)合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動化，從而實現(xiàn)自動換擋 o自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)置在一個板塊 內(nèi)，稱為閥體總成。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同，有的裝 置于上部，有的裝置于側(cè)面，縱置的自動變速器一般裝置于下部。在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制 系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計算

21、機(jī)控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。5、換擋操縱機(jī)構(gòu)自動變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機(jī)構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機(jī)構(gòu)等。 駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥 的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制13開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī) 律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作，實現(xiàn)自動換擋。2.3. 2變速器常見故障和診斷1、變速器異響1）空檔發(fā)響（1）現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板吋響聲消失。（2）原因： 變速器與發(fā)動機(jī)安裝時曲軸與變速器第一軸屮心線不同心，或變速器殼變形。 第二軸前軸承磨損、污

22、垢、起毛。 變速器常嚙齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。 常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 拔叉與接合套間隙過大。2）掛擋后發(fā)響（1）現(xiàn)象：變速器掛入檔位后發(fā)響且車速越高聲響越大。.（2）原因：軸的彎曲變形，花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠?？v機(jī)構(gòu)各連接處松動，撥叉變形。2、變速器跳檔（1）現(xiàn)象：變速器自動跳冋空檔。（2）原因：齒輪齒長方向磨成錐形。自鎖裝置失效軸、軸承磨損松曠。 縱機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。14 3、掛擋困難（1）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位（2）原因：撥叉軸變形。自鎖和互鎖裝置卡滯變速桿損壞同步器耗損或有缺陷

23、變速軸彎曲或花鍵損壞4、變速器亂檔（1）現(xiàn)象： 所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個檔（2）原因：換檔桿預(yù)撥塊間磨損?；ユi裝置失效5、變速器發(fā)熱（1）現(xiàn)象：機(jī)動車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。（2）原因：軸承過緊。齒輪嚙合間隙過小。潤滑不良。6、變速器漏油 原因：密封墊損壞。緊固螺栓松動。變速器殼破裂。2.3.3變速器零件的維修1、齒輪與花鍵的檢修常見損傷：磨損、齒面疲勞脫落及斑點、輪齒斷裂及破碎。檢修：齒面小斑點可用油石修磨，損傷嚴(yán)重應(yīng)更換；齒輪端面磨損長度超過齒長的15 %應(yīng)更換；嚙合而應(yīng)在齒高中部，接觸而積應(yīng)大于齒輪工作而的60%；各部分間隙應(yīng)符合規(guī)定。2、軸的檢修常見損傷：磨損、變形、破裂。檢修：用百分表測量彎曲變形，超標(biāo)更換；用千分 尺檢查軸頸磨損程度，超標(biāo)可焊修、鍍鉆或