橋梁小箱梁預制及架設方案

1、橋 梁 小 箱 梁預 制 及 架 設 方 案37目 錄第一章 工程概況1第二章 施工總體布置12.1 施工用電、用水12.2 施工營地12.3 預制場地2第三章 施工資源投入23.1 人員配置計劃23.2 施工機械配置計劃3第四章 預應力小箱梁預制44.1 小箱梁預制臺座44.2 鋼筋及波紋管制安44.2.1 鋼筋制安44.2.2 波紋管制安64.2.3 施工注意事項64.3 模板安裝74.4 混凝土澆筑84.4.1 混凝土拌合及運輸94.4.2 砼澆筑94.4.3 注意事項94.5 混凝土的養(yǎng)護及模板拆除104.6 預應力筋的張拉施工104.7 壓漿134.8 封錨144.9 預制小箱梁的起

2、吊、運輸及存放14第五章 小箱梁架設145.1 架橋機簡介155.1.1 橋機特點155.1.2 主要參數155.1.3 橋機特點155.2 架橋機拼裝165.3 梁板運輸195.4梁板安裝205.4.1 施工準備205.4.2 支座安裝205.4.3 架橋機過孔225.4.4 架橋機架梁235.5 施工注意事項245.6 質量檢驗標準24第六章 特殊季節(jié)施工措施256.1 雨季施工256.1.1 雨期施工準備256.1.2 施工方法及技術措施256.2夏季施工25第七章 質量檢查與驗收標準267.1 預制梁模板質量標準267.2 鋼筋加工及安裝質量標準277.3 鋼絞線后張拉質量標準277.

3、4 預制梁質量標準28第八章 質量保證措施298.1 質量保證體系298.2 組織保證措施298.3 技術保證措施30第九章 安全保證措施319.1 安全防護319.2 臨時用電329.3 機械安全329.4 預制梁運輸安全技術措施339.5 移梁安全措施339.6 架橋機操作規(guī)程34第十章 文明施工與環(huán)境保護3610.1 文明施工3610.2 環(huán)境保護36第一章 工程概況某某某河大橋上跨機耕道、河溝及寬坦溝谷。橋區(qū)場地地層單一，下伏粉砂質泥巖及細砂巖，無不利巖體結構面；本橋受路線高程及橋下凈空控制設計，最大橋高23米左右。結合橋高和平面地形，設計采用22x20米預應力砼小箱梁方案。下部結構采

4、用半幅雙柱式橋墩、樁基礎；兩岸均采用肋板臺、樁基礎，混凝土為C30；愛情海大橋上跨愛情海，測時水面寬約8m，水深0.7m，百年一遇洪水流量83m3/s，無通航要求，橋梁設計不受最大洪水位控制。下部結構采用半幅雙柱式橋墩、樁基礎；兩岸均采用肋板臺、樁基礎，混凝土為C30。愛情海大橋為6跨橋，某某某大橋為22跨橋。某某某大橋及愛情海大橋總共需要預制小箱梁224片，目前兩橋總共完成小箱梁預制28片，還需要預制196片。某某某大橋已完成的小箱梁有7片槽口未封，有2片完成澆筑未張拉，有3片鋼筋綁扎完成，目前已生銹。愛情海大橋有1片澆筑完成未張拉，1片鋼筋綁扎立模，6片鋼筋綁扎未完，已生銹。對已經綁扎的箱

5、梁鋼筋進行拆除并除銹處理。第二章 施工總體布置2.1 施工用電、用水（1）供水：某某某河橋在混凝土攪拌站近旁14#與15#樁間設一道堤坎，用于匯集施工用水。某某某河大橋施工用水量9.2 m3/日,考慮未預計用水和用水不均勻，供水量按12 m3/日設計，選取潛水泵175QJ100-42/3型和供水管50mm，蓄水池20 m3。愛情海橋在上游修建一道堤坎，選取抽水泵抽水。（2）供電：選用SL7-315型變壓器，與附近10KV電網搭火接線，以BLV線到達各施工部位。愛情海在K66+425涵洞右側修配電房，接當地電網。2.2 施工營地在距離施工場地租賃房屋作為項目管理營地，以及在K64+980.00某

6、某某河大橋橋頭附近租用三棟當地老百姓民房作為現場施工營地。做好房屋內安全用電和防火工作，搞好環(huán)境衛(wèi)生，保證周圍環(huán)境整潔。2.3 預制場地（1）某某某大橋預制場設在某某某河大橋靠端左側（K65+200K65+400），占地約4000m2。 利用原配置的兩臺50t的龍門吊。 對原地面修整后采用15cm厚的C20砼硬化（包括預制場內邊緣道路硬化），并對原預制場的梯步降坡處理。 對原有梁廠進行重新規(guī)劃布置，保留靠某某某22#橋臺側原有梁廠12個底座作為制梁區(qū)（該段長96m），將制梁區(qū)后50m作為存梁區(qū)，后為18m長鋼筋加工房（寬約15m），后35m為鋼筋原材料堆放場地。運輸道路右側利用彩鋼板新建一座約

7、200m2雜物庫房。 對制梁區(qū)12個底座原有加固螺栓孔從新鉆孔（孔間距50cm，孔長72cm），對原箱梁內模、封頭模板進行改裝。對原有預制梁廠軌道墻未澆筑完成的69.8m繼續(xù)澆筑完成。 對原有靠某某某大橋22#橋臺處拌和站進行拆除，并搬遷至愛情海大橋0#橋臺內江側,為架橋機的安裝騰出空間，對某某某橋背進行回填。（2）根據實際工期要求，啟動原愛情海大橋預制場。愛情海大橋目前有臺座15個，但無龍門吊設備。愛情海大橋共需48片小箱梁，利用4次臺座便可完成預制。擬采用2臺70t汽車吊進行小箱梁的起吊作業(yè)。第三章 施工資源投入3.1 人員配置計劃兩橋預應力小箱梁預制施工人員配置計劃見表3-1。表3-1

8、施工人員配置計劃表工 種人數備注管理人員10包括技術員、質檢員、安全員測量、實驗人員5模板工20鋼筋工20混凝土澆筑工15機械操作手10包括拌合系統操作人員、車輛司機起重工6架橋指揮人員2架橋人員電工3架橋人員液壓工2架橋人員其他203.2 施工機械配置計劃兩橋預應力小箱梁預制施工主要施工機械配置見表3-2。表3-2 主要施工機械配置表設備名稱型號及規(guī)格單位數量備注混凝土拌和站座2混凝土攪拌車3m3臺4龍門吊50T套2移梁、吊梁汽車吊70T臺2移梁發(fā)電機120KW臺3振動棒1.5KW、50型個6鋼筋加工設備套2定型鋼模（小箱梁）L-20M套3.5千斤頂200t臺4測力計YTMJ-101臺4拉拔

9、設備B2 2×1.563A套4壓漿機HB-3臺2架橋機QJLY30/100臺1炮車輛1運輸箱梁第四章 預應力小箱梁預制4.1 小箱梁預制臺座預應力箱梁預制場用人工將場地整平，并鋪設厚15cm砼，梁座加工成長20m、寬1m、厚20cm的梁座，梁座周圍用磚砌筑，頂面預埋槽鋼,并用C25砼澆筑臺座,在其上面鋪設3mm厚的鋼板作為梁的底模，沿臺座長度方向每隔50cm在臺座內預埋一道直徑60mmPVC管，作為箱梁模板底部對拉螺栓桿的預留孔。預應力梁張拉以后，梁體中部拱起，在預施應力過程中，整個梁體的質量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉移為支承于兩端的集中荷載。因此梁端部的底板、底座均應加

10、強。梁座間的間距為5m，以利于鋼筋砼箱梁的預制。4.2 鋼筋及波紋管制安4.2.1 鋼筋制安（1）為確保預制梁的施工質量，鋼筋在加工、制作過程中鋼筋嚴格按照施工設計圖進行加工、制作、綁扎、安裝，不得隨意更改鋼筋尺寸、數量以及布置形式，若鋼筋存在矛盾之處，必須上報監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師同意后，方可進行鋼筋的加工、制作、綁扎、安裝。（2）鋼筋在進場前，必須進行檢驗，檢驗合格并報監(jiān)理工程師審批后，方可大批量進場，鋼材進場后應存放在倉庫或料棚內，不得直接堆置在地面上，必須用墊木或其他方法墊起，工地臨時保管鋼筋時，應選擇地勢高，地面干燥的露天場所，同時加蓋棚布。鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋

11、長度、數量核對，其次對鋼筋進行調直，鋼筋表面應保持潔凈和平直，所有鋼筋加工、焊接都必須嚴格遵照公路橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行，鋼筋焊接前應根據具體施工條件進行施焊，經監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行大面積鋼筋焊接，所有焊工都必須持證上崗，鋼筋采用電弧焊時，雙面焊不得小于5d，單面焊不得小于10d，級鋼筋焊接必須采用結506、502電焊條，級光圓鋼筋焊接可采用結422電焊條，焊縫隨焊隨敲（3）電弧焊接要求：焊接表面平順，無裂縫、氣孔、灰渣，無明顯燒傷，無弧坑、焊縫飽滿，焊縫尺寸符合規(guī)范要求。（4）受力鋼筋的焊接或綁扎接頭設置在內力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度，對于焊

12、接接頭，在接頭長度區(qū)段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭。配置在接頭長度區(qū)段內（焊接接頭長度區(qū)段內指35d長度范圍內，但不得小于50cm，綁扎接頭長度區(qū)段是指1.3倍搭接長度）的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合表4-1規(guī)定：表4-1 接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積最大百分率接頭型式接頭面積最大百分率（%）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制（5）電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構件最大彎矩處。（6）梁體鋼筋綁扎方式：先綁扎底板、腹板，內模安裝，再進行頂板綁扎。要求鋼筋位置準確，且要求鋼筋骨架剛度和穩(wěn)定性好。設計圖中鋼筋若

13、與預應力管道相碰時，可適當移動鋼筋位置；鋼筋若與錨穴相碰，移動鋼筋；聯系筋的位置僅為示意，施工時可根據實際設置，采用梅花形布置；間距不大于500mm。綁扎鋼筋時采用“八字扣”綁扎；扎絲（直徑0.72.0）尾要向內，不要伸進保護層。（7）受拉鋼筋的綁扎接頭的搭接長度，應符合表4-2規(guī)定，受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎接頭搭接長度的0.7倍。表4-2 受拉鋼筋的綁扎接頭的搭接長度 鋼筋類型砼強度等級C20C25高于C25I級鋼筋35d30d25d月牙紋HRB335牌號鋼筋45d40d35dHRB400牌號鋼筋55d50d45d4.2.2 波紋管制安（1）波紋管制作由廠家現場加工，每節(jié)

14、長度根據梁長與現場操作方便決定（一般1015m）。（2）波紋管在安裝前應通過1KN徑向力的作用，且不變形，同時應作灌水試驗，檢查有無滲漏現象，確定無變形、滲漏現象時始可使用。（3）安裝波紋管前用8mm的鋼筋制作成“井”字架按設計要求準確的定出波紋管的坐標，定位鋼筋在鋼絞線曲線部位布置300mm間距，鋼絞線直線部位布置500mm?？椎乐行奈恢门c設計位置偏差：跨中4m范圍4mm其余6mm為了保證定位鋼筋位置準確和穩(wěn)定，在綁扎梁體鋼筋骨架時，將定位鋼筋固定在梁體鋼筋上，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。（4）安裝連接波紋管時，應采用大一號同型波紋管

15、作接頭管，接頭管長200mm。波紋管連接后用密封膠帶封口，防止?jié)仓炷習r漏漿堵塞預應力孔道。此外，安裝前還應檢查有無開縫或透光。兩頭張拉端，錨墊板位置及埋設角度要準確。（5）為防止波紋管漏漿堵塞孔道，在波紋管內預先穿入抽拔橡膠管（橡膠管直徑比波紋管直徑略?。?，在混凝土澆筑過程中抽動幾次，以確?？椎罆惩??；炷翝仓Y束后24小時，拔出橡膠管。4.2.3 施工注意事項（1）橫隔板鋼筋骨架的位置，施工時應準確放樣，以便給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng)造條件。（2）焊接使用強度級別不同的異種鋼材相焊時（HRB335級鋼筋和Q235鋼筋相焊）所選用焊接材料的強度應能保證焊縫及接頭強度高于較低強度級的鋼材（

16、Q235鋼）之強度。（3）波紋管應防止臨近電焊火花燒灼管壁，如有微小破損應及時修補并得到監(jiān)理工程師的認可。（4）梁底預埋鋼板采用在梁底活動段臺座底模處設調平層（細砂），調平層上設楔形鋼板，梁底預埋鋼板直接擱置在楔形鋼板上調整梁體縱坡。（5）鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應符合表4-3的規(guī)定。表4-3 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目要求尺量不少于5處1鋼波紋管在任何方向與設計位置的偏差距跨中4m范圍4mm，其余6mm2橋面主筋間距及位置偏差（安裝后檢查）15mm3底板鋼筋間距及位置偏差10mm4箍筋間距及位置偏差15mm5腹板鋼筋的垂直度（偏離垂直位置）15mm6鋼筋保護層厚度與設計值偏差+5

17、mm，07其它鋼筋偏移量20mm注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍。4.3 模板安裝（1）模板及支架的材料質量及結構必須符合公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范（JTJ025）和施工工藝設計要求。圖4-1 20m小箱梁預制模板支撐示意圖（2）箱梁模板由側模、底模和內模組成，側模采用分節(jié)式，每節(jié)長4米，在每節(jié)與地面支點處設置調平絲杠，并設置橫肋和豎向加勁肋。內模采用抽拉式，外貼鋼模板，每節(jié)長1.5m，節(jié)間用高強螺栓連接，上下開口各鋪一塊活動板。 （3）模板縫處理采用丙酮清洗后，抹上FN-309鋼板膠，2小時后用砂輪打平。檢查模板平整度，對模板進行清潔處理后，涂抹脫模劑，不得使用廢機油

18、代替脫模劑。 （4）鋼模與底座間應設膠墊或橡皮條兒，防止漏漿，模板支立后，下部用螺桿固定，上部用拉桿控制寬度，并用鐵絲拉力固定，模板搭接處用2mm厚雙面膠帶封墊塞平。（5）鋼模立完后，要對其平面位置、高度、節(jié)點、聯系縱橫向穩(wěn)定性、線型等進行檢查。（6）側模板安裝：安裝前檢查板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及粘漿，模板接口處應清除干凈。檢查所有模板連接端部和底腳，有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，模板焊縫處是否有開裂破損，如有缺陷均應及時補焊、整修。側模安裝時應先使側?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置拼接準確，用千斤頂（或螺桿）調整好側模角度，并與端模聯結牢固。側模、端模安裝后，用螺栓連接牢

19、固。調整所有緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等，并做好記錄。不符合規(guī)定應及時調整。側模板拼裝后對接縫不大于2mm，錯臺不大于2mm，板面不平整度小于2mm/m。（7）內模安裝：內模安裝應根據模板結構確定。內模板拼裝后直線段錯臺不大于2mm。變截面處錯臺不大于4mm，板面不平整度小于3mm/m。組合鋼模板的拼裝應符合組合鋼模板技術規(guī)范（GB214）的標準。（8）預埋件的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每梁上預埋件位置準確無誤。4.4 混凝土澆筑鋼筋以及波紋管安裝好后，經現場技術員檢查合格并經監(jiān)理工程師同意后，方可安裝預制梁定型鋼模板，砼底模在鋼筋安裝前涂脫模劑，鋼模(側模)表面在安裝前

20、涂上一層脫模劑，模板采用對口木楔調整高度和水平度，拆模時便于拆除。經自檢和監(jiān)理檢查合格后澆筑砼。4.4.1 混凝土拌合及運輸砼拌合要嚴格按照試驗操作規(guī)程以及試驗室配比單提供的配比單進行。預制場內分別設置1臺JS750攪拌機組成拌合站，負責梁體砼的供應，送漿平車通過縱向送漿軌道，把裝有砼的料斗運到小龍門吊下，再用小龍門吊提起料斗，橫向送漿到澆筑部位。要求操作方便快捷，能滿足施工要求。4.4.2 砼澆筑砼澆筑工藝直接影響到砼密實度，密實度與砼的強度和耐久性有關，主要從兩方面來控制，一是澆筑方法，二是良好的振搗。振搗方法的選擇：選擇插入式振搗器與附著式振搗器相結合的方法，肋板振搗采用附著式振搗器，頂

21、板振搗采用插入式振搗器，肋板與頂板接觸處采用附著式振搗器然后采用插入式振搗器加強振搗?；炷翝仓椒ǎ翰捎秒A梯方式往前推進，即肋板澆筑56米，回頭澆筑頂板，頂板澆筑完成后接著澆筑下一段肋板，如此循環(huán)直至整片梁澆筑完成。砼澆筑時應該派有經驗的砼工進行振搗，以確保混凝土振搗質量。砼澆筑時為了避免外模與砼底模間產生縫隙而漏漿，我部采用在砼底模兩側粘1cm厚橡膠皮，使之與外模貼合緊密。待砼澆筑完華后，砼強度達到張拉設計強度時，方可進行預應力筋的張拉。4.4.3 注意事項（1）應針對工程特點、施工環(huán)境條件制定澆筑工藝，明確結構分段的間隔澆筑順序和鋼筋保護層厚度的控制措施。（2）混凝土澆筑前，應仔細檢查鋼

22、筋的品種、規(guī)格、數量、位置和間距等；檢查鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數量和接頭面積百分率等；檢查預埋件的規(guī)格數量等；檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率(檢查綁扎墊塊(4/m2)情況)。（3）預制梁混凝土拌合物入模溫度：宜在1030；冬期施工入模溫度不低于5；夏期施工混凝土的入模溫度不宜超過30。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40。應盡可能安排在傍晚和夜間澆筑混凝土。也不宜在早上澆筑，以免氣溫升高時加劇混凝土內部溫度升高。當晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3。

23、時應按冬期施工處理，澆筑混凝土時，應采取適當的保溫防凍措施，防止混凝土提前受凍。在相對濕度較小、風速較大的環(huán)境下澆筑混凝土時，應采取適當擋風等措施，防止混凝土失水過快。（4）拌合后超過45min的混凝土不得使用。（5）為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。（6）每片梁砼一次連續(xù)澆筑完成。（7）預制梁時，注意預埋頂面抗剪鋼筋、護欄、伸縮縫、泄水管等公用構造部件及交通工程方面的通訊管線預埋件。4.5 混凝土的養(yǎng)護及模板拆除（1）混凝土的養(yǎng)護：在頂板混凝土澆筑完畢1小時后，表面用濕土工布覆蓋，避免陽光直射?；炷脸跄箝_始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護灑水的間隔時間以保持混凝土表面潮濕為宜。混凝土兩側用塑料薄膜覆蓋

24、粘貼，避免水分流失，并在薄膜上方灑水養(yǎng)護，注意使水分與箱梁混凝土接觸。根據相對濕度，連續(xù)灑水養(yǎng)護714天。當氣溫低于5時，禁用灑水養(yǎng)護，改用冬季施工方法進行施工和養(yǎng)護。（2）模板的拆除：當混凝土澆筑完14小時后，根據現場氣溫來決定拆除模板最佳時間。模板的拆除由梁的一端向另一端進行，先拆除模板上的附著式振動器及對拉螺桿，然后逐塊拆除模板上的螺栓，用龍門吊將模板吊住，以防傾倒。然后再將每塊模板吊至安裝地點。嚴禁用大錘敲打模板（防止模板變形），也不得用撬棍將板體與混凝土撬壞。（3）模板在吊運過程中，防止碰撞混凝土和其它構件而變形。模板拆除后及時檢校，清除不合格的模板，將灰漿和鐵銹清理干凈，待用的模板

25、均勻的涂上脫模劑。（4）模板拆除后移梁前箱梁臨時支護采用方木支撐加固（每5米一處）。4.6 預應力筋的張拉施工（1）準備工作：千斤頂及相匹配的油泵經技術監(jiān)督局標定后，保證良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定，方可使用。并以相關的標定數據計算油表讀數，作為控制張拉力的依據。伸長量要按鋼絞線的實測彈性模量及管道摩阻相關參數確定。檢查鋼絞線對應位置的根數是否正確，卡片安裝是否齊平，所有的預應力錨具系統應檢驗合格，方可使用。（2）張拉工藝：小箱梁：當預制梁砼齡期大于4d，且強度達到設計強度的100，方可張拉預應力鋼束，張拉順序：N1N4N3N2，對稱均勻張拉，預制梁鋼束采用兩端同時張拉，單根鋼絞線錨下控

26、制應力為0.75fpk=1395MPa。預應力鋼束的張拉應用張拉力與引伸量雙控，實際伸長量誤差控制在±6以內，張拉時應逐束填寫張垃記錄。張拉設備應成套使用，并定期標定。張拉程序：低松馳力筋0初應力（持荷2min）con（錨固）。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸的誤差應控制在±6以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。（3）張拉要點：盡量減小預應力筋與孔道磨擦，以免造成過大的應力損失或構件出現裂縫、翹曲變形。應計算分批張拉的預應力損失值，分別加到其張拉的預應力筋控制應力正值內，但k不能超過規(guī)定要求，否則應在全部張拉后進行第二次張拉，補足預應力損失

27、。張拉時，兩端千斤頂升降速度應大致相等。千斤頂就位后，先讓預應力筋繃直，在預應力筋拉至規(guī)定的初應力時（10k），應停止，測延伸量，然后張拉至控制張拉力，持荷5分鐘后，量測伸長值并錨固。（4）滑絲、斷絲和安全事故預防：按規(guī)定每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過1絲，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數的1%。為防止出現滑絲、斷絲現象和確保施工安全，應注意以下幾點：加強對設備、錨具、預應力鋼束檢查；A、千斤頂和油表需按時進行核驗，保證誤差不超過規(guī)定。B、錨具尺寸應正確，保證加工精度，錨環(huán)、夾片應逐個進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。C、夾片應保證規(guī)定的硬度值。可防止夾片損傷鋼絞線。D、錨具安裝位置要準

28、確，錨墊板承壓面、錨環(huán)、限位板等的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線必須與孔道中心線重合。E、錨圈孔對正墊板凹槽，防止張拉時移位。F、錨具在使用前必須先消除雜物，刷去油污。G、千斤頂給油、回油工序應緩慢平穩(wěn)進行，避免太快導致回油過猛。H、冬季施工應在正溫條件下進行。按安全規(guī)范進行安全操作；A、張拉現場應有明顯標志，與該工作無關的人員嚴禁入內。B、張拉或錨固時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具、工具夾片彈出傷人。C、油泵運轉有不正常情況時，立即停止檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。D、作業(yè)由專人負責指揮，操作時嚴禁碰撞預應力筋，在測量伸長及擰螺母時，停止開動

29、千斤頂。E、張拉時，鋼絞線必須有足夠長度，夾具應有足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。F、千斤頂的限位板必須與錨環(huán)接觸良好，位置正直對稱。G、在高壓油管的接頭加防護套，以防噴油傷人。H、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成重大事故。（5）理論伸長量根據設計圖紙?zhí)峁祿贸觯魇A應力筋理論伸長量見下表：表4-4 預應力筋理論伸長量項目20m小箱梁N1N2N3N4分段計算理論伸長量（mm）139.3146146.7146.7設計圖理論伸長量（mm）134.1134.6135.9135.9（6）實際伸長值的量測及計算方法預應力筋張拉前，應先調整到初應力0（取控制應力的1

30、5%）再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值除了張拉時量測的伸長值外，還應加上初應力時的推算伸長值，實際伸長值總量L的計算公式如下：L =L1+L2其中：L1從初應力到控制應力間的實測伸長值L2從開始拉到初應力0時推算伸長值4.7 壓漿孔道壓漿是將水泥漿用壓漿機壓入孔內，使之填滿預應力筋與孔道間的孔隙，讓預應力筋與砼牢固粘結成為一整體，其二是為了防止預應力筋銹蝕。（1）壓漿前的準備工作切割錨外鋼絞線：采用手砂輪切割機沿每個卡片外留12將剩余鋼絞線切掉，嚴禁采用氣割等方法，防止錨具過熱產生滑絲現象。封錨：錨具外面的預應力筋間隙用棉花沾水泥漿添塞，以免冐漿而損失灌漿壓力。封錨時應注意留好排氣孔，防止填

31、塞。沖洗孔道：孔道在壓漿前應用壓力水沖洗，排除孔內雜物，保證孔道暢道，沖洗后用空壓機吹去孔內積水，但要保持孔道濕潤，而使水泥漿與孔壁的結合良好。（2）水泥漿的拌制按技術規(guī)范要求，孔道壓漿一般宜采用純水泥漿，空隙大的孔道，水泥漿中可摻入適量的細砂，水灰比要求0.40.45，水泥強度等級不低于42.5，泌水率不超過3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2%，24h后泌水應全部被漿吸收，其流動性不超過6S。摻入膨脹劑后，水泥漿不受約束的自由膨脹應小于10%。水泥漿的拌和應首先將水加于拌和機內，再放入水泥。經充分拌和以后，再加入摻加料。摻加料內的水份應計入水灰比內。拌和時間應至少2min，直至達到均勻的稠度

32、為止。任何一次投配以滿足1h的使用即可。稠度控制在14-18s之間。（3）壓漿壓漿順序先下后上，若中間因故停歇應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時孔道暢通無阻。預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿，壓漿一般分兩次進行，每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隙時間以達到先壓注的水泥漿充分泌水又未初凝為度，一般宜為3045分鐘。壓漿選用活塞式壓漿泵，壓力一般為0.50.7Mpa,也可適當加大壓力，但每個孔道必須有一定的穩(wěn)壓時間（3分鐘左右），使壓漿孔另一端飽滿和出漿，并達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。孔道壓漿時，工人應戴防護眼鏡，以防水泥漿噴傷眼睛。要在拌制水泥漿同時制作標準試塊，

33、每一工作班應預留取不少于3組試樣（每組為70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件3個），標準養(yǎng)生28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據。出氣孔應在水泥漿的流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直到水泥漿凝固。壓滿漿的管道應進行保護，使在一天內不受振動，管道內水泥漿在注入后48h內，結構混凝土溫度不得低于5，否則應采取保溫措施。當白天氣溫高于35時，壓漿宜在夜間進行。在壓漿后兩天，應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行處理。壓漿完畢后應認真填寫施工日志，包括每個管道的壓漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、障礙事故細節(jié)及需要補做的工作。4.8 封

34、錨壓漿完畢后，將錨具周圍沖洗干凈，并對梁端混凝土作鑿毛處理，然后按設計要求設置鋼筋網澆筑封錨混凝土。隨后對封錨混凝土進行良好的養(yǎng)護，以減少收縮，防止與梁體間出現裂縫。4.9 預制小箱梁的起吊、運輸及存放（1）預制梁強度達到設計起吊要求時，且張拉壓漿完成后方可起吊預制梁。（2）預制梁的吊運按兜托梁底起吊法考慮，不設吊環(huán)。預制時在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模（設置在距兩端1米位置），同時在主梁翼板上的對應位置預留穿索孔洞。（3）現場采用龍門吊起吊，并運輸至存梁場放置于存梁臺座上。第五章 小箱梁架設目前預制場中存有部分小箱梁，占用預制場地。首先對預制場中現有小箱梁架設。剩余小箱梁待小梁完成且達到

35、設計要求強度后再行架設。架橋機采用原架設長河大橋架橋機。對原長河大橋架橋機拆分后，分批次運到某某某大橋22#橋臺橋頭路基處進行拼裝調試可用，首先架通某某某大橋左幅。 5.1 架橋機簡介5.1.1 橋機特點我部所使架橋機由開封宏達機械有限公司、開封市路遠建筑設備有限公司生產，該架橋機已經架通長河大橋。該型號（QJLY30/100）橋機即為基本型架橋機，結構簡單、適用于小型橋梁架設。其性能簡介如下： （1）本架橋機需要配重過孔。     （2）步履式行走，縱向行走不需鋪軌。     （3）架邊梁可以一步到位完成。 （4）斜、彎、坡橋均可架

36、設，可架任意梁寬。（5）加裝前伸縮引導梁即為“ ”型橋機（即前伸縮引導梁式）。 （6） 78 人作業(yè)。 （7）變頻調速、 PLC 控制。 5.1.2 主要參數設備型號： QJLY30/100額定起重量： 100t適應跨度： 30m總功率: 51kw整機重量： 85t橋機縱移： 3.6 m/min橋機橫移： 2.8 m/min天車縱移： 3.6 m/min天車橫移： 2.8 m/min5.1.3 橋機特點、架橋機的前支輪箱和中支腿反托輪箱可旋轉，以滿足大半徑彎橋的架設要求。、架橋機的主梁梁節(jié)之間由銷板連接，架橋機的總長度可以通過減少主梁梁節(jié)以滿足該橋機的小跨徑架設條件下的過孔和架梁要求。、架橋機

37、中支腿輪箱組是雙向行走的兩對輪箱組，即縱移輪箱組和橫移輪箱組，該縱移輪箱（反托輪箱組）與主梁下弦接觸，以實現橋機過孔；當架梁時反托輪箱組不工作，橫移輪箱組橫移，實現架梁要求。、架橋機的起重小車可以橫移偏一側起吊，架邊梁時，先將邊梁放在中梁橋墩上，然后將起重小車橫移到待架邊梁的一側，起吊邊梁并使架橋機整體橫移到位；采用天車吊架邊梁可以最大限度的減少前、中橫移軌道懸臂部分的彎矩，使架橋機架設邊梁既安全又方便。、架橋機采用三個支撐點過孔，前支撐點為反托輪箱組，中支撐點為帶有伸縮缸的后支腿，后支撐點為帶配重梁的運梁小車，中支撐點可緩沖主梁在過孔時過中托輪箱組的壓力。5.2 架橋機拼裝步驟一：安放中橫移

38、軌道、枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且與前橋墩平行；、橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；、連接：用M24×80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；、超平：用水平儀超平橫移軌道；、支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。步驟二：安放中托輪組、中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；、電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓

39、把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；、旋轉座安裝：擺放旋轉座于下輪組上，安裝旋轉銷軸及M42螺母、墊片；、反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉座上，安裝鞍座銷軸并插上8開口銷；、電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；、中托連桿：用40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8開口銷。步驟三：拼裝主梁、一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；、一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用40銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)（如

40、果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各梁節(jié)，再放在中托上）。步驟四：拼裝前框架、擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；、連接：插上40銷軸，插上8開口銷。步驟五：拼裝后上橫梁、擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；、連接：用M24×80螺栓進行拼接并緊固。步驟六：拼裝前支腿、泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；、電機減速機總成的安裝：前支

41、輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；、支腿安裝：用M24×90螺栓把前支輪組、標準節(jié)、前支伸縮管連成一體；、托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；、前支連桿：用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。步驟七：拼裝后支腿、泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；、千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用45銷軸

42、固定在主梁上的吊耳上，插上8開口銷，連接高壓油管；、電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；、托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上90銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8開口銷；、后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M24×80螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；、后支連接梁的安裝：后支伸縮管下落，對正法蘭盤，用M2

43、4×80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。步驟八：拼裝天車、電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；、天車輪組的安裝：用50銷軸和100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。、定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預緊力；、小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M18×35螺栓連接，安裝天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；、卷揚機

44、的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；、安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；、動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。步驟九：電器系統安裝、線架安裝：在主梁側面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；、電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；、附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器；、線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信

45、號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；、各機構的調試運行：調整各運行電機轉向，使其和控制面板表示一致，調整各運行電機的剎車達到使用要求。步驟十：全面安檢、對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；、對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；、對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；、檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；、檢查結構件是否有開焊、裂縫。5.3 梁板運輸某某某大橋梁板運輸先用龍門吊吊運梁板橫移至導梁前端，垂直落放在路基上的運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至架橋機位置，

46、架橋機天車開至尾端，前端天車將梁板一端提升，下部平車移出，用前端天車和尾端平車同時將梁板完全運送至架橋機內，尾端天車提升梁板另一端，尾端平車移出，兩部天車同時行走，將梁板抬運過孔至安裝位置。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構件產生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。5.4梁板安裝5.4.1 施工準備（1）首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現場的使用，如發(fā)現橡膠支座有質量缺陷立即更換。（2）橋板安裝前先安裝支座。（3）對運梁的場地進行反復碾壓，確保場地在運梁、架

47、梁時穩(wěn)定。（4）梁板在運出存梁區(qū)前須經驗收合格后，方可運出預制場用于施工。（5）所有設備到位，并檢驗合格。5.4.2 支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與箱梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。（1）支座與箱梁底面的連接安裝支座與箱梁底面的連接安裝可在存梁臺或在架梁現場進行，應按照線路縱向坡度復核活動支座及固定支座位置是否符合設計，特別是單向活動支座應注意單向活動方向。支座安裝在箱梁底部后，應擰緊支座與梁體的連接螺栓（或焊接牢固），在支座與梁底預埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應采用環(huán)氧砂漿填充。（2）支座在墩頂與墊石連接安裝架設箱梁時，箱梁落梁應先落在千斤頂上，再對支座下座板與

48、支承墊石之間，錨栓孔內進行壓力注漿。（3）千斤頂支點反力控制落梁應采用支點反力控制（20m小箱梁支點反力控制見表5-1、5-2，）。架梁時，首先應按設計位置將箱梁準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調整梁體支點標高，同時應保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5；支承墊石頂面與支座底面間隙應控制在2030mm，采用環(huán)氧砂漿填充，待漿體填實并達到設計強度后，方可落梁。表5-1 施工階段計算成果相對濕度80%跨徑板類支點反力(kN)正截面應力極值施加預應力階段反拱度(cm)拉應力(MPa)壓應力(MPa)20米邊板28511.71.60中板26313.41.40表

49、5-2 運營階段計算成果相對濕度80%跨徑板類支點反力(kN)跨中正截面強度(kN-m)正截面應力極值最大主拉應力(MPa)跨中最大主壓應力(MPa)拉應力(MPa)壓應力(MPa)20米邊板92852909.70.49.7中板95052509.80.39.8（4）注意事項支座下設置的支承墊石，混凝土強度應符合設計要求，頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現象。 安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求，同時報專業(yè)監(jiān)理工程師審核符合設計要求

50、后，才可以進入下一道工序。 將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。 當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應按設計規(guī)定辦理。 吊裝空心板梁前，抹平的環(huán)氧砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁板安放時必須仔細，使梁板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采用措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁板。 梁板安裝前，對其腹板兩外側須按要求鑿毛，清洗后方可吊裝就位，并注意梁板間距均勻，端縫伸縮縫滿足設計的要求。梁板四角必須與支座密帖，不得有脫空現象，否則應以防銹鐵板襯

51、墊。 運輸構件時，必須把預制構件擱在拖車上的臨時支點應盡量靠其端部，并注意使車輪受力均勻，使梁在拖車上具有足夠的穩(wěn)定性，防止構件在運輸途中頂面開裂。5.4.3 架橋機過孔步驟一：過孔準備、啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；、使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；、操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；、用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；、將兩臺天車停在

52、后液壓支腿上方，調平主梁，準備架橋機過孔；步驟二：自平衡過孔、架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅動，向前自行28米。、操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下撓距離為宜）；、隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為10分鐘。步驟三：架橋機配重過孔、架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的

53、增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行米。、后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。、啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。5.4.4 架橋機架梁步驟一：喂梁、運梁平車運梁：啟動運梁平車，把預制梁運到后支位置，讓預制梁前吊裝孔正好在前天車正下方；、前天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制梁隔板能過運梁平車為準；、喂梁：同時啟動后運梁平車和前

54、天車，以同一速度吊梁前行，直到后天車到后支位置，讓預制梁后吊裝孔正好在后天車正下方；、后天車起吊梁片：如果用鋼絲繩作吊具，必須加護鋼瓦再行起吊，如果用鋼帶作吊具，可在橫擔梁上放置竹膠板再行起吊，起吊高度以預制梁隔板能過運梁平車為準。步驟二：天車吊運、吊梁前行；同時啟動前、后天車以同一速度吊梁前行，直到預制梁正好在兩橋墩正上方；、落梁：卷揚機動作松繩，如果已有架好的梁片，落梁讓鋼絲繩或橫擔梁距預制梁頂面100mm，如果橋機喂梁位置橋墩上沒有梁片，落梁讓梁地面距臨時支座100mm。步驟三：橫移架梁、橋機橫移：前支橫移輪組和中托下橫移輪組同時同向同速動作，驅動整個橋機連帶梁片橫向移動；、落梁：橋機橫移到次邊梁位置，把預制梁放置在臨時支座上，卷揚機繼續(xù)松繩；、起重小車橫移：啟動小卷揚，把兩臺起重小車橫移到天車梁上的架邊梁位置；、橋機橫移：橋機與起重小車反向橫移，直到鋼絲繩垂直靠近主梁下弦為宜；、起梁：前、后天車同時