汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析

1、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)解析大家都知道，汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)我們的行車(chē)安全非常重要，行車(chē)中如出現(xiàn)制動(dòng)失靈等故障，后果都將不堪設(shè)想。那么汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是如何制動(dòng)的？為什么 會(huì)失靈？ ABS ESP系統(tǒng)又是什么？對(duì)我們駕駛安全有什么幫助？ 制動(dòng)系統(tǒng)的組成 作為制動(dòng)系統(tǒng)，作用當(dāng)然就是讓行駛中的汽車(chē)按我們的意愿進(jìn)行減速甚至停車(chē)。工作原理就是將汽車(chē)的動(dòng)能通過(guò)摩擦轉(zhuǎn)換成熱能。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器等部分組成，常見(jiàn)的制動(dòng)器主要有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖制動(dòng)油管制動(dòng)分泵制動(dòng)盤(pán) 鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器主要包括制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。 主要是通過(guò)液

2、壓裝置是摩擦片與歲車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩擦， 從而起到 制動(dòng)的效果。敲式制動(dòng)器結(jié)杓匿在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，推動(dòng)剎車(chē)總泵的活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而在油路中產(chǎn)生壓力，制 動(dòng)液將壓力傳遞到車(chē)輪的制動(dòng)分泵推動(dòng)活塞，活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使 得摩擦片與剎車(chē)鼓發(fā)生摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。從結(jié)構(gòu)中可以看出，鼓式制動(dòng)器是工作在一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境， 制動(dòng)過(guò)程中 產(chǎn)生的熱量不易散出，頻繁制動(dòng)影響制動(dòng)效果。不過(guò)鼓式制動(dòng)器可提供很高的制 動(dòng)力，廣泛應(yīng)用于重型車(chē)上。 盤(pán)式制動(dòng)器盤(pán)式制動(dòng)器也叫碟式制動(dòng)器，主要由制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鉗、摩擦片、分泵、油管 等部分構(gòu)成。盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動(dòng)鉗上，使制動(dòng)摩擦片與 隨車(chē)輪轉(zhuǎn)

3、動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。盤(pán)式制動(dòng)器工作原理示意圖液壓油制動(dòng)摩擦片剎車(chē)鉗制動(dòng)盤(pán)盤(pán)式制功黠主饕謹(jǐn)過(guò)施加在 制動(dòng)ftj上的壓力通過(guò)療 片喪性股轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán).與封閉式的鼓式制動(dòng)器不同的是，盤(pán)式制動(dòng)器是敞開(kāi)式的。制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生 的熱量可以很快散去，擁有很好的制動(dòng)效能，現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于轎車(chē)上。 通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)過(guò)程實(shí)際上是摩擦力將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程，如制動(dòng)器的熱量不能及 時(shí)散出，將會(huì)影響其制動(dòng)效果。為了進(jìn)一步提升制動(dòng)效能，通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)應(yīng)運(yùn)而生。通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)內(nèi)部是中空的或在制動(dòng)盤(pán)打很多小孔， 冷空氣可以從中間穿過(guò)進(jìn)行降從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空， 它利用汽車(chē)在行駛當(dāng)中產(chǎn)生 的離心力能

4、使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的，因此比普通實(shí)心盤(pán)式散熱效果要好許 多。 陶瓷制動(dòng)盤(pán)陶瓷制動(dòng)盤(pán)相對(duì)于一般的剎車(chē)盤(pán)具有重量輕、耐高溫耐磨等特性。普通的剎 車(chē)盤(pán)在全力制動(dòng)下容易高熱而產(chǎn)生熱衰退，制動(dòng)性能會(huì)大打折扣，而陶瓷剎車(chē)盤(pán) 有很好的抗熱衰退性能，其耐熱性能要比普通制動(dòng)盤(pán)高出許多倍。陶瓷制動(dòng)盤(pán)在制動(dòng)最初階段就能產(chǎn)生最大的制動(dòng)力，整體制動(dòng)要比傳統(tǒng)制動(dòng) 系統(tǒng)更快，制動(dòng)距離更短。當(dāng)然，它的價(jià)格也是非常昂貴的，多用于高性能跑車(chē) 上。緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)（EBA）緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車(chē)電腦 ECU發(fā)現(xiàn)駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí),可在瞬間自動(dòng)加大制動(dòng)力，以防止因?yàn)樗緳C(jī)制動(dòng)力不足而發(fā)生險(xiǎn)情緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)作用示意圖

5、制動(dòng)力短時(shí) 間內(nèi)增丈無(wú)EBA蠹急制竝崛期窠魏.能 塞在黨豹爭(zhēng)件凳發(fā)時(shí), 自動(dòng)埴大制動(dòng)效巣r縮 短制動(dòng)距觀.塔爲(wèi)雯全 性當(dāng)傳感器接受到的松油門(mén)踩制動(dòng)的時(shí)間、踩制動(dòng)的速率和力度都符合要求 時(shí)，ECU會(huì)馬上啟動(dòng)緊急制動(dòng)措施，在短短幾毫秒之內(nèi)把制動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái)， 這比駕駛員把制動(dòng)踏板踩到底的時(shí)間要快得多， 這樣可以縮短在緊急制動(dòng)情況下 的剎車(chē)距離。 ABSABS( An ti-locked Braki ng System)即防抱死剎車(chē)系統(tǒng)。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，已廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上。ABS主要由ECU控制單元、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。AB5

6、 系宛后輪車(chē)速傳匪制動(dòng)過(guò)程中，ABS控制單元不斷從車(chē)輪速度傳感器獲取車(chē)輪的速度信號(hào)，并 加以處理，進(jìn)而判斷車(chē)輪是否即將被抱死。 ABS剎車(chē)制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車(chē)輪趨于抱 死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高， 壓力在抱死臨界點(diǎn)附 近變化。如判斷車(chē)輪沒(méi)有抱死，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置不參加工作，制動(dòng)力將繼續(xù)增大； 如判斷出某個(gè)車(chē)輪即將抱死，ECU向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，關(guān)閉制動(dòng)缸與 制動(dòng)輪缸的通道，使制動(dòng)輪的壓力不再增大；如判斷出車(chē)輪出現(xiàn)抱死拖滑狀態(tài)， 即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出指令，使制動(dòng)輪缸的油壓降低，減少制動(dòng)力。 什么是ESP?車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electronic Stability

7、Program ，簡(jiǎn)稱(chēng)ESP）,是博世 （Bosch）公司的專(zhuān)利。其他公司也有研發(fā)出類(lèi)似的系統(tǒng)，如寶馬的 DSC豐田的 VSC等 等。ESP系統(tǒng)其實(shí)是ABS（防抱死系統(tǒng)）和ASR（驅(qū)動(dòng)輪防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)）功能上的 延伸，可以說(shuō)是當(dāng)前汽車(chē)防滑裝置的最高形式。主要由控制總成及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān) 測(cè)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度）、車(chē)輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車(chē)輪的速度轉(zhuǎn)動(dòng)）、側(cè)滑傳感器 （監(jiān)測(cè)車(chē)體繞縱軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心 力）等組成?？刂茊卧ㄟ^(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。 ESP是如何工作的當(dāng)汽車(chē)快速行駛或者轉(zhuǎn)向時(shí)，產(chǎn)生的橫向作用力會(huì)使汽車(chē)不穩(wěn)定，易發(fā)生事 故，而ESP系統(tǒng)可以將這種情況防患于未然。那么這套系統(tǒng)是如何做到的呢？當(dāng)車(chē)輛前面突然出現(xiàn)障礙物時(shí)，駕駛員必須快速向左轉(zhuǎn)彎，此時(shí)轉(zhuǎn)向傳感器 將此信號(hào)傳遞到ESP空制總成，側(cè)滑傳感器和橫向加速度傳感器發(fā)出汽車(chē)轉(zhuǎn)向不 足的信號(hào)，這就意味著汽車(chē)將會(huì)直接沖向障礙物。 那么這時(shí)ESP系統(tǒng)將會(huì)瞬間將 后