韓國清溪川景觀改造的來龍去脈

1、韓國清溪川景觀改造的來龍去脈   清溪川是流經(jīng)漢城中心區(qū)橫貫城市東西的人工河道起著重要的城市排水作用。由于地理位置的重要在朝鮮時代的5O0年和近現(xiàn)代的百年中，清溪川是首爾的歷史、文化和市民日常生活中不可或缺的一部分。   在首爾成為朝鮮時代（1392-1910年）初期，清溪川在洪水季節(jié)經(jīng)常泛濫，而在枯水期由于缺水造成河道污染，因此將河道填平就一直成為人們討論的一個重要話題。但是Taejong 國王反對這種違背自然的做法，在他繼任的11 年后（1411 年）倡導(dǎo)修建跨河橋梁，Gwang石橋就是那時建設(shè)的一座具有時代影響的橋。在Sejong王時代，經(jīng)常對清溪

2、川進行清淤，又建起了Supyo 橋，在河中心建有一個水尺。從那時起，人們能夠觀測到這條河水位的變化，并由此能夠進行必要的防洪準(zhǔn)備。在第36 任國王Yeongio(1790 年)期間，征募了20 萬人參與了該河的治理，包括拓寬河道、修建砌石護坡、將河道裁彎曲直等。自那時起，河道的形態(tài)一直保留到現(xiàn)在。    清溪川有 14 條小支流，沿河最多曾建有86 座各類橋，但至今只有Gwang 和Supyo兩座橋保留了下來。在歷史上，這條河成為漢城人民生活的重要組成部分，婦女在河中洗衣，孩童在河邊玩耍，這條河又成為人們排泄污水的通道。此外，這條河橋的兩岸又是人們文化活動的中心，

3、如跨橋、在河岸舉辦各種團體活動、慶祝正月十五燈節(jié)等傳統(tǒng)民間活動。在晚期的朝鮮時代，沿河兩岸居住了大量的貧民，在河邊搭起了簡易住棚，開辟了各種民間文化市場。   在日本入侵時代，賣掉了農(nóng)田的農(nóng)民涌向了漢城市，在清溪川兩岸搭建起了非法的棚戶房。隨著城市貧窮人口的增加，清溪川的污染日益加重，河兩岸肆虐著疾病以及犯罪。為了抵御日本人占據(jù)河的南岸，人們在1913 年起對該河道進行了清淤和開鑿了小的水道。  1937 年至1942 年日本統(tǒng)治時期，清溪川在歷史上第一次被回填，回填的范圍自Gwanghamun 至Gwang橋。在朝鮮獨立期間（1945-1950 年）和朝鮮戰(zhàn)爭期

4、間，該河的回填工程由于缺少資金而停滯。1958 年到1978年的20 年里完成了該河段的回填工程，鋪設(shè)了混凝土路面。Samil 和Cheonggye 兩座高架橋分別于1967 年和1976 年建成，成為穿越漢城市中心的重要交通干線。  1976 年建起的Cheongye 高架橋   進入21世紀(jì)清溪川高架路已經(jīng)有40余年歷史，年久失修給市民和環(huán)境都帶來安全隱患，很顯然，復(fù)原河道是對人和環(huán)境最安全的保護辦法。清溪川復(fù)原工程是一項綜合的系統(tǒng)工程，于2003年7月開工，已于2005年下半年完工。=   這座高架曾是高峰時最擁堵的高

5、速路之一，所以當(dāng)政府決定要拆除恢復(fù)清溪川原貌時，遭到部分市民的強烈反對，認(rèn)為會令已經(jīng)很糟糕的交通狀況雪上加霜。下圖是市民抗議的情景。    但清溪川復(fù)原后的事實證明，在交通分流等一系列重新規(guī)劃之后，交通狀況非但沒有加劇，反而緩解了這一區(qū)塊的交通擁堵。韓國在進行大型的建設(shè)工程時，都要開展祭祀祈?；顒印?#160; 以下是景觀改造過程示意： 以下是部分景觀設(shè)計圖：清溪川規(guī)劃修建21座跨河橋，其中5座是人行橋16座是車行橋。下圖是人行橋之一的設(shè)計效果圖。     清溪川發(fā)揮景觀生態(tài)效應(yīng)的同時，也會帶動巨大的商機

6、，知名大企業(yè)拼命想擠進清溪川周邊發(fā)展商業(yè)，負(fù)責(zé)招商進駐的韓國部長因涉及此次受賄丑聞被捕。河道橫斷面   清溪川河道復(fù)原工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為滿足200年一遇的洪水過流需要。為防止水的滲漏損失斷面為不透水鋪裝。整個治理河段的橫斷面依周邊條件不同分為三部分。   第一段位于上游地區(qū)河道藍(lán)線條件較好，因此明渠底寬2083米，邊坡1：1兩側(cè)二層臺各2183米和2292米。二層臺下及兩側(cè)設(shè)市政管線走廊。   第二段位于城市建設(shè)密集地區(qū)，河道藍(lán)線用地非常緊張，又要留出兩側(cè)各兩條車道還要考慮人的親水活動需求。為保證河道行洪斷面將規(guī)劃路架設(shè)在河道兩側(cè)過水?dāng)嗝?/p>

7、上。明渠底寬l174米邊坡1：1-1：2二層臺下設(shè)市政管線走廊(見圖6)。這種在城市密集區(qū)河道與車道相結(jié)合的做法值得借鑒。   第三段位于城市建設(shè)密集地區(qū)下游，河道藍(lán)線用地緊張程度較上段緩和，也要留出兩側(cè)各兩條車道，但人的親水活動減少，斷面相對整齊。為保證河道行洪斷面，將規(guī)劃路架設(shè)在河道兩側(cè)過水?dāng)嗝嫔希髑讓抣174米，邊坡1：1-1：2，二層臺下設(shè)市政管線走廊。生態(tài)復(fù)建河道植被通過保持和恢復(fù)本地植物和動物物種，保護健康的生態(tài)系統(tǒng)。     這一片景觀墻，是政府征集市民自己創(chuàng)作的繪畫，再烤制貼在墻上。故意保留了幾片當(dāng)初高架

8、的殘骸，給予聯(lián)想記憶的空間。       復(fù)原設(shè)計要點1)復(fù)原河川：河道長度較長，分為三段處理，并且賦予不同主題，由西向東分別對應(yīng)的主題為歷史、現(xiàn)在、未來。2)復(fù)原歷史遺跡：對遺物留存可能性高的區(qū)域及堆積層保存完好區(qū)段的勘探調(diào)查，并采取保持原狀處理方式。對于復(fù)原方案，征求如市政府，市民委員會，文化財產(chǎn)方面專家，市民團體等各方面意見后再確定。3)橋梁設(shè)計：橋梁是清溪川的特色，復(fù)原后的清溪川遍布了22座橋，分為人行橋和人車混行橋。橋粱設(shè)計中提出了三個標(biāo)準(zhǔn)：選擇可最大限度疏通流水障礙的橋梁形式；清溪川橋梁的定位是文化與藝術(shù)相會的空

9、間；建設(shè)成地方標(biāo)志性建筑，使其成為具有造型美和藝術(shù)性的橋梁。4)景觀設(shè)計：重點是溪流兩邊的護堤空間。如魚鳥棲息地的生態(tài)設(shè)計；步行道，便利設(shè)施和導(dǎo)游信息發(fā)布點的設(shè)計和布置；墻面壁畫和一些地標(biāo)設(shè)計。針對以上設(shè)計重點，提出了下面幾點指導(dǎo)原則：1)強調(diào)親水性：修筑大量的親水平臺并且賦予一定的文化意象，有曲線形為主的，有根據(jù)“洗衣石”的方式設(shè)計的。同時，為解決地勢西高東低的問題，設(shè)計者用多道跌水的方式處理高差。在較緩的下游河段，每兩座橋之間設(shè)一道或兩道跌水；在靠近上游較陡的河段處，兩座橋之間采用多道跌水。2)強化堤岸空間的利用：修筑方便游人的步道和休息空間，以及墻面壁畫。考察中還發(fā)現(xiàn)一些橋下的空間巨大，可以用于展覽等大型活動的使用。觀水橋下，就利用橋下空間光線較暗的特點，設(shè)置了電影廣場。道路層面靠近河川兩側(cè)設(shè)置休閑空間(咖啡座等)。3)通過掩埋管渠優(yōu)化景觀。4)緩和堤岸坡度：較緩的堤岸坡度有利于堤岸空間的利用和親水性的形成。同時強調(diào)生態(tài)保護不僅是綠