瀝青路面施工中的一些問(wèn)題和解答

1、瀝青路面知識(shí)問(wèn)答1問(wèn)：什么是瀝青路面？答：在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。2問(wèn)：瀝青路面的種類？答：瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料 外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分 類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按 瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路 面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土 路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面 和瀝青表面處治路面。3問(wèn)：瀝青混凝土路面的定義和種類？答：山

2、適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后 拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質(zhì)比較好，故對(duì) 制備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝 土混合料為碾壓式類型，即混合料需經(jīng)重型機(jī)械壓實(shí)后才能成型，故有的國(guó)家 稱它為碾壓式地瀝青。成型以后路面平整、密實(shí)、少塵，有一定粗糙性，因而 有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩(wěn)定性和抗 行車損壞的能力。使用壽命一般較長(zhǎng)，當(dāng)采用石油瀝青作結(jié)合料時(shí)，大修年限 常在15年以上。 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪，有的國(guó)家也稱為冷地瀝青，常用于養(yǎng)護(hù)小修

3、 或需遠(yuǎn)距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以 求在常溫時(shí)有適當(dāng)?shù)乃缮⒍群驼承?，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者?攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機(jī)械壓實(shí)即能成型，常 稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時(shí)有適當(dāng)流動(dòng)性，能通過(guò)輕 度的搗實(shí)和損平即可密實(shí)，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝 青膠泥，其強(qiáng)度主要依靠瀝青膠泥的粘結(jié)力。因集料顆粒面已被較厚的膠泥所 隔開(kāi)，其鎖結(jié)力和內(nèi)磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用于車行道，但某些 歐美國(guó)家也有把它用于車行道者，此時(shí)對(duì)瀝青材料的性質(zhì)要求很嚴(yán)格，以免夏 季發(fā)軟，同時(shí)需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表

4、面過(guò)滑。4問(wèn)：瀝青路面的主要材料是什么?答：集料，礦粉，路用瀝青，（其中改性劑或改性添加劑）。集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作 用。有時(shí)需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級(jí)配。集料中把粒徑在19265毫米的稱作粗集料，13219毫米的稱作中集料，475132毫米的稱作細(xì)集粒，4.75毫米及以下者稱為砂集料。根據(jù)來(lái)源不同，集料可分為天然集料和人造集料兩大類。天然集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒磯 土、穩(wěn)定的堅(jiān)實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜 接近立方體，多棱角，少扁片長(zhǎng)條，其抗壓強(qiáng)度不宜小于60兆帕，作重車道面 層者，不宜小

5、于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力， 不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。 選配集料時(shí)，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則 常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級(jí)配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑 集料按比例摻合而成。礦粉，粒徑小于0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面， 其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強(qiáng)瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦 粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。最常用的 礦粉為石灰石粉。路用瀝青，適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有天 然瀝青。

6、瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號(hào)要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通 情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的 瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。5問(wèn)：瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)？答：瀝青路面是在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料作面 層的路面結(jié)構(gòu)。這種路面與砂石路面相比，其強(qiáng)度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無(wú)接縫，行車振動(dòng)小，噪音低，開(kāi)放交通 快，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，適宜于路面分期修建，是我國(guó)路面的重要結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面的缺點(diǎn)是溫度敏感性較高。夏季強(qiáng)度下降，若控制不好會(huì)使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞乳化瀝青。低溫時(shí)瀝青材料

7、變脆可能引起路面開(kāi)裂。6問(wèn)：瀝青路面混合料的主要生產(chǎn)設(shè)備?答：瀝青拌合樓也叫瀝青攪拌站。7問(wèn)：瀝青拌合樓的主要型號(hào)有哪些?答：我國(guó)規(guī)定的基本型號(hào)有1000型，2000型，3000型，4000型。其他型號(hào)都 是在這些基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的，如750, 1500, 2500, 3500等。8問(wèn)：瀝青路面攪拌設(shè)備的結(jié)構(gòu)類型有哪些?答：按生產(chǎn)工藝分為：間歇式和連續(xù)式。按運(yùn)輸方式分為：固定式，可搬遷式和移動(dòng)式。而瀝青混合料攪拌設(shè)備的型號(hào)可以是組合型的如，可搬遷間歇式，移動(dòng)間歇式。9問(wèn)：目前我國(guó)用的多的是哪種類型的拌合樓？答：間歇式拌合樓。10問(wèn)：間歇式拌合樓的優(yōu)點(diǎn)是什么？答：間歇式拌合樓的工作原理是控制室發(fā)出

8、工作指令后，各種冷料根據(jù)路面要 求通過(guò)輸送系統(tǒng)輸送到干燥桶烘干后，再山振動(dòng)篩進(jìn)行二次篩分，用電子秤稱 各骨料，礦粉，瀝青的精確數(shù)量按順序倒入攪拌缸進(jìn)行均勻攪拌形成成品料。 骨料的輸送、烘干、篩分是連續(xù)的，各種材料的計(jì)量和拌合是按周期進(jìn)行的，因此相對(duì)于連續(xù)式瀝青拌合設(shè)備來(lái)說(shuō)，間歇式具有骨料級(jí)配控制好，瀝青用量 穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。11問(wèn)：間歇式拌合設(shè)備主要流程是哪些？答：首先冷料烘干加熱，再熱料篩分計(jì)量，再加入瀝青攪拌成成品料。（如 圖）12問(wèn)：路面施工前主要的準(zhǔn)備工作有哪些？答：在業(yè)主規(guī)定的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間內(nèi)，組織人員和路面施工機(jī)械及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)并展開(kāi)作業(yè)。進(jìn)場(chǎng)后主要工作是清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)并送檢，選

9、擇合格路 面材料，作好選定瀝青磴施工配合比的試配工作，做好瀝青、碎石料等原材料的 試驗(yàn)檢測(cè)工作和取樣送檢。并鋪筑試驗(yàn)段。13問(wèn)：瀝青混凝土配合比分哪幾個(gè)階段?答：目標(biāo)配合比，生產(chǎn)配合比，驗(yàn)證配合比。14問(wèn)：瀝青混凝土配合比為什么要目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比兩個(gè)配合比答：目標(biāo)配合比，是理想狀態(tài)下的各種材料的比例；生產(chǎn)配合比是施工中材料 的配合比，要根據(jù)材料情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的配合比最終就是目標(biāo)配合 比。比如目標(biāo)配合比的材料都是干燥狀態(tài)的，施工現(xiàn)場(chǎng)則不是，要考慮含水量 等因素。15問(wèn)：瀝青混合料中瀝青含量的幾種測(cè)定方法？答：常用的有:溶劑抽提法，生物分解法，核子瀝青含量?jī)x法，燃燒法。16問(wèn)：瀝青

10、含量的多少對(duì)瀝青路面有什么影響？答：瀝青用量大容易導(dǎo)致路面泛油，容易出現(xiàn)車轍現(xiàn)象。瀝青用量少容易出現(xiàn)耐久行問(wèn)題，如，水破壞，瀝青老化等問(wèn)題。17問(wèn)：瀝青路面施工的主要機(jī)械設(shè)備有哪些?答：攤鋪機(jī)，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。膠輪壓路機(jī)，成品料運(yùn)輸汽車，稀漿封層攤 鋪車1臺(tái)。瀝青灑布車1臺(tái)。3t雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)（市政道路使用）。18問(wèn)：怎么做混合料現(xiàn)場(chǎng)配合比設(shè)計(jì)答：瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè) 計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段的步驟和要求進(jìn)行，最后確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合 比，作為瀝青混合料的生產(chǎn)控制和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場(chǎng)混合料設(shè)計(jì)按雙面各擊實(shí)用50次的馬歇爾法進(jìn)行，配合比設(shè)計(jì)結(jié)果

11、應(yīng)滿足 設(shè)計(jì)各項(xiàng)指標(biāo)及性能要求，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)配合比結(jié)果，進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。按iima裝蓋熱料篩分后熱料倉(cāng)的集料級(jí)配為基礎(chǔ)進(jìn)行。最大限度的與現(xiàn)場(chǎng)目標(biāo) 配合比一致，采用適當(dāng)?shù)囊子诓僮鞯姆椒▽?duì)拌合裝置的稱量系統(tǒng)與冷料上料速 度進(jìn)行檢測(cè)與標(biāo)定，確保裝置計(jì)量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、保證混合料生產(chǎn)拌料的一致 性。19問(wèn)：為什么要鋪筑試驗(yàn)段？答：在現(xiàn)場(chǎng)鋪筑50-100m試驗(yàn)路段，利用施工機(jī)械、技術(shù)人員及管理人員、檢驗(yàn)混合料的生產(chǎn)工藝、填料、干濕拌時(shí)間混合料產(chǎn)品與設(shè)計(jì)值的符合程度、 混合料全額生產(chǎn)的協(xié)調(diào)性、檢驗(yàn)混合料的攤鋪工藝、進(jìn)行一次性全幅攤鋪的可 行性、平整度、厚度控制方法及適合的松鋪系數(shù)、攤鋪速度、檢驗(yàn)混合料壓

12、實(shí) 工藝，尤其在冷季施工，要求及時(shí)碾壓、壓實(shí)方法是壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，在混 合料冷卻到容許溫度z前將壓實(shí)度達(dá)到98%以上，空隙率6%以下，采用振動(dòng)加 靜壓的方法進(jìn)行。試驗(yàn)路段完工后，按實(shí)際得出的科學(xué)數(shù)據(jù)，書面擬出試驗(yàn)路 段施工總結(jié)及調(diào)整改進(jìn)意見(jiàn)，作為指導(dǎo)大面積施工的依據(jù)，并報(bào)監(jiān)理與業(yè)主批 準(zhǔn)。20問(wèn)：瀝青路面施工中的注意事項(xiàng)是什么？答：一前期的準(zhǔn)備前期工程的驗(yàn)收，清掃，人員配備，設(shè)備配備，實(shí)驗(yàn)跟蹤檢測(cè), 拌和站的材料儲(chǔ)運(yùn)，運(yùn)輸車輛的配備二設(shè)備的調(diào)度進(jìn)場(chǎng)人員的安排，施工員的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)從必要的工具準(zhǔn)備攤鋪設(shè) 備，碾壓設(shè)備 運(yùn)輸設(shè)備 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的跟蹤監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告 監(jiān)理人員的就位 三建立施工日志 記錄現(xiàn)場(chǎng)

13、瀝青的油石比，溫度，施工程序等包括攤鋪厚度 的實(shí)際測(cè)量，碾壓的方式和次數(shù)記錄各階段的瀝青溫度四根據(jù)瀝青產(chǎn)量適當(dāng)控制施工進(jìn)度，盡量不要讓設(shè)備停止五現(xiàn)場(chǎng)要安排安全員指揮調(diào)度六制作突發(fā)事件預(yù)案七控制施工現(xiàn)場(chǎng)交通及安全措施。21問(wèn)：瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)有哪些？答：1、混合料配合比控制2、溫度控制3、攤鋪與壓實(shí)機(jī)械的選擇與組合4、攤鋪的控制5、碾壓的控制6、施工過(guò)程中病害的處理具體如下1. 施工準(zhǔn)備階段瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段包括：a. 基層驗(yàn)收；b. 材料、機(jī)械設(shè)備的檢查；1. 1基層驗(yàn)收基層分新建和利用原路面兩種。高等級(jí)公路要求除臨土基第一層底基層可路拌 施工外，均釆用集中拌和、機(jī)械攤鋪的方

14、法進(jìn)行施工。為提高路面的平整度從 基層開(kāi)始就嚴(yán)格掛線施工，達(dá)到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)。目前為提高工 程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15-20米切縫鋪設(shè)土工格柵或土工布撒 布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應(yīng)嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)瀝青混凝土 路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對(duì)有較大波浪的 地方應(yīng)在凹陷處預(yù)先鋪上一層混合料，并予以壓實(shí)，不必考慮攤鋪厚度的均一 性。1.2材料、機(jī)械設(shè)備的檢查1.2. 1原材料瀝青混合料拌和前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對(duì)材 料來(lái)源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應(yīng)計(jì)劃、材料場(chǎng)堆放及儲(chǔ)存條件等進(jìn)行檢查。瀝青混合料屮使用的粗集料，通

15、常是23種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施 工過(guò)程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級(jí)配，就要求在石料的供料和收料過(guò)程中， 保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級(jí)配組成的一致性對(duì)瀝青 混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的穩(wěn)定性非常重要。路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加z施工單位流動(dòng)性強(qiáng)，施工單位很少有自己 組織的石料加工廠。同時(shí)按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的 材料。現(xiàn)在社會(huì)上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個(gè)人所 有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對(duì)集料規(guī)格的要求與瀝 青混凝土對(duì)集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對(duì)砂、石料的質(zhì)量和規(guī) 格要求更高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要

16、依靠集料的嵌擠作用形成路面強(qiáng)度并保證 結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，同一個(gè)工程從多個(gè)廠家購(gòu)進(jìn)石料，會(huì)出現(xiàn)品種雜，而且規(guī)格上 參差不齊的現(xiàn)象。名義上是同一規(guī)格粒徑的石料，岀自不同廠家，甚至是一個(gè) 廠家由不同型號(hào)機(jī)器加工的石料，其材料級(jí)配也是有差異的。用這些碎石直接 摻配后生產(chǎn)的瀝青混凝土混合料，由于不同規(guī)格集料級(jí)配的不均勻性，常導(dǎo)致 混凝土的質(zhì)量難以保證。因此在室內(nèi)實(shí)驗(yàn)認(rèn)定的各廠家生產(chǎn)的石料性質(zhì)、強(qiáng)度等指標(biāo)合格的基礎(chǔ)上，選取生產(chǎn)量能滿足需用的一或二個(gè)廠家的石料。如能采 用對(duì)進(jìn)場(chǎng)的各家不同規(guī)格的集料進(jìn)行二次篩分的工程措施，使分離宙的不同規(guī) 格的集料配比均勻一致。就更多可保證拌制的瀝青混凝土混合料礦料

17、級(jí)配組成 的均勻性，從而保證瀝青混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性。1.2.2施工機(jī)械施工前應(yīng)對(duì)拌和廠及瀝青路面施工機(jī)械和設(shè)備的配套情況、性能、計(jì)量精度等進(jìn)行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準(zhǔn)確度。從而保證骨料、粉 料、瀝青等各種物料配比精度。攤鋪設(shè)備的選型也很重要，德國(guó)abg423型全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，整幅一次攤鋪（全 寬12m）,能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。2. 試驗(yàn)段的試鋪高級(jí)公路面層在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜 為100200m。試驗(yàn)段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個(gè)階段，包括下列實(shí)驗(yàn) 內(nèi)容：2. 1據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械、機(jī)械數(shù)量

18、及 組合方式。2. 2試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。2. 3通過(guò)試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機(jī)的攤 鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序、 碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。2. 4范規(guī)定的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝 青用量。2. 5建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土或?yàn)r青 碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。2. 6定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。2. 7全面檢查材料及施工質(zhì)量。2. 8定施工組織及管理體系、人員、通訊

19、聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗(yàn)段的鋪筑過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式 路段上施工時(shí)，要按照試驗(yàn)段施工時(shí)所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。3. 施工階段施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。3. 1瀝青混凝土混合料的拌和瀝青混合料的拌和機(jī)械、拌和時(shí)間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等 是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制?？刹捎瞄g歇式拌和機(jī)或連續(xù) 式拌和機(jī)拌制。當(dāng)工程材料從多處供料、來(lái)源或質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，不宜采用連續(xù) 式拌和機(jī)。瀝青混合料拌制時(shí)，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出 廠溫度（石

20、油瀝青120165攝氏度；煤瀝青80120攝氏度）。混合料溫度過(guò)高 時(shí)，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。瀝青混合料拌和時(shí)間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料 為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為3050s （其中干拌時(shí)間 不得少于5s）,連續(xù)式拌和的拌和時(shí)間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料 分離現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。3. 2瀝青混凝土混合料的運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸采用較大噸位的自卸汽車運(yùn)輸。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng) 每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。運(yùn)輸過(guò)

21、程中 注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運(yùn)輸車的用量應(yīng)較拌和 能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機(jī)之 間的距離，防止碰撞攤鋪機(jī)或倒在攤鋪機(jī)外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平 整度。3. 3瀝青混凝土混合料的攤鋪在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進(jìn)行混合料的攤鋪。 首先進(jìn)行施工放樣。準(zhǔn)確的施工放樣避免基準(zhǔn)鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向 間距不宜過(guò)大，一般510米并用緊線器拉緊。同時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)視，防止現(xiàn)場(chǎng)人 員擾動(dòng)，造成攤鋪面的波動(dòng)。攤鋪前，還要及時(shí)進(jìn)行立柱、橫坡度、厚度等項(xiàng) 指標(biāo)的檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。攤鋪機(jī)攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減

22、少波浪和施工縫，試驗(yàn)人員隨時(shí)檢測(cè) 成品料的配比和瀝青含量，及時(shí)反饋拌和廠，及時(shí)調(diào)整。設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應(yīng)予鏟除，并用新料填補(bǔ)。此項(xiàng)工作必須在碾壓之 前進(jìn)行，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，以免貼補(bǔ)層在使用過(guò)程中脫落壓碎，引起面 層推移破裂。攤鋪中的質(zhì)量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺(tái)階），混合料離 析、裂紋、拉溝等。 粉料過(guò)多，溫度不當(dāng)，砂石未完全烘干，機(jī)械猛烈起步和緊急剎車，刮料護(hù) 板安裝不當(dāng)均可引起裂紋。 瀝青含量過(guò)多或過(guò)少，礦粉含量不足；骨料尺寸與攤鋪厚度不協(xié)調(diào)；振搗梁 與熨平板的相互位置調(diào)整不當(dāng)，振搗梁、熨平板底面磨損；刮料護(hù)板安裝不當(dāng), 熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫?/p>

23、起拉溝。 供料速度不勻；機(jī)械起步和剎車過(guò)猛；攤鋪速度不均勻；熨平板工作迎角調(diào) 整過(guò)當(dāng)攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)鏈條松緊度未調(diào)好均會(huì)引起小波浪。 熨平板底面磨損或嚴(yán)重變型時(shí)，鋪層容易產(chǎn)生裂紋和拉溝，故應(yīng)及時(shí)變換。 有時(shí)熨平板的工作迎角太小，也會(huì)使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調(diào)整熨平板 的前緣拱度，并在試鋪中多次調(diào)整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多 次調(diào)整仍消除不了上述缺陷，就應(yīng)該更換熨平板的底板。當(dāng)?shù)V料中的大顆粒尺 寸大于攤鋪厚度時(shí)，在攤鋪過(guò)程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動(dòng)，使鋪層產(chǎn)生 裂紋、掛溝等。所以應(yīng)嚴(yán)格控制礦料粒徑，使其最大尺寸在規(guī)范之內(nèi)?；旌狭?的配比不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生全鋪層的裂縫，因?yàn)檎駬v梁在攤

24、鋪過(guò)程中混合料進(jìn)行搗實(shí) 的同時(shí)，還要將它向前推移。如果混合料的大顆粒過(guò)多，就會(huì)出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫，有時(shí)可將熨平板加熱進(jìn)行熱熨，但大多數(shù)情況下需 要改變混合料的配比。 輪胎攤鋪機(jī)氣壓超限（一般為0. 50. 55mpa）,攤鋪機(jī)宜打滑；氣壓過(guò)低， 機(jī)體會(huì)隨礦料重量變化而上下變動(dòng)，使攤鋪層出現(xiàn)波浪。履帶式攤鋪機(jī)履帶松 緊超限將導(dǎo)致攤鋪速度發(fā)生沖脈，進(jìn)而使鋪面出現(xiàn)搓板。履帶或輪胎的行駛線 上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分?jǐn)備伜穸纫淄蛔儭?被頂攤的運(yùn)料車剎車太緊，使攤鋪機(jī)負(fù)荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機(jī)或單 側(cè)輪接觸、另側(cè)脫空等會(huì)引起速度變化或偏載，使鋪面出現(xiàn)凸楞。施工中往往 第一、

25、二車料質(zhì)量較差，注意取舍或調(diào)劑使用。 自動(dòng)熨平裝置中，掛線不緊，中間出現(xiàn)撓度，會(huì)引起鋪層波浪。 采用冷茬法攤鋪時(shí)，其縱向接茬由于密實(shí)度不夠，行車不久往往會(huì)出現(xiàn)坑洼 和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前 就攤鋪后一條。3. 4瀝青混凝土面層的碾壓保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要 工作目標(biāo)。達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认聦?shí)施碾壓。尤其 是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。這就 要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量 略大于攤鋪量，使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)

26、不斷的條件下進(jìn)行，并作到邊 鋪邊壓。對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。從現(xiàn)場(chǎng)觀察和試驗(yàn)數(shù)據(jù)上分析，推移的原因如下： 集料過(guò)于密實(shí)，面層起骨架作用的大顆粒骨料相應(yīng)較少； 瀝青混合料瀝青含量相對(duì)較高； 下層頂面有浮料無(wú)及時(shí)清理干凈或有風(fēng)沙浮塵的影響，造成局部推移。 對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料的時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。一 般來(lái)說(shuō)，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的。可采用調(diào)整碾壓的方法。實(shí)踐 證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120-130°c溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完 成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。22問(wèn)：瀝青混凝土施工接縫處理答：（一）熱接縫技術(shù)熱接

27、縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗 鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道 上，在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同 時(shí)大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍（前進(jìn)和后退）， 碾輪都要與冷料車道重疊152mm,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向 接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理 中,采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青混合料容易產(chǎn)生離析,且容易 受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許,在碾壓及時(shí)、

28、連續(xù)的條件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最 有效的方式。（二）冷接縫技術(shù)冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接，當(dāng)半幅施工不能采用 熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約 20cm30cm處，碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí), 對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時(shí),也要事前將其接縫邊 緣鏟齊。23問(wèn)：瀝青混凝土施工中，什么叫“燙縫”??？答：每次施工后都要切割整齊，以便于與以后施工的瀝青接順，但由于切完縫 冷卻的瀝青跟新攤鋪的瀝青搭接處的平

29、整度還是不夠理想，所以在新攤鋪之前 多攤出一部分瀝青料在接縫位置使舊瀝青軟化，碾壓時(shí)就能保證新舊瀝青搭接 的平整度了。24問(wèn):瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因有哪些？答：原因分析瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因而可以分為兩大類：一種主要是由于瀝青面層溫 度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫：另一種是由于行車荷載 的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。（1）非荷載型裂縫非荷載型裂縫主要是溫度裂縫，也有因施工不當(dāng)、材料選取不當(dāng)?shù)纫鸬牧芽p。其產(chǎn)生的原因有：1）瀝青材料在較高溫度條件下，具有良好的應(yīng)力松弛性能，溫度升降產(chǎn)生的變 形不至于產(chǎn)生過(guò)高的溫度應(yīng)力。但在冬季氣溫驟降時(shí)，土基和路面基層由

30、于受 溫度變化，冬季冰凍產(chǎn)生的膨脹，導(dǎo)致路基和基層產(chǎn)生裂縫并反射到瀝青面層, 瀝青混合料的應(yīng)力松弛趕不上溫度應(yīng)力的增長(zhǎng)，同時(shí)勁度急劇增大，超過(guò)混合 料的極限強(qiáng)度或極限拉伸應(yīng)變，便會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。此外，隨著溫度反復(fù)升降，溫 度應(yīng)力使混合料的極限拉伸應(yīng)變變小，又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng) 力松弛性能降低，故可能在比一次性降溫開(kāi)裂溫度更高的溫度下開(kāi)裂，同時(shí)裂 縫是隨著路齡的增加而不斷增加。2）瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開(kāi)裂的重要因素。在長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中, 選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生；瀝 青未達(dá)到適合本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，低溫抗變形能力較差，

31、 致使瀝青面層在低溫下產(chǎn)生收縮開(kāi)裂。3）地基處理不當(dāng)，路基碾壓不均勻，造成路基沉降不均勻；舊路拓寬時(shí)，新舊 路基搭接部位沒(méi)有嚴(yán)格按照臺(tái)階式分層壓實(shí)處理，以及下部基層比較軟弱，或 地基處理不徹底等。4）鋪筑瀝青面層釆用分幅攤鋪時(shí)，接縫處理不當(dāng)，結(jié)合不良，對(duì)接縫處碾壓不 密實(shí)，造成路面滲水或面層壓實(shí)未達(dá)到要求，在行車作用下形成裂縫。（2）荷載型裂縫荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產(chǎn)生的裂縫，其產(chǎn)生的原因有：1) 隨著交通運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展。原有的路面強(qiáng)度日趨不足，路面滿足不了交通量 迅速增長(zhǎng)和汽車載重明顯增大的需求，瀝青路面過(guò)早產(chǎn)生疲勞破壞，瀝青路面 很快開(kāi)裂。2) 原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，未充分考慮到各

32、種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面 面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，路面強(qiáng)度明顯不 能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面 很快開(kāi)裂。25問(wèn)：瀝青路面出現(xiàn)裂縫防范措施答：針對(duì)以上分析的瀝青路面病害的原因，主要從施工材料、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng) 護(hù)和交通管理等5個(gè)方面采取相應(yīng)的預(yù)防措施。(1) 材料方面合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層的裂縫主要山瀝青面層本身的低溫收縮引起 的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青，精選礦 料，準(zhǔn)確級(jí)配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優(yōu)良 的瀝青混合料，控制瀝青用量，保證瀝青混合料性

33、能優(yōu)良，均可有效減少裂縫。(2) 設(shè)計(jì)方面精心設(shè)計(jì)，對(duì)地形復(fù)雜地段做好地質(zhì)調(diào)查工作。要特別注意加固地基，防止因 地基軟弱而出現(xiàn)不均勻沉降，使用合格填料填筑路基，或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再 填筑路基，確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以保證路面具有穩(wěn)定的基礎(chǔ)：選用抗沖刷性能好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小及抗拉強(qiáng)度高的半剛性材料做基層： 選用優(yōu)質(zhì)瀝青做瀝青面層；在穩(wěn)定度滿足要求的前提下，應(yīng)該選用針入度較大 的瀝青做瀝青面層。(3) 施工方面精心施工，選擇先進(jìn)施工工藝和機(jī)械設(shè)備，制定完善的施工方案，確保壓實(shí)度 達(dá)到規(guī)范要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，嚴(yán) 格控制半剛性基層施工碾壓時(shí)的含水量，

34、混合料的含水量不能超過(guò)壓實(shí)需要的 最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)；半剛性基層碾壓完成后。要及時(shí) 養(yǎng)生，防止其產(chǎn)生裂縫反射到表面層，保護(hù)混合料的含水量不受損失；養(yǎng)生結(jié) 束后，應(yīng)立即噴灑透層油，并盡快鋪筑瀝青面層。(4) 養(yǎng)護(hù)方面嚴(yán)格養(yǎng)護(hù)管理，加強(qiáng)路面保潔，確保排水性能良好。及時(shí)對(duì)裂縫的進(jìn)行科學(xué)的 處理，避免病害的進(jìn)一步擴(kuò)展。(5) 加強(qiáng)交通管理加強(qiáng)交通管理，限制大型超載車通行；在夏季連續(xù)高溫時(shí)段，運(yùn)營(yíng)管理單位可 將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時(shí)段通過(guò)：禁止帶釘輪胎對(duì)路面的過(guò)度 磨損或者更加嚴(yán)厲地限制使用。26問(wèn)：淺談如何改善瀝青路面使用性能？答：隨著高速公路的迅猛發(fā)展，我國(guó)的路面施工

35、技術(shù)及路面質(zhì)量有了極大的提 高。路面使用性能好，行駛舒適，路面使用者對(duì)路面的評(píng)價(jià)就高。隨著我市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，人們期待著質(zhì)量更好、環(huán)保程度越高的道路的出現(xiàn)。同 時(shí)日益增大的交通流量，車輛大型化及重載車比例的不斷增加，許多高速公路 路面在通車一年后平整度衰減很快，有的通車時(shí)間不長(zhǎng)就出現(xiàn)了橋頭跳車和路 面早期破壞，有的通車幾年就不得不進(jìn)行翻修罩面，使用性能也大大降低，達(dá) 不到設(shè)計(jì)的要求，如何提高瀝青路面的使用性能已成為一個(gè)主要課題。瀝青路面的使用性能主要是指：1）高溫抗車轍性，即抵抗流動(dòng)變形的能力；（2）低溫抗裂性，即抵抗低溫收 縮裂縫的；（3）水穩(wěn)定性，即抵抗瀝青混合料受到水浸蝕后逐漸產(chǎn)生

36、瀝青膜剝 離；掉粒、松散、坑槽而破壞的能力；（4）耐疲勞性，即抵抗路面瀝青混合料 在反復(fù)荷載（包括交通和溫度荷載）作用下破壞的能力；（5）抗老化性，即抵 抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆而逐漸喪失粘結(jié)力等各種良好性能的能力；（6） 表面服務(wù)功能，包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能、雨天防濺水及車后產(chǎn)生 水霧等性能，直接影響交通安全及環(huán)境保護(hù)；（7）行車舒適性，主要減輕和消 除因平整度不良而產(chǎn)生的行車顛簸現(xiàn)象，還包括橫向平整度。調(diào)查結(jié)果表明， 影響路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂縫，最后是車轍。因此 要提高路面使用性能，主要應(yīng)從改善平整度，減少路面裂縫和車轍等方面人手, 而要達(dá)到這些目的，我

37、們必須從路面設(shè)計(jì)、材料設(shè)計(jì)和施工作業(yè)等方面去考慮, 而這三個(gè)方面的因素又是相互影響和關(guān)聯(lián)的。27問(wèn)：瀝青路面改善辦法？答：1）改善瀝青質(zhì)量近年來(lái)，試用了外摻物改善瀝青路面的使用質(zhì)量，主要有下列數(shù)種：抗剝落 劑，屬表面活化劑類型。它的作用是減低瀝青與集料間界面張力，使瀝青膜容 易粘著集料的潮濕表面和酸性石料，不易受水剝落；在潮濕天氣需澆灑瀝青或 需用瀝青拌濕集料時(shí)，亦可采用。某些抗剝落劑同時(shí)為陽(yáng)離子乳化劑，如十六烷 三甲基漠化胺等季胺鹽，故陽(yáng)離子瀝青乳液常與集料表面有較好的粘著力。高 分子彈性體材料，大部分是能溶脹于石油瀝青或煤瀝青的天然橡膠、某些合成 橡膠和塑料。它們能增加瀝青的柔韌性和溫度穩(wěn)

38、定性。曾被試用過(guò)的彈性體材 料有天然橡膠（包括乳膠）、磨細(xì)的廢橡膠粉（包括脫硫的和未脫硫的）、丁 苯橡膠、氯丁橡膠、聚氯乙烯、聚乙烯、聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)脂、無(wú)規(guī)聚丙烯等， 有些能溶脹于石油瀝青（如丁苯橡膠），有些能溶脹于煤瀝青（如氯丁橡膠）。無(wú)機(jī)類外摻物，硫黃和石棉粉。把硫黃融化于瀝青中能增加瀝青混合料的強(qiáng) 度，有大量硫黃副產(chǎn)品的地區(qū)，已用于鋪路，但硫黃容易升華，故加工設(shè)備須密 閉，操作人員宜防護(hù)，而且不適用于路面的最表面層；石棉粉能改善瀝青的熱 穩(wěn)定性，并能使混合料多容納瀝青，以提高抗裂能力和使用壽命。使用時(shí)應(yīng)密 閉設(shè)備，防護(hù)人員安全，以免導(dǎo)致塵肺病。2）瀝青路面的再生瀝青路面的再生工藝主要有：

39、在老化的瀝青路面上噴灑軟化劑，使老化發(fā)脆 的瀝青重新變軟，多用于貫入式和表面處治路面的再生；將老化了的舊瀝青 層挖出，重新軋碎，必要時(shí)加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進(jìn)，并加入部分新的集 料和瀝青，重新加工回用；該法可以就地粉碎拌和，也可以集中到工廠拌和，以廠拌熱法加工者質(zhì)量較好。舊瀝青路面材料的再生和回用可節(jié)約瀝青、集料 和能耗，減少環(huán)境污染，近年來(lái)，已引起各國(guó)筑路部門的注意和推廣使用。 28問(wèn)：瀝青結(jié)合料的性能改善辦法？答：1）使用瀝青改性劑和改性添加劑，2）提高集料的質(zhì)量.3）改善瀝青與 集料的粘結(jié)性，4）使用纖維瀝青混凝土29問(wèn)：瀝青改性劑和改性添加劑有哪些？答：改善瀝青的溫度敏感性、低溫穩(wěn)

40、定性和流變性對(duì)提高混合料的高溫和低溫 力學(xué)性質(zhì)效果非常顯著，瀝青性能改善對(duì)提高路面長(zhǎng)期使用性能有著非常重要 的作用。比較各種改性瀝青的性能，sbs改性瀝青無(wú)論從高溫、低溫性能、彈 性恢復(fù)性能，還是感溫性能幾個(gè)方面，都有明顯的優(yōu)勢(shì)，是其他改性瀝青如 pe和eva無(wú)法相比的。sbs的優(yōu)越性突出表現(xiàn)在使軟化點(diǎn)大幅度提高的同時(shí)， 又使低溫延度明顯增加，感溫性得到很大改善，不僅高溫穩(wěn)定性大幅度提高， 而且低溫性能也同時(shí)改善，并且彈性恢復(fù)率特別大，所有指標(biāo)都有明顯提高， 這是非常難得的。sbs改性瀝青具有其他改性劑或綜合改性劑無(wú)法相比的優(yōu)點(diǎn), 而且在價(jià)格上也可以與pe、eva競(jìng)爭(zhēng)，所以改性瀝青以選用sbs

41、為佳。目前， 世界上使用最多的是sbs,約占改性瀝青總量的40%-44%。30問(wèn)：如何提高集料的質(zhì)量？答：在考慮材料對(duì)瀝青混合料的影響時(shí)，往往比較重視瀝青的影響，而對(duì)集料 的影響重視不夠。然而，集料質(zhì)量差，混合料的質(zhì)量必然也差，故要提高瀝青 混合料的性能，必要條件是保證集料的質(zhì)量，然后再考慮礦料級(jí)配的控制。要提高路面抗車轍的能力，集料要符合下面兩項(xiàng)要求：一是碎石表面微觀粗糙度 大，且形狀接受立方體，質(zhì)地堅(jiān)硬；二是使用人工砂，限制使用圓形顆粒的天 然砂。但是，我國(guó)生產(chǎn)的碎石針片狀偏多，形狀難以接近立方體；人工砂沒(méi)有 專門生產(chǎn)供應(yīng)，所謂的人工砂一般只是軋石廠篩余的下腳料。碎石的粒徑組成 比例也不穩(wěn)

42、定，篩分結(jié)果有較大偏差。這樣勢(shì)必引起混合料級(jí)配的改變，對(duì)路 面的質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生很大影響。為此，我們應(yīng)該采取有效措施，提高礦料 質(zhì)量，保證顆粒組成的穩(wěn)定性。軋好的碎石要分開(kāi)堆放，并做好防塵保護(hù)，保 持碎石清潔。進(jìn)場(chǎng)材料要按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，盡可能加大抽檢密度，不合格的材 料堅(jiān)決退場(chǎng)。堆場(chǎng)要進(jìn)行場(chǎng)地硬化，避免將堆場(chǎng)的土混入碎石中。不同規(guī)格的 料堆間設(shè)置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜一起。料堆要有明顯標(biāo)示，防止上 料時(shí)裝錯(cuò)料。31問(wèn)：如何改善瀝青與集料的粘結(jié)性？答：路面早期破壞水損害是其中一個(gè)重要原因。水損害產(chǎn)生的原因除了施工和 配合比設(shè)計(jì)方面的原因以外，瀝青結(jié)合料與集料表面的粘結(jié)力喪失而導(dǎo)致集料 松散剝離是其中的主要原因。瀝青混合料的粘附性差（水穩(wěn)性不好），容易導(dǎo) 致面層嚴(yán)重轍槽、局部松散和坑洞等水損壞現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)外道路工程師們常采用 兩種方法，一