一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)-楊濤

1、說 明 書 摘 要本發(fā)明是利用GPS信號對轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光的控制系統(tǒng)，它由GPS、BCM、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)近光和CAN網(wǎng)絡(luò)組成。這個輔助系統(tǒng)是通過之前設(shè)定好的GPS路線，對行駛中的車輛在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、下主路等行駛狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向燈自動開啟，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等指示功能，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后自動關(guān)閉；另外在轉(zhuǎn)向燈開啟的同時系統(tǒng)會將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)變成近光，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，近光再自動轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光。從而使駕駛更安全、更舒適、人性化。1摘 要 附 圖優(yōu)先衛(wèi)星衛(wèi)星衛(wèi)星天線GPSBCM轉(zhuǎn)向燈遠(yuǎn)近光組合開關(guān)CANCAN信號提取模塊CAN權(quán) 利 要 求 書1、供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有汽車在轉(zhuǎn)彎路口，延遲、誤打、忘打轉(zhuǎn)向燈

2、和在路口一直使用著遠(yuǎn)光燈，對其他車輛的駕駛者產(chǎn)生造成強(qiáng)烈的眩目的問題。2、如權(quán)利要求1本發(fā)明提供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，包括用于車輛自身定位的全球定位系統(tǒng)GPS，還包括：用于根據(jù)所述提取GPS信號的模塊，來提取GPS里車輛在道路上行駛左右轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎信號，還有經(jīng)過任何路口的信號，通過控制器局域網(wǎng)與所述GPS連接。3、如權(quán)利要求1本發(fā)明提供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，包括用于車輛自身控制的BCM系統(tǒng)，通過控制器局域網(wǎng)與所述提取GPS信號模塊連接。還包括三個確認(rèn)模塊：用于根據(jù)所述信號語音提示，第一確認(rèn)模塊通過所述控制器局域網(wǎng)與所述BCM連接；用于執(zhí)行發(fā)出提示語

3、音信號的揚聲器，與所述第一確認(rèn)模塊連接；用于根據(jù)所述提供轉(zhuǎn)向的指示信號，第二確認(rèn)模塊，通過所述控制器局域網(wǎng)與所述BCM連接；用于執(zhí)行轉(zhuǎn)向指示信號的前后轉(zhuǎn)向燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈，與所述第二確認(rèn)模塊連接；用于根據(jù)所述提供遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換的第三確認(rèn)模塊，通過所述控制器局域網(wǎng)與所述BCM連接；用于執(zhí)行遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換的電磁閥或者繼電器，與所述第三確認(rèn)模塊連接。4、如權(quán)利要求2所述的一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，還包括：用于修正提取GPS信號模塊的組合開關(guān)模塊，與所述BCM系統(tǒng)連接。所述接收GPS信號的車載GPS天線。5、如權(quán)利要求2所述的一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，還包括：用于在獲取衛(wèi)星的定

4、位信號，至少獲取三顆衛(wèi)星的X、Y、Z，三坐標(biāo)信號，GPS才能計算出車輛準(zhǔn)確位置。與所述GPS模塊連接。 6、權(quán)利要求1、2、3、4、5本發(fā)明提供一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。這個輔助系統(tǒng)是通過之前設(shè)定好的GPS路線，對行駛中的車輛在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、下主路等行駛狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向燈自動開啟，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等指示功能，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后自動關(guān)閉；另外在轉(zhuǎn)向燈開啟的同時系統(tǒng)會將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)變成近光，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，近光再自動轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光。從而使駕駛更安全、更舒適、人性化。4說 明 書 OUCN1031022一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及車輛工程的電控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及車輛輔助安全駕駛。背景

5、技術(shù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，推動著交通朝行駛高速化，車流密集化和駕駛非職業(yè)化的方向發(fā)展。車輛的行駛安全尤為重要，但新司機(jī)及非專職司機(jī)越來越多，駕駛技術(shù)的不熟練，在駕駛中出現(xiàn)手忙腳亂，特別是在十字路口、轉(zhuǎn)彎處尤為突出。要注意行人，其他方向的車輛行駛情況，還有操縱車輛正常平穩(wěn)的行駛很困難。導(dǎo)致車輛行駛安全受到嚴(yán)重的威脅。在轉(zhuǎn)彎路口，延遲、誤打、忘打轉(zhuǎn)向燈的想象比比皆是。為交通安全埋下了很大的安全隱患。同樣，在傍晚或者夜里車輛行駛到轉(zhuǎn)彎路口，很多駕駛者忘記把遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈，這樣將對迎面來車的司機(jī)造成強(qiáng)烈的眩目，尤其是使用高亮度的高壓氣體放電燈（HID：High intensity Disch

6、arge）的車輛，會導(dǎo)致對面來車的司機(jī)出現(xiàn)短時的盲視，從而導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患。目前汽車的電子產(chǎn)品越向智能化，系統(tǒng)化多功能方向發(fā)展，特別是BCM和GPS的利用。BCM承擔(dān)著整車的性能與安全的有效控制，還有GPS電子地圖的利用，大大提高車輛的活動范圍，為駕駛帶來更多的智能與舒適。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有汽車在轉(zhuǎn)彎路口，延遲、誤打、忘打轉(zhuǎn)向燈和在路口一直使用著遠(yuǎn)光燈，對其他車輛的駕駛者產(chǎn)生造成強(qiáng)烈的眩目的問題。本發(fā)明提供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，包括用于車輛自身定位的全球定位系統(tǒng)GPS，還包括：用于根據(jù)所述提取GPS信號的模塊，來

7、提取GPS里車輛在道路上行駛左右轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)彎信號，還有經(jīng)過任何路口的信號，通過控制器局域網(wǎng)與所述GPS連接。本發(fā)明提供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，包括用于車輛自身控制的BCM系統(tǒng)，通過控制器局域網(wǎng)與所述提取GPS信號模塊連接。還包括三個確認(rèn)模塊：用于根據(jù)所述信號語音提示，第一確認(rèn)模塊通過所述控制器局域網(wǎng)與所述BCM連接；用于執(zhí)行發(fā)出提示語音信號的揚聲器，與所述第一確認(rèn)模塊連接；用于根據(jù)所述提供轉(zhuǎn)向的指示信號，第二確認(rèn)模塊，通過所述控制器局域網(wǎng)與所述BCM連接；用于執(zhí)行轉(zhuǎn)向指示信號的前后轉(zhuǎn)向燈和側(cè)轉(zhuǎn)向燈，與所述第二確認(rèn)模塊連接；用于根據(jù)所述提供遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換的第三確認(rèn)模塊，通過所述控

8、制器局域網(wǎng)與所述BCM連接；用于執(zhí)行遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換的電磁閥或者繼電器，與所述第三確認(rèn)模塊連接。所述的一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，還包括：用于修正提取GPS信號模塊的組合開關(guān)模塊，與所述BCM系統(tǒng)連接。所述接收GPS信號的車載GPS天線。所述的一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，還包括：用于在獲取衛(wèi)星的定位信號，至少獲取三顆衛(wèi)星的X、Y、Z，三坐標(biāo)信號，GPS才能計算出車輛準(zhǔn)確位置。與所述GPS模塊連接。本發(fā)明提供一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。這個輔助系統(tǒng)是通過之前設(shè)定好的GPS路線，對行駛中的車輛在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、下主路等行駛狀態(tài)時，轉(zhuǎn)向燈自動開啟，進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等指示

9、功能，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后自動關(guān)閉；另外在轉(zhuǎn)向燈開啟的同時系統(tǒng)會將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)變成近光，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，近光再自動轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光。從而使駕駛更安全、更舒適、人性化。附圖說明圖1為本發(fā)明實施提供的GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)原理示意圖；圖2為本發(fā)明實施提取GPS信號的模塊結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。圖3為本發(fā)明實施提供GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。圖4為本發(fā)明實施提供GPS的輔助控制遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。具體實施方式為了解決車輛在路口常發(fā)生的安全問題，本發(fā)明提供了一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)。圖1為本發(fā)明實施提供的GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)原理示意圖。本發(fā)明提供的一個基于GPS

10、的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，包括用于接受衛(wèi)星定位信號的GPS天線和計算道路的GPS系統(tǒng)，還包括：用于根據(jù)GPS提供的信號，獲取向左或者向右和一些道路的路口信息的信息獲取模塊，通過控制器局域網(wǎng)（CAN，Controller Area Network）與BCM系統(tǒng)連接。GPS全球定位系統(tǒng)為車輛定位、車速、限速等一系列的道路信息等信息。提取GPS信號模塊，是在GPS系統(tǒng)里提取自己系統(tǒng)需要的，向左，向右還有任何路口信息（如圖2），提供到BCM?？刂破骶钟蚓W(wǎng)可利用汽車內(nèi)固設(shè)的控制器局域網(wǎng)。本發(fā)明提供的一個基于GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)，其GPS系統(tǒng)可通過控制器局域網(wǎng)與BCM系統(tǒng)連接，由于汽車本

11、身就固設(shè)有控制器局域網(wǎng)，因此，不需要額外的、專門的線束連接BCM系統(tǒng)與GPS系統(tǒng)，從而降低了使用成本；提高了駕駛汽車的安全性。圖3為本發(fā)明實施提供GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。如圖3所示，邏輯具體實施方式：當(dāng)車輛啟動，開啟GPS系統(tǒng)同時也開啟輔助控制轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，GPS接收最少三顆衛(wèi)星的定位信號對車輛進(jìn)行定位。然后設(shè)定目的地或者調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)存儲的常走路線進(jìn)行導(dǎo)航。在行駛過程中，提取GPS信號模塊提取轉(zhuǎn)彎路口、調(diào)頭、下主路等轉(zhuǎn)彎信息，并且把這些信息通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳給BCM系統(tǒng)，需要開啟轉(zhuǎn)向燈的時候，在到路口30米之前，BCM系統(tǒng)會控制語音模塊提示駕駛者將要3秒后自動開啟向左/右轉(zhuǎn)向燈。

12、如果這個時候車輛照原設(shè)定的路線走下去，沒有改變路線，駕駛者不用操作組合開關(guān)，向左/右轉(zhuǎn)向燈自動開啟，轉(zhuǎn)彎結(jié)束后，向左/右轉(zhuǎn)向燈自動關(guān)閉，以實現(xiàn)智能化控制；如果駕駛者在途中想改變路線，可以操作組合開關(guān)，修正轉(zhuǎn)向信號（如圖3），在BCM系統(tǒng)中組合開關(guān)的信號比提取GPS信息模塊的信號優(yōu)先。等車輛行駛過路口，GPS系統(tǒng)會自動修改路線或者重新輸入目的地。圖4為本發(fā)明實施提供GPS的輔助控制遠(yuǎn)近光轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)邏輯示意圖。如圖4所示，邏輯具體實施方式：當(dāng)車輛啟動，開啟GPS系統(tǒng)同時也開啟輔助控制轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)，GPS接收最少三顆衛(wèi)星的定位信號對車輛進(jìn)行定位。然后設(shè)定目的地或者調(diào)取系統(tǒng)內(nèi)存儲的常走路線進(jìn)行導(dǎo)航。

13、在行駛過程中，提取GPS信號模塊提取轉(zhuǎn)彎路口、調(diào)頭、下主路等轉(zhuǎn)彎信息和任何路口信息，并且把這些信息通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳給BCM系統(tǒng)。這時BCM系統(tǒng)會自我識別，車輛開啟的是遠(yuǎn)光燈還是近光燈。如果車輛開啟的是遠(yuǎn)光燈，不管是轉(zhuǎn)彎還是直行，只要是路口，車輛在接近路口30米的地方時，BCM系統(tǒng)會控制語音模塊提示駕駛者3秒后會將遠(yuǎn)光燈轉(zhuǎn)換成近光燈。轉(zhuǎn)過彎或者過完路口，BCM系統(tǒng)會控制將近光燈轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈。如果行駛中開啟的就是近光燈，BCM系統(tǒng)則不會發(fā)出任何命令。以上圖3和圖4的兩個系統(tǒng)，都會在車輛行駛在沒有電子地圖或者沒有GPS信號的地方，系統(tǒng)自動提示駕駛者開啟手動模式，確保行駛安全。以上所述是本發(fā)明實施方式

14、，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，所使用的都是車輛之中基礎(chǔ)的部件和基礎(chǔ)原理，組合起來來實現(xiàn)新的功能，這個系統(tǒng)也是以后的智能交通系統(tǒng)ITS在車輛自身上的一個必備條件，也是自動駕駛汽車（Autonomous vehicles ;Self-piloting automobile）一部分功能，這些自動控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。說 明 書 附 圖衛(wèi)星衛(wèi)星衛(wèi)星天線GPSBCM轉(zhuǎn)向燈遠(yuǎn)近光組合開關(guān)CANCAN信號提取模塊CAN圖1為GPS的輔助控制轉(zhuǎn)向燈和遠(yuǎn)近光系統(tǒng)原理示意圖優(yōu)先GPS提取信息模塊人字路口、十字路口、T字型路口等路口信息向右向左無信號過轉(zhuǎn)彎或路口信息圖2為提取GPS信號的模塊結(jié)構(gòu)邏輯示意圖車輛啟動，GPS和系統(tǒng)同時開啟，輸入目的地，GPS獲取天線信號，計算路線車輛行駛過路口否開啟另外一側(cè)轉(zhuǎn)向燈或者直行不開啟轉(zhuǎn)向燈車輛行駛到離轉(zhuǎn)彎30米，語音提示駕駛者手動修正