水泥路面接縫施工技術(shù)

1、    水泥路面接縫施工技術(shù)    宋海峰摘 要：在我國常見的公路中，其多數(shù)是應用水泥混凝土作為路面施工的主要結(jié)構(gòu)，為了保證公路投入使用的質(zhì)量，其在施工中各個環(huán)節(jié)的技術(shù)使用也需要得到相應的控制，這樣才能保證水泥路面的質(zhì)量。目前在水泥路面施工中其接縫問題一直是施工中的重點，根據(jù)水泥路面施工的性質(zhì)，其在接縫處存在病害問題頻發(fā)的情況，這在一定程度上影響了公路的使用壽命，為此以下從多角度、多層次分析了與水泥路面接縫相關(guān)的施工技術(shù)，以此來達到高效施工的目的。關(guān)鍵詞：水泥路面；接縫；施工技術(shù)依據(jù)對現(xiàn)今公路路面修建情況的調(diào)查來看，在水泥路面中最易多發(fā)的問題就是接縫部位

2、，在公路投入使用一段時間后，其多數(shù)會出現(xiàn)一定的破損情況，破損程度根據(jù)使用的部位的區(qū)別具有一定的差異性。而接縫問題的存在出現(xiàn)所受影響因素較多，根據(jù)實際應用情況其破損種類也有一定的區(qū)別。因此在水泥路面施工中必須要對與接縫相關(guān)的施工技術(shù)進行合理的應用，以此來保證施工的合理性及可靠性，進而提高公路工程的整體質(zhì)量，避免出現(xiàn)嚴重的路害問題。一、接縫常見病害及破損原因1、接縫擠碎接縫擠碎主要是指相近接縫在50厘米寬度的范圍內(nèi)，沒有產(chǎn)生整個板厚擴展的裂縫，這種接縫碎裂深度最大值是板厚的一半，其表面縱向延伸寬度可以達到3厘米到40厘米之間或出現(xiàn)混凝土分裂碎塊的現(xiàn)象。導致接縫擠碎現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是用于脹縫填縫的

3、材料質(zhì)量太差或者是填筑時沒有完全填滿，致使脹縫內(nèi)出現(xiàn)泥砂、碎石等堵塞接縫的現(xiàn)象，進而對板塊熱膨脹造成極大阻礙作用，同時使應力不斷集中最終導致脹裂板端現(xiàn)象的發(fā)生。當接縫施工不符合施工要求時，如縫板垂直度不夠，出現(xiàn)上寬下窄等，或設(shè)置的傳力桿、拉桿不正確等，這些現(xiàn)象的大量存在都會導致接縫施工自由伸縮能力不足，進而出現(xiàn)各種路面病害問題，影響公路工程的使用功能。2、拱起接縫拱起現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于混凝土板在伸脹過程中產(chǎn)生的壓力比基層與混凝土板間的摩擦力大，但又比混凝土的抗壓強度小，在混凝土板的伸長作用下，位于填縫處相連的兩個混凝土板則會出現(xiàn)拱起現(xiàn)象。這種接縫病害問題產(chǎn)生的原因是因為沒有根據(jù)施工設(shè)計要求對

4、脹縫寬度進行科學有效施工，致使其寬度低于實際施工需求，或者是沒有清理干凈脹縫內(nèi)的混凝土及少量公路施工段的脹縫密度設(shè)置不足、養(yǎng)護不到位等因素，這些因素的大量存在都會嚴重影響混凝土板的伸縮功能，最終導致拱起現(xiàn)象在相近兩個混凝土板之間產(chǎn)生，極大降低公路工程行車的舒適度。3、錯臺錯臺主要是指位于接縫處相近的兩個混凝土板垂直高度差大于8毫米的豎向相對位移。水泥混凝土路面接縫中錯臺問題產(chǎn)生的因素很多，主要原因有以下幾種：第一，如出現(xiàn)接縫板位于脹縫下部和上部縫隙沒有完全對齊的現(xiàn)象及沒有垂直脹縫等，在伸脹擠壓作用下縫旁二個混凝土板會出現(xiàn)上下錯動的現(xiàn)象，進而導致錯臺現(xiàn)象的產(chǎn)生。第二，在接縫空隙內(nèi)水分會不斷滲入，

5、這種情況的產(chǎn)生導致公路基層不斷軟化，在機械車輪運行過程中，有壓水導致施工材料的不斷侵蝕，致使施工材料在沖刷過程中發(fā)生改變，最終導致混凝土板底脫空現(xiàn)象的產(chǎn)生。第三，不合理放置傳力桿，降低傳力效果，致使水泥混凝土路面錯臺現(xiàn)象的發(fā)生。二、水泥混凝土路面接縫技術(shù)1、安全維護選用半封閉施工的方式進行水泥混凝土路面接縫施工，嚴格根據(jù)公路工程施工的規(guī)范需求在封閉路段兩邊進行安全施工標志、限速標志及分道安全錐帽等設(shè)置，提高車輛行駛的安全性。2、清縫為了避免水泥路面接縫處存有雜物而影響接縫的實際質(zhì)量必須要在施工之前對縫隙進行徹底的清理，其主要是在縫隙中存在的一些砂礫、雜物等，在施工中可以采用清縫機、高壓吹風機、

6、鐵鏟等，具體需求根據(jù)實際的縫隙情況及施工條件來進行選用，以此來保證縫隙壁及底部不存在影響施工的雜物、灰塵。選用的清縫機可以將其鋸片厚度控制在5毫米的范圍內(nèi)，清縫深度要大于3厘米，將填縫料的灌注深度控制在3厘米到4厘米的范圍內(nèi)。3、填縫料加熱公路工程水泥混凝土接縫施工中填縫材料選用常溫聚氨酯等原料時，必須嚴格遵循施工規(guī)范的比例進行施工材料用量的控制，并確保混合料攪拌的均勻性。如需對填縫采用進行加溫時，必須按照加熱施工的規(guī)定，將其加熱到一定溫度，必須確保填縫材料在加熱過程完全融化，并進行均勻攪拌，同時采用相應措施對其進行有效保溫。在公路接縫灌縫施工中選用水泥混凝土專業(yè)路面填縫材料進行施工作業(yè)。第一

7、加熱填縫材料時可以選用瀝青加熱設(shè)備進行高效施工，嚴格遵循施工規(guī)定對屬于加熱類型的填縫原料進行充分熔化，這樣可以確保施工填縫采用具有較高的流動性能，在填縫采用加熱過程中，必須嚴格控制其溫度不能出現(xiàn)溫度太高及太低的情況，同時還要對其加熱時間進行嚴格控制，不能加熱過久，這樣可以有效提高材料的流動性及防止材料老化現(xiàn)象地大量出現(xiàn)。加熱填縫材料的最高溫度要控制在180攝氏度以下，并確保加熱填縫材料的質(zhì)量合格性及數(shù)量充足，這樣可以極大地縮短公路工程的施工的工期，加快施工進度。在公路工程施工前必須將填縫材料中不易溶解的物質(zhì)利用濾網(wǎng)將其進行徹底清理，此時才可以將符合施工標準的填縫材料在灌縫機儲備箱內(nèi)進行有效注入

8、。在加熱灌縫材料時還要預熱混凝土路面施工的灌縫機，等到灌縫機漏油嘴出油順暢并與施工規(guī)定的噴灑壓力相符合時，再進行灌縫施工。4、灌縫漿加熱后的填縫材料在灌縫槍或灌縫機的作用下順著接縫方向慢慢均勻地向路面縱、橫縫隙不斷灌入，填縫料澆灌必須以縫填滿為標準，不能出現(xiàn)太多或太少地現(xiàn)象，灌縫深度必須控制在3厘米以上。必須在路面干燥或路面板下無積水的情況下進行灌縫作業(yè)，確保填料和縫壁的牢固性，這樣才不容易出現(xiàn)在高壓水的作用下產(chǎn)生剝離或擠出情況。在未固化前施工企業(yè)必須指派專人立刻清除干凈流到接縫兩邊面板縫隙外側(cè)的填縫材料，確保接縫表面始終處于干凈的狀態(tài)，這樣可以有效避免對路面平整度造成極大影響。5、養(yǎng)護在施工

9、完成后必須要對水泥路面接縫處進行相應的養(yǎng)護工作，在確定其已經(jīng)達到了使用標準后再投入應用。在養(yǎng)護工作中其主要是依據(jù)施工用填料的類型及其特性來制定相關(guān)的養(yǎng)護方案，在養(yǎng)護階段不應允許路段通車，避免行車過程中影響接縫填料的情況，根據(jù)填料性質(zhì)判斷其是否完全冷卻并進行檢測，之后方可進行通車。三、結(jié)語在我國公路線路覆蓋面積不斷擴大的背景下必須要保證公路的應用質(zhì)量，為此在施工中必須要對其存在的諸多問題進行有效的解決。在水泥路面施工中需要按照相關(guān)的規(guī)范標準來對接縫技術(shù)進行合理應用，同時科學的利用相關(guān)技術(shù)還可以避免路面病害問題的發(fā)生。對于水泥路面的接縫施工技術(shù)需要通過不斷實踐來找出其中存在的問題，并根據(jù)實際的施工要求來對其進行改善，從施工技術(shù)、工藝、流程等方面全面的控制其技術(shù)使用的質(zhì)量，從而保證公路可以更好的投入到工程中進行應用。參考文獻：1