多旋翼考試題庫(答案版)

1、多旋翼考試題庫1、一般來說， 多軸飛行器在地面風速大于響。（ 1 分）A.2 級B.4 級C.6 級級時作業(yè)， 會對飛行器安全拍攝穩(wěn)定有影2、使用多軸飛行器作業(yè)（ 1 分）A. 應在人員密集區(qū)，如公園、廣場等B. 在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠離C. 不受環(huán)境影響3、部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機架整體變性功能，其主要目的是（1 分）A. 改善機載任務設備視野B. 調整重心增加飛行器穩(wěn)定性C. 減小前飛費阻力4、以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是（1 分）A. 構簡單B. 成本低廉C. 氣動效率高5、下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重（1 分）A. 電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉

2、總距變大B. 槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小C. 槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大6、四軸飛行器飛行運動中有A. 沿 3 軸移動，繞3 軸轉動B. 繞（1 分） 4 個軸轉動C. 沿3 個軸移動7、多軸飛行器在沒有發(fā)生機械結構改變的前提下，如發(fā)生飄逸，不能直線飛行時，不需要關注的是（1 分）A. GPS 定位B. 指南針校準C. 調整重心位置8、多軸飛行器懸停時的平衡不包括（1 分）A. 俯仰平衡B. 方向平衡C. 前飛費阻力平衡9、多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇（1 分）A. 自轉旋翼機B. 重于空氣的航空器C. 直升機10、多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是（

3、1分）A. 地表是否凹凸平坦B. 風向C. 溫度、風力11、大多數多軸飛行器自主飛行過程利用實現高度感知（ 1 分）A. 氣壓高度計B. GPSC. 超聲波高度計12、下面說法正切的是（1分）A. 一般來講，多軸飛行器反扭力的數值是比較大的B. 多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C. 多軸飛行器的反扭距通過旋翼兩兩互相平衡13、多軸飛行器的操縱不包括（1 分）A. 俯仰操縱B. 航向操縱C. 周期變距14、使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，不包括（1 分）A. 曝光偏差B. 起飛前動力電池的保溫C.飛行器與攝像器材防止冰凍15、多軸飛行器上的電信號傳播順序一般

4、為（1 分）A. 飛控機載遙控接收機電機電調B. 機載遙控接收機飛控電調電機C. 飛控電調機載遙控接收機電機16、當多軸飛行器飛遠超出視線范圍無法辨別機頭方向時，應對方式錯誤的是（1 分）A. 加大油門B. 一鍵返航C. 云臺復位通過圖像確定機頭方向17、多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（1 分）A. 步進電機B.內轉子電機C.外轉子電機18、部分多軸飛行器螺旋槳“ CCW ”字樣，其意義為（1 分）A. 此螺旋槳由 CCW 公司生產B. 此螺旋槳為頂視順時針旋轉C. 此螺旋槳為頂視逆時針旋轉19、目前多軸飛行器飛控市場上的KK 飛控具有的優(yōu)點是（ 1 分）A. 功能強大，可以實現全自主飛行B. 價

5、格便宜，硬件結構簡單C. 配有地面站軟件，代碼開源20、多軸飛行器控制電機轉速的直接設備為（ 1 分）A. 電源B. 電調C. 飛控21、多軸飛行器的旋翼旋轉方向一般為（ 1 分）A. 俯視多軸飛行器順時針旋翼B. 俯視多軸飛行器逆時針旋翼C. 俯視多軸飛行器兩兩對應22、多軸飛行器GPS 定位中， 最少達到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全（1 分）A. 2-3 顆B. 4-5 顆C. 6-7 顆23、懸停狀態(tài)下、多軸飛行器單個旋翼形成（ 1 分）A. 正椎體B. 平面C. 倒椎體24、經測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為10 安倍，該多軸可選用（1分）A. 50A 的

6、電調B. 15A 的電調C. 10A 的電調25、同一架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下（ 1 分）A. 兩葉槳的效率高B. 三葉槳的效率高C. 兩種槳效率一樣高26、某多軸電機標有3810 字樣，意思是指（1 分）A. 該電機最大承受38V 電壓，最小承受10V 電壓B. 該電機轉子直徑為38 毫米C. 該電機轉子高度為38 毫米27、多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為（1 分）A.1.2VB.11.1VC.3.7V28、多軸航拍飛行器難以完成哪種工作（1 分）A. 測繪B. 直播C. 超遠距離監(jiān)控29、多軸飛行器在運輸過程中的注意事項是（ 1分）A. 做好減震措施，固

7、定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸B. 裝箱運輸、也可行李運輸C. 可隨意拆裝運輸30、多軸無人機，電調上較細的白紅黑3 色排線，也叫杜邦線，用來連接（1 分）A. 電機B. 機載遙控接收機C. 飛控31、下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是（1 分）A. 本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力B. 旋翼的基本功能是產生拉力C. 旋翼的基本功能是產生前進推力32、八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應做出類似停止工作的電機應是電機（ 1 分）A. 對角B. 俯視順時針方向下一個C. 俯視順時針方向下下一個33、下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的（ 1 分）A. 3

8、代直升機，變模態(tài)無人機旋翼機，符合無人旋翼機B. 微型直升機，輕型無人機直升機，四軸飛行器C. 單旋翼帶尾槳式無人機直升機，共軸式雙旋翼無人機直升機，多軸無人機飛行器34、懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現向左移動（1 分）A. 縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B. 縱軸右側的螺旋槳加速，縱軸左側的螺旋槳減速C. 橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速35、某多軸動力電池容量為6000mAh ，表示（ 1 分）A. 理論上，以 6A 電流放電，可放電 1 小時 B. 理論上，以 60A 電流放電，可放電 1 小時 C. 理論上，以 6000A 電流放電，可放電 1 小時36、相對于傳統(tǒng)

9、直升機，多軸最大的優(yōu)勢是（ 1 分）A. 氣動效率高B. 載重能力強C. 結構與控制簡單37、八軸飛行器安裝有（ 1 分）A. 8 個順時針螺旋槳B. 2 個順時針旋轉螺旋槳，6 個逆時針旋轉螺旋槳C. 4 個順時針旋轉螺旋槳，4 個逆時針旋轉螺旋槳38、多軸飛行器飛行時，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大（1 分）A. GPS 模式B. 增穩(wěn)模式C. 純手動模式39、下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大（1 分）A. 風速 B. 負載體積C. 負載類型40、多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（1 分）A. 對稱型B. 凹凸型C.S型41、關于多軸飛行器使用的動力電機KV 值描述正確的是（1 分）A.

10、 外加 1V電壓對應的每分鐘負載轉速B. 外加 1V 電壓對應的每分鐘空載轉速C. 額定電壓值時電機每分鐘空轉轉速42、大多數多軸飛行器自主飛行過程利用實現位置感知（1 分）A. 平臺慣導B. 捷聯慣導C. GPS43、多軸飛行器的遙控器一般有（1分）A. 2 個通道B. 3 個通道C. 4 個及以上通道44、多軸飛行器中的GPS 天線應盡量安裝在（1 分）A. 飛行器頂部B. 飛行器中心C. 飛行器尾部45、 4 軸飛行器有“×”模式和“+”模式兩大類，其中（1 分）A. “ +”模式操縱性好B. “×”模式操縱性好C. 兩種模式操縱性沒有區(qū)別46、電子調速器英文縮寫是（

11、1 分）A. BEC B. ESC C. MCS47、某多軸動力電池容量為10Ah ，表示（1分）A. 理論上，以 10mA 電流放電，可放電 1 小時B. 理論上，以 10000mA 電流放電，可放電 1 小時C. 理論上，以10A 電流放電，可放電 10 小時48、在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)、飛行負載不變、飛行狀態(tài)會（1 分）A. 功率損耗增大、飛行時間減少B. 最大起飛重量增加C. 飛行時間變長49、六軸飛行器安裝有（1 分）A. 6 個順時針旋轉螺旋槳B. 3個順時針旋轉螺旋槳， 3 個逆時針旋轉螺旋槳C. 4 個順時針旋轉螺旋槳，2 個逆時針旋轉螺旋槳50、多軸飛行器使用的動力電池

12、一般為（1 分）A. 聚合物鋰電池B. 鉛酸電池C. 銀鋅電池51、大多數多軸飛行器自主飛行過程利用實現速度感知（1 分）A. GPS B. 空速管 C. 慣導52、關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述正確的是（1 分）A. 大螺旋槳要用低 KV電機 B. 大螺旋槳要用高KV 電機 C. 小螺旋槳要用高KV 電機53、 4 軸飛行器，改變航向時（1 分）A. 相鄰的 2 個槳加速，另2 個槳減速B. 相對的2 個槳加速，另2 個槳減速C. 4 個槳均加速54、多軸飛行器在前飛中必然會產生變化（ 1 分）A. 偏航角B. 橫滾角C. 俯仰角55、一般鋰聚合物電池上都有2 組線， 1 組是輸出線（粗、

13、紅黑各1 根）；1 組是單節(jié)鋰 點引出線（細、 與 S 數有關），用以監(jiān)視平衡充電時的單片電壓，下面說法正確的是（1 分）A. 6s 電池有5 根紅色引出線， 1 根黑色引出線B. 6S 電池有 7 根引出線C. 6S 電池有6 根引出線56、關于部分多軸飛行器，機臂上反角設計描述正確的是（1 分）A. 提高穩(wěn)定性B. 提高機動性C. 減少電力損耗57、多軸飛行器的旋翼旋轉方向一般為（1 分）A. 俯視多軸飛行器順時針旋翼B.俯視多軸飛行器逆時針旋翼C. 俯視多軸飛行器兩兩對應58、多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（1 分）A. 無刷電機B. 有刷電機C. 四沖程發(fā)動機59、 6 軸飛行器某個電機發(fā)

14、生故障時，對應做出類似停止工作的電機應是_電機（ 1 分）A. 俯視順時針方向下一個B. 對角C. 俯視逆時針方向下一個60、多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（1 分）A 步進電機B. 內轉子電機C. 外轉子電機61、多軸飛行器使用的電調一般為（1 分）A 雙向電調B. 有刷電調C. 無刷電調62、多軸飛行器的飛控指的是（1 分）A 機載導航飛控系統(tǒng)B. 機載遙控接收機C. 機載任務系統(tǒng)63、多軸飛行時地面人員手里拿的“控”指的是（1 分）A 地面遙控發(fā)射機B.導航飛控系統(tǒng)C. 鏈路系統(tǒng)64、某多軸飛行器動力電池標有11.1V，它是（1 分）A 6S 鋰電池B.11.1S 鋰電池C.3S 鋰電池65

15、、多軸的“軸”指（1 分）A 舵機軸B. 飛行器運動坐標軸C. 旋翼軸66、多軸飛行器起降時接觸地面的（一般）是（1 分）A 機架B. 云臺架C.腳架67、多軸飛行器動力電池充電盡量選用（1 分）A 便攜充電器B.快速充電器C.平衡充電器68、多軸飛行器每個“軸”上，一般連接（1 分）A 1 個電調， 1 個電機B.2 個電調， 1 個電機C. 1 個電調， 2 個電機69、電調上最粗的紅線和黑線用來連接（1 分）A 動力電池B.電動機C.機載遙控接收機70、多軸飛行器， 電調和電機一般通過3 根單色線連接， 如任意調換其中2 根與電機的連接順序，會出現（1 分）A 該電機停轉B.該電機出現過

16、熱并燒毀C.該電機反向運轉71、 4軸飛行器飛行運動中有（1 分）A 6個自由度，3 個運動軸改：(沿 3軸移動，繞3軸轉動 )B 4個自由度，4 個運動軸改：(繞 4個軸轉動 )C 4個自由度，3 個運動軸改：(沿 3個軸移動 )72、描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指（1 分）A 右手上下動作控制油門或高度B. 左手上下動作控制油門或高度B 左手左右動作控制油門或高度73、多軸飛行器飛控計算機的功能不包括（1 分）A 穩(wěn)定飛行器姿態(tài)B. 接收地面控制信號C. 導航74、某多軸電調上標有“ 30A ”字樣，意思是指（1 分）A 電調所能承受的最大瞬間電流是30 安培B 電調所

17、能承受的穩(wěn)定工作電流是30 安培C 電調所能承受的最小工作電流是30 安培75、某多軸電調上有BEC 5V 字樣，意思是指（1 分）A 電調需要從較粗的紅線與黑線輸入5V 的電壓B 電調能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V 的電壓C 電調能從較細的紅線與黑線向外輸出5V 的電壓76、經測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5 安培，該多軸可以選用（1分）A 5A 的電調B. 10A的電調C.30A 的電調77、用遙控器設置電調，需要（1 分）A 斷開電機B.接上電機C. 斷開動力電源78、無刷電機與有刷電機的區(qū)別有（1 分）A 無刷電機效率較高B.有刷電機效率較高C. 兩類電機效率

18、差不多79、關于多軸使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是（1 分）A 有刷電機驅動交流電機B 無刷電機驅動交流電機C 無刷電機驅動直流電機80、某多軸電機標有2208 字樣，意思是指（1 分）A 該電機最大承受22V 電壓，最小承受8V 電壓B 該電機轉子高度為22 毫米C 該電機轉子直徑為22 毫米81、在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時， 攝像機白平衡調整應調整為_以拍出正常白平衡畫面（1 分）A. 高色溫值B. 低色溫值C. 閃光燈模式82、多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD 信息顯示的電壓一般為電池的（1 分）A. 空載電壓B. 負載電壓C. 已使用電壓83、多軸飛行器控制電機轉速

19、的直接設備為（1 分）A. 電源B. 電調C. 飛控84、某多軸飛行器動力電池標有22.2V ，它是（1 分）A 6S 鋰電池B. 22.2S 鋰電池C.3S 鋰電池85、描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“美國手”，是指（1 分）A. 右手上下動作控制油門或高度B. 左手上下動作控制油門或高度C. 左手左右動作控制油門或高度86、某多軸電調上標有“ 15A ”字樣，意思是指（1 分）A 電調所能承受的穩(wěn)定工作電流是15 安培B 電調所能承受的最大瞬間電流是15 安培C 電調所能承受的最小工作電流是15 安培87、某多軸電機標有 500KV字樣，意義是指（1分）A 對應每 V 電壓，電機提供5

20、00000 轉轉速B. 電機最大耐壓 500KVC. 對應每 V 電壓，電機提供 500 轉轉速88、懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現向前移動（1 分）A. 縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B.橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速C.橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速89、多軸飛行器飛控板上一般會安裝（1 分）A 1 個角速率陀螺B.3 個角速率陀螺C. 6 個角速率陀螺90、某多軸電機標有1000KV 字樣，意義是指（1 分）A 對應每 V 電壓，電機提供1000000 轉轉速B 對應每 V 電壓，電機提供1000 轉轉速C 電機最大耐壓 1000KV91、某多軸電機轉速

21、為3000 轉，是指（1 分）A 每分鐘 3000 轉B.每秒鐘 3000轉C. 每小時 3000 轉92、某多軸螺旋槳長254 毫米，螺距114 毫米，那么他的型號可表述為（1 分）A 2511B.1045C.25411493、某多軸螺旋槳長381 毫米，螺距127 毫米，那么他的型號可表述為（1 分）A 3812B.15×5C. 38×1294、某螺旋槳是正槳，是指（1 分）A 從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉B 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉C 從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉95、八軸飛行器安裝有（1 分）A 8 個順時針旋轉螺旋槳B 2

22、個順時針旋轉螺旋槳，6 個逆時針旋轉螺旋槳C 4 個順時針旋轉螺旋槳，4 個逆時針旋轉螺旋槳96、同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是（1 分）A 聚合物鋰電池B.鎳鎘電池C. 鎳氫電池97、同樣容量不同類型的電池，最輕的是（1 分）A 鉛酸蓄電池B.堿性電池C. 聚合物鋰電池98、某多軸動力電池標有3S2P 字樣，代表（1 分）A 電池由 3S2P 公司生產B. 電池組先由2 個單體串聯，再將串聯后的3 組并聯C. 電池組先由3 個單體串聯，再將串聯后的2 組并聯99、以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（1 分）A 鉛酸蓄電池B. 鎳鎘電池C. 鋰聚合物電池10

23、0、以下哪種動力電池放電電流最大（1 分）A 2000mAh ， 30CB. 20000mAh ， 5CC. 8000mAh ， 20C101、部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是（1 分）A 提高螺旋槳效率B. 增加外形的美觀C. 防止磕碰提高安全性102、目前技術條件下，燃油發(fā)動機不適合作為多軸飛行器動力的原因，表述不正確的是（1 分）A 生物燃料能量密度低于鋰電池B 調速時響應較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉速工作C 尺寸，重量較大103、在升高與下降過程中，無人直升機與多軸飛行器表述正確的是（1 分）A 無人直升機主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉速B 無人直升機主要改變

24、旋翼轉速，多軸飛行器主要改變旋翼總距C 無人直升機主要改變旋翼轉速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉速104、一架 4 軸飛行器，在其他任何設備都不更換的前提下，安裝了4 個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是（1 分）A 升力變大B.轉速變慢C. 槳盤載荷變小105、多軸飛行器的螺旋槳（1分）A 槳根處迎角小于槳尖處迎角B 槳根處迎角大于槳尖處迎角C 槳根處迎角等于槳尖處迎角106、多軸飛行器的螺旋槳（1分）A 槳根處線速度小于槳尖處線速度B 槳根處線速度大于槳尖處線速度C 槳根處線速度等于槳尖處線速度107、對于多軸飛行器（1 分）A 旋翼只起升力面的作用B 旋翼只充當縱橫向和航向的操縱面C 旋

25、翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面108、多軸飛行器（1 分）A 有自轉下滑能力B. 無自轉下滑能力C. 有部分自傳下滑能力109、下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機（1 分）A. 多軸飛行器B.共軸雙旋翼式C.自轉旋翼式110、多軸飛行器螺旋槳從結構上說，更接近于（1 分）A. 風力發(fā)電機葉片B. 直升機旋翼C.固定翼飛機螺旋槳111、如不考慮結構、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與 4 軸飛行器（1 分）A.4 軸效率高B.8 軸效率高C.效率一樣112、繞多軸飛行器橫軸的是什么運動（1 分）A. 滾轉運動B.俯仰運動C.偏航運動113、繞多軸飛行器縱

26、軸的是什么運動（1 分）A. 滾轉運動B.俯仰運動C.偏航運動114、繞多軸飛行器立軸的是什么運動（1 分）A. 滾轉運動B.俯仰運動C.偏航運動115、懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現向后移動（1 分）A. 縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B.橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速C.橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速116、如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括（1 分）A. 電機電流過大，造成損壞B. 電調電流過大，造成損壞C.飛控電流過大， 造成損壞117、飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（1 分）A. 自身重力B.旋翼槳葉的

27、鉸鏈力矩C.旋翼的反扭矩和槳轂力矩118、關于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是（ 1 分）A. 單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉的反方向偏轉B.單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉速C.多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現119、下面說法正確的是（1 分）A. 一般來講，多軸飛行器反扭矩的數值是比較大的B.多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C.多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡120、多軸飛行器前飛時，單個旋翼（1 分）A. 前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度B.前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度C.前行槳葉相對氣流速度等于后行槳

28、葉相對氣流速度121、垂直爬升時升限為海拔1000 米的多軸飛行器，如果在10km/h 的前飛中爬升，其升限（1 分）A. 將降低B. 將升高C.將保持不變122、以下飛行器不是多軸飛行器的是（1 分）A.Phantom精靈B.Inspire悟C.Uh-60黑鷹123 、當多軸飛行器地面站出現飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括（1 分）A. 迅速將油門收到0B.一鍵返航C.控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面124、下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實現全仰拍攝且不穿幫（1 分）A. 多軸飛行器使用折疊式腳架B. 多軸飛行器搭載下沉式云臺C. 多軸飛行器搭載前探式云臺

29、125、多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括（1 分）A 版本B. 文件大小C. 各通道正反邏輯設置126、多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（1分）A. 飛行器前部B.飛行器底部C.飛行器中心127、多軸飛行器上的鏈路天線應盡量_飛控和 GPS 天線安裝（ 1 分）A. 貼合B. 靠近C. 遠離128、下列屬于現今多軸飛行器典型應用的是（1 分）A. 高空長航時偵查B. 航拍、電影取景C.偵打一體化129、多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是（1 分）A. 電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價B.電動系統(tǒng)形式簡單且電機速度響應快C.電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料130、關于多軸飛行器

30、定義描述正確的是（1分）A. 具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B. 具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C. 具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器131、 X 模式 4 軸飛行器，左前方的旋翼一般多為（ 1 分）A. 俯視順時針旋轉B. 俯視逆時針旋轉C. 左視逆時針旋轉132、目前多軸飛行器飛控市場上的APM 飛控特點是（1 分）A. 可以應用于各種特種飛行器B. 基于 Android 開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源133、目前多軸飛行器飛控市場上的MWC 飛控特點是（ 1 分）A. 可以應用于各種特種飛行器B. 基于 Android 開發(fā)C. 配有地面站軟件，代碼開源134、目前多軸旋翼飛

31、行器飛控市場上的DJI NAZA飛控特點是（ 1 分）A. 可以應用于各種特種飛行器B. 穩(wěn)定，商業(yè)軟件，代碼不開源C. 配有地面站軟件，代碼開源135、多軸飛行器使用的電調通常被劃分為（1 分）A. 有刷電調和無刷電調B. 直流電調和交流電調C. 有極電調和無極電調136、關于多軸飛行器槳與電機匹配描述錯誤的是（1 分）A. 3S 電池下， KV900-1000的電機配1060 或 1047 槳B. 3S 電池下， KV1200-1400配3寸槳C. 2S 電池下， KV1300-1500左右用 9050 漿137、 X 模式 4 軸飛行器從懸停轉換到前進，那兩個軸需要加速（1 分）A. 后

32、方兩軸B. 左側兩軸C. 右側兩軸138、民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過_嚴禁攜帶 （ 1 分）A. 100WhB. 120WhC. 160Wh139、相對于傳統(tǒng)直升機，多軸的劣勢是（1分）A. 速度B. 載重能力C. 懸停能力140、多軸飛行器懸停轉向和以10km/h 速度前飛轉向中（1 分）A. 橫滾角相同B. 橫滾角不同C. 橫滾角不確定141、多軸飛行器定點半徑畫圓飛行時，如何能得到最佳航拍畫面（1 分）A. 平移畫面B. 繞圈一周C. 邊繞圈邊上升142、在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現較難離地時，最有效的應對措施是（1分）A. 減重B. 更換大槳C. 更換大容量電池143、在多軸飛行任務中，觸發(fā)失控返航時，應如何打斷飛控當前任務，取回手動控制權（1 分）A. GPS 手動模式切換B. 云臺狀態(tài)切換C. 航向鎖定切換144、以多軸航拍飛行器為例，是否軸數越多載重能力越大（1 分）A. 是