汽車類專業(yè)試題A

1、省 2011 年普通高等學校對口招收中等職業(yè)學校畢業(yè)生考試汽車類專業(yè)課試題卷考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無效一、選擇題 （汽車電氣設備構(gòu)造與維修1-20 ；電控發(fā)動機維修 21-40 。每小題2 分，共 80 分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上）1在討論蓄電池結(jié)構(gòu)時，甲說12V 蓄電池由6 個單格電池并聯(lián)組成，乙說12V蓄電池由 6 個單格電池串聯(lián)組成，你認為A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對2一般硅整流發(fā)電機都采用連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點。A星形B串聯(lián)C三角形D并聯(lián)3永磁式起動機是用永久磁鐵

2、代替常規(guī)起動機中的A電樞繞組B勵磁繞組C電磁開關中的兩個線圈D以上說法都不對4火花塞點火發(fā)生在時刻。A低壓回路導通B斷電器觸點閉合C點火開關斷開D斷電器觸點打開5甲認為控制轉(zhuǎn)向燈閃光頻率的是轉(zhuǎn)向開關，乙認為是閃光器，你認為A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對6從汽車上拆卸蓄電池時正確的順序是A先拆啟動電纜，后拆搭鐵線B先拆搭鐵線，后拆啟動電纜C先拆點火開關，后拆啟動電纜D無順序7使用專用的點火示波器可以顯示點火過程的波形，其中波形是不存在的。ABC高壓波D低壓波8當發(fā)電機電刷損壞時，發(fā)電機將不發(fā)電，其原因是電刷損壞了以后，將使A發(fā)電機的磁場繞組斷路B三相繞組中的某一相繞組斷路C發(fā)電機的輸出線路中

3、斷D發(fā)電機的中性點輸出線路中斷9起動機換向器片的徑向厚度不得小于A 2mmB 1mmC 3mmD 4mm10點火控制器用來A接通和切斷傳感器線圈電路B改變點火正時C提高和降低次級電壓D接通和切斷初級電流11若將負溫度系數(shù)熱敏電阻的水溫傳感器電源線直接搭鐵，甲認為水溫表表示值最大，乙認為水溫表表示值最小。你認為A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對12發(fā)電機輸出電壓調(diào)節(jié)的實質(zhì)是A調(diào)節(jié)輸出電壓B調(diào)節(jié)勵磁電流C調(diào)節(jié)輸出電流D調(diào)節(jié)勵磁電壓13電動座椅在任何方向均不能移動，最不可能的原因是A電源斷路B開關斷路C電機斷路D電機過載保護器斷開14微機控制點火系統(tǒng)閉環(huán)控制的反饋信號是A負荷信號B節(jié)氣門位置信號C空

4、燃比信號D爆震信號15檢測一個不能工作的擋風玻璃清洗系統(tǒng)，下列哪一項不適當A檢查流經(jīng)系統(tǒng)軟管的清洗液B檢查噴嘴是否堵塞C檢測軟管是否泄漏D檢測清洗泵是否故障16起動機中電動機的功用是A將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能B將機械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹸將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能D將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?7氧傳感器裝在上，用于空燃比反饋控制。A發(fā)動機進氣管B發(fā)動機排氣管C以上都不對D以上都對18汽車電路保護裝置主要有A熔斷器B易熔線C雙金屬電路斷電器D以上都是19點火開關一般至少有個擋位。A 2B 3C 4D 620對捷達電控柴油發(fā)動機電控單元編碼時，輸入“00003”車型編碼代表車型。A四輪驅(qū)動B自動變速器C手動變速器帶應急切斷D手

5、動變速器不帶應急切斷21隨車自診斷系統(tǒng)OBD-采用統(tǒng)一形式的16 端子診斷插座，并統(tǒng)一將診斷插座安裝在A發(fā)動機艙B駕駛室儀表板下方C駕駛室座椅下方D以上都不對22節(jié)氣門體是控制發(fā)動機進氣量的主要部件之一，安裝在與進氣總管之間。A空氣濾清器B進氣歧管C怠速通道D怠速控制閥23電控單元是電控發(fā)動機的控制核心，主要由組成。A輸入、輸出回路B A/D 轉(zhuǎn)換器C微型計算機D以上都對24柴油發(fā)動機噴射系統(tǒng)的電子控制分配式噴油泵噴油提前角的控制由來實現(xiàn)的。A時間控制器B脈沖控制器C速度控制器D流量控制器25 ECU對噴油器的控制方式有同時噴射控制、分組噴射控制和A順序噴射控制B間歇噴射控制C連續(xù)噴射控制D點

6、動噴射控制26討論EFI系統(tǒng)時，甲說，ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比；乙說，ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比。你認為A甲對B乙對C甲乙都對D甲乙都不對27豐田系列汽車的診斷插座安裝在發(fā)動機艙和駕駛室的A儀表板下B座椅下C控制面板下D扶手下28在進行發(fā)動機平衡測試時，發(fā)動機性能分析儀的F6 探針應接到A蓄電池的正極B蓄電池的負極C一缸高壓線D一缸低壓線29發(fā)動機電控單元至少有條接地線，以確保其總是有良好的接地。A 1B 2C 3D 430拆下蓄電池電纜后，會對電控系統(tǒng)計算機的部件造成影響。A RAMBROMC A/DD EPROM31發(fā)動機性能分析儀的功能有A無外載測功B點火

7、系統(tǒng)分析C傳感器分析D以上都是32負溫度系數(shù)的熱敏電阻傳感器的電阻值隨溫度升高而A升高B降低C不受影響D先高后低33利用汽車專用萬用表測量噴油器占空比時，其紅表筆應接A噴油器的信號線B噴油器的電源線C蓄電池的正極D蓄電池的負極34廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是將一部分廢氣引到吸入的新鮮空氣中，返回氣缸進行再循環(huán)的方法，目的是減少的排量。ANOxB COC CO2DH 2O35分配式電控噴油泵系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)子式電磁執(zhí)行器轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)圍是A 0 30B 0 45C 0 60D 0 9036在車上使用電弧焊時，應先斷開A蓄電池正極連接線B蓄電池負極搭鐵線C點火開關D起動電纜37活性炭罐的作用是A吸附汽油蒸氣B吸附汽油中

8、的雜質(zhì)C吸附汽油中的水分D提高汽油的純度38日本電器公司ECU-U2系統(tǒng)是A高壓共軌式系統(tǒng)B噴油泵- 噴油器系統(tǒng)C中壓共軌式噴射系統(tǒng)D分配式電控噴油泵系統(tǒng)39根據(jù)解碼器讀取的故障碼，可以判定故障在A傳感器或執(zhí)行器B ECUC控制線路D以上都有可能40電動刮水器的功能是A低速刮水B高速刮水C間歇刮水D以上都是汽車電氣設備構(gòu)造與維修（60 分）二、判斷題（每小題 2 分，共 20 分。在答題卡的括號正確的打“”，錯誤的打“×”）41蓄電池極板硫化不嚴重時，可采用去硫充電法進行消除。42起動機的電磁開關中的兩個線圈分別是保護線圈和吸拉線圈。43分電器上的分缸高壓線決定著各缸的點火次序，必須

9、按照規(guī)定方向和次序插好。44電喇叭聲音的大小與通過喇叭線圈的電流大小無關。45交流發(fā)電機是利用硅二極管的單向?qū)щ娞匦园呀涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電。46火花塞間隙測量時使用鋼絲式專用量規(guī)，也可使用普通塞尺。47汽車前照燈的遠光變?yōu)榻鈺r，所有的遠光應能同時熄滅。48電動后視鏡可以讓駕駛員通過電動機對后視鏡角度進行調(diào)節(jié)。49發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的電壓等級必須一致，但搭鐵形式可以不一致。50汽車導線僅有低壓導線和高壓導線兩種。三、名詞解釋題（每小題3 分，共 6 分）51鉛蓄電池的放電特性52標準型火花塞四、簡答題 （每小題5 分，共 25 分）53在蓄電池虧電情況下，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時充電電流很少，試分析故障原因

10、是什么？54起動系統(tǒng)的作用是什么？55無分電器點火系統(tǒng)的高壓配電類型是什么？56如圖 1 所示，寫出擋風玻璃清洗液液面過低警報裝置的工作原理。圖 1 擋風玻璃清洗液液面過低警報燈電路57點火線圈的作用是什么？五、綜合題 （ 9 分）58接通汽車空調(diào)的制冷開關與鼓風機開關后，出風口無冷風吹出。分析出現(xiàn)此故障的原因并對故障進行診斷排除。電控發(fā)動機維修（ 60 分）六、判斷題（每小題2 分，共 20 分。在答題卡的括號正確的打“”，錯誤的打“×”）59不同的車系具有相同的自診斷插座，但測試接頭都是不相同的。60空氣流量傳感器是將吸入氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至ECU。61解碼器功能屬于發(fā)動機性能分析儀的標準配置。62汽油濾清器能把含在汽油中的固體雜物過濾掉。63 ECU控制汽油噴射時間的對策和方法，不同的生產(chǎn)廠家是相同的。64金德 W18汽車專用示波器不具有信號鎖定功能。65發(fā)動機怠速是指發(fā)動機在無負荷情況下的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。66電控發(fā)動機自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，警告燈閃爍及間隔時間為67拆卸燃油系統(tǒng)油管時，不需卸壓即可拆除。68故障信號的出現(xiàn)，不一定是傳感器或執(zhí)行器本身出現(xiàn)故障。七、名詞解釋題（每小題3 分，共 6 分）69電控汽油機同時噴射方式70燃油停供1 秒。八、簡答題 （每小題5 分，共 25 分）71寫出使用汽車專用萬用表測量電控發(fā)動機轉(zhuǎn)速的步驟。72