汽車(chē)與項(xiàng)目管理

1、汽車(chē)與項(xiàng)目管理在中國(guó)致力于建立現(xiàn)代企業(yè)制度的今天， 歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家正把關(guān)注的目光 聚焦于項(xiàng)目管理。美國(guó)學(xué)者 David Cleland 稱：在應(yīng)付全球化的市場(chǎng)變動(dòng)中，戰(zhàn) 略管理和項(xiàng)目管理將起到關(guān)鍵性的作用。 20世紀(jì) 80年代后，人們用此前采用的 傳統(tǒng)項(xiàng)目管理法已不適應(yīng)現(xiàn)代項(xiàng)目的特點(diǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 只有采用現(xiàn)代 項(xiàng)目管理的理論和方法， 才能對(duì)項(xiàng)目管理的整個(gè)過(guò)程和各個(gè)方面實(shí)施完善的管理， 才能低成本、 低風(fēng)險(xiǎn)、高質(zhì)量地開(kāi)發(fā)出市場(chǎng)需要的產(chǎn)品， 增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和 應(yīng)變能力，提高企業(yè)的綜合效益。項(xiàng)目管理被國(guó)際社會(huì)廣泛推崇，正逐漸成為當(dāng)今世界的一種主流管理方法 ! 我國(guó)的項(xiàng)目管理近幾年來(lái)也

2、得到快速發(fā)展， 特別是在一些大型項(xiàng)目中發(fā)揮著日益 重要的作用，如神六飛船、三峽工程、西氣東輸、北京 2008 奧運(yùn)等為代表的一 大批國(guó)家項(xiàng)目。 另外， 項(xiàng)目管理也成為許多大型企業(yè)管理水平的標(biāo)桿， 乃至于企 業(yè)的管理文化。 中國(guó)將成為世界制造中心的預(yù)言已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。 近幾年， 我國(guó)汽車(chē)行 業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)良好， 保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)， 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快。 但隨著競(jìng)爭(zhēng) 的加劇，汽車(chē)制造業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已不能適應(yīng)市場(chǎng)與時(shí)代的需求。 在汽車(chē)企業(yè) 的管理模式中，精益生產(chǎn)模式、全面質(zhì)量管理、企業(yè)價(jià)值流管理、訂單式生產(chǎn)以 及零庫(kù)存概念、 已越來(lái)越趨向?yàn)轫?xiàng)目式的運(yùn)作模式。 很多企業(yè)將自身產(chǎn)品的生產(chǎn) 研發(fā)，銷(xiāo)售推廣等

3、關(guān)注點(diǎn)落在時(shí)間管理及進(jìn)度控制管理， 國(guó)外的汽車(chē)行業(yè)已普遍 采用現(xiàn)代項(xiàng)目管理方法。我國(guó)現(xiàn)已加入 WTO為了減少我國(guó)加入 WTC后對(duì)汽車(chē)工 業(yè)的沖擊， 我們不僅要在觀念上更新， 而且要在管理上創(chuàng)新。 這就需要我國(guó)的汽 車(chē)界引入國(guó)際先進(jìn)的項(xiàng)目管理模式， 加快提高我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的管理水平。 同時(shí) 造就一批高水平的項(xiàng)目管理人才隊(duì)伍，更好地適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。只有這樣， 才能更好地使我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)， 不斷提高我國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的地 位和影響力。汽車(chē)制造行業(yè)，項(xiàng)目管理勢(shì)在必行項(xiàng)目管控模式是有效保證多項(xiàng)目并行開(kāi)展的最有效的管控辦法。 針對(duì)汽車(chē)市 場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白刃化，要求各汽車(chē)廠要不斷地快速推出新產(chǎn)品。

4、因此，多平臺(tái)、多項(xiàng) 目的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成為所有汽車(chē)企業(yè)的必然選擇的， 針對(duì)如此復(fù)雜的、 多頭緒的研 發(fā)過(guò)程使得原有的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在和今后的發(fā)展需要。項(xiàng)目管理模式在汽車(chē)制造行業(yè)的應(yīng)用勢(shì)在必行， 并要求與其配合的零部件企 業(yè)采用項(xiàng)目管理的模式， 因此，項(xiàng)目管理模式將主導(dǎo)各汽車(chē)制造企業(yè)及其配套體 系的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。汽車(chē)新品推出的時(shí)間上， 誰(shuí)能第一時(shí)間推出新品， 滿足客戶需求， 誰(shuí)就能占 有市場(chǎng)! 那么汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度控制如何才能做得更好， 保證項(xiàng)目成功呢 ?項(xiàng)目管 理的內(nèi)容包括計(jì)劃管理、溝通管理、范圍管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、采購(gòu)管理、人力資源 管理、質(zhì)量管理、成本管理及綜合管理等多方面內(nèi)容，任何一方面

5、不可或缺?，F(xiàn) 階段影響項(xiàng)目進(jìn)度的最主要的兩個(gè)因素是項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理及人力資源管理。 其一 是因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)新產(chǎn)品項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的前期市場(chǎng)調(diào)研過(guò)程均沒(méi)有有效開(kāi)展， 造成項(xiàng)目 開(kāi)發(fā)盲目性普遍存在，隨著市場(chǎng)的不斷變化，項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)都可能出現(xiàn)， 而且需要充分的決策依據(jù)去判定風(fēng)險(xiǎn)并提出降低風(fēng)險(xiǎn)的方案， 但目前這方面的人 才極度缺乏 ; 其二是目前擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的大多數(shù)是技術(shù)型人才，在人力資源管理 能力方面較弱， 管理手段匱乏， 容易出現(xiàn)問(wèn)題。 后者通過(guò)不斷培訓(xùn)及優(yōu)選項(xiàng)目經(jīng) 理能夠有效控制，前者則需要提高國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)調(diào)研及分析的水平。汽車(chē)企業(yè)投資規(guī)模巨大， 新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目多元化， 溝通問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜， 在汽 車(chē)研

6、發(fā)項(xiàng)目中，怎么做好項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及部門(mén)之間的溝通呢 ?眾所周知，項(xiàng)目管理的 目的是保障項(xiàng)目運(yùn)行協(xié)調(diào)和有序， 因此溝通在項(xiàng)目運(yùn)行中的重要性不言而喻。 項(xiàng) 目的目標(biāo)是溝通無(wú)限。溝通的目的讓每個(gè)項(xiàng)目成員了解自己的位置和任務(wù)。 項(xiàng)目組每周都應(yīng)有內(nèi)部溝通例會(huì)。 有項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)及部門(mén)之間， 包括與公司領(lǐng)導(dǎo)層的 溝通機(jī)制。分項(xiàng)目經(jīng)理有橫向溝通會(huì)體制。 定期項(xiàng)目例會(huì)， 向公司領(lǐng)導(dǎo)層匯報(bào)項(xiàng) 目進(jìn)度、提出需要高層領(lǐng)導(dǎo)決策的事項(xiàng)。在項(xiàng)目管理實(shí)施初期， 讓大家都能認(rèn)同這一新型管理模式非常重要。 這點(diǎn)在 國(guó)內(nèi)尤為困難，是需要一定手段的。人是所有活動(dòng)的主體。 好的流程、 制度都需要好的人去實(shí)施才能有效。 所有 項(xiàng)目成員要努力創(chuàng)造一

7、個(gè)氛圍 ; 人人都能主動(dòng)溝通，進(jìn)行過(guò)界服務(wù)，為橫向接口 的人、下序接口的人提供服務(wù)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，汽車(chē)研發(fā)不可或缺汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)度量去發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品 開(kāi)發(fā)的各種風(fēng)險(xiǎn)，并合理地使用各種方法、技術(shù)和手段對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的控制， 盡量避免損失和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事故造成的不利結(jié)果，從而保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。它主要包括以下 4 個(gè)方面的內(nèi)容。1、風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的定義和描述、項(xiàng)目的完成計(jì)劃和單項(xiàng)計(jì)劃 安排以及各種歷史信息和經(jīng)驗(yàn)， 采用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)核檢表法、 流程分析法、 專(zhuān)家判斷 法和會(huì)議討論法等， 對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)外部風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別， 并分析其可能產(chǎn)生的后果。 這 是一項(xiàng)為減少項(xiàng)目可能

8、蒙受的損失而開(kāi)展的項(xiàng)目管理工作。2、風(fēng)險(xiǎn)的度量。根據(jù)項(xiàng)目投資者的抗風(fēng)險(xiǎn)能力、項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)來(lái) 源、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失的估算、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生和持續(xù)時(shí)間估算等， 采用風(fēng)險(xiǎn)概率分 析法、風(fēng)險(xiǎn)期望值計(jì)算法，模擬仿真法、決策表與決策樹(shù)法、專(zhuān)家分析判斷法以 及其它風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)法等， 對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的影響與危害進(jìn)行評(píng)價(jià)與 估計(jì)，同時(shí)指出在出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)跡象和征兆時(shí)，項(xiàng)目組織需采取的應(yīng)對(duì)措施。3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施的制定。根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特性、項(xiàng)目組織抗風(fēng)險(xiǎn)能力、可供 選擇的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施和辦法、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)中需要抓住的機(jī)遇和應(yīng)該盡量避免的威脅， 采用購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)、制定應(yīng)急計(jì)劃、從外部獲取各種資源、 設(shè)立應(yīng)急用的不可預(yù)

9、見(jiàn)費(fèi)、 制定可代替的項(xiàng)目總體方案或具體實(shí)施方案等， 來(lái)制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施， 包括 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施、風(fēng)險(xiǎn)消減措施和風(fēng)險(xiǎn)后果處理措施。4、風(fēng)險(xiǎn)的控制。根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件和最新識(shí)別 的項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)， 采用項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制體制、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制責(zé)任制度、 項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃等方法以及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、 遏制、轉(zhuǎn)移、化解， 消減、容忍和分擔(dān)等控制工具， 及早識(shí)別項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)， 努力避免風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生， 積極消除風(fēng)險(xiǎn)事件的后果，充分吸取項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)利用現(xiàn)代項(xiàng)目管理的理論和方法，可以更好地針對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)所存在的風(fēng) 險(xiǎn)，進(jìn)行有效的控制與管理，從而為汽車(chē)研發(fā)的成

10、功提供有力保障?，F(xiàn)代項(xiàng)目管理，政府汽車(chē)采購(gòu)的助力器政府汽車(chē)采購(gòu)作為國(guó)家在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下實(shí)行宏觀調(diào)控的一種有效工具，可以通過(guò)政府采購(gòu)的示范作用，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)品的知名度和影響力， 也會(huì)影響國(guó)民認(rèn)識(shí)和市場(chǎng)行為，對(duì)民間購(gòu)車(chē)起到導(dǎo)向和輻射效應(yīng)。 所以汽車(chē)政府 采購(gòu)項(xiàng)目實(shí)施的好壞，產(chǎn)生的影響是巨大的。如果在實(shí)施這些項(xiàng)目的時(shí)候，能更 多地貫徹項(xiàng)目管理的理念，采用項(xiàng)目管理的模式，達(dá)到政府采購(gòu)在管理模式上科 學(xué)合理，運(yùn)行規(guī)程上規(guī)范有序，業(yè)務(wù)運(yùn)作上透明高效，方案的實(shí)施和決策上靈活 多樣，用人機(jī)制和用人標(biāo)準(zhǔn)上科學(xué)合理， 即從開(kāi)始到結(jié)果，應(yīng)用全過(guò)程全方位全 要素的科學(xué)管理，將會(huì)使各類(lèi)項(xiàng)目實(shí)施得更加順利而

11、富有成效。政府汽車(chē)采購(gòu)與一般意義上的采購(gòu)相比具有公開(kāi)、公平、公正、廉潔高效等特點(diǎn)，旨在杜絕暗箱操作、確保貨物質(zhì)量。它是一種陽(yáng)光下的交易，應(yīng)用項(xiàng)目管 理可充分體現(xiàn)這些特點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)跨越原來(lái)管理模式的限制，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 需要和跨越階段限制，實(shí)現(xiàn)職能的轉(zhuǎn)變。項(xiàng)目管理是一種面向團(tuán)隊(duì)、面向成果、 面向變化的科學(xué)的管理方法。項(xiàng)目管理的啟動(dòng)、計(jì)劃、執(zhí)行、控制和收尾的五個(gè) 過(guò)程和范圍、溝通、資源、質(zhì)量、時(shí)問(wèn)、成本、綜合、團(tuán)隊(duì)、采購(gòu)等領(lǐng)域的管理 理論與技術(shù)非常適合政府汽車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目的有效組織實(shí)施。 把項(xiàng)目管理理念深入到 汽車(chē)政府采購(gòu)中，在汽車(chē)政府采購(gòu)項(xiàng)目管理中的組織、計(jì)劃以及控制等諸多方面， 遵循項(xiàng)目管理的基

12、本原則以及基本方法，才有可能取得政府汽車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目的成功在完成汽車(chē)采購(gòu)項(xiàng)目目標(biāo)的全程中， 各級(jí)政府集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)在運(yùn)用領(lǐng)導(dǎo)、 溝 通、談判、問(wèn)題解決、組織影響力等多種一般性管理能力的同時(shí)，需要啟動(dòng)、計(jì) 劃、實(shí)施、控制、收尾五個(gè)項(xiàng)目階段過(guò)程，需要在項(xiàng)目集成管理、范圍管理、時(shí) 間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、采購(gòu)管理 九個(gè)方面做出努力，最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。在用人機(jī)制上需要徹底改變那些不合時(shí) 宜，與政府采購(gòu)發(fā)展階段不相適應(yīng)的辦法，保持政府采購(gòu)隊(duì)伍的科學(xué)性、高效性、 合理性和純潔性。需要由懂得業(yè)務(wù)且經(jīng)驗(yàn)豐富的人士來(lái)進(jìn)行專(zhuān)人管理，同時(shí)，對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要求在思想觀念上與時(shí)俱進(jìn)， 在創(chuàng)

13、新能力上銳意進(jìn)取，在知識(shí)結(jié)構(gòu)上 科學(xué)合理，在政治品格上敏銳堅(jiān)定，以提高管理的層次和深度，亦使各項(xiàng)管理制 度的實(shí)施不再流于形式。需要嚴(yán)格地督促采購(gòu)人員按照“公開(kāi)、公平、公正”的 原則，堅(jiān)持規(guī)范的采購(gòu)運(yùn)作程序。在服務(wù)方式和服務(wù)態(tài)度上需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)制度， 樹(shù)立現(xiàn)代服務(wù)理念，以人為本，實(shí)施人性化服務(wù)。需要徹底轉(zhuǎn)化觀念，建立“三 位一體”的政府采購(gòu)服務(wù)體系，即以采購(gòu)人、供應(yīng)商和集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)相互服務(wù)為 基點(diǎn)，形成一個(gè)完整、統(tǒng)一、積極向上的服務(wù)體系，從而避免服務(wù)體系中的任何 一方的服務(wù)效果嚴(yán)重影響采購(gòu)結(jié)果的公平、公正和質(zhì)量。在各級(jí)政府集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)展開(kāi)項(xiàng)目管理同時(shí)， 各級(jí)政府汽車(chē)采購(gòu)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的 工作仍需要強(qiáng)化。一要強(qiáng)化政府汽車(chē)采購(gòu)預(yù)算管理。二要強(qiáng)化零星汽車(chē)采購(gòu)業(yè)務(wù)， 重點(diǎn)是做好政府采購(gòu)方式管理、過(guò)程的監(jiān)督和結(jié)果的備案工作。三要強(qiáng)化采購(gòu)業(yè) 務(wù)的后續(xù)管