各標(biāo)段連續(xù)梁施工技術(shù)交底

1、黔張常鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)交底一、 概述全線特殊結(jié)構(gòu)橋梁主要有部分斜拉橋、系桿拱橋、連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)形式，其中阿蓬江特大橋?yàn)橹骺?40m的部分斜拉橋，長(zhǎng)灣澧水大橋?yàn)?172+158）m不對(duì)稱部分斜拉橋，澧水南源大橋?yàn)?112+112)mT構(gòu)；連續(xù)梁孔跨形式主要有以下幾種：(32+n*48+32)m(40+n*56+40)m(40+64+40)m(48+80+48)m(60+n*100+60)m(72+n*120+72)m各種類型連續(xù)梁均有直線梁、曲線梁、聲屏障梁、非聲屏障梁。關(guān)于橋面布置的說明橋面布置形式主要有型(非聲屏障)、型(聲屏障)兩種類型。其中型橋面寬12m，型橋面寬12.4米。橋面

2、系主要包含線路設(shè)備、擋砟墻、電力電纜槽、通信電纜槽、人行道、人行道欄桿、聲屏障、橋面防水層及保護(hù)層、接觸網(wǎng)等設(shè)施。擋砟墻位置橋面布置設(shè)計(jì)按直線上標(biāo)準(zhǔn)線間距4.4m，擋砟墻內(nèi)側(cè)距離線路中心(箱梁中心)距離為4.4/2+2.23=4.46m，當(dāng)橋梁位于曲線時(shí)，擋砟墻內(nèi)側(cè)距離線路中心(箱梁中心)距離外移/2，相應(yīng)人行道寬度減少/2。線間距增加值詳見各連續(xù)梁所在工點(diǎn)的全橋總布置圖及線路平面圖。擋砟墻構(gòu)造及鋼筋布置圖詳見黔張常施橋參12-04，擋砟墻標(biāo)準(zhǔn)段4m長(zhǎng)，非標(biāo)段長(zhǎng)度需根據(jù)連續(xù)梁總長(zhǎng)適當(dāng)調(diào)整。關(guān)于電纜槽位置的說明電纜槽位置的確定根據(jù)線間距加寬值確定，布置方式見黔張常施橋參12-05，當(dāng)G1+G27

3、00時(shí)，取G1=G2，當(dāng)G1+G2<700時(shí)，取G2=350，G1=630(605)-/2。橋面防水的說明連續(xù)梁在擋砟墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過度到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。泄水管間距約4米一個(gè)，一般情況設(shè)置于標(biāo)準(zhǔn)段擋砟墻中間，泄水管具體位置詳見各連續(xù)梁構(gòu)造圖。設(shè)計(jì)雖已盡量考慮泄水管避開頂板預(yù)應(yīng)力鋼束及懸灌節(jié)段線，施工中如遇到泄水管與鋼束干擾時(shí)，可在征得設(shè)計(jì)同意情況下調(diào)整位置。橋面防排水設(shè)計(jì)圖詳見黔張常施橋參12-0811橋面人行道欄桿、聲屏障、接觸網(wǎng)牛腿、檢查平臺(tái)各連續(xù)梁所在工點(diǎn)全橋總布置圖已明確，施工前應(yīng)詳細(xì)與環(huán)保專業(yè)、接觸網(wǎng)專業(yè)圖紙核對(duì)里程

4、。確認(rèn)梁型及接觸網(wǎng)牛腿位置。接觸網(wǎng)牛腿里程確認(rèn)后，與檢查平臺(tái)的位置關(guān)系，施工時(shí)提前與設(shè)計(jì)確認(rèn)。二、設(shè)計(jì)補(bǔ)充說明的問題曲線上梁按曲線曲做布置，梁體沿線路中心布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿線路中心線的展開尺寸，梁體輪廓、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以線路中心線為基準(zhǔn)線沿徑向依據(jù)曲率進(jìn)行調(diào)整，支座亦按徑向布置。結(jié)構(gòu)構(gòu)造、設(shè)計(jì)荷載、附屬結(jié)構(gòu)構(gòu)造詳見設(shè)計(jì)圖紙。施工時(shí)應(yīng)注意預(yù)留相關(guān)預(yù)埋件及預(yù)埋鋼筋:擋砟墻預(yù)埋鋼筋、接觸網(wǎng)牛腿、人行道欄桿底座等預(yù)埋鋼筋；同時(shí)應(yīng)注意根據(jù)通號(hào)（2009）9301圖預(yù)留綜合接地系統(tǒng)。施工時(shí)需要注意如下問題： 關(guān)于接觸網(wǎng)牛腿及避車臺(tái)牛腿，尤其需要注意位于箱梁寬度范圍內(nèi)的懸臂加厚部

5、分需要與箱梁同時(shí)澆筑。例：鐵爐堡大橋接觸網(wǎng)牛腿鋼筋布置圖如上圖所示，接觸網(wǎng)牛腿厚度90cm，采用掛籃懸灌施工時(shí)，位于牛腿的位置需要對(duì)模板特殊處理，確保位于箱梁懸臂下方的加厚部分與梁體同時(shí)澆筑，箱梁懸臂范圍(750/2)以外的部分，可以通過預(yù)留鋼筋接長(zhǎng)的方式后期澆筑，也可以與箱梁同時(shí)澆筑。 合龍段混凝土的要求：箱梁采用C55混凝土，合龍段混凝土應(yīng)采用C55微膨脹混凝土。 預(yù)應(yīng)力施工：預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖及大樣圖中給出了錨下預(yù)應(yīng)力錨下張拉控制力，該張拉力值是理論計(jì)算值，基于該張拉力值及相應(yīng)的管道摩阻系數(shù)，偏差系數(shù)理論計(jì)算出梁體各截面均滿足規(guī)范要求。預(yù)應(yīng)力施工前按規(guī)范應(yīng)該實(shí)測(cè)管道偏差系數(shù)及管道摩阻系數(shù)并

6、與并未考慮鋼束與錨圈口之間摩擦及鋼束在錨下墊板喇叭口處應(yīng)彎折產(chǎn)生摩擦而引起的損失，該項(xiàng)損失值應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果調(diào)整張拉控制應(yīng)力。任何情況下實(shí)測(cè)出來的該項(xiàng)損失不超過5%fpk。例如T0鋼束(17-s15.2)，錨下張拉控制應(yīng)力為2944.8KN，實(shí)測(cè)出該項(xiàng)損失為4%，那么張拉控制應(yīng)力應(yīng)為2944.8KN/(1-4%)=3067.5KN；此時(shí)的損失3067.5×4%=122.7KN<17×140×1860×5%/1000=221.34KN豎向鋼束應(yīng)分次張拉，即在第一次張拉后至少間隔1天進(jìn)行第二次張拉，減少預(yù)應(yīng)力損失。豎向、橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉滯后縱向

7、鋼束最多不超過3個(gè)梁段。縱向鋼束張拉應(yīng)先長(zhǎng)束，后短束，兩端同步且左右對(duì)稱張拉，最大不平衡束不得超過1束，先腹板、次頂板、再底板，從外向內(nèi)，左右對(duì)稱張拉。 預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋：預(yù)應(yīng)力管道定位是否準(zhǔn)確，直接影響預(yù)應(yīng)力施加的效果與理論是否吻合。尤其曲線段的管道定位，甚至影響混凝土澆筑時(shí)引起管道上浮，張拉時(shí)導(dǎo)致混凝土開裂。設(shè)計(jì)文件明確要求預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)采用合適的定位方式定位，直線段定位筋間距不超過0.6m，曲線段定位筋間距不超過0.4m，定位筋圖紙中未示，但數(shù)量已計(jì)入各梁段普通鋼筋。 預(yù)應(yīng)力錨下加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片：預(yù)應(yīng)力錨固位置，設(shè)計(jì)圖紙中未額外加設(shè)鋼筋網(wǎng)片，而錨下往往是應(yīng)力比較集中的位置，設(shè)計(jì)主要考慮該處鋼

8、筋密度太高容易造成混凝土難以振搗，施工中應(yīng)該確保錨下螺旋筋定位準(zhǔn)確，同時(shí)加強(qiáng)錨下混凝土振搗，該處施工質(zhì)量應(yīng)從嚴(yán)控制。 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉齡期要求：收縮徐變是混凝土的基本力學(xué)特性，收縮徐變對(duì)連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的影響主要有：引起預(yù)應(yīng)力損失、結(jié)構(gòu)徐變變形及次內(nèi)力。而預(yù)應(yīng)力的加載齡期是影響徐變變形的重要因素。由于混凝土的彈性模量的發(fā)展明顯滯后于強(qiáng)度，因此控制加載齡期實(shí)質(zhì)上是控制混凝土的彈性模量和強(qiáng)度的一致性和協(xié)調(diào)性。規(guī)范規(guī)定預(yù)應(yīng)力加載齡期不得低于5天，但當(dāng)設(shè)計(jì)有要求的時(shí)候按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。按照以往的工程經(jīng)驗(yàn)，混凝土的加載齡期在7天左右，后期變形是可以預(yù)見和控制的，因此設(shè)計(jì)要求，一般梁段的預(yù)應(yīng)力加載齡期不得小于7天，

9、同時(shí)彈性模量達(dá)到100%，對(duì)于合龍段，齡期不小于10天?？v向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序二、 施工需要注意的問題施工應(yīng)除應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008)、鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件（TBT 3192-2008 ）、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(剛構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南（TZ 324-2010 ）等施工技術(shù)規(guī)范外，以下問題應(yīng)予以重視：標(biāo)段內(nèi)連續(xù)梁墩高均較高，施工0號(hào)段及邊跨現(xiàn)澆段時(shí)均采用托架，同時(shí)懸臂施工的掛籃實(shí)質(zhì)上也是一種特殊的支架。由于支架自身的變形中存在非彈性變形，如螺栓的間隙及其它由于構(gòu)造引起的間隙等等，這些變形必須消除。對(duì)懸臂施工而言，預(yù)壓

10、消除了非彈性變形，還是獲得掛籃剛度的重要途徑，而掛籃剛度是線性控制的基本參數(shù)。 0號(hào)段托架及邊跨現(xiàn)澆段托架的的預(yù)埋件不得影響結(jié)構(gòu)安全施工0號(hào)段及邊跨現(xiàn)澆段時(shí)，難免要在橋墩上預(yù)埋相關(guān)預(yù)埋件，設(shè)計(jì)要求預(yù)埋件原則上設(shè)置于實(shí)體段內(nèi)，且不得切斷橋墩受力鋼筋。如需要設(shè)置在空心段時(shí)，必須設(shè)置貫通型鋼以確保結(jié)構(gòu)安全，并提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)確認(rèn)。在邊跨橋墩采用托架現(xiàn)澆時(shí)，必須采取配重等措施，避免橋墩偏心過大開裂。 掛籃應(yīng)選擇沖擊韌性好的鋼種，并對(duì)焊縫進(jìn)行100%超聲波檢測(cè)。如現(xiàn)場(chǎng)采用了沖擊韌性差的鋼材，施工中應(yīng)經(jīng)常檢查焊縫工作情況，并隨時(shí)予以補(bǔ)強(qiáng)。掛籃后錨固采用精軋螺紋鋼時(shí)，必須保證其軸向受力，降低施工應(yīng)力，確保安全。以箱

11、梁翼緣板處的錨固為例，應(yīng)在翼緣板下方設(shè)置楔形鋼墊板，確保精軋螺紋鋼軸向受力。掛籃后錨固精扎螺紋鋼彎曲應(yīng)保證足夠的混凝土供應(yīng)能力，且有緊急預(yù)案標(biāo)段內(nèi)的橋梁跨度均較大，各梁段梁高較高，0號(hào)段混凝土澆筑方量較大，這里的混凝土供應(yīng)能力指到梁體工作面的實(shí)際供應(yīng)能力，并非指拌合站的能力，其包含了制備、運(yùn)輸、灌注等內(nèi)容，并一定要具備緊急預(yù)案。如運(yùn)輸?shù)缆烦霈F(xiàn)故障或臨時(shí)封閉，運(yùn)輸車輛或輸送泵出現(xiàn)故障等等。對(duì)于大體積混凝土的澆筑，還應(yīng)該按規(guī)范采取降溫措施。普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力干擾時(shí)的調(diào)整普通鋼筋是預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)造保證，主要作用有：1)承受外荷載，緩解和分部局部應(yīng)力；2）為預(yù)應(yīng)力筋的定位提供支撐；3）結(jié)構(gòu)受力的安全

12、儲(chǔ)備。不設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力的連續(xù)梁-橫向普通鋼筋為受力鋼筋設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力的連續(xù)梁-很難做到全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的傳遞區(qū)域-需要普通鋼筋受力腹板和底板區(qū)域-承受局部荷載當(dāng)預(yù)應(yīng)力和普通鋼筋干擾的時(shí)候，優(yōu)先保證預(yù)應(yīng)力鋼筋、再保證受力的普通鋼筋，最后才是構(gòu)造鋼筋，也就是先調(diào)整構(gòu)造鋼筋，再調(diào)整受力的普通鋼筋，且調(diào)受力的普通鋼筋時(shí)需征得設(shè)計(jì)同意。例如：橫向預(yù)應(yīng)力筋錨固端的處理：錨固端錨具為扁形錨具，普通鋼筋必然與錨具喇叭管干擾，此時(shí)將普通鋼筋隨意彎折至錨具附近是不正確的，正確的做法是將干擾的普通鋼筋在錨具前端切斷，保證鋼筋的間距正確。豎向預(yù)應(yīng)力筋與橫向鋼筋干擾：盡量減小豎向筋錨固槽口尺寸,然后按15cm左右

13、間距布置橫向普通鋼筋,同時(shí)從防裂的角度，可以在中間增補(bǔ)一根小直徑鋼筋。如下圖所示，由于豎向預(yù)應(yīng)力的槽口，導(dǎo)致橫向普通鋼筋隨意調(diào)整的錯(cuò)誤做法。豎向筋的影響導(dǎo)致橫向普通鋼筋布置 重視預(yù)應(yīng)力管道摩阻測(cè)試及定位的準(zhǔn)確性預(yù)應(yīng)力是保證結(jié)構(gòu)安全的最關(guān)鍵因素，因此保證預(yù)應(yīng)力效應(yīng)是施工中最為關(guān)鍵的工序之一。概括而言，主要就是保證鋼束的空間定位的正確性和有效預(yù)應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值。前者主要通過設(shè)置定位鋼筋網(wǎng)片及內(nèi)襯管等技術(shù)措施保證，成孔質(zhì)量及孔道偏差是影響預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的重要因素；后者主要通過測(cè)量預(yù)應(yīng)力損失參數(shù)的實(shí)際值與計(jì)算值比較，調(diào)整預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉控制應(yīng)力來實(shí)現(xiàn)。以上在第二節(jié)內(nèi)容已有明確說明。尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)采用先

14、穿入鋼束的施工方法，鋼束上方嚴(yán)禁電焊作業(yè)。 梁段結(jié)合面的施工質(zhì)量應(yīng)予以重視預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在縱向預(yù)應(yīng)力作用下一般處于受壓狀態(tài)，但在正應(yīng)力和剪應(yīng)力共同作用下會(huì)出現(xiàn)斜方向的拉應(yīng)力-主拉應(yīng)力，主拉應(yīng)力控制的部位往往是梁段之間的結(jié)合面，懸灌施工梁段結(jié)合面的質(zhì)量好壞直接影響到梁體斜截面的抗裂性能。實(shí)際施工中應(yīng)充分重視梁體結(jié)合面的鑿毛處理，其直接影響梁體結(jié)合面的質(zhì)量；另外結(jié)合面的漏漿也應(yīng)該避免，往往由于模板與前序梁段結(jié)合不緊密造成漏漿，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全。 合龍是連續(xù)梁施工的重要工序，體系轉(zhuǎn)換必須符合設(shè)計(jì)要求合龍溫度的控制-臨時(shí)鎖定實(shí)施后，合龍溫度越低，混凝土形成強(qiáng)度的過程中，合龍段處于受壓狀態(tài)，反之處于受拉狀態(tài)

15、。降溫幅度越大，梁體拉應(yīng)力越大。設(shè)計(jì)要求在滿足設(shè)計(jì)合龍溫度的前提下，盡量選擇一天中的最低溫度進(jìn)行合龍。合龍溫度與設(shè)計(jì)溫度差相差過大，溫度變形量增大，可能導(dǎo)致支座位移量不足。剛構(gòu)橋溫度次內(nèi)力直接影響結(jié)構(gòu)受力，如果按施工安排無法按設(shè)計(jì)的合龍溫度合龍，必須提前通知設(shè)計(jì)，以便采取調(diào)整 預(yù)應(yīng)力鋼束等技術(shù)措施。臨時(shí)鎖定措施-合龍段混凝土形成強(qiáng)度前承受荷載的關(guān)鍵措施，本線連續(xù)梁均采用型鋼+臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束的形式。型鋼承受升溫引起的壓力，鋼束承受降溫引起的拉力。 體系轉(zhuǎn)換順序-應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)按照合龍吊架進(jìn)行施工，如需要采用掛籃合龍，需將該工況具體參數(shù)提交設(shè)計(jì)檢算。 管道壓漿及備用孔道壓漿技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足鐵路

16、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件(TB/T3192-2008)的要求。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿處理，管道壓漿需在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后48h內(nèi)進(jìn)行。壓漿過程中及壓漿后3天內(nèi)梁體溫度不應(yīng)低于5 oC，否則必須按冬季施工處理。部分位置設(shè)計(jì)了備用孔道，但不是每類鋼束都設(shè)置了備用孔道，施工中應(yīng)避免孔道堵塞。如不使用備用孔道，必須進(jìn)行壓漿處理。 免冬季施工，無法避免時(shí)應(yīng)采制定詳細(xì)方案，并經(jīng)過專家審查冬季施工主要危害有：1） 混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量難以保證混凝土冬季施工養(yǎng)生期間的保溫措施很難達(dá)到要求，通常箱梁底板及底板與腹板的倒角附近部位很難達(dá)到理想的溫度，即使有采用蒸汽養(yǎng)生，截面各部位的溫度仍然存在較大溫差，早期養(yǎng)生措施跟不上帶來的直接后果就是混凝土早期裂縫較多，耐久性難以滿足。2） 孔道壓漿質(zhì)量難以保證單一梁段的保溫相對(duì)全梁而言，較容易做到，根據(jù)規(guī)范要求，壓漿時(shí)水泥漿的最低溫度要求為5度，而預(yù)應(yīng)力管道分部長(zhǎng)度較長(zhǎng)，難以保證冬季施工時(shí)多個(gè)梁段均保持在5度溫度以上，壓漿質(zhì)量難以保