拆除工程施工方案

1、溫州市郭公橋維修工程老橋拆除工程施工方案編制： 審核： 審批： 日期： 溫州市市政工程建設開發(fā)公司目錄一、編制依據(jù)3二、工程概況3三、開工前準備5四、拆除方案5五、施工組織11六、安全措施13附件116溫州市江濱路郭公橋拆除工程施工方案一、 編制依據(jù)1、溫州市市政工程公司施工組織總設計2、江濱西路勤奮河2#橋施工圖設計，溫州市城建院2000年4月；3、溫州市江濱西路2#橋橋梁結構檢測，浙江華東工程安全技術有限公司，2010年6月；4、郭公橋維修工程方案設計，溫州市城建設計院，2014年5月；5、現(xiàn)場踏勘收集的資料。二、 工程概況1、 老橋設計概況：本次拆除的郭公橋位于市區(qū)望江西路，東西向橫跨勤

2、奮河，毗鄰勤奮水閘。郭公橋凈跨40m，橋面長度42.5m；橋面寬度：車道寬20m，人行道3.25m，總寬26.5m；橋下凈空1.6m。橋梁上部結構為9片剛架拱肋片組成，均為鋼筋砼預制構件，采用鋼板滿焊連接，凈跨40m，矢高4m，矢跨比1：10，除實腹段內為二次拋物線，其余均為直線段。橋面系中拱肋間安放微彎板，邊拱肋外側安放懸臂板。老橋下部結構為重力式橋臺，基礎采用雙排直徑1000鉆孔灌注樁。2、 老橋檢測情況老橋根據(jù)浙江華東工程安全技術有限公司于2010年6月的溫州市江濱西路2#橋橋梁結構檢測檢測報告所示，老橋屬于D級危橋，主要病害為:2.1橋面鋪裝存在縱向裂縫局部砼面層破損；2.2伸縮縫存在

3、破損開裂；2.3搭板存在破損開裂，橋頭有輕微跳車現(xiàn)象。2.4橋臺臺帽位置滲水嚴重、出現(xiàn)多條豎向裂縫，特別西側橋臺臺身有一條嚴重超寬的橫向裂縫，最大縫寬0.6cm；2.5橋梁9片剛架拱片均在弦桿的大節(jié)點附近出現(xiàn)豎向裂縫，縫寬在0.10.15mm左右。綜上問題分析，本次拆除施工過程中對老橋的承受荷載及各構件荷載和受力進行分析。3、老橋周邊概況老橋位于勤奮河口，與勤奮水閘相鄰，老橋外輪廓與水閘構筑物最近距離為7.1m；老橋兩側及上空有管線，在拆除施工前建議移除或采取保護措施；由于老橋橋梁位于勤奮河入江口，甌江潮水漲落及水閘啟閉將影響拆除施工，在拆除施工過程中需嚴密監(jiān)控河水水位，同時拆除過程中不能將拆

4、除物散落在勤奮河；新建橋梁的工程樁已經(jīng)完成，在拆除施工過程中需對工程樁進行保護。三、 開工前準備1、編制施工方案，施工方案經(jīng)專家論證，審定后對拆除施工項目部進行技術交底，對起重機和炮頭機操作人員進行安全技術交底；進一步核實老橋病害現(xiàn)狀，計算分析吊點位置并做好標記；2、根據(jù)施工方案劃定吊車、炮頭機等大型設備工作區(qū)域和材料臨時對方場地；3、劃定施工安全警戒線和車輛形式路線（需交警部門給予一定支持）；4、對新建橋梁工程樁采用箍筋焊接加固，綁扎竹籬片進行保護。四、 拆除方案根據(jù)溫州市城建設計院2000年4月出具的勤奮河2#橋施工圖設計圖紙，結合老橋橋梁特點和周邊情況，以及拆除施工要求，明確拆除方式、拆

5、除施工順序，機械設備布設以及人員安排，按照建設單位工期要求安全、快速、科學完成拆除施工任務。具體方案如下：1、 拆除方式、方法和步驟：根據(jù)原施工圖設計說明中的施工要點和安裝施工順序說明，以及老橋病害檢測報告內容“老橋的拱肋弦桿大節(jié)點裂縫較多”，因此我公司擬采用解除體系分體拆除方法，即拆除橋面系、微彎板（懸臂板）、橫梁等構件。本工程的拆除重點在于拱肋片的吊拆，我公司將充分計算拱片自重以及結構荷載，采用吊拆方式進行拆除。具體步驟如下：1.1人工拆除橋梁欄桿；1.2采用小型風鎬設備對橋面系砼面層進行破除；1.3采用長臂起重機對橋面微彎板（懸臂板）進行吊拆； 1.4長臂吊車對拱片構件進行吊拆；1.5

6、采用履帶式鎬頭機對橋臺進行破除。2、 計算分析2.1根據(jù)原施工圖尺寸及配筋表，經(jīng)計算老橋拱片的單個自重約48.8噸，拱片有弦桿，實腹段，斜撐，拱腳四部分組成，其中弦桿的質量為6.9噸；實腹段質量為16.2噸，斜撐的質量為1.7噸，拱腳的質量為7.7噸，吊車作業(yè)半徑如下圖所示。（詳細計算見附件1. 郭公橋拆橋方案計算書）圖1 吊裝立面圖2.2起重機的選擇，首先考慮拱片自重必須匹配，然后由于老橋屬于危橋無法停放重型車輛，因此起吊臂長必須大道橋長的一半以上即23m。經(jīng)過分析后決定采用QAY240起重機作為拱片起吊設備。同時為了確保起吊順利，在現(xiàn)場還配備2臺50噸起重機作為輔助吊裝設備。由于橋梁地處江

7、濱路東段，是主要城市道路未避免對城市交通影響，擬將橋梁的東面作為主要施工場地，停放QAY240起重機，且作為吊拆后構件臨時堆放場地。3、 吊點設置根據(jù)原有拱片安裝過程中預留的吊裝鋼筋，因此在拆除過程中應優(yōu)先選擇預留的吊裝點，如下圖：在拆除完面層體系露出拱片原吊點位置，檢查原吊裝鋼筋是否完好，如無法利用，便在拱片上做好記號，采用鋼纜繩在原吊裝鋼筋位置進行捆綁。弦桿拱片的吊點原則要基本不改變拱片原來的受力性質，即拱片起吊后拱肋仍然以壓桿為主，而吊桿和系桿仍然以受拉為主。圖2 吊點位置圖4、 拆除工藝細節(jié)：4.1橋面系的拆除：橋面系包括橋面機動車道鋪裝面層、人行道面層以及欄桿伸縮縫構件拆除，拆除過程

8、中可采用手持式風爆機進行破除。4.2微彎板拆除：在橋面鋪裝層拆除完畢后，應切斷微彎板現(xiàn)澆鏈接和與拱片榫頭的鋼筋連接，采用汽車吊逐塊進行吊裝拆除。4.3拱片及橫梁的拆除：本次拆除施工主要采用起重機進行吊拆，拱片拆除更是重中之重。拱片及橫梁拆除原則：拱片及橫梁交叉拆除，首先拆除弦桿，實腹段上的橫梁，待弦桿，實腹段吊裝完畢，再拆除拱腿上的橫梁，如此可增強拆除實腹段時的穩(wěn)定性。圖3 拱橋拆除順序示意圖拱片及橫梁拆：（1）QAY240起重機就位與橋梁東面，機位與橋梁呈夾角，由工人將裸露出來的實腹段拱片按照預設的吊點采用鋼絲繩進行捆綁固定，鋼絲繩種類及長度要求如圖4所示；圖4 240噸吊車鋼絲繩布置情況（

9、2）2臺50噸起重機分別就位于橋梁兩端與橋梁垂直，采用吊車鋼絲繩對弦桿段拱片進行捆綁固定，鋼絲繩種類及材料如圖4所示；圖4 50噸吊車鋼絲繩布置情況（3）拆除弦桿，實腹段上的橫梁，再由工人對鋼板鉸接處采用氣割機進行切割，以及對橋臺鉸接點進行破除，直至弦桿與橋臺脫離，拱片實腹段與弦桿段脫離,將50噸吊車將弦桿調離，采用同種方法把斜撐拆除吊離到指定位置。（4）2臺50噸起重機先行起吊弦桿段拱片后退方向將拱片吊離現(xiàn)場，待2臺50噸起重機退出后，QAY240起重機起吊實腹段桿件旋轉至預設點。（5）2臺50噸起重機分別就位于橋梁兩端與橋梁垂直，采用吊車鋼絲繩對拱腿進行捆綁固定，拆除拱腿的橫梁及拱腳，并吊

10、離到指定位置。就位將因此吊拆施工過程中應嚴密監(jiān)控拆除橋面系后，切割孔間連續(xù)使之還原程成單塊的板、梁，逐片吊離。（6）待拆除到剩3片拱肋時，為防止拱肋的發(fā)生橫向傾覆，在最后一片拱肋實腹段中間增設抗風攬繩，攬繩采用鋼絲繩，一端固定在拱肋上，另外一端通過手拉葫蘆固定在拆除拱肋上面，如圖4所示。根據(jù)拆橋需要，攬繩通過手拉葫蘆隨時可以放松或收緊，確保在水平方向安全、穩(wěn)定、可靠。攬繩設置好之后，再進行（1）至（5）步驟。圖4 抗風攬繩布置圖圖5 吊車布置示意圖4.4起重機的纜風繩錨固點位移要小。在起吊前應進行試拉，確保錨固點穩(wěn)定。5、 監(jiān)控由于拆除施工采用的是解除構件體系的方法進行拆除，主要采用起重機進行

11、吊拆，因此起吊過程中對機具設備的監(jiān)控和構件變形的監(jiān)控尤為重要?？刂苾热?，包括對拆除過程控制外，需要控制機具設備狀態(tài)，支架穩(wěn)定和變形，臨時設施，以及弦桿段和實腹段拆解后的應力束，同時為了保護河道環(huán)境對拆卸下來的構件殘渣堆放問題也需要嚴格監(jiān)控。五、 施工組織由于本工程為舊橋拆除，拆除過程中科學的施工組織有利于安全快速完成拆除施工任務，杜絕發(fā)生質量安全事故，減少舊橋拆除對社會造成的負面影響。我公司將結合過去的拆除經(jīng)驗，科學布局，做到機具到位、人員到位、安全措施到位，完成施工任務。1、施工機具根據(jù)郭公橋橋型擬定采用機械拆除，主要采用起重機和履帶式炮頭機進行破除。在拆除將對所有設備進行檢查完好性，并備足

12、燃料。序號機具名稱臺數(shù)型號使用部位備注1吊車1QAY240拱片吊拆2吊車250噸微彎板、橫梁系吊拆3履帶式炮頭機1PC200拱片拆除4長臂履帶式炮頭機1PC200臂長28m5手持風爆機6面層鋪裝拆除6氣割機4欄桿拆除、鋼板切割7運輸車440噸廢棄物外運2、施工工期部署根據(jù)橋梁特點，結合拆除順序，我公司將科學組織，逐個構件進行拆除，拆除過程中有序穿插，按照實際情況，完成拆除任務，拆除施工安排15天。拆除施工工期橫道圖如下：工日工作內容123456789101112131415拆除準備橋面層拆除橋面系拆除橫梁系拆除拱片拆除橋臺拆除場地清理3、 機具人員安排由于本工程主要采用的機械拆除，因此我公司將

13、組織技術過硬，服從指揮的施工人員組建施工項目部。項目部設置項目負責人，負責整個拆除過程中的現(xiàn)場管理組織；施工技術負責人負責拆除過程中的拆除技術管理；安全負責人負責拆除過程中的安全控制和應急措施的指揮；同時起重機操作人員必須持證上崗，設置專門的起重機指揮員，負責構件吊拆過程中的起重機指揮。序號崗位姓名職責1項目經(jīng)理羅宇項目的技術、安全、工期等總協(xié)調人2技術負責人盧作榮負責施工技術交底和協(xié)調工作3安全負責人吳峰負責安全施工和應急措施的實施4機械設備負責人張朝齊負責設備維養(yǎng)和設備協(xié)調指揮另配備具體設備操作工人12人，普通拆除工人20人，各工種協(xié)調配合，統(tǒng)一服從指揮。六、 安全措施安全和緊急預案，建立

14、安全保證體系，建立安全防護措施，建立信息及時反饋機制，必要的設備，物資，在發(fā)生突然情況時能及時控制和調整。1、 交通組織本次拆除工程位于城市江濱路東段城市主干道交叉口，早晚高峰交通流量大，因此擬將老橋東面場地作為主要施工場地和臨時堆放構件場地，大型機械設備進出從橋梁東面進入，其中一臺50噸吊車施工時在橋梁西面工作，工作期間應設置警示標志和施工圍擋。2、 保護環(huán)境措施2.1本拆除工程位于城市內河勤奮河與甌江相連的勤奮水閘處，拆除過程中對河水的環(huán)境保護尤為重要，因此在拆除過程中應避免拆除的建筑垃圾傾倒河中，同時拆除構建過程中盡量整體拆除，避免破除碎塊墜入河中。2.2由于拆除過程中對橋梁的砼面層進行

15、破除，勢必造成粉塵彌漫，影響環(huán)境，因此在破除面層施工前應和施工中對面層進行澆水濕潤，減少粉塵污染。2.3由于老橋周邊有較多高層住宅，拆除過程中應減少噪音影響，我公司將選用設備噪音小的設備進行施工，同時避免夜間施工減少影響。2.4吊拆后的構件，在完成破碎后采用專用建筑垃圾處理車輛進行外運離場，運輸車輛出入施工場地應澆水清洗，確保城市道路路面衛(wèi)生整潔。3、 應急預案3.1拆除施工過程中，采用起重機吊拆施工，因此起重機操作安全尤為重要，我公司將嚴格起重機操作規(guī)程進行施工。起重機司機應嚴格服從指揮人員指揮；3.2長臂履帶式炮頭機拆除，在拆除過程中應禁止在炮頭機工作范圍內站人，確保施工安全；3.3拆除過

16、程中，應嚴格監(jiān)測橋梁穩(wěn)定性，如拆除過程中發(fā)生橋梁結構發(fā)生不均衡拆除，應立即調整拆除順序，確保構件均衡拆除。3.4施工過程中，全部工作人員必須佩戴安全帽，在懸空作業(yè)時必須配電安全繩。3.5如發(fā)生安全事故，應對事故受傷人員進行緊急救治，通知120，并將事故情況立即通知項目經(jīng)理和建設單位現(xiàn)場負責人，并逐級上報。3.6施工過程中，必須注意勤奮河環(huán)境，如有構件及砼塊遺落河床，應及時清理。3.7在拆除施工過程中，不慎損傷到橋梁兩側的城市電力、給排水等公用管線時，應及時通知管線主管單位進行處置，并報告建設單位。附件1郭公橋拆橋方案計算書1、梁質量計算圖1 梁立面圖經(jīng)過計算，得圖1中的弦桿A，實腹段B，斜撐C

17、，拱腳D的重量如表1所示。表1 橋梁各部位質量梁各部位厚度（m）面積（m2）密度（kg/m3）質量（噸）A0.357.7107525516.9B0.3518.045255116.2C0.351.8925511.7D0.358.590525517.72、吊車抗傾覆計算由表1可知，弦桿A的質量為6.9噸；實腹段B質量為16.2噸，斜撐C的質量為1.7噸，拱腳D的質量為7.7噸。根據(jù)拆橋施工方案起吊弦桿A、斜撐C、拱腳D采用的吊機為QY50汽車起重機，吊鉤均重按0.5噸計；實腹段B采用QAY240汽車起重機，吊鉤均重按2噸計。則吊車起吊力氣分別為mA=7.4噸；mB=18.4噸；mC=2.2噸；mD

18、=8.2噸。另由圖2可知，在起吊弦桿A，實腹段B，斜撐C，拱腳D時，吊車的工作半徑分別為8m、23m、5m、9m。圖2 吊車位置放置半徑圖圖3為50噸吊車主臂起重性能表：由圖3可知，起吊弦桿A，斜撐C，拱腳D時，吊車放置位置半徑分別按9米，基本臂為10.7米時的起吊力為11.5噸，大于mA=7.4噸；mC=2.2噸；mD=8.2噸。故50噸吊車滿足滿足起吊弦桿A，斜撐C，拱腳D的要求。圖3 50噸吊車主臂起重表圖3為QAY240全地面起重機起重性能表，由表中可知，吊車放置位置半徑分別按24米，主臂伸出38米時的起吊力為21.5噸，大于mB=18.4噸，故QAY240全地面起重機滿足起吊實腹段B的要求。圖4 QAY240全地面起重機起重性能表3、鋼絲繩計算3.1 50噸吊車鋼絲繩計算（1）拱腳鋼絲繩受力分析圖5 拱腳起吊示意圖圖中鋼絲繩與拱腳的水平角度為60度，兩個吊點之間的距離為6.4米。對鋼絲繩進如受力分析得，