濟(jì)鋼鐵路貨運編組站框架箱梁工程施工

1、鐵路監(jiān)理細(xì)則濟(jì)鋼鐵路貨運編組站框架箱梁工程施工監(jiān)理實施細(xì)則（框架箱制作、頂進(jìn)、線路加固、安全、恢復(fù)等）編制：審批：山東省建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司2014年3月目錄一、專業(yè)工程特點二、監(jiān)理工程流程三、監(jiān)理工作控制要點及目標(biāo)值四、監(jiān)理工作方法及措施一、專業(yè)工程特點：該工程為鐵路下框架箱頂進(jìn)施工，框架箱施工部位的線路需要加固及遷移、線路恢復(fù)?？琮埣购?-13m小橋的樁基施工、箱梁預(yù)制吊裝、橋面鋪設(shè)。二、監(jiān)理工作流程：（一）、進(jìn)度控制：1、準(zhǔn)備階段流程框圖（框圖1）組建監(jiān)理機(jī)構(gòu)配備監(jiān)理設(shè)施與設(shè)備熟悉合同文件編制監(jiān)理規(guī)劃組織施工監(jiān)理交底參加設(shè)計交底組織圖紙會審審批基準(zhǔn)點復(fù)測查驗施工測量放線審批施工組織設(shè)計核

2、查開工條件召開第一次工地會議簽發(fā)總體工程開工令檢查質(zhì)量保證體系2、施工階段進(jìn)度控制工作流程框圖（框圖2）確定進(jìn)度控制目標(biāo)審批總體工程進(jìn)度審批階段工程進(jìn)度計劃審批月進(jìn)度計劃審批分項工程進(jìn)度計劃工程進(jìn)度計劃實施核查工程進(jìn)度計劃、進(jìn)度差分析基本實施計劃目標(biāo)承包單位編制下一期計劃進(jìn)度滯后時采取彌補(bǔ)措施嚴(yán)重滯后時調(diào)整進(jìn)度計劃3、總體/階段/月工程進(jìn)度計劃審批流程框圖（框圖3）承包單位編制總體/階段/月工程進(jìn)度計劃承包單位提交總體/階段/月工程進(jìn)度計劃填報施工進(jìn)度計劃報審表監(jiān)理部審查總體/階段/月工程進(jìn)度計劃監(jiān)理部征求建設(shè)單位同意監(jiān)理部批準(zhǔn)實施建設(shè)單位備案不同意不同意同意同意4、 分項進(jìn)度計劃審批工作流程

3、框圖（框圖4）承包單位編制分項工程進(jìn)度計劃承包單位提交分項工程進(jìn)度計劃專業(yè)監(jiān)理工程師審查分項進(jìn)度計劃征求監(jiān)理工程師意見批準(zhǔn)并報監(jiān)理部備案不同意不同意 5、工程延期及工程延誤的處理程序框圖（框圖5）承包單位向監(jiān)理部提出工程延期意向通知書監(jiān)理部收集與工程延期有關(guān)的資料承包單位向監(jiān)理部提交階段性工期延期申請表不同意通報建設(shè)單位總監(jiān)理工程師審查同意總監(jiān)與建設(shè)單位和承包單位協(xié)商簽署臨時延期審批表承包單位向監(jiān)理部提交最終的延期申請表監(jiān)理依據(jù)下列情況確定工程延期時間：1、 施工合同中的有關(guān)規(guī)定2、 工期滯后的項目與進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖關(guān)鍵線路的關(guān)系3、 對工期影響的量化程度監(jiān)理部復(fù)查工程延期及臨時延期情況總監(jiān)與建設(shè)單

4、位及承包單位協(xié)商簽署最終延期審批表若工程延期造成承包單位提出費用索賠時按費用索賠處理（二）、質(zhì)量控制：1、施工階段質(zhì)量控制工作流程框圖（框圖1）分項工程開工準(zhǔn)備審批施工方案審批工程材料核查機(jī)械設(shè)備復(fù)核測量放線檢查質(zhì)保體系審批分項工程開工申請進(jìn)行監(jiān)理工作交底監(jiān)理過程控制工序質(zhì)量驗收分項完工質(zhì)量驗收2、材料控制工作流程框圖（框圖2）承包單位監(jiān)理工程師提交總體進(jìn)度計劃編制材料進(jìn)場計劃和材料報驗計劃材料進(jìn)場報驗材料試驗材料使用申請材料使用過程若使用違規(guī)審批總體進(jìn)度計劃審批材料進(jìn)場計劃和材料報驗計劃材料進(jìn)場查驗材料抽查審批材料使用申請材料使用過程檢查指令或撤銷審批3、測量控制監(jiān)理工作流程框圖（框圖3）承

5、包單位監(jiān)理工程師接設(shè)計樁基準(zhǔn)點復(fù)查申請使用基準(zhǔn)點引設(shè)工程控制樁申請使用工程控制樁分項工程放樣計算施工放樣參與設(shè)計交樁基準(zhǔn)點復(fù)核審批基準(zhǔn)點使用復(fù)核工程控制樁審批工程控制樁放樣計算復(fù)核放樣抽測分項完工測量分項工程驗收測量4、試驗控制監(jiān)理工作流程框圖（框圖4）隨機(jī)抽樣試樣填寫委托單進(jìn)行試樣加工試驗與記錄計算與評定合格否簽發(fā)試驗報告是簽發(fā)不合格試驗項目通知單否追蹤記錄處理結(jié)果5、分項工程開工審批程序框圖（框圖5） 開工準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備機(jī)械準(zhǔn)備質(zhì)量保證體系進(jìn)行測量放線編制施工方案圖紙審核及交底準(zhǔn)備完成提交分項開工申請監(jiān)理審查與核查合格證監(jiān)理批準(zhǔn)開否是6、審查施工組織設(shè)計（方案）的監(jiān)理工作程序框圖（框圖6）

6、承包單位完成施工組織設(shè)計的編制和自審填寫報審表 審查內(nèi)容：1 三控目標(biāo)是否滿足合同要求；2 場地布置，文明施工；3 是否符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保水保要求；4 施工方案、方法、工藝；5 機(jī)械設(shè)備、勞力；6 質(zhì)量管理體系；7 安全、消防措施；8 簽認(rèn)手續(xù)完善、合法。修改再報總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查不同意審查結(jié)果同意報送建設(shè)單位總監(jiān)審查批準(zhǔn) 承包單位執(zhí)行注：施組方案有重大調(diào)整時，施工單位應(yīng)重新編制施工組織設(shè)計（方案）并按程序報審。7、分包單位資格審查程序框圖（框圖7）承包單位向監(jiān)理部報送分包單位資格報審表合同是否允許分包；分包單位的營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)資質(zhì)、等級證書、特殊行業(yè)施工許可證;業(yè)績;擬分包

7、工程的內(nèi)容和范圍;專業(yè)管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。另選分包單位不同意審核內(nèi)容總監(jiān)理工程師審核同意簽訂分包合同分包單位進(jìn)場施工8、隱蔽工程檢查驗收程序框圖（框圖8）隱蔽工程自檢合格、提前48小時預(yù)約，填報申請表整改不合格專業(yè)監(jiān)理工程師對工程報驗申請表進(jìn)行審查有必要或合同約定，應(yīng)約請甲方、設(shè)計方共同檢查并簽認(rèn)不合格監(jiān)理工程師會同各方到現(xiàn)場檢查、核實合格同意驗收并簽認(rèn)9、工序驗收程序（框圖9）工序完工承包單位自檢合格否填寫報驗收單并附資料報請監(jiān)理工程師驗收監(jiān)理工程師驗收合格否簽認(rèn)報驗單下一道工序補(bǔ)救措施否否則是是10、分項工程驗收流程圖（框圖10）分項工程完工承包單位自檢合格否報請監(jiān)理部

8、驗收監(jiān)理部組織驗收合格否簽發(fā)分項完工證書補(bǔ)救措施否是是 11、分部工程質(zhì)量驗收程序框圖（框圖11）分部工程所含各分項工程質(zhì)量驗收全部完成承包單位自檢合格并匯總分項工程向監(jiān)理部報送分部工程報驗單不合格由監(jiān)理部組織有關(guān)監(jiān)理人員審核，對質(zhì)量驗收評定表進(jìn)行內(nèi)、外業(yè)驗收整改不合格質(zhì)量保證資料檢查現(xiàn)場檢查合格簽認(rèn)分部工程質(zhì)量驗收表表12、單位工程竣工預(yù)驗收程序框圖（框圖12）單位工程所含各分項分部工程全部完成 承包單位自檢合格并匯總分項分部工程驗收單，向監(jiān)理部報送單位工程竣工初驗報審表總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員審核不合格限期整改不合格對照標(biāo)準(zhǔn)和施工合同對實物實施進(jìn)行檢查竣工文件全面審查合格總監(jiān)簽發(fā)工程竣工初

9、驗報審表承包單位向建設(shè)單位申請竣工驗收13、工程質(zhì)量缺陷、質(zhì)量隱患處理程序框圖（框圖13）需要返工處理或加固補(bǔ)強(qiáng)的質(zhì)量事故質(zhì)量缺陷質(zhì)量隱患一般質(zhì)量事故發(fā)出監(jiān)理工程師通知，必要時發(fā)暫停工令承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 承包單位整改總監(jiān)簽發(fā)暫停令調(diào)查事故總監(jiān)簽發(fā)暫停令， 調(diào)查事故承包單位報送事故調(diào)查報告單承包單位報送事故調(diào)查報告單監(jiān)理檢查整改結(jié)果監(jiān)理檢查整改結(jié)果總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令符合規(guī)定要求總監(jiān)簽署復(fù)工令總監(jiān)理參加工程質(zhì)量事故調(diào)查和處理方案的研究承包單位按要求整改監(jiān)理單位檢查整改結(jié)果設(shè)計方提出變更設(shè)計文件總監(jiān)組織研究審查處理方案，報建設(shè)方審批符合要求總監(jiān)簽發(fā)復(fù)工令總監(jiān)指令承包單位按變更設(shè)計文件施工監(jiān)理

10、跟蹤檢查、鑒定和驗收總監(jiān)寫出質(zhì)量事故處理報告報建設(shè)單位14、質(zhì)量事故工作流程框圖（框圖14）質(zhì)量事故發(fā)生采取應(yīng)急措施填寫質(zhì)量事故報告編制質(zhì)量事故處理方案召開方案論證會預(yù)備會召開方案論證通過否按批準(zhǔn)方案實施驗 證資料整理保存完善方案否否三、監(jiān)理工作控制要點及目標(biāo)值：（一）、施工準(zhǔn)備要點及目標(biāo)值：1、根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料、設(shè)計規(guī)范和現(xiàn)場勘查情況，制定詳盡的框架橋線路加固及頂進(jìn)施工控制要點。2、與工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段、鐵通等單位配合協(xié)商、弄清電纜、光纜的位置，提前移到安全位置。對挖出的光電纜，進(jìn)行防護(hù)并實行24小時不間斷監(jiān)護(hù)，光電纜不得外露，既有光電纜挖開后用槽鋼對扣防護(hù)，防護(hù)長度應(yīng)超出涵洞兩邊緣再開

11、挖5m延長，在入地處承120度平緩入地，再上蓋混凝土30cm，填土夯實，插電纜防護(hù)標(biāo)志。待框構(gòu)頂進(jìn)后將槽鋼一并注入水泥電纜槽中，確保入地處電纜有槽鋼防護(hù)并用混凝土澆筑保證不外露。不同部門的電纜實現(xiàn)有效隔離，確保防護(hù)良好，不留隱患。3、工程前期的各項資料齊全，框構(gòu)主體、后背、護(hù)坡樁、支撐樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，試驗報告齊全，并經(jīng)監(jiān)理單位簽字認(rèn)可。4、做好要點申請，為線路加固做好各項準(zhǔn)備工作。（二）、線路加固要點及目標(biāo)值：線路加固在橋箱頂進(jìn)作業(yè)中，是保障行車安全的核心，合理的加固方案是確保行車安全的重要保障。1、 線路準(zhǔn)備：1.1、慢行申請行車速度按45Km/h。1.2、吊裝縱梁申請封鎖線路施工。1.

12、3、所有電纜都已探明并做好防護(hù)。2、挖孔樁施工：本工程挖孔樁，施工均采用人工挖孔，鋼筋混凝土護(hù)壁，樁身直徑1.25m、直徑1.5m兩種。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)配合挖掘機(jī)施工，拆除前仔細(xì)檢查線路狀況確?？v橫梁各支撐點穩(wěn)固，待框構(gòu)內(nèi)出土、頂進(jìn)操作人員全部撤出后再予以拆除。拆除挖孔樁時按先上部后下部，分段拆除的方式，先利用鑿巖機(jī)鑿縫，樁倒下向挖掘土的一邊，保證不砸到框架主體，每次拆除高度控制在2米以內(nèi)。為保持頂進(jìn)過程中路基穩(wěn)定，在距框構(gòu)橋外側(cè)1.8米位置設(shè)置護(hù)坡樁。為保證施工安全，在框構(gòu)橋外側(cè)8米范圍內(nèi)增設(shè)橫抬梁，加長線路加固范圍。3、便梁安裝：便梁必須符合設(shè)計要求，工便梁采用吊車分體吊裝就位后再進(jìn)

13、行縱向連接。工便梁的縱向連接由縱向聯(lián)接板聯(lián)接，接頭聯(lián)接板采用等強(qiáng)度聯(lián)結(jié)，由上下夾板兩組和一組腹板組成；便梁架設(shè)采用吊車吊裝到路肩，線間便梁利用線路封鎖點跨線移梁。架設(shè)便梁前，橫梁與鋼枕全部安裝到位，以便于便梁就位時隨即與之連接，保證其穩(wěn)定性，確保行車安全 。挖空樁頂部預(yù)埋鋼筋，待便梁安裝就位后及時與樁頂預(yù)埋鋼筋連接牢固，限制便梁的縱向移動。4、橫抬梁安裝： 本工程橫抬梁符合設(shè)計要求，橫抬梁與便梁之間采用U型扣件聯(lián)接，主橫抬梁一端架設(shè)在挖孔樁上，一端擱置于框架頂端，輔助橫抬梁一端架設(shè)在路肩上的枕木垛上，一端擱置于框架橋頂端。頂進(jìn)施工時，考慮橫抬梁與箱頂磨擦力的作用，為避免縱梁橫向變形，在箱頂接觸

14、面放置鋼板，橫梁與鋼板間放置滑車，頂進(jìn)時滑車隨箱涵移動滾動，以減少磨擦力，保證縱梁及線路方向，確保行車安全。不頂進(jìn)時，線路下方用短枕木垛頂抬行車線。 5、鋼枕安裝：縱梁符合設(shè)計要求，按砼枕間距，每空砼枕穿一根鋼枕，穿鋼枕時要按工務(wù)“隔六穿一”的原則，開挖一空穿一根，穿一根加固一根并振搗密實，與鋼軌接觸面墊好絕緣板。施工中安排專人監(jiān)護(hù)，防止聯(lián)電，如此反復(fù)逐次施工，嚴(yán)格控制水平、方向及軌道幾何尺寸，確保行車安全，其兩端與縱梁聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)方法采用高強(qiáng)螺栓與縱梁聯(lián)結(jié)擰緊。6、線路控制： 軌距控制：因砼枕按原位不動，不抽換，其軌距一靠砼枕來控制，二靠鋼枕上的鋼軌扣件，確保軌距符合要求。線路的橫向控制：由于

15、鋼枕上都有鋼軌扣件，鋼枕與縱梁相聯(lián)結(jié)，使線路固定在工便梁之間，不致發(fā)生橫向移動。曲線超高控制: 采用在鋼軌和鋼枕間設(shè)置不同厚度絕緣墊片的方式調(diào)整線路外軌超高值，保證曲線順適,絕緣墊片從廠家購入，各種尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，施工中安排專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絕緣墊片有破損，及時更換。曲線的各種幾何尺寸在工務(wù)的指導(dǎo)下標(biāo)示于外軌面，由成立的專業(yè)養(yǎng)路隊進(jìn)行測量，隨時監(jiān)護(hù)，確保線路穩(wěn)定?？v梁橫向控制：框架橋預(yù)制時在框構(gòu)頂板預(yù)埋25圓鋼作為錨環(huán)。頂進(jìn)施工中在縱梁中部按4米間距設(shè)置9個10T導(dǎo)鏈，一端固定在縱梁，另一端固定在箱頂預(yù)埋錨環(huán)上，箱身頂進(jìn)時，導(dǎo)鏈同時拉緊，控制縱梁橫向移動，以縱梁線路不變形為宜?？v梁縱向控制：

16、在支撐挖孔樁頂部預(yù)埋4根28圓鋼，待縱梁安裝就位后及時與縱梁連接限制縱梁的縱向移動。通過上述措施，縱梁、橫梁、線路形成一個整體結(jié)構(gòu)，能確保線路不變形。（三）、頂進(jìn)施工監(jiān)理要點及目標(biāo)值：本框構(gòu)橋主體混凝土數(shù)量5969.9立方米，框構(gòu)自重約14328噸，施工中最大頂力需通過計算而定，頂進(jìn)施工后背采用鋼筋混凝土重力式后背。1、頂力及后背驗算必須符合設(shè)計要求。2、頂進(jìn)及傳力設(shè)備必須符合設(shè)計的要求，要計算選用。3、安裝泵站、油頂、試頂：頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)分配梁。頂鐵的安設(shè)用吊車，人工配合，為保

17、證頂鐵的穩(wěn)定，頂鐵縱向每8米設(shè)一道橫頂梁，以增加頂柱的整體性能。開動高壓油泵，使頂鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動箱身前進(jìn)，當(dāng)一個沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，在空檔處填放頂鐵，再開鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位。4、頂進(jìn)作業(yè)兩次頂進(jìn)法順序如下：箱身挖土 澆筑地錨梁 頂進(jìn) 換頂鐵 再挖土 再澆筑地錨梁 再頂進(jìn) 循還往復(fù)至箱身就位 。頂進(jìn)前確定千斤頂功能有無異常，管路有無泄漏，調(diào)整溢流閥的作用壓力，然后進(jìn)行試頂，試頂以頂動框架為止。試頂中，在各有關(guān)部位及觀測點均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時注意變化情況，開泵后當(dāng)油壓升高5MPa10MPa時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時處理，同時還要注意觀察后背梁和底板的變化。5、出

18、土便道： 試頂前要做好出土便道的修筑，在橋后中間出土,填筑后背時預(yù)留6米通道。便道坡度不得大于5%，頂進(jìn)逢雨雪時，便道要鋪砂石墊路?；宀课惶钔翂|道。6、箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè)（1）、出土采用挖掘機(jī)挖土、自卸車外運，0.3m3小挖掘機(jī)清基，嚴(yán)禁超挖亂挖，每次進(jìn)尺一般約0.5米為宜。正面開挖坡度應(yīng)控制在1:0.50.8之間。兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開頂前再切除弧面部分。列車通過時，挖土人員應(yīng)離開工作面2米以外，嚴(yán)禁繼續(xù)搶掏土。（2）、頂進(jìn)過程中主橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在挖孔樁基礎(chǔ)上。輔助橫抬梁一端搭在框構(gòu)橋頂板上，另一端搭在路肩枕木垛上。當(dāng)框構(gòu)前端頂至挖孔樁時，將橫抬梁在挖孔樁和枕木

19、垛上的一端支撐牢固，橫抬梁在框架上面的一端支點用短枕木頭墊好墊牢，確認(rèn)線路完全處于穩(wěn)定可靠時方可拆除挖孔樁。挖孔樁的拆除采用鑿巖機(jī)和風(fēng)鎬配合拆除，挖孔樁的下部要拆到框架底以下10cm。（3）如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施。（4）在后背一定距離設(shè)置觀測站，設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺，及時觀測箱身的軸線和標(biāo)高。（5）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時根據(jù)箱身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖5-10cm；頂進(jìn)就位時允許軸線偏差20cm，標(biāo)高上、下偏差為頂程的1%以內(nèi)，但偏高15cm，偏低2

20、0cm。（）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間斷快速施工，決不允許中間停頓。每挖一個行程的土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大。如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時，亦要間續(xù)地頂動箱身，防止箱身阻力增大。（）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人。（）頂進(jìn)時對線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止施工，及時糾正。（）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開始：頂進(jìn)設(shè)備控制失靈；千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)；路基坍塌，危及既有線行車；線路橫移；夜間施工照明中斷；后背破壞無法持力；列車通過時；交接班時。（四）、施工防護(hù)嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部和濟(jì)南鐵路局有

21、關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場防護(hù)。在施工地段兩端800米處和施工地點均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號工具。施工地點前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號標(biāo)志。結(jié)合本工程的實際情況，鐵路線按照單線鐵路分別設(shè)立防護(hù)。有施工單位設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員并負(fù)責(zé)登消記，在本工程范圍內(nèi)設(shè)置防護(hù)員。臨時信號具體布置由施工單位安排，報監(jiān)理審核。（五）、框構(gòu)橋頂進(jìn)過程中方向及標(biāo)高控制頂進(jìn)方向和標(biāo)高控制：框構(gòu)前后標(biāo)高和左右水平偏差以水平儀和經(jīng)緯儀觀測控制。在頂進(jìn)過程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時通知，采取措施糾偏。1、方向控制措施：、施工滑板時，在框構(gòu)左右兩側(cè)

22、均設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)向護(hù)樁。 、頂進(jìn)中加強(qiáng)中線測量。中線控制是在箱頂位置和底板標(biāo)出中線。觀測時以固定中線點核對箱身上的中線位置判斷其偏離程度。設(shè)固定觀測站，用經(jīng)緯儀觀測框構(gòu)前后中線點偏移值，每頂進(jìn)一鎬都要進(jìn)行觀測記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，出現(xiàn)偏差時用增減左右幅頂力、增加左右刃角正面阻力、側(cè)面超欠挖等方法進(jìn)行調(diào)整。2、標(biāo)高控制措施：在框構(gòu)頂面四角設(shè)水平觀測點，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，以便及時糾偏。用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體，在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計坡度要求的液面位置。檢查時只要看兩端液面是否與所標(biāo)示位置一致即可。3、糾偏方法：A、方向調(diào)整，箱身在滑板上

23、頂進(jìn)時，靠方向墩控制其方向。進(jìn)入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮碚{(diào)整，也可利用前端加橫向支撐調(diào)整。具體做法是：若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力，減小右側(cè)頂力；或開左側(cè)千斤頂，停右側(cè)千斤頂；或在挖土?xí)r把左側(cè)開挖邊線挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正。B、標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭時，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正。如抬頭量較大，則進(jìn)行超挖，促使船頭坡所帶動土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落。箱身扎頭時，如因土質(zhì)松軟造成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進(jìn)，必要時亦可打樁或灌注速凝混凝土帶，以增強(qiáng)底板前端土壤承載力，減少扎頭?；蛟谌薪牵装?/p>

24、前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強(qiáng)制頂進(jìn)?；?qū)⒌鼗?0-30cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊混凝土預(yù)制板，板面高出箱底3-5cm，作為仰坡頂進(jìn)。（六）、線路恢復(fù)： 頂進(jìn)就位后，盡快安排恢復(fù)線路。主要作業(yè)項目有：橋側(cè)夯填、補(bǔ)碴、上枕、撤梁、整修線路。如橋兩側(cè)有超挖或塌方現(xiàn)象，要回填砂石級配料，直到夯平填實為止；隨即補(bǔ)充道碴，要搗固結(jié)實，利用慢行點，采取線路恢復(fù)與換補(bǔ)枕同步進(jìn)行；抽撤鋼枕和方枕，按隔六抽一的原則，抽一根鋼枕補(bǔ)一根砼枕，每補(bǔ)一根砼枕要隨即補(bǔ)充道碴并搗實。縱梁下道前，每片縱梁要留兩根鋼枕用來穩(wěn)定縱梁，待縱梁下道后再全部撤除?？v梁下道，首先移出路肩上的工便梁，然后封鎖線路，跨線移出線

25、間工便梁。換枕后，要根據(jù)道床沉降情況，隨時補(bǔ)充道碴，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確認(rèn)線路穩(wěn)定后，方可移交工務(wù)段。（七）、安全保證措施1、成立頂進(jìn)施工安全控制組織機(jī)構(gòu)成立以項目總監(jiān)為組長，總監(jiān)代表為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對頂進(jìn)涵施工安全質(zhì)量監(jiān)督管理，督促監(jiān)督施工單位建立健全安全質(zhì)量保證體系。落實干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場進(jìn)行盯靠，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對立交現(xiàn)場進(jìn)行安全指導(dǎo)，包保干部每天24小時堅持對現(xiàn)場進(jìn)行包保監(jiān)控。2、基本安全措施（1）、牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度，堅持進(jìn)度、效益必須服從于安全的原則，以確保行車、人身和既有設(shè)施安全為目標(biāo)，軌

26、道及靠近線路施工必須設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。（2）、參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由路工擔(dān)任，并經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方準(zhǔn)承擔(dān)該項工作。（3）、愛護(hù)既有線設(shè)備設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既有線設(shè)施，應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，簽訂有關(guān)協(xié)議，妥善處理后再施工。（4）、嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用的“三不動”（未同電務(wù)維修部門聯(lián)系，與信號設(shè)備聯(lián)接的線上設(shè)備不動；正在使用中的設(shè)備不動；不了解設(shè)備的性能和狀況不動）和防止軌道電路短路的“四不準(zhǔn)”（無絕緣套的撬棍不準(zhǔn)使用；不與車站聯(lián)系的單軌車不準(zhǔn)上軌；起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面

27、上不準(zhǔn)搭接）制度。3、施工安全防護(hù)保證措施：施工安全防護(hù)工作是既有線行車安全和施工安全的重要手段。施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。本工程橋涵頂進(jìn)施工期間，為了確保行車和施工安全，晝夜24小時要進(jìn)行施工防護(hù)。建立由施工負(fù)責(zé)人為組長的施工防護(hù)體系，防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長互控制度。安全檢查員、防護(hù)員等特殊工種人員和工班長由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全防護(hù)的規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場防護(hù)。在施工地段兩側(cè)各派駐一各駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地段兩端800米處和施工地點均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各

28、防護(hù)人員配備方便可靠的通信、信號工具。施工地點前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號標(biāo)志。防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員的工作職責(zé)： （1）、區(qū)間防護(hù)員的職責(zé)：、在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、確報后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。、在任何情況下，如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。、防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。、與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容。 （2）、駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé)： 、到編組站信號樓負(fù)責(zé)施工聯(lián)系、登記、消點等有關(guān)事宜。、在車站登記施工內(nèi)容必須與

29、施工計劃相符，正確齊全不準(zhǔn)涂改。、及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。、駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位，如因事暫時離開時應(yīng)有人代替。、施工完畢后，施工駐站員得到現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人施工完全具備開通條件后，方可辦理消點手續(xù)。、施工期間須配備足夠的通訊工具，保證駐站員與現(xiàn)場聯(lián)系暢通，并及時向車站值班員匯報施工進(jìn)度及施工情況。4、封鎖及慢行施工安全措施：（1）、營業(yè)線要點施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場防護(hù)員，配備可靠的通信聯(lián)絡(luò)工具，堅持不間斷的聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)

30、及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時恢復(fù)線路。（2）、駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知，現(xiàn)場防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù)?，F(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車。如施工地點的停車防護(hù)信號尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號，迫使列車停車。（3）、所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場實際相符的封鎖或慢行防護(hù)圖，并對參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（4）、所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火

31、炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線（）、封鎖施工防護(hù)程序：、施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達(dá)施工配合單。、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點前一小時到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點。、駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢的匯報后。向施工人員下達(dá)封鎖施工指令。、封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時掌握鄰線列車通過情況并向

32、現(xiàn)場防護(hù)員及時通報，現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。、現(xiàn)場封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對線路狀況能否達(dá)到開通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報并在車站銷記。、駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開通線路的命令后，及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。、線路開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。、如線路開通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行。（6）、

33、慢行施工防護(hù)程序：、施工前一天向登記車站送交施工申請單，并向配合單位送達(dá)施工配合單、駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計劃慢行點前一小時到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點、駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令。在得到現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢的匯報后。向施工人員下達(dá)慢行施工指令。、如系慢行時間在10天以上的長期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置的牢固和可靠，必要時每天派員進(jìn)行一次檢查。、慢行施工期間，現(xiàn)場防護(hù)員必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來車后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報并及時鳴笛

34、，向現(xiàn)場作業(yè)人員警報，檢查施工現(xiàn)場，確保鄰線來車時人員料具不得侵入限界。、慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對線路狀況能否達(dá)到常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后。向現(xiàn)場防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后。向駐站聯(lián)絡(luò)員通報并在車站銷記。、駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路恢復(fù)常速的命令后，及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，并將調(diào)度員開通線路后的相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn)。、線路常速開通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過線路后對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)查，必要時組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場。5、行車設(shè)備安全措施：確保行車設(shè)備安全，是營業(yè)線施工的基本要求，也是施工必備的前提條件，為確保

35、行車設(shè)備安全，在施工中必須做到：（1）、根據(jù)施工單位與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方現(xiàn)場確認(rèn)雙方對線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由施工單位負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時嚴(yán)格按部發(fā)鐵路線路維修規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。（2）、施工期間成立專業(yè)的線路養(yǎng)護(hù)維修小組，對線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，專人對線路進(jìn)行檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)即整改。列車通過時停止施工，到安全處待避。在營業(yè)線上作業(yè)，嚴(yán)禁非封鎖施工使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。（3）、在頂進(jìn)過程中，每次頂進(jìn)前、中、后和每次列車通過，對線路方向、水平、鋼梁的撓度進(jìn)行檢查、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，確保所有螺栓，螺桿及扣件不得高出主軌25mm并作用良

36、好。如發(fā)現(xiàn)異常，立即整修確認(rèn)狀態(tài)良好后方可放行列車。（4）、道床經(jīng)常保持規(guī)定的斷面尺寸，尤其是道床肩部，寬度不小于40cm，而且經(jīng)常保持豐滿，密實，排水良好。（5）、對營業(yè)線進(jìn)行加固時，對施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。每天下班前技術(shù)和安全負(fù)責(zé)人對線路設(shè)備進(jìn)行一次安全檢查，結(jié)果納入施工日志。（6）、施工慢行地段安裝列車測速儀，測量每次通過列車車速并記錄，工地防護(hù)員如發(fā)現(xiàn)列車超速時，及時對車次、時間及超速情況作出記錄，并向施工負(fù)責(zé)人匯報及時上報處理。（7）、雨季期間施工現(xiàn)場備有數(shù)量足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料

37、具，堅持“雨前、雨中、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。（8）、駐站聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格“三通告”制度，現(xiàn)場防護(hù)員接到有車通告時，必須督促現(xiàn)場作業(yè)人員停止作業(yè)，人員立即下道隔道避車且迎面迎送列車，絕對禁止在鄰線和線間避車，確保人身絕對安全。6、軌道電路防聯(lián)電措施：用工便梁法加固線路，因在加固過程中增加的大量的鋼鐵構(gòu)件，使原有的軌道電路絕緣條件降低，因此在施工中將特別注意，杜絕軌道電路聯(lián)電事故的發(fā)生。（1）、施工過程中，在鋼軌與工字鋼梁之間、鋼軌與工便梁之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。（2）、在

38、安裝吊軌梁的U型螺栓時，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。（3）、在安裝工便梁橫梁時，注意所有配件及撬棍等金屬物件不得與橫梁構(gòu)成軌道聯(lián)電的狀態(tài)。（4）、線路上絕緣接頭、電纜接線盒、信號燈等設(shè)施，是防聯(lián)電、防傷害電纜、防中斷信號的重點，根據(jù)現(xiàn)場情況由項目經(jīng)理部制定專項防護(hù)措施，并抓好落實，對其實施重點保護(hù)。（5）、在安裝工便梁的橫梁時，橫梁與鋼軌間聯(lián)結(jié)扣的絕緣配件按工字梁使用說明書上的要求安裝配制齊全。（6）、在安裝工字梁扣件的過程中，應(yīng)小心翼翼，避免在絕緣部件還沒起作用時造成短路狀態(tài)。聯(lián)結(jié)好的扣件周圍禁止放靠鐵件等易導(dǎo)電的物品，防止絕緣配件失效。（7）、在抽軌枕換工便梁

39、的橫梁時,必須在鋼軌下墊大塊絕緣橡膠墊板，防止橫梁將兩根鋼軌的電路短路影響信號和行車。（8）、線路維修作業(yè)涉及軌道電路、通訊信號設(shè)施時，必須請電務(wù)人員配合。（9）、使用單軌小車、撬棍要安設(shè)絕緣套，拖拉橫托梁要避免聯(lián)電。橫托梁和基本軌之間要墊絕緣膠墊，要及時清除扣軌梁和基本軌之間、橫托梁和扣軌之間的雜物，避免下雨受潮聯(lián)電。聯(lián)接吊軌卡螺栓，扣軌梁聯(lián)接螺栓都不高于基本軌面。單軌小車、小平車必須是絕緣輪或帶絕緣輪套。7、人工挖孔樁施工措施：、為確保安全，挖孔樁開挖前在線路兩側(cè)設(shè)置安全限界隔離繩，防止施工過程中人員及施工工具侵入鐵路限界。挖孔樁施工前在挖孔樁鐵路側(cè)用木板或鋼模板設(shè)置擋碴墻，防止道碴滾落，

40、確保線路穩(wěn)定及作業(yè)人員人身安全。、為保證作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁護(hù)壁采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土護(hù)壁，開挖深度控制在1.0m以內(nèi)，開挖時要按照挖孔樁的設(shè)計直徑，注意不要超挖，亦不得欠挖。每成孔1.0m，應(yīng)及時檢查挖孔樁的外圍尺寸及垂直度，嚴(yán)格控制確保挖孔樁符合設(shè)計要求和垂直受力。、開挖時如遇地下水應(yīng)做好排水工作并注意施工通風(fēng)及設(shè)備用電安全。、挖孔樁挖到最后0.5m時，注意向四周呈放射狀加寬0.3m。、挖孔樁挖到設(shè)計標(biāo)高后，要對基底土壤的性質(zhì)，承載力等進(jìn)行檢查，如與設(shè)計不符或承載力不夠，或土質(zhì)不均勻，則需繼續(xù)開挖，直至滿足設(shè)計承載力要求為止。、支墩采用砼灌筑，要求震搗密實，不允許出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象；在澆注樁身

41、砼之前，必須把基坑內(nèi)的積水和淤泥盡可能的清除干凈。、砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，采用插入式振動棒搗固，振搗要充分，保證砼的密實度。、自孔樁開挖之日起至灌注成型，安全防護(hù)員必須隨時查看基坑的穩(wěn)定性，且作好記錄。、挖孔樁開挖及線上（下）作業(yè)時，作業(yè)人員必須腳穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴安全帽，上班前不得喝酒，保證精神飽滿。作業(yè)時注意力集中，聽從安全防護(hù)人員統(tǒng)一口令；休息時不得站立于鐵路限界之內(nèi)，亦不得坐臥在線路鋼軌上。、挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)高出地面2030cm，防止土石、雜物滾入孔內(nèi)傷人；挖孔樁作業(yè)暫停時，孔口必須罩蓋；相鄰?fù)诳讟恫坏猛瑫r開挖，雨天禁止開挖。8、頂進(jìn)安全措施：（1）、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的封鎖計劃

42、和施工方案組織施工。嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍。施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。成立專業(yè)線路維護(hù)小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務(wù)進(jìn)行核對，并在線路上表明方便線路的維護(hù)。（）、箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備的條件：、箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%并安裝鋼刃腳；、施工慢行計劃已批準(zhǔn)；、線路加固完畢；地下電纜改移完畢；、頂進(jìn)作業(yè)前已對機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對框架橋進(jìn)行試頂，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢。、現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確。（2）、頂進(jìn)作業(yè)時前方開挖面坡度不陡于1：1.0，側(cè)壁直立開挖，使箱身緊靠開

43、挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進(jìn)。嚴(yán)格控制每次頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)尺，每次以0.5m左右為宜。土方每開挖一個進(jìn)尺，立即頂進(jìn)箱身，施頂時千斤頂加壓應(yīng)均勻。（3）、頂進(jìn)過程中技術(shù)人員隨時測量，每頂進(jìn)一次測量一次橋身的中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若框架出現(xiàn)中心偏移或標(biāo)高（抬）扎頭的趨勢時，及時采取有利措施進(jìn)行糾正，確保框架頂進(jìn)精確就位。()、工作坑(基坑)坡頂?shù)囊?guī)定距離內(nèi)，不堆放頂鐵等料具。棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡。各種機(jī)械在工作坑坡頂運行或操作時，均有一定的安全距離。（5）、頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過額定壓力。（6）、頂進(jìn)時根據(jù)開挖面高度分臺階開挖。開挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜

44、控制在1：0.8-1:1.2之間。每次挖土的進(jìn)尺根據(jù)土質(zhì)情況和頂鎬行程而定，宜為0.5m，并隨挖隨頂。已挖好的開挖面不長時間暴露。嚴(yán)禁超前挖土。（7）、挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；列車通過時嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時停止挖土；頂進(jìn)暫停期間停止挖土。（8）、使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路的便梁（橫抬梁）或橋涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時，挖土機(jī)械退出開挖面。嚴(yán)禁人、機(jī)同時混合開挖。9、線路加固安全措施：搞好安全教育，強(qiáng)化全員安全意識，牢固樹立安全第一的思想。加強(qiáng)施工過程安全管理，教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險蠻干。線路加固完畢

45、，要嚴(yán)格檢查線路的方向、水平、軌距、及加固螺栓扣件是否松動，其它料具嚴(yán)禁侵限，工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過一次列車檢查一遍。工便梁架設(shè)符合下列要求：、挖空枕木后當(dāng)列車通過時，應(yīng)用枕木頭將枕木墊實；、枕木垛及便梁的構(gòu)件在架設(shè)前，各部尺寸均不超限；、在自動閉塞區(qū)段施工時，應(yīng)做好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾亂行車信號；、從便梁架設(shè)開始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。10、勞動安全措施：（1）、嚴(yán)格執(zhí)行五必須五不準(zhǔn)勞動安全卡死制度：“五必須”：必須遵章守紀(jì)，注意安全；過鐵路必須一站、二看、三通過；上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來車

46、，必須本線下道；必須車動集中看，了望不間斷?！拔宀粶?zhǔn)”：不準(zhǔn)在鐵路上走路；不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；不準(zhǔn)從車底下鉆越；不準(zhǔn)從天窗穿越；不準(zhǔn)以車代步。（2）、所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項操作規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，并做到掛牌施工（3）、列車通過前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。（4）、頂進(jìn)作業(yè)時，非操作人員撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵。頂鐵長度超過4m時，加設(shè)鋼板橫梁。頂鐵上不準(zhǔn)站人。當(dāng)列車通過時，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員撤離挖土工作面。（5）、頂進(jìn)挖土作業(yè)時，設(shè)專人對作業(yè)面監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的防護(hù)信號。（6）、搬運即裝卸現(xiàn)場用料時，民工要聽從現(xiàn)場帶班職工的指揮,動作一致，以免砸傷手腳。如夜間工作還應(yīng)有足夠的照明。（7）、夜間施工要有