班組設(shè)備缺陷管理正式樣本

1、班組設(shè)備缺陷管理正式樣本There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And TheProvisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.示范文本 單位： 編訂人：某某某I審批人：某某集I班組設(shè)備缺陷管理正式樣本使用注慮：該管理制度資料可用在組織 /機(jī)構(gòu)/單位管理上，形成？定的管理機(jī)制和管理原那么、 管 理方法以及

2、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)，條款對(duì)管轄范圍內(nèi)人員具有約束力需各自遵守。材料內(nèi)容 可 根據(jù)實(shí)際情況作相應(yīng)修改，請(qǐng)?jiān)谑褂脮r(shí)認(rèn)真閱讀。變電站作為電力企業(yè)的重要生產(chǎn)部門， 一旦發(fā)生了 事故，輕者造成設(shè)備損壞、減少供電量，重者可能 使系 統(tǒng)解列，發(fā)生大面積停電等惡性事故。不僅給企業(yè)帶來 重大的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成惡劣的社會(huì)影響。 金家?guī)X變 電站是安微省6個(gè)220kV樞紐變電站之一，為了保證變 電站的平安運(yùn)行，該站抓住及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及 時(shí)分析設(shè)備缺 陷及加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理3個(gè)環(huán)節(jié)，使班 組缺陷管理水平 上了一個(gè)新臺(tái)階。1缺陷的發(fā)現(xiàn)為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，應(yīng)從3個(gè)方面入手：1加強(qiáng)巡視，在正常巡視中及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺 陷,并對(duì)發(fā)現(xiàn)

3、的輕微缺陷進(jìn)行跟蹤觀察。例如本站的2774開關(guān)A相液壓操作機(jī)構(gòu)箱內(nèi)工 作缸滲油，屬一般缺陷。但自發(fā)現(xiàn)后就對(duì)它進(jìn)行了跟 蹤監(jiān) 視。20 多天后，滲油開展到漏油，約 50s 滴，已屬 重大缺陷。假設(shè)不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)，等油箱的壓力 降低時(shí)，可 能導(dǎo)致開關(guān)跳閘閉鎖，遇有故障將會(huì)越級(jí) 跳閘，擴(kuò)大事 故。2操作中發(fā)現(xiàn)缺陷在一次停用220kVI號(hào)PT的操作中，按正常的操 作 步驟，將 2 臺(tái)壓變的低壓并列運(yùn)行后，將 1 號(hào) PT 的低 壓空氣開關(guān)跳開。留在控制室內(nèi)監(jiān)視的人員發(fā)現(xiàn) 220kV I 母電壓突然降低較多，馬上通知操作人員停 止操作，恢 復(fù)原方式運(yùn)行。后經(jīng)繼電保護(hù)人員檢查發(fā) 現(xiàn)因220kV新 增了 2條

4、線路，由220kV2號(hào)PT代所有220kV保護(hù)時(shí)， 使PT的二次空氣開關(guān)過載。隨后更 換了空氣開關(guān)，避 免了一起220RV開關(guān)無保護(hù)運(yùn)行的隱性事故。3檢修中發(fā)現(xiàn)缺陷2 號(hào)主變停電進(jìn)行試驗(yàn)、油漆工作時(shí)，曲于主變 套 管油標(biāo)看不清，值班人員要求將油標(biāo)擦拭干凈，以 便于 日常巡視。檢修人員將油標(biāo)擦凈后發(fā)現(xiàn) A 相套管 已看不 見油位，現(xiàn)場加油 25kg, 并發(fā)現(xiàn)了套管底部 漏油的缺陷。2 缺陷的分析 班組應(yīng)在每周的平安活動(dòng)中對(duì)所發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行 分析討論。討論的主要內(nèi)容有 3 點(diǎn)： 1缺陷開展為障礙后對(duì)設(shè)備及平安運(yùn)行的危 害。 此舉旨在增強(qiáng)運(yùn)行人員的工作責(zé)任心。平時(shí)工作 中，有 些運(yùn)行人員對(duì)重大、緊急

5、缺陷能夠高度重視， 但對(duì)一般 缺陷卻視而不見，熟視無睹。通過分析討 論，讓運(yùn)行人 員認(rèn)識(shí)到缺陷開展的嚴(yán)重性及“防微杜 漸的重要意 義。2 緊急、重大缺陷發(fā)現(xiàn)后應(yīng)做的操作準(zhǔn)備及 事 故預(yù)想。所謂緊急缺陷是指嚴(yán)重威脅人身、設(shè)備安 全運(yùn)行，隨時(shí)可能導(dǎo)致事故的缺陷。發(fā)現(xiàn)此類缺陷后 應(yīng)立即 向調(diào)度匯報(bào)并根據(jù)調(diào)度命令將該設(shè)備退出運(yùn) 行。此時(shí)， 充分的操作準(zhǔn)備會(huì)減少操作時(shí)間，降低事 故發(fā)生的幾率。所謂重大缺陷是指缺陷比擬嚴(yán)重，但在運(yùn)行、 試 驗(yàn) 人員監(jiān)視下，在短期內(nèi)不會(huì)造成事故的缺陷。對(duì)于 這類 缺陷，運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，并做好事故預(yù)想。 以使每 一個(gè)運(yùn)行人員對(duì)此缺陷可能造成的事故都能做 到心中 有數(shù)、臨陣

6、不亂。3對(duì)缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，積累運(yùn)行經(jīng) 驗(yàn)。通過查看一、二次檢修記錄及向檢修人員請(qǐng)教， 了 解缺陷產(chǎn)生的原因及該陷是怎樣消除的，并分析為 運(yùn)行 人員能否預(yù)控，如何預(yù)控。本站 220, 110RV 兩 個(gè)電壓 等級(jí)共 23 臺(tái)開關(guān)，均配備液壓操作機(jī)構(gòu)。這 些液壓機(jī) 構(gòu)發(fā)生異常的情況較多，頂峰時(shí)曾出現(xiàn)過 3 臺(tái)開關(guān)的操 作機(jī)構(gòu)同時(shí)噴油的現(xiàn)象，且多發(fā)生在夏季 高溫天氣。原 因是高壓油路中某些部位的密封墊圈受 熱老化。通過分 析討論， 班組采取了在黃昏時(shí)將開關(guān) 操作機(jī)構(gòu)箱門翻開， 散熱一段時(shí)間的方法，取得了一 定的成效，從而豐富了 一班組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。3 缺陷的管理完善班組設(shè)備缺陷管理臺(tái)帳， 并增加現(xiàn)場根底管 理 記錄。制定?變電站設(shè)備缺陷閉環(huán)管理規(guī)定?、?變電站一次設(shè)備缺陷定性規(guī)定? 、?變電站繼電保 護(hù) 缺陷定性規(guī)定?等規(guī)章。使運(yùn)行人員在發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺 陷后 能根據(jù)相關(guān)規(guī)定為缺陷定性，并做相應(yīng)處理。避 免了因 定性錯(cuò)誤造成誤判斷而帶來的種種問題。自從抓住以上幾個(gè)環(huán)節(jié)后， 班組的缺陷管理水平 上 了一個(gè)新臺(tái)階。 20xx 年上半年，本站共發(fā)現(xiàn)一般 缺陷37 起，重大缺陷 12 起，