公路可行性研究分析報告

1、貴定至昌明至新路口公路可行性研究.doc第一章總論一、項目背景1、項目名稱：貴定至昌明至新路口公路2、承辦單位：黔南州交通設(shè)計院3、項目建議書編制依據(jù)（1） 、黔南州交通局托付。（2） 、交通部頒發(fā)的公路建設(shè)項目可行性研究報告編制方法。（3） 、交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtjb01-2003）（4） 、其他公路設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我院于 2006 年 6 月組織技術(shù)人員在 1/1 萬、1/5 萬地形圖上反復(fù)比較和選擇路線方案，核實工程難點，對大型構(gòu)造物及工程重要地段進行認(rèn)真調(diào)查，同時收集地點政府及有關(guān)職能部門的意見、要求，調(diào)查沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃與公路的關(guān)系。并通過各種渠道收集項目所在地的經(jīng)濟、社會、交

2、通等各方面資料，再次對方案進一步比選論證。加班加點進行研究工作，最終形成本報告。1 / 1二、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模依照要求，路線起于貴定縣城，經(jīng)貴定昌明鎮(zhèn)，終點為貴定縣新路口。路線全 49.529 公里。設(shè)計速度 80 公里/小時，路基寬度為 20 米， 雙向四車道。全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。全線共有橋梁十八座，其中大橋九座；隧道 1 座共 500 米；路面為瀝青混凝土路面。三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級一級公路設(shè)計速度80 公里/小時路基寬度20 米最小平曲線半徑250 米最大縱坡6%路面類型瀝青混凝土路面橋涵荷載公路級車道數(shù)雙向四車道公路服務(wù)水平二級交通工程及沿線設(shè)施等級c 級四、建設(shè)工期建設(shè)工期為 2 年

3、，工期安排如下：2006 年 4 月至 2007 年 1 月，完成前期立項及設(shè)計工作。2007 年 1 月至 2008 年 12 月，施工時期。2009 年 1 月，全線投入使用。五、交通量分析本項目路段交通量預(yù)測結(jié)果如下（單位：小客車/日）：200420092014201920243038478371301135817646六、投資估算與資金籌措該項目投資估算，依照交通部 92 概算定額及交通部交工發(fā)（1996） 611 號文公布的公路差不多建設(shè)投資估算編制方法、公路工程投資估算指標(biāo)及交工發(fā)（1996）612 號文公布的公路差不多建設(shè)工程概、預(yù)算編制方法、公路工程機械臺班費用定額、貴州省交通

4、廳黔交計（1994）48 號文等有關(guān)規(guī)定進行編制?？偼顿Y：15.6342 億元平均每公里造價：3157 萬元人工：537052 工日鋼筋：18975 噸鋼材：2109 噸水泥：102340 噸石油瀝青：31389 噸征地：2654 畝2、資金籌措本項目建設(shè)資金總額為 15.6342 億元，其中申請銀行貸款 10.2億元,地點自籌資金 5.4342 億元。銀行貸款與地點自籌資金比例為0.65：0.35。七、效益分析依照國家進展打算委員會頒布的建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)和交通部工程可行性研究報告編制方法的規(guī)定，本項目對方案進行初步的經(jīng)濟評價和敏感性分析。通過國民經(jīng)濟評價能夠看出，本項目內(nèi)部收益為

5、17.42，大于基準(zhǔn)折現(xiàn)率 10，累計凈現(xiàn)值為 6.3561 億元，投資回收期為 22.38 年，效益費用比為 1.321，項目具有較好的經(jīng)濟效益，即使在投資增加 20同時效益下降 20的情況下，內(nèi)部收益率為 10.21，大于基準(zhǔn)折現(xiàn)率 10，凈現(xiàn)值 0.6783 億元，效益費用比 1.01。在最不利情況下，各項指標(biāo)仍然良好，因此該項目可行。本項目貸款償還能力是通過測算,預(yù)測項目貸款的償還能力。項目貸款資金為建設(shè)資金的 65%，共計 10.2 億元，通過測算資金償還期為18 年，講明資金能夠在計算期內(nèi)償還，其資金償還能力較強。具體結(jié)果見第五章。第二章工程建設(shè)的必要性貴定至昌明至新路口公路位于貴

6、定縣，本項目阻礙區(qū)域要緊是貴定縣，并輻射整個黔南州中部。一、項目所在區(qū)域概況（1）貴定縣貴定縣位于貴州省中部，黔南州北部。東與福泉、麻江、都勻接壤，南與惠水、平塘毗鄰，西與龍里交界，政區(qū)總面積 1630.8 平方公里，耕地面積 17.86 萬畝。2004 年底總?cè)丝?28.97 萬人，其中：農(nóng)業(yè)人口 24.38 萬人，少數(shù)民族人口 14.74 萬人。貴定縣地處長江流域與珠江流域分水嶺北側(cè)，苗嶺山脈中段。地貌東部、西路較高，中部較低，除河谷深切為中山峽谷地貌外，大部分地區(qū)為河谷盆地和丘陵地貌。全縣喀斯特面積占 88.7%。氣候?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候區(qū)，年均氣溫15，無霜期287 天，年均降雨量1

7、143 毫米，年平均日照時數(shù) 1028 小時。貴定縣要緊礦產(chǎn)資源有煤、鐵、電石石灰石、鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源十分豐富，煤礦儲量達 1.8 億噸；鐵礦儲量為 3000 萬噸。電石石灰石儲量 6395 萬噸，鉛鋅礦儲量 590 萬噸，各種礦藏都具有專門好的開發(fā)前景。旅游資源有洛北河漂流風(fēng)景區(qū)、陽寶山、關(guān)口寨抗貢碑文物和城隍廟等名勝古跡。有斗篷山森林生態(tài)自然愛護區(qū)、頂耳山內(nèi)陸濕地和水城生態(tài)自然愛護區(qū)等。貴定縣傳統(tǒng)經(jīng)濟以農(nóng)為主，糧食作物要緊有水稻、玉米、小麥等， 要緊經(jīng)濟作物有油菜、烤煙等。經(jīng)濟林木要緊有油桐、漆樹、核桃、香酥李等，土特產(chǎn)有久負(fù)盛名的云霧茶、香菇、木耳。貴定盛產(chǎn)烤煙， 是全國重要的產(chǎn)煙區(qū)，卷

8、煙也是貴定縣重要的支柱產(chǎn)業(yè)?？h內(nèi)有畜牧基地，要緊畜牧業(yè)有牛、羊、生豬。2004 年甕安縣生產(chǎn)總值為 172506 萬元，人均生產(chǎn)總值 5961 元，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值為 32378 萬元，工業(yè)生產(chǎn)總值為 68184 萬元。二、 建設(shè)必要性貴定地處湘黔、黔桂鐵路交匯點，貴新高等級公路，320、321 國道從境內(nèi)穿過，是大西南交通的重要樞紐。貴定縣近幾年加大了招商引資力度，引進外資要緊項目有 15 個，以科技合作引進的廣東壯麗印務(wù)公司、遵義水陸珍稀動物研究所等。項目涵蓋化工、房地產(chǎn)、食品、醫(yī)藥等行業(yè)，為貴定調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，培植新興產(chǎn)業(yè)起到了積極的推動和帶動作用?？h屬規(guī)模以上工業(yè)通過技改，加強科技創(chuàng)新后，2

9、005 年產(chǎn)值達 3.77 億元。壩鹽廠、絲綢廠、飲料廠、磨料廠、服裝廠和泡沫廠等一大批鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的進展，為解決農(nóng)村富余勞動力，進展農(nóng)村經(jīng)濟， 農(nóng)民增收作出了貢獻。“十五”期間，貴定縣圍繞城關(guān)昌明盤江 90 公里環(huán)形經(jīng)濟圈的打造，啟動州縣共建昌明工業(yè)聚攏區(qū)的建設(shè)，工業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整取得實質(zhì)性進展，非公有制企業(yè)有 21 戶，產(chǎn)值占縣屬規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值的 76.82%，貴定縣地理環(huán)境優(yōu)越，與外界的經(jīng)濟聯(lián)系和協(xié)作越來越緊密，交通成為該工業(yè)聚攏區(qū)經(jīng)濟進展的制約因素之一。本項目的建設(shè)，將極大改善貴定縣的投資環(huán)境，帶動沿線經(jīng)濟的工業(yè)開發(fā)和經(jīng)濟建設(shè)，對貴定引進資金和技術(shù)，承接商品加工。拓展市場，促進全縣經(jīng)濟社

10、會的進展，乃至促進和加快黔南州中部的經(jīng)濟進展，改善人民的居住環(huán)境，完善項目區(qū)路網(wǎng)建設(shè)起到十分重要的作用。第三章交通量預(yù)測一、交通量預(yù)測原則和方法（一）預(yù)測原則1、預(yù)測遠景交通量的組成公路遠景交通量的預(yù)測，是為正確制定公路修建打算提供分析基礎(chǔ)，為項目的決策提供依據(jù)。依照對項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟和交通運輸調(diào)查的資料分析，打算改建公路通過的地帶是黔南州中部。本項目的建成，將有力促進該地區(qū)的社會經(jīng)濟和交通運輸?shù)倪M展。預(yù)測遠景交通量一般由正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。正常交通量是現(xiàn)有公路交通量按照它固有的進展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增交通量是指公路開通后，使它所覆蓋的阻礙區(qū)內(nèi)經(jīng)濟和交通體

11、系發(fā)生變化，誘使經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)迅猛增長，則會新產(chǎn)生交通量。轉(zhuǎn)移交通量是指公路建成后，從其它公路及由于競爭關(guān)系而從其它交通方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。依照分析，本項目遠景交通量有正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量。2、預(yù)測年限和特征依照交通部頒發(fā)的水運、公路建設(shè)項目可行性研究編制方法規(guī)定，預(yù)測年限為公路建成后 15 年。結(jié)合項目所在地區(qū)的社會經(jīng)濟進展規(guī)劃，本項目預(yù)測特征年設(shè)定為 2009 年（公路開通年）、2016 年、2020 年、2024 年。預(yù)測基年為 2004 年。（二）、預(yù)測方法由于該項目的托付工作周期較短，該項目不作 od 調(diào)查，而用項目阻礙區(qū)交通運輸量與阻礙區(qū)社會經(jīng)濟的進展情況及規(guī)劃，進行相關(guān)分析，對比預(yù)測遠景交通量。正常交通量預(yù)測步驟為：經(jīng)濟社會和沿線交通量分析確定路段交通增長率路段交通量預(yù)測。二、交通量預(yù)測1、正常交通量a、歷年斷面交通量依照貴定交通局提供的資料，所觀測的資料均折合成小客車。公路的各交通量觀測站的資料見表 31。交通量觀測站資料