職業(yè)技能鑒定高級(jí)汽車維修工理論樣卷(第題—第題)

1、1、 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)能夠起到（ ）的作用。 (A)增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)， (B)模糊企業(yè)上級(jí)與員工的關(guān)系， (C)使員工規(guī)規(guī)矩矩地做事情， (D)增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。2、 發(fā)動(dòng)機(jī)中速、中負(fù)荷下的換氣過(guò)程中，下面哪個(gè)說(shuō)法是正確的（ ）。 (A)進(jìn)氣門提前開(kāi)啟，遲后關(guān)閉， (B)進(jìn)氣門遲后開(kāi)啟，提前關(guān)閉， (C)排氣門遲后開(kāi)啟，遲后關(guān)閉， (D)排氣門提前開(kāi)啟，提前關(guān)閉。3、 在發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線中，燃料消耗率與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系是（ ）。(A)燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速增大而增大， (B)隨轉(zhuǎn)速的變化,燃料消耗率先減后增呈凹曲線， (C)燃料消耗率不隨轉(zhuǎn)速變化， (D)燃料消耗率隨轉(zhuǎn)速增大而減小。4、 在有些汽車上裝

2、有導(dǎo)流板,封閉板等裝置是為了減少（ ）。 (A)滾動(dòng)阻力， (B)空氣阻力， (C)上坡阻力， (D)加速阻力。5、 汽車制動(dòng)距離是指（ ）。 (A)車輪制動(dòng)時(shí)拖印距離， (B)制動(dòng)蹄開(kāi)始動(dòng)作到停車的距離， (C)制動(dòng)器制動(dòng)力保持最大時(shí)駛過(guò)的距離， (D)駕駛員開(kāi)始踩踏板到停車的距離。6、 汽車在不平路面上直線行駛時(shí),能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力,是由（ ）來(lái)保證的。(A)方向盤， (B)橫拉桿， (C)前輪定位， (D)懸架減振裝置。7、 越野車一般采用全輪驅(qū)動(dòng),主要是為了提高其（ ）。(A)涉水能力， (B)加速能力， (C)通過(guò)性， (D)平順性。8、 對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn),

3、下面說(shuō)法不正確的是（ ）。(A)應(yīng)鳴試?yán)鹊囊袅?(B)不必檢查后視鏡,刮水器等附件 (C)不必檢查蓄電池的電解液高度 (D)應(yīng)檢查發(fā)電機(jī)的工作效能。9、 氣門桿涂上油后能在氣門導(dǎo)管內(nèi)徐徐下降,則表明,氣門桿與導(dǎo)管間隙（ ） (A)合適， (B)過(guò)大， (C)過(guò)小， (D)不能判定。10、 大多數(shù)乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)轉(zhuǎn)速最常為（ ）rpm左右。(A)500600， (B)600700， (C)700800， (D)800900。11、 大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),允許的響聲是（ ）。(A)輕微氣門間隙響， (B)活塞敲缸響， (C)曲軸主軸承響， (D)連桿軸承響。12、 下面關(guān)于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面的敘述，

4、哪一個(gè)是正確的?（ ） (A)沒(méi)有必要知道機(jī)油液面在什么位置， (B)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候也可以檢查機(jī)油液面， (C)機(jī)油液面在機(jī)油尺 "L" 和 "F"標(biāo)記間為合適， (D)當(dāng)檢查機(jī)油液面時(shí)，沒(méi)必要把機(jī)油尺插到底。13、 制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施沖擊法(即普通的人力排氣法)排氣時(shí)，下述說(shuō)明正確的是：（ ）(A)排氣軟管的末端必須高于貯液室中的制動(dòng)液面， (B)排氣螺釘旋緊后，快速踩制動(dòng)踏板數(shù)次， (C)排氣螺釘旋松時(shí)，快速踩制動(dòng)踏板數(shù)次， (D)將壓力排氣室的壓力降至69kPa。14、 車輛行駛時(shí)，電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器將：（ ）(A)向ABS ECU發(fā)送交流電壓信號(hào)，

5、 (B)向ABS ECU發(fā)送5v電壓信號(hào)， (C)發(fā)生故障時(shí)連通接地電路， (D)向ABS ECU發(fā)送調(diào)制的數(shù)字方波信號(hào)。15、 以下是關(guān)于用歧管儀表檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑量的說(shuō)明： 如果高壓一側(cè)正常而低壓一側(cè)過(guò)低，歧管儀表的顯示為不正常，則下面哪一種原因是正確的 ？ （ ） (A)制冷劑泄漏， (B)制冷劑過(guò)多， (C)濕氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)， (D)空調(diào)壓縮機(jī)不正常。16、 一輛動(dòng)力控制模塊控制的變速器的汽車以故障安全模式駛?cè)刖S修車間，下面先進(jìn)行哪一步？（ ） (A)檢查所有的外部插接器， (B)讀取PCM故障碼， (C)檢查和測(cè)試換檔電磁閥， (D)更換變速器液并試驗(yàn)駕駛車輛。17、 檢查車上減振

6、器時(shí)，甲說(shuō)：減振器外筒出現(xiàn)油膜表示減振器已失效。乙說(shuō)：外筒出現(xiàn)油膜問(wèn)題不大，只要它能夠通過(guò)振動(dòng)測(cè)試即可。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（ ） (A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。18、 甲說(shuō)，轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大可能因橫拉桿球關(guān)節(jié)磨損引起。乙說(shuō)，轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大是由于隨動(dòng)臂磨損引起。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。19、 見(jiàn)下圖，在循環(huán)球式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向螺桿軸承預(yù)載時(shí)。甲說(shuō)：轉(zhuǎn)向器應(yīng)達(dá)到規(guī)范的轉(zhuǎn)矩要求(指轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿軸的轉(zhuǎn)矩)。乙說(shuō)，某些轉(zhuǎn)向器應(yīng)在實(shí)施調(diào)節(jié)前、應(yīng)排放轉(zhuǎn)向液。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（ ） (A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、

7、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。20、 起動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，首先要進(jìn)行下面哪一項(xiàng)檢查？ （ ）(A)測(cè)量蓄電池靜態(tài)電壓， (B)拆下火花塞， (C)檢查是否有火花存在， (D)使用遠(yuǎn)程遙控起動(dòng)機(jī)按鈕繞過(guò)起動(dòng)機(jī)電磁閥。21、 甲說(shuō)：排氣有藍(lán)灰煙可能是由于燒機(jī)油造成的。乙說(shuō)：這可能是由于缸蓋內(nèi)的回油道堵塞造成的。誰(shuí)是正確的？ （ ） (A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。22、 用壓力測(cè)試儀檢查冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，冷卻系統(tǒng)壓力快速上升。甲說(shuō)：這可能是由于燃燒室裂紋造成的。乙說(shuō)：這可能是由于散熱器內(nèi)的管路堵塞造成的。誰(shuí)是正確的？ （ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)

8、甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。23、 甲說(shuō)：對(duì)于免維護(hù)的蓄電池來(lái)說(shuō)，電解液量并不重要。乙說(shuō)在有些蓄電池上，可以透過(guò)半透明的蓄電池殼體查看密封蓄電池內(nèi)的電解液量。誰(shuí)是正確的？（ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。24、 討論發(fā)動(dòng)機(jī)性能診斷時(shí)，甲說(shuō)：真空泄漏降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能。乙說(shuō)：向可疑處噴化油器清洗劑是找到真空泄漏的好方法。誰(shuí)是正確的？ （ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。25、 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足且燃油消耗過(guò)多。甲說(shuō)：正時(shí)驅(qū)動(dòng)帶不可能斷裂。乙說(shuō)：正時(shí)傳動(dòng)帶可能跳動(dòng)了一個(gè)齒。誰(shuí)是正確的?（ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)，

9、(C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。26、 在討論診斷催化轉(zhuǎn)化器阻塞的問(wèn)題。甲說(shuō)：如果催化轉(zhuǎn)化器被阻塞，駕駛汽車會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失和最高車速受限。乙說(shuō)：如果用錘子木柄敲擊蜂窩型催化轉(zhuǎn)化器，通過(guò)響聲可判斷是否要更換轉(zhuǎn)化器。誰(shuí)是正確的？ （ ） (A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。27、 討論排氣顏色診斷時(shí)，甲說(shuō)：排氣中的黑煙表示燃油混合氣偏稀。乙說(shuō)：排氣中的灰煙表示機(jī)油泄漏到燃燒室內(nèi)。誰(shuí)是正確的？（ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。28、 排氣冒藍(lán)煙的最不可能原因是： （ ） (A)氣缸壁磨損， (B)氣門油封磨損， (C)活

10、塞環(huán)卡滯， (D)燃油壓力過(guò)高。29、 混合氣過(guò)濃時(shí)，氧傳感器的輸出電壓是：（ ） (A)0 V， (B)約0.1V， (C)0.5V， (D)0.91.0V。30、 下面（ ）屬于轉(zhuǎn)向鎖止機(jī)構(gòu)的用途。 (A)防止轉(zhuǎn)向機(jī)誤操縱， (B)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， (C)防盜， (D)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)位置。31、 儀表板中電流表是用來(lái)指示（ ）。(A)蓄電池放電和充電電壓， (B)蓄電池放電和充電電流， (C)蓄電池電壓和電量， (D)發(fā)電機(jī)充電電流。32、 變速器齒輪正常磨損規(guī)律是（ ）。 (A)齒輪齒面磨損比花鍵磨損快， (B)滑動(dòng)齒輪比常嚙合齒輪磨損慢， (C)齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢， (D)齒輪齒面磨損

11、與花鍵磨損相同。33、 變速器的滑動(dòng)接合齒輪齒面磨損后，會(huì)成（ ） (A)球形， (B)圓形， (C)橢圓形， (D)錐形。34、 圓弧錐齒輪主減速器在調(diào)整時(shí)必須首先保證有正確的（ ）。(A)嚙合面積， (B)嚙合位置， (C)嚙合間隙， (D)嚙合印痕。35、 在安裝轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，應(yīng)使轉(zhuǎn)向盤處于（ ）。(A)直行位置， (B)左轉(zhuǎn)極限位置， (C)右轉(zhuǎn)極限位置， (D)任一位置。36、 在大眾車電路圖中31號(hào)線為（ ）。 (A)搭鐵線， (B)電源線， (C)負(fù)載線， (D)信號(hào)線。37、 三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（ ）的排放。(A)CO和HC， (B)HC和NOx， (C)CO和

12、NOx， (D)CO, HC和Nox。38、 正時(shí)鏈條安裝后進(jìn)行的有關(guān)正時(shí)標(biāo)記確認(rèn)程序的正確敘述是： （ ） (A)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸兩圈時(shí)確認(rèn)標(biāo)記位置， (B)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸一圈時(shí)確認(rèn)標(biāo)記位置， (C)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸兩圈時(shí)確認(rèn)標(biāo)記位置， (D)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸一圈時(shí)確認(rèn)標(biāo)記位置。39、 汽車懸架是連接（ ）之間一切傳動(dòng)裝置的總稱。(A)車輪與車橋， (B)車輪與車架， (C)車架與車橋， (D)鋼板彈簧與車架。40、 安裝氣缸蓋時(shí)，從下述中選擇關(guān)于清潔螺栓孔的原因的最適合的答案：（ ）(A)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時(shí)緊固螺栓，它便會(huì)壓縮油或者水，然后造成氣缸體破裂， (B)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時(shí)緊

13、固螺栓，它便會(huì)因摩擦發(fā)熱使油燃燒，造成極大的危險(xiǎn)， (C)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時(shí)緊固螺栓，水便會(huì)造成銹蝕， (D)在螺栓孔內(nèi)有油或者有水時(shí)緊固螺栓，它便會(huì)造成螺栓在下次斷裂41、 甲說(shuō)ESP裝置能防止制動(dòng)抱死。乙說(shuō)，ESP裝置能防止轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。誰(shuí)是正確的？（ ） (A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。42、 甲說(shuō)爆震傳感器故障會(huì)導(dǎo)致加速不良。乙說(shuō)，燃油壓力低會(huì)導(dǎo)致加速不良。（ ）(A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。43、 下面的敘述，哪一個(gè)是正確的？（ ） (A)螺帽和開(kāi)口銷配合可以實(shí)現(xiàn)鎖止功能， (B)槽形螺母自身具有鎖

14、止功能， (C)開(kāi)口銷不能重復(fù)使用， (D)塑性域螺栓不能重復(fù)使用。44、 下面的敘述，哪一個(gè)是正確的？ （ ）(A)為了檢查手動(dòng)傳動(dòng)橋的油位，卸下加注塞，把螺絲刀或同類工具插入到塞孔內(nèi)， (B)為了檢查手動(dòng)傳動(dòng)橋的油位，拆下加注塞，把手指插入塞孔檢查在什么位置油能接觸到你的手指， (C)為了檢查手動(dòng)傳動(dòng)橋的油位，拆下排油塞，放出油，測(cè)量油量， (D)沒(méi)有必要去檢查手動(dòng)傳動(dòng)橋的油位，因?yàn)橛筒粶p少。45、 關(guān)于火花塞的檢查下面哪種說(shuō)法是正確的？（ ）(A)除鉑電極或銥電極火花塞，不要清潔或調(diào)節(jié)火花塞的間隙， (B)在把鉑電極或銥電極火花塞裝到發(fā)動(dòng)機(jī)之前，一定要潔凈及調(diào)節(jié)其間隙， (C)除了鉑電極

15、或銥電極火花塞，要用火花塞間隙計(jì)檢測(cè)火花塞的間隙，以確保該間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)， (D)如果火花塞的間隙正常，火花塞的絕緣體的燒蝕是有益的。46、 下面中的哪種方式是檢測(cè)空調(diào)制冷劑泄漏的最靈敏方式?（ ）(A)肥皂水， (B)鹵素泄漏檢測(cè)儀， (C)漏氣聲， (D)地面上的殘留物。47、 如圖所示，前輪前束調(diào)節(jié)不正確，可能因下述問(wèn)題造成，除了：（ ）(A)各橫拉桿失調(diào)， (B)轉(zhuǎn)向器調(diào)節(jié)不正確， (C)連桿彎曲， (D)搖臂彎曲。48、 下述選項(xiàng)中，（ ）影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。(A)潤(rùn)滑油品質(zhì)， (B)空燃比， (C)進(jìn)氣終了時(shí)的壓力， (D)氣缸容積。49、 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系

16、的說(shuō)法中，正確的是（ ）。 (A)制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑， (B)制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏， (C)嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑， (D)二者在概念上是一致的。50、 汽車制動(dòng)側(cè)滑與（ ）有關(guān)。(A)制動(dòng)力大小， (B)地面附著系數(shù)， (C)制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢， (D)同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢。51、 汽車空調(diào)儲(chǔ)液干燥器的功用是（ ）。(A)防止系統(tǒng)中水分與制冷劑發(fā)生化學(xué)作用， (B)防止膨脹閥處結(jié)冰和堵塞， (C)隨時(shí)向系統(tǒng)補(bǔ)充制冷劑， (D)以上答案都對(duì)。52、 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)汽油機(jī)燃燒（ ）。(A)影響較大， (B)無(wú)影響， (C)影響較小， (D)可能有影響。53、 汽車上的機(jī)油壓力

17、報(bào)警燈在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一直亮。甲說(shuō)：這可能是由于凸輪軸軸承間隙太大造成的。乙說(shuō)：機(jī)油壓力報(bào)警燈線路接地會(huì)造成這種現(xiàn)象。誰(shuí)是正確的？ （ ） (A)甲對(duì)， (B)乙對(duì)， (C)甲、乙都對(duì)， (D)甲、乙都不對(duì)。54、 熱裝合法是將活塞置入（ ）中，加熱至8090，而后取出擦干再裝合。 (A)水， (B)汽油， (C)柴油， (D)煤油。55、 火花塞電極間隙應(yīng)用（ ）測(cè)量。(A)千分尺， (B)百分表， (C)圓形量規(guī)， (D)厚薄規(guī)。56、 噴油器被驅(qū)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)度稱為（ ）。 (A)中斷方式， (B)脈沖方式， (C)脈沖寬度， (D)開(kāi)環(huán)狀態(tài)。57、 汽車熔斷器用不同顏色來(lái)表示（ ） (A)熔

18、斷器的容量， (B)熔斷器的耐壓值， (C)熔斷器的絕緣等級(jí)， (D)不同的汽車電系。58、 點(diǎn)煙器熔絲反復(fù)熔斷。這一問(wèn)題的原因可能是：（ ）(A)點(diǎn)煙器芯電阻過(guò)大， (B)點(diǎn)煙器插接器電阻過(guò)大， (C)點(diǎn)煙器芯短路， (D)點(diǎn)煙器與底盤之間導(dǎo)線接地。59、 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣囊警示燈點(diǎn)亮。甲說(shuō)：氣囊系統(tǒng)有電氣故障。乙說(shuō)：這一故障可能會(huì)造成氣囊意外引爆。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)? （ ）(A)只有甲對(duì)， (B)只有乙對(duì)， (C)甲和乙都對(duì)， (D)甲和乙都不對(duì)。60、 刮水器電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與下面哪項(xiàng)無(wú)關(guān)？ （ ） (A)電源電壓， (B)電樞回路中的電阻壓降， (C)雨刮片磨損程度， (D)兩電刷間的串聯(lián)導(dǎo)體數(shù)。判

19、斷題：61、 氣缸鏜削后的直徑應(yīng)等于活塞裙部的最大直徑加上活塞的配合間隙再減去氣缸的磨削余量。62、 前輪外傾角一般在1°左右，但有些車輛也可為負(fù)值。63、 炭罐是為了回收燃油箱蒸發(fā)排放物而設(shè)置的。64、 當(dāng)使用空燃比15.5的混合氣時(shí)，因氧氣相對(duì)不足，生成的CO較多。65、 水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán)。66、 有的組合件是分組選配的配合副，拆卸時(shí)必須做好裝配標(biāo)記。67、 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸必須在完全冷卻的狀態(tài)下進(jìn)行，以免機(jī)件變形。68、 在拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)優(yōu)先拆下正極樁上的火線。69、 目前，大多數(shù)直列四缸汽油機(jī)還只用一個(gè)凸輪軸位置傳感器。70、 柴油機(jī)在進(jìn)氣沖

20、程中，進(jìn)入氣缸的是柴油和空氣的混合氣。71、 活塞在工作時(shí)受熱膨脹，其變形量裙部大于頭部。72、 活塞鑲鑄有恒范鋼片的主要目的是為了提高活塞強(qiáng)度。73、 以凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位。74、 使用液力挺柱時(shí)，可以不留氣門間隙而保證氣門受熱膨脹時(shí)仍然能夠與氣門座密合。75、 可燃混合氣中空氣含量的多少，稱為可燃混合氣的濃度。76、 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)從LOCK位置旋到ON位置時(shí)，診斷電路觸發(fā)安全氣囊警告燈，大約點(diǎn)亮六秒鐘，執(zhí)行經(jīng)常性的檢驗(yàn)。77、 全天候機(jī)油又稱多級(jí)機(jī)油78、 EBD和ABS用的是同一組機(jī)構(gòu)。79、 大多數(shù)電噴汽油機(jī)凸輪軸位置傳感器信號(hào)斷路時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無(wú)法

21、起動(dòng)。80、 07款豐田卡羅拉電噴汽油機(jī)曲軸位置傳感器信號(hào)斷路時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)無(wú)法起動(dòng)。81、 當(dāng)輪速傳感器有故障時(shí)，可用車速傳感器信號(hào)代替。82、 當(dāng)ABS ECU判斷是緊急制動(dòng)時(shí)，BA提高制動(dòng)力。83、 曲軸磨削時(shí)先磨削主軸頸，再磨削連桿軸頸。84、 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，完成一個(gè)實(shí)際工作循環(huán)。85、 換氣過(guò)程中進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量越多,燃燒后的發(fā)熱量就越少。86、 通常，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門數(shù),可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。87、 轉(zhuǎn)速一定時(shí),柴油機(jī)每小時(shí)燃料消耗量主要取決于每循環(huán)供油量。88、 變速器軸承有異響,必須對(duì)變速器總成進(jìn)行大修。89、 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝的原則是以氣缸體為裝配的基礎(chǔ),由內(nèi)

22、向外逐段裝配。、90、 汽油機(jī)與柴油機(jī)的氣缸壓力不能用同一個(gè)氣缸壓力表來(lái)測(cè)量。91、 從下面各項(xiàng)中選出能用眼檢查的項(xiàng)目：（ ） (A)制動(dòng)襯塊的磨損， (B)傳動(dòng)皮帶損壞， (C)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器損壞， (D)油變質(zhì)的不同程度92、 將頂置凸輪軸缸蓋擰緊到頂部翹曲的缸體上時(shí)，下面哪幾項(xiàng)是可能發(fā)生的？（ ） (A)凸輪軸軸承提前磨損， (B)氣門座扭曲， (C)主軸承故障， (D)冷卻液泄漏到燃燒室內(nèi)。93、 下面哪幾項(xiàng)都可能是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力偏低的原因：（ ） (A)凸輪軸軸承磨損， (B)曲軸軸承磨損， (C)機(jī)油濾清器安全閥彈簧弱， (D)機(jī)油泵限壓閥彈簧過(guò)強(qiáng)。94、 桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)不工作，可能的原因是（ ）部件損壞。(A)噴油器， (B)環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)， (C