綜合行業(yè)智能車載監(jiān)控解決方案.doc

1、綜合行業(yè)智能監(jiān)控解決方案綜合行業(yè)智能監(jiān)控解決方案目目 錄錄第一部分 概述.1第二部分 功能介紹.2一、 車輛定位查詢功能.2二、 報警功能.2三、 遠程斷油功能.2四、 防劫、防盜控制功能.3五、 油量監(jiān)測功能.3六、 正/反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能(攪拌車）.3七、 車載免提電話功能.3八、 熱線服務(wù)功能.4九、 公共救助服務(wù).4十、 實時調(diào)度功能.4十一、 黑匣子記錄功能.4十二、 電召功能.5十三、 越界報警功能.5十四、 指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能(危險品運輸).6十五、 分段限速功能.6十六、 非工作時間啟動報警功能.6十七、 軌跡記錄、回放功能.6十八、 網(wǎng)絡(luò)查詢功能.6十九、 電子站牌報站、電子顯示

2、功能.7二十、 智能車載 LED 電子顯示信息服務(wù)功能.7二十一、 自主導(dǎo)航功能.7二十二、 圖像傳輸功能.8二十三、 讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能.9第三部分 系統(tǒng)設(shè)計.9一、 系統(tǒng)設(shè)計原則.91。 可行性.102。 經(jīng)濟性.103。 實用性.104. 先進性.115. 可靠性.116. 安全性.127. 擴展性.128. 標準性.139. 易管理性.1310。 指令與反饋統(tǒng)一.1311。 作業(yè)全程信息共享.1412. 流程優(yōu)化.1413. 作業(yè)嚴謹及透明化.1414。 量化管理、決策優(yōu)化.14二、 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補.14三、 系統(tǒng)體系架構(gòu).16第四部分 市場應(yīng)用.18一、 貨運車輛.18二、 客運車輛

3、.20三、 危貨車輛.20四、 出租車輛.21五、 警務(wù)車輛.22六、 行政辦公車輛.23第第 1 1 部分部分 概述概述目前,隨著現(xiàn)代城市建設(shè)和道路交通的發(fā)展，各種車輛越來越多，車輛與道路的矛盾、交通與環(huán)保能源的矛盾越來越尖銳，機動車遭盜搶案件越來越多，給交通管理部門帶來很大的壓力。近年來，人們一直致力于尋找治理交通擁擠、加強車輛調(diào)度及遇險報警的最佳解決方案，GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用使人們看到了未來城市交通管理智能化的希望。為機動車輛特別是數(shù)目眾多的貨運車輛、客運車輛、出租車輛等大量的公共交通提供定位、監(jiān)控、報警和指揮調(diào)度、信息發(fā)布等全方位的服務(wù),是一項會產(chǎn)生極大的社會效益和經(jīng)濟效益的

4、高科技產(chǎn)業(yè)。貝爾科技將最新的 CDMA 通信技術(shù)和 GPS 衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位技術(shù)、GIS 地理信息技術(shù)以及計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相融合，研制開發(fā)出“河南電信車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)” 。該系統(tǒng)能很好地滿足對機動車輛的指揮、調(diào)度、管理、監(jiān)控、導(dǎo)航、通信等需要。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的春天已經(jīng)來臨，這是眾多 GPS 定位廠商和貝爾集團及客戶的共識，但是更需要性能穩(wěn)定的 GPS 終端產(chǎn)品支撐才能塑造好 GPS 市場的良性和持續(xù)發(fā)展.我們“秉承專業(yè)品質(zhì)，鑄造行業(yè)精品”,相繼研發(fā)生產(chǎn)了系列衛(wèi)星定位車載終端。貝爾科技繼承一貫精湛的技術(shù)品質(zhì),推出的 SMS、SMS+CDMA車載終端,通過嚴格測試，性能穩(wěn)定，功能強大;研發(fā)的

5、C/S+B/S混合架構(gòu) GPS 系統(tǒng),適合企業(yè)乃至整個城市構(gòu)建車載衛(wèi)星定位運營平臺。我們將提供軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成到運營服務(wù)等系列化全程服務(wù)，最大化讓利于合作伙伴，實現(xiàn)客戶、合作伙伴和貝爾集團的多贏。等待您的決策，希望我們能夠合作,共同發(fā)展！第第 2 2 部分部分 功能介紹功能介紹1、車輛定位查詢功能車輛定位查詢功能客戶服務(wù)中心根據(jù)用戶需要可隨時了解所有車輛的實時位置,并能在中心的電子地圖上準確地顯示車輛當時的狀態(tài)（如速度，運行方向等信息） 。本系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式,對任意指定區(qū)域的車輛進行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息；可任意放大、縮小、移動;可進行同屏多窗口顯示監(jiān)控，或?qū)⒛繕随i定在某窗口

6、,自動跟蹤等。2、報警功能報警功能客戶服務(wù)中心收到車載終端發(fā)來的報警信號（如主動緊急報警、斷電報警、欠壓報警、卸料報警等)，系統(tǒng)將進行自動分類處理，并伴以聲、光方式提示指揮人員，報警的車輛在地圖上以醒目方式顯示報警狀態(tài)和報警地點,并根據(jù)需要將報警目標的監(jiān)視級別提升，同時自動記錄軌跡、自動錄音。指揮人員可根據(jù)報警情況和警力分布，用短消息或語音進行指揮調(diào)度和警情處理。3、遠程斷油功能遠程斷油功能一旦發(fā)現(xiàn)車輛非法使用或者發(fā)生意外，可通過監(jiān)控中心下發(fā)指令切斷油路，車輛一旦停車就無法使用.4、防劫、防盜控制功能防劫、防盜控制功能該功能突出的特點之一是能最大程度地保護駕駛員的生命財產(chǎn)安全。當車輛被盜搶時,

7、駕駛員可避免與劫匪正面發(fā)生沖突,只要悄悄按下報警開關(guān)，或脫險下車后用電話向客戶服務(wù)中心報警,幾秒鐘中心就能收到報警信號，管理系統(tǒng)根據(jù)車輛檔案庫，顯示出報警車輛的各種數(shù)據(jù)（如編號、車型、車牌、顏色、駕駛員姓名、年齡、性別等） ；同時，中心的電子地圖上能立即顯示出報警車輛的位置、速度、運行方向等信息，使車輛無處遁形。5、油量監(jiān)測功能油量監(jiān)測功能安裝設(shè)備后，油量可適時監(jiān)控，也可以查詢歷史油耗，防止偷油情況不斷發(fā)生，能夠有力監(jiān)督司機的不良行為,當油量短時間內(nèi)急劇下降而車輛未行駛的時候就會觸發(fā)報警,監(jiān)控中心收到偷油報警信息。6、正正/反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能（攪拌車）反轉(zhuǎn)監(jiān)測功能（攪拌車）本功能可以實時監(jiān)控混凝土攪

8、拌車的車罐正反轉(zhuǎn),有效防止司機中途卸料，車罐翻轉(zhuǎn)時會向監(jiān)控中心發(fā)送卸料報警信息,監(jiān)控中心對車輛定位后即可查看是否在規(guī)定地點卸料.7、車載免提電話功能車載免提電話功能當車輛被合法使用時,用戶則可利用全免提電話裝置接聽或撥打市內(nèi)電話或長途電話，通話時車內(nèi)的音響能自動切換。目前，很多城市出于安全考慮已禁止開車時使用手提電話，免提電話可為車主提供與外界安全、清晰、及時的通話便利.8、熱線服務(wù)功能熱線服務(wù)功能本系統(tǒng)帶有熱線服務(wù)功能，結(jié)合系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能和 GIS（地理信息系統(tǒng))的強大的空間信息與屬性信息，以直觀的方式顯示需求車輛的位置和狀態(tài)；并能分類顯示賓館、酒店、商店、政府機關(guān)、派出所、

9、加油站等信息?？蛻舴?wù)中心可為駕駛員和乘客提供便捷的系列服務(wù)，如導(dǎo)航引路、票務(wù)、賓館酒店訂房（訂座)、緊急修車、加油等。9、公共救助服務(wù)公共救助服務(wù)當發(fā)生交通事故、車輛故障或其他意外時，駕駛員可按下屏幕上的“熱線”鍵向客戶服務(wù)中心尋求幫助,中心收到求助信號后利用本系統(tǒng)的實時調(diào)度功能,可以及時通知特約服務(wù)商（如汽車修理廠、120 中心、加油站等）前往救援（如拖車、醫(yī)療急救、加油等） 。10、實時調(diào)度功能實時調(diào)度功能安裝本系統(tǒng)后,網(wǎng)內(nèi)所有車輛的分布位置和實時運行狀況，客戶服務(wù)中心能經(jīng)授權(quán)后掌控?？蛻舴?wù)中心可以采取有效措施，利用短消息或語音對入網(wǎng)車輛進行合理調(diào)度。本系統(tǒng)的管理功能還能為車輛管理部門

10、加強行業(yè)管理提供有力的手段。11、黑匣子記錄功能黑匣子記錄功能本功能類似飛機上的黑匣子，可自動記錄車輛行駛的時間、行駛路線和停車地點;可根據(jù)各車輛的運營業(yè)務(wù)，設(shè)置規(guī)定每輛車的運行線路和需停車開門點、每個停車點的停車和開門時間，當車輛不按所規(guī)定的線路行駛、不按所設(shè)置的停車點停車開門或超過規(guī)定的時間，系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出報警信號,并顯示目標車輛的位置和報警狀態(tài)。可為處理乘客的投訴提供有力證據(jù)，同時也可為行業(yè)管理部門收取各項管理費用提供合理依據(jù).12、電召功能電召功能客戶服務(wù)中心接到乘客的叫車電話后，立即通過車載液晶顯示屏將乘客的位置信息通知離其位置最近的空載出租車，出租車接到調(diào)度后前往服務(wù)

11、。電召功能不僅可方便乘客的需要，也可大大提高出租公司和司機的經(jīng)濟效益。為了與國際上通行的機動車管理方法接軌和提高行業(yè)形象,可結(jié)合出租車、物流車輛管理部門大力宣傳電話預(yù)約叫車的功能。根據(jù)有關(guān)資料顯示,國內(nèi)大、中城市和道路上的出租車或物流車輛的空駛率達到 50%以上，一方面加大了交通的壓力，另一方面增加了汽車尾氣的排放量，而且加大了司機的營運費用。因此，采取合理的調(diào)度措施，減少上路車輛的空載率,將取得較大的社會效益和巨大的經(jīng)濟效益。13、越界報警功能越界報警功能對于按一定路線(區(qū)域）運行的車輛，管理部門可以設(shè)定車輛的運行界限（或線路） ，當車輛超出界限(或線路）時，車載設(shè)備將自動向客戶服務(wù)中心發(fā)出

12、車輛越界（或線路)報警,中心將自動對車輛實時跟蹤,監(jiān)控人員可用短消息（發(fā)指令）或以語音形式通知司機到相關(guān)的監(jiān)控站點進行登記或行駛回正確的運行道路上。14、指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能指定區(qū)域斷開網(wǎng)絡(luò)功能(危險品運輸）危險品運輸）危貨運輸?shù)奈ｋU性決定了它與其它貨物運輸?shù)牟煌?，很多時候在某些危險區(qū)域是不能有信號傳輸?shù)模@使得危貨運輸車輛不能使用 GPS 監(jiān)控系統(tǒng)，以至于遲遲不能對車輛進行科學化的管理與監(jiān)督.貝爾集團 GPS/CDMA 智能監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)有效的解決了這一難題，在車輛進入禁止信號傳輸區(qū)域時，網(wǎng)絡(luò)自動斷開，設(shè)備本身記錄車輛運行情況，離開區(qū)域后設(shè)備自動連接網(wǎng)絡(luò)，把在危險區(qū)域內(nèi)記錄的車輛行駛情況上傳給

13、中心服務(wù)器.15、分段限速功能分段限速功能可以對不同路段的各種不同車輛設(shè)定速度限制，當司機行車速度超過此限制值時,車載系統(tǒng)將自動向客戶服務(wù)中心報警，客戶服務(wù)中心可通過調(diào)度系統(tǒng)提醒司機減速行駛。此功能可變管理部門（如交通部門）的被動管理為主動管理，讓司機更加自律，減少事故的發(fā)生。16、非工作時間啟動報警功能非工作時間啟動報警功能監(jiān)控中心可以根據(jù)公司情況設(shè)定設(shè)備工作時間段，當設(shè)備在非工作時間啟動時，終端向控制中心發(fā)出報警信號.17、軌跡記錄、回放功能軌跡記錄、回放功能系統(tǒng)可將被監(jiān)控和調(diào)度車輛的運行軌跡自動記錄下來，并能重復(fù)播放,為事后的案情分析或處理糾紛提供可靠的證據(jù).18、網(wǎng)絡(luò)查詢功能網(wǎng)絡(luò)查詢功

14、能在總客戶服務(wù)中心授權(quán)的情況下，系統(tǒng)的分中心和分級別管理者可隨時隨地通過 Internet 查詢有關(guān)車輛的實時運行軌跡，或調(diào)出車輛詳細信息，如:所屬部門、車牌號碼、司機以及司機的聯(lián)系方式等信息.19、電子站牌報站、電子顯示功能電子站牌報站、電子顯示功能動態(tài)顯示公交車輛的行駛進程，發(fā)布本條線路車輛服務(wù)信息、車次、站名、車輛到站時間報告、車輛運行情況通報，同時在信息發(fā)布欄還可以發(fā)布與本站相關(guān)景點和服務(wù)網(wǎng)點信息，具有更佳的廣告效果。20、智能車載智能車載 LED 電子顯示信息服務(wù)功能電子顯示信息服務(wù)功能車輛在運營過程中,車載 LED 自動以文字和聲音方式報出車輛靠站的站名和下一站的站名，減少司乘人員

15、的工作量;同時可充分利用系統(tǒng)資源穿插服務(wù)信息、廣告等增值業(yè)務(wù).21、自主導(dǎo)航功能自主導(dǎo)航功能綜合導(dǎo)航、商務(wù)、安防、娛樂和增值服務(wù)強大功能，讓您充分體驗現(xiàn)代都市人的“人、車、新生活”的無窮魅力。 導(dǎo)航-選擇目的地，自動給出實時的最佳行駛路徑,完全解除您迷路、塞車之苦,輕松上路“飛一般的感覺. 移動商務(wù)-隨時隨地一鍵上網(wǎng)，瀏覽信息，處理公務(wù)， “時間就是金錢”這時就是你親身體會的真實寫照。 安全服務(wù)Eeye 全新的智能化和人性化的汽車防盜搶設(shè)計理念，全天候為你保駕護航，結(jié)合我們首創(chuàng)的“全球車主自控技術(shù)” ，再不用擔心您的“流動豪宅”會轉(zhuǎn)眼間被他人據(jù)為所有。 娛樂-車載 VCD（DVD)系統(tǒng),讓您完

16、全感受流動影院的視聽享受，此時，您只有駕駛的樂趣，而不會感到旅途的寂寞和勞累.22、圖像傳輸功能圖像傳輸功能 當出現(xiàn)盜車的警情時，會自動啟動報警器的報警功能。 當接到報警信號時，迅速啟動抓拍功能，把抓拍到的圖像，存儲在本機上，并同時通過無線傳輸?shù)娇蛻舴?wù)中心。 當警情解除后,還可以用手持設(shè)備（PDA，筆記本等）通過 USB 接口，把存儲在本機上的更多的圖像取出來，以作進一步的技術(shù)分析. 當接到報警觸發(fā)信號后，可以通過 GSM 語音,短消息,CDMA 數(shù)據(jù)通道等三種途徑及時地向客戶服務(wù)中心報告警情，以確保警情的及時上報，并根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施。 當選配 GPS 模塊時，可以根據(jù)相應(yīng)的情況，隨

17、時或者根據(jù)需要上報車輛所處位置。 當選配錄音麥克風時，還可以根據(jù)需要啟動錄音功能，把車內(nèi)的語音錄制下來，存儲或者傳輸出來，以備后來進一步的技術(shù)分析。 當客戶服務(wù)中心在正常時間需要調(diào)度車輛時，可以通過 CDMA 及時快捷的調(diào)度車輛。 當客戶服務(wù)中心在正常時間需要查車時，可以通過 CDMA 快捷地查詢車輛。當客戶服務(wù)中心在正常時間需要查詢指定車輛車內(nèi)情景時，可以通過圖像采集功能采集圖像通過 CDMA 及時快捷的查詢到車輛內(nèi)部的情況。23、讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能讀取車輛電腦數(shù)據(jù)功能可是實時讀取行車電腦的實時數(shù)據(jù)，對車輛全部設(shè)備進行后臺監(jiān)管，第一時間發(fā)現(xiàn)車輛故障,減少車損幾率，改變車廠的服務(wù)模式。第第

18、3 3 部分部分 系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計1、系統(tǒng)設(shè)計原則系統(tǒng)設(shè)計原則一個城市中的交通系統(tǒng)，以其擁有極為廣泛的用戶群體決定了它的社會性。由于整個系統(tǒng)在地域上的分布較廣，而且各子系統(tǒng)功能也不盡相同，因此整個系統(tǒng)采用面向過程的模塊化系統(tǒng)設(shè)計方法，根據(jù)每個子系統(tǒng)的具體功能需求,拼裝組成該大網(wǎng)聯(lián)動系統(tǒng)。大型網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)及系統(tǒng)集成過程中,應(yīng)具有全面、細致的系統(tǒng)規(guī)劃、方案可行性分析等工作。在本系統(tǒng)建設(shè)過程中,我們將以國際標準化為基礎(chǔ),確定設(shè)備的選型，保證系統(tǒng)今后能夠順利的升級和過渡；用戶和應(yīng)用部門之間將有大量的電子數(shù)據(jù)交換，整個系統(tǒng)的高安全性和高可靠性是頭等大事.我們將從硬件機制、軟件機制和系統(tǒng)機制全面考慮

19、安全性，采用先進的防范措施，有效地防止各種可能的攻擊以保證整個系統(tǒng)高安全運行；系統(tǒng)設(shè)計方面,我們充分考慮系統(tǒng)的可擴展性，立足于長遠,做整體規(guī)劃，以使系統(tǒng)能適應(yīng)各種復(fù)雜情況與變化，只有充分考慮了系統(tǒng)可能的目標，才能為將來的系統(tǒng)擴充和升級提供方便.因此，系統(tǒng)應(yīng)采用開放式思想、開放的體系結(jié)構(gòu)、開放的軟硬件系統(tǒng)、開放的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、開放的應(yīng)用接口,使系統(tǒng)很容易擴展到其他服務(wù)領(lǐng)域并保證將來各個應(yīng)用子系統(tǒng)的加入。在數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)在設(shè)計方面,我們會避免出現(xiàn)瓶頸”效應(yīng)，重要路由要有備份,保證網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備和完善、合理的規(guī)章制度.系統(tǒng)的設(shè)計和工程實施管理從系統(tǒng)論的觀點出發(fā)，以實現(xiàn)系統(tǒng)總體功能為目的，來構(gòu)建整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu),

20、以達到最優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu),遵循先進、實用、簡便、安全等原則。1.1. 可行性可行性系統(tǒng)保證技術(shù)上的可行性和良好的性價比，并要有對于今后社會和經(jīng)濟發(fā)展的適應(yīng)性.2.2. 經(jīng)濟性經(jīng)濟性系統(tǒng)建設(shè)始終貫徹面向應(yīng)用、注重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟的原則，在設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮并確保投資的長期有效使用，既保護已有設(shè)備投資又考慮新設(shè)備投資。在實現(xiàn)系統(tǒng)功能的原則基礎(chǔ)上，盡量減少項目的經(jīng)費投入。經(jīng)濟性原則主要表現(xiàn)在： 系統(tǒng)本身的價格，包括系統(tǒng)、技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等； 系統(tǒng)運行后經(jīng)濟效益預(yù)算的可能收益； 對系統(tǒng)實施現(xiàn)場的特殊要求所需的費用； 對系統(tǒng)集成所需的有關(guān)費用；3.3. 實用性實用性系統(tǒng)設(shè)計時充分考慮我國國情和交通

21、管理部門的特點，嚴格按照國家有關(guān)標準，適應(yīng)中國的政策法規(guī)、企業(yè)組織形式、數(shù)據(jù)格式、現(xiàn)有的設(shè)計及習慣，并同時體現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化后的適應(yīng)性和優(yōu)越性，操作界面、應(yīng)用平臺普通化，操作方便、快速、簡捷.系統(tǒng)可以在不對原有網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和計算機管理系統(tǒng)做重大改變的基礎(chǔ)上加掛其他系統(tǒng)。在設(shè)計應(yīng)用層軟件時，系統(tǒng)提供宜人化向?qū)徒缑?，豐富的在線幫助，統(tǒng)一的界面風格，易學易用,具有數(shù)據(jù)導(dǎo)航機制與全鍵盤操作支持，使數(shù)據(jù)輸入又快又準.跟蹤查詢機制能幫助用戶追蹤數(shù)據(jù)來龍去脈，理清業(yè)務(wù)流程和進行事后監(jiān)督。4.4. 先進性先進性系統(tǒng)設(shè)計采用先進的概念、技術(shù)和方法，支持并發(fā)多進程、多用戶，同時注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。技術(shù)水平達到

22、國內(nèi)外同期同類的水平,不但能反映當今的先進水平，保證系統(tǒng)在一個相當時期不落后，在未來若干年內(nèi)占主導(dǎo)地位，且具有發(fā)展?jié)摿?，能順利地過渡到下一代技術(shù)。系統(tǒng)整體設(shè)計適應(yīng)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的特點及信息網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的更新?lián)Q代，借鑒目前主流網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)運行系統(tǒng)的經(jīng)驗，采用目前成熟的系統(tǒng)設(shè)計模式、最新瀏覽器技術(shù)，在主機選擇、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置、網(wǎng)絡(luò)管理方式等方面保持系統(tǒng)的先進性，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平,同時采用現(xiàn)代管理理論，吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗，為相關(guān)部門管理水平上一個臺階鋪平道路。5.5. 可靠性可靠性系統(tǒng)的實時性決定了該系統(tǒng)必須具有高度的可靠性,系統(tǒng)設(shè)備必須能可靠、穩(wěn)定工作.系統(tǒng)設(shè)計在考慮技術(shù)先進性

23、和開放性的同時，還從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達到最大的平均無故障時間.6.6. 安全性安全性由于系統(tǒng)各項數(shù)據(jù)信息的實時性、安全保密性要求較高，因此，在系統(tǒng)設(shè)計中既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離。系統(tǒng)分別針對不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，建立完善的安全管理體系，防止外部非法訪問者的攻擊和來自內(nèi)部的侵害，包括系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等；系統(tǒng)具有高可靠性和強大有效的容錯能力，以及數(shù)據(jù)庫的多層次管理、分級授權(quán)安全保密機制,用權(quán)限管理工具可進行分層權(quán)限派生,數(shù)據(jù)安全可靠，操作員責權(quán)分明

24、.7.7. 擴展性擴展性系統(tǒng)必須能接入不同品種、型號的 CDMA/SMS 的車載終端設(shè)備；系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)充分考慮網(wǎng)絡(luò)、硬件以及實際業(yè)務(wù)的擴展，支持未來可能出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)的需要；軟件系統(tǒng)與車載設(shè)備能夠通過數(shù)據(jù)接口向南海交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS 數(shù)據(jù)；并通過數(shù)據(jù)接口供其他系統(tǒng)使用。系統(tǒng)可根據(jù)管理部門結(jié)構(gòu)的特點靈活定義各子系統(tǒng)功能。大部分子系統(tǒng)可獨立運行，自動計算與人工干預(yù)相結(jié)合,從廣度和深度上滿足分步實施、逐漸過渡的需要.用戶可隨時創(chuàng)建數(shù)據(jù)錄入、查詢和報表形式，報表所見即所得.系統(tǒng)能夠和信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及其它系統(tǒng)進行在線和離線的信息交互，因此，同時也要求其它系統(tǒng)必須采用開放

25、的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫平臺，必須提供符合標準的通用組件訪問接口.系統(tǒng)在設(shè)計上達到可不斷優(yōu)化、平滑升級的要求，同時滿足與其它系統(tǒng)兼容互連的未來發(fā)展需要，并且易于維護，有良好的售后技術(shù)支持和完善的服務(wù)體系.8.8. 標準性標準性在系統(tǒng)的開發(fā)過程中必須采用標準化的原則，遵循國家標準、行業(yè)標準及本局相應(yīng)的接口標準。在應(yīng)用軟件開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范、編碼規(guī)范及文檔規(guī)范都必須遵循國標或相應(yīng)的規(guī)范要求；要具備國際化標準的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、軟件體系結(jié)構(gòu)和接口保證系統(tǒng)能與其它系統(tǒng)進行快速、順利的信息交換,實現(xiàn)與國際同行自然接軌之目標，便于系統(tǒng)擴展和升級.9.9. 易管理性易管理性系統(tǒng)將有完善靈活的權(quán)限管理機制，支持多級管理模式,

26、支持分布式應(yīng)用管理模式，部門內(nèi)人員調(diào)配、權(quán)限分配可由授權(quán)用戶自行調(diào)整。所有的功能應(yīng)能在本級范圍內(nèi)定義和使用，且不會流出本級范圍即不影響全部或平級相同的應(yīng)用。日常工作的管理界面簡單、易操作，無需高級計算機管理員即可管理日常工作。10.10.指令與反饋統(tǒng)一指令與反饋統(tǒng)一保證系統(tǒng)用戶的每條指令的關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)都能得到有效反饋,并保證用戶對執(zhí)行差異在第一時間得到響應(yīng)。11.11.作業(yè)全程信息共享作業(yè)全程信息共享保證相關(guān)部門及系統(tǒng)用戶對系統(tǒng)運作的關(guān)鍵數(shù)據(jù)方便的獲得，包括量化的模擬查詢，統(tǒng)計等。12.12.流程優(yōu)化流程優(yōu)化通過對資源有效利用和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的系統(tǒng)納入,實現(xiàn)指令與監(jiān)控、調(diào)度與配置、數(shù)據(jù)管理、通信計費

27、的自動化操作，降低人力成本、提高效率.13.13.作業(yè)嚴謹及透明化作業(yè)嚴謹及透明化使物管理作業(yè)流程的嚴謹性通過系統(tǒng)的工作流管理得到保障，并使管理作業(yè)過程完全透明化。14.14.量化管理、決策優(yōu)化量化管理、決策優(yōu)化使系統(tǒng)用戶通過對當前業(yè)務(wù)發(fā)展狀況的有效測量與量化評估， 使系統(tǒng)的服務(wù)、管理水平得到有效提升,并為科學決策提供依據(jù)。優(yōu)化相關(guān)部門的決策、分析、業(yè)務(wù)控制、成本控制能力，提高相關(guān)部門對業(yè)務(wù)變化情況反應(yīng)的敏銳程度，提高科學決策能力.2、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓補上圖所示，整個平臺的網(wǎng)絡(luò)拓撲分為以下幾個部分：中心機房網(wǎng)絡(luò)；部分總站會架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)；另外還需要借助無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA。中心

28、機房網(wǎng)絡(luò)通過寬帶與 Internet 網(wǎng)相連，在中心機房網(wǎng)絡(luò)中分別有通信服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、視頻存儲服務(wù)器、備份服務(wù)器以及若干調(diào)度坐席。通信服務(wù)器用來接收車載設(shè)備發(fā)送的軌跡、視頻信息等，另外還可對車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度信息；應(yīng)用服務(wù)器用來運行公交智能調(diào)度平臺的后臺服務(wù)程序;數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲線路資料、車輛資料、站點資料、調(diào)度信息、車輛排班情況、線路運行作業(yè)計劃、車輛軌跡數(shù)據(jù)等；視頻存儲服務(wù)器用來存儲從部分總站上傳的視頻資料，以及通過無線通信網(wǎng)絡(luò)上傳的視頻資料；備份服務(wù)器可用來備份數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù),也可在通信服務(wù)器或應(yīng)用服務(wù)器無法正常運行時，進行快速切換，而不影響整個平臺的正常運行。

29、部分總站架設(shè)的無線網(wǎng)以及寬帶網(wǎng)，是由無線路由器、ADSL、總站視頻存儲服務(wù)器、無線網(wǎng)絡(luò)天線組成。無線網(wǎng)用來接收到達總站車輛所上傳的視頻數(shù)據(jù);總站視頻存儲服務(wù)器用來存儲車輛上傳的視頻數(shù)據(jù)；寬帶網(wǎng)是用來連接 Internet 網(wǎng)絡(luò)，以便向中心機房網(wǎng)絡(luò)上傳視頻數(shù)據(jù)。無線通信網(wǎng)絡(luò)：CDMA，用于車載設(shè)備向中心機房網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù)器上傳軌跡、調(diào)度、視頻等信息,還可用于調(diào)度坐席向車載設(shè)備發(fā)送調(diào)度指令。3、系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)系統(tǒng)體系架構(gòu)如上圖所示。整個系統(tǒng)平臺按使用者的角色可分為三大類：公司領(lǐng)導(dǎo)層、調(diào)度座席（含業(yè)務(wù)管理人員)、外部擴展應(yīng)用使用者（包括 WEB 車輛線路/公交換乘查詢系統(tǒng)的公眾使用者，訂制短

30、信查詢公交到站時間的乘客） 。如上圖所示交通客運智能公交統(tǒng)一平臺按功能可分為三大塊:GIS/GPS 監(jiān)控中心平臺、車輛智能調(diào)度系統(tǒng)、接口管理(Interface Manager） 。GIS/GPS 監(jiān)控中心平臺主要是對車輛的實時位置進行監(jiān)控,并獲取車內(nèi)視頻信息，對司機服務(wù)行為進行約束。實現(xiàn)用戶資料管理、MTSC 通信模塊、監(jiān)控目標車輛、地圖縮放、地圖圖層管理、地圖測距、空間模糊查詢、報警管理、區(qū)域調(diào)度、軌跡回放、視頻管理、視頻回放等功能。車輛智能調(diào)度系統(tǒng)運用計算機技術(shù)、GPS 技術(shù)和無線通信技術(shù),對車輛的調(diào)度工作進行管理.實現(xiàn)線路管理、司機管理、站點管理、調(diào)度計劃管理、排班計劃管理、手動調(diào)度、

31、按作業(yè)計劃與排班計劃自動調(diào)度、手工調(diào)整作業(yè)計劃、按時段設(shè)定發(fā)車間隔自動調(diào)度、手工調(diào)整間隔時間、在特定情況需提示調(diào)度座席、司機考勤管理、非運營調(diào)度、小更紙統(tǒng)計、大更紙統(tǒng)計、偏離線路報警、超速報警、超時停留報警、調(diào)度信息采集、調(diào)度信息傳遞、調(diào)度信息反饋、非正常情況事件處理、協(xié)調(diào)溝通等功能。接口管理（Interface Manager）是為了增強平臺的擴展性,而向外界提供的對內(nèi)或?qū)ν獾臄?shù)據(jù)接口。例如可夠通過數(shù)據(jù)接口向交通局系統(tǒng)傳送交通局要求的 GPS 數(shù)據(jù);向公司內(nèi)部 OA、內(nèi)部財務(wù)管理系統(tǒng)、長途客運管理系統(tǒng)提供司機的工作業(yè)績、工作質(zhì)量和獎罰數(shù)據(jù)；通過加掛模塊,平滑擴展出租車電召功能；另外還可為戶外

32、電子站牌、WEB 公交線路/公交換乘查詢系統(tǒng)、短信查詢公交車到站時間系統(tǒng)提供支撐數(shù)據(jù)。第第 4 4 部分部分 市場應(yīng)用市場應(yīng)用1、貨運車輛貨運車輛現(xiàn)代物流是一個巨大的系統(tǒng)工程，包括制造、采購、倉儲、貨代、運輸、配送、銷售、電子商務(wù)管理系統(tǒng)諸多環(huán)節(jié).GPS 技術(shù)應(yīng)用只是其中的一個重要組織部分，還要與 INTERNET 互聯(lián)網(wǎng)、CDMA 無線通信、GIS 電子地圖地理信息、ERP 管理軟件、EDI 電子數(shù)據(jù)交換及企業(yè)數(shù)據(jù)庫管理等系統(tǒng)緊密配套聯(lián)接，才能充分發(fā)揮出高科技帶來的整體效益，從而達到最大限度降低物流成本、提高物流運營效率、加強調(diào)度管理能力，實現(xiàn)”零庫存”的最終目標。 我們?yōu)槲锪髌髽I(yè)”量身定做

33、了適用不同企業(yè)需求的網(wǎng)絡(luò)版 GPS監(jiān)控調(diào)度平臺，并不斷升級、改進、完善。車輛在運輸過程中所產(chǎn)生的費用主要由路橋費、油費、人員工資等構(gòu)成。由于運輸行業(yè)信息化水平比較低，不能掌握運輸途中的車輛運行情況,經(jīng)常有司機偷油。企業(yè)可以通過油耗檢測器（需加油耗檢測器），有效地管理車輛用油，可實時監(jiān)控車輛的實際耗油量，可監(jiān)控車輛加油時間,加油位置，可有效解決車輛油耗與報銷不符的情況，可杜絕故意一車多駕分開考核的問題，可解決眼下行業(yè)普遍存在的多開票少加油或先加滿然后抽取私自賣掉以及張冠李戴的現(xiàn)象,GPS 設(shè)備還能統(tǒng)計出車輛的行駛里程，有利于明確車輛的保養(yǎng)時間、計算出所支付的路橋費以及為企業(yè)考核司機工資（里程工資

34、)提供一個依據(jù),直接地減少了車輛運輸過程中所產(chǎn)生的成本，有效地監(jiān)控了司機的行為。據(jù)報告顯示,我國運營車輛的空載率在 45%左右，車輛實時調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用為組織貨源和靈活配貨提供了方便，能大大的減少車輛的空載率.2、客運車輛客運車輛客運系統(tǒng)送往應(yīng)用分為兩部分：長途客車的應(yīng)用和室內(nèi)公共交通客車的應(yīng)用.在客運運行過程中，經(jīng)常會遇到半路塞車,這樣在前面站點候車的乘客等到脖子都長了,而后面的幾輛客運車卻因為堵車堆在了一起.調(diào)度中心在屏幕上看到這種情況，就可以及時地調(diào)配車輛資源,通過加開短線班次，避開塞車地段,及時疏導(dǎo)兩端的客流。同樣，如果某條線路客流量大,車輛資源緊張，也可以及時調(diào)度其他線路的車輛，更

35、好地服務(wù)乘客。路上遇到特殊情況,司機也可以及時向調(diào)度中心匯報。在路上遇到塞車、車輛故障等異常情況，司機可以輕輕一按GPS 終端設(shè)備上的按鈕，預(yù)設(shè)的指令就會發(fā)送到調(diào)度中心，讓他們了解路面的情況，及時應(yīng)對。安裝了 GPS 裝置的客運車，可以在進入每個站點前都自動報站,不用司機手動操作。當客運車進入了客運站點的一定范圍，例如十幾米遠,車上的播音器就會自動地報出相應(yīng)的站點了。對于乘客經(jīng)常擔心的客運車扒手問題，配合 GPS 系統(tǒng)，將在每一輛客運車上安裝 34 個監(jiān)控攝像頭，覆蓋每一個角落。一方面可以監(jiān)督司機服務(wù)，方便乘客投訴時可以取證,另一方面也對犯罪行為起威懾作用.GPS 終端設(shè)備安裝在客運車上后，就

36、與車輛的電路、油路相連，如果客運車發(fā)生失竊，調(diào)度中心就可以馬上監(jiān)測到車輛的去向，實施斷油斷電。長途客車的建設(shè)目的只有兩個：控制車輛超速行車、疲勞駕駛，用于預(yù)防事故；掌握車輛運行的軌跡，用于線路管理、站點管理、候車時間管理、行車時間和班次的管理;安裝攝像機還能夠管理車輛超員。3、危貨車輛危貨車輛隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路危險品運輸車輛日漸增多,對生態(tài)環(huán)境和人身安全的威脅越來越大，尤其是大中型城市，每天都會有大量的危險品運輸車輛在人口密集的城區(qū)道路上行駛，而之類車輛的行駛安全監(jiān)控問題一直令運輸單位和政府主管部門頭痛。而傳統(tǒng)的車輛監(jiān)控管理手段智能通過電話、對講機對車輛和駕駛?cè)藛T進行管理，信息溝通滯后,

37、不但對事故危險的預(yù)控能力極低，還會影響事故發(fā)生后的緊急處置響應(yīng)速度。危險品運輸行業(yè)的快速發(fā)展與監(jiān)管技術(shù)的相對落后之間的矛盾，迫切要求建立一個高效的危險品運輸監(jiān)控管理系統(tǒng),借助先進的 GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)和無線通信技術(shù)，對危險品運輸車輛進行有力的監(jiān)督，提高安全管理水平。危險品運輸車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)是集 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、CDMA 無線通信技術(shù)以及 GIS 地理信息系統(tǒng)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng).其主要由三部分組成:監(jiān)控中心系統(tǒng)、車載終端和無線數(shù)據(jù)鏈路。危險品運輸車輛 GPS 安全監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線車輛實時動態(tài)監(jiān)控的功能，主要應(yīng)用于車輛的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)管、安全報警、歷史記錄查詢、車輛

38、檔案管理等多種用途。 4、出租車輛出租車輛近年來各城市的市政府為了改善交通擁擠狀況，投資連年遞增 。但是作為城市交通重要不分的出租車公司內(nèi)部，司機隊伍素質(zhì)參差不齊，而且缺乏有效的管理,經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量的投訴事件,如不熟悉道路、故意繞道、亂收費等，較大地影響了出租汽車行業(yè)的形象,引起政府、消費者和新聞媒介的關(guān)注.通過 GPS 監(jiān)控中心,公司加強了對車輛的管理，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量GPS 的應(yīng)用使公司管理走向智能化,公司通過使用偏離路線報警，限區(qū)域行駛等功能來規(guī)范車輛行駛范圍和路徑，超出規(guī)定線路行駛時,控制中心將接到報警，以便及時規(guī)范車輛行駛路徑和區(qū)域。 在 GPS 設(shè)備的基礎(chǔ)上，出租公司可以選

39、擇安裝 LED 顯示屏（需加LED 顯示屏)，通過發(fā)布廣告來增加公司收入。例如:每一輛出租車每天廣告費 5 元，公司 100 輛出租車,則出租公司年收入 182500 元廣告費,為企業(yè)增加直接收益.5、警務(wù)車輛警務(wù)車輛警務(wù)系統(tǒng)(公安、檢查、法院）作為國家的執(zhí)法機關(guān)，工作性質(zhì)特殊，作為系統(tǒng)內(nèi)合法成員工作用的車輛,其承載著特殊的功能權(quán)利的微征.在當前建設(shè)和諧社會的主旋律下，對于系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理顯得格外重要,這個問題作為社會問題已經(jīng)橫擔在政法系統(tǒng)管理者面前;2010 年 7 月，在建設(shè)“和諧社會” “讓民眾享受尊重”的大環(huán)境下，公安部下文強調(diào)，加強警務(wù)車輛的管理。針對公安警務(wù)、法警警務(wù)統(tǒng)建立 GPS

40、/CDMA 智能車輛管理系統(tǒng)的實施方案是解決目前問題的絕佳議案.在政法委（省、地市、縣)設(shè)置一套警用管理中心，中心系統(tǒng)根據(jù)預(yù)計入網(wǎng)數(shù)量設(shè)置服務(wù)器，將各個指揮中心根據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)的級別(三級網(wǎng)：省級、市級、縣級)設(shè)置服務(wù)終端指揮系統(tǒng)，對各個級別子系統(tǒng)內(nèi)的車輛分別進行管理，縣級政法委具有管理本縣系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，市級政法委具有管理本市（含區(qū)、縣）系統(tǒng)內(nèi)車輛的管理權(quán)限，省級政法委具有管理本省系統(tǒng)內(nèi)全部車輛的最高管理權(quán)限。針對政法警務(wù)系統(tǒng)的特殊性，對 GPS 監(jiān)控管理指揮系統(tǒng)有獨特的功能需求，現(xiàn)有GPS/CDMA1X 系統(tǒng)已基本滿足： 1、人員實時位置標定2、警隊分級權(quán)限管理,加強管理 3、電話反向監(jiān)

41、聽 4、警員實時定位跟蹤，出警考核 5、各類報警緊急報警6、電子地圖標注功能，事件標注 7、任意時間段警員活動數(shù)據(jù),回放遠程抓拍圖像，事件考核 8、警員安全監(jiān)控 9、遠程短消息調(diào)度指揮 10、巡邏路線設(shè)置限定,檢查線路警員的工作效果；11、防盜防劫，警用調(diào)度，堵截被盜車輛； 12、運動里程統(tǒng)計等多種功能 13、各類信息匯報上傳 14、通過區(qū)域設(shè)定，保證警務(wù)車輛不跨區(qū)工作； 15、通過時間段設(shè)定,保證警務(wù)車輛不被私用; 16、對于需要緊急出現(xiàn)場車輛，配置信息屏，通過接警中心的派警和直接調(diào)度導(dǎo)航，直接規(guī)劃出警路徑，實現(xiàn)派警緊急調(diào)度，達到 5 分鐘達到現(xiàn)場的規(guī)定。 17、作為應(yīng)急指揮系統(tǒng),在突發(fā)事件出現(xiàn)時，可以做到多警種協(xié)作，達到多警合一的應(yīng)急效果.6、行政辦公車輛行政辦公車輛對于企業(yè)