船體裝配工：高級(jí)船體裝配工真題及答案

1、船體裝配工：高級(jí)船體裝配工真題及答案1、單選（江南博哥）以船殼為基礎(chǔ)著重研究和探討船殼新的（），也就是在確定船殼建造方針時(shí)要充分研究有利于提高分段，總段預(yù)舾裝和涂裝完整性的技術(shù)。A.方案B.設(shè)計(jì)思路C.建造方法本題答案：C2、單選 一般低碳鋼當(dāng)溫度在（）時(shí)，屈服極限就接近于零。A.600-6500CB.650-7000CC.700-7500CD.900-9500本題答案：A3、填空題 船體分段反變形就是在分段變形的（），將胎板放出一定數(shù)值的（），以補(bǔ)償焊后所引起的變形。本題答案：相反方向；反變形值4、單選 焊接有幾種常見(jiàn)缺陷，通常（）危害最大。A.夾渣B.裂紋C.

2、氣孔本題答案：B5、單選 將基準(zhǔn)段底部分段吊上船臺(tái)相應(yīng)位置進(jìn)行定位，使底部分段兩端中心線與船臺(tái)中心線對(duì)準(zhǔn)。若有偏差，可用松緊螺絲（平川套）調(diào)整，定位后將螺絲擰緊，不使分段（）移動(dòng)。A.前后B.左右C.上、下本題答案：B6、問(wèn)答題 平面分段流水線有何優(yōu)點(diǎn)？本題答案：1）提高了生產(chǎn)效率，單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)較多的分段；2）改善了工作環(huán)境實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化操作，提高了單位面積的產(chǎn)量；3）采用輥道傳送，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省了運(yùn)輸成本；4）由于實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，提高了分段的精度和焊接質(zhì)量，有利于合攏總裝；5）由于生產(chǎn)集中，管理方便，有效、消除了通常裝配時(shí)必要的定位焊和為消除定位焊疤而進(jìn)行

3、的工作，或節(jié)約人工與材料。7、問(wèn)答題 雙斜切胎架的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？本題答案：雙斜切胎架的優(yōu)點(diǎn)是降低了胎架的高度，節(jié)省了胎架的材料，改善了施工條件。其缺點(diǎn)是：胎架制造構(gòu)件的劃線安裝均較復(fù)雜。8、問(wèn)答題 為了減少分段的裝配焊接變形，可以采取哪些具體措施？本題答案：（1）工藝方面：制造分段胎架時(shí)采用反變形法控制，分段劃結(jié)構(gòu)線時(shí)間距加放補(bǔ)償量，制定合理的裝配，焊接，火工矯正施工工序，采取分段內(nèi)部構(gòu)架分別進(jìn)行組裝等措施。（2）裝配方面：注意胎架基礎(chǔ)的牢固性，胎架本身的剛性，嚴(yán)禁零件強(qiáng)制裝配定位，減小殼板之間殼與構(gòu)件之間，構(gòu)件零件之間的間隙等。（3）焊接方面：按合理的焊接參數(shù)施工，按工藝

4、程序進(jìn)行施焊，采用對(duì)稱焊和控制施焊人員。9、單選 球罐的裝配一般采用分瓣裝配，分瓣裝配法是將瓣片或多瓣片直接吊裝整體的安裝方法，分瓣裝配法中以（）為基準(zhǔn)安裝的方法運(yùn)用最普遍。A.赤道帶B.罐頂向下C.罐底向上本題答案：A10、單選 焊條型號(hào)E5015中的50表示熔數(shù)金屬（）最小值。A.屈服強(qiáng)度B.剪切強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.沖擊強(qiáng)度本題答案：C11、填空題 船舶船臺(tái)合攏應(yīng)在船臺(tái)上畫(huà)出（）半寬線，肋位線。本題答案：中心線12、填空題 在船體裝配過(guò)程中的（）是一項(xiàng)必不可少的工序，它與裝配的（）有著密切的關(guān)系。本題答案：劃線；精度13、問(wèn)答題 總布置圖有

5、哪些圖組成？識(shí)讀后能了解什么？本題答案：總布置圖是表示船舶總體布置的圖。在圖上要表示出船舶的外形、船艙和艙室的分布情況，出入口、梯子、通道的位置以及各種主要設(shè)備、裝置的安放位置等。它由船舶側(cè)面圖、個(gè)層甲板平面圖、頂蓬平面圖、平臺(tái)及底艙等圖組成。識(shí)讀總布置圖主要是了解船舶的用途、大小和技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)性能，船體內(nèi)艙室的劃分和布置，各種機(jī)械、設(shè)備、武備等組成、數(shù)量、布置和它們相互間的關(guān)系。（1）閱看標(biāo)題欄和主要量度，以了解船名、船舶用途、總長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)、船寬、船深、吃水、排水量、載貨量、主機(jī)功率、航速、船員定額等。（2）識(shí)讀主視圖（即側(cè)面圖或中縱剖面圖）主要了解船舶的外形、船體艙室劃分、上層建筑形式、甲

6、板層數(shù)及舾裝設(shè)備的布置情況。一般由上而下，由尾向首順序識(shí)讀。（3）詳細(xì)了解全船的布置情況，應(yīng)逐層甲板、逐間艙室或?qū)δ骋粰C(jī)械、設(shè)備詳細(xì)地閱讀，一般由上而下逐層甲板詳細(xì)地閱讀。了解首部錨與系泊設(shè)備的布置；了解船員間的布置，如家具設(shè)備、門窗位置等；了解扶梯、通道的布置情況，如各層甲板之間上下扶梯通道的布置等。14、填空題 焊縫截面方向的疲勞破壞，通常起源于焊縫的（）處，焊縫長(zhǎng)度方向破壞的起點(diǎn)通常在焊縫（）。本題答案：角根；兩端15、填空題 熱裂紋是在焊接過(guò)程中，在高溫下沿（）產(chǎn)生的。本題答案：晶界16、填空題 內(nèi)應(yīng)力是指沒(méi)有（）存在時(shí)，物體內(nèi)所保存的力。本題答案：外力1

7、7、單選 在船臺(tái)上安裝主機(jī)座時(shí)，應(yīng)初步定出軸承的前后位置，拉出鋼絲，按照鋼絲（）機(jī)座的中心位置，及高低位置，然后確定應(yīng)切掉的余量。A.設(shè)定B.確定C.考慮本題答案：B18、填空題 目前線型光順主要采用（）來(lái)進(jìn)行的。本題答案：計(jì)算機(jī)19、填空題 主機(jī)照光主要是確定主機(jī)軸線，同時(shí)兼顧（）加工量及尾管的位置。本題答案：尾管20、單選 分段吊環(huán)的孔眼應(yīng)具有良好的光潔度，孔眼周圍加焊復(fù)板，以增強(qiáng)（）其強(qiáng)度，吊環(huán)要求采用堿性焊條焊接，并經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)。A.抗拉B.剪切C.抗彎本題答案：B21、問(wèn)答題 什么叫殼舾涂一體化造船法？本題答案：殼舾涂一體化造船法是以船

8、殼為主體，以舾裝為中心，以涂裝為重點(diǎn)，按區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)，物資配套，生產(chǎn)管理的一種先進(jìn)造船法。22、問(wèn)答題 什么是草率性誤差？本題答案：草率性誤差是由施工人員粗心大意，主觀上不努力所造成，如看錯(cuò)尺寸，違反工藝操作規(guī)程，使用精度不高的設(shè)備進(jìn)行加工等產(chǎn)生誤差。23、填空題 研究平面與立體表面相交的主要目的是求（）。本題答案：截交線24、填空題 對(duì)于僅有單向曲度的外板，是可展開(kāi)曲面，只要用（）法或簡(jiǎn)單的（）法就能精確的展開(kāi)。本題答案：幾何作圖；計(jì)算25、單選 分段平面度的測(cè)量，可用水平軟管，（）等方法。A.吊線錘B.經(jīng)緯儀C.水準(zhǔn)儀D.水平尺本題答案：C26、單選

9、 裂紋發(fā)生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危險(xiǎn)的缺陷。A.強(qiáng)度降低B.剛性降低C.應(yīng)力集中本題答案：C27、問(wèn)答題 火工矯正時(shí)有哪些要求？本題答案：在火工矯正中，一般應(yīng)掌握以下一些原則：（1）板厚小于5mm的，宜用木錘敲擊，用力不可過(guò)猛，以防產(chǎn)生錘痕。（2）在矯正數(shù)幅毗鄰并列板的變形時(shí)，應(yīng)間隔一幅進(jìn)行。這樣間隔幅度內(nèi)的變形撓度因相鄰板幅的收縮而減小，以利加速矯正。且應(yīng)先從鋼性較大的結(jié)構(gòu)開(kāi)始矯正。（3）加熱處從變形最低處開(kāi)始，順次向變形較大處移動(dòng)。（4）加熱的溫度要超過(guò)600，使鋼材進(jìn)入塑性變形范圍，但要小于900。當(dāng)加熱溫度超過(guò)900時(shí)，會(huì)使鋼材品粒粗大，鋼材性能將顯著

10、降低，且在這一溫度下急冷，可能出現(xiàn)淬火組織，這種現(xiàn)象稱為“過(guò)熱”。（5）當(dāng)一次加熱未達(dá)到目的時(shí)，待冷卻后可進(jìn)行第二次加熱，但不宜超過(guò)三次，否則將使鋼材表面質(zhì)量惡化，性能下降，此種現(xiàn)象稱為“過(guò)燒”。（6）對(duì)一般船用鋼材，矯形時(shí)可用水急冷促其收縮。對(duì)低碳鋼，加熱溫度在900以下時(shí)可用水急冷，低合金鋼在850以下時(shí)可用水急冷，“902”鋼材則應(yīng)控制在700以下時(shí)可用水急冷。28、問(wèn)答題 船體在船臺(tái)合攏中常見(jiàn)的變形有哪幾種？本題答案：船體在船臺(tái)合攏施工中常見(jiàn)的變形狀態(tài)有：1）主船體船底基線產(chǎn)生中垂現(xiàn)象；2）船體首尾兩端產(chǎn)生上翹現(xiàn)象；3）主船體總長(zhǎng)度縮短；4）沿船體中縱剖面左右線型不完全對(duì)稱；

11、5）船體分段接縫處局部凹凸變形。29、單選 氣割是和用氧氣和乙炔的混合氣體燃燒的火焰將金屬加熱并能在氧氣流中（）而將金屬割開(kāi)。A：融化B：燃燒C：融解本題答案：B30、填空題 火工矯正是利用（）時(shí)產(chǎn)生的拉伸力，使變形的構(gòu)件得到矯正。本題答案：金屬熱脹冷縮31、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述測(cè)地線展開(kāi)的原理？本題答案：測(cè)地線是指空間曲面上任意二點(diǎn)間距最短的曲線，其展開(kāi)原理是通過(guò)外板中部肋骨最大拱度處的測(cè)地線為基準(zhǔn)的展開(kāi)方法，當(dāng)外板的曲面展開(kāi)成平面后，其測(cè)地線展成為直線，實(shí)際上是以直線作為基準(zhǔn)線，所以在外板展開(kāi)中的所謂測(cè)地線，就是一種近似的幾何作圖法。32、單選 鐵和碳的合金

12、，通常叫碳素鋼，鋼中除鐵碳外，主要含有（）。A.硅、錳、硫、磷B.硅、硼、硫、鱗C.硅、錳、硫、氮D.硅、錳、硫、硒本題答案：A33、填空題 火焰矯正時(shí)，要對(duì)變形鋼材或構(gòu)件上（）進(jìn)行有規(guī)則的火焰集中加熱，并達(dá)到一定的溫度。本題答案：伸長(zhǎng)部分的金屬34、單選 船體構(gòu)件加工其中有一部分需要彎曲成它在船體空間位置上應(yīng)有的（）其彎制過(guò)程稱為船體構(gòu)件的成形加工。A.位置B.曲面和曲線形狀C.形狀本題答案：B35、單選 通常結(jié)構(gòu)較弱或外板線型變化較大的構(gòu)件采用先拼裝（），后安裝構(gòu)架的方法，這樣可以保證構(gòu)件線型正確性。A.外板B.肋骨C.框架本題答案：A36、單選 船

13、體型線圖是船體圖樣中最基本和最重要的圖樣之一，它除了表示船體的（）又是船體設(shè)計(jì)及放樣的依據(jù)。A.輪廓B.形狀和大小C.外形概況本題答案：B37、單選 對(duì)于低碳鋼，只要有1cm2面積的金屬被加熱到塑性狀態(tài)，冷卻后就能產(chǎn)生約（）的矯正力。A.20KNB.24KND.26KND.28KN本題答案：B38、單選 減小分段變形，可采用下列哪種方法（）？A.剛性固定法B.反變形法C.合理的裝焊程序D.都可以本題答案：D39、單選 定位焊的焊縫段要求短小，一般長(zhǎng)度為30毫米左右，但厚度及剛性大的構(gòu)件定位焊焊縫長(zhǎng)度不低于50毫米，定位焊間距一般為（）毫米之間。A.100150B.

14、150500C.250500本題答案：B40、單選 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯儀的直線度測(cè)量誤差為（）。A.±2B.±3C.±4D.±5本題答案：A41、填空題 對(duì)于分段的焊接變形：一般以（）為主，以（）為輔。本題答案：預(yù)防；矯正42、填空題 磁偏吹會(huì)使焊縫產(chǎn)生（）、（）等缺陷。本題答案：氣孔；未焊透43、問(wèn)答題 鋼材變形的原因有哪些？本題答案：1）鋼材殘余應(yīng)力引起的變形；2）鋼材在加工過(guò)程中的外力作用引起的變形；3）鋼材因運(yùn)輸存放不當(dāng)引起變形。44、問(wèn)答題 焊縫的外部缺陷有哪些？本題答案：1）焊縫尺寸不符合要求；2）咬邊

15、；3）焊瘤；4）燒穿；5）弧坑未填滿；6）裂紋；7）氣孔。45、填空題 數(shù)控切割可省去手工（）等工序而直接切割。本題答案：放樣劃線46、問(wèn)答題 分段合攏定位有哪些工序？本題答案：1）分段定位；2）確定接縫余量；3）劃余量線；4）切割余量；5）分段拉攏；6）分段固定焊接。47、單選 船舶首尾立體分段的線型變化比較大，底部又瘦削，一般都采用以甲板為基準(zhǔn)面的（）制造。A.正造法B.側(cè)造法C.反造法本題答案：C48、單選 水平正置在兩端支承的工字鋼，中間受壓力作用，則上下面板受彎曲應(yīng)力為（）。A.上壓力，下壓力B.上拉力，下拉力C.上壓力，下拉力D.上拉力，下壓

16、力本題答案：C49、填空題 焊接電弧兩端的電壓叫做（）。本題答案：電弧電壓50、填空題 船舶下水主要有重力式下水和（）下水等方法。本題答案：漂浮式51、問(wèn)答題 布置胎架子時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？本題答案：胎架布置的考慮因素有下列幾點(diǎn)：（1）胎架應(yīng)根據(jù)建造分段的特點(diǎn)，布置在起重設(shè)備的工作范圍以內(nèi)。（2）胎架應(yīng)盡量布置在車間內(nèi)場(chǎng)，防止風(fēng)雨影響生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量。（3）胎架的布置應(yīng)考慮裝焊工藝程序，須留出必要的操作空間，使裝焊工作順利進(jìn)行。（4）胎架布置應(yīng)盡可能提高場(chǎng)地利用率，并留有分段零部件的臨時(shí)堆放場(chǎng)地。（5）胎架布置應(yīng)力求避免分段制造時(shí)的相互干擾，對(duì)高度大、施工周期長(zhǎng)的分段

17、可布置在車間的后半部，以免影響其他分段的吊運(yùn)。（6）對(duì)相同特點(diǎn)的分段（如甲板與舷側(cè)），應(yīng)盡量能布置在一起建造，以利統(tǒng)一調(diào)配勞動(dòng)力和統(tǒng)一組織產(chǎn)生。52、填空題 船體分段吊運(yùn)時(shí)，可根據(jù)分段（）決定是否設(shè)臨時(shí)加強(qiáng)。本題答案：剛性強(qiáng)度53、填空題 火焰校正也要消耗材料的一些（）。本題答案：塑性儲(chǔ)備54、填空題 燃油倉(cāng)與貨油倉(cāng)間隔的密性倉(cāng)壁，通常要做（）試驗(yàn)。本題答案：油密55、填空題 分段在船臺(tái)定位時(shí)應(yīng)有水平軟管、（）、平川套等工具。本題答案：線錘56、單選 氧、乙切割時(shí)，必須防止回火，回火的實(shí)質(zhì)是氧乙炔混合體從割嘴內(nèi)流出的速度（）混合氣體的燃燒速度。

18、A.大于B.等于C.小于本題答案：C57、問(wèn)答題 分段變形大致有幾種情況？本題答案：1）分段兩端上翹；2）底部分段橫向收縮；3）甲板下塌，即甲板梁拱減小；4）分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。58、填空題 當(dāng)外力逐漸增大到克服了連接件之間的（）后，構(gòu)件之間發(fā)生滑移，使鉚桿緊孔壁而承受（）力作用。本題答案：摩擦阻力；剪切59、單選 雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式，以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準(zhǔn)。A.相反B.相等C.相似本題答案：C60、單選 熱處理是通過(guò)鋼在固態(tài)下的加熱，保溫、冷卻來(lái)改變鋼的內(nèi)部組織，從而達(dá)到（）的一種工藝

19、方法。A.改變加工方法B.改變形狀C.改變工藝性能本題答案：C61、問(wèn)答題 選擇定位基準(zhǔn)的原則？本題答案：1）盡可能選用設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作定位基準(zhǔn)；2）同一構(gòu)件上與其他構(gòu)件有連接或配合關(guān)系的各個(gè)零件，應(yīng)盡量采用同一定位基準(zhǔn)；3）選擇精度較高，又不易變形的零件表面或邊棱作定位基準(zhǔn)；4）即選擇的定位基準(zhǔn)應(yīng)便于裝配中的零件定位與測(cè)量。62、單選 火焰矯正的效果，取決于火焰加熱的位置和火焰的能率，不同的加熱位置可以矯正（）方向的變形。A.相同B.相反C.不同本題答案：C63、單選 在船舶分段建造時(shí)，一般多采用從分段中間向（）同時(shí)施焊，并采取逐步退焊，跳躍焊等方法，對(duì)減少焊接變形有

20、非常重要的影響。A.左右B.前后C.前后左右本題答案：C64、單選 （）胎架基面，即不垂直于水線面，也不垂直于橫剖面.A.正切B.斜切C.單斜切D.雙斜切本題答案：D65、單選 船體上甲板在船體中垂彎曲時(shí)沿著縱向要受到很大（），如果沒(méi)有縱向骨架的支持，它們將很容易失去穩(wěn)定。A.拉力B.壓力C.彎曲本題答案：B66、填空題 吊環(huán)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)分段形狀和（）來(lái)決定。本題答案：吊運(yùn)翻身方式67、填空題 根據(jù)容器工作壓力的高低可分為（）、（）、（）和（）四種壓力容器。本題答案：低壓；中壓；高壓；超高壓68、單選 坡口的作用是使電弧能深入焊縫的根部，使根部

21、焊透，鈍邊是為了防止（）但鈍邊的尺寸要保證第一層焊縫能焊透。A.燒穿B.背扣C.引弧本題答案：A69、填空題 熱處理是通過(guò)鋼在固態(tài)下的加熱、保溫、冷卻來(lái)改變鋼的（）從而達(dá)到改變（）的一種方法。本題答案：內(nèi)部組織；工藝性能70、單選 用氧氣乙炔切割鋼板變形的原因主要是由于切割時(shí)金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。A.彎曲B.彈性C.塑性本題答案：C71、問(wèn)答題 引起主船體總長(zhǎng)縮短的原因是什么？本題答案：引起主船全總長(zhǎng)縮短的原因是：1）分段合攏縫在焊接后的收縮變形，使總長(zhǎng)縮短；2）首尾端上翹也將形成總長(zhǎng)縮短；3）分段施工后，端部余量不夠，或由于裝

22、配不當(dāng)焊縫間隙較大。72、填空題 構(gòu)件（）是為了抵消各工序加工的誤差積累。本題答案：加放余量73、填空題 對(duì)雙向曲度大的外板展開(kāi)，應(yīng)（）來(lái)解決。本題答案：制作樣箱74、問(wèn)答題 分段劃分應(yīng)考慮哪些主要因素？本題答案：分段劃分是一項(xiàng)復(fù)雜而細(xì)致的工作，劃分得是否合理，直接關(guān)系到發(fā)揮船廠設(shè)備潛力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，因此必須考慮下述主要因素：（1）保證船體具有良好的結(jié)構(gòu)性能，滿足結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。為此，在接縫布置時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)應(yīng)力集中處，如艙口角隅，上層建筑末端區(qū)域，并根據(jù)船體的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)縱構(gòu)架式船體要盡量避免切斷縱骨，減少橫向分段數(shù)量。對(duì)橫

23、構(gòu)架式船體應(yīng)盡量減少縱向分段數(shù)量，以保證結(jié)構(gòu)連續(xù)性。（2）分段或總段的最大重量決定于工廠的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)條件，如起重能力、裝焊生產(chǎn)場(chǎng)地等等。（3）根據(jù)鋼板材料規(guī)格，盡可能充分利用，一般使分段長(zhǎng)、寬度接近于鋼板長(zhǎng)、寬度的倍數(shù)。（4）對(duì)單一生產(chǎn)的船舶，在保證線型質(zhì)量的情況下，盡量減少胎架數(shù)量，充分利用簡(jiǎn)易、通用胎架，以節(jié)省輔助用材，降低成本。（5）有利于改善工作條件，最低限度地?cái)U(kuò)大自動(dòng)、半自動(dòng)焊接面。（6）由于尾部軸系安裝工作量較大，通常將船臺(tái)塔式安裝的基準(zhǔn)分段取得稍中一些，使軸系安裝能提早進(jìn)行，以保持船臺(tái)工作量的平衡。（7）對(duì)中小型船舶，盡可能采用環(huán)形接縫，以保證分段具有足夠的剛性，減少分段的吊

24、運(yùn)過(guò)程中的變形。（8）應(yīng)考慮各分段工作量的平衡和船臺(tái)工作量的平衡以及整個(gè)生產(chǎn)銜接的緊湊性，盡可能縮短船臺(tái)建造周期。（9）有利于分段的預(yù)舾裝，充分考慮相鄰分段間的舾裝件布置，盡量避開(kāi)安裝各種基座、水密門窗、人孔、扶梯、箱柜等部位，使它們不跨越兩個(gè)分段，以減少舾裝件的嵌補(bǔ)工作量。75、單選 碳弧氣刨已逐漸取代風(fēng)力鏟刨，碳弧氣刨的電流一般在（）。A.200300AB.500800AC.8001000A本題答案：B76、單選 在焊接重要結(jié)構(gòu)件時(shí)，要選用（）焊條，采用支流焊機(jī)。A.低氫型B.低鎳型C.酸性D.堿性本題答案：A77、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述“C”型擋板雙底帶纜樁裝配程序？

25、本題答案：C底座劃線割孔樁柱插裝加強(qiáng)筋板和下底封裝安裝樁面零件柱面修理打磨。78、問(wèn)答題 如何用剛性固定法減少分段焊接變形？本題答案：剛性固定法就是采用增大結(jié)構(gòu)剛性的方法來(lái)減少分段焊后變形。也就是將分段的周圍和中部用夾具或定位焊固定于胎架上，或在分段縱橫骨架焊接前增設(shè)臨時(shí)加強(qiáng)裝置，強(qiáng)制減小分段的焊接變形。如在底部分段中安裝“壓排”，立體分段中加裝假艙壁等，以增大分段截面的剛性，達(dá)到減小變形的目的。此外，選擇合理的建造方法，與增大分段剛性有關(guān)。如對(duì)底部同樣瘦削的二個(gè)分段，采用反造法比正造法變形要小些，因在反造法中甲板胎架的接觸點(diǎn)多（即固定點(diǎn)多），船體的剛性也就比較大，抗變形的能力就強(qiáng)；

26、而在正造法中，底部的接觸點(diǎn)少，剛性就比較差，不利于控制焊接變形。79、單選 主機(jī)座的外形尺寸精確度要求很高，特別是機(jī)座上表面的平整度，因此主機(jī)座組裝時(shí)，一般以其縱向桁材面板的（）為基準(zhǔn)，在胎架上反裝配。A.表面B.上表面C.下表面本題答案：B80、問(wèn)答題 如何處理分段合攏時(shí)的間隙超差？本題答案：分段合攏時(shí)對(duì)接縫間隙超差可在焊縫背面臨時(shí)貼上平鐵或襯墊進(jìn)行補(bǔ)焊，以縮小間隙。超差嚴(yán)重需將構(gòu)件進(jìn)行換新處理。81、單選 通用胎架是由框架與活絡(luò)胎板組成，在框架及活絡(luò)胎板上開(kāi)有可調(diào)節(jié)的螺孔來(lái)調(diào)節(jié)胎板的（）。A.位置B.方向C.高低及角度本題答案：C82、單選 將基準(zhǔn)段

27、底部分段吊上船臺(tái)相應(yīng)位置處進(jìn)行定位，使分段上的肋骨檢驗(yàn)線對(duì)準(zhǔn)船臺(tái)上的肋骨檢驗(yàn)線，若有偏差，可有松緊螺絲（平鉆套）調(diào)整，定位后將螺絲擰緊，不使分段（）移動(dòng)。A.前后B.左右C.上下本題答案：A83、單選 胎架結(jié)構(gòu)圖反映了胎架的具體結(jié)構(gòu)，一般采用框架結(jié)構(gòu)，具有較好（）A.強(qiáng)度B.剛性C.穩(wěn)性本題答案：B84、單選 以舾裝為中心就是在船殼設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮舾裝的方便性，完整性、船殼為舾裝提供施展技能的舞臺(tái)，盡力提高分段和總段的（），并為涂裝創(chuàng)造良好的條件。A.合理性B.預(yù)舾裝率C.配套性本題答案：C86、單選 將基準(zhǔn)段底部分段吊上船臺(tái)相應(yīng)位置處進(jìn)行定位，使分段兩端距基線的高

28、度相等左右水平，若有偏差，可用液壓千斤頂調(diào)整定位后將開(kāi)關(guān)擰緊，不使分段（）移動(dòng)。A.前后B.左右C.上下本題答案：C87、問(wèn)答題 分段船臺(tái)裝配有哪些建造方法？本題答案：1）總段建造法；2）塔式建造法；3）島式建造法；4）串聯(lián)建造法；5）兩段建造法。88、填空題 船體主樓在合攏前應(yīng)在主甲板上作出結(jié)構(gòu)位置線及（）。本題答案：檢查線89、單選 焊縫熱影響區(qū)的寬度是（）。A.1mm以內(nèi)B.2mm以內(nèi)C.3mm以內(nèi)D.不一定本題答案：D90、單選 舵葉胎架基面一般選取平行于舵葉中心面的平面作為胎架基準(zhǔn)，這樣舵葉的垂直、水平隔板垂直于基面。舵葉在基面的投影，顯示出舵

29、葉側(cè)面的（）。A.剖面形狀B.尺寸形狀C.真實(shí)形狀本題答案：B91、問(wèn)答題 船體建造精度管理的作用是什么？本題答案：（1）保證船體建造質(zhì)量；（2）節(jié)省工時(shí)縮短周期；（3）減少消耗降低成本；（4）提高生產(chǎn)技術(shù)的綜合水平；（5）促進(jìn)科學(xué)管理。92、單選 甲板分段的型線雖是雙曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲線變化都比較和緩，所以一般選擇在（）式胎架上進(jìn)行裝焊。A.模板B.框架C.支柱本題答案：C93、填空題 在一個(gè)導(dǎo)程內(nèi)，圓柱螺旋線的長(zhǎng)度等于（）本題答案：94、問(wèn)答題 變形鋼材的校正方法有哪幾種？本題答案：1）手工校正；2）機(jī)械校正；3）火焰校正。95、填空題

30、60;應(yīng)力比外壓力大幾十倍至幾千倍時(shí)，叫做（）。本題答案：應(yīng)力集中96、填空題 焊接接頭由焊縫、（）及未受影響的基本金屬構(gòu)成。本題答案：熱影響區(qū)97、填空題 特點(diǎn)相同的分段，盡量布置在一起建造，這樣利于勞動(dòng)力調(diào)配和（）。本題答案：組織生產(chǎn)98、單選 火焰矯正就是利用金屬局部受熱后，所引起的新的變形去矯正原先的變形，因此了解火焰局部受熱所引起的變形規(guī)律是掌握火焰矯正的（）。A.特點(diǎn)B.關(guān)鍵C.所在本題答案：B99、單選 基本結(jié)構(gòu)圖，反映出船體各部分結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置和船體構(gòu)件的（）結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方法。A.布置尺寸B.安排位置C.擺放形式本題答案：A100

31、、單選 箱形梁上拱度不足時(shí)可用氧乙炔火焰加熱，在下蓋板的長(zhǎng)筋板進(jìn)行帶狀橫向加熱，并在腹板兩側(cè)進(jìn)行（）加熱，使主梁下部收縮，增加拱度。A.點(diǎn)狀B.條狀C.三角形本題答案：C船體裝配工：高級(jí)船體裝配工考試題1、填空題 工件的剛性和變形越大，加熱面積也越大，必要時(shí)可以（）加熱。本題答案：多次重復(fù)2、問(wèn)答題 什么是全面計(jì)劃管理？有哪些內(nèi)容？本題答案：企業(yè)的全面計(jì)劃管理是指在國(guó)家計(jì)劃指導(dǎo)下，根據(jù)國(guó)家的任務(wù)和市場(chǎng)的需要，考慮企業(yè)可能，在進(jìn)行綜合平衡的基礎(chǔ)上，制訂企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的長(zhǎng)、短期計(jì)劃，把計(jì)劃落實(shí)到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)崗位，形成一個(gè)計(jì)劃網(wǎng)。通過(guò)對(duì)計(jì)劃的制訂、執(zhí)行、檢

32、查和分析，對(duì)全面生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)管理，并要求全體人員按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)和工作。企業(yè)長(zhǎng)期計(jì)劃（五年或十年）的內(nèi)容，都是屬于有關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和重大問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)其內(nèi)容有產(chǎn)品的發(fā)展方向、生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模、工業(yè)技術(shù)和主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)發(fā)展水平、企業(yè)管理水平的提高、職工文化技術(shù)教育和生活福利提高、三廢治理和環(huán)境保護(hù)等。企業(yè)短期計(jì)劃（年度或季度）的內(nèi)容，有銷售、生產(chǎn)、新產(chǎn)品試制、勞動(dòng)工資、物資供應(yīng)、產(chǎn)品成本、財(cái)務(wù)、設(shè)備維修和技術(shù)組織措施等計(jì)劃。3、單選 焊縫熱影響區(qū)的寬度是（）。A.1mm以內(nèi)B.2mm以內(nèi)C.3mm以內(nèi)D.不一定本題答案：D4、填空題 鋼結(jié)構(gòu)受力的設(shè)計(jì)是根據(jù)（）原則

33、，然而設(shè)計(jì)上的鋼結(jié)構(gòu)受力應(yīng)（）實(shí)際受力，這主要考慮安全系數(shù)。本題答案：強(qiáng)度；大于5、填空題 目前線型光順主要采用（）來(lái)進(jìn)行的。本題答案：計(jì)算機(jī)6、填空題 余量分為零件余量、部件余量、（）、總段余量。本題答案：分段余量7、單選 球罐的裝配一般采用分瓣裝配，分瓣裝配法是將瓣片或多瓣片直接吊裝整體的安裝方法，分瓣裝配法中以（）為基準(zhǔn)安裝的方法運(yùn)用最普遍。A.赤道帶B.罐頂向下C.罐底向上本題答案：A8、問(wèn)答題 焊縫的外部缺陷有哪些？本題答案：1）焊縫尺寸不符合要求；2）咬邊；3）焊瘤；4）燒穿；5）弧坑未填滿；6）裂紋；7）氣孔。9、填空題 主機(jī)照光

34、主要是確定主機(jī)軸線，同時(shí)兼顧（）加工量及尾管的位置。本題答案：尾管10、填空題 數(shù)控切割可省去手工（）等工序而直接切割。本題答案：放樣劃線11、單選 跨度較大而中間懸空的鋼結(jié)構(gòu)，為抵抗外力的作用，在制作時(shí)要按跨度大小進(jìn)行（），其數(shù)值根據(jù)結(jié)構(gòu)剛度不同而確定。A.加放B.起拱C.尺寸計(jì)算本題答案：B12、填空題 在模具中中應(yīng)用較多的碳素工具鋼是（）。本題答案：T10A13、單選 以船殼為基礎(chǔ)著重研究和探討船殼新的（），也就是在確定船殼建造方針時(shí)要充分研究有利于提高分段，總段預(yù)舾裝和涂裝完整性的技術(shù)。A.方案B.設(shè)計(jì)思路C.建造方法本題答案：C14、填空題&#

35、160;研究平面與立體表面相交的主要目的是求（）。本題答案：截交線15、填空題 拱頂油罐的拱頂結(jié)構(gòu)分為兩種，一種是（）連接，另一種是（）連接。本題答案：拱垂骨架；無(wú)骨加強(qiáng)16、單選 對(duì)于結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的構(gòu)件可采用先組裝（）后與外板組合的方法，可減少分段組裝工作量，使分段變形減少。A.外板B.肋骨C.構(gòu)架本題答案：C17、填空題 船舶下水主要有重力式下水和（）下水等方法。本題答案：漂浮式18、單選 通常結(jié)構(gòu)較弱或外板線型變化較大的構(gòu)件采用先拼裝（），后安裝構(gòu)架的方法，這樣可以保證構(gòu)件線型正確性。A.外板B.肋骨C.框架本題答案：A19、填空題 在船體裝

36、配過(guò)程中的（）是一項(xiàng)必不可少的工序，它與裝配的（）有著密切的關(guān)系。本題答案：劃線；精度20、填空題 焊縫截面方向的疲勞破壞，通常起源于焊縫的（）處，焊縫長(zhǎng)度方向破壞的起點(diǎn)通常在焊縫（）。本題答案：角根；兩端21、填空題 火焰矯正時(shí)，要對(duì)變形鋼材或構(gòu)件上（）進(jìn)行有規(guī)則的火焰集中加熱，并達(dá)到一定的溫度。本題答案：伸長(zhǎng)部分的金屬22、填空題 火工矯正是利用（）時(shí)產(chǎn)生的拉伸力，使變形的構(gòu)件得到矯正。本題答案：金屬熱脹冷縮23、單選 金屬在氧氣流中的燃燒反應(yīng)，是（）反應(yīng)。A.氧化B.還原C.放熱D.吸熱本題答案：C24、問(wèn)答題 什么叫船體建造精度管理？本

37、題答案：船體建造精度管理，就是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則，通過(guò)科學(xué)的管理方法與先進(jìn)的工藝技術(shù)手段，對(duì)船體建造進(jìn)行全過(guò)程的尺寸精度分析與控制，以達(dá)到最大限度減小場(chǎng)修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。25、單選 主機(jī)座的外形尺寸精確度要求很高，特別是機(jī)座上表面的平整度，因此主機(jī)座組裝時(shí)，一般以其縱向桁材面板的（）為基準(zhǔn)，在胎架上反裝配。A.表面B.上表面C.下表面本題答案：B26、單選 使用氧氣瓶或乙炔瓶進(jìn)行切割時(shí)，都要安裝減壓器，主要是用于（）氧氣和乙炔氣的壓力，將瓶裝壓力變成切割用的工作壓力。A.減低B.增高C.加強(qiáng)本題答案：A27、填空題 船

38、體分段劃分的是否合理直接關(guān)系到能否發(fā)揮船廠（）、提高勞動(dòng)（），提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。本題答案：設(shè)備；生產(chǎn)率28、單選 胎架結(jié)構(gòu)圖反映了胎架的具體結(jié)構(gòu)，一般采用框架結(jié)構(gòu)，具有較好（）A.強(qiáng)度B.剛性C.穩(wěn)性本題答案：B29、問(wèn)答題 雙斜切胎架的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？本題答案：雙斜切胎架的優(yōu)點(diǎn)是降低了胎架的高度，節(jié)省了胎架的材料，改善了施工條件。其缺點(diǎn)是：胎架制造構(gòu)件的劃線安裝均較復(fù)雜。30、問(wèn)答題 分段合攏定位有哪些工序？本題答案：1）分段定位；2）確定接縫余量；3）劃余量線；4）切割余量；5）分段拉攏；6）分段固定焊接。31、單選 減小分段變形，

39、可采用下列哪種方法（）？A.剛性固定法B.反變形法C.合理的裝焊程序D.都可以本題答案：D32、單選 退火熱處理的目的是降低硬度和（）。A.屈服強(qiáng)度；B.消除內(nèi)應(yīng)力；C.抗拉強(qiáng)度；D.都不是。本題答案：B33、單選 船臺(tái)坡1.22則船臺(tái)水平夾角又是（）。A.arcsin1/22B.arcsincos1/22C.arctg1/22D.arcctg1/22本題答案：C34、單選 高合金鋼的合金元素含量大于（）A.2%B.5%C.8%D.10%本題答案：D35、問(wèn)答題 如何用剛性固定法減少分段焊接變形？本題答案：剛性固定法就是采用增大結(jié)構(gòu)剛性的方法來(lái)減少分段焊

40、后變形。也就是將分段的周圍和中部用夾具或定位焊固定于胎架上，或在分段縱橫骨架焊接前增設(shè)臨時(shí)加強(qiáng)裝置，強(qiáng)制減小分段的焊接變形。如在底部分段中安裝“壓排”，立體分段中加裝假艙壁等，以增大分段截面的剛性，達(dá)到減小變形的目的。此外，選擇合理的建造方法，與增大分段剛性有關(guān)。如對(duì)底部同樣瘦削的二個(gè)分段，采用反造法比正造法變形要小些，因在反造法中甲板胎架的接觸點(diǎn)多（即固定點(diǎn)多），船體的剛性也就比較大，抗變形的能力就強(qiáng)；而在正造法中，底部的接觸點(diǎn)少，剛性就比較差，不利于控制焊接變形。36、問(wèn)答題 引起主船體總長(zhǎng)縮短的原因是什么？本題答案：引起主船全總長(zhǎng)縮短的原因是：1）分段合攏縫在焊接后的收縮變形，

41、使總長(zhǎng)縮短；2）首尾端上翹也將形成總長(zhǎng)縮短；3）分段施工后，端部余量不夠，或由于裝配不當(dāng)焊縫間隙較大。37、單選 氧、乙切割時(shí)，必須防止回火，回火的實(shí)質(zhì)是氧乙炔混合體從割嘴內(nèi)流出的速度（）混合氣體的燃燒速度。A.大于B.等于C.小于本題答案：C38、問(wèn)答題 引起船體左右線型不對(duì)稱和分段對(duì)接縫局部凹凸變形的原因是什么？本題答案：1）分段裝配沒(méi)有按照對(duì)稱的順序進(jìn)行安裝，從而造成船體左右焊接收縮變形不對(duì)稱。2）底部支墩左右受力不對(duì)稱。3）分段接縫安裝時(shí)接頭不光順。4）焊接工作未按工藝要求進(jìn)行。5）火工矯正順序不當(dāng)。39、填空題 火焰校正也要消耗材料的一些（）。本題答案：

42、塑性儲(chǔ)備40、問(wèn)答題 簡(jiǎn)述測(cè)地線展開(kāi)的原理？本題答案：測(cè)地線是指空間曲面上任意二點(diǎn)間距最短的曲線，其展開(kāi)原理是通過(guò)外板中部肋骨最大拱度處的測(cè)地線為基準(zhǔn)的展開(kāi)方法，當(dāng)外板的曲面展開(kāi)成平面后，其測(cè)地線展成為直線，實(shí)際上是以直線作為基準(zhǔn)線，所以在外板展開(kāi)中的所謂測(cè)地線，就是一種近似的幾何作圖法。41、填空題 鉚接的強(qiáng)度一般是與鉚釘?shù)模ǎ┖停ǎ┏烧取１绢}答案：直徑；數(shù)量42、填空題 進(jìn)行火焰矯正時(shí)，也可同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)施加（）。本題答案：外力43、填空題 焊接接頭由焊縫、（）及未受影響的基本金屬構(gòu)成。本題答案：熱影響區(qū)44、填空題 球體頂部展開(kāi)為一圓板，是

43、以（）為直徑的圓。本題答案：球冠弧長(zhǎng)45、填空題 對(duì)雙向曲度大的外板展開(kāi)，應(yīng)（）來(lái)解決。本題答案：制作樣箱46、問(wèn)答題 火工矯正時(shí)有哪些要求？本題答案：在火工矯正中，一般應(yīng)掌握以下一些原則：（1）板厚小于5mm的，宜用木錘敲擊，用力不可過(guò)猛，以防產(chǎn)生錘痕。（2）在矯正數(shù)幅毗鄰并列板的變形時(shí)，應(yīng)間隔一幅進(jìn)行。這樣間隔幅度內(nèi)的變形撓度因相鄰板幅的收縮而減小，以利加速矯正。且應(yīng)先從鋼性較大的結(jié)構(gòu)開(kāi)始矯正。（3）加熱處從變形最低處開(kāi)始，順次向變形較大處移動(dòng)。（4）加熱的溫度要超過(guò)600，使鋼材進(jìn)入塑性變形范圍，但要小于900。當(dāng)加熱溫度超過(guò)900時(shí)，會(huì)使鋼材品粒粗大，鋼材性能將顯著

44、降低，且在這一溫度下急冷，可能出現(xiàn)淬火組織，這種現(xiàn)象稱為“過(guò)熱”。（5）當(dāng)一次加熱未達(dá)到目的時(shí)，待冷卻后可進(jìn)行第二次加熱，但不宜超過(guò)三次，否則將使鋼材表面質(zhì)量惡化，性能下降，此種現(xiàn)象稱為“過(guò)燒”。（6）對(duì)一般船用鋼材，矯形時(shí)可用水急冷促其收縮。對(duì)低碳鋼，加熱溫度在900以下時(shí)可用水急冷，低合金鋼在850以下時(shí)可用水急冷，“902”鋼材則應(yīng)控制在700以下時(shí)可用水急冷。47、填空題 內(nèi)應(yīng)力是指沒(méi)有（）存在時(shí)，物體內(nèi)所保存的力。本題答案：外力48、填空題 船舶船臺(tái)合攏應(yīng)在船臺(tái)上畫(huà)出（）半寬線，肋位線。本題答案：中心線49、填空題 吊環(huán)的強(qiáng)度校核，一般不校核抗拉強(qiáng)度，只

45、校核其（）。本題答案：剪切強(qiáng)度50、問(wèn)答題 總布置圖有哪些圖組成？識(shí)讀后能了解什么？本題答案：總布置圖是表示船舶總體布置的圖。在圖上要表示出船舶的外形、船艙和艙室的分布情況，出入口、梯子、通道的位置以及各種主要設(shè)備、裝置的安放位置等。它由船舶側(cè)面圖、個(gè)層甲板平面圖、頂蓬平面圖、平臺(tái)及底艙等圖組成。識(shí)讀總布置圖主要是了解船舶的用途、大小和技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)性能，船體內(nèi)艙室的劃分和布置，各種機(jī)械、設(shè)備、武備等組成、數(shù)量、布置和它們相互間的關(guān)系。（1）閱看標(biāo)題欄和主要量度，以了解船名、船舶用途、總長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)、船寬、船深、吃水、排水量、載貨量、主機(jī)功率、航速、船員定額等。（2）識(shí)讀主視圖（即側(cè)面圖

46、或中縱剖面圖）主要了解船舶的外形、船體艙室劃分、上層建筑形式、甲板層數(shù)及舾裝設(shè)備的布置情況。一般由上而下，由尾向首順序識(shí)讀。（3）詳細(xì)了解全船的布置情況，應(yīng)逐層甲板、逐間艙室或?qū)δ骋粰C(jī)械、設(shè)備詳細(xì)地閱讀，一般由上而下逐層甲板詳細(xì)地閱讀。了解首部錨與系泊設(shè)備的布置；了解船員間的布置，如家具設(shè)備、門窗位置等；了解扶梯、通道的布置情況，如各層甲板之間上下扶梯通道的布置等。51、填空題 構(gòu)件（）是為了抵消各工序加工的誤差積累。本題答案：加放余量52、問(wèn)答題 技術(shù)改造有哪些內(nèi)容和重點(diǎn)？本題答案：對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造，是加速我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)四化的一條重要途徑，就內(nèi)容來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)方

47、面：（1）產(chǎn)業(yè)的改革。（2）機(jī)械設(shè)備和工具的改革。（3）生產(chǎn)工藝和操作方法的改革，（4）節(jié)約和綜合利用原材料、能源、采用新型材料和代用品。（5）勞動(dòng)保護(hù)和生產(chǎn)環(huán)境的改造等。技術(shù)改造的重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：（1）節(jié)約能源和原材料，降低消耗，降低成本。（2）改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品升級(jí)換代，提高性能和質(zhì)量，滿足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需要。（3）合理利用資源，提高綜合利用水平。（4）保證安全生產(chǎn)，改進(jìn)環(huán)境保護(hù)，減輕繁重體力勞動(dòng)。53、單選 氣割是和用氧氣和乙炔的混合氣體燃燒的火焰將金屬加熱并能在氧氣流中（）而將金屬割開(kāi)。A：融化B：燃燒C：融解本題答案：B54、單選 防止分段變形的最好方法是提高（

48、）。A.材料質(zhì)量B.焊接速度C.材料剛性D.裝配質(zhì)量本題答案：D55、單選 用氧氣乙炔切割鋼板變形的原因主要是由于切割時(shí)金屬局部受熱，使金屬產(chǎn)生不均勻，熱脹冷縮而引起的（）變形。A.彎曲B.彈性C.塑性本題答案：C56、填空題 在一個(gè)導(dǎo)程內(nèi)，圓柱螺旋線的長(zhǎng)度等于（）本題答案：57、填空題 分段在船臺(tái)定位時(shí)應(yīng)有水平軟管、（）、平川套等工具。本題答案：線錘58、單選 胎架是制造分段或立體分段的工作臺(tái)，所以胎架制造圖不僅需要提供在制造時(shí)的數(shù)值，而且還要提供（），以保證強(qiáng)度。A.尺寸B.胎架結(jié)構(gòu)圖C.樣板本題答案：B59、單選 （）胎架基面，即不垂直于

49、水線面，也不垂直于橫剖面.A.正切B.斜切C.單斜切D.雙斜切本題答案：D60、問(wèn)答題 鋼材變形的原因有哪些？本題答案：1）鋼材殘余應(yīng)力引起的變形；2）鋼材在加工過(guò)程中的外力作用引起的變形；3）鋼材因運(yùn)輸存放不當(dāng)引起變形。61、單選 通用胎架是由框架與活絡(luò)胎板組成，在框架及活絡(luò)胎板上開(kāi)有可調(diào)節(jié)的螺孔來(lái)調(diào)節(jié)胎板的（）。A.位置B.方向C.高低及角度本題答案：C62、單選 機(jī)座與軸系密切相關(guān)，主機(jī)座安裝的高度是按軸系（）為準(zhǔn)的，主機(jī)座安裝的高度如有出入，將影響主機(jī)及軸系的安裝。A.位置B.中心線C.坐標(biāo)本題答案：B63、單選 箱形梁上拱度不足時(shí)可用氧乙炔火焰

50、加熱，在下蓋板的長(zhǎng)筋板進(jìn)行帶狀橫向加熱，并在腹板兩側(cè)進(jìn)行（）加熱，使主梁下部收縮，增加拱度。A.點(diǎn)狀B.條狀C.三角形本題答案：C64、單選 舵葉胎架基面一般選取平行于舵葉中心面的平面作為胎架基準(zhǔn)，這樣舵葉的垂直、水平隔板垂直于基面。舵葉在基面的投影，顯示出舵葉側(cè)面的（）。A.剖面形狀B.尺寸形狀C.真實(shí)形狀本題答案：B65、單選 線型變化很大的舷側(cè)分段的胎架，即不垂直于肋骨剖面，且與船體基線面成一傾角，所以胎架的基準(zhǔn)面選擇（）形式。A.正切B.雙斜切C.正斜切本題答案：B66、單選 在船臺(tái)上安裝主機(jī)座時(shí)，應(yīng)初步定出軸承的前后位置，拉出鋼絲，按照鋼絲（）機(jī)座的中心

51、位置，及高低位置，然后確定應(yīng)切掉的余量。A.設(shè)定B.確定C.考慮本題答案：B67、問(wèn)答題 為什么要公差造船？基本思想是什么？本題答案：（1）問(wèn)題的由來(lái)，焊接技術(shù)在造船中的廣泛采用，引起嚴(yán)重的船體變形，同時(shí)由此又產(chǎn)生了為消除焊接變形的火工矯正作業(yè)。另一方面在造船產(chǎn)生的每道工序中，都有一定的施工誤差。為解決這些問(wèn)題，造船業(yè)在造船生產(chǎn)中，對(duì)零件、分段采取加放工藝余量和控制建造公差的（又稱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）的方法。（2）基本思想，企業(yè)如何制訂出適合自己的最佳的工藝余量和建造公差，以控制掌握零件，分段的尺寸精度，以期獲得產(chǎn)量高，成本低，質(zhì)量好，周期短的效果。這是造船企業(yè)中采用的所謂精度管理或稱為公差造

52、船新工藝的基本思想。68、單選 底部和舷側(cè)胎架一般采用框架式能較好地保證分段的外形和（）變形的能力。A.構(gòu)件自重B.吊運(yùn)C.抵抗焊接本題答案：C69、填空題 胎架布置應(yīng)根據(jù)分段建造的特點(diǎn)，布置在（）的工作范圍內(nèi)。本題答案：起重設(shè)備70、填空題 剛性固定法就是采用（）的方法來(lái)減少分段焊后變形。本題答案：增大結(jié)構(gòu)剛性71、問(wèn)答題 布置胎架子時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？本題答案：胎架布置的考慮因素有下列幾點(diǎn)：（1）胎架應(yīng)根據(jù)建造分段的特點(diǎn)，布置在起重設(shè)備的工作范圍以內(nèi)。（2）胎架應(yīng)盡量布置在車間內(nèi)場(chǎng)，防止風(fēng)雨影響生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量。（3）胎架的布置應(yīng)考慮裝焊工藝程序，須留出

53、必要的操作空間，使裝焊工作順利進(jìn)行。（4）胎架布置應(yīng)盡可能提高場(chǎng)地利用率，并留有分段零部件的臨時(shí)堆放場(chǎng)地。（5）胎架布置應(yīng)力求避免分段制造時(shí)的相互干擾，對(duì)高度大、施工周期長(zhǎng)的分段可布置在車間的后半部，以免影響其他分段的吊運(yùn)。（6）對(duì)相同特點(diǎn)的分段（如甲板與舷側(cè)），應(yīng)盡量能布置在一起建造，以利統(tǒng)一調(diào)配勞動(dòng)力和統(tǒng)一組織產(chǎn)生。72、單選 由于底部分段作為總段裝配的基準(zhǔn)分段，裝配結(jié)束后應(yīng)在分段上劃出（）及肋骨檢驗(yàn)線，并須經(jīng)過(guò)校正及交驗(yàn)。A.位置線B.中心線C.安裝線本題答案：B73、填空題 縱橫壁分段在船臺(tái)定位時(shí)既要測(cè)量垂直度，又要測(cè)量（）。本題答案：上口水平度74、單選 

54、;標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)緯儀的直線度測(cè)量誤差為（）。A.±2B.±3C.±4D.±5本題答案：A75、填空題 鉚釘桿受剪切力的同時(shí)，還伴隨著（）、（）等變形。本題答案：彎曲；擠壓76、單選 金屬切割性的好壞取決于金屬的熔點(diǎn)（）金屬的燃點(diǎn)。A.高于B.低于C.等于D.無(wú)所謂本題答案：A77、填空題 船體分段吊運(yùn)時(shí)，可根據(jù)分段（）決定是否設(shè)臨時(shí)加強(qiáng)。本題答案：剛性強(qiáng)度78、單選 碳弧氣刨已逐漸取代風(fēng)力鏟刨，碳弧氣刨的電流一般在（）。A.200300AB.500800AC.8001000A本題答案：B79、填空題 型值表是船體

55、型線經(jīng)過(guò)（）以后而得到的船體各點(diǎn)的坐標(biāo)值。本題答案：光順80、單選 裂紋發(fā)生于焊縫或母材中，它可能存在于接頭的外部或內(nèi)部，它使工作截面減少，造成（）是最危險(xiǎn)的缺陷。A.強(qiáng)度降低B.焊接撕裂C.應(yīng)力集中本題答案：C81、填空題 燃油倉(cāng)與貨油倉(cāng)間隔的密性倉(cāng)壁，通常要做（）試驗(yàn)。本題答案：油密82、單選 沖水實(shí)驗(yàn)噴水口處的壓力不小于（）。A.0.2MpaB.0.14MpaC.0.014Mpa本題答案：A83、問(wèn)答題 船體建造精度管理的作用是什么？本題答案：（1）保證船體建造質(zhì)量；（2）節(jié)省工時(shí)縮短周期；（3）減少消耗降低成本；（4）提高生產(chǎn)技術(shù)的綜合水平；（5

56、）促進(jìn)科學(xué)管理。84、單選 分段平面度的測(cè)量，可用水平軟管，（）等方法。A.吊線錘B.經(jīng)緯儀C.水準(zhǔn)儀D.水平尺本題答案：C85、單選 雙層底框架式建造法與反造法基本（），大型船舶的底部結(jié)構(gòu)為縱骨架式，以側(cè)桁材，中桁材為框架裝配的基準(zhǔn)。A.相反B.相等C.相似本題答案：C86、單選 裂紋發(fā)生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危險(xiǎn)的缺陷。A.強(qiáng)度降低B.剛性降低C.應(yīng)力集中本題答案：C87、單選 基本結(jié)構(gòu)圖，反映出船體各部分結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置和船體構(gòu)件的（）結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方法。A.布置尺寸B.安排位置C.擺放形式本題答案：A88、填空題 甲板

57、邊線在肋骨型線圖中是一條（）。本題答案：曲線89、問(wèn)答題 平面分段流水線有何優(yōu)點(diǎn)？本題答案：1）提高了生產(chǎn)效率，單位時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)較多的分段；2）改善了工作環(huán)境實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、機(jī)械化操作，提高了單位面積的產(chǎn)量；3）采用輥道傳送，提高了運(yùn)輸效率，節(jié)省了運(yùn)輸成本；4）由于實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化施工，提高了分段的精度和焊接質(zhì)量，有利于合攏總裝；5）由于生產(chǎn)集中，管理方便，有效、消除了通常裝配時(shí)必要的定位焊和為消除定位焊疤而進(jìn)行的工作，或節(jié)約人工與材料。90、單選 船體構(gòu)件理論線，就是在船體建造時(shí)決定構(gòu)件的（）。A.加工線B.位置線C.工藝線本題答案：B91、填空題 應(yīng)力比外壓力大幾十倍至幾千倍時(shí)，叫做（）。本題答案：應(yīng)力集中92、單選 肋骨框架裝配前，檢查橫梁的拱度和肋骨彎勢(shì)是否符合線型，如不符合線型時(shí)，不宜強(qiáng)制成型，免得整個(gè)框架在解除固定后，發(fā)生（）而出現(xiàn)變形。A.干裂B.回彈C.扭曲本題答案：B93、填空題 甲板邊線在船體側(cè)視圖中是一條（）。本題答案：曲線94、填空題 磁偏吹會(huì)使焊縫產(chǎn)生（）、（）等缺陷。本題答案：氣孔；未焊透95、單選 船舶首尾立體分段的線型變化比較大，底部又瘦削，一般都采用以甲板為基準(zhǔn)面的（）制造。A.正造法B.側(cè)造法C.反造法本題答案：C96、問(wèn)答題 分段船臺(tái)裝配有哪些建造方