適應(yīng)隧道機械化施工的機械管理

1、    適應(yīng)隧道機械化施工的機械管理    安偉偉【摘要】在隧道施工過程中，施工機械的整體配備與調(diào)度的原則，是滿足施工進度計劃的要求；目的是不會因機械的短缺或機手的人手不夠，而影響施工的進度。在機務(wù)部門保證機械完好的情況下，盡量趨于合理調(diào)度和利用。本文對隧道機械化施工的機械管理進行了探討?！娟P(guān)鍵詞】隧道；機械化施工；機械管理；措施隧道機械化施工正走在從引進到吸收， 再到創(chuàng)新的道路上， 隨著我國隧道施工專業(yè)化建設(shè)和隧道工程實踐、技術(shù)的發(fā)展完善， 我們對推動隧道施工機械化事業(yè)充滿了信心。在今后的隧道施工中， 在消化、吸收國內(nèi)外先進隧道施工技術(shù)的基礎(chǔ)上， 我們

2、將不斷的進行技術(shù)創(chuàng)新， 并探索、研究出一套適應(yīng)國情的隧道機械化施工方法、工藝、模式， 與中國隧道建設(shè)者一道開創(chuàng)具有中國特色的隧道機械化施工技術(shù)的新紀元。一、隧道機械化施工設(shè)備的配套原則修建隧道所用的工程機械設(shè)備，分為通用機械和隧道專用機械。前者如空氣壓縮機、混凝土攪拌機、水泵等；后者按施工工序又可分為開挖機械、裝運機械、噴錨機械和襯砌機械等。隧道施工所用的機械應(yīng)具有以下特點：第一，機械輪廓尺寸符合隧道內(nèi)施工場地和空間凈空的要求；第二，運輸工具便于裝卸和調(diào)車等操作，以提高運輸效率；第三，設(shè)備動力裝置排放的氣體應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；第四，符合地下工程施工技術(shù)安全的要求。隧道和地下工程的施工方法基本分為兩

3、大類，即鉆爆法和掘進機法，目前國內(nèi)山嶺隧道多采用鉆爆法施工。隧道鉆爆法施工時，用氣腿式鑿巖機或鑿巖臺車鉆孔，人工裝藥爆破后，多采用大型裝載機配合自卸汽車出碴，即無軌運輸方式。目前長大隧道常用的是無軌運輸，特別是公路隧道，因斷面較大，基本全部采用無軌運輸。目前，隧道內(nèi)壁均采用復(fù)合襯砌，復(fù)合襯砌就是用噴射混凝土及鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)等組合作為初期支護，采用模板臺車澆筑二次襯砌混凝土。初期支護與二次襯砌間一般設(shè)防水層，在石質(zhì)較好的情況下也可采用噴射混凝土做襯砌。隧道全斷面的襯砌施工采用模板臺車，由混凝土攪拌站拌合的混凝土，經(jīng)混凝土輸送車或混凝土輸送泵送達襯砌工作面。隧道施工中的輔助工作，如供應(yīng)壓縮空氣

4、、排水、供電等均采用通用機械。隧道施工通風(fēng)多采用軸流式通風(fēng)機。在有瓦斯地段，除加強通風(fēng)外，應(yīng)采用防爆型機械施工。隧道照明和動力一般采用發(fā)電站和壓縮空氣站供應(yīng)。單坡隧道，一端往往需要設(shè)置強有力抽水設(shè)備。隧道內(nèi)遇有高溫或熱泉時，還需設(shè)置降溫設(shè)備等。二、適應(yīng)隧道機械化施工的機械管理措施1、加強技術(shù)指導(dǎo)增強潤滑管理的科學(xué)性在潤滑領(lǐng)域中，要想保證機械設(shè)備得到有效的潤滑和保養(yǎng)，正確選用潤滑劑是機械有效潤滑的前提。合理的使用潤滑劑，不僅可以實現(xiàn)設(shè)備的良好潤滑，而且這樣科學(xué)的潤滑方法，還能夠節(jié)約所用的潤滑油，在另一個層面上來說，只有更有效的，才是最節(jié)約的，這樣機械設(shè)備保養(yǎng)好了之后，才能夠提高設(shè)備的利用率。另一

5、方面對潤滑劑的選用要進一步加強，制定一個使用技術(shù)規(guī)章制度，別小看了潤滑這個工序環(huán)節(jié)，只有制度化，才能規(guī)范化，沒有制度化，在執(zhí)行起來根本就不好管理，出現(xiàn)了問題沒有賞罰分明的政策員工是不會有積極性的，所以這部分我們要做的就是按照要求進行滿足，對潤滑油的種類要優(yōu)化處理。對機械設(shè)備的不同，一個機械但是工作方式的不同，以及工作環(huán)境的不同，都需要選擇用不同功能，不同品牌的潤滑油，真正把潤滑油的使用規(guī)范化，系統(tǒng)化，細致化，才能最大程度的把機械設(shè)備的運行質(zhì)量保證好。在潤滑劑的動態(tài)管理中，還有一個重要的環(huán)節(jié)，第一點就是要把好入庫關(guān)。采購部門的人員在潤滑劑要入庫的時候，嚴格根據(jù)有關(guān)的規(guī)章制度，檢查油的質(zhì)量和生產(chǎn)廠

6、家及生產(chǎn)日期，確定合格后才能入庫。還有就是在有關(guān)人員把潤滑油拿出去進行設(shè)備維護后，再從新入庫的時候一定要重新檢查，而且最好是開蓋驗收，避免偷梁換柱的事情的發(fā)生，只有把油的質(zhì)量管控好，設(shè)備的質(zhì)量才會有實質(zhì)性的保障。2、 提高配件的加工制造精度，有效利用液體摩擦摩擦的問題對機械設(shè)備的壽命和工程的進度的影響是不言而喻的，所以在施工中，雖然摩擦是無可避免的，但是要盡可能建立在液體摩擦的基礎(chǔ)上，你像在兩個摩擦表面之間，人為的造成厚度為幾十微米的壓力油膜，就是這種方法的有效利用。但是這種液體摩擦不是什么情況下都能夠使用的，其是有一定的運用條件的，第一點就是要有合適的配合間隙，如果是個中，這個間隙過大或者是

7、過小，都是應(yīng)用不了的。第二點就是在潤滑油等液體的供應(yīng)上，一定要保持充足性，如果由于條件所限制，不能連續(xù)的對潤滑液進行補充，只能間接的進行潤滑，那么防止零件磨損的效果會大打折扣，因為機械零件在高速運行的時候，會快速的產(chǎn)生熱量，本身熱量就不能快速傳遞出來，再加上有堅硬的巖層作為阻礙，那么對零件的損害程度是可以想象的。還有一點就是要對配套的零部件進行嚴格的要求，對精度不合格，工藝不到位，熱處理沒有，淬火沒有的配套零件堅決不能用，因為即使用了也是用不長久的，因為軸與軸承的加工精度和配合表面的加工光潔度不配套，對機械的其他零件也是一種磨損，為了一個加工不精密的零件而損壞另一個零件，這不就是得不償失的做法

8、嗎，零件與零件的裝配間隙也是比較重要的，既不能過大，也不能過小，間隙過大的話其工作狀態(tài)不穩(wěn)定，在這種來回移動的情況下，機械在高速運轉(zhuǎn)，那么一旦發(fā)生故障，基本上零件就會報廢，因為輕度真實太大了，而且在這種頻繁換裝的過程中，工程進度的時間就會白白的流失，而當間隙過小的時候，雖然注入了潤滑油，但是很難形成液體摩擦，容易產(chǎn)生膠合磨損。3、建立健全的保養(yǎng)制度， 確定維護保養(yǎng)周期應(yīng)該采取定期維護保養(yǎng)檢查制，執(zhí)行“預(yù)防為主，養(yǎng)修并重”的方針，嚴格執(zhí)行巡回保養(yǎng)制度、定期保養(yǎng)、定班保養(yǎng)，嚴格按照各級保養(yǎng)規(guī)定流程執(zhí)行，由操作人員進行低級保養(yǎng)，由維修人員聯(lián)合機械操作進行高級保養(yǎng)。只有定期進行維護保養(yǎng)工作， 降低了機

9、械出現(xiàn)故障的幾率，才能減少維修費用，增加經(jīng)濟效益。同時，應(yīng)該根據(jù)機械設(shè)備的維修數(shù)據(jù)和維修情況，分析機械設(shè)備各子系統(tǒng)的出現(xiàn)故障的規(guī)律、使用標準等多種因素綜合確定， 其方法有維護作業(yè)統(tǒng)計法、技術(shù)一經(jīng)濟分析法和概率統(tǒng)計法等。4、 完善機械設(shè)備保養(yǎng)的技術(shù)管理隧道工程施工任務(wù)重、工程量大、工期緊、投資高、季節(jié)性強。隧道機械設(shè)備的施工作業(yè)的分散流動性大、施工工期季節(jié)性較強和作業(yè)環(huán)境惡劣。鑒于隧道工程機械設(shè)備的這些特點， 加強機械設(shè)備的按時維護保養(yǎng)是完善技術(shù)管理工作的核心內(nèi)容。首先， 保證設(shè)備技術(shù)狀況良好，加強保養(yǎng)，要樹立“按項保養(yǎng)、按級保養(yǎng)、按時保養(yǎng)”的思想，突出“預(yù)見性、強制性、科學(xué)性”，做到防患于未然。其次，保障設(shè)備及時修復(fù)。設(shè)備維護保養(yǎng)工作中要配備經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的保養(yǎng)人員，突出有效性、針對性和預(yù)防性，注重優(yōu)化修復(fù)工藝和裝配工藝。另外，要與設(shè)備生產(chǎn)廠家建立友好的合作關(guān)系，重視和生產(chǎn)廠家的溝通， 保證機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)， 避免因關(guān)鍵設(shè)備維修影響施工進度。最后， 制度化、規(guī)范化技術(shù)保養(yǎng)工作?？傊侠砝脵C械資源，為施工提供充足的保障，使施工的單循環(huán)時間縮短，工序銜接緊密，才能從整體上縮